HU223298B1 - Berendezés mozgatható váltórészek állításához és rugalmas reteszeléséhez - Google Patents
Berendezés mozgatható váltórészek állításához és rugalmas reteszeléséhez Download PDFInfo
- Publication number
- HU223298B1 HU223298B1 HU0201484A HUP0201484A HU223298B1 HU 223298 B1 HU223298 B1 HU 223298B1 HU 0201484 A HU0201484 A HU 0201484A HU P0201484 A HUP0201484 A HU P0201484A HU 223298 B1 HU223298 B1 HU 223298B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- rod
- tube
- locking members
- locking
- spring
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 8
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 6
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 239000000872 buffer Substances 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
Landscapes
- Mechanical Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Actuator (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
- Measuring Pulse, Heart Rate, Blood Pressure Or Blood Flow (AREA)
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Infusion, Injection, And Reservoir Apparatuses (AREA)
- Tumbler Switches (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
Abstract
A találmány berendezés mozgatható váltórészek, különösen vályús sínekváltói csúcssínei véghelyzetének állításához és rugalmasreteszeléséhez, egy tengelyirányban eltolható rúddal (15) és a rudatkörülvevő csővel (17), amelyben egy, a rudat (15) körülfogó rugó (29)ütközők (28) ellenében feszítve van, és sugárirányban kifelé eltolhatórete- szelőtagok (26, 26') vannak elhelyezve, és a rúdnak (15)tengelyirányú távolságban vezérlőütközői (24, 25) vannak areteszelőtagok (26, 26') sugárirányban belső helyzete számára, és acsőnek (17) ütközői (32, 33) vannak a rete- szelőtagok (26, 26') külsőhelyzete számára. A találmány lényege, hogy legalább az egyikvezérlőütköző (25) a rúd (15) tengelyirányában a rúdon (15)elállíthatóan rögzíthetően van elrendezve. ŕ
Description
KIVONAT
A találmány berendezés mozgatható váltórészek, különösen vályús sínek váltói csúcssínei véghelyzetének állításához és rugalmas reteszeléséhez, egy tengelyirányban eltolható rúddal (15) és a rudat körülvevő csővel (17), amelyben egy, a rudat (15) körülfogó rugó (29) ütközők (28) ellenében feszítve van, és sugárirányban kifelé eltolható reteszelőtagok (26, 26’) vannak elhelyezve, és a rúdnak (15) tengelyirányú távolságban vezérlőütközői (24, 25) vannak a reteszelőtagok (26, 26’) sugárirányban belső helyzete számára, és a csőnek (17) ütközői (32, 33) vannak a reteszelőtagok (26, 26’) külső helyzete számára.
A találmány lényege, hogy legalább az egyik vezérlőütköző (25) a rúd (15) tengelyirányában a rúdon (15) elállíthatóan rögzíthetően van elrendezve.
28’26'27’ 17 10 ig 21 20 18 19
Ί//Ζ / I !/ l \ \!\,
31 26 28 \\\ \
32 1 30 15
33 \ 29
22
2. ábra
HU 223 298 B1
A leírás terjedelme 6 oldal (ezen belül 2 lap ábra)
HU 223 298 ΒΙ
A találmány tárgya berendezés mozgatható váltórészek, különösen vályús sínek váltói csúcssínei véghelyzetének állításához és rugalmas reteszeléséhez, egy tengelyirányban eltolható rúddal és a rudat körülvevő csővel, amelyben egy, a rudat körülfogó rugó ütközők ellenében feszítve van, és sugárirányban kifelé eltolható reteszelőtagok vannak elhelyezve, és a rúdnak tengelyirányú távolságban vezérlőütközői vannak a reteszelőtagok sugárirányban belső helyzete számára, és a csőnek ütközői vannak a reteszelőtagok külső helyzete számára.
A mozgó váltórészek reteszelésére az úgynevezett kampós váltózárak mellett az EP 603156 Al számú szabadalmi leírás egy kialakítást javasol, amelynél a záródás tengelyen kívüli terhelései kiküszöbölhetők, és egy teljesen zárt építési mód valósítható meg. Ennél az ismert reteszelésnél, amely a nyomórugók megfelelő elrendezése esetén átállító segédletként is alkalmazható, egy rúd egy tengelyirányban eltolható csőben van elhelyezve, amely a maga részéről egy helytálló csőben van elhelyezve. A tengelyirányban eltolható csőben reteszelőtagok vannak sugárirányban eltolhatóan vezetve, és a helytálló csőben és a rúdban mindenkor nyílások vannak kialakítva, amelyekkel a reteszelőtagok az eltoláskor, illetve a véghelyzetben együtt működnek. Ha egy ilyen elrendezést alkalmaznak átállító segédletként az eltolómozgások elősegítésére, két nyomórugót alkalmaznak, aminek következtében együttesen viszonylag nagy szerkezeti ráfordítás adódik.
Egy átállítási segédlet más megoldására ad példát az AT 379 624 számú szabadalmi leírás, amelynél egy rugóhimbát alkalmaznak, és ennek egyik könyökemelője a karok keresztezést pontjában van ágyazva. Egy erőtároló egy nyomórugó segítségével a két könyökemelő kaijai ellenében van megtámasztva. Két rugóhimba egy összekötő rúd útján van a két csúcssínnel összekötve.
Az AT 2137/97 számú szabadalmi bejelentésben egy átállító segédlet szerepel, mozgó váltórészek rugalmas reteszelésére, amelynél a reteszelőtagok egymástól tengelyirányú távolságban egy cső és egy rúd között elhelyezett kosarakban vannak ágyazva, és a kosarak között egy tengelyirányban ható nyomórugó van elhelyezve. A rúd kapcsolórudak útján a csúcssínekkel van összekötve, és a rúd kerületén vezérlőhomyok vannak elhelyezve, amelyek a reteszelőtagokat különböző helyzeteikben mozgatják, úgyhogy a nyomórugó az átállító folyamat alatt megfeszül, és amikor a csúcssín a vályús síneken felfekszik, akkor a csúcssínre nekiszorító erőt fejt ki. A golyókosarak eközben korlátozott mértékben tengelyirányban mozgathatók, úgyhogy különböző csúcssínnyitáskor, illetve a csúcssín különböző keresztirányú mozgásakor az alkalmazásra mód van. A nyomórugó ennél a berendezésnél a feszítési hossz függvényében különböző erőt fejt ki a csúcssínre.
Az EP-A1 603156 számú szabadalmi leírás különböző záródási elrendezéseket és átállító segédleteket ismertet, amikor is a hajtás két, lényegében azonosan felépített átállító segédlet között van elhelyezve. Egy ilyen kialakításnál általában viszonylag nagy építési hossz adódik, aminek következtében ezek alkalmazására kis nyomtávok és különösen vályús sínek esetén nincs mód.
Az FT-A 2523537 számú szabadalmi leírás egy átállító segédletet ismertet integrált hidraulikus hajtással, amelynél a rugóhimbát két nyomórugó képezi, amelyek a földszekrény házára támaszkodnak és bizonyos holtponthelyzetek túllépése esetén lépnek működésbe.
Végül az EP-A1 0779197 számú szabadalmi leírás egy berendezést ismertet hidraulikus állítóhajtások véghelyzetének biztosítására.
Valamennyi ismert berendezés közös jellemzője, hogy az állítási löketet nem lehet minden további nélkül változtatni és a mindenkori igényekhez hozzáigazítani.
A találmány feladata ezért, hogy egy kompakt, rövid hajtó- és átállítósegédlet előfeltételeit megteremtse, amely különösen vályús sínek esetében jól alkalmazható rövid építési hossza következtében, és amely biztosítja, hogy a rugózó nekinyomó erő a csúcssínhez a mindenkor beállítható, aktív állítási úttól függetlenül hat, hogy a csúcssínen állandó nekinyomó erőt biztosítson, az állítási lökéitől függetlenül. A kompakt építési mód következtében azonkívül a keresztirányú erők fellépésének veszélye is csökkenthető, aminek következtében a kopás is lényegesen csökken.
Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal valósítjuk meg, hogy legalább az egyik vezérlőütköző a rúd tengelyirányában a rúdon állíthatóan rögzíthető. Ezzel az elrendezéssel a löketet és ezáltal a mindenkor szükséges állítási utat egyszerű módon be lehet állítani, és a vezérlőütköző eltolhatóságával és rögzíthetőségével egyidejűleg biztosítható, hogy a löket végén mindenkor a teljes és állandó rugóerő hat.
Előnyösen a rúd osztottan van kialakítva, és az egyik rúdrész tengelyirányú helyzete, amely egy vezérlőütközőt hordoz, a másik rúdrészhez képest állítható. A rúdrészek tengelyirányú hosszának változtatása a - vezérlőütközők egyidejű tengelyirányú elmozdításával - elvileg különböző módon valósítható meg. Ha az egyik rúdrész tengelyirányú hosszát a másik rúdrészhez képest változtatjuk, ez például úgy történhet, hogy az egyik rúdrész egy külső menettel és a másik rúdrész egy belső menettel van ellátva, és a külső menetes rúdrész a belső menettel ellátott rúdrészbe becsavarozható, vagy abból kicsavarozható. Egy rendkívül egyszerű megoldásnál a kialakítás olyan lehet, hogy az állítható vezérlőütköző egy hüvely homlokfelületeként van kialakítva, amely a rúdra felcsavarozható és a szabad végén a kardáncsuklóval a mozgatható sínrészhez köthető. Egy ilyen, az állítható vezérlőütközőt hordó hüvely a rúdra egyszerűen felcsavarozható és utólag egyszerűen állítható. Egy ilyen berendezés igen egyszerű módon biztosítható minden nem szándékolt elállítással szemben, és mindenkor a hüvely megválasztott helyzetében reteszelhető. Ebből a célból a hüvelyben egy belső menet van, amelybe egy külső menetet hordozó záródarab csavarozható be a rúdra való felütközésig, ellenanya módjára.
Annak érdekében, hogy egy különösen kompakt építési módot hozzunk létre, és ezáltal a vályús sínek váltóinál is előnyösen lehessen a berendezést alkalmazni, a hajtást egy, a csőbe a tengellyel vagy a rúddal koaxiá2
HU 223 298 Bl lisan integrált és eltolható henger-dugattyú egység képezi, amelynek maximális eltolási útja nagyobb, mint a vezérlőütköző, illetve a hüvely megengedett állítási tartománya. Ha egy ilyen hidraulikus hajtást integrálunk az állító- és reteszelőberendezésbe, akkor rendkívül rövid méreteket kapunk, és ezáltal egyidejűleg a központon kívül eső excentrikus erők fellépésének a veszélye is csökken, amelyek a kopást növelnék.
Különösen kompakt méreteket kapunk, ha a henger-dugattyú egység dugattyúja a rúddal mereven össze van kötve, és a dugattyúrúd a vezérlőütközőt hordó rúddal azonos.
A por behatolása ellen biztos kivitelt kapunk, ha a cső mindkét oldalán homlokfelületekkel le van zárva, és a reteszelőtagok önmagában ismert módon golyókként vannak kialakítva és tengelyirányban eltolható kosarakban sugárirányban vannak vezetve, és a rugók a kosarak egymás felé néző homlokfelületei között vannak elhelyezve.
Ahhoz, hogy még a véghelyzetekben is az átállítóberendezés biztos hajtása biztosítva legyen, a kosarak az állítási út véghelyzeteiben a cső homlokfelületeitől távolságban fekszenek.
A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakját tüntetik fel.
Az 1. ábrán a berendezés vázlatos elrendezése látható felülnézetben.
A 2. ábrán egy, a váltórészek rugalmas reteszelésére és állítására szolgáló berendezés tengelyirányú metszete látható, integrált hidraulikus hajtással.
Az 1. ábrán egy vályús sínváltó látható, amelynek 1 csúcssínei és 2 tősínei vannak. Az 1 csúcssínek 3 csúcssínrudazat és 4 kardáncsukló útján vannak a találmány szerinti berendezéssel összekötve, a mozgó váltórészek állítása és rugalmas reteszelése céljából. Az 5 átállítóberendezés a 6 vizsgálórudazattal együtt egy első U alakú nyitott 7 szekrényben van ágyazva. Az 5 átállitóberendezés összekapcsolt építési módja következtében mód van arra, hogy azt egy nyitott földszekrénybe építsük be, és így a kezelőszemély számára könnyen megközelíthető legyen. Az elektrohidraulikus 8 hajtás egy tömítetten lezárt, különálló 9 szekrényrészben van a 7 szekrényhez mereven csatlakoztatva. Mindkét szekrényrész egy fedőlappal van ellátva, és szükség esetén az egész szekrényszerkezet a sínekkel szemben szigetelten van beágyazva. Az elektrohidraulikus 8 hajtástól 10 vezetékek vezetnek egy, az 5 átállítóberendezésbe integrált, később ismertetett henger-dugattyú egységhez, amely a 3 csúcssínrudazatot all kettős nyíl irányában hajtja.
Az 1. ábrából továbbá látható, hogy a párhuzamosan elhelyezett 6 vizsgálórudazat 12 működtetőlapokkal van ellátva, amelyek az 1 csúcssín megfelelő helyzetében induktív 14 közelítőkapcsolókkal kerülnek kapcsolatba, és így a mechanikai ellenőrzés mellett a berendezés villamos ellenőrzését is lehetővé teszik. Ahhoz hogy az 5 átállítóberendezést a szükséges lökethez hozzá lehessen igazítani a 14 közelítőkapcsolók úgy vannak elhelyezve, hogy egymástól való távolságuk egy 13 állítótag segítségével változtatható legyen.
A 2. ábrán az 5 átállítóberendezést olyan helyzetben ábrázoltuk, amelyben az 1 csúcssín a 2 tősín bal oldalára fekszik fel. A külső 17 cső képezi az 5 átállítóberendezés házát. A külső 17 csővel koaxiálisán egy 15 rúd és egy arra felcsavarozott 16 hüvely van elhelyezve, amely szabad végénél az 1. ábrán ábrázolt 4 kardáncsuklóval van összekötve. A külső 17 csőben két hengerblokk van elhelyezve, amelyek egy 20 hengerteret határolnak és azt kifelé, illetve a rajzon a berendezés bal oldali része felé tömítően lezárják. A 15 rúdra a hengertér tartományában egy 21 dugattyú van felcsavarozva, amelyet hidraulikus folyadék nyomásával lehet működésbe hozni. Ezt a folyadékot a külső 17 csőben lévő 18 csatlakozók és az 1. ábrán ábrázolt hidraulikus 10 vezetékek útján lehet bevezetni, illetve elvezetni. A bal oldali, a henger-dugattyú egységgel szomszédos szakaszban a külső 17 cső egy, az 1 csúcssín rugalmas reteszelésére szolgáló berendezést fogad be. A 15 rúd kerületén egy, keresztmetszetben trapéz alakú 22 horony van, amely keresztmetszet átmérője kisebb. Ez a keresztmetszet a 15 rúdra felcsavarozott 16 hüvely homlokfelületével együtt egy második 23 hornyot képez, amelynek a keresztmetszete ugyancsak trapéz alakú. A 16 hüvely 25 homlokfelülete egyben vezérlőütközőt képez egy első reteszelőtag sugárirányban belső helyzete számára. Ezt a reteszelőtagot 26 golyók képezik, és egy tengelyirányban eltolható 27 kosárban van sugárirányban vezetve. Egy második reteszelőtag sugárirányú belső helyzetének ütközőjét a 22 horony 24 ütközője képezi. A második reteszelőtag ugyancsak 26’ golyókból és egy 27’ kosárból áll. A 27, 27’ kosaraknak mindenkor egy 28, illetve 28’ támasztógyűrűje van, amelyre egy, a 27 és 27’ kosarak között ható 29 rugó támaszkodik. A rögzített külső 17 csőben 30 és 31 csodarabok vannak betolva, amelyek a reteszelőtagok sugárirányban külső helyzete számára 32 és 33 ütközőkkel vannak ellátva. A 30 csődarab a 19 hengerblokkra és a 31 csodarab a külső 34 fedélre támaszkodik, amely tengelyirányú helyzetében egy 35 biztosítógyűrűvel van rögzítve.
Egy, a 36 nyíl irányában bekövetkező átállítómozgásnál először a 29 rugó nyomódik össze addig, amíg a reteszelőtagok sugárirányban kifelé a 33 ütközőbe ágyazódnak be. A 15 rúd további eltolódása a 36 nyíl irányában mindaddig mentes minden rugóhatástól, amíg a 26’ reteszelőtagok sugárirányban befelé a 15 rúd 22 hornyába belépnek, és a 24 ütközővel úgy működnek együtt, hogy a további eltolást a 29 rugó tehermentesítése segíti elő, és a jobb oldali véghelyzet elérésekor a jobb oldali 1 csúcssín rugózó felfekvése a 29 rugó hatására jön létre. Az átállítás befejezése után a henger-dugattyú egység hidraulikáját körfolyamatra kapcsoljuk át, és így ez tovább nem fejt ki erőt a 21 dugattyúra.
A 36 nyíl irányával ellentétes irányban történő átállításkor a 29 rugó, amely a 26 reteszelőtag útján a 33 ütközőnek támaszkodik, ismét egy rövid úton összenyomódik, amíg a 26’ reteszelőtag a 22 horonyból kilép és a 32 ütközőre támaszkodik. Mivel a 29 rugó mindkét
HU 223 298 Bl rögzített 32 és 33 ütközőre támaszkodik, a további eltolómozgás a rugóerőktől mentes, amíg a 26 reteszelőtag a 23 horonyba be tud lépni. Ezután a 29 rugó ismét erőt fejt ki a 25 vezérlőütközőre.
A bal oldali véghelyzet elérésekor a 27 kosárnak a 34 fedélhez képest „f ’ szabad állása van úgy, hogy a 29 rugó tartóereje csak a 16 hüvelyre hat. A 16 hüvely fel- és lecsavarásával a 25 vezérlőütköző tengelyirányú helyzete a 15 rúdhoz képest változik, aminek eredményeként egy, a 36 nyíl irányával ellentétes eltolómozgásnál, a 26 reteszelőtag egy másik időpontban tud a 23 horonyba belépni. Ha a 16 hüvelyt úgy fordítjuk el, hogy a 23 horony hossza megrövidüljön, az átállítóberendezés lökete megnő, míg ha a 16 hüvelyt úgy fordítjuk el, hogy a 23 horony hossza megnő, akkor a löket csökken. A 37 záródarabbal, ellenanya módjára, a mindenkori löketbeállítást rögzíteni lehet. A 29 rugónak ennél a szerkezeti kialakításnál a véghelyzetben mindenkor azonos L összhossza van, és így a véghelyzetben mindenkor azonos nyomóerőt fejt ki a 15 rúdra, illetve a 16 hüvely homlokfelületére. Az átállítás folyamán a 29 rugó kiegészítőleg kissé összenyomódik, és a mindenkori véghelyzete ismét a L hosszra tehermentesítődik. Ily módon egy igen rövid támasztórugót lehet választani, mert az átállítás alatt csak egy igen rövid rugóútra van szükség. így tehát egy lineáris henger/rugó elrendezés alkalmazható, amely a csőszerű felépítés következtében könnyen zárt kivitelben alakítható ki és kifelé tömíthető. Az egység kb. 35-60 mm löketre állítható be, és a támasztó rugón keresztül kb. 2600-2800 N véghelyzet rögzítőerőt tud biztosítani. Annak következtében, hogy a henger-dugattyú egység hidraulikája a véghelyzetekben mindenkor körfolyamatra van átkapcsolva, lehetséges a berendezés kényszerátállítása a kerekek nyomkarimáival. (Váltók átváltása)
Az átállítómechanizmus felvágó ereje kb. 4000 N, a véghelyzetrögzítő mechanizmus maximális előfeszítő erejének és a rugómechanizmus rugója eltoló ellenállásának megfelelően. Az állítómechanizmus túlterhelése vagy károsodása nem következhet be.
Claims (9)
1. Berendezés mozgatható váltórészek, különösen vályús sínek váltói csúcssínei véghelyzetének állításához és rugalmas reteszeléséhez, egy tengelyirányban eltolható rúddal (15) és a rudat körülvevő csővel (17), amelyben egy, a rudat (15) körülfogó rugó (29) ütközők (28) ellenében feszítve van, és sugárirányban kifelé eltolható reteszelőtagok (26,26’) vannak elhelyezve, és a rúdnak (15) tengelyirányú távolságban vezérlőütközői (24, 25) vannak a reteszelőtagok (26, 26’) sugárirányban belső helyzete számára, és a csőnek (17) ütközői (32, 33) vannak a reteszelőtagok (26, 26’) külső helyzete számára, azzal jellemezve, hogy legalább az egyik vezérlőütköző (25) a rúd (15) tengelyirányában a rúdon (15) elállíthatóan rögzíthetően van elrendezve.
2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a rúd (15) osztottan van kialakítva, és az egyik rúdrész tengelyirányú helyzete, amely egy vezérlőütközőt hordoz, a másik rúdrészhez képest elállíthatóan van elrendezve.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az állítható vezérlőütköző egy hüvely (16) homlokfelületeként (25) van kialakítva, amely a rúdra (15) felcsavarozhatóan és a szabad végén a kardáncsuklóval (4) a mozgatható sínrészhez (1) köthetően van kialakítva.
4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a hüvelyben (16) egy belső menet van, amelybe egy külső menetet hordó záródarab (37) csavarozható be a rúdra (15) felütközésig, ellenanya módjára.
5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a hajtást egy, a csőbe (17) a tengellyel vagy a rúddal (15) koaxiálisán integrált és eltolható henger-dugattyú egység képezi, amelynek maximális eltolási útja nagyobb, mint a vezérlőütköző, illetve a hüvely (16) megengedett állítási tartománya.
6. Az 5. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a henger-dugattyú egység dugattyúja (21) a rúddal (15) mereven össze van kötve.
7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a cső (17) mindkét oldalán homlokfelületekkel le van zárva.
8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a reteszelőtagok (26, 26’) golyóként vannak kialakítva és tengelyirányban eltolható kosarakban (27, 27’) sugárirányban vannak vezetve, és a rugó (29) a kosarak (27, 27’) egymás felé néző homlokfelületei között van elhelyezve.
9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kosarak (27,27’) az állítási út véghelyzeteiben a cső (17) homlokfelületeitől távolságban fekszenek.
HU 223 298 Bl Int. Cl.7: B 61 L 5/10
1. ábra
HU 223 298 Bl Int. Cl.7: B 61 L 5/10
28'2βΊ27'
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0086499A AT407984B (de) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | Einrichtung zum verstellen und zum elastischen verriegeln von beweglichen weichenteilen |
| PCT/AT2000/000130 WO2000069697A1 (de) | 1999-05-14 | 2000-05-10 | Einrichtung zum verstellen und zum elastischen verriegeln von beweglichen weichenteilen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP0201484A2 HUP0201484A2 (en) | 2002-08-28 |
| HU223298B1 true HU223298B1 (hu) | 2004-05-28 |
Family
ID=3501580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0201484A HU223298B1 (hu) | 1999-05-14 | 2000-05-10 | Berendezés mozgatható váltórészek állításához és rugalmas reteszeléséhez |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6666412B1 (hu) |
| EP (1) | EP1180080B1 (hu) |
| AT (2) | AT407984B (hu) |
| AU (1) | AU4723700A (hu) |
| BG (1) | BG64088B1 (hu) |
| CZ (1) | CZ292447B6 (hu) |
| DE (1) | DE50001625D1 (hu) |
| EE (1) | EE04362B1 (hu) |
| HU (1) | HU223298B1 (hu) |
| PL (1) | PL196549B1 (hu) |
| PT (1) | PT1180080E (hu) |
| WO (1) | WO2000069697A1 (hu) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT411047B (de) * | 2001-01-11 | 2003-09-25 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Einrichtung zum verriegeln der endlagen von beweglichen weichenteilen |
| US20050178929A1 (en) * | 2004-02-17 | 2005-08-18 | General Electric Company | Switch machine with improved switch point connectors |
| CZ20898U1 (cs) * | 2010-04-14 | 2010-05-17 | DT-VÝHYBKÁRNA A STROJÍRNA, a.s. | Akcní clen hydraulického záveru s mechanickým uzamykáním a závorováním |
| US8684318B2 (en) * | 2010-09-16 | 2014-04-01 | Spx International Limited | Mechanical lock |
| DE202012003189U1 (de) | 2012-03-29 | 2012-04-30 | Kautz Vorrichtungsbau Gmbh | Schneidwerkzeug für Zerkleinerungsmaschinen |
| CN107215354A (zh) * | 2016-03-22 | 2017-09-29 | 张振坤 | 一种锁闭杆凸台间距可调式外锁闭杆 |
| CN114142154B (zh) * | 2021-11-26 | 2023-01-31 | 歌尔科技有限公司 | 一种电池仓装置、人机交互设备 |
| DE102022210176A1 (de) | 2022-09-27 | 2024-03-28 | Siemens Mobility GmbH | Weichenantrieb mit variabel einstellbarem Stellschieber |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3228759A1 (de) | 1982-08-02 | 1984-04-12 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Laengenverstellbare stange zum betaetigen und/oder ueberwachen einer weiche |
| AT405925B (de) * | 1997-05-27 | 1999-12-27 | Vae Ag | Einrichtung zum verriegeln der endlagen von beweglichen weichenteilen |
| AT406038B (de) | 1997-12-17 | 2000-01-25 | Vae Ag | Einrichtung zum unterstützen der verschiebebewegung und zum elastischen verriegeln von beweglichen weichenteilen |
| DE29802122U1 (de) | 1998-02-07 | 1998-03-19 | Ruhrtaler Gesenkschmiede F.W. Wengeler GmbH & Co. KG, 58456 Witten | Schieberstange |
-
1999
- 1999-05-14 AT AT0086499A patent/AT407984B/de not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-05-10 AU AU47237/00A patent/AU4723700A/en not_active Abandoned
- 2000-05-10 PL PL351661A patent/PL196549B1/pl not_active IP Right Cessation
- 2000-05-10 PT PT00929014T patent/PT1180080E/pt unknown
- 2000-05-10 AT AT00929014T patent/ATE236035T1/de active
- 2000-05-10 HU HU0201484A patent/HU223298B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2000-05-10 EP EP00929014A patent/EP1180080B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-10 US US10/031,009 patent/US6666412B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-10 EE EEP200100601A patent/EE04362B1/xx not_active IP Right Cessation
- 2000-05-10 DE DE50001625T patent/DE50001625D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-10 CZ CZ20013938A patent/CZ292447B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-05-10 WO PCT/AT2000/000130 patent/WO2000069697A1/de active IP Right Grant
-
2001
- 2001-12-05 BG BG106181A patent/BG64088B1/bg unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6666412B1 (en) | 2003-12-23 |
| HUP0201484A2 (en) | 2002-08-28 |
| EE04362B1 (et) | 2004-10-15 |
| CZ20013938A3 (cs) | 2002-04-17 |
| BG64088B1 (bg) | 2003-12-31 |
| ATE236035T1 (de) | 2003-04-15 |
| PL196549B1 (pl) | 2008-01-31 |
| CZ292447B6 (cs) | 2003-09-17 |
| WO2000069697A1 (de) | 2000-11-23 |
| AT407984B (de) | 2001-07-25 |
| EE200100601A (et) | 2003-02-17 |
| EP1180080A1 (de) | 2002-02-20 |
| ATA86499A (de) | 2000-12-15 |
| BG106181A (en) | 2002-07-31 |
| PL351661A1 (en) | 2003-05-19 |
| PT1180080E (pt) | 2003-08-29 |
| EP1180080B1 (de) | 2003-04-02 |
| AU4723700A (en) | 2000-12-05 |
| DE50001625D1 (de) | 2003-05-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4427398A (en) | Device for coupling and uncoupling two parts movable relative to each other using a length-variable guide rod | |
| EP1883567B1 (de) | Vorrichtung zur endlagenprüfung von beweglichen teilen einer schienenweiche | |
| HU223298B1 (hu) | Berendezés mozgatható váltórészek állításához és rugalmas reteszeléséhez | |
| EP0591621A1 (de) | Dreh-Linear-Einheit | |
| US5462245A (en) | Apparatus for locking moveable switch parts | |
| DE3707046A1 (de) | Klemmvorrichtung fuer stangen | |
| KR100294385B1 (ko) | 수직형 지지 엑튜에이터를 구비한 철도 차량 | |
| CA2434392C (en) | Device for locking the end positions of movable switch parts | |
| EP2813723B1 (de) | Mit schräg angeordneter Abrollzone ausgestattete Brems- und/oder Klemmvorrichtung eines an mindestens einer Schiene geführten Schlittens | |
| DE3642956C2 (hu) | ||
| EP1040037B1 (de) | Einrichtung zum unterstützen der verschiebebewegung und zum elastischen verriegeln von beweglichen weichenteilen | |
| DE102010033869B4 (de) | Mit Fluid betriebene Lineareinheit | |
| DE2619469A1 (de) | Vorrichtung zur federnden aufnahme von stosskraeften | |
| DE3744085C2 (hu) | ||
| CA2434391C (en) | Device for switching and locking moving points components | |
| SU870845A1 (ru) | Устройство дл перекрыти трубопровода | |
| EP1426646B1 (de) | Bremsaktuator | |
| EP1426645B1 (de) | Bremsaktuator | |
| RU2325986C2 (ru) | Устройство для поступательного перемещения подвижного органа | |
| CZ9830U1 (cs) | Zařízení k přestavování a k pružné stabilizaci pohyblivých částí výhybek | |
| EP1339161A2 (de) | Linearantrieb | |
| AU2004285619A1 (en) | Device for locking mobile point elements, especially point closing elements | |
| DE10360288A1 (de) | Mechanische Spannvorrichtung für Zugmittel mit gerichteter Reibdämpfung | |
| SU1761372A1 (ru) | Устройство дл фиксации стола | |
| DE3013146A1 (de) | Antriebsmechanismus fuer zumesspumpe |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20040323 |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |