ITMI20071621A1

ITMI20071621A1 - Maniglia per veicoli e procedimento per il suo rivestimento

Info

Publication number: ITMI20071621A1
Authority: IT
Inventors: Guillaume Lesueur
Original assignee: Valeo Sicurezza Abitacolo Spa
Priority date: 2007-08-03
Filing date: 2007-08-03
Publication date: 2009-02-04
Also published as: EP2183449A1; JP2010535953A; WO2009019222A1

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda una maniglia per veicoli, ed in particolare una maniglia a leva che può essere impiegata per sbloccare e contemporaneamente aprire la portiera di un autoveicolo. La presente invenzione riguarda anche un procedimento per rivestire tale maniglia.

Le maniglie sono componenti il cui aspetto caratterizza fortemente lo stile di un veicolo, per cui finiture metallizzate sono attualmente molto apprezzate per conferire un particolare effetto estetico alle maniglie. Inoltre, la finitura superficiale delle maniglie per veicoli deve garantire un'adeguata protezione contro gli agenti atmosferici ed i fenomeni di abrasione.

Maniglie note vengono solitamente rivestite mediante un trattamento di cromatura, che consiste in un'applicazione galvanica di differenti strati metallici su un substrato di base. Tuttavia i rivestimenti ottenuti mediante il trattamento di cromatura presentano lo svantaggio di poter essere applicati solo su substrati in grado di resistere a temperature elevate. Questa caratteristica costituisce una limitazione all'utilizzazione di alcuni materiali, tra i quali numerosi materiali polimerici termoplastici. Infatti, affinché il trattamento di cromatura possa essere effettuato su parti in materiale polimerico termoplastico, il substrato di base deve essere fatto di materiali termoplastici adatti allo scopo, come ad esempio ABS (acrilonitrile-butadiene-stirene) e miscele polimeriche di PC (policarbonato) e ABS.

In aggiunta, il trattamento di cromatura presenta lo svantaggio di utilizzare sostanze altamente tossiche ed inquinanti. Inoltre, lo spessore del rivestimento ottenuto mediante il trattamento di cromatura è relativamente elevato (decine di micron), per cui il rivestimento richiede l'utilizzo di una quantità relativamente grande di materiale pregiato e può interferire e/o schermare i campi elettrici e/o elettromagnetici usati da dispositivi elettrici od elettronici integrati nella maniglia.

Un ulteriore svantaggio del trattamento di cromatura è la ristretta gamma di colorazioni ottenibili, il che costituisce un notevole limite alle possibilità di finitura estetica.

Scopo della presente invenzione è pertanto quello di fornire una maniglia ed un procedimento per il suo rivestimento che siano esenti da tali inconvenienti. Detto scopo viene conseguito con un procedimento ed una maniglia, le cui caratteristiche principali sono specificate rispettivamente nelle rivendicazioni 1 e 13, mentre altre caratteristiche sono specificate nelle restanti rivendicazioni.

Grazie al rivestimento applicato mediante deposizione in fase di vapore, in particolare deposizione chimica in fase di vapore (CVD) o deposizione fisica in fase di vapore (PVD), è possibile ottenere una maniglia per veicoli provvista di un rivestimento metallizzato molto sottile che è sostanzialmente trasparente ai campi elettrici e/o elettromagnetici. Lo spessore di tale rivestimento può infatti essere dell'ordine di pochi micron, soprattutto se viene impiegata la tecnica di sputtering.

Un altro vantaggio del procedimento secondo la presente invenzione è che avviene a temperatura ambiente, per cui è possibile applicare il rivestimento a maniglie per veicoli fatte di materiali sensibili alle alte temperature, come ad esempio molti materiali plastici.

Ancora un altro vantaggio del procedimento di rivestimento secondo la presente invenzione è rappresentato dalla possibilità di controllare con grande precisione ed uniformità lo spessore del rivestimento, così da ridurre ulteriormente la quantità di materiale usato, mantenendo in ogni caso un'elevata resistenza meccanica superficiale e la trasparenza ai campi elettrici e/o elettromagnetici.

Un ulteriore vantaggio è la possibilità di effettuare finiture superficiali di molti colori diversi, grazie a sostanze che sono risultate particolarmente idonee per colorare maniglie per veicoli attraverso il procedimento secondo la presente invenzione.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche della maniglia e del procedimento secondo la presente invenzione risulteranno evidenti agli esperti del ramo dalla seguente descrizione dettagliata e non limitativa di una loro forma realizzativa con riferimento agli annessi disegni in cui la figura 1 mostra una vista in sezione della maniglia.

Facendo riferimento a tale figura, si vede che la maniglia secondo la presente invenzione comprende in modo noto una leva 1 avente un’estensione sagomata 2 accoppiata con un fulcro 3 di un telaio 4 atto ad essere fissato alla portiera di un autoveicolo. La leva 1 è provvista anche di un’appendice 5 che sporge nel telaio 4 ed è accoppiata ad un meccanismo di sblocco 6 della portiera. La leva 1 include almeno una cavità 7 per alloggiare un involucro 8 contenente uno o più dispositivi elettrici e/o elettronici che impiegano e/o generano campi elettrici o elettromagnetici FI, F2, F3 intorno alla leva 1. Questi dispositivi elettrici e/o elettronici sono collegati ad uno o più connettori esterni 9 attraverso uno o più cavi 10 che escono dalla leva 1, in particolare attraverso un canale 11 ricavato nell’estensione sagomata 2. La cavità 7 della leva 1 è chiusa almeno parzialmente da un coperchio 12 applicato su un’apertura praticata sul suo lato interno.

Secondo l’invenzione, la superficie esterna di una o più parti fisse o mobili di tale maniglia, in particolare della leva 1 e di un cappuccio 13 disposto di fianco alla leva 1, comprende un rivestimento applicato mediante deposizione chimica o fisica in fase di vapore, in modo che lo spessore del rivestimento sia minore di 10 pm. La leva 1 ed il cappuccio 13 sono realizzati in materiale plastico.

In particolare, la tecnica di deposizione fisica preferita è lo sputtering, nel quale una "polverizzazione catodica" avviene mediante un bombardamento con un fascio di particelle energetiche (generalmente ioni), accelerate mediante un campo elettromagnetico, contro un catodo di materiale bersaglio solido all'interno di una camera di trattamento. Le particelle accelerate hanno una certa energia e all'impatto rimuovono atomi, ioni e/o frammenti molecolari dal materiale bersaglio. Detti atomi, ioni e/o frammenti molecolari rimossi rivestono quindi le parti della maniglia contenute all'interno della camera di trattamento.

Tale trattamento consente di ottenere rivestimenti metallizzati di molte variazioni cromatiche a seconda della sostanza depositata. Le seguenti sostanze sono risultate particolarmente idonee per ottenere differenti colori per le parti della maniglia:

- nitruri di cromo (CrNx);

- nitruri di titanio (TiNx);

- nitruri di zirconio (ZrNx)

- nitruri di titanio e zirconio (TiZrNx);

- nitruri di titanio ed alluminio (TiAlNx);

- carburi di titanio (TiCx);

- nitrocarburi di titanio (TiCxNx);

- oro (Au) o sue leghe;

- carbonio (C).

Una vernice trasparente è preferibilmente applicata sul rivestimento per aumentare ulteriormente la resistenza all'ambiente circostante.

Eventuali varianti e/o aggiunte possono essere apportate dagli esperti del ramo alla forma realizzativa delTinvenzione qui descritta ed illustrata restando nelTambito delle seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Procedimento per rivestire una maniglia per veicoli che comprende una o più parti fisse (4, 13) o mobili (1), caratterizzato dal fatto che la superficie esterna di almeno una (1, 13) di dette parti (1, 4, 13) viene rivestita con la tecnica di deposizione in fase di vapore.
2. Procedimento secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che tale rivestimento viene applicato mediante la tecnica di deposizione chimica in fase di vapore.
3. Procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che tale rivestimento viene applicato mediante la tecnica di deposizione fisica in fase di vapore.
4. Procedimento secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che tale rivestimento viene applicato mediante la tecnica di sputtering.
5. Procedimento secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che lo spessore di tale rivestimento è minore di 10 pm.
6. Procedimento secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che una vernice trasparente è applicata su tale rivestimento.
7. Procedimento secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che tale rivestimento comprende nitruri.
8. Procedimento secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che tale rivestimento comprende nitruri di cromo, titanio, zirconio e/o alluminio.
9. Procedimento secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che tale rivestimento comprende carburi.
10. Procedimento secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che tale rivestimento comprende carburi di titanio.
11. Procedimento secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che tale rivestimento comprende oro o sue leghe.
12. Procedimento secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che tale rivestimento comprende carbonio.
13. Maniglia per veicoli che comprende una o più parti fisse (4, 13) o mobili (1), caratterizzata dal fatto che la superfìcie esterna di almeno una (1, 13) di dette parti (1, 4, 13) è rivestita mediante un procedimento secondo una delle rivendicazioni precedenti.
14. Maniglia secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che dette parti (1, 13) sono realizzate in materiale plastico.
15. Maniglia secondo la rivendicazione 13 o 14, caratterizzata dal fatto che tale rivestimento è applicato su una leva (1) che alloggia uno o più dispositivi elettrici e/o elettronici (8).
16. Maniglia secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che tale rivestimento è applicato su un cappuccio (13) disposto di fianco alla leva (1).