ITBS20130168A1 - Valvola per metano in sistemi per autotrazione a tenuta migliorata - Google Patents

Valvola per metano in sistemi per autotrazione a tenuta migliorata

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ITBS20130168A1
ITBS20130168A1 IT000168A ITBS20130168A ITBS20130168A1 IT BS20130168 A1 ITBS20130168 A1 IT BS20130168A1 IT 000168 A IT000168 A IT 000168A IT BS20130168 A ITBS20130168 A IT BS20130168A IT BS20130168 A1 ITBS20130168 A1 IT BS20130168A1
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IT
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valve
distal
ring
seal
seat
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IT000168A
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Paride Saleri
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Omb Saleri S P A
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Description

DESCRIZIONE
Forma oggetto della presente invenzione una valvola applicabile ad un serbatoio, usualmente a bordo di un veicolo, per la gestione del flusso di metano gassoso in sistemi per autotrazione.
Come è noto, tali valvole sono provviste sia dei componenti per lo svolgimento delle usuali funzioni valvolari di rifornimento del metano al serbatoio e di mandata del metano al motore del veicolo, sia di numerosi dispositivi accessori che svolgono, ad esempio, funzioni di sicurezza.
Attualmente, nel settore delle valvole per metano è sentita l'esigenza di disporre di valvole in grado di gestire serbatoi molto capienti, ad esempio destinati a veicoli commerciali, veicoli industriali e simili.
Per tali valvole, è necessario prevedere soluzioni tecniche speciali, che, ad esempio, consentano un rifornimento del serbatoio ad elevata velocità.
In particolare, fra le numerose conseguenze dell'esecuzione di un rifornimento ad elevata velocità, vi è il notevole abbassamento della temperatura della valvola, dovuto al contatto con il flusso del gas in rifornimento. Alcuni dati sperimentali mostrano, ad esempio, come il flusso di gas entrante ad elevata velocità raggiunga una temperatura anche di -50°C o inferiori per brevi intervalli di tempo.
A tali temperature, le tradizionali tenute previste nella valvola evidenziano alcuni inconvenienti che ne compromettono il funzionamento ottimale, con il conseguente rischio di perdite di gas, durante il rifornimento.
Scopo della presente invenzione è quello di realizzare una valvola per metano che soddisfi le esigenze di cui si è detto e superi gli inconvenienti delle soluzioni dell'arte nota.
Tale scopo è raggiunto da una valvola per metano realizzata secondo la rivendicazione 1. Le rivendicazioni dipendenti descrivono varianti di realizzazione.
Le caratteristiche ed i vantaggi della valvola per metano secondo la presente invenzione saranno evidenti dalla descrizione di seguito riportata, data a titolo esemplificativo e non limitativo, in accordo con le figure allegate, in cui:
- la figura 1 mostra una valvola per metano secondo una forma di realizzazione della presente invenzione, secondo un primo punto di osservazione;
- la figura 2 rappresenta la valvola della figura 1, secondo un ulteriore punto di osservazione;
- la figura 3 illustra la valvola della figura 2 in una vista in pianta;
- la figura 4 illustra una vista in sezione della valvola della figura 2, secondo il piano di sezione IV – IV in figura 3;
- la figura 5 mostra una vista in sezione della valvola della figura 2, secondo il piano di sezione V – V in figura 3;
- la figura 6 rappresenta un dettaglio di un dispositivo valvolare di non ritorno della valvola secondo la presente invenzione;
- la figura 7 rappresenta un dettaglio di un rubinetto della valvola secondo la presente invenzione;
- la figura 8a rappresenta un dettaglio del dispositivo di sicurezza termica della valvola secondo la presente invenzione, in una configurazione di chiusura;
- la figura 8b rappresenta un dettaglio del dispositivo di sicurezza termica della valvola secondo la presente invenzione, in una configurazione finale di apertura; e - la figura 9 rappresenta un dettaglio di una porzione di elettrovalvola della valvola secondo la presente invenzione.
Con riferimento alle figure allegate, con 1 si è complessivamente indicata una valvola applicabile ad un serbatoio (non rappresentato) per la gestione del flusso di metano in sistemi per autotrazione. Usualmente, il serbatoio è installato a bordo di un veicolo ed il metano è ivi conservato ad alta pressione. La valvola è applicata permanentemente alla bocca di tale serbatoio, salvo interventi di manutenzione straordinaria.
La valvola 1 comprende un corpo valvola 2, preferibilmente realizzato in un solo pezzo, ad esempio in materiale metallico, quale ottone, alluminio e simili.
Il corpo valvola 2 comprende in particolare un collo 4, preferibilmente filettato, ad esempio esternamente, per l’avvitamento con la bocca del serbatoio, e un condotto serbatoio 6, realizzato attraverso il collo 4, per il transito del metano verso il vano interno del serbatoio in una fase di riempimento del serbatoio e dal serbatoio in una fase di svuotamento, in caso di intervento di un dispositivo di sicurezza.
Preferibilmente, il condotto serbatoio 6 si estende lungo un asse di attacco Z rettilineo e termina in una pluralità di aperture principali 8, ad esempio in forma di finestre che si susseguono circonferenzialmente, poste attraverso la parete laterale del collo 4, per il transito del gas.
Inoltre, il corpo valvola 2 comprende un condotto di ingresso 10, delimitato anularmente da una parete laterale di ingresso 10a, che si estende lungo un asse di ingresso X rettilineo, per l’ingresso del metano durante il rifornimento.
In particolare, il condotto di ingresso 10 è adatto al collegamento con una tubazione di carica, a monte della quale l’utente può inserire il bocchettone per eseguire il rifornimento di metano.
La valvola 1 comprende un dispositivo valvolare di non ritorno 120, applicato al condotto di ingresso 10, almeno parzialmente alloggiato in detto condotto di ingresso 10.
Il dispositivo valvolare di non ritorno 120 comprende preferibilmente un corpo principale 122 tubolare, che si estende fra un'estremità anteriore 124, esterna al corpo valvola 2, ed un'opposta estremità posteriore 126. Alla estremità anteriore 124 è presente un'apertura di ingresso 128 per il collegamento con la tubazione di carica.
Il corpo principale 122 è applicato al condotto di ingresso 10, ad esempio tramite una filettatura esterna 125.
Affiancata assialmente alla filettatura esterna 125, dalla parte rivolta verso l'interno del corpo valvola 122, il dispositivo 120 prevede un gruppo tenuta di ingresso 130 con la parete laterale 10a del condotto di ingresso 10.
Il gruppo tenuta di ingresso 130 comprende almeno una coppia di sedi di tenuta di ingresso, ed in particolare una sede di tenuta prossimale 130a ed una sede di tenuta distale 130b, con riferimento all'estremità posteriore 126 del corpo principale 122.
Inoltre, il gruppo tenuta di ingresso 130 comprende un anello di tenuta di ingresso alloggiato nella rispettiva sede di tenuta di ingresso; in particolare, il gruppo tenuta di ingresso 130 comprende un anello di tenuta prossimale 132a, disposto nella sede di tenuta prossimale 130a, ed un anello di tenuta distale 132b, disposto nella sede di tenuta distale 130b.
L'anello di tenuta prossimale, cioè l'anello più interno al corpo valvola, a diretto contatto con il gas nelle condizioni di riposo, e l'anello di tenuta distale, cioè l'anello più esterno al corpo valvola, sono realizzati in materiali diversi, al fine di realizzare la tenuta in maniera ottimale in intervalli di temperatura diversi o solo parzialmente sovrapponibili.
In particolare, il materiale dell'anello di tenuta distale esibisce a basse temperature, ad esempio nell'intervallo da -30°C a -50°C, un'elasticità maggiore di quella del materiale dell'anello di tenuta prossimale.
Inoltre, il materiale dell'anello di tenuta distale è adatto a realizzare una tenuta ottimale anche a temperature molto basse, ad esempio a -70°C, anche se per brevi periodi di tempo.
Il materiale dell'anello di tenuta distale, inoltre, assicura a tali temperature una impermeabilità al metano, una buona durezza e quindi resistenza meccanica alla pressione.
Ad esempio, secondo una forma di realizzazione dell'invenzione, l'anello di tenuta prossimale 132a del gruppo di tenuta di ingresso 130 è realizzato in gomma fluorocarbonica, ad esempio una gomma fluorocarbonica FKM.
L'anello di tenuta distale 132b del gruppo di tenuta di ingresso 130 è invece ad esempio realizzato in una gomma fluorosiliconica, ad esempio una gomma FMQ o FVMQ, che mantiene ottime proprietà di tenuta anche a basse temperature.
In altre parole, l'anello di tenuta prossimale è realizzato in un materiale efficace e funzionale per la tenuta a temperature comprese fra 200°C e -20°C (o con particolari mescole fino a -40°C) e l'anello di tenuta distale è realizzato in un materiale efficace e funzionale per la tenuta a temperature più basse, ad esempio comprese fra 170°C e -50°C (e ancora più basse, ad esempio -70°C per brevi intervalli di tempo). Secondo una forma di realizzazione preferita, il gruppo di tenuta di ingresso 130 comprende almeno un anello anti-estrusione disposto nella relativa sede di tenuta insieme al rispettivo anello di tenuta, adatto a impedire la fuoriuscita dell'anello di tenuta dalla propria sede.
Ad esempio, il gruppo di tenuta di ingresso 130 comprende un anello anti-estrusione 134, disposto nella sede di tenuta distale 130b insieme al relativo anello di tenuta distale 132b.
Ad esempio, l'anello anti-estrusione è realizzato in politetrafluoroetilene (PTFE).
Il dispositivo valvolare 120 comprende un gruppo otturatore 140, alloggiato nel corpo principale 122, comprendente un otturatore di non ritorno 142 adatto a traslare per consentire o impedire il transito del gas attraverso il corpo principale 122.
Preferibilmente, inoltre, il corpo valvola 2 comprende un condotto serbatoio ausiliario 14 destinato ad essere collegato ad un ulteriore serbatoio, per aumentare l’autonomia del veicolo.
Preferibilmente, il condotto serbatoio ausiliario 14 si estende lungo un asse di attacco ausiliario K, ad esempio coassiale con l’asse di ingresso X.
Inoltre, il corpo valvola 2 comprende un condotto di mandata 20 adatto ad essere collegato con il motore del veicolo per alimentarlo con il metano.
Preferibilmente, il condotto di mandata 20 si estende lungo un asse di mandata Y rettilineo, ad esempio distinto e parallelo all’asse di ingresso X e, se previsto, all’asse serbatoio ausiliario K.
La valvola 1 comprende inoltre un condotto di alimentazione 30 collegabile a monte con il vano interno al serbatoio e a valle con il condotto di mandata 20, separato fluidicamente dal condotto serbatoio 6.
In particolare, il condotto di alimentazione 30 comprende un condotto di by-pass 32, collocato all'interno del condotto serbatoio 6, separato da detto condotto serbatoio 6; ad esempio, il condotto di bypass 32 è definito da un tubetto di by-pass 34 alloggiato nel condotto serbatoio 6.
Il condotto di alimentazione 30 comprende inoltre, di preferenza, un passaggio ausiliario 36, realizzato nel corpo valvola 2, collegabile a monte con il condotto di by-pass 32 e a valle collegabile con il condotto di mandata 20.
Preferibilmente, fra il condotto di by-pass 32 del condotto di alimentazione 30 ed il passaggio ausiliario 36, il corpo valvola 2 presenta una sede di chiusura 38 e fra il passaggio ausiliario 36 ed il condotto di mandata 20, una sede di valvola 40.
Preferibilmente, la valvola 1 comprende un rubinetto manuale 50, applicato al corpo valvola 2, adatto ad essere manipolato per impegnare un proprio organo otturatore 152 con la sede di chiusura 38 per ostruire, in tutto o in parte, il transito del metano dal condotto di by-pass 32 al passaggio ausiliario 36 (e quindi al condotto di mandata 20).
L'intervento di chiusura manuale si rende necessario per eseguire operazioni di manutenzione a valle della valvola 1.
Nel normale funzionamento, il rubinetto 50 è chiaramente aperto ed il transito di metano dal condotto di by-pass 32 al passaggio ausiliario 36 è libero.
Secondo una forma preferita di realizzazione, il rubinetto 50 comprende una manopola 154, posta all'esterno del corpo valvola 2, ruotabile attorno ad un asse rubinetto D, ad esempio parallelo o coincidente con l'asse di attacco Z del condotto serbatoio 6.
Il rubinetto 50 comprende inoltre un albero 156, solidale con la manopola e impegnato con l'otturatore 152 per provocarne l'abbassamento (e quindi la chiusura) o il sollevamento (e quindi l'apertura) dalla sede di chiusura 38.
Preferibilmente, il rubinetto 50 comprende inoltre, fra l'albero 156 ed il corpo valvola 2, una boccola 158, fissa, attraversata dall'albero 156 prima di impegnarsi con l'otturatore 152.
Secondo una forma di realizzazione dell'invenzione, l'albero 156 del rubinetto 50 comprende un primo gruppo tenuta di rubinetto 160, che realizza una tenuta al gas fra l'albero 156 e la boccola 158 (oppure, in una variante di realizzazione non illustrata, con la parete circostante del corpo valvola 2).
Il primo gruppo tenuta di rubinetto 160 comprende una sede prossimale 160a, verso l'interno del corpo valvola, ed una sede distale 160b, nonché rispettivi anelli di tenuta 162a, 162b, accolti nelle rispettive sedi e, di preferenza, un anello anti-estrusione 166. Come illustrato in merito al gruppo tenuta di ingresso 130, anche per il primo gruppo tenuta di rubinetto 160 l'anello di tenuta prossimale, cioè l'anello più interno al corpo valvola, a diretto contatto con il gas nelle condizioni di riposo, e l'anello di tenuta distale, cioè l'anello più esterno al corpo valvola, sono realizzati in materiali diversi, al fine di realizzare la tenuta in maniera ottimale in intervalli di temperatura diversi o solo parzialmente sovrapponibili.
Secondo una forma di realizzazione dell'invenzione, la boccola 158 del rubinetto 50 comprende un secondo gruppo tenuta di rubinetto 170, che realizza una tenuta al gas fra il corpo valvola 2 e la boccola 158.
Il secondo gruppo tenuta di rubinetto 170 comprende una sede prossimale 170a, verso l'interno del corpo valvola, ed una sede distale 170b, nonché rispettivi anelli di tenuta 172a, 172b, accolti nelle rispettive sedi e, di preferenza, un anello anti-estrusione 176.
Come illustrato in merito al gruppo tenuta di ingresso 130, anche per il secondo gruppo tenuta di rubinetto 170 l'anello di tenuta prossimale, cioè l'anello più interno al corpo valvola, a diretto contatto con il gas nelle condizioni di riposo, e l'anello di tenuta distale, cioè l'anello più esterno al corpo valvola, sono realizzati in materiali diversi, al fine di realizzare la tenuta in maniera ottimale in intervalli di temperatura diversi o solo parzialmente sovrapponibili.
Ulteriormente, la valvola 1 comprende un’elettrovalvola 60, applicata al corpo valvola, adatta ad essere azionata in remoto, elettronicamente, per consentire o impedire il flusso di metano verso il condotto di mandata 20, ad esempio in funzione della condizione di accensione o spegnimento del motore o più in generale dei comandi provenienti dalla centralina elettronica di governo del veicolo.
A tale scopo, un organo otturatore 62 dell’elettrovalvola 60 coopera con la sede di valvola 40 per impedire il flusso di metano verso il condotto di mandata 20.
Preferibilmente, l'elettrovalvola 60 comprende un corpo di impegno 64, ad esempio avvitato al corpo valvola tramite una filettatura 66, all'interno del quale è supportato in maniera traslabile l'organo otturatore 62 di detta elettrovalvola 60.
Secondo una forma di realizzazione dell'invenzione, il corpo di impegno 64 dell'elettrovalvola 60 comprende un gruppo tenuta di elettrovalvola 180, che realizza una tenuta al gas fra il corpo di impegno 64 ed il corpo valvola 2.
Il gruppo tenuta di elettrovalvola 180 comprende una sede prossimale 180a, verso l'interno del corpo valvola, ed una sede distale 180b, nonché rispettivi anelli di tenuta 182a, 182b, accolti nelle rispettive sedi e, di preferenza, un anello anti-estrusione 186, ad esempio disposto nella sede prossimale 180, in impegno con l'anello prossimale 182a.
Preferibilmente, la filettatura 66 è posta fra la sede prossimale 180a e la sede distale 180b.
Come illustrato in merito al gruppo tenuta di ingresso 130, anche per il gruppo tenuta di elettrovalvola 180 l'anello di tenuta prossimale, cioè l'anello più interno al corpo valvola, a diretto contatto con il gas nelle condizioni di riposo, e l'anello di tenuta distale, cioè l'anello più esterno al corpo valvola, sono realizzati in materiali diversi, al fine di realizzare la tenuta in maniera ottimale in intervalli di temperatura diversi o solo parzialmente sovrapponibili.
La valvola 1 comprende inoltre un dispositivo di blocco dell'eccesso di flusso 70, operante a monte del condotto di alimentazione 30, ed in particolare a monte del condotto di by-pass 32 di questo, e a valle dell'apertura principale 8 del condotto serbatoio 6 verso il vano interno del serbatoio.
Il dispositivo di blocco 70 è adatto a strozzare il transito del metano verso il condotto di alimentazione 30 in presenza di un flusso di metano superiore ad un valore soglia predefinito.
Ad esempio, tale dispositivo di blocco 70 entra in azione quando, a causa di una rottura di una tubazione a valle del condotto di mandata 20, si ha un aumento del flusso di metano che fuoriesce.
Inoltre, il corpo valvola 2 comprende un condotto di scarico 80 in comunicazione a valle con l’ambiente esterno e a monte collegabile con il condotto serbatoio 6 e, nelle varianti che prevedono il condotto serbatoio ausiliario 14, con detto condotto serbatoio ausiliario 14.
Il condotto di scarico 80 si estende lungo un asse di scarico W rettilineo.
Secondo l’invenzione, la valvola 1 comprende inoltre un dispositivo di sicurezza termica 90 sensibile alla temperatura operante fra il condotto serbatoio 6 ed il condotto di scarico 80 ed adatto, in una configurazione di chiusura, ad impedire il transito di metano dal condotto serbatoio 6 al condotto di scarico 80, e in una configurazione di apertura, a consentire il transito di metano dal condotto serbatoio 6 al condotto di scarico 80.
Il dispositivo di sicurezza termica 90 è adatto a consentire lo scarico del metano dal condotto serbatoio 6 verso il condotto di scarico 80 (ossia verso l'ambiente esterno) quando la temperatura supera un valore soglia predefinito e ad impedire altrimenti detto scarico.
Secondo una forma preferita di realizzazione, il corpo valvola 2 prevede una camera di sicurezza 92, in comunicazione da una parte con il condotto serbatoio 6 (e con il condotto serbatoio ausiliario 14, se previsto), tramite un'apertura di sicurezza 92a; dall'altra parte, il corpo valvola prevede un vano posteriore 93, chiuso da un tappo 94, ad esempio filettato.
Preferibilmente, la camera di sicurezza 92 si sviluppa lungo un asse di camera di sicurezza A, preferibilmente perpendicolare all'asse di attacco Z del condotto serbatoio 6.
Preferibilmente, inoltre, l'asse di camera di sicurezza A è perpendicolare all'asse di scarico W del condotto di scarico 80.
La camera di sicurezza 92 è collegabile con il condotto di scarico 80 e presenta inoltre una battuta 92b, posta ad esempio fra l'apertura di sicurezza 92a e il condotto di scarico 80.
Il dispositivo di sicurezza termica 90 comprende un otturatore principale 96, scorrevole a tenuta nella camera di sicurezza 92 ed adatto, tramite un suo risalto radiale 96a, ad andare in battuta con la battuta 92b, definendo il fine corsa di avanzamento. Ad esempio, l'otturatore principale 96 comprende un gruppo di tenuta anteriore 98, per la tenuta fra la camera di sicurezza 92 ed il condotto di scarico 80, e/o un gruppo di tenuta posteriore 102, per la tenuta fra il vano posteriore 93 e il condotto di scarico 80. Preferibilmente, la sezione su cui opera il gruppo di tenuta anteriore 98 è minore della sezione su cui opera il gruppo di tenuta posteriore 102.
Secondo una forma di realizzazione dell'invenzione, il gruppo di tenuta anteriore 98 comprende una sede prossimale 98a, prossima alla camera di sicurezza 92, e una sede distale 98b, nonché un anello di tenuta prossimale 99a accolto nella sede di tenuta prossimale 98a e un anello di tenuta distale 99b accolto nella sede di tenuta distale 98b, e, di preferenza, un anello anti-estrusione 100 accolto nella sede distale 98b.
Allo stesso modo, il gruppo di tenuta posteriore 102 comprende una sede prossimale 102a, prossima al vano posteriore 93, e una sede distale 102b, nonché un anello di tenuta prossimale 103a accolto nella sede di tenuta prossimale 102a e un anello di tenuta distale 103b accolto nella sede di tenuta distale 102b, e, di preferenza, un anello anti-estrusione 104 accolto nella sede distale 102b.
Come illustrato in merito al gruppo tenuta di ingresso 130, anche per il gruppo tenuta anteriore 98 e per il gruppo di tenuta posteriore 102, l'anello di tenuta prossimale, cioè l'anello a diretto contatto con il gas nelle condizioni di riposo, e l'anello di tenuta distale, sono realizzati in materiali diversi, al fine di realizzare la tenuta in maniera ottimale in intervalli di temperatura diversi o solo parzialmente sovrapponibili.
L'otturatore principale 96 presenta un condotto passante 106, che mette in comunicazione la zona a monte dell'otturatore 96 con la zona a valle, ossia con il vano posteriore 93.
In particolare, il condotto passante 106 è in collegamento con il vano posteriore 93 tramite un orifizio 108 di dimensioni minori rispetto alla sezione di passaggio della parte rimanente del condotto passante 106.
Il dispositivo di sicurezza 90 comprende inoltre un elemento elastico di sicurezza 110, adatto ad influenzare in chiusura, ad esempio a spingere in chiusura, l'otturatore principale 96, verso la battuta 92b di fine corsa di avanzamento.
Ad esempio, l'elemento elastico di sicurezza 110 è in compressione fra il tappo 94 e l'otturatore principale 96.
Il dispositivo di sicurezza termica 90 comprende inoltre un dispositivo di pilotaggio 220 sensibile alla temperatura e adatto a influenzare l'otturatore principale 96 per movimentarlo e porre in collegamento il condotto serbatoio 6 con l'ambiente esterno tramite il condotto di scarico 80.
In particolare, il dispositivo di pilotaggio 220 è sensibile alla temperatura esterna e adatto a generare un differenziale di pressione fra la zona a monte dell'otturatore principale 96 e la zona a valle dello stesso, ossia il vano posteriore 93, al fine di ottenere la movimentazione di detto otturatore principale 96 e porre in collegamento il condotto serbatoio 6 con il condotto di scarico 80.
Secondo un esempio preferito di realizzazione, il dispositivo di pilotaggio 220 comprende un otturatore di pilotaggio 222, scorrevole in una sede di pilotaggio 224.
Preferibilmente, la sede di pilotaggio 224 si sviluppa lungo un asse di sede di pilotaggio B, ad esempio incidente, ad esempio ortogonalmente, con l'asse di camera di sicurezza A.
Preferibilmente, la sede di pilotaggio 224 presenta una sezione minore della sezione della camera di sicurezza 92 in cui è scorrevole l'otturatore principale 96 e che collega il condotto serbatoio 6 con il condotto di scarico 80.
L'otturatore di pilotaggio 222 comprende un gruppo tenuta di pilotaggio 225 per la tenuta con la sede di pilotaggio 224.
Secondo una forma di realizzazione dell'invenzione, il gruppo tenuta di pilotaggio 225 comprende una sede prossimale 225a, prossima al vano posteriore 93, e una sede distale 225b, nonché un anello di tenuta prossimale 226a accolto nella sede di tenuta prossimale 225a e un anello di tenuta distale 226b accolto nella sede di tenuta distale 225b, e, di preferenza, un anello anti-estrusione 227 accolto nella sede distale 225b.
Come illustrato in merito al gruppo tenuta di ingresso 130, anche per il gruppo tenuta di pilotaggio 225, l'anello di tenuta prossimale, cioè l'anello a diretto contatto con il gas nelle condizioni di riposo, e l'anello di tenuta distale, sono realizzati in materiali diversi, al fine di realizzare la tenuta in maniera ottimale in intervalli di temperatura diversi o solo parzialmente sovrapponibili.
Il corpo valvola 2 presenta inoltre un vano di pilotaggio 228 collegabile a monte con la zona a valle dell'otturatore principale 96 o vano posteriore 93 e a valle con l'ambiente esterno.
Ad esempio, il vano di pilotaggio 228 è in collegamento con l'ambiente esterno tramite un condotto di pilotaggio 229, ad esempio realizzato nel corpo valvola 2, che lo collega con il condotto di scarico 80.
Preferibilmente, l'otturatore di pilotaggio 222 è adatto a chiudere il collegamento fra il vano di pilotaggio 228 e la zona a valle dell'otturatore principale 96 o vano posteriore 93, tramite il gruppo tenuta di pilotaggio 225.
Preferibilmente, il dispositivo di pilotaggio 220 comprende un elemento elastico di pilotaggio 232 adatto ad influenzare in apertura l'otturatore di pilotaggio 222, ossia nel verso di movimentare detto otturatore di pilotaggio 222 per mettere in comunicazione la zona a valle dell'otturatore principale 96 o vano posteriore 93 con l'ambiente esterno, ad esempio attraverso il vano di pilotaggio 228.
Il dispositivo di sicurezza 90 comprende inoltre un elemento termosensibile 240 sensibile alla temperatura che, per una temperatura superiore ad una soglia predefinita diviene cedevole alle azioni meccaniche esercitate dall'otturatore di pilotaggio 222; ad esempio, detto elemento termosensibile 240 si scioglie o scoppia o diventa talmente molle da non opporsi a tali azioni meccaniche.
L'elemento termosensibile 240 è disposto per opporsi alla movimentazione in apertura dell'otturatore di pilotaggio 122; ad esempio, l'elemento termosensibile 240 è a riscontro dell'otturatore di pilotaggio 222 da una parte e a riscontro di un elemento fisso 242, ad esempio un fondo di un tappo 244, dall'altra.
Preferibilmente, l'elemento termosensibile 240 è alloggiato in un vano ausiliario 246, delimitato da detto fondo 242 e dall'otturatore di pilotaggio 222. Preferibilmente, il vano ausiliario 246 è in comunicazione con l'ambiente esterno tramite forature 246a (figure 1 e 2) realizzate attraverso il fondo 242 del tappo 244. L'otturatore di pilotaggio 222 realizza anche una tenuta con le pareti di detto vano ausiliario 246 per impedire l'uscita di metano attraverso le forature 246a durante la fase di attivazione del dispositivo di sicurezza termica.
Preferibilmente, anche il tappo 94 che chiude il vano posteriore 93 comprende un gruppo tenuta di tappo 300 per realizzare la tenuta con la parete circostante del corpo valvola 2.
Il gruppo tenuta di tappo 300 comprende una sede prossimale 302a, prossima al vano posteriore 93, e una sede distale 302b, nonché un anello di tenuta prossimale 304a accolto nella sede di tenuta prossimale 302a e un anello di tenuta distale 304b accolto nella sede di tenuta distale 302b, e, di preferenza, un anello anti-estrusione 306 accolto nella sede distale 302b.
Come illustrato in merito al gruppo tenuta di ingresso 130, anche per il gruppo tenuta di tappo 300, l'anello di tenuta prossimale, cioè l'anello a diretto contatto con il gas nelle condizioni di riposo, e l'anello di tenuta distale, sono realizzati in materiali diversi, al fine di realizzare la tenuta in maniera ottimale in intervalli di temperatura diversi o solo parzialmente sovrapponibili.
Innovativamente, la valvola secondo la presente invenzione, consente di mantenere una elevata affidabilità delle tenute, nonostante siano raggiunte temperature particolarmente basse, ad esempio durante il rifornimento.
E' chiaro che un tecnico del ramo, al fine di soddisfare esigenze contingenti, potrebbe apportare modifiche alla valvola sopra descritta, tutte contenute nell'ambito di tutela come definito dalle rivendicazioni seguenti.

Claims (15)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Valvola (1) per la gestione del flusso di metano in sistemi per autotrazione, comprendente almeno un gruppo di tenuta (98,102,130,160,170,180,225,300) comprendente una sede di tenuta prossimale (98a,102a,130a,160a, 170a,180a,225a,300a) ed una sede di tenuta distale (98b,102b,130b,160b,170b,180b,225b,300b) affiancata alla sede di tenuta prossimale, un anello di tenuta prossimale (99a,103a,132a,162a,172a,182a,226a,304a), a diretto contatto con il gas nelle condizioni di riposo e alloggiato nella sede di tenuta prossimale, e un anello di tenuta distale (99b,103b,132b,162b, 172b,182b,226b,304b) alloggiato nella sede di tenuta distale, in cui l'anello di tenuta prossimale e l'anello di tenuta distale sono realizzati in materiali diversi.
  2. 2. Valvola secondo la rivendicazione 1, in cui il materiale dell'anello di tenuta distale esibisce da -30°C a -50°C un'elasticità maggiore di quella del materiale dell'anello di tenuta prossimale.
  3. 3. Valvola secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui l'anello di tenuta distale è realizzato in una gomma fluorocarbonica, ad esempio una gomma fluorocarbonica FKM.
  4. 4. Valvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l'anello di tenuta distale è realizzato in una gomma fluorosiliconica, ad esempio una gomma fluorosiliconica FMQ o FVMQ.
  5. 5. Valvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il gruppo di tenuta comprende almeno un anello anti-estrusione (100,104,134,166,176,186,224,306) alloggiato in una sede di tenuta per il bloccaggio in sede del relativo anello di tenuta.
  6. 6. Valvola secondo la rivendicazione 5, in cui l'anello anti-estrusione è alloggiato nella sede di tenuta distale per il bloccaggio in sede del relativo anello di tenuta distale.
  7. 7. Valvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente un dispositivo valvolare di non ritorno (120) applicato ad un condotto di ingresso (10), in cui detto dispositivo (120) comprende detto gruppo di tenuta (130).
  8. 8. Valvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente un rubinetto (50) azionabile manualmente per intercettare il flusso di gas verso un condotto di mandata (20), in cui detto rubinetto (50) comprende un albero (156) e una boccola (158) attraversata da detto albero (156), applicata al corpo valvola (2).
  9. 9. Valvola secondo la rivendicazione 8, in cui l'albero (156) comprende detto gruppo di tenuta (160) per realizzare la tenuta con la boccola (158).
  10. 10. Valvola secondo la rivendicazione 8 o 9, in cui la boccola (158) comprende detto gruppo di tenuta (170) per realizzare con il corpo valvola (2).
  11. 11. Valvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente un dispositivo di sicurezza termica (90) sensibile alla temperatura, comprendente un otturatore (96) adatto ad intercettare il flusso di gas verso un condotto di scarico (80), in cui detto otturatore (96) comprende detto gruppo di tenuta (98,102).
  12. 12. Valvola secondo la rivendicazione 11, in cui il dispositivo di sicurezza termica (90) comprende un dispositivo di pilotaggio (220) adatto a realizzare un differenziale di pressione fra la zona a monte e la zona a valle dell'otturatore (96), in cui detto dispositivo di pilotaggio (220) comprende un otturatore di pilotaggio (222) provvisto di detto gruppo di tenuta (225).
  13. 13. Valvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente un tappo (94) per la chiusura verso l'esterno di un vano posteriore (93), in cui detto tappo (94) è provvisto di detto gruppo di tenuta (300).
  14. 14. Valvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente un'elettrovalvola (60) per consentire o impedire il flusso di metano verso il condotto di mandata (20), comprendente un corpo di impegno (64) applicato al corpo valvola (2) e un organo otturatore (62), in cui detto corpo di impegno (64) comprende detto gruppo di tenuta (180) per realizzare una tenuta con il corpo valvola 2.
  15. 15. Dispositivo valvolare di non ritorno (120) applicabile ad un corpo valvola (2) di una valvola (1) per la gestione del flusso di metano in sistemi per autotrazione, detto dispositivo (120) essendo adatto ad intercettare il flusso di gas fra un condotto di ingresso (6) ed un condotto serbatoio (6) di detta valvola (1), comprendente un gruppo di tenuta di ingresso (130) comprendente una sede di tenuta prossimale (130a) ed una sede di tenuta distale (130b) affiancata alla sede di tenuta prossimale, un anello di tenuta prossimale (132a) alloggiato nella sede di tenuta prossimale, e un anello di tenuta distale (132b) alloggiato nella sede di tenuta distale, in cui l'anello di tenuta prossimale e l'anello di tenuta distale sono realizzati in materiali diversi.
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