IT202100019301A1 - Elemento di supporto per unità di carico - Google Patents

Description

Descrizione di Brevetto per Invenzione Industriale avente per titolo:

?ELEMENTO DI SUPPORTO PER UNIT? DI CARICO?.

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un elemento di supporto per unit? di carico.

Con particolare riferimento al settore dei servizi di logistica e stoccaggio, ? solitamente noto disporre ed organizzare la merce in unit? di carico al fine di facilitarne la movimentazione e l?immagazzinamento.

Solitamente, l?unit? di carico ? dotata di una cosiddetta paletta di carico o pallet atta a realizzare un piano di supporto della merce.

L?utilizzo di pallet permette al personale di movimentare efficacemente l?unit? di carico mediante l?utilizzo di appositi mezzi di trasporto, come ad esempio carrelli elevatori, transpallet, muletti e simili.

Inoltre, l?unit? di carico comprende uno o pi? elementi di irrigidimento atti a rinforzarne la struttura per stabilizzare la merce disposta sul pallet.

Generalmente, gli elementi di irrigidimento comprendono uno o pi? profilati, solitamente realizzati in cartone, disposti in corrispondenza degli angoli dell?unit? di carico, e rispettive cinghie atte a collegare tra loro i profilati per avvolgere e assicurare la merce.

? noto altres? l?utilizzo di elementi di supporto montati sulla paletta di carico per ricevere e supportare i profilati.

Solitamente, tali elementi di supporto sono realizzati in cartone e sono inchiodati alla paletta di carico, ad esempio mediante graffette, rendendo scomoda e complicata la separazione dell?elemento di supporto dalla paletta di carico. Infatti, per separare gli elementi di supporto dalla paletta di carico ? necessario prima rimuovere le graffette utilizzate per inchiodarlo e, solo successivamente, rimuovere l?elemento di supporto e procedere allo smaltimento di ciascun componente dell?elemento di supporto.

Tali elementi di supporto presentano delle problematiche legate al fatto che, essendo realizzati in cartone, sono facilmente soggetti ad una azione di degradazione da parte dell?umidit? del terreno, e impediscono altres? l?isolamento dei profilati da quest?ultima, con conseguente indebolimento della struttura dell?unit? di carico, comportandone cedimenti.

Inoltre, tali elementi di supporto non sono in grado di garantire un?elevata resistenza e durata.

Il compito principale della presente invenzione ? pertanto quello di escogitare un elemento di supporto che consenta di supportare e sostenere in maniera efficace gli elementi di irrigidimento di un?unit? di carico.

Un altro scopo della presente invenzione ? quello di escogitare un elemento di supporto in grado di isolare gli elementi di irrigidimento dall?umidit? del terreno, evitando possibili cedimenti della struttura dell?unit? di carico. Ancora uno scopo del presente trovato ? quello di escogitare un elemento di supporto di facile montaggio e utilizzo.

Un ulteriore scopo del presente trovato ? quello di escogitare un elemento di supporto che sia facilmente separabile dall?unit? di carico, facilitandone lo smaltimento e la differenziazione rispetto agli altri componenti dell?elemento di supporto.

Altro scopo del presente trovato ? quello di escogitare un elemento di supporto che consenta di superare i menzionati inconvenienti della tecnica nota nell?ambito di una soluzione semplice, razionale, di facile ed efficace impiego e dal costo contenuto.

Gli scopi sopra esposti sono raggiunti dal presente elemento di supporto avente le caratteristiche di rivendicazione 1.

Altre caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un elemento di supporto, illustrata a titolo indicativo, ma non limitativo, nelle unite tavole di disegni in cui:

- le figure 1 e 2 sono viste in prospettiva dell?elemento di supporto montato in corrispondenza di un angolo della paletta di carico in accordo con la presente invenzione,

- la figura 3 ? una vista in prospettiva dell?elemento di supporto di figura 1,

- le figure 4 e 5 sono viste in prospettiva di ulteriori forme di realizzazione dell?elemento di supporto in accordo con la presente invenzione.

Con particolare riferimento a tali figure, si ? indicato globalmente con 1 un elemento di supporto per unit? di carico.

In particolare, l?unit? di carico U ? una struttura di sostengo della merce utilizzata per facilitarne la movimentazione e l?immagazzinamento.

A tale scopo, l?unit? di carico U ? dotata di una paletta di carico P, o anche detta pallet, atta a ricevere in appoggio la merce da immagazzinare, e uno o pi? elementi di irrigidimento E associabili alla paletta di carico P a realizzare una struttura di contenimento e supporto della merce disposta sulla paletta di carico P.

Preferibilmente, la paletta di carico P presenta una forma sostanzialmente parallelepipeda in cui si individuano almeno quattro fianchi F uniti tra loro in corrispondenza di rispettivi angoli A.

Come osservabile dalla figura 2, la paletta di carico P ? dotata di una pluralit? di elementi trasversali T disposti affiancati e distanziati tra loro a realizzare un piano di appoggio della merce. Ad esempio, l?elemento trasversale T pu? essere una trave, un listello e/o simili.

In particolare, in uso, gli elementi trasversali T sono disposti sostanzialmente in orizzontale, mentre i fianchi F della paletta di carico P sono disposti sostanzialmente in verticale e ortogonalmente agli elementi trasversali T.

Nell?ambito della seguente trattazione, i termini ?verticale?, ?orizzontale?, ?superiore? ed ?inferiore? si intendono riferiti alle condizioni di normale utilizzo dell?unit? di carico U e dell?elemento di supporto 1, ossia quelle mostrate nella figura 1 in cui la paletta di carico P ? disposta in appoggio al suolo S e l?elemento di supporto 1 ? montato sulla paletta di carico P.

Non si esclude tuttavia che la paletta di carico P possa comprendere un piano di appoggio realizzato da un unico pianale.

La paletta di carico P comprende altres? una pluralit? di piedi di appoggio B al terreno disposti perimetralmente per sollevare il piano di appoggio e consentire ad appositi strumenti di lavoro, come ad esempio i muletti, di prelevare la paletta di carico P.

Preferibilmente, i piedi B sono disposti in corrispondenza degli angoli A della paletta di carico P.

L?elemento di irrigidimento E pu? essere almeno uno tra un profilo di irrigidimento E1 e una cinghia di collegamento E2.

In particolare, con il termine ?profilo di irrigidimento? si intende indicare un profilato, come ad esempio una sbarra o una trave, realizzato in alluminio, legno, cartone e/o simili.

Secondo il trovato, l?elemento di supporto 1 ? associabile alla paletta di carico P di un?unit? di carico U per ricevere e supportare almeno un elemento di irrigidimento E.

A tale scopo, come illustrato in figura 1, l?elemento di supporto 1 comprende un corpo principale 2 associabile ad una paletta di carico P di un?unit? di carico U.

Opportunamente, il corpo principale 2 ? dotato di mezzi di ricezione 3 di almeno un elemento di irrigidimento E dell?unit? di carico U per supportarlo.

Vantaggiosamente, il corpo principale 2 ? realizzato almeno parzialmente in materiale plastico.

Tale accorgimento permette di isolare almeno parzialmente gli elementi di irrigidimento E da eventuale umidit? proveniente dal terreno, evitando un possibile indebolimento della struttura dell?unit? di carico U.

Inoltre, l?utilizzo di un materiale plastico permette di realizzare elementi di supporto 1 che siano al contempo resistenti e flessibili.

Opportunamente, l?elemento di supporto 1 comprende mezzi di aggancio 4 associati al corpo principale 2 e configurati per consentire l?aggancio del corpo principale 2 alla paletta di carico P.

In particolare, come descritto in dettaglio nel prosieguo della descrizione, i mezzi di aggancio 4 permettono di montare stabilmente l?elemento di supporto 1 alla paletta di carico P, cos? da sostenere in maniera efficace gli elementi di irrigidimento E.

Come illustrato nelle figure, il corpo principale 2 comprende almeno una porzione di aderenza 5 conformata per aderire ad almeno un fianco F della paletta di carico P quando i mezzi di aggancio 4 sono agganciati alla paletta di carico P.

In particolare, in uso, la porzione di aderenza 5 ? disposta almeno parzialmente in verticale ad appoggiarsi in battuta contro ad almeno un fianco F della paletta di carico P.

Tale accorgimento consente all?elemento di supporto 1 di sostenere in maniera stabile l?elemento di irrigidimento E ricevuto, contrapponendosi a possibili ribaltamenti di quest?ultimo.

In dettaglio, la porzione di aderenza 5 comprende una superficie interna 5a rivolta in uso contro la paletta di carico P ad aderire a quest?ultima, e una superfice esterna 5b contrapposta alla superficie interna 5a.

Nell?ambito della seguente trattazione, i termini ?interno? ed ?esterno? si intendono riferiti alle condizioni di normale utilizzo dell?elemento di supporto 1, ovvero quelle in cui il corpo principale 2 ? associato alla paletta di carico P.

Secondo una forma di realizzazione, la porzione di aderenza 5 comprende almeno una prima parete laterale 6 e una seconda parete laterale 7 ortogonale alla prima parete laterale 6. La prima parete laterale 6 e la seconda parete laterale 7, in uso, sono destinate ad essere posizionate rispettivamente contro un fianco F della paletta di carico P.

Tale configurazione permette di posizionare l?elemento di supporto 1 in corrispondenza di un angolo A della paletta di carico P.

Non si esclude tuttavia che la porzione di aderenza 5 possa essere conformata in maniera differente per aderire ad una diversa porzione della paletta di carico P. Ad esempio, la porzione di aderenza 5 pu? comprendere una sola parete laterale per essere posizionata lungo un fianco dell?unit? di carico U.

Secondo una forma di realizzazione illustrata in figura 5, la porzione di aderenza 5 comprende una parete di collegamento 31 interposta tra le pareti laterali 6, 7. La parete di collegamento 31 presenta una forma sostanzialmente complementare allo spigolo di unione C dei fianchi F della paletta di carico P.

In dettaglio, lo spigolo di unione C ? interposto tra i fianchi F della paletta di carico P e si estende trasversalmente a quest?ultimi. Preferibilmente, lo spigolo di unione C presenta una superficie sostanzialmente piatta.

Utilmente, la parete di collegamento 31 presenta una forma sostanzialmente arrotondata. Tale conformazione permette alla parete di collegamento 31 di distanziarsi dallo spigolo di unione C.

Inoltre, la parete di collegamento 31 comprende almeno un elemento di contrasto 32 disposto trasversalmente alla parete di collegamento 31 per riscontrare in battuta lo spigolo di unione C della paletta di carico P. L?elemento di contrasto 32, riscontrando in battuta lo spigolo C, allontana la parete di collegamento 31 da quest?ultimo.

Come illustrato in figura 3, i mezzi di ricezione 3 comprendono almeno uno tra:

- una sede 8 atta a ricevere un profilo di irrigidimento E1,

- un foro 9 atto a ricevere una cinghia E2,

- un elemento di sostegno 10 disposto esternamente al corpo principale 2 e atto a ricevere una cinghia E2.

Nella fattispecie, i mezzi di ricezione 3 comprendono almeno una sede 8 disposta superiormente alla porzione di aderenza 5 per ricevere un profilo di irrigidimento E1 verticale.

Inoltre, i mezzi di ricezione 3 comprendono una coppia di fori 9 disposti ai lati della sede 8, ciascuno atto a ricevere una cinghia preferibilmente estesa diagonalmente all?unit? di carico U.

Infine, i mezzi di ricezione 3 comprendono almeno un elemento di sostegno 10 disposto sullo spigolo definito dall?unione della prima e seconda parete laterale 6, 7 della porzione di aderenza 5 per ricevere una cinghia E2 estesa orizzontalmente e rinviarla tra due direzioni parallele, rispettivamente, alle pareti laterali 6, 7.

Tale conformazione permette di montare sulla paletta di carico P una struttura di irrigidimento dotata di profili di irrigidimento E1 disposti in verticale in corrispondenza degli angoli A, e delle cinghie estese tra i profili di irrigidimento lungo direzioni diagonali e orizzontali per avvolgere la merce disposta sulla paletta di carico P.

Opportunamente, il corpo principale 2 comprende una porzione di ricezione 11 disposta superiormente alla porzione di aderenza 5 e nella quale ? ricavata la sede 8.

In dettaglio, la porzione di ricezione 11 ? almeno parzialmente cava per realizzare la sede 8, e comprende un?apertura 12 di ingresso del profilo di irrigidimento E1 nella sede 8. L?apertura 12 ? ricavata sul bordo superiore della porzione di ricezione 11 per poter posizionare il profilo di irrigidimento E1 sostanzialmente in verticale.

Come illustrato in figura 3, la sede 8 presenta una conformazione ad L per ricevere profili di irrigidimento E1 del tipo ad ?L?.

A tale scopo, la porzione di ricezione 11 presenta una coppia di pareti 13a, 13b disposte trasversalmente tra loro. In particolare, in uso, le pareti 13a, 13b sono disposte rispettivamente su di un fianco F della paletta di carico P.

Utilmente, la coppia di pareti 13a, 13b presentano cavit? comunicanti tra loro a realizzare una sede 8 conformata ad L.

Opportunamente, i fori della coppia di fori 9 sono ricavati ciascuno su una parete della coppia di pareti 13a, 13b della porzione di ricezione 11 per ricevere cinghie E2 disposte su due fianchi F adiacenti dell?unit? di carico U.

Come illustrato in figura 2, l?elemento di sostegno 10 presenta una fenditura attraverso la quale ? inserita la cinghia E2.

Preferibilmente, l?elemento di sostegno 10 ? del tipo a ?clip?.

Opportunamente, l?elemento di sostegno 10 ? ricavato almeno parzialmente su almeno uno tra lo spigolo definito dall?unione tra la prima 6 e la seconda parete laterale 7 della porzione di aderenza 5 e lo spigolo definito dall?unione tra la coppia di pareti 13a, 13b della porzione di ricezione 11. In questo modo, l?elemento di supporto 1 ? configurato per rinviare la cinghia E2 tra due direzioni parallele, rispettivamente, alle pareti laterali 6, 7, 13a, 13b.

Opportunamente, i mezzi di aggancio 4 comprendono almeno un primo braccio di aggancio 14 avente una conformazione allungata e atto a riscontrare in battuta una porzione della paletta di carico P, ivi agganciandosi.

In particolare, il primo braccio di aggancio 14 presenta una conformazione tale da avvolgersi almeno parzialmente alla porzione della paletta di carico P per agganciarsi.

A tale scopo, utilmente, il primo braccio di aggancio 14 comprende almeno una porzione di riscontro 15 associata ad un?estremit? 16 del primo braccio di aggancio 14 e disposta sostanzialmente ortogonalmente a quest?ultimo, in uso, essendo destinata ad avvolgere almeno parzialmente una porzione della paletta di carico P.

In dettaglio, il primo braccio di aggancio 14 presenta una porzione principale 17 che si estende lungo una direzione longitudinale estesa tra il corpo principale 2 e l?estremit? 16. In uso, la direzione longitudinale ? sostanzialmente orizzontale. Ci? significa che la porzione di riscontro 15 aggetta dalla porzione principale 17 lungo una direzione sostanzialmente trasversale alla direzione longitudinale.

Tale conformazione permette al primo braccio di aggancio 14 di avvolgersi a porzioni della paletta di carico P aventi almeno una coppia di superfici disposte trasversalmente tra loro, come ad esempio i piedi di appoggio B della paletta di carico P.

Utilmente, la porzione di riscontro 15 giace su un piano verticale passante per l?estremit? 16 del primo braccio di aggancio 14.

Tale conformazione permette al primo braccio di aggancio 14 di agganciarsi ad almeno una superficie della paletta di carico P disposta in verticale.

In dettaglio, il primo braccio di aggancio 14 presenta una superficie interna 14a atta ad aderire alla porzione della paletta di carico P e avente una forma sostanzialmente piatta.

In particolare, la superficie interna 14a della porzione principale 17 e della porzione di riscontro 15 giacciono su rispettivi piani verticali trasversali tra loro.

Come illustrato nelle figure, il primo braccio di aggancio 14 si estende sostanzialmente parallelamente alla prima parete laterale 6 e sostanzialmente trasversalmente alla seconda parete laterale 7.

Opportunamente, i mezzi di aggancio 4 comprendono almeno un secondo braccio di aggancio 18 avente conformazione allungata e che si estende sostanzialmente trasversalmente alla seconda parete laterale 7 e sostanzialmente parallelamente alla prima parete laterale 6.

Utilmente, il secondo braccio di aggancio 18 presenta un?estremit? 19 provvista di una superficie di riscontro 20 destinata, in uso, a riscontrare almeno una porzione della paletta di carico P.

In dettaglio, il secondo braccio di aggancio 18 presenta una porzione centrale 21 che si estende lungo una direzione longitudinale tra il corpo principale 2 ed una estremit? 19. In uso, la direzione longitudinale ? sostanzialmente orizzontale. La superficie di riscontro 20 aggetta dalla porzione centrale 21 lungo una direzione trasversale alla direzione longitudinale e, in uso, sostanzialmente orizzontale.

In dettaglio, il secondo braccio di aggancio 18 presenta un bordo superiore 22 ed un bordo inferiore 23. La superficie di riscontro 20 ? disposta in corrispondenza del bordo inferiore 23.

Tale conformazione permette al secondo braccio di aggancio 18 di agganciarsi ad un elemento trasversale T della paletta di carico P.

In particolare, in uso, la porzione centrale 21 ? disposta affiancata all?elemento trasversale T, mentre la superficie di riscontro 20 aderisce alla superficie inferiore dell?elemento trasversale T.

A tale scopo, la superficie di riscontro 20 presenta una conformazione sostanzialmente piatta per aderire, ad esempio, alla superficie inferiore dell?elemento trasversale T della paletta di carico P.

Inoltre, la superficie di riscontro 20 giace su un piano orizzontale ortogonale al bordo inferiore 23.

Riassumendo, l?elemento di supporto 1 ? montabile in corrispondenza, preferibilmente, di un angolo A della paletta di carico P disponendo il primo braccio di aggancio 14 e il secondo braccio di aggancio ad avvolgere almeno parzialmente un piede B e un elemento trasversale T della paletta di carico P.

Tale conformazione dei mezzi di aggancio 4 permette di associare stabilmente il corpo principale 2 alla paletta di carico P, evitando la rotazione e il ribaltamento degli elementi di irrigidimento E supportati dall?elemento di supporto 1.

Per smontare l?elemento di supporto 1 dalla paletta di carico P ? necessario deformare almeno uno tra il primo braccio di aggancio 14 e il secondo braccio di aggancio 15, applicando una forza di trazione tale da rompere almeno uno dei due bracci di aggancio 14, 15.

Non si esclude tuttavia che i mezzi di aggancio 4 possano essere configurati per agganciare in maniera amovibile il corpo principale 2 alla paletta di carico P. In questo modo ? possibile facilitare il montaggio e smontaggio dell?elemento di supporto 1 alla paletta di carico P, oltre a poter utilizzare uno stesso elemento di supporto 1 per diverse unit? di carico U.

A tale scopo, almeno uno tra il primo e il secondo braccio di aggancio 6, 7 ? realizzato mobile per effetto di una forza esterna e/o elastica tra almeno: - una posizione di aggancio in cui il braccio di aggancio 6, 7 riscontra in battuta una porzione della paletta di carico P per agganciarsi, e

- una posizione di rilascio in cui il braccio di aggancio 6, 7 ? allontanato dalla porzione della paletta di carico P per sganciarsi.

Opportunamente, il corpo principale 2 comprende almeno un elemento a cuneo 24 disposto trasversalmente alla prima parete laterale 6 e alla seconda parete laterale 7 e destinato, in uso, ad aderire superiormente alla paletta di carico P.

Utilmente, l?elemento a cuneo 24 ? conformato per poter essere inserito inferiormente alla merce disposta sulla paletta di carico P.

In questo modo, il peso esercitato dalla merce sull?elemento a cuneo 24 permette di rafforzare l?aggancio del corpo principale 2 all?unit? di carico U, stabilizzando il corpo principale 2 e l?elemento di irrigidimento E montato su di esso.

Convenientemente, l?elemento a cuneo 24 presenta una superficie inferiore 25 atta ad aderire al piano di appoggio e di forma sostanzialmente piatta, e una superficie superiore 26 inclinata rispetto alla superficie inferiore 25 a realizzare un invito per l?inserimento dell?elemento a cuneo 24 inferiormente alla merce disposta sulla paletta di carico P.

Utilmente, l?elemento a cuneo 24 ? interposto tra la porzione di aderenza 5 e la porzione di ricezione 11. In questo modo, in uso, la porzione di aderenza 5 ? disposta a contatto con la paletta di carico P e la porzione di ricezione 11 ? disposta superiormente alla paletta di carico P.

In altre parole, la porzione di aderenza 5 si estende lungo una sua altezza tra un bordo inferiore 5c e l?elemento a cuneo 24.

Secondo una forma di realizzazione illustrata in figure 2, l?altezza della porzione di aderenza 5 presenta una dimensione minore di un?altezza della paletta di carico P.

In particolare, in riferimento alla paletta di carico P, il termine ?altezza? intende indicare la distanza tra il piano di appoggio e il suolo S su cui ? appoggiata la paletta di carico P.

Secondo un?altra forma di reazione, illustrata in figura 4, la porzione di aderenza 5 si estende lungo una direzione di sviluppo longitudinale avente un?estensione pari all?altezza della paletta di carico P. La porzione di aderenza 5 ? provvista di un bordo inferiore 5c, in uso, riscontrante in battuta un piano di supporto 31. La porzione di aderenza 5 pu? agire cos? in battuta contro il piano di supporto S, scaricando su quest?ultimo il peso degli elementi di irrigidimento supportati. Preferibilmente, il piano di supporto S coincide con il suolo S o il terreno su di cui ? appoggiata la paletta di carico P.

Utilmente, il corpo principale 2 comprende almeno un elemento distanziatore 27 associato esternamente al corpo principale 2 per consentirne il distanziamento da ulteriori unit? di carico disposte adiacentemente all?unit? di carico U.

Mediante tale accorgimento ? possibile proteggere la cinghia da eventuali strisciamenti contro ulteriori unit? di carico U o muri, facilitando inoltre lo spostamento e la movimentazione dell?unit? di carico U, in quanto facilmente sfilabile.

Come illustrato in figura 1, l?elemento distanziatore 27 ? disposto sulla porzione di aderenza 5.

Preferibilmente, l?elemento distanziatore 27 presenta una forma convessa. Opportunamente, il corpo principale 2 comprende una coppia di elementi distanziatori 27 disposti uno sulla prima parete laterale 6 e l?altro sulla seconda parete laterale 7.

Come illustrato nella figura 1, il corpo principale 2 presenta almeno un alloggiamento 28 atto a ricevere almeno un elemento di blocco per consentirne l?inserimento in almeno un fianco F della paletta di carico P a cui ? associato il corpo principale 2.

Preferibilmente, l?elemento di blocco ? dotato di almeno un gambo atto ad inserirsi nella paletta di carico P e una porzione di riscontro atta a riscontrare la superficie della porzione di aderenza 5 per bloccarla in battuta contro la paletta di carico P. Ad esempio, l?elemento di blocco pu? essere un chiodo, una graffetta, cavallotto o simili.

Nella fattispecie, l?alloggiamento 28 ? ricavato in corrispondenza della porzione di aderenza 5 e presenta almeno uno tra un?asola passante 29 e un foro passante 30.

In particolare, l?asola passante 29 presenta una conformazione allungata e si estende sostanzialmente in verticale in modo da poter variare l?altezza in cui disporre l?elemento di blocco.

Opportunamente, il corpo principale 2 presenta almeno una coppia di asole passanti 29 disposte affiancate per ricevere almeno un elemento di blocco conformato ad U, come ad esempio una graffetta o un cavallotto, in cui si individua una porzione di blocco interposta tra una coppia di gambi.

In dettaglio, ciascun?asola passante 29 ? atta a ricevere un gambo dell?elemento di blocco dimodoch? quest?ultimo possa estendersi tra la coppia di asole passanti 29 riscontrando in battuta la superficie della porzione di aderenza 5 interposta tra la coppia di asole passanti 29.

Preferibilmente, il corpo principale 2 presenta una coppia di asole passanti 29 disposte sulla prima parete laterale 6 e una coppia di asole passanti 29 disposte sulla seconda parete laterale 7.

Opportunamente, il corpo principale 2 presenta una pluralit? di fori passanti 30 disposti allineati lungo la porzione di aderenza 5 per poter disporre l?elemento di blocco in posizioni differenti.

Preferibilmente, la pluralit? di fori passanti 30 ? disposta interposta tra la coppia di asole passanti 29.

Ancora pi? preferibilmente, il corpo principale 2 presenta una prima pluralit? di fori passanti 30 disposti sulla prima parete laterale 6 e una seconda pluralit? di fori passanti 30 disposti sulla seconda parete laterale 7. Si ? in pratica constatato come l?invenzione descritta raggiunga gli scopi proposti e in particolare si sottolinea il fatto che l?elemento di supporto 1 permette di associare gli elementi di irrigidimento ad una paletta di carico in maniera stabile ed efficace, isolandoli dall?umidit? del terreno.

Claims (18)

RIVENDICAZIONI

1) Elemento di supporto (1) per unit? di carico, comprendente

un corpo principale (2) associabile ad una paletta di carico (P) di un?unit? di carico (U),

detto corpo principale (2) essendo dotato di mezzi di ricezione (3) di almeno un elemento di irrigidimento (E) di detta unit? di carico (U) per supportarlo,

caratterizzato dal fatto che detto corpo principale (2) ? realizzato almeno parzialmente in materiale plastico,

e dal fatto di comprendere mezzi di aggancio (4) associati a detto corpo principale (2) e configurati per consentire l?aggancio di detto corpo principale (2) a detta paletta di carico (P).

2) Elemento di supporto (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di aggancio (4) sono configurati per agganciare in maniera amovibile detto corpo principale (2) a detta paletta di carico (P).

3) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di aggancio (4) comprendono almeno un primo braccio di aggancio (14) avente una conformazione allungata e atto a riscontrare in battuta una porzione di detta paletta di carico (P), ivi agganciandosi.

4) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto primo braccio di aggancio (14) comprende almeno una porzione di riscontro (15) associata ad un?estremit? di detto primo braccio di aggancio (14) e disposta sostanzialmente ortogonalmente a quest?ultimo, in uso, essendo destinata ad avvolgere almeno parzialmente una porzione di detta paletta di carico (P).

5) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta porzione di riscontro (15) giace su un piano verticale passante per l?estremit? (16) di detto primo braccio di aggancio (14).

6) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto corpo principale (2) comprende almeno una porzione di aderenza (5) conformata per aderire ad almeno un fianco (F) di detta paletta di carico (P) quando detti mezzi di aggancio (4) sono agganciati a detta paletta di carico (P).

7) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta porzione di aderenza (5) comprende una prima parete laterale (6) e una seconda parete laterale (7) ortogonale a detta prima parete laterale (6), detta prima parete laterale (6) e detta seconda parete laterale (7), in uso, essendo destinate ad essere posizionate rispettivamente contro un fianco (F) di detta paletta di carico (P).

8) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta porzione di aderenza (5) comprende una parete di collegamento (31) interposta tra dette pareti laterali (6, 7), detta parete di collegamento (31) presentando una forma sostanzialmente complementare allo spigolo di unione (C) di detti fianchi (F) di detta paletta di carico (P).

9) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta parete di collegamento (31) presenta una forma sostanzialmente arrotondata.

10) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto detta parete di collegamento (31) comprende almeno un elemento di contrasto (32) disposto trasversalmente a detta parete di collegamento (31) per riscontrare in battuta detto spigolo (C) di detta paletta di carico (P).

11) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di aggancio (4) comprendono almeno un secondo braccio di aggancio (18) avente conformazione allungata e che si estende sostanzialmente trasversalmente a detta seconda parete laterale (7) e sostanzialmente parallelamente a detta prima parete laterale (6).

12) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto secondo braccio di aggancio (18) presenta un?estremit? (19) provvista di una superficie di riscontro (20) destinata, in uso, a riscontrare almeno una porzione di detta paletta di carico (P).

13) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto secondo braccio di aggancio (18) presenta un bordo superiore (22) ed un bordo inferiore (23), detta superficie di riscontro (20) essendo disposta in corrispondenza di detto bordo inferiore (23).

14) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta superficie di riscontro (20) giace su un piano orizzontale ortogonale a detto bordo inferiore (23).

15) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto corpo principale (2) comprende almeno un elemento a cuneo (24) disposto trasversalmente a detta prima parete laterale (6) e a detta seconda parete laterale (7) e destinato, in uso, ad aderire superiormente a detta paletta di carico (P).

16) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto corpo principale (2) comprende un elemento distanziatore (27) associato esternamente a detto corpo principale (2) per consentirne il distanziamento da ulteriori unit? di carico disposte adiacentemente a detta unit? di carico (U).

17) Elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta porzione di aderenza (5) si estende lungo una direzione di sviluppo longitudinale avente un?estensione pari all?altezza di detta paletta di carico (P), detta porzione di aderenza (5) essendo provvista di un bordo inferiore (5c), in uso, riscontrante in battuta un piano di supporto (S).

18) Unit? di carico (U) comprendente almeno:

- una paletta di carico (P) atta a sostenere almeno una merce,

- un elemento di irrigidimento (E) di detta unit? di carico (U), caratterizzata dal fatto di comprendere almeno un elemento di supporto (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, montabile su detta paletta di carico (P) e atto a supportare detto elemento di irrigidimento (E).