IT9047693A1 - Struttura di irrigidimento parziale del rivestimento di un tettuccio pieghevole. - Google Patents

Description

smesse con im precarico clastico diretto cui rivestimento della capote·

L'invenzione concerne una struttura di irrigidimento parziale di un rivestimento di un tettuccio pieghevole del tipo indicato nel preambolo della rivendicazione principale·

Un struttura di irrigidimento di questo genere è già nota dal DE-PS-38 18616, dove una

zona longitudinale sostanzialmente piana è sorretta, nella zona posteriore della superficie del tetto, da due cinghie di tensione. A questo scopo, due cinghie di tensione sono serrate tra il tubo di una centina principale e una zona mediana quasi diritta di una centina angolare e dette cinghie aderiscono, in presenza di tettuccio pieghevole chiuso, approssimativamente sulla loro lunghezza di tensione totale, al .lato interno del rivestimento del tettuccio. Oltre alla loro funzione di sostegno, le due cinghie di tensione si prefiggono lo scopo di trattenere la centina angolare,collegata tramite funi metalliche con la staffa di sostegno della stoffa nell'ultima fase del movimento di chiusura che compare con un rientro della staffa di sostegno della stoffa, nella posizione di montaggio desiderata· Quando il tettuccio pieghevole è chiudo, la centina angolare è fissata, attraverso le forze di trazione orientate in r.enso opposto delle funi metalliche e delle cinghie di tensione, nella sua posizione di montaggio.

Inoltre, le intelaiature laterali del tetto del telaio della capote secondo il DE-PS 38 18 616 in connessione con il telaio del tettuccio anticipato dal DE-PS 37 24 532 sono costituite da barre piatte sottili che consentono una piegatura più compatta dell'intelaiatura della capote.

Questa forma di realizzazione dei telai laterali del tetto deve essere ottenuta però a prezzo dell'inconveniente di poter dare difficilmente un apporto alla stabilizzazione del contorno laterale del tetto nel senso di un sostegno secondo forma del rivestimento della capote che lo ricopre. Di conseguenza, la stoffa della capote deve essere tesa, in questa zona problematica della superficie del tetto, esclusivamente tramite le forze di tensione longitudinali nella stoffa della capote nel contorno desiderato del tetto con sezione trasversale curvata, dove l'andamento è dato dal contorno dell'arco del fianco della mascherina del tetto e dal contorno dell'arco della zona d'angolo della centina principale. Questo procedimento è però difficilmente eseguibile, specialmente a causa della estrema sollecitazione di trazione a ciò connessa della stoffa della capote, dato che si deve tendere sia ad un telaio di capote il più possibile di fattura fine sia a una distribuzione di tensione il più possibile uniforme nel rivestimento della capote* ;L'invenzione si prefigge il compito di migliorare una struttura di irrigidimento parziale del tipo in questione nel senso di essere in grado di essere utilizzata per l'irrigidimento di zone superficiali del rivestimento di una capote provviste di un contorno arcuato*

La soluzione secondo l'invenzione di questo compito emerge dai particolari caratterizzanti della rivendicazione principale, dove come elemento a cinghia di tensione sono concepibili sia cinturini non estensibili in lunghezza sia cinturini elasticamente estensibili ·

Affinchè le forze di sostegno potessero essere trasmesse tramite un cinturino resistente all'estensione in lunghezza, si sono dovuti applicare più pezzi sagomati sul cinturino, i quali si sostengono al cinturino sotto un carico di molla di compressione, per cui essi, in presenza di capote chiusa, poggiano, sotto un precarico di corsa obliqua positiva delle molle di compressione, con il loro contornosecondo forma di sontegno sulla stoffa dal tettuccio.

Preferibilmente, un cinturino impiegato è costituito però da un material elasticamente estensibile in lunghezza, dato che in questo caso non sono necessarie molle supplementari che necessitano di un adeguato vano d'ingombro.

Se il contorno del rivestimento della capote da irrigidire cambia notevolmente sulla lunghezza di tensione, allora è opportuno dotare anche il cinturino estensibile in lunghezza di più pezzi sagomati distribuiti sulla sua lunghezza , i cui contorni di sostegno sono adattati alla variazione di forma secondo lunghezza.

In caso di forma di realizzazione notevolmente costante del contorno da irrigidire del rivestimento della capote sulla lunghezza è, conseguentemente, più opportuno tendere il nastro di tensione in modo così bombato che un lato largo del nastro di tensione stesso aderisca a mò di supporto sul rivestimento del tettuccio.

Anche nella costruzione del nastro di tensione elasticamente estensibile vi sono diverse possibilità.

Per cui esso può essere costituito da più cordoncini elastici di molle di trazione elicoidali che si estendono in parallelo fra loro, noti a proposito degli espansori, dove i cordoncini elastici dovrebbero essere congiunti tramite un rivestimento in modo da for '.are un nastro largo·

In alternativa, sarebbe possibile anche un giscio sagomato in materiale estensibile oppure con segmenti longitudinali estensibili.

A causa delle sue piccole esigenze di spazio, una soluzione molto vantaggiosa è da ritenersi però un nastro di tensione precaricato con una struttura portante di gomma.

Altre forme di realizzazione vantaggiose dell ’oggetto dell’invenzione emergono dalle rivendicazioni dipendenti.

In seguito è illustrato un esempio di esecuzione dell'invenzione con riferimento ad una rappresentazione di disegni. In essi:

la figura 1 mostra una vista laterale di un elemento a cinghia di tensione, disposto nella zona laterale del tetto di un telaio di capote,

la figura 2 mostra una sezione longitudinale lungo l'elemento a cinghia di tensione,

la figura 3 mostra un segmento verticale corrispondente alla linea III- III della figura 1, e

la figura 4 mostra la struttura del tessuto dell'elemento a cinghia di tensione su scala grande.

L'invenzione parte da un tettuccio piegnevole con una geometria di telaio antecedente e pertanto è rappresentata e illustrata soltanto in corrispondenza della disposizione dell'elemento a cinghia di tensione.

In un telaio di tettuccio pieghevole mostrato in una posizione chiusa, un telaio laterale 1, mostrato nella figura 1, si estende lungo una zona marginale superiore di un vetro laterale chiuso del cabriolet, dove la sua estremità anteriore è collegata in modo articolato con una mascherina 2 del tetto collegata con un profilo superiore di un telaio di parabrezza. Il telaio laterale 1 del tetto si estende verso dietro fino ad una colonna 3 della capote di una centina principale 4 che, a sua volta, è collegata per mezzo di un braccio oscillante 5 del telaio del tetto in modo articolato con il telaio 1 del tetto. Tra la centina principale 4 e la mascherina 2 del tetto si estende, pure in senso di larghezza del tetto, una cpntina intermedia 6 che arriva fino al telaio laterale 1 del tetto. La centina intermedia 6 è posizionata,tramite elementi elastici a lamina 7 previsti su entrambe le estremità, sotto un precarico diretto verso l’alto ed è posizionata tramite una cinghia di supporto 8 su entrambi i lati, la quale collega detta centina anteriormente con la mascherina 2 del tetto e posteriormente con un tubo centrale della centina principale 4. Lateralmente, accanto alla cinghia di sortegno 8, è applicato un cinturino 9 di formato largo, estensibile a mò di gomma elartica, il quale è pure tenuto dalla mancherina 2 del tetto e dalla centina principale 4, e che, visto in senno di larghezza, forma un contorno a forma di arco di una zona periferica laterale del t -tto·

Affinchè il cinturino 9 prenda questa forma sotto l'influenza di forze di sollecitazione di trazione, le sue estremità sono collegate di volta in volta ad una staffa di supporto 10 e rispettivamente 11 della cinghia che presenta il contorno ad arco de siderato. Entrambe le staffe di supporto 10 e rispettivamente 11 della cinghia sono costituite da filo per molle spesso, piegato a forma di U. Le estremità della staffa di supporto 10 della cinghia sono avvitate al di sotto di un fianco 2a della mascherina 2 del tetto curvato a forma di arco con detta mascherina, in modo che il lato mediano formativo si estenda, nell'allineamento longitudinale del fianco 2a, ad una piccola distanza dietro a detto fianco· Al contrario, i lati terminali della staffa di supporto 11 della cinghia sono piegati a gomito nel piano ricoperto dalla curvatura ad arco e sono avvitati in modo non visibile su una superficie posteriore nella zona d'angolo della centina principale 4 con la colonna 3 della capote. Come ci vede a proposito della figura 2, un semplice fissaggio del cinturino 9 sulla larghezza della staffa di supporto 10 e rispettivamente 11 è stato raggiunto per il fatto che un pezzo in eccesso del cinturino 9 è ripiegato a mò di orlo ed è cucito con il cinturino 9. Gli anelli di sostegno 9a e 9b così ottenuti si estendono trasversalmente al senso di lunghezza del cinturino 9 e sono attraversati per la loro lunghezza dai lati mediani formativi della staffa di supporto 10 e rispettivamente 11 della cinghia. In questo modo si può rinunciare a mezzi separati di fissaggio sulla larghezza del cinturino.

Al di sopra della centina intermedia 6 è cucito un riporto di protezione 12 al cinturino 9 al di sotto di questo ed è incollato di piatto. Questo riporto di protezione 12 costituito dallo stesso tessuto del cinturino 9 protegge il cinturino 9 da una rapida usura dovuta a sollecitazione meccanica del cinturino 9 da parte della centina intermedia 6. Inoltre, il riporto di protezione 12 conferisce al cinturino 9 un contorno ad arco definito. Ciò è necessario dal momento che il sostegno intermedio del cinturino 9 non si estende tramite la centina intermedia 6 su tutta la larghezza del cinturino. Il contorno ad arco viene ottenuto per il fatto che la largehzza del riporto di protezione 12 in condizione scaricata è minore della larghezza del cinturino 9, e per il fatto che il riporto di protezione viene esteso, prima del collegamento con il cinturino 9, sulla sua larghezza.

Come si vede dalla figura 3, per effetto del sostegno del rivestimento 13 della capote sul cinturino 9 si ottiene un contorno curvato esattamente a forma di arco del bordo laterale del tetto, il quale contorno è anche sufficientemente irrigidito per rimanere stabile dal punto di vista della forma anche in presenza di alta velocità di marcia del cabriolet·

Anche la forma del contorno del tetto non viene pregiudicata dalle forze di corsa obliqua positiva orientata verso l'alto di un profilato di tenuta 14 disposto tra il telaio 1 del tetto e la superficie interna del cinturino 9, che è fissato sul lato largo laterale del telaio 1 del tetto.

Ciò presuppone però, in un cinturino 9 con una struttura portante di gomma, che il cinturino 9 stia sotto precarico sufficiente e che esso sia precaricato sia in direzione longitudinale sia in direzione orizzontale nonché trasversalmente a queste direzioni, sebbene per il processo di tensione si possano applicare soltanto forze che agiscono in direzione longitudinali.

Per esaudire queste esigenze, la struttura portante presenta una reticolazione rombica, indicata in modo più evidente nella figura 4· Que ta reticolazione è ottenuta per il fatto che fili di gomma ad ertensione trasversale sono tessuti a guisa di nastro articolato con fili di gomma ad estensione longitudinale·

Dopo un movimento della mascherina 2 del tetto, provocato dal comando meccanico forzato del telaio della capote, rispetto alla centina principale 4 durante la chiusura della capote pieghevole, il cinturino 9 viene quindi esteso forzatamente fino a raggiungere la lunghezza terminale prevista, per cui detto cinturino assume automaticamente la sua posizione terminale di sostegno.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. Struttura di irrigidimento parziale di un rivestimento di un tettuccio pieghevole ner mezzo di un elemento a cinghia di tensione a formato largo, che è teso tra due elementi portanti della intelaiatura del tettuccio pieghevole e che aderisce in modo portante al rivestimento della capote sul lato largo in modo da estendersi al di sotto del rivestimento teso della capote, caratterizzata dal fatto che l'elemento a cintura di tensione (cinturino 9) è disposto lungo una zona bombata del rivestimento (13) della capoto trasversalmente alla estensione longitudinale dell'elemento a cinghia di tensione (cinturino 9), dal fatto che il lato largo,rivolto verso il rivestimento (13) della capote, dell'elemento a cinghia di tensione (cinturino 9) presenta, su due punti di sostegno presentanti una distanza reciproca, un contorno in larghezza adattato alla bombatura trasversale prevista del rivestimento ( 13 ) della capote e dal fatto che le forze di sostegno sono trasmesse sotto un precarico elastico· 2· Struttura di irrigidimento parziale secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la bombatura trasversale del rivestimento (13) della capote è notevolmente costante sulla lunghezza dell'elemento a cinghia di tensione (cinturino 9), e dal fatto che l'elemento a cinghia di ten:;ione (cinturino 9) è sostenuto all'incirca su tutta la lunghezza di tensione con un lato largo adeguatamente bombato sul rivestimento (13) della capote· 3· Struttura di irrigidimento parziale secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che le zone terminali dell'elemento a cinghia di tensione (cinturino 9) sono tenute sulla loro larghezza sagomante da un elemento rtrutturale di collegamento, la cui forma corrisponde, vista sulla larghezza di collegamento, alla bombatura trasversale del rivestimento (13) della capote. 4· Struttura di irrigidimento parziale secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che le zone terminali dell'elemento a cinghia di tensione (cinturino 9) sono strutturate a guisa di anelli di fissaggio (9a, 9b) che cingono di volta in volta un'asta piegata di una staffa di supporto (10, 11) della cinghia. 5. Struttura di irrigidimento parziale secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che l'elemento a cinghia di tensione (cinturino 9) è esteso elasticamente in condizione tirata. 6. Struttura di irrigidimento parziale secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che l’elemento a cinghia di tensione (cinturino 9) presenta una struttura portante di gomma elastica. 7· Struttura di irrigidimento oarziale secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che la struttura portante dell'elemento a cinghia di tensione (cinturino 9) è orientata nella direzione longitudinale ed orizzontale di detto elemento nonché trasversalmente a queste direzioni. 8· Struttura di irrigidimento parziale secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il rivestimento (13) della capote è irrigidito in una zona di transizione da una superficie del tetto ad una superficie di parete laterale, e dal fatto che una estremità dell’elemento a cinghia di tensione (cinturino 9) è collegata ad una mascherina (2) del tetto e l’altra estremità e collegata ad una centina principale (4)· 9· Struttura di irrigidimento parziale secondo la rivendicazione 8, caratterizzata dal fatto che la lunghezza di tensione libera dell'elemento a cinghia di tensione (cinturino 9) è ridotta da una centina intermedia (6) che sostiene solo parzialmente in modo sagomante l'estensione in larghezza dell'elemento a cinghia di tensione (cinturino 9) e dal fatto che l'elemento a cinghia di tensione (cinturino 9) è rinforzato, nella zona di lunghezza sovrastante, da un riporto di protezione (12), collegato secondo forma con l’elemento a cinghia di tensione (cinturino 9)·