HRP20040221A2 - A method a cabin deck arrangement in a large passenger vessel - Google Patents
A method a cabin deck arrangement in a large passenger vessel Download PDFInfo
- Publication number
- HRP20040221A2 HRP20040221A2 HR20040221A HRP20040221A HRP20040221A2 HR P20040221 A2 HRP20040221 A2 HR P20040221A2 HR 20040221 A HR20040221 A HR 20040221A HR P20040221 A HRP20040221 A HR P20040221A HR P20040221 A2 HRP20040221 A2 HR P20040221A2
- Authority
- HR
- Croatia
- Prior art keywords
- cabins
- ship
- cabin
- individual
- deck
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 238000010616 electrical installation Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000009428 plumbing Methods 0.000 claims abstract 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 11
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 6
- RZVAJINKPMORJF-UHFFFAOYSA-N Acetaminophen Chemical compound CC(=O)NC1=CC=C(O)C=C1 RZVAJINKPMORJF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 229910000805 Pig iron Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- 108010066278 cabin-4 Proteins 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
- B63B29/025—Modular or prefabricated cabins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
- B65G21/02—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors consisting essentially of struts, ties, or like structural elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
- B65G21/20—Means incorporated in, or attached to, framework or housings for guiding load-carriers, traction elements or loads supported on moving surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B2035/004—Passenger vessels, e.g. cruise vessels or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
- B65G21/10—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors movable, or having interchangeable or relatively movable parts; Devices for moving framework or parts thereof
- B65G21/14—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors movable, or having interchangeable or relatively movable parts; Devices for moving framework or parts thereof to allow adjustment of length or configuration of load-carrier or traction element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G2207/00—Indexing codes relating to constructional details, configuration and additional features of a handling device, e.g. Conveyors
- B65G2207/40—Safety features of loads, equipment or persons
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G2812/00—Indexing codes relating to the kind or type of conveyors
- B65G2812/02—Belt or chain conveyors
- B65G2812/02009—Common features for belt or chain conveyors
- B65G2812/02019—Supporting or guiding frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G2812/00—Indexing codes relating to the kind or type of conveyors
- B65G2812/02—Belt or chain conveyors
- B65G2812/02267—Conveyors having endless traction elements
- B65G2812/02415—Conveyors having endless traction elements with load-carrying surfaces supported by traction means
- B65G2812/02613—Conveyors having endless traction elements with load-carrying surfaces supported by traction means the load-carrying surfaces being separated from each other, e.g. individual load carriers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Floor Finish (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
Ovaj se izum odnosi na način raspoređivanja kabina na palubama velikog putničkog broda u skladu s preambulom patentnog zahtjeva 1 te na raspoređivanje kabina na palubama u skladu s preambulom patentnog zahtjeva 5 za primjenu tog načina u praksi.
Iskustvo iz poslovanja s putničkim krstarenjima pokazuje da veliki brodovi koji primaju mnogo putnika imaju i najveću financijsku dobit. Jedan praktični aspekt poslovanja s velikim putničkim brodovima za krstarenje je mogućnost korištenja Panamskog kanala. Jednom kad putnički brod zadovolji uvjete prolaza kroz Panamski kanal, njegovo područje krstarenja znatno se proširuje. Tako zvani Panamax brod za krstarenje je izraz za brod s maksimalnim dimenzijama dužine i širine ograničenima za brod kojemu je dozvoljen prolaz kroz Panamski kanal. Što se tiče visine broda, nju ograničuju tehnički faktori koji se tiču brodogradnje. Ako se visina broda poveća, na primjer, dodavanjem paluba, težina broda će se povećati, a razina težišta će narasti, pa će, prema tome, stabilnost broda biti narušena, zbog čega brod neće udovoljavati tzv. SOLAS odredbama. Težina i razina težišta su ključna pitanja i za Panamax brod za krstarenje. Još jedan faktor koji slabi stabilnost broda je područje vjetra s obje strane broda, koje će se povećavati zajedno s povećanjem visine broda.
Općenito, svrha je smanjiti visinu paluba, jer to predstavlja djelotvoran način za spuštanje težišta. Međutim, visina palube ovisi o zahtijevanoj slobodnoj visini na palubi, koju diktira ne samo kretanje ljudi po njoj već i različiti arhitektonski aspekti, kao i o prostoru koji zahtijevaju sustavi koji opslužuju brod i prostor na brodu, posebno po dužini broda. Pa i sama čelična konstrukcija zahtijeva svoj prostor. Posebno, poprečne pregrade koje podupiru konstrukciju, tj. grede, u dimenziji kojih treba uzeti u obzir frekvenciju vibracija uzrokovanu propelerom, kao i prolazi kroz sustave po dužini broda, poput cijevi, vodova i kablova, zahtijevaju okomit prostor.
Jednom kad je palubni prostor definiran uz uvažavanje, između ostaloga, i gornjih aspekata, na težište se može utjecati uporabom laganih konstrukcija, na primjer rupičastih ploča, u opremanju broda, uporabom aluminija umjesto čelika u konstrukciji trupa broda ili dodavanjem balasta u najniži dio broda.
Obilna primjena aluminija i laganih materijala za opremanje bitno povećava troškove, pa je zato svrha ograničiti njihovo korištenje samo na područje koje je učinkovito s obzirom na težište, tj. na gornje konstrukcije broda. Uporaba sirovog željeza što bliže dnu snižava težište broda, ali istovremeno povećava težinu i deplasman broda, što uzrokuje povećanje veličine transportnih strojeva i zahtijeva veću pogonsku snagu. Često se trupu broda mora dodati sirovo željezo kao čelik, jer nema slobodnog prostora za spremište, a time se također povećavaju troškovi gradnje.
Svrha je ovog izuma da ponudi novi način rasporeda kabina na palubama u velikim putničkim brodovima, koji način omogućuje povećanje broja kabina na jednostavan i rentabilan način, a koji se način preferirano može primijeniti i na Panamax brodove za krstarenja.
Izraz veliki putnički brodovi odnosi se na brodove koji su preferirano duži od 100 metara.
Svrha ovog izuma postignuta je prema opisu u patentnom zahtjevu 1 i u drugim patentnim zahtjevima. Prema ovom izumu kabine su raspoređene na obje strane uzdužnog prostora, jedna uz drugu po dužini broda prema nagibu poprečnih pregrada tako da su donji dijelovi zidova kabine koji su paralelni s poprečnim pregradama pričvršćeni za palubu zajedno s rečenim poprečnim pregradama, a da su gornji dijelovi zidova kabine raspoređeni između rečenih poprečnih pregrada te da na sebi imaju udubinu ili sličan prostor za prirubnice poprečnih pregrada. Osim toga, navedeni sustavi u tehničkom prostoru povezani su s kabinama pomoću cijevi, vodova ili kablova, koji su barem u osnovi poprečni s obzirom na brod.
Na primjer, u Panamaxu tipično postoji 4 – 6 paluba s kabinama koje su smještene na gornjoj konstrukciji broda. Pomoću ovog izuma visina svake palube s kabinama može se znatno sniziti i time se broj paluba s kabinama može povećati. Na taj se način na brodu mogu tipično dobiti još dvije palube s kabinama. Pomoću njihovog rasporeda težište broda može se spustiti, a težina svake palube smanjiti, jer čelična konstrukcija postaje lakša, pa se tako može smanjiti i cijena materijala.
Ovaj izum može na tri načina pridonijeti smanjenju visine palubnog prostora: spuštanjem visine poprečne grede, pomicanjem električnih instalacija sustava u uzdužnom smjeru broda dalje od hodnika pojedine kabine i područja kabina, te mogućnošću smještanja visoke pojedinačne kabine u spušteni prostor između paluba. Visinu poprečne grede određuje krutost grede, koja utječe na frekvenciju rezonancije grede, i opterećenje grede. Bez iznimke je krutost grede faktor koji određuje dimenzije, a njega uglavnom diktira visina grede. U ovom razmještaju montažni kruti modul kabine koji će se montirati na palubu, zidovi kojeg će biti smješteni na vrhu grede, te njegovo pričvršćivanje na palubu znatno će povećati krutost grede i omogućiti snižavanje grede, a time u biti i palube s kabinama, jer se dimenzije poprečne grede mogu odrediti na temelju opterećenja.
Kako bi se omogućilo da niska poprečna greda palube s kabinama odredi slobodnu visinu palube s kabinama, gotovo sav uzdužni promet koji se tiče vodova i cijevi opskrbnog sustava odmaknuti su od hodnika s kabinama i od pojedinačne kabine u tehnički prostor u sredini broda. Navedeni tehnički prostor smješten je tik uz gotovo svaku pojedinačnu kabinu i tehnički sustavi potrebni za pojedinačnu kabinu protezat će se od tehničkog prostora preko hodnika s kabinama do pojedine kabine. Uzdužni promet na palubi s kabinama može se samo manjim dijelom rasporediti kroz poprečne grede, budući da je dimenzija grede određena na temelju opterećenja, a to zahtijeva gotovo kruto podnožje grede, suprotno od visoke grede.
U praksi se dimenzije pojedinačne kabine određuju tako da je njezina unutarnja visina veća od razmaka između palube s kabinama koja ju podupire i prirubnice poprečne pregrade. Iz arhitektonskih razloga slobodna visina hodnika s kabinama ili predvorja kabina može biti niža od visine kabine ili nekog drugog javnog prostora. Razmak između paluba s kabinama dimenzionira se tako da bude što manji prema hodniku u području kabina.
Pojedinačne kabine mogu se u fazi montaže putničkih odjeljaka broda preferirano montirati u poprečnom smjeru broda. Kako se pojedinačna kabina u fazi instaliranja u biti ne mora pomicati u uzdužnom smjeru, slobodna visina pojedinačne kabine, koju određuje razmak za eventualno potreban prijenos, tehnički uređaji pojedinačne kabine smješteni na krovu kabine, npr. uređaj za klimatizaciju, ili oplata stropa, koja u osnovi može biti deblja od oplate stropa hodnika zbog bolje zvučne izolacije, može prema tome biti što veća u opsegu prostora palube.
Alternativno, strop pojedinačne kabine može se montirati na svoje mjesto i pričvrstiti na pojedinačnu kabinu samo nakon pomicanja pojedinačne kabine na njezino mjesto tijekom građenja palube broda. Takav razmještaj daje bolje mogućnosti za daljnje pomicanje pojedinačnih kabina kad su već na brodu, ako je potrebno, pod poprečne grede prije njihove montaže na konačna mjesta.
Tipično se na brodu nalazi najmanje četiri, preferirano 6 – 8, paluba sa kabinama.
U nastavku je ovaj izum opisan kroz primjere, uz poziv na priložene crteže, u kojima
Slika 1 prikazuje poprečni presjek putničkog broda prema ovom izumu, a
Slika 2 prikazuje kao sekcija II-II slike 1 kako su razmještene pojedinačne kabine na palubama s kabinama između poprečnih pregrada.
Referentni broj 1 na crtežima odnosi se na trup broda, na vrhu kojeg se nalazi konstrukcija paluba 2 koja sadrži niz paluba 3. Pozivom na sliku 1, na svakoj se palubi nalaze dvije pojedinačne kabine 4 okrenute prema van, između kojih su smješteni hodnici s kabinama 5 i tehnički prostor 6. Bar većina brodskih sustava grijanja, vodovodnih i odvodnih cijevi, ventilacije i električnih instalacija ili sličnih sustava (nije prikazano na sl. 1) vode se kroz tehnički prostor 6 u uzdužnom smjeru.
Slika 2 točnije prikazuje kako su, prema ovom izumu, pojedinačne kabine 4 montirane između poprečnih greda 7, čime se visina pojedinačne kabine 4 može znatno povećati tako da očito prelazi slobodnu visinu (vidi točkastu crtu 9) hodnika s kabinama 5, koja je određena visinom greda 7. U razmještaju prema ovom izumu korištene su niže poprečne grede 7 dimenzionirane na temelju opterećenja, koje grede jedva da imaju bilo kakav otvor za eventualne vodove. Tako su brodski spojevi iz sustava grijanja, vodovodnih i odvodnih cijevi, ventilacije i električnih instalacija ili sličnih smještenih u tehnički prostor 6 raspoređeni po palubama u poprečnom smjeru broda kroz hodnik s kabinama 5 do hodnika s kabinama 4, što ilustrira referentni broj 8. Na taj se način, arhitektonskim sredstvima, može pojačati dojam prostranosti kabine, a istovremeno taj razmještaj omogućuje povećanje broja paluba s kabinama 3. Time što su poprečne grede 7 niže od uobičajenog može se postići ušteda materijala i smanjenje troškova.
Pojedinačne kabine 4 mogu se montirati tijekom gradnje, na primjer, njihovim umetanjem na svoja mjesta između poprečnih greda 7. U tom se slučaju pojedinačne kabine mogu pomicati na brodu kao gotovi sklopovi. Taj razmještaj zahtijeva takvu podjelu odjeljaka da na prijenosnoj ruti nema poprečnih pregrada, greda ili stupova kad se kabine montiraju. Alternativno, strop pojedinačne kabine može se montirati na svoje mjesto i pričvrstiti na kabinu tek nakon što je kabina pomaknuta na svoje mjesto na konstrukciji broda. U tom se slučaju pojedinačne kabine mogu ipak pomicati kad su već na brodu, po potrebi, pod poprečne grede prije njihove montaže na konačna mjesta.
Težina čelika na palubi smanjit će se kako poprečne pregrade i greda postanu niže. Montaža pojedinačne kabine 4 između palubnih greda 7 zahtijeva udubinu 4a ili sličan prostor u uglu zida i stropa pojedinačne kabine, u koju udubinu se smješta poprečna prirubnica 7a grede 7. Takva konstrukcija će u stanovitoj mjeri povećati troškove, ali ona također učinkovito koristi površinsko područje palube, jer su kabine montirane jedna tik uz drugu. S druge strane, niže dijelove krutih zidova pojedinačnih kabina 4, uz grede 7 ili u njihovoj blizini, podupire paluba 3, tj. one su u takvom spoju s gredama da one, sa svoje strane, ukrućuju palubu 3.
Smanjeni razmak između paluba ima izravni utjecaj na spuštanje težišta, a istovremeno će se smanjiti težina čelika i sniziti cijena palube. Uporaba montažnih krutih pojedinačnih kabina ima prednosti čak i u smislu transporta, pri čemu uvjeti krutosti za pojedinačnu kabinu praktično ne povećavaju težinu pojedinačne kabine.
Čak i ako je konstrukcija palube broda u razmještaju prema sl. 1 očito uža od stvarnog trupa broda, a sve su pojedinačne kabine smještene na rubovima konstrukcije palube i osim toga, između redova kabina postoji samo jedan jedinstveni tehnički prostor, ovaj izum nije ni u kom slučaju ograničen na takav razmještaj. Naprotiv, pojedinačne kabine prema ovom izumu mogu, osim izvan palube, biti smještene bilo gdje na brodu, na primjer, djelomično čak tik uz tehnički prostor prikazan na sl. 1, koji u tom slučaju može biti širok i jedinstven prostor. Tako vodovi za klima uređaje i cijevi za kabine na palubi i izvan nje teku u tehničkom prostoru bez ikakvih kanala, a kanali su predviđeni samo kad se vode u pojedinačne kabine. Alternativno, kabine na palubi mogu biti smještene tik do hodnika s kabinama i tehničkog prostora predviđenog u srednjem dijelu trupa. Tako kabine na palubi mogu biti niže ili mogu imati udubinu na stropu za vodove i cijevi prema kabinama izvan palube. Po potrebi, pojedinačne kabine mogu se, kad se, na primjer, radi o balkonima, do izvjesne mjere protezati izvan palube broda. Osnovno je to da su pojedinačne kabine raspoređene u jednu ili više dovoljno velikih skupina kako bi se postigao dovoljan ukupan učinak prema ovom izumu.
Ovaj izum nije ograničen na gore opisane verzije, ali je u okviru priloženih patentnih zahtjeva moguće zamisliti nekoliko modifikacija.
Claims (9)
1. Način raspoređivanja paluba s kabinama u velikom putničkom brodu koji podrazumijeva raspored konstrukcije paluba (2) bar najvećim dijelom iznad stvarnog trupa (1) broda, koja konstrukcija paluba uključuje nekoliko paluba s kabinama (3) jedne iznad drugih opremljenih montažnim pojedinačnim kabinama (4), preferirano u što dovršenijem stanju, te u kojoj u bočnom smjeru broda, u njegovom središnjem dijelu, svaka paluba s kabinama (3) ima uzdužni prostor koji se sastoji od bar jednog hodnika s kabinama (5) i tehničkog prostora (6), u kojem je smješten bar veći dio brodskog grijanja, vodovodnih i odvodnih instalacija, ventilacijskih i električnih instalacija i/ili odgovarajućih sustava za pojedinačne kabine na palubi s kabinama, naznačen time da su pojedinačne kabine (4) raspoređene na obje strane navedenog uzdužnog prostora jedna do druge u uzdužnom smjeru broda prema visini poprečnih pregrada (7) broda, tako da su donji dijelovi zidova pojedinačne kabine (4), koji su paralelni s poprečnim pregradama, pričvršćeni na palubu (3) u spoju s navedenim poprečnim pregradama i tako da su gornji dijelovi zidova pojedinačne kabine (4) raspoređeni između navedenih poprečnih pregrada te imaju udubinu (4a) ili sličan prostor za prirubni dio (7a) poprečnih pregrada, te time da su navedeni sustavi u tehničkom prostoru (6) povezani s pojedinačnim kabinama (4) između navedenih poprečnih pregrada (7) cijevima, vodovima ili kablovima koji su bar u osnovi poprečni s obzirom na brod.
2. Način prema patentnom zahtjevu 1, naznačen time da je pojedinačna kabina (4) tako dimenzionirana da je njezina unutarnja visina veća od razmaka između palube s kabinama (3) na kojoj se nalazi i prirubnog dijela (7a) poprečne pregrade.
3. Način prema patentnom zahtjevu 1, naznačen time da su pojedinačne kabine (4) montirane u poprečnom smjeru broda u fazi sklapanja odjeljaka konstrukcije paluba (2) broda.
4. Način prema patentnom zahtjevu 1, naznačen time da je strop pojedinačne kabine (4) montiran na svoje mjesto i pričvršćen na pojedinačnu kabinu (4) tek pošto je pojedinačna kabina (4) pomaknuta na svoje mjesto u konstrukciji paluba (2) broda.
5. Način prema bilo kojem od prethodnih patentnih zahtjeva, naznačen time da se na brodu nalaze bar četiri, preferirano 6 – 8, paluba s kabinama (3).
6. Razmještaj paluba s kabinama u velikom putničkom brodu koji sadrži konstrukciju paluba (2) bar većim dijelom raspoređenu iznad stvarnog trupa (1) broda, koja konstrukcija paluba uključuje niz paluba s kabinama (3) jedne iznad drugih opremljenih montažnim pojedinačnim kabinama (4) i u kojoj u uzdužnom smjeru broda, u njegovom središnjem dijelu, svaka paluba s kabinama (3) ima uzdužni prostor, koji sadrži bar jedan hodnik s kabinama (5) i tehnički prostor (6), u kojem je instaliran bar veći dio brodskih cijevi za grijanje, dovod i odvod vode, ventilacije i električnih instalacija i/ili odgovarajućih sustava za pojedinačne kabine na palubi s kabinama, naznačen time da su pojedinačne kabine (4) razmještene na obje strane navedenog uzdužnog prostora jedna uz drugu u uzdužnom smjeru broda prema visini brodskih poprečnih pregrada (7), tako da su donji dijelovi zidova pojedinačne kabine (4) koji su paralelni s poprečnim pregradama pričvršćeni na palubu (3) u spoju s navedenim poprečnim pregradama te tako da su gornji dijelovi zidova pojedinačne kabine (4) raspoređeni između navedenih poprečnih pregrada i imaju udubinu (4a) ili sličan prostor za prirubni dio (7a) poprečnih prostora, te time da su navedeni sustavi u tehničkom prostoru (6) spojeni na pojedinačne kabine (4) između navedenih poprečnih pregrada (7) cijevima, vodovima ili kablovima, koji su bar u osnovi poprečni s obzirom na brod.
7. Razmještaj paluba s kabinama prema patentnom zahtjevu 6, naznačen time da je pojedinačna kabina (4) dimenzionirana tako da je njezina unutarnja visina viša od razmaka između palube s kabinama (3) na kojoj se nalazi i prirubnog dijela (7a) poprečne pregrade.
8. Razmještaj paluba s kabinama prema patentnom zahtjevu 6, naznačen time da je slobodna visina pojedinačne kabine (4) bar 100 mm veća od slobodne visine hodnika s kabinama (5).
9. Razmještaj paluba s kabinama prema bilo kojem od patentnih zahtjeva 6 – 8, naznačen time da na brodu ima najmanje četiri, preferirano 6 – 8, paluba s kabinama (3).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20030352A FI116971B (fi) | 2003-03-07 | 2003-03-07 | Menetelmä ja hyttikansijärjestely suuressa matkustaja-aluksessa |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HRP20040221A2 true HRP20040221A2 (en) | 2005-02-28 |
Family
ID=8565782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HR20040221A HRP20040221A2 (en) | 2003-03-07 | 2004-03-05 | A method a cabin deck arrangement in a large passenger vessel |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1454824B1 (hr) |
| JP (1) | JP4443268B2 (hr) |
| KR (1) | KR101078097B1 (hr) |
| AT (1) | ATE362870T1 (hr) |
| DE (1) | DE602004006545T2 (hr) |
| ES (1) | ES2286566T3 (hr) |
| FI (1) | FI116971B (hr) |
| HR (1) | HRP20040221A2 (hr) |
| PL (1) | PL1454824T3 (hr) |
| PT (1) | PT1454824E (hr) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI121992B (fi) * | 2005-04-21 | 2011-07-15 | Stx Finland Oy | Menetelmä ja rakentamisjärjestelmä kelluvan rakenteen valmistamiseksi |
| DE202005019071U1 (de) * | 2005-12-06 | 2006-02-02 | Pruin, Berend, Dipl.-Ing. | Schiffs-Aufbauten |
| KR100914346B1 (ko) | 2007-04-20 | 2009-08-28 | 대우조선해양 주식회사 | 벌크 운반선의 ｔ타워형 갑판실 구조 |
| US7617790B2 (en) * | 2007-10-17 | 2009-11-17 | Crystal Cruises, Inc. | System and method for providing improved passenger amenities on a cruise ship |
| FI20095055A0 (fi) * | 2009-01-23 | 2009-01-23 | Stx Finland Cruise Oy | Kelluva rakenne, alus, tai vastaava |
| KR102138379B1 (ko) | 2013-11-14 | 2020-07-27 | 대우조선해양 주식회사 | 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법 |
| FR3024972B1 (fr) * | 2014-08-20 | 2016-09-02 | Stirling Design Int | Superstructures hybrides de navires a passagers |
| CN206914574U (zh) * | 2017-07-10 | 2018-01-23 | 广船国际有限公司 | 一种船舶舱室用顶槽结构的固定结构 |
| CN108931066B (zh) * | 2018-09-11 | 2024-07-02 | 海宁格洛纳斯电子商务有限公司 | 太阳能水箱内胆 |
| CN111874179B (zh) * | 2020-07-27 | 2022-02-18 | 中船邮轮科技发展有限公司 | 一种组合式客船建造方法 |
| CN114394197B (zh) * | 2022-01-29 | 2024-05-24 | 招商局工业科技(上海)有限公司 | 一种船舶上建区域结构 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI81532C (fi) | 1981-10-13 | 1993-09-08 | Waertsilae Oy Ab | Passagerarfartyg. passagerarfartyg |
| JPS62184990A (ja) * | 1986-02-07 | 1987-08-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船体上部居住区画の諸室コンテナ式建造法 |
| FI84999C (fi) * | 1986-02-11 | 1992-02-25 | Masa Yards Oy | Fartygskonstruktion. |
| JPH04224497A (ja) * | 1990-12-25 | 1992-08-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 客船 |
-
2003
- 2003-03-07 FI FI20030352A patent/FI116971B/fi active IP Right Grant
-
2004
- 2004-03-05 ES ES04251308T patent/ES2286566T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-03-05 AT AT04251308T patent/ATE362870T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-03-05 HR HR20040221A patent/HRP20040221A2/hr not_active Application Discontinuation
- 2004-03-05 DE DE602004006545T patent/DE602004006545T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-03-05 PL PL04251308T patent/PL1454824T3/pl unknown
- 2004-03-05 EP EP04251308A patent/EP1454824B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2004-03-05 JP JP2004061548A patent/JP4443268B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2004-03-05 PT PT04251308T patent/PT1454824E/pt unknown
- 2004-03-06 KR KR1020040015284A patent/KR101078097B1/ko active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040079333A (ko) | 2004-09-14 |
| ES2286566T3 (es) | 2007-12-01 |
| FI20030352A (fi) | 2004-09-08 |
| JP4443268B2 (ja) | 2010-03-31 |
| PT1454824E (pt) | 2007-07-03 |
| FI116971B (fi) | 2006-04-28 |
| PL1454824T3 (pl) | 2007-10-31 |
| FI20030352A0 (fi) | 2003-03-07 |
| DE602004006545T2 (de) | 2008-01-31 |
| KR101078097B1 (ko) | 2011-10-28 |
| EP1454824B1 (en) | 2007-05-23 |
| EP1454824A3 (en) | 2005-10-05 |
| DE602004006545D1 (de) | 2007-07-05 |
| ATE362870T1 (de) | 2007-06-15 |
| EP1454824A2 (en) | 2004-09-08 |
| JP2004268908A (ja) | 2004-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI78036B (fi) | Anordning foer hyttelement. | |
| KR870001776B1 (ko) | 종방향 및 횡방향 지지요소를 구비한 복수층의 갑판을 지니는 선박 | |
| KR101123875B1 (ko) | 선박 상부구조물 및 그 배열 방법 | |
| HRP20040221A2 (en) | A method a cabin deck arrangement in a large passenger vessel | |
| EP1871656B1 (en) | Method and building system for manufacturing a floating structure | |
| FI84999B (fi) | Fartygskonstruktion. | |
| US7047897B2 (en) | System and method in water-craft | |
| GB2121452A (en) | Steel structure of superimposed modules | |
| EP1558490B1 (en) | Method of installing and connecting prefabricated room units to a ship or other watercraft | |
| EP0930225B1 (en) | Ship building method | |
| GB2188346A (en) | Frameless partitioning | |
| JP2004082880A (ja) | 客船の甲板構造 | |
| WO2004089738A1 (en) | Floating structure and method for producing said floating structure comprising prefabricated room units and a method of forming prefabricated room units and said prefabricated room units | |
| HRPK20080093B3 (hr) | Način i raspoređivanje kabina na palubama velikog putničkog broda |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1OB | Publication of a patent application | ||
| OBST | Application withdrawn |