IT202100023198A1 - Tuta per motociclista - Google Patents

Description

TITOLO

TUTA PER MOTOCICLISTA

DESCRIZIONE

SETTORE TECNOLOGICO

[001] La presente invenzione riguarda una tuta per motociclista, in particolare una tuta per competizioni motociclistiche.

STATO DELLA TECNICA

[002] Nello stato della tecnica risulta noto che l?efficienza aerodinamica dell?insieme pilotamotocicletta ? una delle caratteristiche che influisce sulle performance durante una competizione motociclistica. A questo proposito risultano note alcune soluzioni legate all?abbigliamento del pilota, per ottenere determinati effetti aerodinamici.

[003] Un esempio ? descritto nel brevetto EP1625800 che illustra una tuta dotata di una pluralit? di deflettori, disposti in corrispondenza di differenti zone del corpo del pilota, che si estendono per colmare spazi aperti che si creano quando il pilota assume una posizione raccolta comunemente durante la percorrenza di un rettilineo. Ciascun deflettore ? montato a sbalzo rispetto alla superficie esterna della tuta e pertanto rispetto alla zona del corpo cui ? applicato. In altre parole, ciascun deflettore sporge rispetto alla superficie esterna della tuta. La combinazione dei differenti deflettori consente di schermare uno spazio aperto definito quanto il pilota assume la posizione raccolta, consentendo di migliorare l?aerodinamica moto pilota.

[004] Tale soluzione secondo la tecnica nota, tuttavia comporta un notevole inconveniente quando il pilota non assume la posizione raccolta, ad esempio nella percorrenza dei settori di ?rettilineo? o in altre situazioni in cui risulta conveniente assumere tale posizione. In tal caso, i deflettori esposti al flusso di vento possono influenzare la guida stessa del pilota, limitandone le prestazioni. In un altro aspetto, tali deflettori comportano una limitazione se non un ostacolo nei movimenti del pilota a bordo della motocicletta. Ad esempio, tali deflettori possono urtare contro porzioni della moto durante le fasi di guida, compromettendo la sicurezza del pilota stesso.

SOMMARIO

[005] ? quindi scopo della presente invenzione fornire una tuta da motociclista che consenta di superare i suddetti inconvenienti dell?arte nota migliorando al contempo l?aerodinamica di insieme pilota-motocicletta.

[006] ? altro scopo della presente invenzione fornire una tuta da motociclista che risulti aerodinamicamente pi? performante e al contempo comoda e pratica per il motociclista nei movimenti di guida.

[007] Questi ed altri scopi sono raggiunti da una tuta da motociclista comprendente:

un corpo tuta conformato per vestire il corpo di un motociclista,

in cui detto corpo tuta ha una superficie esterna e comprende almeno una porzione superiore avente una porzione di busto e porzioni per gli arti superiori, ed una porzione inferiore che si estende da detta porzione superiore, avente porzioni per gli arti inferiori,

in cui su detto corpo tuta sono simmetricamente previsti rispetto ad una direzione longitudinale: almeno un primo elemento a guscio disposto su detta porzione superiore,

ed almeno un secondo elemento a guscio disposto su detta porzione inferiore,

in cui detto primo elemento a guscio e detto secondo elemento a guscio comprendono ciascuno: una prima faccia rivolta verso il corpo del motociclista e conformata per abbracciare la zona del corpo su cui ? disposta, una seconda faccia, opposta alla prima faccia, ed esposta ad un flusso di aria tale da mantenere una vena fluida aderente al corpo tuta durante il moto.

[008] In tal modo, il corpo tuta comprende almeno due porzioni a guscio disposte specularmente, in particolare simmetricamente, da parte opposta tra loro sul corpo tuta rispetto ad un asse longitudinale di simmetria: almeno un elemento a guscio disposto sulla porzione superiore ed almeno un elemento a guscio disposto sulla porzione inferiore della stessa.

[009] Il corpo tuta ? in una forma realizzativa preferita in un singolo pezzo, ma pu? anche essere realizzato in pi? pezzi ad esempio una parte superiore, che veste almeno gli arti superiori e il busto, ed una parte inferiore che veste almeno gli arti inferiori del corpo del motociclista.

[010] Ciascun elemento a guscio ? sagomato in modo tale che la faccia rivolta verso il corpo del pilota sia conformata per abbracciare la corrispondente zona del corpo nella quale ? posizionata. Ad esempio, l?elemento a guscio pu? essere disposto in corrispondenza di una spalla e pertanto la prima faccia ? conformata per accoppiarsi con la zona di spalla in modo da abbracciarla. Con il termine ?abbracciare? si intende che la porzione ? conformata non solo per ricoprire superiormente la zona ma anche per cingerla lateralmente, almeno in parte, in modo tale da replicarne sostanzialmente la forma e mantenere cos? una posizione stabile e comoda per il pilota.

[011] Da parte opposta rispetto alla prima faccia, ciascun elemento a guscio comprende una seconda faccia sagomata al fine di definire un profilo aerodinamico tale da consentire ad un flusso di aria che la investe durante il moto di seguire e mantenere una traiettoria che lambisce il profilo stesso, evitando pertanto turbolenze o deviazioni indesiderate.

[012] Si noti, infatti, che in una comune tuta da motociclista, realizzata in pelle, sono presenti delle pieghe sporgenti o rientranze sulla superficie esterna del corpo tuta che quando investite dal flusso di aria determinano una deviazione dello stesso che genera una turbolenza e/o allargamento della scia, in particolare verso il retrotreno, con conseguente resistenza all?avanzamento.

[013] Vantaggiosamente, la porzione superiore comprende almeno un elemento a guscio selezionato da uno o pi? tra:

un elemento a guscio disposto in corrispondenza di una zona avambraccio della porzione degli arti superiori,

un elemento a guscio disposto in corrispondenza di una zona laterale o fianco della porzione di busto,

un elemento a guscio disposto in corrispondenza di una zona di spalla e/o bicipite della porzione dell?arto superiore. In tal modo, gli elementi a guscio previsti nella porzione superiore possono essere combinati tra loro sul corpo tuta in modo desiderato, ad esempio, in funzione del settaggio moto o della tipologia di tracciato per migliorare l?aerodinamicit? pilota-moto.

[014] In particolare, la porzione inferiore comprende almeno un elemento a guscio selezionato da uno o pi? tra:

un elemento a guscio disposto in corrispondenza di una zona femorale della porzione degli arti inferiori,

un elemento a guscio disposto in corrispondenza di una zona tibiale della porzione degli arti inferiori.

[015] Anche in tal caso, gli elementi a guscio previsti nella porzione inferiore possono essere combinati tra loro sul corpo tuta in modo desiderato, come sopra esposto per raggiungere i medesimi scopi.

[016] Preferibilmente, ciascun elemento a guscio ? connesso alla superficie esterna del corpo tuta. In tal caso, gli elementi a guscio sono montati da parte esterna rispetto alla superficie del corpo tuta. A partire da una tuta standard, gli elementi a guscio possono essere pertanto applicati come retrofit. In particolare, ciascun elemento a guscio comprende un bordo perimetrale, ed in cui ciascun elemento a guscio ? aderente alla superficie esterna del corpo tuta in corrispondenza di almeno un tratto di detto bordo perimetrale. In tal modo, ciascun elemento a guscio prevede un contatto con la superficie esterna del corpo tuta per almeno un tratto lungo un bordo perimetrale dello stesso. Questa conformazione consente di avere in corrispondenza delle zone di contatto la predisposizione di mezzi di fissaggio, e al contempo in corrispondenza di altre zone uno spazio libero sottostante l?elemento a guscio che consente al corpo tuta di mantenere una propria elasticit? e pertanto una libert? nei movimenti del pilota.

[017] In particolare, ciascun elemento a guscio comprende mezzi di fissaggio.

[018] In una prima forma realizzativa, detti mezzi di fissaggio sono del tipo amovibile per connettere l?elemento a guscio alla superficie esterna del corpo tuta.

[019] Preferibilmente, detti mezzi di fissaggio comprendono almeno una porzione a Velcro, disposta sulla prima faccia.

[020] In alternativa detti mezzi di fissaggio amovibili sono scelti tra bottoni automatici, un adesivo, una zip, elementi che definiscono un incastro su sedi ricavate sul corpo tuta o simili.

[021] In una forma realizzativa alternativa, detti mezzi di fissaggio sono del tipo inamovibile.

[022] Preferibilmente, detti mezzi di fissaggio inamovibili comprendono una cucitura perimetrale che consente di connettere l?elemento a guscio con la sulla superficie esterna del corpo tuta.

[023] In particolare, la cucitura ? realizzata lungo almeno un tratto di una linea di bordo perimetrale dell?elemento a guscio.

[024] In una forma realizzativa alternativa, ciascun elemento a guscio ? incorporato nel corpo tuta. In tal caso, l?elemento a guscio risulta integrato al disotto della superficie esterna del corpo tuta. In questa forma realizzativa, pertanto la pelle del copro tuta in corrispondenza degli elementi a guscio risulta sostanzialmente tesa senza pertanto che vi siano o si formino pieghe.

[025] In particolare, ciascun elemento a guscio giace sotto uno strato esterno del corpo tuta, preferibilmente detto strato esterno essendo uno strato di pelle che definisce la superficie esterna del corpo tuta.

[026] Vantaggiosamente, ciascun elemento a guscio comprende almeno una camera interna, la camera interna essendo riempita con un materiale di riempimento.

[027] In una prima forma realizzativa, il materiale di riempimento ? un materiale plastico, ad esempio in forma di una schiuma di riempimento.

[028] In una seconda forma realizzativa, detto materiale di riempimento ? un fluido, ad esempio un gas o aria, o ancora un materiale viscoso o gel.

[029] Vantaggiosamente, ciascun elemento a guscio pu? comprendere pi? camere, ciascuna riempita con un predeterminato materiale di riempimento. La definizione di pi? camere separate e distinte tra loro consente di ottenere porzioni a guscio pi? grandi dimensionalmente, aventi una sagomatura esterna differenziata, in termini ad esempio di spessore e/o di profilo delle stessa.

[030] In una possibile forma realizzativa, ciascuna camera interna comprende una valvola che consente di riempire detta camera con detto materiale di riempimento. In tal modo, la camera pu? essere regolata in dimensione da parte esterna in funzione di specifiche necessit?, ad esempio quelle di adattare il profilo dell?elemento a guscio al corpo del pilota o per funzioni aerodinamiche.

[031] Preferibilmente, la seconda faccia dell?elemento a guscio ha una rugosit? superficiale minore della rugosit? superficiale media della superficie esterna del corpo tuta.

DESCRIZIONE DEI DISEGNI

[032] Ulteriori vantaggi e caratteristiche supplementari della presente invenzione sono evidenziati con la descrizione che segue di alcune forme realizzative, fatte a titolo esemplificativo e non esaustivo, con riferimento ai disegni annessi, in cui:

? la figura 1 illustra una vista frontale di un insieme pilota-motocicletta, in cui il pilota indossa una tuta in accordo alla presente invenzione;

? la figura 2 illustra una vista analoga di un insieme pilota-motocicletta e le figure dalla 2A alla 2E mostrano in una vista prospettica le corrispettive porzioni a guscio applicate alla tuta da motocilista secondo la presente invenzione;

? e figure 3 e 3? mostrano rispettivamente in una vista laterale la comparazione di un insieme pilota-motocicletta dotato o meno degli elementi a guscio della tuta da motociclista secondo la presente invenzione;

? le figure 4 e 4? mostrano rispettivamente in una vista frontale la comparazione di un insieme pilota-motocicletta in accordo alla figura 3;

? le figure 5 e 5? mostrano rispettivamente in una vista posteriore la comparazione di un insieme pilota-motocicletta in accordo alle figure 3 e 4;

? la figura 6 mostra una vista dall?alto dell?insieme pilota-motocicletta, in cui il pilota veste la tuta secondo la presente invenzione;

? le figure 7, 8 e 9 mostrano una vista schematica in sezione degli elementi a guscio dotate di una camera interna o una doppia camera interna;

? la figura 10 mostra una vista assonometrica dell?insieme pilota-motocicletta che evidenzia la combinazione degli elementi a guscio disposte sulla tuta secondo la presente invenzione.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA

[033] La seguente descrizione di una o pi? forme realizzative dell?invenzione si riferisce ai disegni allegati. Gli stessi riferimenti numerici nei disegni identificano elementi uguali o similari.

[034] Con riferimento a Fig. 1 ? illustrata una motocicletta 20 su cui un motociclista 30 si trova nella tipica posizione raccolta assunta quando percorre ad elevata velocit? un rettilineo o una porzione di rettilineo. In questa posizione, l?aerodinamica dell?insieme pilota-motocicletta 20,30 risulta fondamentale per le prestazioni in termini di velocit? massima e tempo su giro, per l?ottimizzazione dei consumi e per il comfort stesso del pilota.

[035] In particolare, la presente invenzione, si riferisce ad una tuta 10 indossata dal motociclista 30. La tuta 10 comprende un corpo tuta 10? conformato per vestire interamente il corpo del motociclista 30. Il corpo tuta 10? ? preferibilmente in un unico pezzo, ma pu? essere anche realizzato in pi? parti e prevede: almeno una porzione superiore 15 che comprende una porzione di tuta che veste il busto 16 e porzioni di tuta che vestono gli arti superiori 17, ed una porzione inferiore 18 che si estende della porzione superiore 15, e che comprende porzioni di tuta che vestono gli arti inferiori 19.

[036] In dettaglio, la porzione superiore 15 e la porzione inferiore 18 possono essere realizzate in un unico pezzo formando un corpo tuta 10? intero, oppure possono essere due pezzi distinti che possono essere indossati in modo separato tra loro, formando un corpo tuta con almeno due pezzi.

[037] Come mostrato nella figura 2, sul corpo tuta 10? sono specularmente previsti rispetto ad una direzione longitudinale L-L su ciascun lato: almeno un primo elemento a guscio 31,32,33 disposto sulla porzione superiore 15, ed almeno un secondo elemento a guscio 38,39 disposto sulla porzione inferiore 18.

[038] Con specularmente, come meglio mostrato nella figura 6, si intende che ciascun elemento a guscio 31,32,33,38,39, indicato di seguito anche come guscio, prevede un corrispettivo elemento a guscio posto da parte opposta rispetto alla direzione longitudinale L-L. Pertanto, con la dicitura, singolare, primo 31,32,33 o secondo 38,39 elemento a guscio si intendono quelli da un solo lato del corpo tuta 10?; dal lato opposto dello stesso corpo tuta 10? vi saranno corrispettivi elementi a guscio 31,32,33 e 38,39 avente in particolare medesima forma, funzione e posizione.

[039] Come mostrato nella figura 2 e nelle relative figure di dettaglio dalla 2A alla 2E, nella porzione superiore 15 del corpo tuta 10? ? previsto un elemento a guscio 31 disposto in corrispondenza di una zona di avanbraccio degli arti superiori 17 del corpo del pilota 30. L?elemento a guscio 31 preferibilmente si estende anche in corrispondenza della zona polso dell?arto superiore 17. L?elemento a guscio 31 ? applicato per tutta la lunghezza dell?avanbraccio fino ad arrivare ad una zona in corrispondenza dell?articolazione del gomito.

[040] Sempre nella porzione superiore 15 ? previsto in alternativa o in combinazione con l?elemento a guscio 31, un elemento a guscio 32 disposto in corrispondenza di una zona laterale del busto 16. Tale zona laterale del busto 16 ? sostanzialmente una zona del fianco che si estende parzialmente anche sua zona anche della schiena e/o del torace del pilota, in modo da abbracciare lateralmente la zona del busto 16.

[041] Ancora nella porzione superiore 15 ? previsto in alternativa o in combinazione con gli elementi a guscio 31 e 32, un elemento a guscio 33 disposto in corrispondenza di una zona della spalla degli arti superiori 17. L?elemento a guscio 33 si estende a partire dalla zona spalla anche preferibilmente su almeno una zona del bicipite dell?arto superiore 17.

[042] In particolare, nella porzione inferiore 18 ? previsto un elemento a guscio 38 disposto in corrispondenza della zona del femore degli arti inferiori 19. In particolare, l?elemento a guscio 38 si estende per tutta la lunghezza del femore estendendosi da una zona sottostante l?anca fino ad arrivare in una zona prossimale all?articolazione del ginocchio.

[043] In combinazione o in alternativa con l?elemento a guscio 38 ? previsto un elemento a guscio 39 disposto in corrispondenza di una zona tibiale degli arti inferiori 19. In particolare, l?elemento a guscio 39 si estende a partire da una zona dell?articolazione del ginocchio fino ad arrivare in corrispondenza di una zona inferiore della tibia. Da detta zona inferiore della tibia ? poi previsto uno stivale da motociclista.

[044] Tali elementi a guscio 31,32,33,38 e 39 sia per la porzione superiore 15 sia per la porzione inferiore 18, possono essere combinati e disposti a scelta in una qualsiasi combinazione.

[045] Ciascun elemento a guscio 31,32,33 e 38,39 presenta una rispettiva prima faccia 41,42,43, 48 e 49 (indicata nelle rispettive figure di dettaglio 2A-2E) che - in uso - ? rivolta verso il corpo del motociclista 30 ed ? conformata per abbracciare la zona del corpo su cui ? disposta. Inoltre, ciascun elemento a guscio 31,32,33,38,39 comprende una seconda faccia 51,53,53, 58 e 59 (indicata nelle rispettive figure di dettaglio 2A-2E), opposta alla prima faccia 41,42,43,48,49, esposta al flusso di aria e conformata per mantenere aderente una vena fluida F (Figura 6) al corpo tuta 10?.

[046] L?effetto tecnico della seconda faccia 51,53,53, 58 e 59 di ciascun elemento a guscio 31,32,33, 38,39 ? quello di mantenere la vena fluida F aderente allo stesso. Tale effetto tuttavia non ? solo localizzato in corrispondenza dell?elemento a guscio stesso, ma influenza e si trasferisce anche in zone a valle dello stesso elemento a guscio sul corpo tuta 10?. La vena fluida F che lambisce la tuta risulta pertanto completamente modificata rispetto alle tute tradizionali per l?effetto aerodinamico indotto dalla presenza dell?elemento guscio 31,32,33,38,39 disposto a monte.

[047] In particolare, ciascun elemento a guscio 31,32,33,38,39 comprende un corrispondente bordo perimetrale 61,62,63,68, 69 (Figure 2A-2E). Almeno parte del bordo perimetrale di ciascun elemento a guscio rappresenta il punto di contatto con la superficie esterna 12 del corpo tuta 10?. In altri termini, la prima faccia 41,42,43,48,49 di ciascun elemento a guscio che risulta rivolta verso il corpo tuta 10? non ? del tutto aderente alla superficie esterna 12, ma risulter? a contatto con questa in corrispondenza di almeno un tratto del bordo perimetrale 61,62,63,68, 69. Con bordo perimetrale si intende una parte prossimale al bordo da lato interno al guscio. In particolare, la tipologia di contatto ? funzione specifica di ciascun elemento a guscio 31,32,33,38,39 e della zona del corpo cui ? applicato. Il contatto con la superficie esterna 12 del corpo tuta 10? ? importante per realizzare una continuit? con la stessa superficie esterna 12 del corpo tuta 10?. Tale zona di contatto ? preferibilmente perimetrale, ma pu? essere anche interna, e pu? conformarsi in differenti forme. Pu? essere un contatto lungo tutto il bordo perimetrale 61,62,63,68, 69 del rispettivo elemento a guscio 31,32,33,38,39, e pertanto il fissaggio risulta anch?esso su tutto il bordo, oppure pu? essere un contatto solo su un tratto del bordo perimetrale. Alternativamente, il contatto pu? avvenire su una porzione interna dell?elemento a guscio 31,32,33,38,39 e con la superficie esterna 12 del corpo tuta 10?.

[048] In una forma realizzativa preferita, ciascun elemento a guscio 31,32,33,38,39 comprende una bombatura ed una conformazione tale da definire uno spazio libero 55 sottostante (vedasi come esempio la figura 5 in corrispondenza dell?elemento a guscio 38 nella zona del femore degli arti inferiori 19). Lo spazio libero 55 consente alla superficie esterna 12 del corpo tuta 10? di mantenere una propria flessibilit?. In altre parole, lo spazio libero 55 sottostante l?elemento a guscio 38 consente di non interferire con il movimento dell?articolazione del pilota 30, garantendo al corpo tuta stesso 10? di poter assumere le varie conformazioni e pieghe che l?elemento guscio 38 ? deputato a schermare.

[049] Tale spazio libero 55 ? minimizzato per mantenere la funzionalit? e il confort del pilota 30 nei movimenti sopra la moto.

[050] Come mostrato, schematicamente nelle figure comparative 3, 3?, 4, 4? e 5,5? gli elementi a guscio 31,32,33,38,39 consentono di guidare la vena fluida F affinch? questa rimanga sostanzialmente aderente al guscio stesso e pertanto al corpo tuta 10? evitando pertanto turbolenze.

[051] In particolare, la superficie esterna degli elementi a guscio 31,32,33,38,39 ? sostanzialmente una superficie liscia, senza irregolarit?, sporgenze o rientranze, tale da definire un profilo lineare che consente di guidare la vena fluida F mantenendola aderente alla tuta 10. In altre parole, la conformazione del profilo di ciascun elemento a guscio 31,32,33,38,39 consente di evitare che la vena fluida F subisca deviazioni dovute all?irregolarit? superficiale della superficie esterna in pelle della tuta, sprovvista di elementi a guscio come schermatura.

[052] In particolare, le figure con apice (?), ovvero le Fig.3?,4? e 5? mostrano una tuta da motociclista secondo la tecnica nota, ovvero sprovvista degli elementi a guscio 31,32,33,38,39. In tal caso, la vena fluida F? ? soggetta a turbolenze quando impatta con le pieghe in rilievo o le rientranze formate sulla superficie esterna 12 della tuta (Fig.9).

[053] Le corrispettive figure senza apice, ovvero le Fig.3, 4 e 5 mostrano invece la soluzione di tuta secondo la presente invenzione provvista degli elementi a guscio 31,32,33,38,39 in cui la vena fluida F (linea tratteggiata) rimane sostanzialmente aderente agli elementi a guscio 31,32,33,38,39 essendo questi conformati con un profilo liscio e privo di irregolarit? superficiali.

[054] Come mostrato nella figura 6, la combinazione di pi? elementi a guscio 31,32,33,38,39 consente di ottenere una vena fluida mostrata schematicamente con linee di flusso F con una drastica riduzione delle turbolenze in coda alla moto 20, verso il retrotreno, con conseguente minore resistenza all?avanzamento. L?aria che incontra la parte anteriore del motociclo 20 che avanza, viene guidata dalla carenatura della moto 20 stessa e dagli elementi a guscio 31,32,33,38,39 sino al retrotreno. La larghezza trasversale delle vene fluide F che lambiscono il gruppo moto-pilota 20,30 risulta sostanzialmente ridotta; questo determina una minore resistenza all?avanzamento, e pertanto prestazioni della motocicletta pi? performanti, oltre che ad un miglior confort del pilota 30, che risente meno di turbolenze e non risente di impedimenti nei movimenti sulla sella.

[055] Come evidenziato inoltre nella figura 10, la combinazione degli elementi a guscio 31,32,33,38,39 consente di ottenere un riempimento degli spazi laterali che si vengono a formare quando il pilota 30 ? nella posizione raccolta, guidando pertanto il flusso d?aria verso il retrotreno ed evitando il formarsi di turbolenze.

[056] In forme realizzative differenti ma comunque con medesime prestazioni, ciascun elemento a guscio 31,32,33,38,39 ? attaccato alla superficie esterna 12 del corpo tuta 10?, ad esempio mediante mezzi di attacco rapido quali un Velcro disposto sulla prima faccia 41,42,43,48,49 e sul corpo tuta 10?. In tal caso pertanto, gli elementi a guscio 31,32,33,38,39 sono montati sulla superficie del corpo tuta 10? e possono essere aggiunti anche a tute esistenti di tipo tradizionale.

[057] In alternativa i mezzi di fissaggio amovibili sono scelti tra bottoni automatici, un adesivo, una zip, elementi che definiscono un incastro su sedi ricavate sul corpo tuta o simili.

[058] In alternativa, gli elementi a guscio 31,32,33,38,39 sono collegati sulla superficie esterna 12 del corpo tuta 10? mediante cuciture 70. Preferibilmente, la cucitura 70 (Fig.2B) ? realizzata lungo i bordi perimetrali 61,62,63,68,69 del rispettivo elemento a guscio 31,32,33,38,39, al fine di collegare stabilmente quest?ultimo con la superficie esterna 12 del corpo tuta 10?. Il tal modo, la superficie esterna del corrispondente elemento a guscio 31,32,33,38,39, ovvero la seconda faccia 51,53,53,58,59, risulta continua ? essendo cucita- con la superficie esterna 12 del corpo tuta 10? stesso. Questo garantisce che l?elemento a guscio non si stacchi durante una competizione.

[059] In una forma realizzativa differente, ciascun elemento a guscio 31,32,33,38,39 ? incorporato nel corpo tuta 10?. In tal caso, gli elementi a guscio 31,32,33,38,39 risultano integrati nel corpo tuta 10?, al di sotto della superficie esterna 12. In questa forma realizzativa, la pelle della tuta risulta sempre a vista e - in corrispondenza degli elementi a guscio 31,32,33,38,39 - risulta uniformemente tesa e liscia.

[060] Gli elementi a guscio 31,32,33,38,39 sopra descritti possono essere realizzati come monoblocco ad esempio in materiale plastico, e pertanto con struttura piena.

[061] In alternativa o in combinazione con la forma realizzativa a struttura piena, come mostrato schematicamente in due sezioni nelle figure 7 ,8 e 9, ciascun elemento a guscio 31,32,33,38,39 comprende almeno una camera interna 60,60?. La camera interna 60,60? essendo riempita con un materiale di riempimento. Il materiale di riempimento pu? essere un materiale plastico di opportuna densit? e resistenza, in particolare una schiuma polimerica, ad esempio polistirene espanso. Alternativamente, il materiale di riempimento pu? essere un fluido, ad esempio un gas, ad esempio aria, o un gel. Detta almeno una camera interna 60,60? consente di ridurre il peso complessivo degli elementi a guscio 31,32,33,38,39 mantenendo inalterata la resistenza strutturale e la funzione aerodinamica.

[062] Ciascun elemento a guscio 31,32,33,38,39, pu? vantaggiosamente comprendere pi? camere 60 e 60? a seconda della sua forma e dimensione. Ad esempio, come illustrato in Fig.9, la porzione in corrispondenza della tibia/ginocchio 39 pu? comprendere due camere, ognuna delle quali pu? essere riempita con un materiale di riempimento. In particolare, nel caso dell?elemento a guscio 39 che interessa la tibia/ginocchio, possono essere previste due camere: una prima camera 60 riempita di materiale plastico che definisce la cosiddetta saponetta, ossia la porzione che giace in corrispondenza del ginocchio, e una seconda camera 60?, ad esempio in corrispondenza della tibia, che ? riempita con aria perch? assolve la sola funzione aerodinamica.

[063] In un altro, esempio, le due camere 60,60? possono essere previste per la porzione 32 (Fig.8) che cinge lateralmente il busto 16 del pilota. La definizione di pi? camere separate e distinte tra loro consente di ottenere elementi a guscio pi? grandi, in termini di superficie, e una sagomatura esterna differenziata, ad esempio in termini di spessore e/o di profilo.

[064] In una possibile forma realizzativa, le camere interne 60,60? possono comprendere una valvola 62 che consente di regolare dall?esterno la dimensione delle stesse, ad esempio mediante gonfiaggio, adattando ad esempio la forma dell?elemento a guscio 31,32,33,38,39 in modo specifico alla zona del copro del pilota 30 su cui ? predisposta.

[065] In altri aspetti costruttivi, gli elementi a guscio 31,32,33,38,39 possono presentare una rugosit? superficiale della seconda faccia 51,53,53,58,59 minore della rugosit? superficiale media della superficie esterna 12 del corpo tuta 10?.

[066] Gli elementi a guscio 31,32,33,38,39 possono essere realizzati ad esempio mediante stampa 3D. In alternativa, i gusci possono essere realizzati mediante laminazione su stampo, un injectionmoulding, o altra tecnica equivalente.

[067] Gli spessori e i materiali degli elementi a guscio 31,32,33,38,39 sono tali da renderli leggeri e relativamente flessibili, in modo da non ostacolare il movimento articolare del pilota 30, pur continuando a mantenere la funzione aerodinamica anche ad alte velocit?.

[068] La descrizione di cui sopra di una o pi? forme realizzative specifiche ? in grado di mostrare l'invenzione dal punto di vista concettuale in modo che altri, utilizzando la tecnica nota, potranno modificare e/o adattare in varie applicazioni le forme realizzative senza ulteriori ricerche e senza allontanarsi dal concetto inventivo, e, quindi, si intende che tali adattamenti e modifiche saranno considerabili come equivalenti della forma realizzativa specifica. I mezzi e i materiali per realizzare le varie funzioni descritte potranno essere di varia natura senza per questo uscire dall?ambito dell?invenzione. Si intende che le espressioni o la terminologia utilizzate hanno scopo puramente descrittivo per questo non limitativo.

Claims (12)

RIVENDICAZIONI

1. Tuta (10) per un motociclista (30) comprendente:

? un corpo tuta (10?) conformato per vestire un corpo del motociclista (30),

in cui detto corpo tuta (10?) comprende una superficie esterna (12), una porzione superiore (15) avente una porzione di busto (16) e porzioni per gli arti superiori (17), ed una porzione inferiore (18) che si estende da detta porzione superiore (15), avente porzioni per gli arti inferiori (19),

in cui su ciascun lato di detto corpo tuta (10?) sono simmetricamente previsti rispetto ad una direzione longitudinale (L-L):

? almeno un primo elemento a guscio (31,32,33) disposto su detta porzione superiore (15),

? ed almeno un secondo elemento a guscio (38,39) disposto su detta porzione inferiore (18),

in cui detti primo elemento a guscio (31,32,33) e detto secondo elemento a guscio (38,39) presentano ciascuno:

una prima faccia (41,42,43,48,49) rivolta verso il corpo del motociclista (30) conformata per abbracciare una zona del corpo (30) su cui ? disposta, una seconda faccia (51,52,53,58,59), opposta alla prima faccia (41,42,43,48,49), esposta ad un flusso di aria, conformata per mantenere una vena fluida (F) aderente al corpo tuta (10?).

2. Tuta (10) secondo la rivendicazione 1, in cui detta porzione superiore (15) comprende detto almeno un elemento a guscio selezionato tra uno o pi? di:

? un elemento a guscio (31) disposto in corrispondenza di una zona di avanbraccio della porzione per l?arto superiore (17),

? un elemento a guscio (32) disposto in corrispondenza di una zona laterale della porzione di busto (16),

? un elemento a guscio (33) disposto in corrispondenza di una zona di spalla della porzione per l?arto superiore (17).

3. Tuta (10) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detta porzione inferiore (18) comprende detto almeno un elemento a guscio selezionato tra uno o pi? di:

? un elemento a guscio (38) disposto in corrispondenza della zona di femore della porzione per l?arto inferiore (19),

? un elemento a guscio (39) disposto in corrispondenza di una zona tibiale della porzione per l?arto inferiore (19).

4. Tuta (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui ciascun elemento a guscio (31,32,33,38,39) comprende un bordo perimetrale (61,62,63,68, 69), ed in cui ciascun elemento a guscio (31,32,33,38,39) ? aderente alla superficie esterna (12) del corpo tuta (10?) in corrispondenza di almeno un tratto di detto bordo perimetrale (61,62,63,68, 69).

5. Tuta (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui ciascun elemento a guscio (31,32,33,38,39) ? connesso alla superficie esterna (12) del corpo tuta (10?) mediante mezzi di fissaggio.

6. Tuta (10) secondo la rivendicazione 5, in cui detti mezzi di fissaggio sono del tipo reversibile e preferibilmente comprendono almeno un connettore a Velcro disposto sulla prima faccia (41,42,43,48,49).

7. Tuta (10) secondo la rivendicazione 5, in cui detti mezzi di fissaggio sono del tipo permanente e preferibilmente comprendono una cucitura (70) perimetrale realizzata tra un bordo perimetrale (61,62,63,68, 69) dell?elemento a guscio (31,32,33,38,39) e la superficie esterna (12) del corpo tuta (10?).

8. Tuta (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 3, in cui ciascun elemento a guscio (31,32,33,38,39) ? incorporato nel corpo tuta (10?).

9. Tuta (10) secondo la rivendicazione 8, in cui ciascun elemento a guscio (31,32,33,38,39) giace sotto la superficie esterna (12) del corpo tuta (10?), preferibilmente detta superficie esterna (12) essendo uno strato di pelle che definisce la superficie esterna del corpo tuta (10?).

10. Tuta (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui ciascun elemento a guscio (31,32,33,38,39) comprende almeno una camera interna (60,60?), la camera interna (60,60?) essendo riempita con un materiale di riempimento.

11. Tuta (10) secondo la rivendicazione 10, in cui detto materiale di riempimento ? scelto tra:

un materiale plastico, preferibilmente una schiuma polimerica,

un gas, preferibilmente aria.

12. Tuta (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la rugosit? superficiale della seconda faccia (51,52,53,58,59) di ciascun elemento a guscio (31,32,33,38,39) risulta minore della rugosit? superficiale media della superficie esterna (12) del corpo tuta (10?).