FR3142500A1 - Support de serrure d’un ouvrant d’un véhicule - Google Patents

Support de serrure d’un ouvrant d’un véhicule Download PDF

Info

Publication number
FR3142500A1
FR3142500A1 FR2212337A FR2212337A FR3142500A1 FR 3142500 A1 FR3142500 A1 FR 3142500A1 FR 2212337 A FR2212337 A FR 2212337A FR 2212337 A FR2212337 A FR 2212337A FR 3142500 A1 FR3142500 A1 FR 3142500A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
lock
opening
blocking device
lock support
connection zone
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR2212337A
Other languages
English (en)
Inventor
Gaëlle DEGANE
Sergio Pinto
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR2212337A priority Critical patent/FR3142500A1/fr
Publication of FR3142500A1 publication Critical patent/FR3142500A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/02Lock casings

Landscapes

  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Titre : Support de serrure d’un ouvrant d’un véhicule La présente invention concerne un support de serrure destiné à être installé dans un ouvrant de véhicule, comprenant une portion principale destinée à être solidarisée à l’intérieur de l’ouvrant et configurée pour recevoir une serrure de l’ouvrant, le support de serrure comprenant un dispositif de blocage apte à prendre une première position ou une deuxième position, la première position du dispositif de blocage étant configurée pour autoriser un actionnement de la serrure tandis que la deuxième position est configurée pour bloquer l’actionnement de la serrure. (figure 2)

Description

Support de serrure d’un ouvrant d’un véhicule
La présente invention se rapporte au domaine des ouvrants de véhicule et porte plus particulièrement sur le verrouillage des ouvrants en cas de choc latéral.
Il est connu de nos jours d’équiper les ouvrants de véhicule d’un renfort situé entre la tôle extérieure et la tôle intérieure de l’ouvrant. Une serrure connue de l'art antérieur est située entre la tôle intérieure et lé tôle extérieure de l'ouvrant, cette serrure permet de verrouiller et de déverrouiller l’ouvrant. Ce renfort s’étend le long d’une direction sensiblement horizontale, parallèle au plancher du véhicule. En cas de choc latéral dans l’un des ouvrants, la réglementation en vigueur impose que la porte ne puisse pas s’ouvrir accidentellement. Ainsi, des renforts sont configurés pour bloquer l’actionnement de la serrure. Par ailleurs, ces renforts impliquent une augmentation importante du poids de l’ouvrant.
La problématique générale est donc de réussir à réduire le poids des ouvrants sans perdre la fonction sécuritaire du renfort lorsqu’il bloque l’actionnement de la serrure en cas de choc. En d’autres termes, les constructeurs cherchent à ne plus utiliser les renforts entre la tôle extérieure et la tôle intérieure tout en respectant la norme telle qu’elle vient d’être évoquée.
La présente invention propose de palier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un support de serrure d’un ouvrant permettant le blocage de l’actionnement de la serrure.
La présente invention propose un support de serrure destiné à être installé dans un ouvrant de véhicule, comprenant une portion principale destinée à être solidarisée à l’intérieur de l’ouvrant et configurée pour recevoir une serrure de l’ouvrant, le support de serrure comprenant un dispositif de blocage apte à prendre une première position ou une deuxième position, la première position du dispositif de blocage étant configurée pour autoriser un actionnement de la serrure tandis que la deuxième position est configurée pour bloquer l’actionnement de la serrure.
L’invention repose sur le blocage de l’actionnement de la serrure par un support de serrure comprenant un dispositif de blocage. Le support de serrure présente un poids et des dimensions moindres que les solutions proposées par l’art antérieur, ce qui implique une réduction de la consommation des véhicules.
Par ailleurs, ce support de serrure permet de réduire les coûts de production du véhicule puisque moins d’élément sont compris dans l’ouvrant et le support de serrure est plus simple à installer.
Le dispositif de blocage s’étend globalement dans l’épaisseur de l’ouvrant, mais il ne s’étend pas tout le long de l’ouvrant.
La première position du dispositif de blocage représente la position définie par le constructeur en l’absence de choc latéral contre l’ouvrant, c’est-à-dire l’état initial lorsque le véhicule sort des chaînes de fabrication. La position du dispositif de blocage reste inchangée tant que l’ouvrant ne subit pas de déformation majeure.
La deuxième position du dispositif de blocage représente la position permettant de bloquer l’actionnement de la serrure. La deuxième position du dispositif de blocage résulte d’une déformation importante de l’ouvrant. Cette deuxième position est ainsi par exemple la conséquence d’un accident de la route.
Selon une autre caractéristique de l’invention, une zone de liaison autorise un pli entre la portion principale et le dispositif de blocage.
La zone de liaison permet de maintenir solidaire le dispositif de blocage de la portion principale du support de serrure. La zone de liaison est néanmoins réalisée de façon à favoriser un pliage dans cette zone, autorisant ainsi une rotation du dispositif de blocage par rapport à la portion principale.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la zone de liaison peut comporter une réduction de largeur de la zone de liaison comparée à une largeur du dispositif de blocage. Selon un exemple, une telle réduction de largeur forme au moins une lumière ou un dégagement.
Les largeurs évoquées ci-dessus correspondent à une distance mesurée le long d’une droite parallèle à une direction longitudinale de la portion principale. La largeur de la zone de liaison réduite, c’est-à-dire qui comprend la ou les lumières, se mesure le long de cette droite entre un fond de la lumière et un bord de la zone de liaison, ou entre le fond de chaque lumière quand la zone de liaison en comprend deux.
La lumière ou le dégagement présent dans la zone de liaison permet de réduire la résistance mécanique à l’effort lors du pliage de la zone de liaison et ainsi faciliter la génération du pli dans cette zone.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la zone de liaison est d’une épaisseur inférieure à une épaisseur du dispositif de blocage.
L’épaisseur correspond à la distance mesurée entre les deux grandes faces opposées de la zone de liaison, l’épaisseur du dispositif de blocage étant mesurée similairement. On note que l’épaisseur de la portion principale est égale, ou sensiblement égale, à l’épaisseur du dispositif de blocage, seul la zone de liaison présentant une bande d’épaisseur réduite.
La réduction de l’épaisseur dans la zone de liaison permet de réduire la résistance mécanique à l’effort lors du pliage de la zone de liaison de la zone de liaison et ainsi faciliter la génération du pli dans cette zone.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif de blocage comprend une portion terminale destinée à transmettre un effort à la zone de liaison.
La portion terminale du dispositif de blocage est en regard de la tôle extérieure de l’ouvrant. Ainsi, tout effort subi par l’ouvrant est répercuté sur la portion terminale. Selon un exemple, la portion terminale touche une surface intérieure de la tôle extérieure, lorsque le dispositif de blocage est dans sa première position.
De manière alternative, un espace, permettant un masticage ou un collage, existe entre la tôle extérieure et la portion terminale du dispositif de blocage, lorsque le dispositif de blocage est dans sa première position. La portion terminale est néanmoins toujours configurée pour recevoir l’effort généré par la tôle extérieure de l’ouvrant soumis à un choc latéral.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif de blocage comprend un organe de verrouillage destiné à bloquer un levier permettant l’actionnement de la serrure.
Le levier de la serrure est l’un des composants de la serrure qui participe à l’ouverture de l’ouvrant.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif de blocage comprend une section plane disposée entre la zone de liaison et la portion terminale, l’organe de verrouillage étant formé par une surface de verrouillage de la section plane. Selon cette variante, cette surface de verrouillage est l’une des grandes faces de cette section plane.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif de blocage comprend une section plane disposée entre la zone de liaison et la portion terminale, l’organe de verrouillage étant formé par un secteur qui s’étend dans un plan sécant à un plan d’extension de la section plane.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le secteur est configuré pour bloquer l’actionnement de la serrure par mise en butée contre le levier, notamment contre une partie supérieure ou inférieure du levier, selon le sens requis de blocage de la serrure.
Le secteur qui s’étend dans le plan sécant au plan d’extension de la section plan forme ainsi un crochet configuré pour se loger dans une partie du levier permettant l’actionnement de la serrure ou au-dessus de ce levier. Une telle partie est par exemple une extrémité libre du levier, un épaulement du levier, une gorge ménagée dans le levier, ou plus généralement toute forme contre laquelle le crochet peut prendre appui. De manière alternative ou complémentaire, la section plane peut bloquer le levier par frottement, en venant se mettre en appui contre le levier et en empêchant ainsi tout mouvement de ce levier.
L’invention concerne également un ouvrant comprenant une serrure destinée à verrouiller ou déverrouiller l’ouvrant, la serrure étant solidaire de l’ouvrant par l’intermédiaire du support de serrure décrit dans le présent document.
On comprend ici que le support peut être une contre-tôle disposée à l’intérieur de l’ouvrant, en étant par exemple vissé ou soudée sur celui-ci. Cette contre-tôle porte alors la serrure.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :
est une représentation en perspective et écorché d’un ouvrant comprenant un support de serrure selon l’invention,
est une représentation en perspective du support de serrure selon l’invention,
est une représentation en perspective du support de serrure, selon un premier mode de réalisation,
est une représentation du support de serrure de la placé dans sa deuxième position,
est une représentation en perspective du support de serrure, selon un deuxième mode de réalisation,
est une représentation du support de serrure de la placé dans sa deuxième position.
Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres.
On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.
L’invention concerne un nouveau support de serrure permettant de réduire le poids des ouvrants d’un véhicule et donc de réduire la consommation de celui-ci.
Les figures 1 et 2 sont des vues d’ensemble du support de serrure 4. La montre le support de serrure 4 selon l’invention et une serrure installés à l’intérieur de l’ouvrant 2, tandis que la montre le support de serrure 4 qui porte la serrure 12.
Sur la , le support de serrure 4 est solidaire d’un caisson 5 de l’ouvrant. Le caisson 5 comprend une tôle intérieure 6 et il reçoit une tôle extérieure 16 qui est fixée à un bord du caisson 5. De manière alternative, la tôle intérieure 6 peut être rapportée contre le caisson 5 de la même manière la tôle extérieure 16. Les tôles intérieure 6 et extérieure 16 peuvent être fixées au caisson 5 par soudage ou par collage. Ainsi, le caisson 5, la tôle intérieure 6 et la tôle extérieure 16 délimitent un volume interne à l’ouvrant 2.
Le support de serrure 4 s’étend à l’intérieur du volume interne à l’ouvrant 2. Le support de serrure 4 peut comprendre une portion de retour 7 parallèle à la tôle intérieure 6. La portion de retour 7 est solidaire de la tôle intérieure 6 et peut par exemple être soudée à celle-ci.
La tôle extérieure 16 de l’ouvrant 2 comprend un trou 9 pour une commande d’ouverture extérieure. La commande d’ouverture extérieure est configurée pour agir sur la serrure 12 afin d’actionner l’ouverture de l’ouvrant 2.
La montre que le support de serrure 4 comprend une portion principale 8 comprenant des trous de fixations 10 configurées pour solidariser la serrure 12 au support de serrure 4. Ainsi, la serrure 12 peut par exemple être vissée à la portion principale 8 du support de serrure 4. La serrure 12 est donc solidaire de l’ouvrant 2 par l’intermédiaire du support de serrure 4 et des trous de fixation 10 ménagés dans celui-ci.
La serrure 12 est en appui contre une première face de la portion principale 8, tandis que le support de serrure 4 est en appui contre le caisson 5 via une deuxième face de la portion principale 8.
La serrure 12 est configurée pour accrocher ou décrocher une gâche du véhicule. Ainsi, le support de serrure 4 comprend un évidement 11 autorisant un passage de la gâche pour que celle-ci entre ou sorte de la serrure 12. Cette évidement 11 se situe sur la portion principale 8, l’évidement 11 étant particulièrement visible sur la .
Le support de serrure 4 selon l’invention comprend un dispositif de blocage 14 qui fait par exemple saillie de la portion principale 8. Le dispositif de blocage 14 est formé par un morceau de tôle commun avec la portion principale 8, c’est-à-dire une extension ou prolongation de celle-ci. Le rôle de ce dispositif de blocage 14 est d’empêcher toute ouverture intempestive de l’ouvrant 2 par actionnement de la serrure 12, soit directement, soit indirectement, c’est-à-dire via la commande d’ouverture extérieure, une commande d’ouverture intérieure ou les câbles ou tringles de commande.
Le dispositif de blocage 14 comprend une portion terminale 18, une section plane 20 et un organe de verrouillage 22. Le dispositif de blocage 14 est configuré pour prendre deux positions dont une première position qui autorise l’actionnement de la serrure 12 et une deuxième position qui bloque l’actionnement de la serrure 12. Dans la première position, le dispositif de blocage 14 n’interfère pas avec la serrure 12 ou avec les composants de la serrure 12, alors que dans la deuxième position, le dispositif de blocage 14 empêche d’une manière ou d’une autre l’actionnement de la serrure 12 pour libérer l’ouvrant 2.
Une zone de liaison 24 est située entre le dispositif de blocage 14 et la portion principale 8 du support de serrure 4. La zone de liaison 24 relie solidairement le dispositif de blocage 14 à la portion principal 8. La zone de liaison 24 est configurée pour admettre un pli lorsque celle-ci est soumise à une contrainte, notamment en cas de choc latéral contre l’ouvrant.
Selon un exemple, la zone de liaison 24 peut par exemple comprendre une lumière ou un dégagement 26 visible sur les figures 2, 3 et 5. La zone de liaison peut comprendre une ou plusieurs lumières 26. La lumière 26 peut s’étendre à partir d’un bord de la zone de liaison 24, tel que cela est visible sur la . De manière alternative, la lumière 26 peut se situer au centre de la zone de liaison 24 et ainsi former un trou oblongue.
Selon un autre exemple alternatif ou complémentaire, la zone de liaison 24 peut être d’une épaisseur réduite par rapport à une épaisseur du dispositif de blocage 14, permettant de favoriser la génération d’un pli dans la zone de liaison 24 lorsque celle-ci subit un effort.
La portion terminale 18 s’étend dans un plan qui est sensiblement parallèle à un plan d’extension principale de la tôle extérieure 16 de l’ouvrant 2. Dans l’exemple illustré sur la , la portion terminale 18 et la tôle extérieure 16 sont distantes d’une valeur strictement supérieure à zéro mm, par exemple pour mastiquer ou coller la portion terminale 18 contre la tôle extérieure 16. La portion terminale 18 n’est donc pas en contact direct avec la tôle extérieure 16.
De manière alternative, la portion terminale 18 est en contact direct avec la tôle extérieure 16.
Quel que soit la configuration, la portion terminale 18 est configurée pour transmettre à la zone de liaison 24 un effort subi par la tôle extérieure 16. Toutes déformations réalisées sur la tôle extérieure 16 de l’ouvrant 2 est répercutée sur la portion terminale 18. La portion terminale 18 présente donc une surface déportée de la portion principale 8, comme cela est visible sur la , susceptible d’être impactée par ces déformations. La portion terminale 18 est en porte à faux par rapport à la portion principale 8 du support, avec un axe de pivotement qui passe par la zone de liaison 24, la ou les lumières ou la bande amincie.
La section plane 20 que comprend le dispositif de blocage 14 est située entre la zone de liaison 24 et la portion terminale 18. La section plane 20 est configurée pour interagir avec le levier 28 de la serrure 12 dans les modes de réalisation décrit dans les figures suivantes.
Selon un premier mode de réalisation, Une face 32 de la section plane 20 forme un organe de verrouillage 22, ici visible sur les à 4.
Lorsque la portion terminale 18 subit un effort provenant de la tôle extérieure 16, cela provoque une contrainte au niveau de la zone de liaison 24 qui se traduit par la génération d’un pli. Ces interactions permettent à la section plane 20 d’entrer en contact avec le levier 28 de la serrure 12. L’organe de verrouillage 22, qui prend ici la forme de l’une des grandes face de la section plane 20, provoque à la suite de ces interactions une contrainte contre le levier 28 de la serrure 12, ce qui bloque son mouvement.
Les modes de réalisations présentées ci-après présentent différentes façons de bloquer l’actionnement de la serrure 12.
Les figures 3 et 4 illustrent un premier mode de réalisation du support de serrure 4 selon l’invention. La contrainte sur le levier 28 de la serrure 12 est un blocage de l’actionnement de la serrure 12 par frottement ou mise en appui d’une face 32 contre le levier 28 de la serrure 12. La face 32 est ici l’une des grandes faces de la section plane 20 du dispositif de blocage 14.
La illustre une première position du dispositif de blocage 14. La première position est représentative de la position en état initial de fonctionnement. Tant que l’ouvrant 2 ne subit pas de déformation, le dispositif de blocage 14 est dans sa première position. Il est visible sur la que la portion terminale 18 n’a pas subi d’effort. Ainsi, la face 32 est située en dehors d’une zone de déplacement du levier 28 de la serrure 12.
La présente une deuxième position du dispositif de blocage 14. Il est entendu que cette deuxième position est la conséquence d’un choc contre l’ouvrant 2.
La représente le dispositif de blocage 14 lorsque la portion terminale 18 a subi un effort provenant de la tôle extérieure 16. L’effort reçu peut par exemple être subi lors d’un accident impliquant un contact avec l’ouvrant 2. A la suite de l’effort subi par la portion terminale 18, la face 32 vient s’écraser contre le levier 28 de la serrure 12 et soumettre une contrainte contre celui-ci. L’écrasement de la face 32 contre le levier 28 de la serrure 12 permet de bloquer l’actionnement de la serrure 12 et donc d’empêcher l’ouverture de l’ouvrant 2. On voit bien sur la que le levier 28 ne peut plus opérer de rotation pour passer de sa position basse à sa position haute.
Les figures 5 et 6 illustrent un deuxième mode de réalisation du support de serrure 4 selon l’invention. La contrainte sur le levier 28 de la serrure 12 est ici un blocage du mouvement de rotation du levier 28, par mise en butée du dispositif de blocage 14 contre ce levier 28 de la serrure 12. Une butée 30 de l’organe de verrouillage 22 est formée par un secteur 36 du dispositif de blocage 14 qui s’étend dans un plan sécant à un plan d’extension de la section plane 20. En d’autres termes, il s’agit d’un volet replié à 90° par rapport à la section plane 20, en direction de la serrure 12.
La montre la première position du dispositif de blocage 14. La première position est représentative de la position en état initial de fonctionnement. La , tout comme la , montre que la portion terminale 18 n’a subi aucun effort provenant de la tôle extérieure 16. Il est possible de voir sur la l’absence d’interférence mécanique entre la butée 30 et le levier 28 de la serrure 12.
La présente la deuxième position du dispositif de blocage 14. Il est entendu que cette deuxième position résulte d’un choc contre l’ouvrant 2.
La représente le dispositif de blocage 14 lorsque la portion terminale 18 a subi un effort provenant de la tôle extérieure 16. A la suite de la rotation que subi le dispositif de blocage 14 lorsqu’une contrainte est appliquée à la portion terminale 18, l’organe de verrouillage 22 que comporte la section plane 20 est configuré pour se déplacer jusqu’au levier 28 de la serrure 12. Ainsi, la butée 30 se positionne au niveau d’une partie supérieure 34 du levier 28 de la serrure 12, de manière à empêcher tout mouvement de celui-ci. Bien entendu, l’invention couvre le cas où la butée 30 se positionne au niveau d’une partie inférieure 34 du levier 28 de la serrure 12, en fonction du mouvement de celui-ci pour libérer l’ouvrant.
La butée 30 bloque ainsi l’actionnement de la serrure 12 et empêche donc l’ouverture de l’ouvrant 2 par arrêt du mouvement, plutôt que par frottement ou mise en appui contre le levier 28, comme c’est le cas du premier mode de réalisation.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention.
L’invention, telle qu’elle vient d’être décrite, atteint bien le but qu’elle s’était fixée, et permet de proposer un support de serrure particulièrement léger, avec un dispositif de blocage à proximité de la tôle extérieure, de manière à réaliser le verrouillage de la serrure en cas de choc important.

Claims (10)

  1. Support de serrure (4) destiné à être installé dans un ouvrant (2) de véhicule, comprenant une portion principale (8) destinée à être solidarisée à l’intérieur de l’ouvrant (2) et configurée pour recevoir une serrure (12) de l’ouvrant (2), le support de serrure (4) comprenant un dispositif de blocage (14) apte à prendre une première position ou une deuxième position, la première position du dispositif de blocage (14) étant configurée pour autoriser un actionnement de la serrure (12) tandis que la deuxième position est configurée pour bloquer l’actionnement de la serrure (12).
  2. Support de serrure (4) selon la revendication 1, comprenant une zone de liaison (24) autorisant un pli entre la portion principale (8) et le dispositif de blocage (14).
  3. Support de serrure (4) selon la revendication précédente, dans lequel la zone de liaison (24) peut comporter une réduction de largeur de la zone de liaison (24) comparée à une largeur du dispositif de blocage (14).
  4. Support de serrure (4) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la zone de liaison (24) est d’une épaisseur inférieure à une épaisseur du dispositif de blocage (14).
  5. Support de serrure (4) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le dispositif de blocage (14) comprend une portion terminale (18) destinée à transmettre un effort à la zone de liaison (24).
  6. Support de serrure (4) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de blocage (14) comporte un organe de verrouillage (22) destiné à bloquer un levier (28) permettant l’actionnement de la serrure (12).
  7. Support de serrure (4) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de blocage (14) comporte une section plane (20) disposée entre la zone de liaison (24) et la portion terminale (18), l’organe de verrouillage (22) étant formé par une face (32) de la section plane (20).
  8. Support de serrure (4) selon la revendication 6, dans lequel le dispositif de blocage (14) comporte une section plane (20) disposée entre la zone de liaison (24) et la portion terminale (18), l’organe de verrouillage (22) étant formé par un secteur (36) qui s’étend dans un plan sécant à un plan d’extension de la section plane (20).
  9. Support de serrure (4) selon la revendication précédente, dans lequel le secteur (36) est configuré pour bloquer l’actionnement de la serrure (12) par mise en butée, notamment contre une partie supérieure (34) ou inférieure du levier (28).
  10. Ouvrant (2) comprenant une serrure (12) destinée à verrouiller ou déverrouiller l’ouvrant (2), ledit ouvrant (2) comprenant un support de serrure (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la serrure (12) étant solidaire de l’ouvrant (2) par l’intermédiaire du support de serrure (4).
FR2212337A 2022-11-25 2022-11-25 Support de serrure d’un ouvrant d’un véhicule Pending FR3142500A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2212337A FR3142500A1 (fr) 2022-11-25 2022-11-25 Support de serrure d’un ouvrant d’un véhicule

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2212337 2022-11-25
FR2212337A FR3142500A1 (fr) 2022-11-25 2022-11-25 Support de serrure d’un ouvrant d’un véhicule

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3142500A1 true FR3142500A1 (fr) 2024-05-31

Family

ID=85122182

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2212337A Pending FR3142500A1 (fr) 2022-11-25 2022-11-25 Support de serrure d’un ouvrant d’un véhicule

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3142500A1 (fr)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6383365U (fr) * 1986-11-20 1988-06-01
JP2001303825A (ja) * 2000-04-18 2001-10-31 Daihatsu Motor Co Ltd 自動車におけるバックドアのロック解除防止機構
JP2003020845A (ja) * 2001-07-10 2003-01-24 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用ドアロック装置
DE202013002811U1 (de) * 2012-12-21 2014-03-24 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Kraftfahrzeugschloss
DE202014105876U1 (de) * 2013-12-17 2015-02-03 Ford Global Technologies, Llc Türverriegelungsanordnung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6383365U (fr) * 1986-11-20 1988-06-01
JP2001303825A (ja) * 2000-04-18 2001-10-31 Daihatsu Motor Co Ltd 自動車におけるバックドアのロック解除防止機構
JP2003020845A (ja) * 2001-07-10 2003-01-24 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用ドアロック装置
DE202013002811U1 (de) * 2012-12-21 2014-03-24 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Kraftfahrzeugschloss
DE202014105876U1 (de) * 2013-12-17 2015-02-03 Ford Global Technologies, Llc Türverriegelungsanordnung

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1314839B1 (fr) Nacelle de moteur d'avion avec dispositif indicateur de défaut de fermeture
FR2975052A1 (fr) Ensemble d'articulation pour siege de vehicule et siege de vehicule comprenant l'ensemble d'articulation
EP2290177B1 (fr) Dispositif d'amortissement de vibrations d'une gache
EP1948499B1 (fr) Dispositif d'ecartement securise a l'arrachement
EP1666302A1 (fr) Accoudoir escamotable pour véhicules automobiles
FR3142500A1 (fr) Support de serrure d’un ouvrant d’un véhicule
EP3986732A1 (fr) Fixation d'un support de commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile
EP1201829A1 (fr) Dispositif d'obturation d'un panneau articulé amovible à mise en place simplifée
FR3119810A1 (fr) Obturateur pour une garniture intérieure de véhicule automobile
FR3102451A1 (fr) béquille pour charnière active de capot de véhicule automobile
FR3102450A1 (fr) Charnon fixe de charnière active pour capot de véhicule automobile
FR2896216A1 (fr) Dispositif de protection des pietons en cas de choc frontal avec un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif de protection des pietons.
FR2463024A1 (fr) Banquette arriere de vehicule
EP1744926B1 (fr) Dispositif de trappe a carburant pour vehicule automobile
EP4051543B1 (fr) Charnière active pour capot de véhicule automobile
FR3087418A1 (fr) Systeme de fixation d'un siege
FR2878553A1 (fr) Dispositif permettant d'empecher l'ouverture d'une porte coulissante de vehicule automobile en cas de choc frontal
FR2855115A1 (fr) Siege de vehicule comprenant un mecanisme d'articulation
EP3455508A1 (fr) Dispositif de rangement pour vehicule automobile
EP3815987A1 (fr) Véhicule automobile utilitaire muni d'une cloison de séparation transversale à porte pivotante
FR2926314A1 (fr) Gache d'un dispositif de blocage d'une porte laterale coulissante de vehicule automobile.
FR2916728A1 (fr) Dispostif de retenue de capot pour vehicule automobile
FR2758157A1 (fr) Dispositif de securite dit parachute pour porte basculante, du type porte de garage
EP2897830B1 (fr) Dispositif pour trappe de véhicule automobile à ouverture automatique, agencement incluant le dispositif et véhicule automobile incluant l'agencement
FR2893065A3 (fr) Dispositif de fixation et d'articulation de porte de coffre

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20240531