HU222947B1 - Sikló mozgatórendszer - Google Patents
Sikló mozgatórendszer Download PDFInfo
- Publication number
- HU222947B1 HU222947B1 HU0200153A HUP0200153A HU222947B1 HU 222947 B1 HU222947 B1 HU 222947B1 HU 0200153 A HU0200153 A HU 0200153A HU P0200153 A HUP0200153 A HU P0200153A HU 222947 B1 HU222947 B1 HU 222947B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- sliding
- contact area
- recess
- sliding contact
- hemispherical
- Prior art date
Links
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 13
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 4
- 229910003481 amorphous carbon Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 150000004767 nitrides Chemical class 0.000 claims description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-YPZZEJLDSA-N carbon-10 atom Chemical compound [10C] OKTJSMMVPCPJKN-YPZZEJLDSA-N 0.000 claims 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 abstract 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 9
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 5
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 5
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 2
- 102100025490 Slit homolog 1 protein Human genes 0.000 description 1
- 101710123186 Slit homolog 1 protein Proteins 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/0873—Component parts, e.g. sealings; Manufacturing or assembly thereof
- F04B27/0878—Pistons
- F04B27/0886—Piston shoes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0403—Refractory metals, e.g. V, W
- F05C2201/0409—Molybdenum
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
- F05C2253/12—Coating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
A találmány sikló mozgatórendszer első mozgatható elem félgömb-fészekmélyedése és második mozgatható elem sík felülete közöttelrendezett, félgömb-sarufelülettel és sík hátfelülettel rendelkezőcsúszósaruval, amely csúszósaru (1) és a fészekmélyedés (2B) között, afélgömb sarufelületének (1A) közepe és széle közötti, közbenső helyen,fészekmélyedésben felfekvő gömbfelületű csúszóérintkező-tartomány (1a)van kialakítva, amely csúszóérintkező-- tartományt (1a) a felső, belsőoldalról, a sarufelület (1A) és fészekmélyedés (2B) felülete közötti,a csúszóérintkező-- tartománytól (1a) indulva bővülő rést (8) képezőbevezetőtartomány (1b) határol; a csúszósaru (1) hátfelülete (1B) ahatárterülettől (1E) lefelé domborodó felület, amelynek középső részetárcsa alakú, a csúszóérintkező-tartomány (1a) belső szélétől (1a')kisebb átmérőjű, sík csúszófelület. ŕ
Description
A leírás terjedelme 10 oldal (ezen belül 4 lap ábra)
HU 222 947 Bl
A találmány tárgya sikló mozgatórendszer első mozgatható elem félgömb-fészekmélyedése és második mozgatható elem sík felülete között elrendezett, félgömbsarufelülettel és sík hátfelülettel rendelkező csúszósaruval, főként támolygótárcsás kompresszorhoz.
Félgömbcsúszósarus sikló mozgatórendszert leginkább támolygótárcsás kompresszorokban alkalmaznak a kompresszor dugattyújának támolygótárcsával történő meghajtására. A félgömbcsúszósaru egyik, a dugattyú félgömb alakú fészkébe illeszkedő felülete jellemzően félgömb alakú, a támolygótárcsa sík felületén felfekvő hátfelülete jellemzően sík felület (japán közzétételi irat No. 76,281/1982 és No. 7,288/1988).
Az ismert megoldásban a bolygótárcsa és dugattyú közötti csúszósaru gömbfelülete és a dugattyú fészekmélyedése egyforma átmérőjű külső és belső gömbfelületek, a csúszósaru gömbfelületének közepén sík lecsapás van kialakítva, amely a fészekmélyedéssel lezárva teret képez a kenőolaj számára. A csúszósaru csúszófelülete a kör alakú lecsapás peremétől a csúszósaru pereméig terjed.
Minthogy azonban a fészekmélyedés és a csúszósaru egymásba illő gömbfelületei egyforma sugarúak, közöttük nem képződik olyan rés, amely megkönnyítené a zárt térben lévő kenőolaj szétterítését a súrlódó felületeken.
Az ismert megoldás hiányossága, hogy a rés nélkül illeszkedő csúszófelületek között nem tud előnyös olajfilm kialakulni, így viszonylag nagy súrlódás lép fel az egymáson elmozduló, terhelt felületrészek között, a mozgatórendszer kenése nem kielégítő.
Egy további megoldás van ismertetve a japán 11-050960 közzétételi iratban. E megoldás lényege, hogy a csúszósaru csúszófelületének görbületi r sugara kisebb, mint a dugattyú vele érintkező fészekfelületének R sugara. Bár ez a megoldás kenés szempontjából előnyösebb, mint a fenti megoldás, hiányossága, hogy nagy erők átvitelére kevésbé alkalmas, alkalmazásával csak keskeny (vonalszerű) csúszóérintkező-tartomány valósítható meg.
Célunk a találmánnyal az ismert megoldás említett hiányosságának kiküszöbölése olyan sikló mozgatórendszer kialakításával, amely az ismert megoldásoknál jobban segíti a nyomóerőt átadó felületek kenését.
A feladat találmány szerinti megoldása sikló mozgatórendszer első mozgatható elem félgömb-fészekmélyedése és második mozgatható elem sík felülete között elrendezett, félgömb-sarufelülettel és sík hátfelülettel rendelkező csúszósaruval, amely csúszósaru és a fészekmélyedés között, a félgömb sarufelületének közepe és széle közötti, közbenső helyen, fészekmélyedésben felfekvő gömbfelületű csúszóérintkező-tartomány van kialakítva, amely csúszóérintkező-tartományt a sarufelület és fészekmélyedés felülete közötti, a csúszóérintkező-tartománytól indulva bővülő rést képező bevezetőtartomány határol a felső, belső oldalról; a csúszósaru hátfelülete a határterülettől lefelé domborodó felület, amelynek középső része tárcsa alakú, a csúszóérintkező-tartomány belső szélétől kisebb átmérőjű, sík csúszófelület.
Előnyösen a félgömb-sarufelület bevezetőtartományának görbületi átmérője nagyobb, mint a csúszóérintkező tartományának görbületi átmérője.
Célszerűen a fészekmélyedés görbületi átmérője a bevezetőtartományban kisebb, mint a csúszóérintkezőtartományban.
Előnyösen a fészekmélyedés és/vagy a csúszósaru félgömbfelületének középső részén mélyedés van kialakítva, amely mélyedés a fészekmélyedés és a bele helyezett csúszósaru között zárt teret alkot kenőolaj számára.
Célszerűen a bevezetőtartományban a rés szélessége 5-500 pm tartományban van.
Előnyösen a félgömbfelületek csúszóérintkező-tartománya MoS2, Gr vagy más hasonló műgyanta réteggel fedett.
Célszerűen a félgömbfelületek lágy nitridálással kezelt felületű csúszóérintkező-tartománya MoS2, Gr vagy más, hasonló műgyanta réteggel fedett.
Előnyösen a félgömbfelületek csúszóérintkező-tartománya amorf karbon (DLC)-film, NI-P plattírozott vagy Ni-B plattírozott réteggel fedett.
Célszerűen a csúszósaru hátfelületét a határterülettől lefelé domborodó felületű nem érintkező tartomány és tárcsa alakú, sík csúszóérintkező-tartomány alkotja, amely csúszóérintkező-tartomány síkjától mért, magasságirányú távolság egy tengelyvonallal párhuzamos, a felső csúszóérintkező-tartomány belső szélétől húzott, a nem érintkező tartományt metsző, képzeletbeli vonal mentén mért távolság és a határterületnél mért távolság aránya: C2/Cl=<0,3.
Előnyösen az első mozgatható elem egy bolygótárcsás kompresszor dugattyúja, a második mozgatható elem a bolygótárcsás kompresszor bolygótárcsája.
Az alábbiakban kiviteli példákra vonatkozó rajz alapján, részletesen ismertetjük a találmány lényegét. A rajzon az
1. ábra félgömb-csúszósarus sikló mozgatórendszer metszete, a
2. ábra az 1. ábra szerinti csúszósaru metszete, a
3. ábra bolygótárcsás kompresszor mozgatórendszerének vázlatos nézete erőhatások szemléltetésére, a
4. ábra hagyományos csúszósarus mozgatórendszer metszete, az
5. ábra más kivitelű félgömb-csúszósaru oldalnézetben, a
6. ábra további más kivitelű csúszósarus mozgatórendszer metszete.
Az 1-3. ábrákon a találmány szerinti, gömbszelet-felületű, félgömb- 1 csúszósaru első példakénti kiviteli alakja, és ennek alkalmazásával létesített kinematikus kapcsolat, sikló mozgatórendszer van szemléltetve. A példa egy bolygótárcsás kompresszor 2 dugattyúja és 3 bolygótárcsája (félgömbfészekkel rendelkező elem és sík felületű csúszólap) közötti, félgömb- 1 csúszósarus, kinematikus kapcsolatára vonatkozik. A mozgatórendszer által közvetített mozgás az ábrákon fel-le irányú, forgó 3 bolygótárcsáról 2 dugattyúra átvitt mozgás.
Ismert módon, a forgótengelyen merőlegestől eltérő szögben rögzített 3 bolygótárcsa mozgatja az egyenes
HU 222 947 ΒΙ vonalú, alternáló mozgást végző 2 dugattyút. A 2 dugattyú 2A végfelületében gömbszelet (a továbbiakban félgömb) alakú 2B fészekmélyedés van kialakítva az 1 csúszósaru számára.
A félgömb-1 csúszósamnak lényegében gömbszelet (a továbbiakban félgömb) alakú felső 1A sarufelülete és lényegében sík IB hátfelülete van. Az 1A sarufelület C tengelyvonal-közeli, középső része le van csapva, a C tengelyvonalra merőlegesen, sekély IC mélyedést képezve. Az IB hátfelület C tengelyvonal-közeli, középső részében kúpos 1D mélyedés van kialakítva. A felső IC mélyedés sokkal kisebb mélységű, mint az alsó 1D mélyedés, a felső IC mélyedés mélysége csak egyharmada az alsó 1D mélyedés mélységének.
A félgömb-1 csúszósam felső, félgömb- (gömbszelet) 1A samfelülete a 2 dugattyú 2B fészekmélyedésébe fekszik bele, az 1 csúszósam alsó IB hátfelülete a 3 bolygótárcsa sík felületén fekszik fel. Az 1A sarufelület és a 2B fészekmélyedés felülete nem teljes terjedelmükben támaszkodnak fel egymáson, az 1A samfelület 2 dugattyú 2A végfelületén túli, átmenetet képező 1E határterületéhez közeli részén fokozatosan bővülő rés van a 2B fészekmélyedés felülete és az 1A samfelület között.
Az IC mélyedés és a 2B fészekmélyedés 4 teret zárnak be, a 3 bolygótárcsa és 1D mélyedés 5 teret zárnak be, amely 4,5 terek átmeneti kenőanyag-tárolóként működnek.
Amikor a 3 bolygótárcsa forog, a kerülete 1 csúszósam IB hátfelületén felfekvő részének helyzete (és relatív állásszöge) tengelyirányban előre-hátra változik, és ezzel előre-hátra mozgatja az 1 csúszósam félgömb alakú 1A samfelületén feltámaszkodó 2 dugattyút. Eközben az IB hátfelület csúszik a 3 bolygótárcsa ferde síkú felületén, és az 1A samfelület is csúszkál a 2 dugattyú 2B fészekmélyedésében. A relatív mozgás közben a 4, 5 térben tárolt kenőolaj vagy más kenőanyag a csúszóérintkező-felületek közé kerül, és kenést biztosít az egymáson súrlódó felületeknek.
A találmány szerint az 1 csúszósam félgömb- 1A samfelületének la csúszóérintkező-tartománya Dl görbületi átmérőjű, az ezzel felső IC mélyedés felé szomszédos lb bevezetőtartomány ettől különböző D2 görbületi átmérőjű (2. ábra).
Az 1A samfelület la csúszóérintkező-tartománya egy körgyűrű alakú gömbfelület, amely a felső IC mélyedés és az IB hátfelület felőli 1E határterület közötti, közbenső részen van kialakítva. Előnyösen az 1A samfelület IC mélyedésközeli része az lb bevezetőtartományban, és az 1A felület 1E határterület-közeli része az ld nem érintkező tartományban nem fekszik fel erő átadására alkalmasan a 2B fészekmélyedés gömbfelületén, hanem kenőolaj számára hozzávezető 8, 9 réseket alkot.
Az 1-3. ábrák szerinti kialakításban az 1A samfelület la csúszóérintkező-tartományának Dl görbületi átmérője (vagy görbületi sugara) és az lb bevezetőtartomány D2 görbületi átmérője (vagy görbületi sugara) egymástól különbözők, az adott példában az lb bevezetőtartomány D2 görbületi átmérője nagyobb, mint az la csúszóérintkező-tartomány Dl görbületi átmérője.
A felső IC mélyedést körülvevő lb bevezetőtartományban az IC mélyedés felé fokozatosan szélesedő 8 rés adódik a Dl és D2 görbületi átmérők különbözősége következtében az 1A samfelület és 2B fészekmélyedés felülete között (1. ábra). A 8 rés legnagyobb mérete 5-500 pm tartományban van. Ez a 8 rés hozzávezeti az IC mélyedésben lévő kenőolajat az la csúszóérintkező-tartományhoz a felületek relatív mozgása során, és megnöveli a kenőolajat befogadó 4 teret.
Az Al samfelület Dl görbületi átmérőjű la csúszóérintkező-tartományát az IB hátfelület felől határoló ld nem érintkező tartomány D3 görbületi átmérője kisebb, mint a Dl görbületi átmérő. Az ld nem érintkező tartományban az 1A samfelület és a 2B fészekmélyedés gömbfelülete között a Dl, D3 görbületi átmérők különbözősége következtében meglévő 9 rés az la csúszóérintkező-tartománytól kiindulva egyre bővülő, szélesedő rés. Ez a 9 rés elvezeti az la csúszóérintkező-tartományon a felületek relatív mozgása során átjutott kenőolajat. A Dl, D2, D3 görbületi átmérőjű felületek nem koncentrikusak, hanem különböző középpontúak.
Az la csúszóérintkező-tartományban az 1A samfelület előnyösen súrlódáscsökkentő, kopásállóságot növelő felületi réteggel van ellátva. A felületi réteg lehet MoS2, Gr vagy más alkalmas műgyantaanyagú bevonat. Előnyösen bevonatkészítés előtt lágy nitridálókezelést kap a felület. Az 1A samfelület la csúszóérintkezőtartománya másrészt keményfilm-réteggel vonható be, így lehet amorf karbon (DLC)-film, NI-P plattírozott vagy Ni-B plattírozott réteggel fedett. A bevonat alkalmazása megelőzheti befeszülések kialakulását.
Az 1-3. ábrák szerinti kivitelű 1 csúszósam szélétől lefelé kidomborodó IB hátfelülete sem teljes terjedelmében fekszik fel a 3 bolygótárcsa sík felületén. Az IB hátfelület középponti 1D mélyedés körüli, sík 1F csúszóérintkező-tartománya annak 1F’ külső széléig terjed, az IB hátfelület ezen kívüli, az íves peremet képező 1E határterületig terjedő tartománya 1G nem érintkező tartomány.
A példában az 1F csúszóérintkező-tartomány és 1G nem érintkező tartomány közötti 1F’ külső szél (elválasztó kör) sugara kisebb, mint az 1A samfelület la csúszóérintkező-tartományának C középvonalhoz (IC mélyedéshez közelebbi, felső) la’ széle C középvonaltól mért, sugárirányú R távolsága (R sugara) (2. ábra).
A magasságirányú távolság az 1F csúszóérintkező-tartomány vízszintes síkjától az 1E határterület felé növekszik. Ha húzunk egy, a C tengelyvonallal párhuzamos képzeletbeli L vonalat az la csúszóérintkező-tartomány felső la’ szélének metszéspontjától a 2. ábra szerinti metszetben, az L vonal X pontban metszi az IB hátfelület 1G nem érintkező tartományát, amely X pontban mért C2 távolság az 1E határterületnél mért Cl távolsághoz arányítható. Ez az arány előnyösen: C2/Cl=<0,3. Az 1G nem érintkező tartományban az IB hátfelület domború, sugárirányú alkotója az 1E határterület felfelé enyhén görbülő, íves vonalú.
A 3. ábrán az 1 -3. ábrák szerinti 1 csúszósam terhelési viszonyai vannak szemléltetve. A 2 dugattyú egy, az ábrán vízszintes dugattyúmozgás-irányú, maximális
HU 222 947 Bl
P terheléssel hat vissza a 3. ábrán maximálisan dőlt szöghelyzetben lévő 3 bolygótárcsával támasztott 1 csúszósamra, amely P terhelés az 1 csúszósam 1A sarufelületének la csúszóérintkező-tartományán és IB hátfelületének 1F csúszóérintkező-tartományán adódik át. Az ábrából látható, hogy a kapcsolat, és ezen belül az 1 csúszósam helyzete jól meghatározott, stabil.
Mozgás közben a kenőanyagot tartalmazó felső mélyedés elmozdul a 2 dugattyú 2B fészekfelületének közepéhez képest, így a 2B fészekfelület olyan részét keni, amelyre azután rácsúszik az 1 csúszósam la csúszóérintkező-tartománya. Ugyanígy a 3 bolygótárcsa elcsúszik az 1 csúszósam ID mélyedése alatt, így az ID mélyedésből elterülő kenőanyag keni a 3 bolygótárcsa sík felületét, amelyre azután rácsúszik az 1 csúszósam szomszédos 1F csúszóérintkező-tartománya.
Az 1 csúszósam IB végfelületének középső része, az F erő merőleges Fl komponensét és a csúsztatóF2 komponenst (3. ábra) felvevő 1F csúszóérintkezőtartománya jobban kiáll, mint a dombom 1G nem érintkező tartomány, így az 1 csúszósam billegés nélkül, stabilan helyezkedik el a 3 bolygótárcsa síkján, annak minden szöghelyzetében. A jó kenés és hűtőhatás ily módon biztosítva van.
Amint már említettük, az 1 csúszósam félgömb- 1A sarufelületének lb bevezetőtartományban mérhető D2 görbületi átmérője nagyobb, mint az la csúszóérintkező-tartományban mérhető Dl átmérő, amely megegyezik a 2B fészekmélyedés görbületi átmérőjével, így az 1A sarufelület és a 2B fészekmélyedés gömbfelülete között 8 rés keletkezik, amely segíti az IC mélyedés 4 terében lévő kenőolaj bevezetését az la csúszóérintkező-tartományban egymáson felfekvő felületek közé (lásd nyilak az 1. ábrán). Ez előnyösebb súrlódási viszonyokat eredményez, mint ami ismert megoldás esetében elérhető.
Az ismert és a találmány szerinti kialakítás közötti különbség érzékeltetésére a 4. ábrán az ismert kialakítású sikló mozgatórendszer metszetét tüntettük fel. A hagyományos kialakításban is van kenőolaj-tároló lecsapás az 1 csúszósaru félgömb- 1A sarufelületének közepén, de itt az lb bevezetőtartomány (találmányunk szerinti jellemző) helyén a D2 görbületi átmérő ugyanakkora, mint az la csúszóérintkező-tartomány Dl görbületi átmérője, tehát nem segíti a kenőolaj elterülését az la csúszóérintkező-tartományban. Emiatt továbbá, a megoldásunkhoz képest kisebb az IC mélyedés fölötti 4 tér is, minthogy nincs 8 rés, amelynek térfogata hozzáadódna.
Az 5. ábrán az 1 csúszósaru egy második kiviteli alakja van oldalnézetben ábrázolva. Ebben a kialakításban nincs alsó mélyedés kialakítva az IB hátfelületben. Egyebekben ez a kialakítás azonos az első példa szerinti 1 csúszósaru kialakításával, az 1A sarufelületén ugyanazokkal az előnyös tulajdonságokkal bír.
A 6. ábrán egy harmadik kiviteli alakú sikló mozgatórendszer van vázlatos metszetben ábrázolva, amely kialakításban az 1A sarufelület módosítása helyett a 2 dugattyú 2B fészekmélyedésének módosításával értük el a fenti példák szerinti hatásokat és előnyöket. E példában az 1 csúszósaru kialakítása nem különbözik a 4. ábra szerinti, ismert kialakítású 1 csúszósamtól, a különbség a 2B fészekmélyedés kialakításában van. A 2B fészekmélyedés ez esetben nem egyféle sugarú gömbfelület, hanem az la csúszóérintkező-tartományban nagyobb Dl ’ görbületi átmérőjű felület, mint az lb bevezetőtartomány D2’ görbületi átmérőjű felülete. Az eredmény ez esetben is az, hogy az lb bevezetőtartományban 8 rés alakul ki az 1A sarufelület és a 2 dugattyú 2B fészekmélyedésének D2’ görbületi átmérőjű felülete között. Következésképp, a középponti 4 térből a kenőolaj az egyre szűkülő 8 résen át eljut az la csúszóérintkező-tartományban egymáson súrlódó felületek közé.
A találmány szerinti félgömbcsúszósam és a vele létrehozható kinematikus kapcsolat elsősorban támolygótárcsás kompresszorokban nyerhet alkalmazást, de más hajtóművekben is alkalmazható.
A találmány szerinti megoldás előnye az ismertekhez képest jobb kenés, kisebb kopás és melegedés a csúszófelületeken.
Claims (10)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Sikló mozgatórendszer első mozgatható elem félgömb-fészekmélyedése és második mozgatható elem sík felülete között elrendezett, félgömb-samfelülettel és sík hátfelülettel rendelkező csúszósamval, azzal jellemezve, hogy a csúszósam (1) és a fészekmélyedés (2B) között, a félgömb-sarufelületének (1A) közepe és széle közötti, közbenső helyen, fészekmélyedésben felfekvő gömbfelületű csúszóérintkező-tartomány (la) van kialakítva, amely csúszóérintkező-tartományt (la) a felső, belső oldalról, a sarufelület (1A) és fészekmélyedés (2B) felülete közötti, a csúszóérintkező-tartománytól (la) indulva bővülő rést (8) képező bevezetőtartomány (lb) határol; a csúszósam (1) hátfelülete (IB) a határterülettől (1E) lefelé domborodó felület, amelynek középső része tárcsa alakú, a csúszóérintkező-tartomány (la) belső szélétől (la’) kisebb átmérőjű, sík csúszófelület.
- 2. Az 1. igénypont szerinti sikló mozgatórendszer, azzal jellemezve, hogy a félgömb-samfelület (1A) bevezetőtartományának (lb) görbületi átmérője (D2) nagyobb, mint a csúszóérintkező tartományának (lb) görbületi átmérője (Dl).
- 3. Az 1. igénypont szerinti sikló mozgatórendszer, azzal jellemezve, hogy a fészekmélyedés (2B) görbületi átmérője a bevezetőtartományban (lb) kisebb, mint a csúszóérintkező-tartományban (la).
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti sikló mozgatórendszer, azzal jellemezve, hogy a fészekmélyedés (2B) és/vagy a csúszósam (1) félgömbfelületének középső részén mélyedés (IC) van kialakítva, amely mélyedés (IC) a fészekmélyedés (2B) és a bele helyezett csúszósam (1) között zárt teret (4) alkot kenőolaj számára.
- 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti sikló mozgatórendszer, azzal jellemezve, hogy a bevezetőtartományban (lb) a rés (8) szélessége 5-500 pm tartományban van.
- 6. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti sikló mozgatórendszer, azzal jellemezve, hogy a félgömbfelü4HU 222 947 Bl letek csúszóérintkező-tartománya (la) MoS2, Gr vagy más hasonló műgyanta réteggel fedett.
- 7. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti sikló mozgatórendszer, azzal jellemezve, hogy a félgömbfelületek lágy nitridálással kezelt felületű csúszóérintkezőtartománya (la) MoS2, Gr vagy más hasonló műgyanta réteggel fedett.
- 8. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti sikló mozgatórendszer, azzal jellemezve, hogy a félgömbfelületek csúszóérintkező-tartománya (la) amorf karbon 10 (DLC)-film, NI-P plattírozott vagy Ni-B plattírozott réteggel fedett.
- 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti sikló mozgatórendszer, azzal jellemezve, hogy a csúszósaru (1) hátfelületét (IB) a határterülettől (1E) lefelé domborodó felületű nem érintkező tartomány (1G) és tárcsa alakú, sík csúszóérintkező-tartomány (IF) alkotja, amely csúszóérintkező-tartomány (IF) síkjától mért, magasság5 irányú távolság egy tengelyvonallal (C) párhuzamos, a felső csúszóérintkező-tartomány (la) belső szélétől (la’) húzott, a nem érintkező tartományt (1G) metsző, képzeletbeli vonal (L) mentén mért távolság (C2) és a határterületnél (1E) mért távolság (Cl) aránya: C2/Cl=<0,3.
- 10. A 9. igénypont szerinti sikló mozgatórendszer, azzal jellemezve, hogy az első mozgatható elem egy bolygótárcsás kompresszor dugattyúja (2), a második mozgatható elem a bolygótárcsás kompresszor bolygótárcsája (3).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33561099A JP3298571B2 (ja) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | 摺動装置 |
PCT/JP2000/008268 WO2001038733A1 (fr) | 1999-11-26 | 2000-11-24 | Dispositif de coulissement |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HUP0200153A2 HUP0200153A2 (en) | 2002-05-29 |
HU222947B1 true HU222947B1 (hu) | 2004-01-28 |
Family
ID=18290522
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU0200153A HU222947B1 (hu) | 1999-11-26 | 2000-11-24 | Sikló mozgatórendszer |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6644172B1 (hu) |
EP (1) | EP1148237B1 (hu) |
JP (1) | JP3298571B2 (hu) |
KR (1) | KR100444424B1 (hu) |
CN (1) | CN1115481C (hu) |
BR (1) | BR0007617B1 (hu) |
DE (1) | DE60044181D1 (hu) |
HU (1) | HU222947B1 (hu) |
WO (1) | WO2001038733A1 (hu) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPWO2004092583A1 (ja) * | 2003-04-17 | 2006-07-06 | 株式会社ヴァレオサーマルシステムズ | 斜板式圧縮機 |
JP3925730B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2007-06-06 | 大豊工業株式会社 | シュー |
EP1750009B1 (en) * | 2005-08-05 | 2019-07-03 | Poclain Hydraulics | A spherical joint of a hydrostatic piston machine |
DE102006008437A1 (de) * | 2006-02-23 | 2007-10-04 | Schaeffler Kg | Gleitschuh für ein Taumelscheibengetriebe |
US7849783B2 (en) * | 2006-05-31 | 2010-12-14 | Ggb, Inc. | Plastic shoes for compressors |
DE502007003098D1 (de) * | 2006-07-29 | 2010-04-22 | Ixetic Mac Gmbh | Vorrichtung zum ankoppeln eines kolbens an eine ringscheibe |
JP5033432B2 (ja) * | 2007-01-30 | 2012-09-26 | 株式会社豊田自動織機 | 摺動部品 |
DE102007012869A1 (de) * | 2007-03-17 | 2008-09-18 | Schaeffler Kg | Taumelscheibengetriebe, insbesondere für einen Axialkolbenkompressor |
KR101348854B1 (ko) * | 2007-08-28 | 2014-01-15 | 한라비스테온공조 주식회사 | 압축기 |
JP5259526B2 (ja) * | 2009-08-18 | 2013-08-07 | 内藤 秀一 | 斜板式圧縮機用シュー |
JP5518650B2 (ja) * | 2010-09-13 | 2014-06-11 | 内藤 秀一 | 斜板式圧縮機用シュー |
CN102141028A (zh) * | 2011-02-12 | 2011-08-03 | 上海光裕汽车空调压缩机有限公司 | 双向斜板式压缩机的滑履结构 |
CN106536928B (zh) | 2014-07-23 | 2020-07-14 | Ntn株式会社 | 斜盘式压缩机的半球滑履以及斜盘式压缩机 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS53129311A (en) * | 1977-04-19 | 1978-11-11 | Toyoda Autom Loom Works Ltd | Shoe for swash plate type compressor |
US4568252A (en) * | 1980-03-07 | 1986-02-04 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Swash-plate type compressor |
US4512175A (en) * | 1980-03-28 | 1985-04-23 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Swash plate type compressor shoe and manufacturing method therefor |
JPS6026188A (ja) * | 1983-07-20 | 1985-02-09 | Taiho Kogyo Co Ltd | 斜板式コンプレツサ |
JPH075259Y2 (ja) * | 1986-07-01 | 1995-02-08 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 斜板式圧縮機におけるピストンとシューの係合構造 |
JP3588725B2 (ja) * | 1993-09-10 | 2004-11-17 | 株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール | 斜板式圧縮機の摺動構造 |
JP3642077B2 (ja) * | 1995-01-27 | 2005-04-27 | 大豊工業株式会社 | 斜板式コンプレッサーの斜板 |
JP3039762B2 (ja) * | 1995-03-07 | 2000-05-08 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 往復動型圧縮機 |
JP3803135B2 (ja) * | 1996-04-09 | 2006-08-02 | 株式会社リケン | 斜板式圧縮機用シュー |
JPH1122640A (ja) * | 1997-07-08 | 1999-01-26 | Riken Corp | 斜板式圧縮機用シュー |
US6024010A (en) * | 1997-08-01 | 2000-02-15 | Ntn Corporation | Shoe for swash plate type compressor and shoe assembly |
JPH1150960A (ja) * | 1997-08-01 | 1999-02-23 | Ntn Corp | 斜板式コンプレッサ用シュー及びその組込み構造 |
JP3958420B2 (ja) * | 1997-11-28 | 2007-08-15 | サンデン株式会社 | 斜板式コンプレッサー用シュー及び斜板式コンプレッサー用ピストンジョイント |
JP2000018153A (ja) * | 1998-06-30 | 2000-01-18 | Sanden Corp | 斜板式圧縮機 |
JP4149056B2 (ja) * | 1998-12-10 | 2008-09-10 | Ntn株式会社 | 斜板式コンプレッサの軸受装置 |
-
1999
- 1999-11-26 JP JP33561099A patent/JP3298571B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-11-24 CN CN00803152A patent/CN1115481C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-24 EP EP00977889A patent/EP1148237B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-24 HU HU0200153A patent/HU222947B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2000-11-24 KR KR10-2001-7009279A patent/KR100444424B1/ko active IP Right Grant
- 2000-11-24 US US09/889,708 patent/US6644172B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-24 DE DE60044181T patent/DE60044181D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-24 BR BRPI0007617-1A patent/BR0007617B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2000-11-24 WO PCT/JP2000/008268 patent/WO2001038733A1/ja active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN1338028A (zh) | 2002-02-27 |
HUP0200153A2 (en) | 2002-05-29 |
DE60044181D1 (de) | 2010-05-27 |
JP3298571B2 (ja) | 2002-07-02 |
KR100444424B1 (ko) | 2004-08-16 |
EP1148237A4 (en) | 2006-05-24 |
JP2001153040A (ja) | 2001-06-05 |
CN1115481C (zh) | 2003-07-23 |
EP1148237A1 (en) | 2001-10-24 |
WO2001038733A1 (fr) | 2001-05-31 |
US6644172B1 (en) | 2003-11-11 |
EP1148237B1 (en) | 2010-04-14 |
BR0007617B1 (pt) | 2008-11-18 |
KR20010108123A (ko) | 2001-12-07 |
BR0007617A (pt) | 2001-10-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HU222947B1 (hu) | Sikló mozgatórendszer | |
US5462362A (en) | Wear resisting slide member | |
CN104185755B (zh) | 滑动部件 | |
US8919319B2 (en) | Piston for internal combustion engine | |
CA2217624C (en) | Return spring for clutch | |
HU222949B1 (hu) | Félgömb csúszósaru | |
HU222948B1 (hu) | Félgömb csúszósaru | |
US20080037916A1 (en) | Dynamic Bearing Device | |
CN108138758B (zh) | 压缩机用斜盘和具备该压缩机用斜盘的压缩机 | |
JP3738750B2 (ja) | 耐摩耗性摺動部材 | |
WO1996019678A1 (fr) | Bille pour roulements a billes | |
JPH084770A (ja) | 耐摩耗性摺動部材 | |
WO2001065116A1 (fr) | Patin hemispherique | |
JP6313683B2 (ja) | 斜板式コンプレッサの半球シューおよび斜板式コンプレッサ | |
US7207722B2 (en) | Combined bearing | |
WO2017183669A1 (ja) | 斜板式コンプレッサの半球シューおよび斜板式コンプレッサ | |
JP4052730B2 (ja) | 軸受装置の製造方法と軸受装置及びこれを用いたモータ | |
JPS6152414A (ja) | 動圧流体軸受ユニツト | |
FR2904930A1 (fr) | Cotyle a double mobilite a moyens anti-usure | |
JP2006138329A (ja) | 低摩擦摺動機構 | |
JP6571960B2 (ja) | 斜板式コンプレッサの半球シューおよび斜板式コンプレッサ | |
JP6466754B2 (ja) | 斜板式コンプレッサの半球シューおよび斜板式コンプレッサ | |
JP4464492B2 (ja) | 多孔質摺動材 | |
JP2020148209A (ja) | すべり軸受 | |
JPH056249U (ja) | 無段変速機の変速プーリー構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20031125 |
|
MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |