FI116971B - Menetelmä ja hyttikansijärjestely suuressa matkustaja-aluksessa - Google Patents

Menetelmä ja hyttikansijärjestely suuressa matkustaja-aluksessa Download PDF

Info

Publication number
FI116971B
FI116971B FI20030352A FI20030352A FI116971B FI 116971 B FI116971 B FI 116971B FI 20030352 A FI20030352 A FI 20030352A FI 20030352 A FI20030352 A FI 20030352A FI 116971 B FI116971 B FI 116971B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
cabin
deck
ship
transverse
units
Prior art date
Application number
FI20030352A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20030352A (fi
FI20030352A0 (fi
Inventor
Dan Westerlund
Esa Ylinen
Original Assignee
Aker Finnyards Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aker Finnyards Oy filed Critical Aker Finnyards Oy
Publication of FI20030352A0 publication Critical patent/FI20030352A0/fi
Priority to FI20030352A priority Critical patent/FI116971B/fi
Priority to JP2004061548A priority patent/JP4443268B2/ja
Priority to PL04251308T priority patent/PL1454824T3/pl
Priority to DE602004006545T priority patent/DE602004006545T2/de
Priority to AT04251308T priority patent/ATE362870T1/de
Priority to HR20040221A priority patent/HRP20040221A2/hr
Priority to PT04251308T priority patent/PT1454824E/pt
Priority to EP04251308A priority patent/EP1454824B1/en
Priority to ES04251308T priority patent/ES2286566T3/es
Priority to KR1020040015284A priority patent/KR101078097B1/ko
Publication of FI20030352A publication Critical patent/FI20030352A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI116971B publication Critical patent/FI116971B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
    • B63B29/025—Modular or prefabricated cabins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
    • B65G21/02—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors consisting essentially of struts, ties, or like structural elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
    • B65G21/20—Means incorporated in, or attached to, framework or housings for guiding load-carriers, traction elements or loads supported on moving surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B2035/004—Passenger vessels, e.g. cruise vessels or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
    • B65G21/10—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors movable, or having interchangeable or relatively movable parts; Devices for moving framework or parts thereof
    • B65G21/14—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors movable, or having interchangeable or relatively movable parts; Devices for moving framework or parts thereof to allow adjustment of length or configuration of load-carrier or traction element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2207/00—Indexing codes relating to constructional details, configuration and additional features of a handling device, e.g. Conveyors
    • B65G2207/40—Safety features of loads, equipment or persons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2812/00—Indexing codes relating to the kind or type of conveyors
    • B65G2812/02—Belt or chain conveyors
    • B65G2812/02009—Common features for belt or chain conveyors
    • B65G2812/02019—Supporting or guiding frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2812/00—Indexing codes relating to the kind or type of conveyors
    • B65G2812/02—Belt or chain conveyors
    • B65G2812/02267—Conveyors having endless traction elements
    • B65G2812/02415—Conveyors having endless traction elements with load-carrying surfaces supported by traction means
    • B65G2812/02613—Conveyors having endless traction elements with load-carrying surfaces supported by traction means the load-carrying surfaces being separated from each other, e.g. individual load carriers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Floor Finish (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Description

MENETELMÄ JA HYTTIKANSIJÄRJESTELY SUURESSA MA ALUKSESSA - FÖRFARANDE OCH HYTTDÄCKSARRANGEMAN 5 STORT PASSAGERARFARTYG
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osar menetelmä hyttikansien järjestämiseksi suuressa matkustaja-aluk patenttivaatimuksen 6 johdanto-osan mukainen hyttikansijärjestely 10 soveltamiseksi käytäntöön.
Matkustajaristeilyyn liittyvässä liiketoiminnassa on todettu paljon majoittavien suurien alusten tuottavan parhaan taloudellisen tuloksen, matkustajaristeilijöiden liiketoimintaan liittyvä käytännön näk 15 mahdollisuus käyttää hyväksi Panaman kanavaa. Aluksen täyttäess kanavan ehdot sen risteilyalue laajenee oleellisesti. Ns. panam; ymmärretään risteilijää, jonka äärimittoja rajoittaa Panaman kanav aluksen suurin pituus ja leveys. Aluksen korkeutta rajoittaa laivatekniset seikat. Jos aluksen korkeutta kasvatetaan esim. lisään * · 20 aluksen paino ja painopisteen korkeus kasvavat ja aluksen vakavuus • » : alus ei täytä ns. SOLAS-sääntöjä. Paino ja painopisteen korkei *· · : panamax-risteilijän keskeinen ongelma. Toinen aluksen vakavuutta M# tekijä on aluksen sivun tuulipinta-ala, joka kasvaa aluksen korkeuden k *» I « · · • · • » • * " * 25 Kansikorkeutta pyritään yleisesti minimoimaan, koska se on tehokas painopistettä. Kansikorkeus määräytyy kuitenkin kannella tarvittavaa **ί·: korkeudesta, johon vaikuttaa niin ihmisten liikkuminen kuin arkkitehtoc • ft* * φ 1 sekä laivaa ja tilaa palvelevien järjestelmien vaatimasta tilasta eritvis 2 kuten putkien, kanavien ja kaapeleiden vaatimat läpimenot korkeussuuntaista tilaa.
Kun kansivälit on määritelty ottaen huomioon mm. edellä mainitut sei 5 painopisteeseen vaikuttaa käyttämällä keveitä rakenteita aluksen kuten kennolevyjä, käyttämällä runkorakenteessa alumiinia teräkse lisäämällä aluksen alaosaan painolastia.
Alumiinin tai keveiden varustelumateriaalien käyttö laajasti lisää 10 kustannuksia, joten niiden käyttö on pyritty rajaamaan painopiste tehokkaalle alueelle eli aluksen ylärakenteisiin. Kiinteän painot mahdollisimman alhaalla alentaa aluksen painopistettä, mutta sam< aluksen painoa ja uppoamaa ja sitä kautta laivan kuljetuskoneiston ko tarvetta. Monesti kiinteä painolasti on lisättävä aluksen runkoon teräh 15 vapaata tankkikapasiteettia ei ole käytettävissä, ja si! rakennuskustannukset kasvavat.
Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uusi ratkaisu suurten matku hyttikansien järjestämiseksi, joka mahdollistaa hyttikansien määrär 20 yksinkertaisella ja kustannuksiltaan edullisella tavalla ja jota voidas * » ; soveltaa myös panamax-risteilijöissä. Suurilla matkustaja-aluksilla ** * : tässä sellaisia, joiden pituus on mieluiten yli 100 metriä.
• ·# • « • · ·· · ** * : V Keksinnön tarkoitus saavutetaan patenttivaatimuksissa 1 ja 6 s «** 25 vaatimuksissa esitetyllä tavalla. Keksinnön mukaisesti kullekin järjestetään aluksen leveyssuunnassa keskiosaan aluksen pituussui • · : jonka molemmin puolin hyttiyksiköt jäljestetään aluksen pitui ·*** vierekkäin kansien DOikittaisiävkisteiden iann mukaispsti siten että 3 hyttikannen hyttiyksiköihin tarkoitetuista LVI S- ja/tai vastaavista ji asennetaan. Lisäksi mainitut teknisen tilan järjestelmät kytketään h) ainakin pääasiallisesti alukseen nähden poikittaissuuntaisilla putkiston tai kaapeleilla mainittujen poikittaisjäykisteiden välistä.
5
Esimerkiksi panamax-risteilijässä on tyypillisesti 4-6 matkustajien hytt yleensä on sijoitettu laivan ylärakenteeseen. Keksinnön avulla voida hyttikannen korkeutta oleellisesti madaltaa ja siten lisätä hyttikansi Tyypillisesti tällä tavalla alukseen voidaan saada pari lisäkenttä. Ratk 10 voidaan laskea aluksen painopistettä ja kunkin kannen painoa ter keventyessä ja siten voidaan alentaa materiaalikustannuksia.
Keksinnön avulla voidaan kansivälin korkeuden alentamiseen vaikut tavalla: madaltamalla poikittaisen palkin korkeutta, siirtämällä järjesteln 15 pituussuunnassa tapahtuvat vedot pois hyttiyksikön ja hyttialueen k mahdollistamalla korkean hyttiyksikön asentaminen matalaan Poikittaisen palkin korkeus määräytyy palkin jäykkyydestä, jolla vaikut resonanssitaajuuteen, ja palkin kuormasta. Poikkeuksetta palkin j mitoittava tekijä ja se määräytyy lähinnä palkin korkeudesta. Ratkaisu: • · V-: 20 asennettava esivalmistettu jäykkä moduulihytti, jonka seinät tulevat pal « * f sen kiinnitys kanteen lisäävät merkittävästi palkin jäykkyyttä ja m *» « : oleellisesti palkin ja siten hyttikannen madaltamisen, kun poikitti *** voidaan mitoittaa kuormituksen mukaan.
·« « • * · • · * · \: 25 Jotta hyttikannen matala poikittainen palkki määräisi hyttikanr korkeuden, lähes kaikki järjestelmien kanaviin ja putkiin liittyvä pitkittä * * : on siirretty pois hyttikäytävältä ja hyttiyksikön päältä laivan keskiosa *·« tekniseen tilaan. Kvseinen tekninen tila on lähes iokaisen hvttivksikör 4 perusteella ja se edellyttää melkein aukotonta rakennetta palkin uur kuin korkealla palkilla.
Käytännössä hyttiyksikön poikittaisjäykisteiden suuntaiset seinät 5 yläosastaan syvennyksellä tai vastaavalla tilalla poikittaisjäykisteider varten ja hyttiyksikkö mitoitetaan siten, että sen sisäkorkeus on suurei kannattavan hyttikannen ja poikittaisjäykisteen laippaosan väline Arkkitehtoonisista syistä hyttikäytävän tai hyttiaulan vapaa korke pienempi kuin hytin tai muun julkisen tilan. Hyttikansien kansiväli 10 hyttialueen käytävän mukaan mahdollisimman pieneksi.
Hyttiyksiköt voidaan edullisesti asentaa aluksen matkustamon loh aluksen poikittaissuunnassa. Koska hyttiyksikköä ei nai asennusvaiheessa siirtämään oleellisesti aluksen pituussuunnassa, 15 vapaa korkeus, johon vaikuttavat mahdollisesti tarvittava kuljetusvara, katolla olevat hyttiyksikköön liittyvät tekniset laitteet esim. ilmastointil kattoverhous, joka voi olla oleellisesti paksumpi kuin käytävän ka johtuen paremmasta äänieristyksestä, voi olla vastaavasti kansivs ottaen mahdollisimman suuri.
V·: 20
• I
: Vaihtoehtoisesti hyttiyksikön katto voidaan asentaa paikalleen • * 4 : V hyttiyksikköön vasta sen jälkeen, kun hyttiyksikkö on siirretty paikal **» kansirakennuksessa. Tämä ratkaisu antaa paremmat mahdollisi • » # i V hyttiyksiköitä vielä itse aluksessa tarpeen mukaan poikittaispalkkien 14# 25 lopullista sijoituspaikkaa.
» « ·*· i Tyypillisesti alukseen jäljestetään hyttikansia ainakin neljä, mieluiten 6 • « « · • ft » 5 - kuvio 2 esittää hyttiyksiköiden sijoittamista hyttikansille poikittain väliin kuvion 1 leikkauksena ll-ii.
Piirustuksissa viitenumero 1 tarkoittaa aluksen runkoa, jonka 5 kansirakennus 2, joka käsittää joukon kansia 3. Viitaten kuvioon 1 kulli on kaksi ulospäin suunnattua hyttiyksikköä 4, joiden välissä on hyttik tekninen tila 6. Teknisen tilan 6 kautta johdetaan aluksen pituussuunn pääosa aluksen LVIS-järjestelmistä tai muista vastaavista (ei näytetty: 10 Kuviosta 2 käy tarkemmin ilmi, kuinka keksinnön mukaisesti hytti) asennettu poikittaisten palkkien 7 väliin, jolloin hyttiyksikön 4 korke merkittävästi lisätä, niin että se selvästi ylittää hyttikäytävän 5 vapaa (vrt. pilkku viiva 9), joka määräytyy palkkien 7 korkeuden mukaan mukaisessa ratkaisussa on käytetty kuorman perusteella mitoitettuja 15 poikittaispalkkeja 7, joissa ei juurikaan ole aukkoja mahdollisia läpivie Näin ollen yhteydet tekniseen tilaan 6 sijoitetuista aluksen LVIS- järj vastaavista johdetaan kerroskohtaisesti aluksen poikittaissuunnassa I 5 yli hyttiyksiköihin 4, mitä on havainnollistettu viitenumerolla 8. saadaan arkkitehtoonisesti tehostettua vaikutelmaa hyttitilan väljyyde * * V'i 20 kun ratkaisu mahdollistaa hyttikansien 3 määrän kasvattamisen. T * # : matalammat poikittaispaIkit 7 aikaansaavat materiaalisäästöä ja *· * : V osaltaan kustannuksia.
Ui • » • ♦ • M M * : Hyttiyksikköjen 4 asentaminen voi tapahtua rakennusaikana
Hl 25 työntämällä ne poikittaisten palkkien 7 välissä paikalleen. Tällöin voidaan siirtää alukseen kokonaisiksi koottuina. Ratkaisu edeltyt 2·: : lohkojakoa, että kuljetusreitillä ei ole hyttiyksikköjä asennettaessa • * * ***** Isininitd. nslkk&id tsi tolnnis. Vsihtoehtois^sti hvttivksiknn ketto void 6
Kannen teräspaino pienenee laipioiden ja palkin madaltuessa. Hy asentaminen poikittaisten kansipalkkien 7 väliin edellyttää hyttiyksikö katon kulmaukseen syvennystä 4a tai vastaavaa tilajärjestelyä, johi 5 poikittainen laippa 7a sijoittuu. Rakenne lisää sinänsä hyttiyksikön k jonkin verran, mutta käyttää tehokkaasti kannen pinta-alan, kun h asentaa hyvin lähelle toisiaan. Toisaalta jäykät hyttiyksiköiden 4 alaosastaan tuettu kanteen 3 palkkien 7 kohdalla tai läheisyydessä eli yhteydessä palkkeihin, että ne osaltaan jäykistävät kantta 3.
10
Kansivälin pienentäminen vaikuttaa suoraan painopistettä alentavasti ji vähentää kannen teräspainoa ja kustannuksia. Esivalmistettuje hyttiyksiköiden käyttäminen on jo kuljetuksellisista syistä edul hyttiyksikön jäykkyysvaatimus ei käytännössä kasvata hyttiyksikön pain 15
Vaikka kuvion 1 mukaisessa ratkaisussa aluksen kansirakennus kapeampi kuin aluksen varsinainen runko, kaikki hyttiyksiköt ( kansirakennuksen reunoille ja lisäksi hyttirivien välissä on esitett yhtenäinen tekninen tila, keksintö ei millään tavoin ole rajoitetti *.’»j 20 ratkaisuun. Niinpä aluksen laidan ohella keksinnön mukaisia hyttiyksil : missä päin laivaa tahansa, esimerkiksi osaksi myös kuvion 1 muka is • V tilan kohdalla, joka voi tässä tapauksessa olla leveä ja yhtenäinen tila.
·· ja ulkohyttiyksiköiden ilmastointikanavat ja putket johdetaan teknis ·» * : ilman läpivientejä ja läpiviennit aikaansaadaan vain hyttiyksiköihin ··· 25 Vaihtoehtoisesti sisähytit voidaan sijoittaa hyttikäytävän kohdalle ja i aikaansaada rungon keskiosaan. Tällöin sisä hyttiyksiköt voidaan teh • * : tai niissä voi olla syvennys katossa kanavien ja putkien vetämiseksi *·
Tarpeen mukaan hyttiyksiköt voivat ulottua myös esimerkiksi parvekk 7
Keksintö ei ole rajoitettu esitettyyn sovellusmuotoon, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
• « * * * • ftft • 4 « » ft · ft Φ · I ft·· » ft· ft ft · ft ft ft i ft ft ft» • ft ft * »ft ft ft· * ft · · • « ft « « « « • ft ft 4 ··· • i • · · • · · • « · ft « · ft ft · ft ·

Claims (8)

  1. 8
  2. 1. Menetelmä hyttikansien järjestämiseksi suuressa matkustaja-aluki on ainakin pääosin varsinaisen aluksen rungon (1) laidan yläpuolelle 5 kansirakennus (2), johon kuuluu joukko päällekkäisiä hyttikansiE varustetaan mieluiten mahdollisimman pitkälle esivalmistetuilla, olevilla hyttiyksiköillä (4), ja jossa kullekin hyttikannelie (3) järjestet leveyssuunnassa keskiosaan aluksen pituussuuntainen tila, johon ainakin yksi hyttikäytävä (5) ja tekninen tila (6), johon ainakin pää 10 kyseisen hyttikannen hyttiyksiköihin tarkoitetuista LVIS- ja/tai järjestelmistä asennetaan, tunnettu siitä, että hyttiyksiköt (4) järjestet; pituussuuntaisen tilan molemmin puolin laivan pituussuunnassa vierek poikittaisjäykisteiden (7) jaon mukaisesti siten, että hytti} poikittaisjäykisteiden suuntaiset seinät kiinnitetään alaosastaan 1 15 mainittujen poikittaisjäykisteiden yhteyteen, ja että yläosasta; hyttiyksikön (4) seinät järjestetään mainittujen poikittaisjäykisteidi varustetaan syvennyksellä (4a) tai vastaavalla tilalla poikittaii laippaosaa (7a) varten, ja että mainitut teknisen tilan (6) järjestelm hyttiyksiköihin (4) ainakin pääasiallisesti alukseen nähden polkitta 20 putkistoilla, kanavilla tai kaapeleilla mainittujen poikittaisjäykisteiden (7 • « • · ♦ * * · ·*# · j*\: 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hy mitoitetaan siten, että sen sisäkorkeus on suurempi kuin sitä j hyttikannen (3) ja poikrttaisjäykisteen laippaosan (7a) välinen etäisyys. «M 25
  3. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että h} * * * asennetaan aluksen kansirakennuksen (2) lohkovaiheess #** : : Doikittaissuunnassa. . 1
  4. 5. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tu että alukseen jäljestetään hyttikansia (3) ainakin neljä, mieluiten 6-8. 5 6 . Hyttikansijärjestely suuressa matkustaja-aluksessa, jossa on aim varsinaisen aluksen rungon (1) laidan yläpuolelle järjestettävä kansir johon kuuluu joukko päällekkäisiä hyttikansia (3), jotka on esivalmistetuilla hyttiyksiköillä (4), ja jossa kukin hyttikansi (3) o aluksen leveyssuunnassa keskiosassa aluksen pituussuuntaisella 10 kuuluu ainakin yksi hyttikäytävä (5) ja tekninen tila (6), johon ain aluksen kyseisen hyttikannen hyttiyksiköihin (4) tarkoitetuista vastaavista järjestelmistä on asennettu, tunnettu siitä, että hyttiyk järjestetty mainitun pituussuuntaisen tilan molemmin puolin laivan pitui vierekkäin kansien (3) poikittaisjäykisteiden (7) jaon mukaisesti 15 hyttiyksikön (4) poikittaisjäykisteiden (7) suuntaiset seinät oi alaosastaan kanteen (3) mainittujen poikittaisjäykisteiden (7) yhtey yläosastaan mainitut hyttiyksikön (4) seinät on jäljestetty poikittaisjäykisteiden (7) väliin ja on varustettu syvennyksellä (4a) ta tilalla poikittaisjäykisteiden laippaosaa (7a) varten, ja että mainitut t 20 järjestelmät on ainakin pääasiallisesti kytketty hyttiyksiköihin (4) aluki poikittaissuuntaisilla putkistoilla, kanavilla tai kaapeleilla fv poikittaisjäykisteiden (7) välistä.
  5. 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen hyttijärjestely, tunnettu siitä, etu • (4) on mitoitettu siten, että sen sisäkorkeus on suurempi kuin sitä 25 hyttikannen (3) ja poikittaisjäykisteen laippaosan (7a) välinen etäisyys. 10
FI20030352A 2003-03-07 2003-03-07 Menetelmä ja hyttikansijärjestely suuressa matkustaja-aluksessa FI116971B (fi)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20030352A FI116971B (fi) 2003-03-07 2003-03-07 Menetelmä ja hyttikansijärjestely suuressa matkustaja-aluksessa
AT04251308T ATE362870T1 (de) 2003-03-07 2004-03-05 Verfahren und kabinendeckanordnung in einem grossen passagierschiff
PL04251308T PL1454824T3 (pl) 2003-03-07 2004-03-05 Sposób rozmieszczenia pokładu kabinowego i pokład kabinowy na dużym statku pasażerskim
DE602004006545T DE602004006545T2 (de) 2003-03-07 2004-03-05 Verfahren und Kabinendeckanordnung in einem grossen Passagierschiff
JP2004061548A JP4443268B2 (ja) 2003-03-07 2004-03-05 大型客船内のキャビン・デッキ配置および配置方法
HR20040221A HRP20040221A2 (en) 2003-03-07 2004-03-05 A method a cabin deck arrangement in a large passenger vessel
PT04251308T PT1454824E (pt) 2003-03-07 2004-03-05 Método e disposição de andares de camarotes num navio de passageiros de grande porte
EP04251308A EP1454824B1 (en) 2003-03-07 2004-03-05 A method and a cabin deck arrangement in a large passenger vessel
ES04251308T ES2286566T3 (es) 2003-03-07 2004-03-05 Un procedimiento y una disposicion de cubierta de cabinas en un buque de pasajeros de gran tamaño.
KR1020040015284A KR101078097B1 (ko) 2003-03-07 2004-03-06 대형 여객선내의 선실갑판 배치구조 및 배치방법

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20030352A FI116971B (fi) 2003-03-07 2003-03-07 Menetelmä ja hyttikansijärjestely suuressa matkustaja-aluksessa
FI20030352 2003-03-07

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20030352A0 FI20030352A0 (fi) 2003-03-07
FI20030352A FI20030352A (fi) 2004-09-08
FI116971B true FI116971B (fi) 2006-04-28

Family

ID=8565782

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20030352A FI116971B (fi) 2003-03-07 2003-03-07 Menetelmä ja hyttikansijärjestely suuressa matkustaja-aluksessa

Country Status (10)

Country Link
EP (1) EP1454824B1 (fi)
JP (1) JP4443268B2 (fi)
KR (1) KR101078097B1 (fi)
AT (1) ATE362870T1 (fi)
DE (1) DE602004006545T2 (fi)
ES (1) ES2286566T3 (fi)
FI (1) FI116971B (fi)
HR (1) HRP20040221A2 (fi)
PL (1) PL1454824T3 (fi)
PT (1) PT1454824E (fi)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI121992B (fi) * 2005-04-21 2011-07-15 Stx Finland Oy Menetelmä ja rakentamisjärjestelmä kelluvan rakenteen valmistamiseksi
DE202005019071U1 (de) * 2005-12-06 2006-02-02 Pruin, Berend, Dipl.-Ing. Schiffs-Aufbauten
KR100914346B1 (ko) 2007-04-20 2009-08-28 대우조선해양 주식회사 벌크 운반선의 ｔ­타워형 갑판실 구조
US7617790B2 (en) * 2007-10-17 2009-11-17 Crystal Cruises, Inc. System and method for providing improved passenger amenities on a cruise ship
FI20095055A0 (fi) * 2009-01-23 2009-01-23 Stx Finland Cruise Oy Kelluva rakenne, alus, tai vastaava
KR102138379B1 (ko) 2013-11-14 2020-07-27 대우조선해양 주식회사 여객선의 승객 공용실 케이블 포설 구조 및 케이블 포설 방법
FR3024972B1 (fr) * 2014-08-20 2016-09-02 Stirling Design Int Superstructures hybrides de navires a passagers
CN206914574U (zh) * 2017-07-10 2018-01-23 广船国际有限公司 一种船舶舱室用顶槽结构的固定结构
CN111874179B (zh) * 2020-07-27 2022-02-18 中船邮轮科技发展有限公司 一种组合式客船建造方法
CN114394197B (zh) * 2022-01-29 2024-05-24 招商局工业科技(上海)有限公司 一种船舶上建区域结构

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI81532C (fi) 1981-10-13 1993-09-08 Waertsilae Oy Ab Passagerarfartyg. passagerarfartyg
JPS62184990A (ja) * 1986-02-07 1987-08-13 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船体上部居住区画の諸室コンテナ式建造法
FI84999C (fi) * 1986-02-11 1992-02-25 Masa Yards Oy Fartygskonstruktion.
JPH04224497A (ja) * 1990-12-25 1992-08-13 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 客船

Also Published As

Publication number Publication date
JP4443268B2 (ja) 2010-03-31
PT1454824E (pt) 2007-07-03
HRP20040221A2 (en) 2005-02-28
JP2004268908A (ja) 2004-09-30
EP1454824B1 (en) 2007-05-23
EP1454824A3 (en) 2005-10-05
DE602004006545T2 (de) 2008-01-31
FI20030352A (fi) 2004-09-08
KR20040079333A (ko) 2004-09-14
FI20030352A0 (fi) 2003-03-07
KR101078097B1 (ko) 2011-10-28
DE602004006545D1 (de) 2007-07-05
EP1454824A2 (en) 2004-09-08
PL1454824T3 (pl) 2007-10-31
ATE362870T1 (de) 2007-06-15
ES2286566T3 (es) 2007-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI84999B (fi) Fartygskonstruktion.
FI78036C (fi) Anordning foer hyttelement.
FI116971B (fi) Menetelmä ja hyttikansijärjestely suuressa matkustaja-aluksessa
US4658747A (en) Ship with several decks having longitudinal and lateral support elements arranged in a grid
JP2007245867A (ja) 船舶用の区画モジュール
EP1871656B1 (en) Method and building system for manufacturing a floating structure
US7047897B2 (en) System and method in water-craft
JP2000118486A (ja) 船用のプレハブ式キャビン及び該キャビンを船に設置する方法。
FI116049B (fi) Menetelmä ja järjestelmä esivalmistettujen huoneyksiköiden asentamiseksi ja liittämiseksi alukseen tai muuhun vesikulkuneuvoon
FI78431C (fi) Vaeggkonstruktion foer boningsutrymme och motsvarande pao fartyg eller offshorekonstruktioner
JP2002521275A (ja) 可動プラスティック内部壁を使用した船舶構造
FI62647C (fi) Passagerarutrymme foer fartyg
EP1613528A1 (en) Floating structure and method for producing said floating structure comprising prefabricated room units and a method of forming prefabricated room units and said prefabricated room units
JP2020100216A (ja) バラストタンク
Bogdaniuk et al. Concept of barge hull structure made of extruded aluminium panels

Legal Events

Date Code Title Description
PC Transfer of assignment of patent

Owner name: AKER FINNYARDS OY

Free format text: AKER FINNYARDS OY

FG Patent granted

Ref document number: 116971

Country of ref document: FI