JP2000009045A - 容量可変型圧縮機の制御弁、容量可変型圧縮機及び設定吸入圧の可変設定方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】容量可変型圧縮機の制御弁における設定吸入圧
を変更可能とする。 【解決手段】内部制御方式の容量制御弁６０の感圧室６
３内には、ベローズ６６と、そのベローズを伸張方向に
付勢する設定バネ６８とが設けられている。感圧室６３
は、固定絞り６９を介して圧縮機の吸入室３８（吸入圧
Ｐｓの領域）と連通されるとともに、吐出ガス提供経路
５２を介して圧縮機の吐出室３９（吐出圧Ｐｄの領域）
と連通可能となっている。前記経路５２の途中には、固
定絞り７１と電磁弁７３とが設けられている。コントロ
ーラ５８は、車輌の走行状態に関する情報に基づいて電
磁弁７３を開閉制御する。電磁弁７３の開閉に応じて、
制御弁６０の設定吸入圧が、設定バネ６８によって決ま
る初期値とその初期値以外の値との間で設定変更され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、吸入圧領域から吸
入したガスを高圧化して吐出圧領域に吐出する圧縮機に
おいて、そのクランク室の内圧を調節することで前記圧
縮機の吐出容量を可変制御する容量可変型圧縮機の制御
弁、同制御弁によって吐出容量が可変される容量可変型
圧縮機、及び、そのような制御弁における設定圧の可変
設定方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に容量可変型斜板式圧縮機では、斜
板が納められたクランク室の内圧を特殊な制御弁を利用
して制御することにより、斜板の傾角を調節し各ピスト
ンのストロークを変化させて吐出容量を変化させてい
る。この容量制御に用いられる制御弁は、内部制御弁と
外部制御弁とに分類される。

【０００３】内部制御弁は、圧縮機の入口領域のガス圧
（吸入圧）を感知し、この吸入圧と予め定められた設定
圧との大小関係に基づいて自律的に弁開度を調節するタ
イプに代表される。これに対し、外部制御弁とは、圧縮
機の外部に設けられたセンサ類からの各種情報（例えば
外気温）に基づいて必要吐出能力を演算し、その演算結
果に基づいて、制御弁内の感圧機構と作動連結された電
磁駆動機構を外部から電気的に駆動制御し、これにより
設定圧を変更できるものをいう。多くの場合、感圧機構
は感圧部材としてのベローズ等を備え、電磁駆動機構は
そのベローズと同一軸線上に配置されたソレノイド及び
その関連部品を備えている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の内部制御弁では
設定圧を随時可変設定することができないため、使用状
況に応じて臨機応変に圧縮機の吐出能力を他律的に変更
することができない。

【０００５】他方、外部制御弁によれば、他律的な設定
圧の可変設定は実現されるが、この可変設定を可能とす
るために、感圧機構と直列に電磁駆動機構を配設し、ベ
ローズと同一軸線上にソレノイドを配置する等の必要が
ある。しかし、ソレノイド及びその関連部品から構成さ
れる電磁駆動機構は、制御弁の構造の複雑化・大型化、
さらには、圧縮機の構造の複雑化・大型化をもたらし製
造コストを上昇させる。又、電磁駆動機構に対して給電
制御を行うコントロール用アンプの電気的負荷も大きく
なる。電気容量の大きなアンプを必要とすることは、外
部制御弁を備えた容量可変型斜板式圧縮機を車両用空調
システムに適用する際の不利な要因となる。

【０００６】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、従来の内部制御弁に簡易な工夫
を施すことで内部制御弁における設定圧を他律的に可変
設定することができる容量可変型圧縮機の制御弁、同制
御弁を備えた容量可変型圧縮機、及び、設定圧の可変設
定方法を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、吸入圧領域から吸入したガスを高圧化して吐出圧領
域に吐出する圧縮機のクランク室の内圧を調節すること
で前記圧縮機の吐出容量を可変制御する容量可変型圧縮
機の制御弁であって、検知圧領域と連通するとともに、
前記吐出圧領域の高圧ガスを導入可能な感圧室と、前記
吐出圧領域又は吸入圧領域と前記クランク室とを結ぶ連
通経路に設けられた弁室と、前記連通経路の開度を調節
すべく前記弁室内に設けられた弁体と、前記弁体に作動
連結されながら前記感圧室内に設けられるとともに、設
定圧の初期値を決定する付勢作用を有する感圧機構と、
前記吐出圧領域の高圧ガスの前記感圧室への導入を制御
すること、又は、前記吐出圧領域から前記感圧室に導入
されたガスの感圧室からの放出を制御することにより、
設定圧を前記初期値とその初期値以外の値との間で変化
させる設定圧可変手段とを備え、前記検知圧領域の圧力
と相関性を有する感圧室内圧と、前記設定圧可変手段に
より設定された設定圧との大小関係に基づいて前記感圧
機構が自律的に作動することで前記弁体が前記連通経路
の開度を調節する容量可変型圧縮機の制御弁である（図
２，４，６，８，１０，１２，１３，１５，１６，１
７，１８参照）。

【０００８】この構成によれば、感圧室が吐出圧領域の
高圧ガスを導入可能に構成され、且つ、設定圧可変手段
が、吐出圧領域の高圧ガスの感圧室への導入を制御する
こと、又は、吐出圧領域から感圧室に導入されたガスの
該感圧室からの放出を制御することで、設定圧を感圧機
構の付勢作用によって決定される初期値とその初期値以
外の値との間で変化させる、即ち、設定圧を可変設定す
る。

【０００９】「吐出圧領域の高圧ガスの感圧室への導入
を制御する」とは、例えば、高圧ガスの感圧室への導入
及び遮断を選択的に実行することをいう。このような導
入制御により、感圧室には、少なくとも高圧ガスが導入
された状態（状態Ａ）と、高圧ガスの導入が遮断された
状態（状態Ｂ）とが現出される。感圧室への高圧ガスの
導入が遮断される状態Ｂでは、制御弁動作の基準となる
設定圧は、主として感圧機構の付勢作用によって決定さ
れる初期値に設定される。他方、感圧室に高圧ガスが導
入される状態Ａでは、設定圧は前記初期値以外の値に設
定変更される。これは、例えば検知圧領域の圧力が実際
には前記初期値よりも相当低い場合であっても、感圧室
への高圧ガスの導入によって、感圧室内圧が前記初期値
に容易に達し得る状況が作り出されるためである。この
状況を検知圧領域の側から見るならば、設定圧が前記初
期値よりも下がったのと同じ状況が生じているのであ
る。それ故、結果として、吐出圧領域の高圧ガスの感圧
室への導入を制御することにより、設定圧を可変設定す
ることが可能となる。

【００１０】「吐出圧領域から感圧室に導入されたガス
の感圧室からの放出を制御する」とは、吐出圧領域から
感圧室に高圧ガスを常に導入しておくことを前提とし
て、例えば、感圧室内のガスの放出及び遮断を選択的に
実行することをいう。このような放出制御により、感圧
室には、少なくとも、放出遮断により高圧ガスの導入が
維持される状態（状態Ｃ）と、高圧ガスが導入される一
方でその導入ガスの放出も行われるという状態（状態
Ｄ）とが現出される。放出遮断により高圧ガスの導入が
維持される状態Ｃは、前記状態Ａと等価であるため、状
態Ｃでの設定圧は前記初期値以外の値に設定される。他
方、感圧室に高圧ガスが導入される一方でその導入ガス
の放出も行われるという状態Ｄは、感圧室に高圧ガスを
導入する価値を大幅に減殺した状態と見ることもでき、
その意味で状態Ｄは前記状態Ｂに極めて近似した状態と
みなし得る。それ故、状態Ｄでの設定圧は、前記初期値
又はそれに近い値に設定される。結果として、吐出圧領
域から感圧室に導入されたガスの感圧室からの放出を制
御することによっても、設定圧を可変設定することが可
能となる。

【００１１】なお、「設定圧」とは、検知圧領域を吸入
圧領域とした場合には吸入圧の設定値を意味し、検知圧
領域をクランク室とした場合にはクランク圧の設定値を
意味する。

【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の容量可変型圧縮機の制御弁において、前記設定圧可変
手段は、吐出圧領域の高圧ガスの感圧室への導入を制御
するために、吐出圧領域と感圧室とを結ぶ通路の途中に
設けられてその通路の開度を調節する開閉弁手段を備え
てなることを特徴とするものである（図２，４，１７，
１８参照）。

【００１３】この構成によれば、開閉弁手段による前記
通路の開度調節に基づき、吐出圧領域の高圧ガスの感圧
室への導入が制御される。なお、開閉弁手段は、通路の
開度を調節するものであり、全開／全閉の二位置間での
開弁制御のみを行う弁手段に限定されるものではない。

【００１４】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の容量可変型圧縮機の制御弁において、前記検知圧領域
は吸入圧領域であり、前記設定圧可変手段は、吐出圧領
域から感圧室に導入されたガスの感圧室からの放出を制
御するために、吐出圧領域と感圧室とを結ぶ通路の途中
に設けられた絞りと、感圧室と吸入圧領域とを結ぶ通路
の途中に設けられてその通路の開度を調節する開閉弁手
段とを備えてなることを特徴とするものである（図６，
８，１０，１２，１３，１５，１６参照）。

【００１５】この構成によれば、前記絞りは、感圧室内
圧が吐出圧領域の吐出圧に完全に同化されるのを防ぎつ
つ、吐出圧領域から感圧室への高圧ガスの導入を許容す
る。そして、この前提のもと、開閉弁手段による感圧室
と吸入圧領域とを結ぶ通路の開度調節に基づき、感圧室
から吸入圧領域へのガス放出が制御される。なお、開閉
弁手段は、前記通路の開度を調節するものであり、全開
／全閉の二位置間での開弁制御のみを行う弁手段に限定
されるものではない。

【００１６】請求項４に記載の発明は、請求項２又は請
求項３に記載の容量可変型圧縮機の制御弁において、前
記開閉弁手段は、電磁弁と、車両の走行状態に関する情
報に基づいて前記電磁弁の開度を制御するコントローラ
とから構成されることを特徴とする（図２，４，６，
８，１０，１２，１３，１５，１６，１７，１８参
照）。

【００１７】この構成によれば、車両の走行状態に関す
る情報に基づいて電磁弁の開度が制御される。それ故、
車両のエンジンの負荷状況に応じて設定圧を適宜変化さ
せることにより、エンジン負荷が過大とならないように
圧縮機の吐出容量を制御することが可能となる。この構
成は、車両エンジンを駆動源とする容量可変型圧縮機に
おいて特に有益性が認められる。

【００１８】請求項５に記載の発明は、請求項２に記載
の容量可変型圧縮機の制御弁において、前記開閉弁手段
は、エンジンの吸気系配管に接続されると共に該エンジ
ンによる吸気吸引力を利用して、吐出圧領域と感圧室と
を結ぶ通路の開度を調節する開閉弁機構によって構成さ
れることを特徴とする（図１４参照）。

【００１９】この構成によれば、エンジンの回転数が上
昇（又は下降）することによる吸気系配管の吸引力の増
大（又は減少）に応じて、開閉弁機構により、吐出圧領
域と感圧室とを結ぶ通路の開度が調節される。従って、
エンジンの負荷状況の変化と開閉弁手段の動作（ひいて
は設定圧の可変設定）とを直接的に結び付けることが可
能となる。

【００２０】請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求
項５のいずれか一項に記載の容量可変型圧縮機の制御弁
において、前記吸入圧領域と前記感圧室とを結ぶ通路の
途中には固定絞りが設けられていることを特徴とする
（図２，４，６，８，１０，１２，１３，１５，１６，
１７，１８参照）。

【００２１】この構成によれば、前記固定絞りが存在す
ることで、感圧室内のガスが瞬時に吸入圧領域に漏出す
ることが防止される。このため、吐出圧領域の高圧ガス
を感圧室に導入することによる感圧室内圧の合目的的制
御が可能となる。

【００２２】請求項７に記載の発明は、請求項３に記載
の容量可変型圧縮機の制御弁において、前記吸入圧領域
と前記感圧室とを結ぶ通路の途中には、吸入圧と感圧室
内圧との差圧を一定に保ちながら前記通路における可変
絞りとして機能する差圧弁機構が設けられていることを
特徴とする（図１０，１２，１３，１５，１６参照）。

【００２３】この構成によれば、差圧弁機構により、開
閉弁手段の操作に応じて可変される設定吸入圧の各特性
線が互いに平行となり（図１１参照）、吐出圧のほぼ全
範囲にわたって設定吸入圧の可変幅が一定化する。

【００２４】請求項８に記載の発明は、請求項７に記載
の発明において、前記開閉弁手段は電磁開閉弁からな
り、該電磁開閉弁が前記差圧弁機構として機能すること
を特徴とする（図１２，１３，１５，１６参照）。

【００２５】この構成によれば、感圧室に導入された高
圧ガスの感圧室からの放出が電磁開閉弁にて制御される
とともに、この電磁開閉弁によって感圧室に吸入圧領域
が連通されるので、感圧室に吸入圧領域を連通する通路
と、感圧室から吸入圧領域にガスを放出する通路とが統
合される。

【００２６】請求項９に記載の発明は、請求項８に記載
の発明において、前記電磁開閉弁は、前記通路を開閉可
能な弁体と、該弁体が前記差圧によって受ける付勢力に
抗して前記通路を閉じるように該弁体を付勢する付勢バ
ネと、該付勢バネの付勢力に抗して前記通路を開くよう
に前記弁体を変位させる励磁コイルとを備え、前記弁体
の口径と前記付勢バネのバネ定数とが、吸入圧領域の吸
入圧と感圧室の内圧との差圧を一定に保ちながら可変絞
りとして機能するように設定されていることを特徴とす
る（図１２，１３，１５，１６参照）。

【００２７】この構成によれば、吸入圧領域に連通する
通路を開閉する電磁開閉弁の弁体と設定バネとにより、
吸入圧との差圧が一定となるように感圧室の内圧が調整
される。従って、既成の電磁開閉弁の弁体の口径と設定
バネのバネ定数を再設定するだけで実現される。

【００２８】請求項１０に記載の発明は、請求項７〜請
求項９のいずれか一項に記載の発明において、前記連通
経路は、前記吐出圧領域と前記クランク室とを結ぶよう
に設けられ、前記弁室と前記感圧室との間には、吐出圧
領域から弁室に導入される高圧ガスを感圧室に導入する
ためのガス導入通路が備えられていることを特徴とする
（図１２，１５参照）。

【００２９】この構成によれば、吐出圧領域から弁室に
導入された高圧ガスが、弁室と感圧室との間に設けたガ
ス導入通路によって感圧室に導入される。従って、吐出
圧領域から感圧室に高圧ガスを導入するための通路と、
吐出圧領域から弁室に高圧ガスを導入するための通路と
が統合される。

【００３０】請求項１１に記載の発明は、請求項７〜請
求項９のいずれか一項に記載の発明において、前記連通
経路は、前記吸入圧領域と前記クランク室とを結ぶよう
に設けられ、前記弁室と前記感圧室との間には、前記連
通経路を介して感圧室を吸入圧領域に連通する通路が設
けられていることを特徴とする（図１３，１６参照）。

【００３１】この構成によれば、吸入圧領域を弁室に連
通する連通経路に連通する通路によって、感圧室が吸入
圧領域に連通する。従って、弁室と吸入圧領域とを連通
する通路と、感圧室と吸入圧領域とを連通する通路とが
統合される。

【００３２】請求項１２に記載の発明は、請求項１〜請
求項９のいずれか一項に記載の容量可変型圧縮機の制御
弁において、前記感圧機構は、前記感圧室内に設けられ
たベローズと、そのベローズ内に設けられて該ベローズ
を伸張させる方向に付勢作用する設定バネとを備えてな
ることを特徴とするものである（図２，４，６，８，１
０，１２，１３，１５，１６，１７，１８参照）。

【００３３】この構成によれば、ベローズの伸張・収縮
に呼応して弁体が変位し、前記連通経路の開度が調節さ
れる。又、ベローズを伸張させる方向に付勢作用する設
定バネは、感圧機構の付勢作用の大部分を支配し、設定
圧の初期値をほぼ決定する機械要素としての役目を担
う。

【００３４】請求項１３に記載の発明は、請求項１２に
記載の容量可変型圧縮機の制御弁において、前記連通経
路は吐出圧領域とクランク室との間に設けられ、前記弁
室内にある弁体を挟んでの吐出圧とクランク室内圧との
差圧に基づく弁体の付勢方向が、前記設定バネの付勢作
用方向と一致するように、前記弁室と前記吐出圧領域及
びクランク室との連通関係が構築されていることを特徴
とする（図４，８，１５参照）。

【００３５】弁体を挟んでの吐出圧とクランク室内圧と
の差圧に基づく弁体の付勢方向が前記設定バネの付勢作
用方向と一致する場合の方が、弁体を挟んでの吐出圧と
クランク室内圧との差圧に基づく弁体の付勢方向が前記
設定バネの付勢作用方向と反対である場合よりも、設定
圧可変手段による設定圧の可変幅（即ち、設定圧の初期
値とその初期値以外の値との差）を大きくすることがで
きる。それ故、設定圧の変更（又は切替）によって圧縮
機吐出容量の大幅な変化を期待する場合には、請求項１
３の構成は極めて有益といえる。

【００３６】請求項１４に記載の発明は、請求項１〜請
求項１３のいずれか一項に記載の容量可変型圧縮機の制
御弁を備えたことを特徴とする容量可変型圧縮機であ
る。この構成によれば、容量可変型圧縮機に備えた制御
弁が請求項１〜請求項１３のいずれか一項に記載の作用
をなす（図２，４，６，８，１０，１２，１３，１５，
１６，１７，１８参照）。

【００３７】請求項１５に記載の発明は、圧縮機の吸入
圧領域に連通した感圧室内にその感圧室の内圧変化を緩
和すべく自律的に変位する感圧機構を設けた容量可変型
圧縮機用の制御弁において、圧縮機の吐出圧領域から前
記感圧室へのガス導入を制御することで、当該制御弁に
おける設定吸入圧を可変設定可能としたことを特徴とす
る制御弁における設定吸入圧の可変設定方法である（図
２，４，１５，１７，１８参照）。

【００３８】請求項１６に記載の発明は、圧縮機の吸入
圧領域に連通した感圧室内にその感圧室の内圧変化を緩
和すべく自律的に変位する感圧機構を設けた容量可変型
圧縮機用の制御弁において、圧縮機の吐出圧領域から前
記感圧室へガスを常に導入しておくと共に、その導入し
たガスの感圧室からの放出を制御することで、当該制御
弁における設定吸入圧を可変設定可能としたことを特徴
とする制御弁における設定吸入圧の可変設定方法である
（図６，８，１０，１５，１６参照）。

【００３９】請求項１５及び請求項１６に記載の発明
は、本発明の容量制御弁における設定吸入圧の可変設定
の原理を「方法」の形式で表現したものである。

【００４０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明を車両用空調シス
テムに用いられる容量可変型斜板式圧縮機に具体化した
第１〜第７実施形態について説明する。

【００４１】（第１実施形態）第１実施形態に従う容量
可変型圧縮機としての容量可変型斜板式圧縮機（クラッ
チレスタイプ、以下単に圧縮機という）１０の基本構成
を図１に基づいて説明する。図１に示す斜板式圧縮機１
０は、シリンダブロック１１と、そのシリンダブロック
１１の前端に接合固定されたフロントハウジング１２
と、シリンダブロック１１の後端に弁形成体１３を介し
て接合固定されたリヤハウジング１４とを備えている。
シリンダブロック１１とフロントハウジング１２とに囲
まれた領域には、クランク室１５が区画されている。駆
動軸１６は、クランク室１５内においてシリンダブロッ
ク１１とフロントハウジング１２とに回転可能に架設支
持されている。

【００４２】フロントハウジング１２の前端外周部に
は、アンギュラベアリング１７を介してプーリ１８が回
転可能に支持されている。プーリ１８は、フロントハウ
ジング１２から突出した駆動軸１６の端部に連結されて
いる。プーリ１８の外周にはベルト１９が巻き掛けられ
ており、このベルト１９を介して当該圧縮機１０は外部
駆動源としての車両エンジン２０に、電磁クラッチ等の
クラッチ機構を介することなく作動連結されている。

【００４３】駆動軸１６の前端外周部とフロントハウジ
ング１２の内周壁との間にはリップシール２１が介在さ
れ、クランク室１５の前方を封止している。クランク室
１５において駆動軸１６上には、回転支持体２２が固着
されている。

【００４４】クランク室１５内にはカムプレートとして
の斜板２３が収容されている。斜板２３の中央部には挿
通孔が貫設され、この挿通孔内に駆動軸１６が挿入され
ている。又、斜板２３は、ヒンジ機構（２４，２５）を
介して回転支持体２２に作動連結されている。このヒン
ジ機構（２４，２５）及び斜板２３の中央挿通孔内での
駆動軸１６との接触により、斜板２３は、駆動軸１６に
対して傾動可能かつ駆動軸１６の軸線方向へのスライド
可能に支持される。斜板２３は、駆動軸１６を挟んで前
記ヒンジ機構と反対側にカウンタウェイト２３ａを有し
ている。

【００４５】前記ヒンジ機構は、回転支持体２２のリヤ
面に突設された一対の支持アーム２４（一つのみ図示）
と、斜板２３のフロント面に突設された一対のガイドピ
ン２５（一つのみ図示）とで構成される。各支持アーム
２４はその先端部に形成されたガイド孔２４ａを有し、
各ガイドピン２５はその先端部に形成された球状部２５
ａを有している。これら球状部２５ａは、それぞれ対応
する支持アーム２４のガイド孔２４ａに挿入されてい
る。支持アーム２４とガイドピン２５との連係により、
斜板２３は駆動軸１６に対して傾動可能でかつ該駆動軸
１６と一体回転可能となっている。

【００４６】斜板２３の傾動は、ガイド孔２４ａと球状
部２５ａとの間のスライドガイド関係および駆動軸１６
のスライド支持関係により制御される。即ち、斜板２３
がシリンダブロック１１に接近するにつれて、斜板２３
の傾角は減少傾向となる。回転支持体２２と斜板２３と
の間において駆動軸１６に巻装された第１コイルバネ
（傾角減少バネ）２６は、斜板２３をシリンダブロック
１１の方に付勢して斜板２３の傾角減少を助長する。他
方、回転支持体２２のリヤ面に形成された規制突部２２
ａは、図１に示すように斜板２３の一部（カウンタウエ
イト２３ｂ）と当接して斜板２３の最大傾角を規制す
る。

【００４７】シリンダブロック１１の中心部には収容孔
２７が貫設されている。又、リヤハウジング１４の中心
部には吸入通路２８が形成されている。吸入通路２８は
収容孔２７に連通している。吸入通路２８の収容孔２７
側開口の周囲には、位置決め面２９が形成されている。

【００４８】収容孔２７内には、筒状をなす遮断体３０
がスライド可能に収容されている。遮断体３０と収容孔
２７の段差部との間には第２コイルバネ（吸入通路開放
バネ）３１が介装され、遮断体３０を斜板２３側へ付勢
している。駆動軸１６の後端部は遮断体３０の内部に進
入している。駆動軸１６の後端部と遮断体３０の内周面
との間にはラジアルベアリング３２が介在されている。
このラジアルベアリング３２は、サークリップ３３によ
って遮断体３０からの抜けが阻止されており、遮断体３
０とともに駆動軸１６の軸線方向へ移動可能である。従
って、駆動軸１６の後端部は、遮断体３０及びラジアル
ベアリング３２を介して収容孔２７内に回転可能に支持
されている。遮断体３０の後端には遮断面３４が形成さ
れ、この遮断面３４は遮断体３０の移動に応じて位置決
め面２９に接離する。遮断面３４が位置決め面２９に当
接すると、両者２９，３４間のシール作用で吸入通路２
８と収容孔２７の内空間との連通が遮断される。

【００４９】斜板２３と遮断体３０との間には、スラス
トベアリング３５が駆動軸１６上を摺動可能に設けられ
ている。そして、前記両バネ２６，３１の付勢作用によ
り、斜板２３、スラストベアリング３５及び遮断体３０
が常に相互接触している。このため、斜板２３が傾角減
少方向に傾動するに伴い、遮断体３０が吸入通路開放バ
ネ３１の付勢力に抗して位置決め面２９側に移動され、
ついには遮断体３０の遮断面３４が位置決め面２９に当
接される。遮断面３４が位置決め面２９に当接される
と、斜板２３のそれ以上の傾動が規制され、この状態で
斜板２３は最小傾角となる。但し、その最小傾角は０°
よりも僅かに大きな角度である。

【００５０】シリンダブロック１１には、駆動軸１６を
取り囲むように複数のシリンダボア１１ａ（一つのみ図
示）が形成されており、各シリンダボア１１ａには片頭
型のピストン３６が往復動可能に収容されている。各ピ
ストン３６の前端部（ピストンの圧縮端面と反対側の端
部）は、一対のシュー３７を介して斜板２３の外周部に
係留され、各ピストン３６と斜板２３とはシュー３７を
介して作動連結されている。このため、斜板２３の回転
運動がシュー３７を介してピストン３６の往復直線運動
に変換される。

【００５１】斜板２３の傾角変化に応じてピストン３６
のストロークが変わり、吐出容量が調節されるが、前記
ヒンジ機構（２４，２５）を採用したことで斜板２３の
傾角変化にもかかわらず、各シリンダボア１１ａでのピ
ストン３６の上死点位置はほぼ一定となる。各ピストン
３６が上死点位置にあるときのボア内トップクリアラン
スは、ゼロ付近に維持される。

【００５２】リヤハウジング１４内には、略環状の吸入
室３８と、その吸入室３８を取り囲む略環状の吐出室３
９が区画形成されている。吸入室３８は、弁形成体１３
に形成された通口４５を介して収容孔２７に連通してい
る。遮断体３０の遮断面３４が位置決め面２９に当接さ
れると、吸入室３８は吸入通路２８との連通を遮断され
る。なお、吸入通路２８、収容孔２７、通口４５及び吸
入室３８は、圧縮機１０における吸入圧領域を構成す
る。又、吐出室３９は、圧縮機１０における吐出圧領域
を構成する。

【００５３】更に弁形成体１３には、各シリンダボア１
１ａに対応して、吸入ポート４０、同吸入ポート４０を
開閉する吸入弁４１、吐出ポート４２および同吐出ポー
ト４２を開閉する吐出弁４３が形成されている。外部冷
媒回路５４（後述）から吸入通路２８および通口４５を
介して吸入室３８に提供される冷媒ガスは、ピストン３
６の吸入動作に伴い、吸入ポート４０及び吸入弁４１を
介してシリンダボア１１ａへ吸入される。シリンダボア
１１ａに吸入された冷媒ガスは、ピストン３６の圧縮動
作に伴い吐出ポート４２及び吐出弁４３を介して吐出室
３９へ吐出される。ピストン３６を介して回転支持体２
２に作用する冷媒ガス圧縮時の圧縮反力は、回転支持体
２２及びそのフロント側に設けられたスラストベアリン
グ４４を介してフロントハウジング１２の内壁に受け止
められる。

【００５４】駆動軸１６の軸心には通路４６が形成され
ている。この通路４６は、駆動軸１６の前端部でリップ
シール２１の近傍に開口した入口と、駆動軸１６の後端
部で遮断体３０内に開口した出口とを有している。遮断
体３０の周壁には、絞りとして機能する放圧通口４７が
貫設され、この放圧通口４７を介して収容孔２７内にお
いて遮断体３０の内外が連通している。収容孔２７、放
圧通口４７及び通路４６は、この圧縮機１０における抽
気通路を構成する。

【００５５】図１に示すように、シリンダブロック１１
及びリヤハウジング１４には、吐出室３９とクランク室
１５とを接続する一連の給気通路４８，４９が形成さ
れ、その給気通路の途中には容量制御弁６０が設けられ
ている。又、リヤハウジング１４には、前記給気通路４
８，４９と干渉することなく感圧通路５１が設けられ、
更に吐出ガス提供経路５２が設定されている。感圧通路
５１は、吸入圧領域を構成する吸入室３８を容量制御弁
６０の一部に接続する通路である。吐出ガス提供経路５
２は、吐出圧領域を構成する吐出室３９内の高圧冷媒ガ
スを容量制御弁６０の一部に選択的に提供するために設
定された経路である。

【００５６】又、この斜板式圧縮機１０のリヤハウジン
グ１４には、吐出室３９に吐出された高圧冷媒ガスを外
部に排出するための吐出フランジ５３が設けられてい
る。この吐出フランジ５３は、外部冷媒回路５４を介し
て吸入通路２８に接続されている。外部冷媒回路５４に
は、凝縮器５５、膨張弁５６及び蒸発器５７が設けら
れ、この外部冷媒回路５４は斜板式圧縮機１０とともに
車両用空調システムの冷凍回路を構成する。

【００５７】次に、容量制御弁６０とその周辺通路又は
経路の詳細を説明する。図２に示すように、容量制御弁
６０はバルブハウジング６１を備え、そのバルブハウジ
ング６１内には、弁室６２と感圧室６３とが区画形成さ
れている。弁室６２と感圧室６３との間には通路状のロ
ッドガイド６４が形成され、このロッドガイド６４内に
は感圧ロッド６５が上下摺動可能に配設されている。

【００５８】バルブハウジング６１の下半部に区画され
た感圧室６３内には、感圧部材としてのベローズ６６が
設けられている。ベローズ６６の基端部は、感圧室６３
の底壁を構成する第１封止板６７に固着されている。ベ
ローズ６６内は真空状態（又は超減圧状態）とされ、そ
の内部には設定バネ６８が配設されている。この設定バ
ネ６８の付勢力により、ベローズ６６の先端部が感圧ロ
ッド６５の下端部に当接している。なお、感圧ロッド６
５、ベローズ６６及び設定バネ６８は、制御弁における
感圧機構を構成する。

【００５９】感圧室６３を区画するハウジング壁には、
固定絞り６９とガス導入ポート７０とが形成されてい
る。固定絞り６９は、感圧通路５１を介して吸入圧領域
としての吸入室３８と連通し、感圧室６３内（ベローズ
６６の周囲）に吸入圧Ｐｓの冷媒ガスを作用可能として
いる。故に、検知圧領域として吸入室３８が感圧室６３
に連通され、吸入圧が制御対象となっている。他方、ガ
ス導入ポート７０は、吐出ガス提供経路５２を介して吐
出圧領域としての吐出室３９と接続されている。この吐
出ガス提供経路５２は、リヤハウジング１４の壁部に嵌
め込まれた固定絞りとしての絞り部材７１と、その絞り
部材７１とガス導入ポート７０とを接続する通路７２
と、その通路７２の途中に設けられた開閉弁手段として
の電磁弁７３とから構成される。

【００６０】電磁弁７３は、通電制御手段としてのコン
トローラ５８によって通電制御される。電磁弁７３への
非通電時には電磁弁７３は開放（Ｏｐｅｎ）され、吐出
室３９内の高圧冷媒ガスが吐出ガス提供経路５２を介し
て感圧室６３内に提供される。他方、電磁弁７３への通
電時には電磁弁７３は閉塞（Ｃｌｏｓｅ）され、吐出室
３９から感圧室６３への高圧冷媒ガスの提供が遮断され
る。通常時、電磁弁７３への通電は停止されており、電
磁弁７３は開放状態に維持されている。コントローラ５
８は、車両用空調システムの制御装置の一部、又は、電
磁弁７３の通電制御プログラムを割り込み処理ルーチン
として予め組み込んだ車両エンジン２０の電子制御装置
（ＥＣＵ）である。コントローラ５８は図示しない各種
センサや選択スイッチからの入力情報に基づいて電磁弁
７３の通電制御を行う。なお、固定絞り７１、通路７
２、電磁弁７３及びコントローラ５８により、吐出圧領
域の高圧ガスの感圧室６３への導入を制御する設定圧可
変手段が構成される。

【００６１】バルブハウジング６１の上半部に区画され
た弁室６２の内壁部中央には、環状の段差部として形成
された弁座７４が提供されている。この弁座７４によ
り、弁室６２内は上下二つの領域に分けられる。

【００６２】弁室６２の下側領域には、感圧ロッド６５
の上端部が存在する。弁室６２の上側領域には、球状の
弁体７５と付勢バネ７６とが設けられている。弁体７５
は、それが弁座７４に着座したときに弁座７４の中央孔
を完全に閉塞する程度の直径を有している。付勢バネ７
６の基端部（上端部）は、弁室６２の天井壁を構成する
第２封止板７７に掛止され、付勢バネ７６の先端部（下
端部）は、弁体７５に掛止されている。この付勢バネ７
６により、弁体７５は弁座７４の中央孔を閉塞する方向
に付勢されている。

【００６３】弁室６２を構成するハウジング壁には、弁
室６２の上側領域に開口する第１連通口７８と、弁室６
２の下側領域に開口する第２連通口７９とが形成されて
いる。第１連通口７８は、給気通路４８を介して吐出圧
領域としての吐出室３９と連通している。第２連通口７
９は、給気通路４９を介してクランク室１５と連通して
いる。従って、弁体７５が弁座７４に着座するとき、弁
室６２を介しての第１及び第２連通口７８，７９の相互
連通は遮断され、その結果、給気通路４８，４９を介し
ての吐出室３９からクランク室１５への高圧冷媒ガスの
供給は停止される。他方、ベローズ６６が伸張し、少な
くとも付勢バネ７６の付勢力に抗して感圧ロッド６５が
上動した場合、弁室６２を介しての第１及び第２連通口
７８，７９の相互連通が確保され、給気通路４８，４９
を介しての吐出室３９からクランク室１５への高圧冷媒
ガスの供給が確保される。なお、給気通路４８、第１連
通口７８、弁室６２、第２連通口７９及び給気通路４９
は、吐出圧領域である吐出室３９とクランク室１５とを
結ぶ連通経路を構成する。

【００６４】次に、容量制御弁６０の作用等の詳細につ
いて説明する。容量制御弁６０の感圧室６３の内圧Ｐｋ
は、主に設定バネ６８を内蔵したベローズ６６の伸張量
によって決定される。換言すれば、感圧室６３の内圧Ｐ
ｋが外部圧力の影響を受けるとき、ベローズ６６は感圧
室６３の内圧Ｐｋの変化を緩和すべく上下に変位する。
感圧室６３は固定絞り６９及び感圧通路５１を介して吸
入室３８と連通しており、吸入室３８内の冷媒ガスの圧
力である吸入圧Ｐｓが感圧室６３に作用する。このた
め、吸入圧Ｐｓの経時変動が感圧室６３の内圧Ｐｋの変
化に与える影響を緩和しようとしてベローズ６６が経時
的に上下変位することを利用して、ベローズ６６の変位
を感圧ロッド６５を介して弁体７５に伝達し、弁室６２
における弁開度を調節し、ひいては斜板２３の傾角を制
御している。これは内部制御弁の基本原理そのものであ
り、この点では、本実施形態の容量制御弁６０も従来の
内部制御弁と何ら変わるところはない。

【００６５】しかしながら、従来の内部制御弁は、給気
通路の一部を構成する弁室６２における弁開度調節のし
きい値となる設定吸入圧Ｐｓｅｔを、主にベローズ６６
内の設定バネ６８の付勢力のみによって決定しており、
圧縮機１０の運転時に設定吸入圧Ｐｓｅｔを外部からの
制御で他律的に可変設定することはできなかった。これ
に対し、本実施形態の容量制御弁６０では、圧縮機１０
の運転中に吐出圧領域の高圧冷媒ガスを選択的に感圧室
６３に導入可能とすることで、設定吸入圧Ｐｓｅｔを実
質上、可変設定可能としている。

【００６６】設定吸入圧Ｐｓｅｔの可変設定の原理は次
の通りである。即ち、電磁弁７３を閉じた状態では、感
圧室６３の内圧Ｐｋは吸入圧Ｐｓを直接的に反映してお
り、容量制御弁６０の動作は従来の内部制御弁と何ら変
わるところがない。この場合の設定吸入圧Ｐｓｅｔ（設
定吸入圧Ｐｓｅｔ１とする）は、主にベローズ６６内の
設定バネ６８の付勢力によって決定される。本実施形態
では、設定吸入圧Ｐｓｅｔ１が設定吸入圧Ｐｓｅｔの初
期値である。

【００６７】他方、電磁弁７３を開いた状態では、吐出
室３９内の高圧冷媒ガスが感圧室６３内に導入される。
かかる高圧冷媒ガスの導入によって、吸入室３８におけ
る吸入圧Ｐｓが実際には設定バネ６８によって決まる設
定吸入圧Ｐｓｅｔ１よりも低いにもかかわらず、感圧室
６３の内圧Ｐｋがその設定吸入圧Ｐｓｅｔ１に容易に達
し得る状況を作り出すことができる。この状況を吸入室
３８（吸入圧Ｐｓ）の側から見るならば、設定吸入圧Ｐ
ｓｅｔが、設定バネ６８によって決まる設定吸入圧Ｐｓ
ｅｔ１よりも低い別の設定吸入圧Ｐｓｅｔ２に下がった
ように見える。即ち、定性的には、吐出室３９の高圧冷
媒ガスを感圧室６３内に導入することで、容量制御弁６
０における弁開度調節のしきい値（即ち設定吸入圧Ｐｓ
ｅｔ）を引き下げたのと同じ状況が現出されるのであ
る。

【００６８】図３のグラフは、図２の容量制御弁６０を
用いた場合の吐出室３９における吐出圧Ｐｄと、設定吸
入圧Ｐｓｅｔとの相関関係の概略を示す。このグラフに
おいて、ほぼ水平な一点鎖線は、電磁弁７３が閉じた状
態でのＰｄ−Ｐｓｅｔ１特性線であり、右下がりの曲線
（実線）は、電磁弁７３が開いた状態でのＰｄ−Ｐｓｅ
ｔ２特性線である。又、破線は、蒸発器５７がフロスト
を生じない吸入圧Ｐｓの下限値を示す。本実施形態で
は、電磁弁７３が開いた状態を常態とし、この常態にお
いて圧縮機１０の吐出容量が大きくなるようにしてい
る。このため、電磁弁７３の開状態において圧縮機１０
が最大吐出圧で運転しているときに、設定吸入圧Ｐｓｅ
ｔ２がフロスト限界の近くとなるように該設定吸入圧Ｐ
ｓｅｔ２が設定されている。反面、電磁弁７３の閉状態
において、設定吸入圧Ｐｓｅｔ１がフロスト限界よりも
離れるように、設定バネ６８の付勢力が設定されてい
る。

【００６９】設定吸入圧Ｐｓｅｔが前記Ｐｓｅｔ１又は
Ｐｓｅｔ２のいずれに設定されていたとしても、容量制
御弁６０は基本的に次のように作動する。車室内温度が
高く、吸入圧Ｐｓが設定吸入圧Ｐｓｅｔ以上となると、
ベローズ６６が萎縮するとともに弁体７５が付勢バネ７
６によって押し下げられ、吐出室３９とクランク室１５
とをつなぐ給気通路（４８→６２→４９）が弁体７５に
よって閉塞される。すると、吐出室３９からクランク室
１５への高圧冷媒ガスの供給が中断される。その一方
で、クランク室１５内の冷媒ガスが抽気通路を介して吸
入圧領域に徐々に逃がされる。このため、クランク室内
圧Ｐｃは下降傾向となる。クランク室内圧Ｐｃの低下は
ピストン３６の背圧の低下を意味し、その結果、斜板２
３の傾角が増大し、ピストンストロークが大きくなって
圧縮機１０からの吐出容量が増大する。

【００７０】他方、車室内温度が低くなり、吸入圧Ｐｓ
が設定吸入圧Ｐｓｅｔ未満になると、ベローズ６６が伸
張して弁体７５が感圧ロッド６５によって持ち上げら
れ、吐出室３９とクランク室１５とをつなぐ給気通路
（４８→６２→４９）が開放される。すると、吐出室３
９からクランク室１５に高圧冷媒ガスが供給される一
方、抽気通路には放圧通口（固定絞り）４７が設けられ
てガス放出が制限されているため、クランク室内圧Ｐｃ
は上昇傾向を示す。クランク室内圧Ｐｃの上昇はピスト
ン３６の背圧の上昇を意味し、その結果、斜板２３の傾
角が減少し（即ち斜板２３は直立状態に近づき）、ピス
トンストロークが小さくなって圧縮機１０からの吐出容
量が減少する。

【００７１】なお、斜板２３が最小傾角（０°よりも僅
かに大きい）となると、遮断体３０の遮断面３４が位置
決め面２９に当接し、外部冷媒回路５４及び吸入通路２
８から吸入室３８への冷媒ガスの流入が阻止される。斜
板２３の最小傾角状態においても、シリンダボア１１ａ
から吐出室３９への圧縮冷媒ガスの吐出は維持されてい
る。この吐出冷媒ガスは、給気通路４８，４９、クラン
ク室１５、通路４６及び放圧通口４７を通って吸入室３
８へ流入し、この流入冷媒ガスはシリンダボア１１ａに
吸入後圧縮されて再び吐出室３９へ吐出される。即ち、
遮断体３０によって吸入通路２８が完全に閉塞される最
小傾角状態にあっても、圧縮機１０内部には冷媒ガスの
循環経路が形成され、且つ循環経路内には冷媒ガスの循
環を引き起こす圧力差が生じている。それ故、冷媒ガス
が常に前記循環経路を循環するに伴い、冷媒ガスととも
に潤滑油ミストが圧縮機１０内の各部に運ばれるので、
圧縮機１０の内部潤滑について何らの支障も生じない。

【００７２】本実施形態によれば、設定吸入圧Ｐｓｅｔ
の切替えは、電磁弁７３の開閉制御と連動しており、こ
の開閉制御はコントローラ５８による電磁弁７３への通
電制御に基づいている。

【００７３】コントローラ５８は、車両の速度又は加速
度に関する情報や車両のオートマチックトランスミッシ
ョン（ＡＴ）の走行モード（変速制御モード）に関する
情報等の車両の走行状態に関する情報を電気的に入力
し、これらの情報に基づいて電磁弁７３の開閉状況を最
適制御する。具体的には、車両がほぼ一定速度で定常走
行状態にある場合やＡＴが通常走行モードを選択されて
いる場合には、コントローラ５８は電磁弁７３に対する
通電を停止して電磁弁７３を開状態に維持する。そし
て、設定吸入圧Ｐｓｅｔを相対的に低い特性値の設定吸
入圧Ｐｓｅｔ２に設定し、冷房負荷が小さい（吸入圧Ｐ
ｓが低めの）場合でも、圧縮機１０が大吐出容量での運
転に入り易い状況を作り出す。他方、車両が加速走行状
態に入った場合やＡＴがエコノミー走行モードに選択さ
れた場合には、コントローラ５８は電磁弁７３に対する
通電を行って電磁弁７３を閉状態に切り替える。そし
て、設定吸入圧Ｐｓｅｔを相対的に高い特性値の設定吸
入圧Ｐｓｅｔ１に設定変更し、冷房負荷が大きい（吸入
圧Ｐｓが高めの）場合でも、圧縮機１０が大吐出容量で
の運転に入り難い状況を作り出す。

【００７４】第１実施形態によれば、以下のような効果
を得ることができる。 （１） コントローラ５８は、車両が定常走行状態にあ
るときのようにエンジン負荷が比較的小さい場合には、
電磁弁７３を開状態として設定吸入圧Ｐｓｅｔを低い方
の設定圧Ｐｓｅｔ２に設定して圧縮機１０が本来の吐出
性能を十分に発揮できる状況を作り出す。他方、車両が
加速走行状態に入ったときのようにエンジン２０の動力
を車両のパワートレーンにより多く回す必要が生じた場
合には、電磁弁７３を閉状態として設定吸入圧Ｐｓｅｔ
を高い方の設定圧Ｐｓｅｔ１に設定変更して圧縮機１０
の吐出性能が小さくなる状況、即ち、圧縮機１０がエン
ジン２０にとって重荷とならない状況を作り出す。この
ように本実施形態によれば、車両及びそのエンジン２０
の運転状況に応じて臨機応変に設定吸入圧Ｐｓｅｔを設
定変更することにより、圧縮機１０の吐出能力を他律的
に可変調節することができる。

【００７５】（２） 伝統的な内部制御弁の基本構成に
対して、制御弁６０の感圧室６３に吐出圧Ｐｄに近い高
圧冷媒ガスを選択的に導入可能とする吐出ガス提供経路
５２を付加するという簡素な工夫で、設定吸入圧Ｐｓｅ
ｔを二段階に切り替え可能な容量制御弁６０を構成する
ことができる。この点で、設定吸入圧Ｐｓｅｔを可変化
するために大型の電磁駆動機構を必要とした従来の外部
制御弁に比して、コスト面や圧縮機１０への実装面で極
めて有利である。

【００７６】（３） 吐出ガス提供経路５２には電磁弁
７３が必要となるが、この電磁弁７３は比較的小径の通
路７２における単なる開閉弁手段として存在すれば十分
であるので、極めて小型で低消費電力のもので足りる。
又、制御弁６０の感圧室６３と吸入室３８とをつなぐ感
圧通路５１の一部（端部）に固定絞り６９を設けたこと
で、電磁弁７３が開状態のときの感圧室６３からの流出
ガス量が非常に少なくなる。このことも電磁弁７３の小
型化に大きく貢献している。

【００７７】（４） 図３のグラフにおける設定吸入圧
Ｐｓｅｔの各特性線の傾きは、感圧室６３の上流側に位
置する固定絞り７１の絞り部内径Ｄ１と、感圧室６３の
下流側に位置する固定絞り６９の絞り部内径Ｄ２との比
（Ｄ１／Ｄ２）を変更することで適宜変更することがで
きる。経験的知見によれば、下流側の絞り部内径Ｄ２を
大きくする程、即ち感圧室６３からのガス漏洩の程度が
大きくなる程、Ｐｄ−Ｐｓｅｔ特性線の傾きは大きくな
る傾向にある。

【００７８】（５） 設定吸入圧Ｐｓｅｔを変えること
ができない従来の内部制御弁を備えた可変容量型斜板式
圧縮機１０を用いた空調システムでは、蒸発器５７の出
口と圧縮機１０の入口との間の配管長に応じた圧力損失
を考慮して、蒸発器５７の出口における冷媒ガスの圧力
が一定となるように内部制御弁の設定吸入圧Ｐｓｅｔを
その都度（車両毎に）変えざるを得なかった。しかしな
がら、本実施形態によれば、吐出ガス提供経路５２を介
して感圧室６３に選択的に導入する高圧冷媒ガスの量
（又は圧力）次第で、少なくとも第２の設定吸入圧Ｐｓ
ｅｔ２のレベルを自由に調節することができる。このた
め、空調システムの構築が従来よりも容易となる。

【００７９】（第２実施形態）第２実施形態に従う容量
可変型斜板式圧縮機１０の容量制御弁について図４及び
図５を参照して説明する。図４に示す容量制御弁の構成
は図２の容量制御弁６０と基本的には同じであるので、
図２と同じ部材には同じ参照番号を付して重複説明を避
ける。図４の容量制御弁と図２の容量制御弁６０とで
は、弁室６２における冷媒ガスの流通方向が異なる点の
みが相違する。この点を中心に説明する。

【００８０】図４に示すように、弁室６２の上側領域に
開口形成された第１連通孔７８は、下流側の給気通路４
９を介してクランク室１５に連通する。又、弁室６２の
下側領域に開口形成された第２連通孔７９は、上流側の
給気通路４８を介して吐出圧領域である吐出室３９に連
通する。その結果、弁体７５が弁座７４に着座しない限
り、弁室６２における冷媒ガスの流れは第２連通孔７９
から第１連通孔７８へ向かう方向（即ち下から上に向か
う方向）に生ずる。この点、図２の容量制御弁６０の弁
室６２では、冷媒ガスの流れが上から下に向かう方向と
なっていたのと大きく相違する。

【００８１】弁室６２における冷媒ガスの流通方向を逆
転させたこと、即ち、弁体７５を挟んでの吐出圧Ｐｄと
クランク室内圧Ｐｃとの差圧に基づく弁体７５の付勢方
向を設定バネ６８の付勢作用方向と一致させたことで、
図４の制御弁の設定吸入圧Ｐｓｅｔの可変特性は図５の
グラフのようになる。即ち図５では、電磁弁７３を閉状
態としたときの設定吸入圧Ｐｓｅｔ１の特性線は右上が
りの曲線となる。これは、吐出圧Ｐｄのガスが弁室６２
の下側領域に常時進入しそれが弁体７５を弁座７４から
離間する方向に作用することで、弁体７５の上下に作用
する吐出圧Ｐｄと内圧Ｐｃの差圧分に相当する付勢力
（この付勢力は吐出圧Ｐｄの単調増加関数となる）が生
じ、この付勢力が見掛け上、設定バネ６８の付勢力に上
乗せされるためと考えられる。

【００８２】図５において設定吸入圧Ｐｓｅｔ１の特性
線が右上がりとなった結果、電磁弁７３を開閉制御する
ことによる設定吸入圧の初期値Ｐｓｅｔ１（電磁弁７３
の閉塞時）と第２の設定吸入圧Ｐｓｅｔ２（電磁弁７３
の開放時）とのギャップが、図３の場合よりも大きくな
る。換言すれば、図４の容量制御弁６０によれば、電磁
弁７３を開閉することによる設定吸入圧Ｐｓｅｔの可変
幅を、図２の容量制御弁６０での可変幅よりも大きくす
ることができる。このことは、設定吸入圧Ｐｓｅｔの可
変設定の自由度を増大させ、意味のある設定吸入圧Ｐｓ
ｅｔの可変調節を容易なものとする。

【００８３】なお、図４の容量制御弁を組み込んだ容量
可変型斜板式圧縮機１０においても、第１実施形態で述
べた前記（１）〜（５）の各段落に記載の効果を奏す
る。 （第３実施形態）第３実施形態に従う容量可変型斜板式
圧縮機１０の容量制御弁について図６及び図７を参照し
て説明する。図６に示す容量制御弁の主たる構成は図２
の容量制御弁６０と基本的には同じであるので、図２と
同じ部材には同じ参照番号を付して重複説明を避ける。
しかしながら、図６の容量制御弁と図２の容量制御弁６
０とでは、感圧室６３に繋がる周辺通路又は経路の構成
が大きく相違する。以下、この点を中心に説明する。

【００８４】図６に示すように、感圧室６３を区画する
ハウジング壁には、三つのポート８１，８２，８３が形
成されている。第１ポート８１は通路８４を介して圧縮
機１０の吐出室３９（吐出圧領域）と接続され、その通
路８４の途中には固定絞り８５が設けられている。第２
ポート８２は通路８６を介して圧縮機１０の吸入室３８
（吸入圧領域）と接続され、その通路８６の途中には固
定絞り８７が設けられている。なお、通路８６及び固定
絞り８７は、図２における感圧通路５１及び固定絞り６
９にそれぞれ相当する。第３ポート８３は通路８８を介
して前記吸入室３８と接続され、その通路８８の途中に
は、コントローラ５８によって通電制御される開閉弁手
段としての電磁弁７３が設けられている。なお、通路８
４及び絞り８５、並びに、コントローラ５８、電磁弁７
３及び通路８８は、吐出室３８から感圧室６３に導入さ
れた高圧冷媒ガスの感圧室６３からの放出を制御する設
定圧可変手段を構成する。

【００８５】第３実施形態では、電磁弁７３が閉じた状
態を常とする。図６において電磁弁７３が閉じた状態
は、図２の容量制御弁６０において電磁弁７３が開いた
状態と等価である。それ故、電磁弁７３が閉状態のと
き、設定吸入圧Ｐｓｅｔは相対的に低い特性値をとる設
定吸入圧Ｐｓｅｔ２となる（図７参照）。なお、設定吸
入圧Ｐｓｅｔ２はフロスト限界に極力近づくように設定
されている。

【００８６】図６において電磁弁７３が開かれると、設
定吸入圧Ｐｓｅｔは、前記設定吸入圧Ｐｓｅｔ２よりも
高い特性値をとる設定吸入圧Ｐｓｅｔ１となる（図７参
照）。電磁弁７３が開弁した状態は、固定絞り８７の絞
り径が急激に広がって固定絞り８７が絞りとしての意義
を失った状態と考えることができる。換言すれば、この
状態は、高圧冷媒ガスが一定の割合で感圧室６３に提供
されるものの感圧室６３からのガス流出量が比較的多い
ために、吐出室３９から固定絞り８５を介して高圧冷媒
ガスを感圧室６３内に導入する意義を極度に減殺した状
態ということができる。この状況は、設定吸入圧Ｐｓｅ
ｔの設定に際してベローズ６６内の設定バネ６８の付勢
力の影響が支配的となるところの、図２の制御弁６０で
電磁弁７３が閉じた状況に極めて近い。このように、図
６において電磁弁７３が開いた状況は、図２の容量制御
弁６０で電磁弁７３が閉じた状況と極めて近似するが故
に、電磁弁７３の開放時の設定吸入圧Ｐｓｅｔは、相対
的に高い特性値をとる設定吸入圧Ｐｓｅｔ１となる。

【００８７】この第３実施形態において、感圧室６３と
吸入室３８との間に設けられた電磁弁７３は、前記第１
実施形態（図２参照）において吐出室３９と感圧室６３
との間に設けられた電磁弁７３よりも小型のもので十分
に用をなす。なぜなら、第１実施形態の電磁弁７３は吐
出圧Ｐｄに近い高圧の冷媒ガスに抗して通路７２の開閉
を行う必要上それ相応の仕事能力を要するのに対し、第
３実施形態の電磁弁７３はせいぜい吸入圧Ｐｓ程度の低
圧の冷媒ガスが流れるに過ぎない通路８８に設けられて
おり、さほど大きな仕事能力は必要としないためであ
る。

【００８８】なお、図６の容量制御弁を組み込んだ容量
可変型斜板式圧縮機１０においても、第１実施形態で述
べた前記（１）〜（５）の各段落に記載したのと同様の
効果を奏する。

【００８９】（第４実施形態）第４実施形態に従う容量
可変型斜板式圧縮機１０の容量制御弁について図８及び
図９を参照して説明する。図８に示す容量制御弁の構成
は前記第３実施形態の容量制御弁（図６参照）と基本的
には同じであるので、図２及び図６と同じ部材には同じ
参照番号を付して重複説明を避ける。図８の容量制御弁
と図６の容量制御弁とでは、弁室６２における冷媒ガス
の流通方向が異なる点のみが相違する。この点を中心に
説明する。

【００９０】図８に示すように、弁室６２の上側領域に
開口形成された第１連通孔７８は、下流側の給気通路４
９を介してクランク室１５に連通する。又、弁室６２の
下側領域に開口形成された第２連通孔７９は、上流側の
給気通路４８を介して吐出圧領域である吐出室３９に連
通する。その結果、弁体７５が弁座７４に着座しない限
り、弁室６２における冷媒ガスの流れは第２連通孔７９
から第１連通孔７８へ向かう方向（即ち下から上に向か
う方向）に生ずる。この点、図６の容量制御弁の弁室６
２では、冷媒ガスの流れが上から下に向かう方向となっ
ていたのと大きく相違する。

【００９１】弁室６２における冷媒ガスの流通方向を逆
転させたこと、即ち、弁体７５を挟んでの吐出圧Ｐｄと
クランク室内圧Ｐｃとの差圧に基づく弁体７５の付勢方
向を設定バネ６８の付勢作用方向と一致させたことで、
図８の制御弁の設定吸入圧Ｐｓｅｔの可変特性は図９の
グラフのようになる。即ち、図９では、電磁弁７３を開
放状態としたときの設定吸入圧Ｐｓｅｔ１の特性線はや
や右上がりの曲線となる。これは、吐出圧Ｐｄの冷媒ガ
スが弁室６２の下側領域に常時進入しそれが弁体７５を
弁座７４から離間する方向に作用することで、弁体７５
の上下に作用する吐出圧Ｐｄと内圧Ｐｃの差圧分に相当
する付勢力（この付勢力は吐出圧Ｐｄの単調増加関数と
なる）が生じ、この付勢力が見掛け上、設定バネ６８の
付勢力に上乗せされるためと考えられる。

【００９２】図９において設定吸入圧Ｐｓｅｔ１の特性
線が右上がりとなった結果、電磁弁７３を開閉制御する
ことによる設定吸入圧Ｐｓｅｔの初期値Ｐｓｅｔ１（電
磁弁７３の開放時）と第２の設定吸入圧Ｐｓｅｔ２（電
磁弁７３の閉塞時）とのギャップが、図７の場合よりも
大きくなる。換言すれば、図８の容量制御弁によれば、
電磁弁７３を開閉することによる設定吸入圧Ｐｓｅｔの
可変幅を、図６の容量制御弁での可変幅よりも大きくす
ることができる。このことは、設定吸入圧Ｐｓｅｔの可
変設定の自由度を増大させ、意味のある設定吸入圧Ｐｓ
ｅｔの可変調節を容易なものとする。

【００９３】なお、図８の容量制御弁を組み込んだ容量
可変型斜板式圧縮機１０においても、第１実施形態で述
べた前記（１）〜（５）の各段落に記載したのと同様の
効果を奏する。

【００９４】（第５実施形態）第５実施形態に従う容量
可変型斜板式圧縮機１０の容量制御弁について図１０及
び図１１を参照して説明する。図１０に示す容量制御弁
の主たる構成は前記第３実施形態の容量制御弁（図６参
照）と基本的には同じであるので、図２及び図６と同じ
部材には同じ参照番号を付して重複説明を避ける。但
し、図１０の容量制御弁と図６の容量制御弁とでは、感
圧室６３を区画するハウジング壁に形成された第２ポー
ト８２につながる通路８６の途中に、図６の固定絞り８
７に代えて、図１０に示すような差圧弁機構９０を設け
た点が相違する。以下、この点を中心に説明する。

【００９５】図１０に示すように、吸入室３８（吸入圧
領域）と感圧室６３の第２ポート８２とをつなぐ通路８
６の途中には、差圧弁機構９０が設けられている。この
差圧弁機構９０はバルブハウジング６１の一部（張り出
し部６１ａ）を利用して構築されている。張り出し部６
１ａ内には弁室９１が形成され、その弁室９１内には球
状の弁体９２と、付勢バネ９３とが収められている。弁
体９２は、第２ポート８２の弁室９１側開口に着座して
その第２ポート８２を完全に閉塞できる程度の直径を有
している。付勢バネ９３の一端は弁室９１の後部側壁を
構成する封止板９４に掛止され、付勢バネ９３の他端は
弁体９２の背面に掛止されている。この付勢バネ９３に
より、弁体９２は第２ポート８２を閉塞する方向に付勢
されている。なお、前記封止板９４の中央には孔９５が
形成されている。第２ポート８２、弁室９１及び孔９５
は、通路８６の一部を構成する。

【００９６】このような差圧弁機構９０によれば、弁室
９１は吸入室３８と常時連通するため、その内圧は吸入
圧Ｐｓとなる。他方、第２ポート８２を介して弁体９２
の第２ポート側には感圧室６３の内圧Ｐｋが作用する。
又、その感圧室６３には固定絞り８５を介して吐出室３
９から高圧冷媒ガスが常時提供されている。このため、
弁室９１内において弁体９２は、吸入圧Ｐｓに基づく付
勢力と付勢バネ９３の付勢力との和である閉弁方向の付
勢力と、感圧室６３の内圧Ｐｋに基づく開弁方向の付勢
力とが均衡する位置に配置される。そして、この差圧弁
機構９０は、吸入圧Ｐｓと感圧室６３の内圧Ｐｋとの差
圧（Ｐｂ−Ｐｓ）が常に一定となるように弁開度を自律
的に調節する可変絞りとして機能する。

【００９７】この第５実施形態でも前記第３実施形態と
同様、通路８６と並列な通路８８に設けられた電磁弁７
３が閉じた状態を常とする。図１０において電磁弁７３
が閉じた状態は、図６の容量制御弁において電磁弁７３
が閉じた状態と等価である。それ故、図１１に示すよう
に、電磁弁７３が閉状態のとき、設定吸入圧Ｐｓｅｔは
相対的に低い特性値をとる設定吸入圧Ｐｓｅｔ２とな
る。なお、設定吸入圧Ｐｓｅｔ２はフロスト限界に極力
近づくように設定されている。

【００９８】図１０において電磁弁７３が開かれると、
設定吸入圧Ｐｓｅｔは、前記設定吸入圧Ｐｓｅｔ２より
も高い特性値をとる設定吸入圧Ｐｓｅｔ１となる（図１
１参照）。この電磁弁７３が開弁した状態は、差圧弁機
構９０が絞りとしての意義を大幅に減殺された状態とみ
ることができる。この状況は、図６において電磁弁７３
が開いた状況に酷似する。それ故、電磁弁７３の開放時
の設定吸入圧Ｐｓｅｔは、第３実施形態の場合と同様
に、相対的に高い特性値をとる設定吸入圧Ｐｓｅｔ１と
なる。

【００９９】又、図１１のグラフから分かるように、電
磁弁７３の開放状態における設定吸入圧Ｐｓｅｔ１の特
性線と、電磁弁７３の閉塞状態における設定吸入圧Ｐｓ
ｅｔ２の特性線とはほぼ平行となる。即ち、吐出圧Ｐｄ
のほぼ全範囲に渡り、二つの設定吸入圧Ｐｓｅｔ１，Ｐ
ｅｔ２の可変幅はほぼ一定している。この点、吐出圧Ｐ
ｄが小さくなるほど可変幅が小さくなる傾向にあった第
１〜第４実施形態の場合（図３，５，７，９参照）と相
違する。従って、吐出圧Ｐｄが比較的低いときでも設定
吸入圧Ｐｓｅｔの可変設定の必要性が大きい場合に、こ
の第５実施形態のような差圧弁機構９０を設けることは
有益である。

【０１００】なお、図１０の容量制御弁を組み込んだ容
量可変型斜板式圧縮機１０においても、第１実施形態で
述べた前記（１）〜（５）の各段落に記載したのと同様
の各効果の他、以下に記載の効果を奏する。

【０１０１】（６） 感圧室６３と吸入室３８とを連通
する通路８６上に設けた差圧弁機構９０が、感圧室６３
の内圧Ｐｋと吸入圧Ｐｓとの差圧を一定に保つようにし
た。従って、圧縮機１０の吐出容量の大小に関係なく、
設定吸入圧Ｐｓｅｔが電磁開閉弁７３の開閉によってほ
ぼ同じだけ変化する。その結果、圧縮機１０の吐出容量
が小さいときであっても、設定吸入圧Ｐｓｅｔを明確に
切り換えることができる。このため、例えば、エンジン
２０の回転数が低く吐出容量を抑えたいアイドリング時
や車両の急停止時にエンジン２０に負担がかからないよ
うにして、エンジンストップを防止することができる。

【０１０２】（第６実施形態）第６実施形態に従う容量
可変型斜板式圧縮機１０について図１２に基づいて説明
する。尚、本実施形態は、前記第５実施形態において、
通路８４を廃止したことと、電磁弁７３と差圧弁機構９
０とを一体化して通路８６及び通路８８を通路９６に統
合したことが基本的に異なっている。従って、その他の
同一の構成については、その符号を同じにして説明を省
略する。

【０１０３】図１２に示すように、容量制御弁６０の感
圧室６３には、第５実施形態と異なり、吐出室３９に連
通する通路８４は接続されていない。代りに、通路８
６，８８に代えて設けた通路９６のみが接続されてい
る。

【０１０４】容量制御弁６０には、弁体７２及び感圧ロ
ッド６５を貫通して、吐出室３９が連通されている弁室
６２の上側領域を感圧室６３に連通するガス導入通路と
しての連通孔９７が設けられている。

【０１０５】リヤハウジング１４の後端には、感圧室６
３から通路９６を介しての吸入室３８への冷媒ガスの放
出量を制御するための開閉弁手段及び差圧弁機構として
の電磁開閉弁７３が設けられている。

【０１０６】電磁開閉弁７３は、通路９６上に設けられ
た弁座９６ａを開閉可能な弁体（プランジャ）７３ａ
と、吸入圧Ｐｓと内圧Ｐｋとの差圧によって受ける付勢
力に抗して弁座９６ａを閉じるように弁体７３ａを付勢
する付勢バネ（圧縮コイルバネ）７３ｂと、通電時に付
勢バネ７３ｂの付勢力に抗して弁座９６ａから離間する
ように弁体７３ａを変位させる励磁コイル７３ｃ等を備
えている。従って、電磁開閉弁７３は、非通電時には通
路９６を閉塞し、通電時には通路９６を開放する。

【０１０７】又、電磁開閉弁７３は、弁体７３ａの口径
と付勢バネ７３ｂのバネ定数とが、吸入圧Ｐｓと内圧Ｐ
ｋの差圧が一定となるように感圧室６３の内圧Ｐｋを調
整しながら通路９６における可変絞りとして機能するよ
うに設定されている。即ち、弁体７３ａは、吸入圧Ｐｓ
に基づく付勢力と付勢バネ７３ｂの付勢力との和である
閉弁側への付勢力と、感圧室６３の内圧Ｐｋに基づく開
弁側への付勢力が均衡する弁位置に変位する。このこと
により、電磁開閉弁７３は、吸入圧Ｐｓと内圧Ｐｋとの
差圧を一定に調整するとともに通路９６によって吸入室
３８と感圧室６３とが連通されるようにする。

【０１０８】従って、本実施形態では、吐出圧Ｐｄが変
化しても、感圧室６３の内圧Ｐｋと吸入圧Ｐｓとの差圧
が一定となるように電磁開閉弁７３が制御する。従っ
て、感圧室６３の内圧Ｐｋが所定の圧力値Ｐ０となると
きの吸入設定値Ｐｓｅｔ１，Ｐｓｅｔ２は、前記第５実
施形態と同様図１１に示すように、吐出圧Ｐｄの大きさ
に関係なく電磁開閉弁７３の弁開度が開状態であるか閉
状態であるかによって同じ大きさだけ変化する可変特性
を示す。

【０１０９】尚、本実施形態では、設定吸入圧Ｐｓｅｔ
１がフロスト限界よりも離れるように設定バネ６８の付
勢力が設定され、設定吸入圧Ｐｓｅｔ２の下限がフロス
ト限界の近くとなるように吐出室３９から感圧室６３へ
の高圧冷媒ガスの導入量が設定されている。

【０１１０】以上詳述したように、本実施形態によれ
ば、第１実施形態における（１）〜（６）に記載の各効
果の他に、以下に記載の各効果を得ることができる。 （７） 感圧室６３からの冷媒ガスの放出量を変更する
電磁開閉弁７３が吸入圧Ｐｓと感圧室６３の内圧Ｐｋと
の差圧を一定に保つとともに、通路９６における可変絞
りとして機能するようにした。従って、感圧室６３に吸
入室３８を連通する通路と、吐出室３９から導入された
冷媒ガスを吸入室３８に放出する通路とが１つの通路９
６に統合される。このため、圧縮機１０の本体に形成す
る通路の数が１つ少なくなり、加工工数が少なくなる。
又、圧縮機１０側に設けた通路を容量制御弁６０に接続
するために圧縮機１０側に設ける必要があるシール部の
数が少なくなるので、リヤハウジング１４の体積を小さ
くすることができ、圧縮機１０の小型化を図ることがで
きる。

【０１１１】（８） 圧縮器１０本体に設けた給気通路
４８によって容量制御弁６０の弁室６２に導入した吐出
圧Ｐｄを、弁室６２と感圧室６３とを連通するように弁
体７２と感圧ロッド６５に貫通して設けた連通孔９７に
よって感圧室６３にも導入するようにした。従って、吐
出室３９から感圧室６３に吐出圧Ｐｋを導入するための
通路を圧縮機１０の本体（リヤハウジング１４、シリン
ダブロック１１）に設ける必要がないので、容量制御弁
６０に接続する通路が、吸入室３８から吸入圧Ｐｓを導
入するための通路９６と、吐出室３９から吐出圧Ｐｋを
導入するための給気通路４８と、クランク室１５に冷媒
ガスを供給するための給気通路４９だけですむ。その結
果、圧縮器１０の本体に設ける通路が３つだけですむの
で、上記（７）と同じ理由で圧縮機１０の大型化を招か
ないようにすることができる。

【０１１２】（９） 感圧室６３に設けたベローズ６６
が感圧ロッド６５を介して弁室６２に設けた弁体７２を
移動させるようにし、感圧ロッド６５と弁体７２とを貫
通するように設けた連通孔９７によって吐出圧Ｐｋを弁
室６２から感圧室６３に導入するようにした。従って、
バルブハウジング６１に新たな通路を形成する場合に比
較して、感圧室６３と弁室６２とを連通する通路を容易
に設けることができる。

【０１１３】（第７実施形態）第７実施形態に従う容量
可変型斜板式圧縮機１０について図１３を参照して説明
する。本実施形態は、前記第６実施形態において、吐出
室３９からクランク室１５への給気通路上に設けた容量
制御弁６０を、クランク室１５から吸入室３８への抽気
通路上に設けた容量制御弁８０に変更したことが異な
る。従って、その他の同一の構成については、その符号
を同じにして説明を省略する。

【０１１４】図１３に示すように、リヤハウジング１４
に設けた容量制御弁８０には、吐出室３９に連通する通
路８４が接続されている。又、容量制御弁８０には、ク
ランク室１５に連通する給気通路４９と、吸入室３８に
連通する通路９８とが接続されている。給気通路４９、
容量制御弁８０及び通路９８は抽気通路を構成する。
又、リヤハウジング１４には、容量制御弁８０から放出
される冷媒ガスの放出量を制御するための電磁開閉弁７
３が設けられている。電磁開閉弁７３は、容量制御弁８
０の下部と上部との間を接続するように設けた通路９９
上に設けられている。

【０１１５】容量制御弁８０はバルブハウジング１００
を備えている。バルブハウジング１００内には、弁室１
０１と感圧室１０２とが上下に区画形成されている。弁
室１０１と感圧室１０２との間には通路状のロッドガイ
ド１０３が形成され、このロッドガイド１０３には感圧
ロッド１０４が軸線方向に摺動可能に支持されている。

【０１１６】感圧室１０２の内側には内部が真空状態
（又は超減圧状態）とされたベローズ１０５が設けられ
ている。ベローズ１０５は、内側に設けられた設定バネ
１０６の付勢力により、その先端側が感圧ロッド１０４
の下端に当接されている。ベローズ１０５及び設定バネ
１０６は、容量制御弁８０における感圧機構を構成す
る。

【０１１７】バルブハウジング１００には感圧室１０２
に連通する連通孔１０７が設けられ、連通孔１０７には
通路８４が接続されている。連通孔１０７は、固定絞り
１０８を備えている。

【０１１８】バルブハウジング１００には弁室１０１に
上側から連通する連通口１０９と、弁室１０１に側方か
ら連通する連通口１１０とが設けられている。弁室１０
１の上部には、連通口１０９に接続された給気通路４９
によってクランク室１５が連通され、弁室１０１の側部
には連通口１１０に接続された通路９８によって吸入室
３８が連通されている。又、バルブハウジング１００に
は感圧室１０２に連通する連通口１１１と、弁室１０１
に側方から連通する連通口１１２とが設けられ、両連通
口１１１，１１２間に感圧室１０２と弁室１０１とを連
通するように通路９９が接続されている。従って、感圧
室１０２は、通路９８、通路９９を介して吸入室３８に
連通される。そして、通路４９、連通口１０９、弁室１
０１、連通口１１０及び通路９８が連通経路を構成す
る。

【０１１９】バルブハウジング１００に設けられた弁室
１０１の内部には、球状の弁体１１３が収容されてい
る。弁体１１３は、感圧ロッド１０３の上端に当接する
状態で設定バネ１０６によって連通口１０９を閉塞する
ように上向きに付勢されている。一方、連通口１１０
は、弁室１０１に常時連通している。つまり、弁室１０
１には、常時吸入室３８が連通され、クランク室１５が
弁体１１３によって選択的に連通される。

【０１２０】電磁開閉弁７３は圧力調整手段を構成し、
弁体７３ａが通路９９上に設けられた弁座９９ａを開閉
可能に設けられている。電磁開閉弁７３は、前記第６実
施形態と同様に、吸入圧Ｐｓと感圧室１０２の内圧Ｐｋ
との差圧を一定に保ちながら通路９９における可変絞り
として機能する。

【０１２１】次に、容量制御弁８０の動作を説明する。
容量制御弁８０においては、吐出室３９の高圧冷媒ガス
が、連通口１０７から固定絞り１０８を介して感圧室１
０２に導入されている。ここで通路９９から電磁開閉弁
７３を介して感圧室１０２に連通されている吸入室３８
の吸入圧Ｐｓが上昇し、感圧室１０２の内圧Ｐｋが所定
の圧力値Ｐ０以上になると、設定バネ１０６の付勢力に
抗してベローズ１０５が萎縮するように変位する。する
と、ベローズ１０５に作動連結された弁体１１３によっ
て弁開度が「開」とされ、弁室１０１を介してクランク
室１５から吸入室３８へ冷媒ガスが放出される。

【０１２２】反対に、吸入室３８の吸入圧Ｐｓが低下し
て感圧室１０２の内圧Ｐｋが圧力値Ｐ０未満となると、
設定バネ１０６の付勢力によりベローズ１０５が伸張す
るように変位する。すると、ベローズ１０５に作動連結
された弁体１１３によって弁開度が「閉」とされ、弁室
１０１を介してのクランク室１５から吸入室３８への冷
媒ガスの排出が停止される。

【０１２３】ここで、電磁開閉弁７３が開かれたとき
は、通路９９が弁体７３ａによって殆ど絞られない状態
となり、吐出室３９から感圧室１０２に導入される高圧
冷媒ガスの感圧室１０２からの放出量が大きくなる。そ
の結果、感圧室１０２の内圧Ｐｋは、吸入圧Ｐｓよりや
や高くなる。一方、第６実施形態と異なり、吸入圧Ｐｓ
とクランク室１５の内圧Ｐｃとの差圧が設定バネ１０６
の付勢力に殆ど影響しない。従って、電磁開閉弁７３が
開かれた状態での設定吸入圧Ｐｓｅｔ１は、第６実施形
態の設定吸入圧Ｐｓｅｔ１よりも緩やかに減少する特性
となる。

【０１２４】他方、電磁開閉弁７３が閉じられたとき
は、通路９９が弁体７３ａによって絞られた状態とな
り、感圧室１０２から吸入室３８に放出される冷媒ガス
の放出量が制限される。その結果、感圧室１０２の内圧
Ｐｋは吸入圧Ｐｓより所定の差圧分だけ高くなる。従っ
て、電磁開閉弁７３が閉じられた状態での設定吸入圧Ｐ
ｓｅｔ２は、第６実施形態の設定吸入圧Ｐｓｅｔ２と同
様に、吐出圧Ｐｄに関係なく設定吸入圧Ｐｓｅｔ１より
所定の差圧分だけ低くなる。

【０１２５】ここで、電磁制御弁７３により、吸入圧Ｐ
ｓとの差圧が一定となるように感圧室１０２の内圧Ｐｋ
が調整されることから、内圧Ｐｋが所定の圧力値Ｐ０と
なるときの吸入圧Ｐｓの圧力値は、吐出圧Ｐｄの大きさ
に関係なく電磁開閉弁７３の弁開度が開状態であるか閉
状態であるかによって同じ大きさだけ変化する。

【０１２６】以上詳述したように、本実施形態によれ
ば、前記第６実施形態における（１）〜（７）に記載の
各効果の他、下記の効果を得ることができる。 （１０） 弁室１０１が吸入室３８とクランク室１５と
を結ぶ抽気通路上に設けられた容量制御弁８０におい
て、弁室１０１と感圧室１０２との間に設けた通路９９
により、抽気通路を介して感圧室１０２を吸入室３８に
連通するようにした。従って、弁室１０１を吸入室３８
に連通する通路と、感圧室１０２に吸入室３８を連通す
る通路とが１つに統合されるので、圧縮機１０の本体に
対する通路の加工工数を少なくし、又、圧縮機１０の小
型化を図ることができる。

【０１２７】尚、実施形態は、前記第１〜第７実施形態
に限らず、以下に記載の各別例のように変更してもよ
い。 ○ 前記第１及び第２実施形態では、車両が加速走行状
態に入った場合に、電磁弁７３を閉じることで吐出ガス
提供経路５２の通路７２を閉塞するようにしていた。こ
れと同じ結果をもたらす機構として、図２及び図４にお
ける電磁弁７３に代えて、図１４に示すような開閉弁手
段としての開閉弁機構１２０を用いてもよい。即ち、開
閉弁機構１２０のバルブハウジング内には上流室１２１
と下流室１２２とが区画形成されている。上流室１２１
は、固定絞り７１を介して吐出室３９につながれるとと
もに、バルブハウジングの区画壁に形成された連通孔１
２３を介して下流室１２２と連通可能となっている。下
流室１２２内にはその室内を左右に分割するスプール１
２４が摺動可能に設けられている。下流室１２２内のス
プール右側の空間は、感圧室６３のポート７０と常時連
通するとともに、前記連通孔１２３を介して上流室１２
１と連通可能となっている。スプール１２４の右端は連
結ロッドを介して、上流室１２１内に配置された球状の
弁体１２５と連結されており、スプール１２４の左右動
に応じて弁体１２５が連通孔１２３を開放及び閉塞す
る。下流室１２２内のスプール左側の空間はエンジンの
吸気系配管１２６に連通されている。又、その左側空間
内には付勢バネ１２７が配設され、この付勢バネ１２７
はスプール１２４及び弁体１２５を右方向に付勢する。

【０１２８】図１４の開閉弁機構１２０によれば、車両
が定常走行状態にあってエンジンの回転数が安定してい
るときには、吸気系配管１２６内の吸気流による負圧が
下流室１２２の左側空間に作用するものの、付勢バネ１
２７の付勢力が勝って弁体１２５は連通孔１２３を閉塞
するには到らない。他方、車両を加速をするためにエン
ジンの回転数が上昇すると、吸気系配管１２６の吸気流
に基づくスプール１２４の吸引力が高まり、弁体１２５
によって連通孔１２３が閉塞され、結果として通路７２
が閉じられる。このように、図２及び図４における電磁
弁７３に代えて開閉弁機構１２０を用いても、車両の加
速時に設定吸入圧をＰｓｅｔ２からＰｓｅｔ１へ引き上
げることができる。

【０１２９】○ 第６実施形態において、図１５に示す
ように、容量制御弁６０の弁室６２の下側領域に吐出室
３９を連通し、弁室６２の上側領域にクランク室１５を
連通する。つまり、弁体７２が吐出圧Ｐｄと内圧Ｐｃと
の差圧によって付勢される向きが、設定バネ６８が弁体
７２を付勢する向きと一致するように弁室６２に対する
吐出室３９とクランク室１５との連通関係を構築する。
そして、弁室６２の下側領域と感圧室６３とを連通する
ようにロッドガイド６４と感圧ロッド６５との間に設け
たガス導入通路としてのクリアランス１２８によって、
吐出室３９から弁室６２に導入される高圧冷媒ガスを感
圧室６３に導入する。この構成によれば、バルブハウジ
ング６１に、弁室６２と感圧室６３とを連通する連通路
を設ける場合に比較して加工工数が少なくてすむ。

【０１３０】又、この場合に、ガス導入通路を、クリア
ランス１２８に代えて、感圧ロッド６５の外周面及びロ
ッドガイド６４の内周面の少なくともいずれか一方に設
けた連通溝としてもよい。

【０１３１】○ 第７実施形態において、図１６に示す
ように、弁室１０１の上側領域に吸入室３８を連通する
とともに弁室１０１の下側領域にクランク室１５を連通
し、吸入圧Ｐｓに応じた感圧室１０２の内圧Ｐｋに基づ
いて、クランク室１５から吸入室３８に放出される冷媒
ガスの放出量を制御するようにした構成としてもよい。

【０１３２】○ 第７実施形態において、図１７に示す
ように、吸入室３８とクランク室１５とを連通する抽気
通路上に弁室１０１を設けた容量制御弁８０において、
感圧室１０２から吸入室３８への冷媒ガスの放出を制御
することにより設定吸入圧Ｐｓｅｔを変更する代りに、
吐出室３９から感圧室１０２に導入する高圧冷媒ガスの
量を変更することにより設定吸入圧Ｐｓｅｔを変更する
ようにした構成としてもよい。

【０１３３】○ 図１８に示す容量制御弁６０は、図１
９に示すように、設定吸入圧Ｐｓｅｔを３段階に設定変
更可能とするものである。容量制御弁６０は、その本体
部分であるバルブハウジング６１及びその内部機構の構
成、並びに、感圧室６３につながる通路又は経路（５
１，５２）において、図２及び図４の容量制御弁６０と
何ら変わるところはないが、唯一、弁室６２を含む給気
通路の構成が異なっている。即ち、弁室６２と吐出室３
９とをつなぐ第１の給気通路４８およびクランク室１５
と弁室６２とをつなぐ第２の給気通路４９の各々の途中
には、流方向切替弁１３０が設けられている。この流方
向切替弁１３０は、吐出室３９及びクランク室１５の側
と、弁室６２の第１及び第２連通口７８，７９の側との
相互接続関係を逆転させることで、ガスの流通方向を正
逆両方向に切り替え可能としている。

【０１３４】通常時、流方向切替弁１３０は図１８に示
す状態にあり、この流方向切替弁１３０を介して吐出室
３９は第１連通口７８とつながり、第２連通口７９はク
ランク室１５とつながっている。この状態を便宜上、流
方向切替弁１０５が「平行状態」にあると呼ぶ。図１８
の状態から、流方向切替弁１３０が切り替えられると、
この流方向切替弁１３０を介して吐出室３９は第２連通
口７９とつながり、第１連通口７８はクランク室１５と
つながる。この状態を便宜上、流方向切替弁１３０が
「交差状態」にあると呼ぶ。流方向切替弁１３０が平行
状態又は交差状態のいずれの状態にあっても、吐出室３
９の高圧ガスが弁室６２を経由してクランク室１５に供
給される点に変わりはないが、弁室６２内でのガス流通
の向きが切替弁１３０の切り替え操作に応じて逆転す
る。即ち、流方向切替弁１３０が平行状態にあるとき
は、弁室６２内でのガス流通は下向きとなり、流方向切
替弁１３０が交差状態にあるときは、弁室６２内でのガ
ス流通は上向きとなる。流方向切替弁１３０の状態は、
コントローラ５８によって電気的に制御される。

【０１３５】流方向切替弁１３０が平行状態にあると
き、図１８の制御弁は図２の制御弁６０と全く同じとな
る。従って、流方向切替弁１３０を平行状態に維持した
状態で、電磁弁７３を開閉制御することで、図１９（又
は図３）に示すように、設定吸入圧をＰｓｅｔ１とＰｓ
ｅｔ２との間で設定変更することができる。他方、流方
向切替弁１３０が交差状態にあるとき、図１８の制御弁
は図４の制御弁と全く同じとなる。従って、流方向切替
弁１３０を交差状態に維持した状態で、電磁弁７３を開
閉制御することで、設定吸入圧ＰｓｅｔをＰｓｅｔ３
（＝図４の制御弁における設定吸入圧Ｐｓｅｔ１）とＰ
ｓｅｔ２との間で設定変更することができる。とすれ
ば、電磁弁７３を閉状態に維持した状態で、流方向切替
弁１３０の状態を切り替えることで、設定吸入圧Ｐｓｅ
ｔをＰｓｅｔ１とＰｓｅｔ３との間で設定変更すること
ができる。このように、電磁弁７３と流方向切替弁１３
０とのスイッチングの組み合せをコントローラ５８が適
宜制御することにより、設定吸入圧Ｐｓｅｔを３段階に
設定変更することが可能となる。

【０１３６】○ 第６実施形態において、連通孔９７の
代りに、弁室６２の上側領域と感圧室６３とを連通する
ようにバルブハウジング６１に設けた連通路をガス導入
通路とし、この連通路によって感圧室６３に吐出室３９
から高圧冷媒ガスを導入するようにしてもよい。

【０１３７】○ 前記各実施形態における電磁開閉弁７
３はその開閉により設定吸入圧Ｐｓｅｔを２段階に可変
可能としたが、開度を半開状態に制御可能な電磁開閉弁
に代えることにより、３つ以上の設定吸入圧Ｐｓｅｔを
選択することができるようにしてもよい。この構成で
は、エンジン２０の動力をパワートレーンと圧縮機１０
とにより適切に分配することができ、車両の動力性能と
冷房能力をより高いレベルで両立することができる。

【０１３８】○ 各実施形態において、電磁開閉弁７３
を全閉、半開及び全開に切り換えることにより、３つの
設定吸入圧Ｐｓｅｔに変更することができるようにした
上で、感圧室６３，１０２の内圧Ｐｋが所定の圧力値Ｐ
０となるときの吸入圧Ｐｓの圧力値が最も高くなる状
態、即ち、設定吸入圧Ｐｓｅｔが設定バネ６８，１０６
の付勢力によって殆ど決定される状態を選択しないよう
にしてもよい。この場合には、２段階に切り換えること
ができる設定吸入圧Ｐｓｅｔの一方が設定バネ６８，１
０６の付勢力のみでは決定されないようにすることがで
きるので、設定吸入圧Ｐｓｅｔを決定する自由度を大き
くすることができる。

【０１３９】○ 各実施形態において、電磁弁として、
電磁開閉弁に代えて電磁比例流量制御弁を使用して開度
を連続的に変更することにより、設定吸入圧Ｐｓｅｔを
連続的に変更することができるようにしてもよい。

【０１４０】○ 各実施形態において、容量制御弁６
０，８０は、必ずしも圧縮機１０の本体に固定されてい
なくてもよい。 ○ 各実施形態において、電磁開閉弁７３は、必ずしも
圧縮機１０の本体に固定されていなくてもよい。

【０１４１】○ 各実施形態において、容量制御弁６
０，８０の感圧室６３，１０２を、吸入室３８以外の吸
入圧領域である収容孔２７あるいは吸入通路２８に連通
する構成としてもよい。

【０１４２】同じく、弁室６２，１０１を収容孔２７あ
るいは吸入通路２８に連通する構成としてもよい。 ○ 圧縮機は、クランク室の内圧Ｐｃを変更することに
より、ピストンのストロークを変化させて吐出容量を変
えることができるものであればよく、容積形で往復式の
可変容量圧縮機である斜板式（スワッシュ式）圧縮機１
０に限らず、同じ往復式のワッブル形圧縮機に実施して
もよい。

【０１４３】○ エンジン２０に対して電磁クラッチを
介さずに駆動連結される方式の容量可変型圧縮機１０に
限らず、電磁クラッチを介して駆動連結され、コントロ
ーラによって必要時にのみエンジン２０に駆動連結され
る方式のものであってもよい。

【０１４４】○ 前記各実施形態では、検知圧領域とし
て吸入圧領域を感圧室に連通した制御弁を対象とした
が、検知圧領域としてのクランク室を感圧室に連通して
クランク室の内圧Ｐｃの設定圧を変化させるようにした
制御弁としてもよい。この場合も同様に、クランク設定
圧が可変設定されることで吸入圧Ｐｓもそれに応じて変
化させることができる。

【０１４５】次に、前記各実施形態及び別例から把握で
きる請求項に記載した発明以外の技術的思想を、その効
果と共に以下に記載する。 （１） 請求項１の容量可変型圧縮機の制御弁におい
て、前記弁室（６２）は、吐出圧領域（Ｐｄ）とクラン
ク室（１５）とを結ぶ連通経路（４８，４９）の一部を
構成しており、その連通経路の途中には、吐出圧領域か
らクランク室へ向かうガス流の弁室における流方向を切
り替えるための流方向切替弁（１３０）が設けられてい
ること。この構成によれば、流方向切替弁によって弁室
におけるガス流の流方向を逆転させることで、設定吸入
圧が設定変更される。この流方向切替弁は、いわば第２
の設定圧可変手段として機能する。それ故、請求項１の
設定圧可変手段と、第２の設定圧可変手段たる流方向切
替弁とを併用することで設定吸入圧の多段階設定変更が
容易となる。

【０１４６】（２） 請求項１０に記載の容量可変型圧
縮機の制御弁において、前記感圧機構は、ベローズと、
該ベローズを前記弁室側に伸張させるように付勢する設
定バネとからなり、該ベローズと前記弁体とが、感圧室
と弁室との間に設けられた通路状のロッドガイドに軸線
方向に摺動可能に支持された感圧ロッドによって作動連
結されているものであって、前記ガス導入通路は、前記
感圧室と前記弁室とを連通するように前記弁体と感圧ロ
ッドを貫通して設けた連通孔（９７）、又は、感圧ロッ
ドとロッドガイドとの間に設けたクリアランス（１２
８）である。

【０１４７】このような構成によれば、ガス導入通路を
容易に設けることができる。 （３） 請求項１０に記載の容量可変型圧縮機の制御弁
において、前記感圧機構は、ベローズと、該ベローズを
前記弁室側に伸張させるように付勢する設定バネとから
なり、該ベローズと前記弁体とが、感圧室と弁室との間
に設けられた通路状のロッドガイドに軸線方向に摺動可
能に支持された感圧ロッドによって作動連結され、吐出
圧とクランク室の内圧との差圧によって前記弁体が付勢
される向きが、前記設定バネが前記ベローズを付勢する
向きと互いに逆となるように、弁室に対する吐出圧領域
とクランク室との連通関係が構築されているものであっ
て、前記ガス導入通路は、前記感圧室と前記弁室とを連
通するように前記弁体と感圧ロッドを貫通して設けた連
通孔（９７）とした。このような構成によれば、圧縮機
１０の本体に弁室と感圧室とを連通する連通路を設ける
場合に比較して、加工工数が少なくてすむ。

【０１４８】（４） 請求項１０に記載の容量可変型圧
縮機の制御弁において、前記感圧機構は、ベローズと、
該ベローズを前記弁室側に伸張させるように付勢する設
定バネとからなり、該ベローズと前記弁体とが、感圧室
と弁室との間に設けられた通路状のロッドガイドに軸線
方向に摺動可能に支持された感圧ロッドによって作動連
結され、吐出圧とクランク室の内圧との差圧によって前
記弁体が付勢される向きが、前記設定バネが前記ベロー
ズを付勢する向きと一致するように、弁室に対する吐出
圧領域とクランク室との連通関係が構築されているもの
であって、前記ガス導入通路は、前記感圧室と前記弁室
とを連通するように、前記感圧ロッドと前記ロッドガイ
ドとの間に設けたクリアランス（１２８）、あるいは、
前記感圧ロッドの外周面と前記ロッドガイドの内周面の
少なくとも一方に設けた溝によって形成した。このよう
な構成によれば、圧縮機１０の本体に弁室と感圧室とを
連通する連通路を設ける場合に比較して、加工工数が少
なくてすむ。

【０１４９】（５） 請求項８又は請求項９に記載の容
量可変型圧縮機の制御弁の電磁開閉弁。このような構成
によれば、通路を開閉する電磁開閉弁が、同通路におけ
る可変絞りとしても機能する。

【０１５０】（６） 請求項１４に記載の容量可変型圧
縮機と、凝縮器（５５）、膨張弁（５６）及び蒸発器
（５７）からなる外部冷媒回路（５４）とからなる車両
用冷房装置。このような構成によれば、冷房負荷が小さ
い場合でも大吐出容量での運転に入り易いようにし、
又、冷房負荷が大きい場合でも大吐出容量での運転に入
り難いように選択することができる。

【０１５１】（７） 上記（６）に記載の車両用冷房装
置と、車両の走行状態に基づいて前記電磁流量制御弁を
制御する制御装置（コントローラ５８）とからなる車両
用空調装置。このような構成によれば、エンジンの負荷
が比較的小さいときに冷房能力を大きくし、又、エンジ
ンの負荷が大きいときに冷房能力を小さくすることがで
きる。

【０１５２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜請求項
１６に記載の発明によれば、吐出圧領域の高圧ガスを感
圧室に導入可能とするとともに、吐出圧領域の高圧ガス
の感圧室への導入を制御し、あるいは吐出圧領域から感
圧室に導入されるガスの感圧室からの放出を制御すると
いう簡易な手段により、容量可変型圧縮機の制御弁にお
ける設定圧を可変設定することができるという効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施形態の容量可変型斜板式圧縮機の断
面図。

【図２】 第１実施形態の容量制御弁とその周辺を示す
断面図。

【図３】 第１実施形態における設定吸入圧の可変特性
を示すグラフ。

【図４】 第２実施形態の容量制御弁とその周辺を示す
断面図。

【図５】 第２実施形態における設定吸入圧の可変特性
を示すグラフ。

【図６】 第３実施形態の容量制御弁とその周辺を示す
断面図。

【図７】 第３実施形態における設定吸入圧の可変特性
を示すグラフ。

【図８】 第４実施形態の容量制御弁とその周辺を示す
断面図。

【図９】 第４実施形態における設定吸入圧の可変特性
を示すグラフ。

【図１０】 第５実施形態の容量制御弁とその周辺を示
す断面図。

【図１１】 第５実施形態における設定吸入圧の可変特
性を示すグラフ。

【図１２】 第６実施形態の容量制御弁を含む圧縮機の
要部模式断面図。

【図１３】 第７実施形態の容量制御弁を含む圧縮機の
要部模式断面図。

【図１４】 別例の開閉弁手段を示す模式断面図。

【図１５】 別例の容量制御弁及び電磁開閉弁を示す圧
縮機の要部模式断面図。

【図１６】 別例の容量制御弁及び電磁開閉弁を示す圧
縮機の要部模式断面図。

【図１７】 別例の容量制御弁を示す模式断面図。

【図１８】 別例の容量制御弁を示す模式断面図。

【図１９】 別例の設定吸入圧の可変特性を示すグラ
フ。

【符号の説明】

１０…容量可変型斜板式圧縮機（容量可変型圧縮機）、
１５…クランク室、２０…エンジン、２３…斜板、２７
…収容孔、２８…吸入通路、３８…吸入室、３９…吐出
室（吐出圧領域）、４５…通口（２７，２８，３８及び
４５は吸入圧領域（検知圧領域）を構成する）、４８，
４９…給気通路、５１…感圧通路、５２…吐出ガス提供
経路、５８…コントローラ（通電制御手段）、６０…容
量制御弁、６２…弁室、６３…感圧室、６５…感圧ロッ
ド、６６…ベローズ、６８…設定バネ（６５，６６及び
６８は感圧機構を構成する）、６９…固定絞り、７１…
絞り部材（固定絞り）、７２…通路、７３…電磁開閉弁
（開閉弁手段及び差圧弁機構）（５８，７１，７２及び
７３は設定圧可変手段を構成する）、７３ａ…弁体、７
３ｂ…付勢バネ、７３ｃ…励磁コイル、７５…弁体、７
８…第１連通口、７９…第２連通口（４８，４９，６
２，７８及び７９は連通経路を構成する）、８０…容量
制御弁、８４…通路、８５…固定絞り、８６…通路、８
７…固定絞り、８８…通路、９０…差圧弁機構（圧力調
整手段）、９８…通路、９９…通路、１０１…弁室、１
０２…感圧室、１０５…ベローズ、１０６…設定バネ
（１０５及び１０６は感圧機構を構成する）、１０８…
固定絞り、１０９…連通口、１１０…連通口（４９，９
６，９８，１０９及び１１０は連通経路を構成する）、
１１３…弁体、１２０…開閉弁機構（開閉弁手段）、１
２６…吸気系配管（エンジン）、１２８…クリアランス
（ガス導入通路）、Ｐｃ…内圧（クランク室）、Ｐｄ…
吐出圧、Ｐｋ…内圧（感圧室）、Ｐｓ…吸入圧、Ｐｓｅ
ｔ，Ｐｓｅｔ１，Ｐｓｅｔ２，Ｐｓｅｔ３…設定吸入
圧。

フロントページの続き (72)発明者 安谷屋 拓 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 倉掛 浩隆 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸入圧領域から吸入したガスを高圧化し
   て吐出圧領域に吐出する圧縮機のクランク室の内圧を調
   節することで前記圧縮機の吐出容量を可変制御する容量
   可変型圧縮機の制御弁であって、 検知圧領域と連通するとともに、前記吐出圧領域の高圧
   ガスを導入可能な感圧室と、 前記吐出圧領域又は吸入圧領域と前記クランク室とを結
   ぶ連通経路に設けられた弁室と、 前記連通経路の開度を調節すべく前記弁室内に設けられ
   た弁体と、 前記弁体に作動連結されながら前記感圧室内に設けられ
   るとともに、設定圧の初期値を決定する付勢作用を有す
   る感圧機構と、 前記吐出圧領域の高圧ガスの前記感圧室への導入を制御
   すること、又は、前記吐出圧領域から前記感圧室に導入
   されたガスの感圧室からの放出を制御することにより、
   設定圧を前記初期値とその初期値以外の値との間で変化
   させる設定圧可変手段とを備え、 前記検知圧領域の圧力と相関性を有する感圧室内圧と、
   前記設定圧可変手段により設定された設定圧との大小関
   係に基づいて前記感圧機構が自律的に作動することで前
   記弁体が前記連通経路の開度を調節する容量可変型圧縮
   機の制御弁。
2. 【請求項２】 前記設定圧可変手段は、吐出圧領域の高
   圧ガスの感圧室への導入を制御するために、吐出圧領域
   と感圧室とを結ぶ通路の途中に設けられてその通路の開
   度を調節する開閉弁手段を備えてなることを特徴とする
   請求項１に記載の容量可変型圧縮機の制御弁。
3. 【請求項３】 前記検知圧領域は吸入圧領域であり、前
   記設定圧可変手段は、吐出圧領域から感圧室に導入され
   たガスの感圧室からの放出を制御するために、吐出圧領
   域と感圧室とを結ぶ通路の途中に設けられた絞りと、感
   圧室と吸入圧領域とを結ぶ通路の途中に設けられてその
   通路の開度を調節する開閉弁手段とを備えてなることを
   特徴とする請求項１に記載の容量可変型圧縮機の制御
   弁。
4. 【請求項４】 前記開閉弁手段は、電磁弁と、車両の走
   行状態に関する情報に基づいて前記電磁弁の開度を制御
   するコントローラとから構成されることを特徴とする請
   求項２又は請求項３に記載の容量可変型圧縮機の制御
   弁。
5. 【請求項５】 前記開閉弁手段は、エンジンの吸気系配
   管に接続されると共に該エンジンによる吸気吸引力を利
   用して、吐出圧領域と感圧室とを結ぶ通路の開度を調節
   する開閉弁機構によって構成されることを特徴とする請
   求項２に記載の容量可変型圧縮機の制御弁。
6. 【請求項６】 前記吸入圧領域と前記感圧室とを結ぶ通
   路の途中には固定絞りが設けられていることを特徴とす
   る請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の容量可変
   型圧縮機の制御弁。
7. 【請求項７】 前記吸入圧領域と前記感圧室とを結ぶ通
   路の途中には、吸入圧と感圧室内圧との差圧を一定に保
   ちながら前記通路における可変絞りとして機能する差圧
   弁機構が設けられていることを特徴とする請求項３に記
   載の容量可変型圧縮機の制御弁。
8. 【請求項８】 前記開閉弁手段は電磁開閉弁からなり、
   該電磁開閉弁が前記差圧弁機構として機能することを特
   徴とする請求項７に記載の容量可変型圧縮機の制御弁。
9. 【請求項９】 前記電磁開閉弁は、前記通路を開閉可能
   な弁体と、該弁体が前記差圧によって受ける付勢力に抗
   して前記通路を閉じるように該弁体を付勢する付勢バネ
   と、該付勢バネの付勢力に抗して前記通路を開くように
   前記弁体を変位させる励磁コイルとを備え、前記弁体の
   口径と前記付勢バネのバネ定数とが、吸入圧領域の吸入
   圧と感圧室の内圧との差圧を一定に保ちながら可変絞り
   として機能するように設定されていることを特徴とする
   請求項８に記載の容量可変型圧縮機の制御弁。
10. 【請求項１０】 前記連通経路は、前記吐出圧領域と前
    記クランク室とを結ぶように設けられ、前記弁室と前記
    感圧室との間には、吐出圧領域から弁室に導入される高
    圧ガスを感圧室に導入するためのガス導入通路が備えら
    れていることを特徴とする請求項７〜請求項９のいずれ
    か一項に記載の容量可変型圧縮機の制御弁。
11. 【請求項１１】 前記連通経路は、前記吸入圧領域と前
    記クランク室とを結ぶように設けられ、前記弁室と前記
    感圧室との間には、前記連通経路を介して感圧室を吸入
    圧領域に連通する通路が設けられていることを特徴とす
    る請求項７〜請求項９のいずれか一項に記載の容量可変
    型圧縮機の制御弁。
12. 【請求項１２】 前記感圧機構は、前記感圧室内に設け
    られたベローズと、そのベローズ内に設けられて該ベロ
    ーズを伸張させる方向に付勢作用する設定バネとを備え
    てなることを特徴とする請求項１〜請求項９のいずれか
    一項に記載の容量可変型圧縮機の制御弁。
13. 【請求項１３】 前記連通経路は吐出圧領域とクランク
    室との間に設けられ、前記弁室内にある弁体を挟んでの
    吐出圧とクランク室内圧との差圧に基づく弁体の付勢方
    向が、前記設定バネの付勢作用方向と一致するように、
    前記弁室と前記吐出圧領域及びクランク室との連通関係
    が構築されていることを特徴とする請求項１２に記載の
    容量可変型圧縮機の制御弁。
14. 【請求項１４】 請求項１〜請求項１３のいずれか一項
    に記載の容量可変型圧縮機の制御弁を備えたことを特徴
    とする容量可変型圧縮機。
15. 【請求項１５】 圧縮機の吸入圧領域に連通した感圧室
    内にその感圧室の内圧変化を緩和すべく自律的に変位す
    る感圧機構を設けた容量可変型圧縮機用の制御弁におい
    て、圧縮機の吐出圧領域から前記感圧室へのガス導入を
    制御することで、当該制御弁における設定吸入圧を可変
    設定可能としたことを特徴とする制御弁における設定吸
    入圧の可変設定方法。
16. 【請求項１６】 圧縮機の吸入圧領域に連通した感圧室
    内にその感圧室の内圧変化を緩和すべく自律的に変位す
    る感圧機構を設けた容量可変型圧縮機用の制御弁におい
    て、圧縮機の吐出圧領域から前記感圧室へガスを常に導
    入しておくと共に、その導入したガスの感圧室からの放
    出を制御することで、当該制御弁における設定吸入圧を
    可変設定可能としたことを特徴とする制御弁における設
    定吸入圧の可変設定方法。