FR2975052A1 - Ensemble d'articulation pour siege de vehicule et siege de vehicule comprenant l'ensemble d'articulation - Google Patents

Abstract

Ensemble d'articulation pour siège de véhicule comprenant des première, deuxième et troisième armatures (8, 10) montées pivotantes, un mécanisme d'articulation (14) pour régler une position d'utilisation angulaire de la première armature par rapport à la troisième armature, un premier verrou (20) pour immobiliser la première armature par rapport à la troisième armature dans ladite position d'utilisation, et un premier dispositif de commande (26) adapté pour libérer le premier verrou (20). Il comprend également un second verrou (30) pour immobiliser la première armature par rapport à la deuxième armature (10) dans une position rabattue, une butée (15) pour immobiliser la première armature (8) dans la position rabattue, et un second dispositif de commande (36) adapté pour libérer le second verrou (30).

Description

1 Ensemble d'articulation pour siège de véhicule et siège de véhicule comprenant l'ensemble d'articulation.

La présente invention est relative aux sièges de 5 véhicules automobiles comportant un dossier rabattable vers l'avant. Plus particulièrement, l'invention concerne un ensemble d'articulation pour siège de véhicule comprenant : - des première, deuxième et troisième armatures 10 montées pivotantes l'une par rapport à l'autre autour d'un premier axe, - un mécanisme d'articulation reliant les première et troisième armatures, ledit mécanisme d'articulation étant adapté pour régler une position angulaire 15 d'utilisation de la première armature par rapport à la troisième armature, - un premier verrou monté mobile sur la première armature entre une position verrouillée dans laquelle ledit premier verrou immobilise la première armature par rapport 20 à la troisième armature dans ladite position d'utilisation et une position déverrouillée dans laquelle ledit premier verrou permet un pivotement de la première armature par rapport à la troisième armature, - un premier dispositif de commande adapté pour 25 déplacer le premier verrou entre ladite position verrouillée et ladite position déverrouillée. Le document FR-A-2 888 173 décrit un exemple d'ensemble d'articulation et de siège connu de ce type. La présente invention a pour but de perfectionner 30 les sièges de véhicule automobile de ce type, notamment pour fournir un verrouillage en position rabattue avant du dossier. A cet effet, selon l'invention, un siège de véhicule automobile du type précité est caractérisé en ce 35 que l'ensemble d'articulation comprend en outre : - un second verrou monté mobile sur la première

2 armature entre une position verrouillée dans laquelle ledit second verrou immobilise la première armature par rapport à la deuxième armature dans une position rabattue vers l'avant, par un contact entre une butée appartenant à la deuxième armature et un organe de butée appartenant au second verrou, et une position déverrouillée dans laquelle ledit second verrou permet un pivotement de la première armature par rapport à la deuxième armature, - un second dispositif de commande adapté pour 10 déplacer le second verrou entre ladite position verrouillée et ladite position déverrouillée.

Grâce à ces dispositions, l'ensemble d'articulation permet le verrouillage en position rabattue avant d'un 15 dossier de siège, de manière indépendante à la position d'utilisation de la première armature, position d'utilisation qui est réglée par le mécanisme d'articulation entre la deuxième armature et la troisième armature. 20 En outre, les premier et second mécanismes de verrouillage sont intégrés dans un unique ensemble d'articulation. Un tel ensemble d'articulation peut être aisément installé à la place d'un autre ensemble d'articulation ne comportant pas le second mécanisme de 25 verrouillage pour la position rabattue du dossier de siège. Ce remplacement est possible sans modifier d'autres éléments du siège, et notamment sans modifier la position du câble de commande et sans modifier la deuxième armature. Les autres éléments du siège sont alors communs à de 30 nombreuses version dudit siège et leur coût peut être réduit. Dans divers modes de réalisation du siège selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes. 35 Selon un aspect de l'invention, le premier dispositif de commande est adapté pour coopérer :

3 - avec le premier verrou sur une première portion de déplacement du premier dispositif de commande depuis la position initiale de verrouillage dudit premier dispositif de commande, pour déverrouiller le premier verrou, et - avec le second dispositif de commande sur une deuxième portion de déplacement après ladite première portion de déplacement, pour déverrouiller le second verrou. Selon un aspect de l'invention, les premier et second verrous et les premier et second dispositifs de commande sont situés de manière adjacente à une portion supérieure de la première armature, ladite portion supérieure s'étendant sensiblement selon un plan médian perpendiculaire au premier axe et à une distance dudit premier axe supérieure à un diamètre externe du mécanisme d'articulation. Selon un aspect de l'invention, les premier et second verrous et les premier et second dispositifs de commande ne dépassent pas de plus de 10 mm dans la direction du premier axe par rapport audit plan médian. Selon un aspect de l'invention, la butée comprend : - une première surface adaptée pour venir en contact avec l'organe de butée lorsque la première armature est déplacée de la position d'utilisation vers la position rabattue, ladite première surface étant inclinée par rapport à une direction radiale depuis le premier axe pour soulever la seconde butée au dessus de ladite butée au cours dudit déplacement vers la position rabattue, et - une seconde surface adaptée pour venir en contact avec l'organe de butée en un premier point de contact pour immobiliser le second verrou en position de verrouillage lorsque la première armature est en position rabattue. Selon un aspect de l'invention, la seconde surface de la butée s'étend selon une direction radiale depuis le premier axe pour immobiliser le second verrou en position de verrouillage lorsque la première armature est en 4 position rabattue. Selon un aspect de l'invention, l'ensemble est tel que : - le second verrou comprend une portion d'arrêt 5 s'étendant radialement vers l'extérieur par rapport au premier axe, - le second dispositif de commande comprend une butée d'arrêt adaptée pour coopérer avec la portion d'arrêt par un contact en un deuxième point de contact entre 10 lesdites butées d'arrêt et portion d'arrêt, et - la butée et la butée d'arrêt sont adaptées pour immobiliser le second verrou en position de verrouillage lorsque la première armature est en position rabattue. Selon un aspect de l'invention, en position de 15 verrouillage, une première direction de réaction, perpendiculaire à la seconde surface au premier point de contact entre la butée et le second verrou, et une direction de verrou s'étendant entre l'organe de butée et un axe de rotation du second verrou forment un angle 20 supérieur à un angle limite (s), ledit angle limite correspondant à un angle de frottement entre le second verrou et le second dispositif de commande. Selon un aspect de l'invention, l'angle (y) entre la première direction de réaction et la direction de verrou 25 est inférieur à un autre angle limite, l'autre angle limite étant inférieur à l'angle limite plus 10 degrés, et de préférence l'autre angle limite étant inférieur à l'angle limite plus 5 degrés.

30 L'invention se rapporte également à un siège de véhicule automobile comportant une assise et un dossier, reliés entre eux par au moins un ensemble d'articulation tel que défini ci-dessus, les première et deuxième armatures étant reliées l'une au dossier et l'autre à 35 l'assise. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins 5 joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule pouvant être équipé d'un ensemble d'articulation selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue éclatée en perspective d'un ensemble d'articulation selon une première forme de réalisation et pouvant équiper le siège de la figure 1, - les figures 3 à 8 sont des vues de côté de l'ensemble de la figure 2, et pour lesquelles la première armature est représentée en traits mixtes pour mieux visualiser les éléments de l'ensemble, les éléments de l'ensemble étant dans des positions différentes pour montrer la cinématique et les interactions entre ces éléments, - la figure 9 est une vue éclatée en perspective d'un ensemble d'articulation selon une deuxième forme de réalisation et pouvant équiper le siège de la figure 1, - la figure 9a est une vue agrandie du second verrou de la figure 9 représentée dans une autre direction pour visualiser les formes cachées en figure 9, - les figures 10 à 16 sont des vues de côté de l'ensemble de la figure 9, et pour lesquelles la première armature est représentée en traits mixtes pour mieux visualiser les éléments de l'ensemble, les éléments de l'ensemble étant dans des positions différentes pour montrer la cinématique et les interactions entre ces éléments, - la figure 14 est la position de verrouillage d'un second verrou, et - la figure 14a est une vue agrandie de la figure 14 montrant les efforts entre les pièces pour

6 l'immobilisation du second verrou. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule 1 comportant une assise 2 montée sur le plancher 3 du véhicule et un dossier 4 monté pivotant sur l'assise 2 autour d'un axe de pivotement Xl. Le siège 1 peut être pourvu d'une poignée 5, ou de tout autre dispositif de commande, permettant à un utilisateur de régler la position angulaire du dossier 4 par pivotement autour de l'axe de pivotement Xl vers une position d'utilisation. De plus, le dossier 4 peut en outre comporter un levier de commande 6 ou autre organe d'actionnement, disposé par exemple en partie haute du dossier, permettant à un utilisateur de rabattre le dossier 4 vers l'avant avec une relativement grande amplitude de pivotement vers une position rabattue, le cas échéant en déverrouillant des glissières 2a qui peuvent éventuellement relier l'assise 2 au plancher 3 du véhicule.

Dans ce cas, l'actionnement du levier 6 peut permettre par exemple à l'utilisateur d'accéder aux places arrière d'un véhicule à trois portes, ou plus généralement d'accéder plus facilement à un espace situé derrière le siège 1. Les figures 2 à 8 présentent une première forme de réalisation d'un ensemble d'articulation 7 pivotant selon l'invention, et adapté à équiper le siège 1 de la figure 1. Comme représenté en position d'utilisation sur la vue de côté de la figure 2 et en perspective sur l'éclaté de la figure 3, cet ensemble d'articulation 7 peut comprendre par exemple: - une première armature 8 se présentant par exemple sous la forme d'un flasque de tôle qui s'étend principalement perpendiculairement à l'axe de pivotement Xl et qui peut appartenir par exemple à l'armature du dossier 4 (ou plus généralement être reliée au dossier), - un flasque de fermeture 9 qui peut également être

7 réalisé en tôle et s'étendre parallèlement à la première armature 8, le flasque de fermeture 9 étant par exemple soudé à la première armature 8, - une deuxième armature 10 pouvant par exemple se présenter sous la forme d'un flasque de tôle s'étendant perpendiculairement à l'axe de pivotement X1 et qui peut appartenir par exemple à l'armature de l'assise 2 (ou plus généralement être reliée à l'assise), - une troisième armature 11 intermédiaire entre la première armature 8 et la deuxième armature 10, et se présentant par exemple sous la forme d'un flasque de tôle qui s'étend principalement perpendiculairement à l'axe de pivotement X1. Cette troisième armature 11 présente un évidement délimité par un bord intérieur lia et un épaulement 11b délimitant un bord extérieur circulaire lie qui tourillonne dans une ouverture circulaire de la première armature 8, de façon à permettre un pivotement relatif entre les première et troisième armatures 8, 11 autour de l'axe de pivotement X1. La troisième armature 11 est reliée à la deuxième armature 10 appartenant à l'assise 2, par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation 14. Le mécanisme d'articulation 14, connu en soi, est adapté pour permettre un réglage d'inclinaison du dossier par pivotement autour de l'axe X1 lors de l'actionnement de la poignée 5. Un exemple de mécanisme d'articulation utilisable dans le cadre de la présente invention est donné notamment dans le document FR-A-2 740 406. Le mécanisme d'articulation 14 peut être du type discontinu (adapté pour régler l'inclinaison pour un nombre prédéterminé de valeurs d'angle) ou de type continu (adapté pour régler l'inclinaison sur une plage de valeurs d'angle). Sur les figures 3 à 8, la première armature 8 est représentée en trait mixte pour laisser apparaître de manière plus lisible les éléments internes situés entre la

8 première armature 8 et le flasque de fermeture 9. Les première et troisième armatures 8, 11 sont reliées entre elles par un premier mécanisme de verrouillage 16 adapté pour sélectivement solidariser ces deux armatures ensemble dans une position d'utilisation de la première armature 8 et du dossier 2 du siège, ou permettre un pivotement relatif entre ces deux armatures autour de l'axe de pivotement Xl de cette position d'utilisation vers une position rabattue.

Le premier mécanisme de verrouillage 16 peut comprendre par exemple un premier verrou 20 qui peut se présenter notamment sous la forme d'une plaque de tôle découpée, parallèle aux armatures 8, 10 et s'étendant entre deux extrémités 20a, 20b.

A proximité de l'extrémité 20a, le premier verrou 20 peut comporter par exemple des tourillons 20c montés pivotants sur la première armature 8 et le flasque de fermeture 9 autour d'un axe de rotation X2 parallèle à l'axe Xl. Le premier verrou 20 est ainsi monté pivotant par rapport à la première armature 8 autour dudit axe de rotation X2. Vers sa deuxième extrémité 20b, le premier verrou 20 comporte en outre des dents 21a, 21b, et 21c orientées vers la troisième armature 11 et adaptées pour pénétrer respectivement dans des encoches 12 désignées 12a, 12b, et 12c ménagées à la périphérie extérieure de cette troisième armature 11, de façon à solidariser ensemble les première et troisième armatures 8, 11 dans une position d'utilisation.

Le premier verrou 20 est normalement maintenu en position verrouillée par un premier dispositif de commande 26 sous la forme d'une came, ledit premier dispositif de commande 26 étant monté pivotant autour d'un axe de rotation X3 parallèle aux axes Xl et X2, et s'étendant dans un même plan que le premier verrou 20. Le premier dispositif de commande 26 peut comporter

9 par exemple des tourillons 26a montés pivotants dans des évidements correspondants de la première armature 8 et du flasque de fermeture 9. Il est sollicité élastiquement par un ressort 27, vers une position de repos, dans laquelle il appuie sur un bord d'appui 22 du premier verrou 20 à l'opposé des dents 21a, 21b, 21c, de telle sorte que ledit premier dispositif de commande 26 actionne naturellement le premier verrou 20 vers sa position de verrouillage lorsqu'il est face aux dents de la troisième armature 11.

Le ressort 27 est par exemple un ressort à spirale enroulé autour de l'axe X3 et dont une extrémité est fixée à la première armature 8 (par exemple sur le tourillon 26a) et dont l'autre extrémité agit sur un premier levier 28 solidaire du premier dispositif de commande 26 et décalé par rapport à l'axe X3. Le premier levier 28 (ou un autre levier solidaire du premier dispositif de commande) peut également être fixé par exemple à une extrémité d'un premier câble 6a relié au levier de commande 6 du siège, de façon à pouvoir faire pivoter le premier dispositif de commande 26 dans le sens de la flèche 26f lors de l'actionnement du premier levier 28. Après une rotation sur une première portion de déplacement angulaire Dl représentée en figure 4, le dispositif de commande 26 interfère avec une surface de came 23a d'un doigt de déverrouillage 23 appartenant au premier verrou 20, en faisant pivoter le premier verrou 20 dans le sens de la flèche 20f jusqu'à désengager les dents 21a, 21b et 21c des encoches 12a, 12b et 12c, permettant un pivotement relatif de la première armature 8 par rapport à la troisième armature 11, c'est-à-dire du dossier 4 par rapport à l'assise 2. Lorsque le premier verrou 20 est déverrouillé, on peut rabattre le dossier 4 vers l'avant dans le sens de la flèche 4f de la figure 1, notamment pour accéder à l'espace situé à l'arrière du siège 1 comme expliqué précédemment.

10 La figure 4 correspond au début de ce pivotement, position pour laquelle le levier de commande 6 est relâché par l'utilisateur, et le ressort 27 ramène le premier dispositif de commande 26 en contact avec le bord d'appui 22 du premier verrou 20 et le verrou 20 est reposé sur une portion circulaire 13 de la périphérie de la troisième armature 11 positionnée en avant des encoches 12. Au cours de ce mouvement, les dents 21 du premier verrou 20 se trouvent en regard d'une portion circulaire de la périphérie de la troisième armature 11, de sorte que le premier verrou 20 reste en position déverrouillée, et peut glisser sur cette surface cylindrique 13 dans un mouvement de pivotement vers l'avant. Lorsque l'utilisateur redresse ensuite le dossier 4, les dents 21 glissent à nouveau contre la portion circulaire de la troisième armature jusqu'à ce que la première armature 8 se trouve dans une position dans laquelle les dents 21 font face aux encoches 12, position d'utilisation du dossier. Le premier verrou 20 revient alors en position verrouillée par la sollicitation du ressort 27 et immobilise à nouveau la première armature 8 par rapport à la troisième armature 11.

Comme représenté sur les figures 2 à 8, les première et deuxième armatures 8, 10 sont également reliées entre elles par un second mécanisme de verrouillage 17 adapté pour sélectivement solidariser ces deux armatures ensemble dans la position rabattue ou permettre un pivotement relatif entre ces deux armatures autour de l'axe de pivotement Xl de la position rabattue vers la position d'utilisation. Le second mécanisme de verrouillage 17 peut comprendre un second verrou 30 sous la forme d'une plaque de tôle découpée, parallèle aux armatures 8, 10 et s'étendant entre deux extrémités 30a, 30b de part et d'autre d'un axe de rotation X4 parallèle à l'axe Xl.

11 Le second verrou 30 peut par exemple être monté pivotant sur la première armature 8 autour de l'axe de rotation X4 par un tourillon 30c traversant ladite première armature 8.

Le second verrou 30 est sollicité élastiquement par un ressort 33 vers une position de repos dans laquelle il est contracté. Le ressort peut être un ressort hélicoïdal s'étendant entre une extrémité fixée à la première extrémité du verrou 30a et une extrémité opposée fixée à la première armature 8. Entre l'axe X4 et la deuxième extrémité 30b, le second verrou 30 comprend un organe de butée 31 sous la forme par exemple d'une portion repliée de sa tôle dans un plan perpendiculaire au plan de la première articulation 8 et orienté vers la deuxième armature 10. L'organe de butée 31 est adapté pour venir en butée contre une butée 15 sous la forme d'une projection radiale par rapport à l'axe X1 de ladite première armature 8. Le contact entre l'organe de butée 31 et la butée 15 intervient dans une position correspondant sensiblement à la position rabattue vers l'avant du dossier de siège 4. A sa deuxième extrémité 30b, le second verrou 30 comprend un crochet 32, destiné à coopérer avec un troisième levier 38 d'un second dispositif de commande 36.

Le second verrou 30 est normalement maintenu dans une position abaissée par le ressort 33, c'est-à-dire vers un état de verrouillage. Un second dispositif de commande 36 est monté pivotant autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe X2, ledit axe de rotation pouvant être, tel que représenté sur les figures, l'axe X2 déjà utilisé pour le premier verrou 20. Le second dispositif de commande 36 s'étend entre une première extrémité 36a comprenant ledit axe de rotation et une deuxième extrémité 36b sous la forme d'un crochet 39 orienté vers un second levier 29 du premier dispositif de

12 commande 26. Le second dispositif de commande 36 s'étend dans un plan adjacent de celui du second verrou 30. Entre ces deux extrémités 36a et 36b, le second dispositif de commande 36 comprend un troisième levier 38 s'étendant transversalement par rapport au plan dudit second dispositif de commande et en direction du plan du second verrou 30. Le troisième levier 38 est engagé dans le crochet 32 du second verrou 30, de façon à être sollicité dans une direction opposée à celle de la flèche 36f, vers la deuxième armature 10. Le crochet 39 est adapté pour coopérer avec un second levier 29 du premier dispositif de commande 26, de telle sorte qu'une deuxième portion de déplacement D2 dudit premier dispositif de commande 26 peut faire pivoter le second dispositif de commande 36 dans la direction de la flèche 36f dès que le deuxième levier 29 vient au contact du crochet 39 du second dispositif de commande 36. Le second verrou 30 est alors pivoté de sa position de verrouillage vers une position de déverrouillage pour libérer la première armature 8 de sa position rabattue et permettre sa rotation vers la position d'utilisation. Selon une première variante, la première armature 8 comprend une lumière 8a sous la forme d'une portion circulaire centrée autour de l'axe X3 du premier dispositif de commande 26, ladite lumière 8a étant ainsi traversée par le second levier 29 pour coopérer avec le crochet 39 du second dispositif de commande 36. Le premier dispositif de commande 26 activé par le premier câble 6a peut ainsi activer le second dispositif de commande 36 pour déverrouiller le second verrou 30, lorsque ledit premier dispositif de commande 26 est pivoté selon la deuxième portion de déplacement D2 après la première portion de déplacement Dl depuis la position initiale de verrouillage dudit second verrou 30. Selon une deuxième variante, le second dispositif

13 de commande 36 peut comprendre un moyen d'accrochage 37 pour fixer une extrémité d'un second câble 6b, de façon à pouvoir faire pivoter directement le second dispositif de commande 36 dans le sens de la flèche 36f.

Le second câble 6b peut également être relié au levier de commande 6 du dossier de siège, ou à tout autre élément dont le mouvement peut être adapté pour commander le déverrouillage du second verrou 30. Sa longueur devra alors être adaptée par exemple pour activer le second dispositif de commande 36 pour un déplacement du levier de commande 6 équivalent à la deuxième portion de déplacement D2. Le troisième levier 38 coopère avec le crochet 32 du second verrou 30, pour faire pivoter le second verrou 30 de sa position de verrouillage vers une position de déverrouillage dans la direction de la flèche 30f, et pour libérer la première armature 8 de sa position rabattue et permettre sa rotation vers la position d'utilisation. Grâce aux dispositions de ces deux variantes, le second verrou 30 peut être déverrouillé sans qu'il soit nécessaire d'utiliser un autre levier dédié audit second verrou 30. En outre, les premier et deuxième verrous 20, 30, et leurs dispositifs de commande 26, 36, respectifs, sont logés sur la première armature 8 au dessus du mécanisme d'articulation 14, sur une portion supérieure de la première armature 8. Ces premiers et second mécanismes de verrouillage 16, 17 ont également une faible épaisseur dans la direction de du premier axe X1, par exemple inférieure à 10 mm. L'ensemble d'articulation a ainsi un faible encombrement. Il est adaptable à presque toute structure d'assise et de dossier de siège, sans modification desdites structures.

Le fonctionnement de l'ensemble d'articulation 7 de cette première forme de réalisation de l'invention est

14 maintenant expliqué plus précisément à la lecture des figures 3 à 8. En figure 3, la première armature 8 liée au dossier 4 du siège est en position d'utilisation. Les dents 21 du premier verrou 20 sont engagées dans les encoches 12 de la troisième armature 11, empêchant tout pivotement ou rotation de la première armature 8 par rapport à la troisième armature 11. L'utilisateur actionne le levier de commande 6 pour rabattre le siège. Ce levier tire sur le premier câble 6a lié au premier levier 28, pour faire pivoter le premier dispositif de commande 26 dans la direction de la flèche 26f. Le premier dispositif de commande 26 vient au contact de la surface de came 23a et pousse le doigt de verrouillage 23 du verrou 20, qui pivote dans le sens de la flèche 20f et désengage les dents 21 des encoches 12 pour déverrouiller le premier verrou 20 de la troisième armature 11. La première armature 8 est alors déverrouillée de sa position d'utilisation et l'utilisateur peut commencer à basculer le dossier 4 vers l'avant. Dès que l'utilisateur relâche son action sur le levier de commande 6, le ressort 27 amène le premier verrou 20 en contact avec la portion circulaire 13 de la troisième armature 11 (figure 4). Lors du basculement vers l'avant, les dents 21 du premier verrou 20 glissent sur cette portion circulaire 13, et le second verrou 30 reste en position abaissée, jusqu'à ce que son organe de butée 31 arrive en contact avec une première surface 15a inclinée de la butée 15. Sous l'action du basculement et de l'inclinaison de la première surface 15a, le second verrou 30 glisse sur ladite première surface 15a et se soulève en étirant le ressort 33, pour venir sur une portion périphérique 15c de cette butée 15 (figure 5). Dès que le basculement vers l'avant de la première

15 armature 8 dépasse une position angulaire limite correspondant à l'organe de butée 31 dépassant un seconde surface 15b de la butée, ladite seconde surface 15b s'étendant sensiblement radialement par rapport à l'axe X1, le second verrou 30 s'abaisse par la sollicitation du ressort 33 (figure 6). Le second verrou 30 passe ainsi en position verrouillée et immobilise la première armature 8 par rapport à la deuxième armature 10. Le second verrou 30 est alors déverrouillé par 10 l'utilisateur qui actionne à nouveau le levier de commande 6 pour remonter le dossier de siège. Selon la première variante (figure 7), le premier câble 6a est tiré sur une plus grande distance, et le premier dispositif de commande 26 pivote selon la direction 15 de la flèche 26f et selon les première et deuxième portions de déplacement angulaire Dl, D2 par l'action dudit premier câble 6a sur le premier levier 28. Sur la deuxième portion de déplacement D2, le second levier 29 vient en contact avec le crochet 39 du 20 second dispositif de commande 36 qui pivote dans la direction de la flèche 36f et entraine en rotation le second verrou 30 dans la direction de la flèche 30f par l'intermédiaire de son troisième levier 38, jusqu'à déverrouiller ledit second verrou 30 en soulevant son 25 organe de butée 31 au dessus de la périphérie de la butée 15. La première armature 8 peut alors basculer vers l'arrière en glissant sur la portion circulaire 13, jusqu'à sa position d'utilisation où elle est à nouveau verrouillée 30 par l'action du ressort 27 sur le premier verrou 20, qui engage les dents 21 dans les encoches 21 de la troisième armature 11. Selon la deuxième variante (figure 8), le second câble 6b fait pivoter directement le second dispositif de 35 commande 36 dans la direction de la flèche 36f par le moyen d'accrochage 37 lorsque l'utilisateur actionne le levier de

16 commande 6 sur une deuxième portion de déplacement. Le second dispositif de commande 36 entraine alors le second verrou 30 en rotation dans la direction de la flèche 30f comme déjà expliqué dans la première variante, pour déverrouiller le second verrou 30. Le dossier 4 du siège peut alors basculer vers l'arrière et se re-verrouiller par le premier verrou 20 dans la position d'utilisation.

Les figures 9 à 16 présentent une deuxième forme de réalisation d'un ensemble d'articulation 7 pivotant selon l'invention, et adapté à équiper le siège 1 de la figure 1. Comme représenté en position d'utilisation sur la vue de côté de la figure 10 et en perspective éclatée sur la figure 9, cet ensemble d'articulation 7 comprend des éléments similaires à la première forme de réalisation de l'invention. Notamment, cet ensemble d'articulation 7 comprend également : - des première, deuxième et troisième armatures 8, 10, 11, la première armature 8 appartenant à l'armature de dossier, la deuxième armature 10 appartenant à l'armature d'assise, - un flasque de fermeture 9, pour fermer la 25 première armature 8, - un mécanisme d'articulation 14 reliant la deuxième 10 à la troisième armature 11 pour régler une position d'utilisation angulaire du dossier par rapport à l'assise, et 30 - un premier mécanisme de verrouillage 16 pour verrouiller et déverrouiller la première armature 8 par rapport à la troisième armature 11 en position d'utilisation, et - un deuxième mécanisme de verrouillage 17 pour 35 verrouiller et déverrouiller la première armature 8 par rapport à la deuxième armature 10 en position rabattue.

17 Le premier mécanisme de verrouillage 16 peut être identique à celui de la première forme de réalisation, comme cela est représenté sur les figures, et il ne sera pas décrit à nouveau.

Le second mécanisme de verrouillage 17 diffère de celui de la première forme de réalisation de l'invention. Le second mécanisme de verrouillage 17 comprend également un second verrou 30 adapté pour coopérer avec une butée 15 appartenant à la deuxième armature 10, et un second dispositif de commande 36 adapté pour faire changer l'état de verrouillage du verrou 30. La buttée 15 de la seconde armature 10 comprend une première surface 15a et une seconde surface 15b, se rejoignant l'une de l'autre dans une portion périphérique 15c la plus éloignée de l'axe X1. Dans la présente forme de réalisation, cette portion périphérique 15c a une forme de pointe étroite s'étendant radialement depuis l'axe X1, et les première et deuxième surfaces 15a et 15b s'étendant de manières inclinées de part et d'autre de cette portion 15c. La seconde surface 15b est inclinée d'un angle a (figure 14) par rapport à une direction radiale. Le second verrou 30 comprend un organe de butée 31 adapté pour coopérer par butée avec la seconde surface 15b de la butée 15 en un premier point de contact P1. Cependant dans cette forme de réalisation, ce premier point contact P1 ne suffit pas à verrouiller le second verrou 30 dans la position de verrouillage représentée en figure 14. Une première direction de réaction est perpendiculaire à la seconde surface 15b au premier point de contact P1 : elle correspond à la direction d'un premier effort de réaction FR1 de la butée 15 contre le second verrou 30 au premier point de contact P1. Une direction de verrou passe par l'organe de verrouillage 31 et l'axe X4.

La seconde surface 15b et la direction de verrou forment un angle R. La première direction de réaction et la direction

18 de verrou forment alors un angle y, tel que y = 90° - R. Si cet angle y est par construction inférieur à un angle limite 8, dépendant des caractéristiques de frottement liées aux matières et états de surface des pièces en contact, par exemple égal à 11,3°, alors l'organe de verrouillage 31 ne glisse pas sur la seconde surface 15b de la butée. Le second verrou 30 reste alors verrouillé en raison du frottement au premier point de contact P1 entre la seconde surface 15b et l'organe de butée 31.

Si cet angle y est par construction supérieur à l'angle limite 8, alors l'organe de verrouillage 31 peut glisser sur la seconde surface 15b car le frottement entre lesdites pièces est insuffisant pour bloquer le second verrou 30.

Dans le cas de la seconde forme de réalisation, cet angle y est par construction supérieur à l'angle limite 8, de sorte que le contact entre l'organe de verrouillage 31 du second verrou 30 ne suffit pas pour le verrouiller. Le second verrou 30 coopère donc de manière réversible avec la butée 15. Comme on peut le voir plus facilement en figure 9a, puis sur les autres figures en pointillé, le second verrou 30 comprend alors en outre une portion d'arrêt 34, et le second dispositif de commande 36 comprend une butée d'arrêt 36d, ladite portion d'arrêt 34 et ladite butée d'arrêt 36d étant adaptés pour être également en contact dans la position de verrouillage du second verrou 30, pour verrouiller de manière non réversible le second verrou 30 dans cette position de verrouillage correspondant à la position rabattue de la première armature 8. Le second verrou 30 s'étend entre une première extrémité 30a et une deuxième extrémité 30b. Il est monté pivotant autour d'un tourillon 30c d'axe X4 situé entre lesdites extrémités. Il comprend un organe de butée 31 sous la forme d'un pion situé entre le tourillon 30c et la deuxième extrémité 30b. La portion d'arrêt 34 s'étend ainsi

19 depuis l'organe de verrouillage 31 jusqu'à la deuxième extrémité 30b selon une forme de dent orientée sensiblement radialement vers l'extérieur à l'opposé de l'axe X1 et en direction de la butée d'arrêt 36d du second dispositif de commande 36. La butée d'arrêt 36d est positionnée entre la première extrémité 36a correspondant à l'axe X2 et la deuxième extrémité 36b du second dispositif de commande 36. Elle s'étend transversalement à un plan moyen du second dispositif de commande 36 vers le second verrou 30 pour interférer avec une surface de came transversale de la portion d'arrêt 34, ladite surface de came s'étendant entre un premier côté 30c faisant face à l'axe X2 et un deuxième côté 30d opposé au premier côté, en passant par une portion extrême 30e reliant les premier et deuxième côtés au niveau de la deuxième extrémité 30b du second verrou 30. Le second verrou 30 est verrouillé dans la position de la figure 14, position pour laquelle la butée d'arrêt 36d du second dispositif de commande 36 interfère avec un deuxième point de contact P2 du deuxième côté 30d de la surface de came du second verrou 30. Un deuxième effort de réaction FR2 du second dispositif de commande contre le second verrou 30 au deuxième point de contact P2 est sensiblement perpendiculaire à la surface de came audit deuxième point de contact P2. Ce deuxième effort de réaction a pour direction une deuxième direction de réaction qui forme un angle 6 avec la première direction de réaction. L'angle 6 dépend de l'inclinaison de la deuxième surface 15b de la butée au premier point de contact P1 et de l'inclinaison du deuxième côté 30d de la surface de came du second verrou 30 au deuxième point de contact P2, pris dans la position de verrouillage de la figure 14. Le déverrouillage du second verrou 30 peut être 35 effectué en fournissant au second dispositif de commande 36 un effort de déverrouillage Fd correspondant à un effort

20 permettant le déplacement de la butée d'arrêt 36d sur la surface de came. Cet effort de déverrouillage doit alors être supérieur ou égal au deuxième effort de réaction F2 multiplié par la tangente d'un angle limite 8 dépendant des caractéristiques de frottement liées aux matières et états de surface des pièces en contact : Fd = F2 . tan (s) L'effort de déverrouillage Fd est faible car l'angle limite 8 est faible. Cet angle limite 8 est par exemple compris entre 5,7 ° et 16,7 et de préférence de 11,3 °. Sa tangente est alors comprise entre 0,1 et 0,3, et de préférence de 0,2. L'effort de déverrouillage Fd est également faible car le deuxième effort de réaction F2 est faible.

L'équilibre mécanique du second verrou 30 est la composition des premier et deuxième efforts de réaction avec un troisième effort de réaction FR3 de la première armature 8 sur l'axe de rotation X2 du second verrou 30 (figure 14a).

Lorsque l'angle y est de faible valeur, les premier et troisième efforts de réactions sont presque égaux en valeur et opposés en direction, de sorte que le deuxième effort de réaction devient très faible. Par conséquent, en construisant un second dispositif de verrouillage 17 pour que l'angle y (angle entre la première direction de réaction et la direction de verrou) soit faible, l'effort de déverrouillage Fd du second verrou 30 est ainsi réduit. Si l'angle y devient inférieur à l'angle limite 8 (du frottement des contacts entre les pièces), le deuxième effort de réaction serait nul, mais le verrouillage serait irréversible. L'angle y est donc supérieur à l'angle limite 8, sans être trop grand pour limiter la valeur de l'effort de déverrouillage Fd. Il est donc particulièrement intéressant de construire un second mécanisme de verrouillage 17 tel que l'angle y soit compris entre 8 et 8 + 10 ° ; par

21 exemple compris entre 11,3 ° et 21,3 °. De préférence, l'angle y est compris entre 8 et 8 + 5 ° ; par exemple compris entre 11,3 ° et 16,3 °. La valeur de l'effort de déverrouillage Fd est ainsi réduite.

Grâce à ces dispositions, la valeur de l'effort de déverrouillage Fd nécessaire pour déverrouiller le second verrou 30, lorsque l'utilisateur bascule la première armature 8 de la position rabattue vers la position d'utilisation, est réduit. Il est en outre aisément réglable par la construction géométrique des pièces du second dispositif de verrouillage 17. En outre, les composants et élément des premier et second mécanismes de verrouillage 16, 17 sont compris entre la première armature 8 et le flasque de fermeture 9, et/ou sur un flanc de ceux-ci. Cet ensemble d'articulation 7 a aussi un faible encombrement, et est adaptable à presque toute structure de siège sans modification des armatures de dossier ou d'assise, et sans difficultés pour les passages des câbles de commande.

Le fonctionnement de l'ensemble d'articulation 7 de cette deuxième forme de réalisation de l'invention est maintenant expliqué plus précisément à la lecture des figures 9 à 16. En figure 10, la première armature 8 liée au dossier est en position d'utilisation, les dents 21 du premier verrou 20 étant engagées dans les encoches 12 de la troisième armature 11, pour immobiliser la première armature par rapport à la troisième armature. L'utilisateur actionne le levier de commande 6 pour rabattre le siège vers l'avant. Ceci fait pivoter le premier dispositif de commande 26 dans la direction 26f, qui agit sur le premier verrou 20 comme explicité dans la première forme de réalisation pour désengager les dents 21 et déverrouiller le premier verrou 20.

22 La première armature 8 peut alors basculer vers l'avant comme représenté dans une première étape intermédiaire en figure 11. Le second dispositif de commande 36 comprend un pied 36c qui s'étend vers la deuxième armature 10. Ce pied 36c est adapté pour glisser sur la première surface 15a de la butée 15 dans le mouvement de basculement. Grâce à cet élément, le second dispositif de commande 36 conserve une position relevée et l'utilisateur n'a pas besoin de maintenir une traction sur le levier de commande 6 en haut de dossier. Il peut relâcher le levier en basculant le siège vers l'avant, vers la position rabattue. L'organe de verrouillage 31 de la seconde butée 30 est également adapté pour glisser sur cette première surface 15a dans le mouvement de basculement vers l'avant qui amène successivement le pied 36c et l'organe de verrouillage 31 vers la deuxième surface 15b de la butée 15 pour verrouiller le second verrou 30(figure 12). Dans ce mouvement de basculement, l'organe de commande 31 arrive sur la portion périphérique 15c avant de descendre sur la deuxième surface 15b. Dans cette position de la figure 13, le second verrou 30 est soulevé par son organe de verrouillage 31 en appui sur la portion périphérique 15c de la butée, et le second dispositif de commande 36 est également soulevé par sa butée d'arrêt 36d en appui sur le premier côté 30c de la portion d'arrêt 34 du second verrou 30. Dès que l'organe de verrouillage 31 dépasse la portion périphérique 15c, il descend sur la deuxième surface 15b de la butée 15, dans un mouvement de pivotement du second verrou 30 inverse à celui de la flèche 30f (figure 9). Le second verrou 30 atteint ainsi la position de verrouillage de la figure 14, correspondant à la position rabattue verrouillée de la première armature 8.

Dans ce dernier mouvement, la butée d'arrêt 36d du second dispositif de commande 36 bascule du premier côté

23 30c de la portion d'arrêt 34 vers le second côté 30d de la portion d'arrêt 34, pour verrouiller le second verrou 30 dans cette position de verrouillage de manière non réversible sans action externe, en vertu des explications données ci-dessus sur la valeur de l'angle y. D'un certain côté, cet angle y doit avoir une valeur supérieure à une valeur d'angle limite 8 pour que le verrouillage du second verrou 30 soit réversible et déverrouillable, après son verrouillage par le second dispositif de commande 36. D'un autre côté, si l'angle y a une valeur trop grande, l'angle 6 sera plus grand et l'effort de déverrouillage sera plus important. Par conséquent, cet angle y prend une valeur comprise par exemple entre 8 et 8 + 10 correspondant à un compromis afin d'obtenir un verrouillage réversible et un effort de déverrouillage faible pour la commande du second dispositif de commande 36. De préférence, cet angle y prend une valeur comprise entre 8 et 8 + 5 ° Le second verrou 30 peut alors être déverrouillé 20 par l'utilisateur qui actionne à nouveau le levier de commande 6 pour remonter le siège. Selon la première variante du déverrouillage (figure 15), le premier câble 6a est tiré sur une distance adaptée pour faire pivoter le premier dispositif de 25 commande 26 dans la direction de la flèche 26f selon un déplacement angulaire correspondant à une première portion de déplacement Dl et à une deuxième portion de déplacement D2. Le second levier 29 du premier dispositif de 30 commande 26 interfère avec le crochet 39 du second dispositif de commande 36, et le fait pivoter dans la direction de la flèche 36f. L'utilisateur peut alors rabattre le dossier du siège (la première armature 8) vers la position 35 d'utilisation L'organe de verrouillage 31 est libéré et peut glisser sur la seconde surface 15b inclinée d'un

24 angle a de la butée 15 vers la portion périphérique, puis sur la première surface 15a de la butée avant de reprendre sa position initiale de la figure 10. Selon une seconde variante du déverrouillage (figure 16), le deuxième câble 6b actionne directement le second dispositif de commande 36 pour le faire pivoter dans la direction 36f sur une distance suffisante pour que la butée d'arrêt 36d soit éloignée du second verrou 30. L'utilisateur peut alors rabattre le dossier du siège (la première armature 8) vers la position d'utilisation. L'organe de verrouillage 31 est libéré et peut glisser sur la seconde surface 15b inclinée d'un angle a de la butée 15. Grâce à aux dispositions du second verrou 30 de la seconde forme de réalisation de l'invention, le déverrouillage du second verrou 30 nécessite moins d'effort que celui de la première forme de réalisation. L'évolution temporelle de cet effort de déverrouillage est inférieure à une valeur seuil d'effort de plus faible valeur. La manipulation du dossier de siège est plus aisée et ne présente pas de discontinuité dans son mouvement de retour vers la position d'utilisation. Ce fonctionnement est donc plus agréable pour l'utilisateur.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Ensemble d'articulation pour siège de véhicule comprenant : - des première, deuxième et troisième armatures (8, 10, 11) montées pivotantes l'une par rapport à l'autre autour d'un premier axe (X1), - un mécanisme d'articulation (14) reliant les première et troisième armatures (8, 11), ledit mécanisme d'articulation étant adapté pour régler une position angulaire d'utilisation de la première armature par rapport à la troisième armature, - un premier verrou (20) monté mobile sur la première armature (8) entre une position verrouillée dans laquelle ledit premier verrou immobilise la première armature par rapport à la troisième armature dans ladite position d'utilisation et une position déverrouillée dans laquelle ledit premier verrou permet un pivotement de la première armature par rapport à la troisième armature, - un premier dispositif de commande (26) adapté pour déplacer le premier verrou entre ladite position verrouillée et ladite position déverrouillée, caractérisé en ce que l'ensemble d'articulation comprend en outre : - un second verrou (30) monté mobile sur la première armature (8) entre une position verrouillée dans laquelle ledit second verrou immobilise la première armature par rapport à la deuxième armature dans une position rabattue vers l'avant, par un contact entre une butée (15) appartenant à la deuxième armature (10) et un organe de butée (31) appartenant au second verrou (30), et une position déverrouillée dans laquelle ledit second verrou (30) permet un pivotement de la première armature par rapport à la deuxième armature, - un second dispositif de commande (36) adapté pour déplacer le second verrou (30) entre ladite position 26 verrouillée et ladite position déverrouillée.
2. 2. Ensemble la revendication 1, dans lequel le premier dispositif de commande (26) est adapté pour coopérer : - avec le premier verrou (20) sur une première portion de déplacement (Dl) du premier dispositif de commande (26) depuis la position initiale de verrouillage dudit premier dispositif de commande (26), pour déverrouiller le premier verrou (30), et - avec le second dispositif de commande (36) sur une deuxième portion de déplacement (D2) après ladite première portion de déplacement (Dl), pour déverrouiller le second verrou (30). 15
3. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les premier et second verrous (20, 30) et les premier et second dispositifs de commande (26, 36) sont situés de manière adjacente à une portion supérieure de la première armature (8), ladite portion 20 supérieure s'étendant sensiblement selon un plan médian perpendiculaire au premier axe (Xl) et à une distance dudit premier axe (Xl) supérieure à un diamètre externe du mécanisme d'articulation (14). 25
4. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les premier et second verrous (20, 30) et les premier et second dispositifs de commande (26, 36) ne dépassent pas de plus de 10 mm dans la direction du premier axe (Xl) par rapport audit plan 30 médian.
5. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la butée (15) comprend : - une première surface (15a) adaptée pour venir en 35 contact avec l'organe de butée (31) lorsque la première armature est déplacée de la position d'utilisation vers la 10 27 position rabattue, ladite première surface étant inclinée par rapport à une direction radiale depuis le premier axe (X1) pour soulever la seconde butée au dessus de ladite butée au cours dudit déplacement vers la position rabattue, et - une seconde surface (15b) adaptée pour venir en contact avec l'organe de butée (31) en un premier point de contact (P1) pour immobiliser le second verrou (30) en position de verrouillage lorsque la première armature (8) est en position rabattue.
6. 6. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel la seconde surface (15b) de la butée (15) s'étend selon une direction radiale depuis le premier axe (Xl) pour immobiliser le second verrou (30) en position de verrouillage lorsque la première armature (8) est en position rabattue.
7. 7. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel : - le second verrou (30) comprend une portion d'arrêt (34) s'étendant radialement vers l'extérieur par rapport au premier axe (Xl), - le second dispositif de commande (36) comprend une butée d'arrêt (36d) adaptée pour coopérer avec la portion d'arrêt (34) par un contact en un deuxième point de contact (P2) entre lesdites butées d'arrêt (36d) et portion d'arrêt (34), et - la butée (15) et la butée d'arrêt (36d) sont adaptées pour immobiliser le second verrou (30) en position de verrouillage lorsque la première armature (8) est en position rabattue.
8. 8. Ensemble selon la revendication 7, dans lequel en position de verrouillage une première direction de réaction, perpendiculaire à la seconde surface (15b) au premier point de contact (P1) entre la butée (15) et le 28 second verrou (30), et une direction de verrou s'étendant entre l'organe de butée (31) et un axe de rotation (X4) du second verrou (30) forment un angle (y) supérieur à un angle limite (8), ledit angle limite correspondant à un angle de frottement entre le second verrou et le second dispositif de commande.
9. 9. Ensemble selon la revendication 8, dans lequel ledit angle (y) entre la première direction de réaction et la direction de verrou est inférieur à un autre angle limite, l'autre angle limite étant inférieur à l'angle limite plus 10 degrés, et de préférence l'autre angle limite étant inférieur à l'angle limite plus 5 degrés.
10. 10. Siège de véhicule comportant une assise (4) et un dossier (2), reliés entre eux par au moins un ensemble d'articulation (7) selon l'une quelconque des revendications précédentes, les première et deuxième armatures étant reliées l'une au dossier et l'autre à l'assise.