HUE028267T2 - Összereteszelt ütközõtesttel ellátott rugóerõ-tárolós fékhenger - Google Patents

Description

ÖSSZiRETESZiLT ÜTKÖZÖTESTTEL ELLÁTÓIT RUGÔERÔ-IÂROLÔS FÉKHENGER

Etirés A focfrnika állása A találmány tárgya rugóerő-tárolós fékhenger, amelyet elsősorban haszonjár-müvekhez alkalmaznak. ki Ilyen rugóerö-tárolós fékhengernek rendszerint, yen egy házé, amiben egy rugóerö-tárolós fékdug attyú van vezetve, ami a ház belső terét felosztja egy nyomásnak kilehelő rugéerö-íárolós fékkamrára és egy tàrolôrugét befogadó rugőkamrá-ra. A tárolőrugó a rugókamrában úgy van elhelyezve, hegy a rugóerc-tárolós fékdu-gaiyút a mgőerő-tárolős fékkamra irányába előfeszíti. Avégett, hogy mozgatni le-hessen egy leállított, illetve befékezett járművet, amelyben el van helyezve a rugó-erovtárelős fékhenger, a rugóeró-tároíós fékkamra olyan módon van sűrített levegővel nyomás síé helyezve, hogy a rugóerö-tárolos fékeiugatiyú a tárolőrugó rugóereje ellenében él legyén tolva. Ezáltal á rugóé rő~tárolos fékdug attyú va I csatolt fékszerke-zetniék egy féktárcsával vagy hason lóval való kapcsolódása megszűnik, és így megszűnik a jármű heíékezése. Menet közbeni tékmikődtetésekhez az Ilyen rugóerő-tárotős fékhenger ismert módon csatolásba hozható egy üzemi fékhengerrel.

Ha rendszerbeli nyomásesés következtében: a rugóerö-tárolós fékkamrában jelentősen lecsökken a légnyomás, ékkor a rugáerd-tárolós íékőugaityú a tárolőrugó előfeszltése folytán el lesz tol ve a rugóerö-tárolós fékkamra Irinyibe olyan módon, hogy a rugóerc-tárolós fékdugattyúval csatolt fékszerkezet fogni kezd- és járműtöké-zést bajt végre. Ezúton keli például a féknyomővezeték menet közbeni vezetékszakadásakor megakadályozni: hogy egy haszonjármű fékezés nélkül továbbhaladjon, és fgy nehezen írányíthatóvá válik,: Ez a kényszerfékezés elvtelen sűrítettlevegő-betáplálás esetén ráadásul hosszabb Időre leállói utánfutóknál és hasonlóknál is hasznosítva van, és így meg; lehet akadályózni ezeknek a jármüveknek az akaratlan elgurolásáf. A rugoero-farolos fékhengerben lévő mechanikus tárolórugó révén ilyen esetekben kifejtett fékhatás! azonban például leállított járművek eltolásához vagy defekt miatt bedugult forgalmi sáv szabaddá tételéhez tudni kell újból kioldani, hogy az érintett járműveket mozgatni lehessen, illetve például a közlekedés akadályozását meg lehessen szűntetni

Mivel azonban a rendelkezésre álló süritettlevegö-ellátás gyakran megrongálódik és használhatatlanná válik vezetékszakadás és a tőből miatt, és kiegészítő sirlteftlevegő-elláfás sem át rendelkezésre, a gyakorlatban szükség van arra, hogy az effajta rugóero-tároios fékhengerek mechanikus vészkioldó szerkezettel rendelkezzenek, A vészkioldó S2!é!iizetek rendszerint menetes őrsé formáiéban el vannak látva égy mű köd tetőszerkezettel, amely kívülről hozzáférhető, és forgatással működtethető, A DE 198 30 164 At iratbél ismert módon felépített menetes orsó a rugőerő-tárolös fékhenger házában lengeiylrányban helyhez kötötten elhelyezett kihajtó-elemmel, például anyával működik együtt, és így a menetes őrsé forgatása a menetes orsó lineáris eltolását eredményezi. Enné! a konkrét kiviteli alaknál például a menetes orsó tengelyirányban belső vege lúlnyútássai van kialakítva, ami egy felfekvő felületével a mgéerö-tárolós dugattyúra felfekvő helyzetbe hozható. Tehát a menetes orsónak a forgatómozgatással létrehozott tengelyirányú lineáris eltolása folytán a ru~ goerő-tárolós dugattyú a tárolórugó előfeszítő ereje ellenében szintén eltolódik lineárisan, és igy a mióerő-tárolős dugattyúval együttműködő fékszerkezefet kioldható.

Ez a felépítés e funkcionálását illetően jól bevált a gyakorlatban. Mindazonáltal hátránya:, hogy a mechanikus vészkioldásra szolgáló menetes orsót viszonylag messzire ki kell forgatni a lázból, ami a rugóerő-tárolós fékhenger ezen oldatán jelentős helyigényt támaszt.

Ez a tér azonban a haszonjármüvön lévő más alkotóelemek szamára van szám va, vagy más mozgatott alkotóelemek kodátoizák a nagyságát. más felépítési javasolnak a mechanikus vészkioldó szerkezetre. Ennél a kialakítási javaslátnál a menetes orsó a rugóerő-tárolós fékhenger házán helyhez kötve rögzítve van. Ugyanakkor azonban a menetes orsó forgathatóan van tartva, és a kívülről hozzáférhető végén egy fergatószerszám száméra el van látva kapcsolódási felülettel, példát! hafiapfejjet vagy hasonlóval, aminek segítségévei à menetes orsót forgatni lehet. Ez a menetes őrs# benyúlik a rugóerő-tárolós dugaiyú centrális üregterébe, továbbá a menetes orsó itt egy halapú anyává; kapcsolódik, ami a rugóerő-tároiós dugattyú belsejében nem elforgathatóan, de tengelyirányban eltoihatóan van tartva, A rugóerc-tárolós lék kioldására a menetes orsó forgatásai van működtetve olyan módon, hogy a forgatásra haíadómozgást végző anya neki van vezetve a rugóero-tlrölős dugattyú félfekvő felületének, és a menetes orsó további forgatásakor a rugó-eriMároiós dugalyönak a tárolórugó előfeszitése ellenében! magával vitelét eredményezi. Ennek a felépítésnek lényeges előnye, hogy itt a kiforgó menetes orsónak nincs szüksége külső szabad térre.

Az ismert vészkioldó szerkézétnek a fentieken kívül van egy jelzöpálcával ellátod jelzőszerkezete, és a jelzőpáleának van egy kijelzőszakasza. Ez a jeizipátoa központosán átmegy a menetes orsón, és ágy van vezetve benne, hogy tengely-irányban segítségével a menetes orsó nak egy lépesős szakasza ellenében elő van feszítve olyan módon, hogy a klfeizöszakaszi kifelé nyomja. Attól függően, hogy a rugóerő-tároiós fékhenger vész-helyzeti kioldott állapotban van-e, vagy sem, a jelzópálca kijeizőszakasza a menetes orsón túl kifelé kiáll, vagy beíesüílyed, ami a rugóerö-tárolős fékhenger állaptára szemmel látható jelzéssel szolgál. A jeizőpálcának a jelzőszakasszal átellenes végén a tengelyirányra haránt el van helyezve egy ütközőként szolgáló tárcsa, ami a kerületi oldalon kiáll olyan módon, hogy a tarosa külső pereme az anyára íeifekvó helyzetbe tud kérőink A tárcsa a jeízöpáIca vezérlöszakaszán egy biztosstótárcsával rögzítve van. Ülvel azonban a vészkioldó szerkezet alkatrészei - például a szóban forgó tárcsa és annak biztosító-tárcsája a rugóerő-tároiós fekheniir belsejében vannak elhelyezve, a szerelhetőség meg van nehezítve.

Ennélfogva a találmány célkítizése olyan rugóerő-tároiós fékhenger oly módon való továbbfejlesztése, hogy az egyszéróbbéi és kevésbé költségesen legyen szerelhető. A célkitűzést az 1. igénypont jellemzőivel valósítjuk meg.

Afeláímány ismertetése A találmány elgondolása szenet egyfelől az üíközötest, a jeízőpátea és az üfkö-zötest közötti; tengely irányú relatív mozgással létrehozott refeszeíős összekapcsolás révén afakzàrôan össze van kapcsolva a jelzöpáicával. Ebben az esetben a felzopáí-ca és az ütkőzőtest közötti összekapcsolást elő lébe! állítani csupán a relatív mozgás segítségével, de anélkül, hogy ahhoz szükség lenne arra, begy az összekapcsolási hely hozzafemete légyen. £ helyett a relatív mozgást kívülről, vagyis a házon kívülről lehet létrehozni, például azáltal, hogy a jelzőpálcát olyan mélyen bevezetjük a menetes órainak a jelzőpálca számára kialakított átmenónyílásába, lágy a vége ősszere· teszelodjön az ütközötesttei. A technika állása szerint a bevezetőben említett, WÛ Û2M4004 sz. irattal szemben ez a megoldás azzal az előnnyel jár, hogy nem szükséges a dokumentumban az ütközőtestként szolgáié tárcsa tartását végző biztm sítotárcsa beszerelése, és kisebb lesz a gyártási: ráfordítás is. Másfelől amikor a jelzőpálca a reteszelös összekapcsolás létrehozása végeit tengelyirányban neki van mozgatva az öfkőzőtestnek, akkor az ütkőzőtest rugóesz-közök révén rugózna n nekltámasztható a rugóerc-tárolos fékdugattyárúdnak.

Az aligénypontokban felsorolt intézkedések lévén mód van a főlgénypontokban megadott találmány előnyös továbbfejlesztéseire és tökéíetesitéseíré- KúIonosén előnyösen az ütkőzőtest legalább a jelzőpálca Vége számára kialakított befogadönyOás peremének területén annyira rugalmasra van kialakítva, hogy egy gyürűváll, amely a jaizőpálsa végén van kialakítva, és a befogaöóoyüás átmérőjénél nagyobb átmérőjű, a jelzőpálca és az ütkőzőtest közötti relatív mozgás folyományaképp a befogadónyüás peremén át tud menni, és mögéje tud fogni. Különösen bélpal^rékos elrendezést kapunk akkor, ha az ütkőzőtest csésze-szerűen van kialakítva, és van egy feneke, amiben a befogadónyííás van, valamint vén egy köpenyfala, ami a rugőerö-tárolós fékdügaöyürúdbah lineárisan vezetve van, továbbá akkor, ha a csészeszerű Otközőiest nyílása a jsizőpáfcátöl elfelé áll, és a rugóeszközöket fégailéóő részben körülveszi az Ütközőtest köpenyfala. Ezenkívül: a slkszeri köpenyfái révén az ütközőtest befeszüiés veszélye nélkül van tartva a rugó-grö-lárolós fékdügáiyűrűdban. ténnyé konstrukciót kapunk:, ha a csészeszerű ütkő-zőtesi legalább egy műanyagból van előállítva. Ugyanezen ókból a jelzőpálca: is lehet Ä fent említett intézkedés továbbfejlesztése szerint az üiközötesfnek a centrális, pefogodönyllással ellátott területé külön alkatrészként is kialakítható, ami nagyobb rugalmasságú, mint az ütközőtest többi részé, Ekkor az ütkőzőtest vezetése a mere- vebb köpenyfajánál fogva történik, míg a jeízőpáleával összereteszelés a centrális, a köpenyfalnál rugÉlmassbb áikatfésszaí meg van könnyítve, A techmfei állását tükröző VYG 02/44004 sz iratnil a menetes orsónak a házból kinyúló feje többrészesre van kialakítva, és avégett, hogy a menetes orsót forgásba lehessen hozni, egy szerszámnak a menetes orsóra illesztésére külön persely révén egy ileszföfelüiéi van kialakítva. Egy különösen előnyös kiviteli alak szerint a szer-szimiésztö alakzat, ami egy szerszámnak a menetes orsóra illesztésére szolgái, a menetes orsóval egy darabban van előállítva, aminek eredményeképp előnyös módon csökken a vészkioldó szerkezet alkatrészeinek száma, A találmány egyik kiviéi példáiét a rajzok alapján az alábbiakban részletesebben lámshetjűk, ahol az 1. ábra a találmány egy előnyös kiviteli alakja szerinti, vészkioldó szerkezettel rendelkező rugóem-tárofós fékhenger harántmetszete; és a 2, ábra az 1. ábrán látható vészkioldó szerkeze nagyított metszete. A kiviteti példa ismertetése

Az 1. ábrán egy haszonjármű pneumatikus vagy elektropneumatikus fékrendszerének kombinált 1 üzemi és rugóerö-tárolós fékhengerét (kombíhengerét} szemléltettük metszetben. A fékrendszer magában foglal egy itt nem szemléltetett izem! fékszerkezetet, aminek van egy házzal rendetkező üzemi fékhengere, amelyben egy pneumatikusan mozgatható üzemi fékdugattyú van vezetve, ami egy üzemi fékdo-gaiyifödon keresztül például egy haszonjármű féktárcsáját működteti.

Az 1 kombihenger magában foglal továbbá egy 1 rugóeró-férbfés fékszérkezé-tét. amely az 1 ábrán látható, és aminek van egy 6 házzal rendetkező 4 rugőetö-lárolós fékhengeré, amelynek házához egy 8 karima olyan módon van csatlakoztatva, hogy a 6 ház is a 8 karima lényegében zárt egységet képez. A 8 karimához csatlakoztatva lehet például az üzemi fékhenger. A 6 házban egy 14 rugókarurában lévő 12 fárolórngő rygőereje ellenében égy 10 rugóerö-tárofós fékkamrában uralkodó pneumatikus nyomással megfeszíthető 18 rugóerö-tárolós fékdugaiíyú van vezetve, amivel: az üzemi íékdugatfyü fékmeghúzásl Irányban mozgatható. A 12 tárolórugó agileíöí á 8 ház 18 fenekére, másfelől a 16 rugóerö-tároios fékdugattyú 20 dugattyú-tányérjára támaszkodik. Így tehát az üzemi fékhenger és a 4 rugoerő-iárolós fékhenger egymás megélt egytengelyűén elhelyezve képezi az 1 kombifékhengert.

Egy 24 Éfmenőnyriáson, amely a 4 rugóerö-iárolós fékhenger és az izem! fékhenger közéi a 8 karimával egy darabot képező 2§ válaszfalban van kialakítva, a 16 rugóerő-táröíós fékdugattyú 22 rugóerö-tárolós fékdugath/úrúdja átmegy, és a hom-iokfelüleiével fel tud ütközni a nent szemléltetett üzemi fékdugattyúra, Továbbá a 22 rugóerö-tárolós fékdugattyúrúdnak van még egy 28 vezeioszakasza, ami a kerület oldalon a 6 ház henge res szakaszában töm live van vezetve.

Ismert módon a 10 rugóerö-tárolós fékkamra levegővel töltésével a 18 rugóeró-tá rolós lékdugattyú a 12 tárolórugó működése ellenében kioldás! helyzetbe vihető. Továbbá a 26 válaszfal és az üzemi fekdugatyi közöl elhelyezkedő üzemi fékkamra levegővel töltésével az üzemi flkdugattyú egy, egyfelől az üzemi fékdugattyúra, másfelől az üzemi fékhenger homlokfalára támaszkodó visszaállító rugó ellenében meghúzás! helyzetbe vihető.

Nem utolsósorban szólni kei arról, hogy a 22 rugoerö-fároíós fékdogattyorúd belsejébe legalábbis részben Integrálva van egy mechanikus 30 vészkioldó szerkezet, amellyel a rugóérődéfólós lék nyomáskiesés esetén vész- vagy szükséghelyzet! kioldással kioldható. A 30 vészkioldó szerkezet segítségével mód van arra, hogy manuális Mfeö beavatkozással a rugóerő-tárofós féket mechanikus vészkíoidással kioldjuk. Emséi a kiviteli alaknál a 30 vészkioldó szerkezet a 4 rugóerö-tárolós fékhengerben centrikusán van elhelyezve, és a 6 háznak egy centrális nyílásán keresztül benyúld a 22 rugóerö-tárolÉs fékdugattyűrüd 32 üregterébe. Ä vészkíoióó szerkezetnek vanegy 34 menetes orsója, aminek külső végén egy 38 hatapfej van kialakif-va.

Egy különösen előnyős kiviteli alak szerint a szerszám ráieszfésére szolgáló szerszámiesztő alakzat á 38 halápiéi formájában a 34 menetes orsóval egy darab-ban van kialakítva, és arra rá van formázva. A 34 moneys orsó a 6 ház 38 perselyén, illetve tartórészén olyan módon megy át, hogy abban tömitve van vezetve avé* geti hogy forgómozgást tudjon végezni. Ugyanakkor a 34 menetes omol egy 40 biztosítótárcsa megakadályozza abban:, hogy a 8 házhoz képest tengeSylrányban mozogni tudjon, A 22 rugoerő-tárolós fékdugattyúrud 32 iiregterében el van helyezve továbbá á 20 dűgaiyütányárnak egy 42 felfekvő szakasza, például egy 44 biztosító gyűrű álla; tartott tárcsa lörf^áíáűan, aminek a 34 menetes orsóval összecssvarható 46 anya neki tud futni és ezé kai a 16 ru§éerő4árc4ós fékdugattyút a 6 ház 18 feneke irányban, vagyis fékkioidási irányban magában tudja vinni, A 34 menetes őrse és a 38 batíapfej itt olyan műkődtetőszerkezetként funkcionál amely a 46 anya megtestesítette mozgásátalakííó sze rkezettei működik együtt. Az anya a 34 menetes orsó csavarmenetével olyan módon kapcsolódik, hogy a 34 menetes orsó forgómozgását a 46 anya tengelyirányú lineáris mozgásivá alakítja át Evégett az itt hatfapu anyaként kialakítói 46 anyát a 22 rugóerö-tárolós íékdugattyú-rúd 32 üregterében lévő 47 vezetodarab aiakzárőan fogadja be, vagyis úgy, hogy az nem tud elömgnl. Ä 30 vészkioldó szerkezetnek van továbbá egy jelzőszefkezets. A jelzőszerke-zet magiban foglal egy 48 jetzöpáloál aminek van egy 50 kijeizöszakasza és egy attól lefelé lépcsőzött, kisebb átmérőjű 52 vezérföszakasza. A 48 jefzöpáica előnyösen legalább egy műanyagból van, központosán átmegy a 34 menetes orsón, és abban fömiíve van olyan mődon, hogy tengelyirányú mozgást tud végezni A48 jelzöpálcaa 34 menetes orsóban egy 58 lépcsős szakaszon 54 rugóval elő van feszítve úgy, hogy az 50 kijelzőszakasz kifelé van nyomva.

Amint legjobban a 2, ábrán látható, az 62 vezérfőszakasznak az so kijeizöszakasszaí átellenes végén van egy 58 ütkőzőfesi ami tengelyirányra barin! elhelyezet Ütközőként szolgál, és a 34 menetes orsón túl sugárirányban kinyúlik olyan módon, hogy az SS ötkőzőtest külső pereme a 46 anyára félfekvő helyzetbe tud kerülni. Az 58 ütközc-test a 48 jelzőpálca és az 58 üfkőzőfest közötti tengeíyirá-nyú relativ mozgással létrehozott oldható 60 reteszelős vagy hepattanós összekapcsolás révén alakzáróan össze van kapcsolva a 48 jeízopálcával. Különösen előnyösen az 58 Ofközőtesf legalábbis a 48 plzöpálca vége számára kialakított 62 befögadőnyliás peremének területén annyira rugalmasra van kialakítva, hogy egy 64 györüváíl. ami a 48 jélzöpálca végére rá van formázva, és a 62 befogadőnyflisná! nagyobb átmérőjű, a 48 jelzőpálca és az 58 ütközótest közötti relatív mozgás folyományaképp a 62 befogadönyííás peremén át tud menni, és mögéje tud fogni. Ráadásul amikor a 48 jelzőpáloa a 60 reteszelős összekapcsolás létrehozása végei tengeíyirányban neki ván mozgatva az 58 útközőfesinek, akkor az 58 ot~ kózitest egy itt. közelebbről nem ismertetett 66 tevegöbetölfó elrendezésen keresztül 88 rugóeszközök révén rugőzöan a 22 rugóerö-tároiós fékdugatíyurúöra támaszkodik.

Az 58 üfközlíésl például csészeszerüen van kialakítva, és van egy 76 feneke, iiífei a 82 befogadáeyílás van, valamint van ágy 72 kápanyfala, ami a 22 rugóerö-tároiós fékdugattyúrüdfoan lineárisan vezetve van:: a csészeszerű 58 ütközötest nyílása a 48 jelzápáicatól elfelé áll, és a 88 Rigoeszkozöket legalább részben körülveszi az ütközőtest 72 köpenyfala. A ©sészeszerő 58 ütközötest előnyösen legalább egy műanyagból van elöálitya, A osészeszerü 58 ütközőtestnek a centrális, 62 beíogadónyilással ellátott területe elsősorban külön 74 alkatrészként van kialakítva egy tárcsa formáiéban, ami például nagyobb rugalmasságú, mint az 58 ütközőiéit több! része. Ekkor az 88 ütközőiéit vezetése a merev 72 köpenyfallal történik, míg a 48 jélzopáfcával való 60 re-feszelis összekapcsolás meg van könnyítve a centrális, a jelzöpáicánái rugalmasabb 74 tárcsával, ami az 58 ütközőtest többi, merevebb részének 78 lenekében lévő nyílásban van sugárirányban tartva. A 30 vészkioldö szerkezet szerelésekor először is a rugóerörtároiós fék megfe-szífei állapotában, vagyis amikor a 18 rugóerö-tároiós fékdugattyú a 6 báz 18 fenekétől el van mozgatva, a 48 anyát egytengelyűén a csészeszerö 58 ütközőtesthez helyezzük. Utána a 4 rugóerö-tároiós fékhenger 10 rugóerö-tároiós fékkamrájába levegőt toltunk, ami révén a 18 rugoerő-tárolős fékdugattyu a kioldás! véghelyzetébe és a 22 rugöerő-tárolós fékdugattyűrúd a csészeszenű 58 ütközőtesttei és a 48 anyával együtt a 84 menetes orsó végének irányába mozog egészen addig, amíg a 46 anya a 34 menetes orsó első csavarmenetéhez nem érkezik. Ekkor a 34 menetes orsót a 6 házon kívülről addsg forgatjuk, amíg a 46 anya a 20 dugattyútányér 42 fel-fekvő szakaszára fel nem fekszik. Az 68 ütközötest eközben a 68 rugóeszközök révén elő van feszítve a 34 menetes orsó vége felé. Ezután s 48 Jelzöpálcáí lineárisan betoljuk addig, amíg a 84 gyűrüválial ellátott vége az 58 ütközötest 82 bef ogadóny ílásának peremén a perem sugárirányú rugalmas kitágítása közben át nem megy. és a pemm mögé fogva létre nem hozza az oldható 80 reteszeibe vagy bepattanóé összekapcsolást a 48 jeízopáfea és az 58 ütközőtest között. Eközben az 68 itközőiest a 48 jelzöpáloa kifejtette nyomóerő elleniben i 88 rugóeszkőzökőn keresztül a 22 rugőerő-tárolós fékdügattyúrúdra támaszkodik. Az 58 üíkőzőtestnek a 68 rugóeszkőzök révén létrejövő vísszarugózása a 64 gyürűvál! átmérőjénél valamivel kisebb átmérőjű b^gadôhyilison áthatolás után megtámasztja a létrejött 6ö rete-szelős összekapcsolást Ä rugóerő-tárolós fékhengernek a 30 vészkioido szerkezeiéi veié vészkfoldása végett, vagyis a rngéem-tárolés fék fékhatásának megszüntetése végei a 34 menetes orsó 36 hatlapfejét elforgaluk ennyire, hogy a 46 anya homlokfelüíete a 20 du~ gattyátánpr 42 felfekvő szakaszára felfeküdjék, és azt a forgatőmozgás folyamán a 12 táró lerúgó eíőfeszitése ellenében a 6 ház 18 feneke felé vigye, Azt. ábra szemléltetésének megfelelően a 48 jeizőpálca 50 kijelzőszakaszát az 54 rugó égy terhek, hegy a külső vége a: 36 hatlapfejen fél kiáll, és ezáltal jelzi, hogy a 4 rugóerc-tárolos fékhenger vészkioldássaf ki van oldva.

Ha a rugóerő-tárolós féket újból meg kel feszíteni manuálisan, akkor a 34 menetes orsót a 36 hátlapfej segiségével ágy forgatjuk, hogy a 46 anya íengeiyirány-ban a; 8 ház IS fenekétől elfelé mozogjon,. A 46 anyinak a 22 rugóerő-iárolós fékdu-gattyűrúdba történő folytatólagos beforgatása révén az anya végül a jeizőszerkezet 58 atközotestéveí kapcsolódé helyzetbe kerül, és ezáltal az 54 rugó ellenében kikényszeríti a 48 jelzopálea lineáris eltolódását- így az 50 kijelzőszakasz a 36 hatiapfejhez, illetve a 34 menetes orsó külső végéhez képest olyan módon van mozgatva, hogy befelé légyen hozva egészen addig, amig az említettekkel lényegében színeié helyzetbe nem kerül. Ebből a felhasználó meg tudja állapítani, hogy az 1 ru~ góerő-iárolós fékhenger nincs kioldva manuális vészkioldással:, A 12 tárolőrugó elofeszítése folytán a 26 dugattyútányér követi ezt a mozgást, miközben a 46 anya homiokfelulete marad a 20 degaityüiányéron lévő 42 felfekvő szakaszra felfekvésben. A 20 dugatyütányérral együtt a 22 rugóerő-tárolós fékdu-galyúrúd is elmozog a 6 ház 18 fenekéül, úgyhogy a 8 karima túloldalán az it nem szemléltetett üzemi fékszerkezetre fékezőerő van gyakorolva. Ha már a maximális fékezóérö rajta van, a 20 dugaffyfdanyér nem kiveti tovább a 46 anyát.

Az 1 rugóerő-tárolós fékhenger ekkor a normál üzemi helyzetiben van, amiben vagy soriéi levegő ráadásával van kiváltva a fékmüködtetés, vagy ha nincs sűrített levegő, akkor a 12 tárolőrugó révén van kiváltva fékhatás. A 2 rugóerő-tárolós fékhenger normál pneumatikus üzemeléséhez a 10 rugóerő-tárolós fékkamriha egy itt nem szemlélteiéi lepgőbeimlésep keresztül sűrített levegő van bevezetve, éspedig olyan módon vezérelve, hogy a sűrített levegő legyőzze a 12 íárolőrugé rugóerejéi. és így - a nyomás nagyságának függvényében - választhatóan oidfa vagy működtesse a féket.

HivfatezásS számok listája 1 kombihenger 2 rugáerö-tárolos fékszerkezet 4 rugóerő-íárolós fékhenger 6 ház 8 karima 18 regéeré-tárolós fékkamra 1:2 tárolórugö 14 rugákamra 18 rugoerc-tárolós fékdugattyú 18 fenék 20 dugattyútányér 22 rugóerö-tárolós fékdegaöyufúd 24 átmenőnyiiás 28 válaszfal 28 vezetoszakasz 30 vészkioldó szerkezet 32 üregfér 34 menetes orsó 38 persely 48 biztos ítóíárcsa 42 felfekvő szakasz 44 biztosítogyürű 46 anya 47 vezetődarab 48 Jelzőpalca 82 vezérlőszakasz 54 rugó 56 lépcsős szakasz 58 ütközöíest 80 r&tesz&lm összekapcsolás 82 befogadónyilas 84 gyüruváli 86 ievegöbetöítő elrendezés 88 rugóeszköz 70 fenék 72 köpenyfal 74 tárcsa

Claims (8)

1. % Rugé©ri4áfolÓs fékhenger (4) jármüvekhez, amely rygóerő-tárolős fékhengernek van legalább egy, tárolórugóval (12) működtethető, házban (8) tartót rugó-erö-íárofós fékdugattyúja {18}- amit az egyik oldalén egy rugcerő-tárolós fékkamra (10), az ellentéted oldalon pedig egy tároíórugóí {12} befogadó rugókamra (14) határol és össze van kapcsolva egy rugóerö-tárolös fékdugattyürúddaí (22), és amelynek van egy mechanikus vészkíoídó szerkezete (30) a fugoerő-tárolós fékhenger (4) yés^ibldásira, amelynél a vészkíoídó szerkezet (30) segítségével elő lehet idézni a rugőerö-tároíos féköugattyű eltolását (18) a tárolórugó (12) elöíeszitése ellenében, és a vészkioldó szerkezetnek (30) van egy merges Orsika (34), amely forgaihatóan rögzítve van a házban (8), és kapcsolódásban áll a vészkioldó szerkezeiym (30) tengelyirányban effolhatóan és nem forgathatóan tartott niozgásátalaklfó szerkezettel (4l)v amely mozgásátaíakitő szerkezet (48) a rugóé rő~tá ro I és íé k henger (4) vészkioé dásitá a rugóeródároiós fékdugattyún (16) lévő feífekvö felületre (42) fefíekvő helyzetbe hozható., valamint: ;amely rugóero-táiroíós fékhengernek van egy olyan jelzopái-cával (48) ellátott felzőszerkezete, amely a rugóero-fárolós fékdugattyú (16) helyzetét kijelzi, a menetes orsón (34) átmegy, és áthoz képest tengelyirányban eltolható, és amely rugóerő-tárolős fékhengernél a jelzőpálca (48) egyik végének terében el van helyezve egy ütközötest |58|, ami a mozgásátalakltó szerkezettel (48) kapcsolódásba hozható, ^zaí jelt^Bezvé, hogy az ütközötest (58) a jelzőpálca (48) és az ütközőtest (58) közötti tengelyirányú relatív mozgással létrehozott reteszelos összekapcsolás (80) révén alakzáróan össze van kapcsolva a jéízőpéioÉval (48), továbbá amikor a jelzőpálca (48 j a réteszelős összekapcsolás (80) létrehozása végett tengely-irányban neki van mozgatva m ütközötestnek (58), akkor az ütközőtest (58) rugó-eszközök (88) révén rugőzóan; nekitámaszthatő a rugőerő-tárolös fékdugattyúrúdnak (22).
2. 2. Az 1. Igénypont szedeti rugóerő-tárolós fékhenger, azzal jellemezve, hogy az ütközötest (58) legalábbis a jelzőpálca (48) vége szamára kialakított hefogadónyüás (62) peremének területéri annyira rugalmasra van kialakítva, hogy egy gyéryvil (84), ami a jelzőpálca (48) végén van kialakítva, és a befogadónyiiás (62) átmérőénél nagyobb átmérőjű, a jelzőpálca (48) és az ütközőlesi (58) közötti re- lativ mozgás eredményeként a befogadonyilás (62) peremén át Ind menni és mögé-le tud fogni 3. A 2. igénypont szerinti rugóerő-tárolós fékhenger azzal Jellemezve, hogy a JelzőpSca ^48} és m ütkőzőt&si (58) közötti relatív mozgás a ielzöpálcB (48) ütőző-testnek (58) való tengelyirányú nek lm ozg áfásával van létrehozva, amely ütkőzötest a rygóerődárolős fékdugsttyúrudra (22) támaszkodik,
3. 4. Az előző igénypontok egyike szénhtí rugóerő-tárolós fékhenger, azzal Jellemezve, hogy az üfkőzőtést (58) csészeszerűen van kialakítva, és van egy feneke (30), amelyben a hefogadónyílás (62) van. valamint van egy köpenyfalé (72), ami a rugóerő-tárolós fékdugahyúrúdban (22) lineárisan vezetve van.
4. 5. A A igénypont szerinti rugőerö-tárotós Ähenger, azzal Jellemezve, hogy a esészeszerü itkőzőtesi (58) nyílása a jeizopáícáfól (48) elfelé áli, és a rugóeszközöket (68) legalább részben körülveszi az ütkőzötest köpenyfala (72).
5. 8. Az előző igénypontok egyike szerinti rugóerő-tárolös fékhenger, azzal Jellemezve, hogy az ütközőtest (58) legalább egy műanyagból van előáitva. 7. A 8. igénypont szerinti mgóérl-tárolos fékhenger, azzal jellemezve, hogy az ütkőzőtestnek (SB) a centrális, befogadónyílással (62) ellátott területe külön alkatrészként (74) van kialakítva, ami nagyobb rugalmasságú, mint az ütkőzötest p8) többi része.

   8. Az előző1 Igénypontok egyike szerinti mgÓerodÉrolős fékhenger, azzal jellemezve, hogy á jeizöpálöa (46) legalább egy műanyagból egy darabként van előállítva.
6. 9. Az előző igénypontok egyike szerinti rugóerő-tárolós fékhenger, azzal Jellemezve, hogy egy szerszámnak a menetes orsóra (34) illesztésére a menetes orsóval egy darabban egy szerszámiííesztö alakzat (36) van kialakítva.
7. 10. Az előző igénypontok egyike szerinti rugóero-tárolós fékhenger, azzal jel-lemezve, hogy a mozgásátaiaksíő szerkezet (46) magában foglal egy anyát.
8. 11. Az előző igénypontok egyike szerinti rugóerő-tárolós fékhenger, ázzak jellemezve, hogy a rugóerő-tárolós fékhenger integrálva van egy kombinált üzemi és rugóerő-tárolós Mkbenfeme (1), amelynek van legalább egy, üzemi fékhengerben elhelyezett, nyómékőzegpl mőködtéthetö üzemi fékdugattyúja, ami egy üzemi fékkamrát határol, is össze van kapcsolva egy fékműködtető elemekre ható üzemi fék-dugaítyűrúddal, amely rugöerődÉmlös fékhengernél a rugóerő-tárolós fékdugattyúrúd (22) átmegy az üzemi: fékhenger és a rugóerö-tároiós fékhenger (4) közötti válaszfalban (26) lévő nyíláson: (24), amely válaszfal az üzemi fékhengert és a rygóerű-tároíös fékhengert (4) egymástól elválasztja-