FR3138890A1 - Ensemble de garnissage avec siège pour véhicule, véhicule et méthode de montage associés - Google Patents
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Abstract
Ensemble de garnissage avec siège pour véhicule, véhicule et méthode de montage associés L’invention concerne un ensemble de garnissage pour véhicule (10), comprenant une paroi latérale (12) et un ensemble de siège (20). La paroi latérale (12) est pourvue d’un profilé longitudinal, l’ensemble de siège (20) comprenant au moins un crochet dans une portion supérieure de l’ensemble de siège (20), l’ensemble de siège (20) étant fixé à la paroi latérale (12) par coopération de l’au moins un crochet et du profilé longitudinal. L’invention concerne en outre un véhicule et une méthode de montage associés. Figure pour l'abrégé : Fig 1
Description
La présente invention concerne un ensemble de garnissage pour véhicule, comprenant une paroi latérale et un ensemble de siège.
Pour installer un ensemble de siège dans un véhicule, par exemple un moyen de transport en commun, l’ensemble de siège est généralement fixé à l’aide d’une structure soutenue par un ou des racks ou cantilevers avec des équerres.
Toutes ces pièces sont fixées entre elles et au mur, généralement par vissage, de sorte que le montage d’un ensemble de siège est particulièrement complexe et coûteux en temps.
Un but de l’invention est donc de proposer une solution permettant un montage aisé d’un ensemble de siège dans un véhicule.
A cet effet, l’invention a pour objet un ensemble de garnissage du type précité, dans lequel la paroi latérale est pourvue d’un profilé longitudinal, l’ensemble de siège comprenant au moins un crochet dans une portion supérieure de l’ensemble de siège, l’ensemble de siège étant fixé à la paroi latérale par coopération de l’au moins un crochet et du profilé longitudinal.
La fixation par crochetage d’une portion supérieure de l’ensemble de siège permet un montage rapide et facilité de l’ensemble de siège à la paroi.
En outre, le montage directement sur un profilé agencé sur la paroi latérale permet d’éviter l’usage de pièce(s) intermédiaire(s) supplémentaire(s), et simplifie l’ensemble de garnissage et permet un allègement du système de fixation et de l’ensemble de siège.
Selon des modes de réalisation particuliers de l’invention, l’ensemble de garnissage présente également l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, considérées isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles :
- l’ensemble de siège comprend un corps principal formant un extérieur de l’ensemble de siège et une structure de siège, la structure de siège comprenant l’au moins un crochet ;
- l’au moins un crochet comprend un profilé en forme de crochet s’étendant sur au moins 50% de la dimension longitudinale de l’ensemble de siège ;
- l’ensemble de siège est fixé à la paroi latérale par vissage dans une portion inférieure de l’ensemble de siège ;
- l’ensemble de siège est fixé à la paroi latérale uniquement par coopération de l’au moins un crochet et du profilé longitudinal et par vissage dans la portion inférieure de l’ensemble de siège ;
- l’ensemble des fixations par vissage est aligné selon la direction longitudinale ; et/ou
- l’ensemble de siège est un banc.
L’invention concerne en outre un véhicule comprenant un ensemble de garnissage pour véhicule tel que défini précédemment.
Le véhicule selon l’invention est en outre susceptible de comprendre les caractéristiques suivantes : le véhicule comprend en outre un sol, l’ensemble de siège présentant une extrémité inférieure, l’extrémité inférieure et le sol étant espacée d’une distance supérieure ou égale à 350mm.
L’invention concerne en outre une méthode de montage d’un ensemble de siège sur une paroi latérale d’un véhicule, la paroi latérale étant pourvue d’un profilé longitudinal, la méthode de montage comprenant les étapes suivantes :
- fourniture d’un ensemble de siège, l’ensemble de siège comprenant au moins un crochet dans une portion supérieure de l’ensemble de siège, et
- accrochage de l’ensemble de siège à la paroi latérale par coopération de l’au moins un crochet et du profilé.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Dans la suite de la description, on entend par direction longitudinale, la direction normale de déplacement du véhicule dans lequel est prévu d’être agencé sur l’ensemble de garnissage, et par direction verticale la direction perpendiculaire au plan de roulement dudit véhicule.
Une portion de véhicule comprenant un ensemble de garnissage selon un mode de réalisation de l’invention est représentée sur la .
Le véhicule 10 est, par exemple, un véhicule de transport en commun, par exemple un métropolitain ou un tramway.
Le véhicule 10 est ici un véhicule dans lequel au moins une partie des sièges s’étend contre une paroi latérale 12 du véhicule 10.
La paroi latérale 12 est, par exemple, une paroi de garnissage agencée sur la carrosserie.
Le véhicule 10 comprend en outre un sol (non représenté).
La paroi latérale 12 est pourvue d’un profilé longitudinal 14.
Le profilé longitudinal 14 s’étend selon la direction longitudinale.
Le profilé longitudinal 14 est fixé à la paroi latérale 12, par exemple par vissage.
Le profilé longitudinal 14 comprend ici, plus particulièrement est, un rail.
Le rail comprend une première surface 16 s’étendant contre la paroi latérale 12 et une deuxième surface 18.
La deuxième surface 18 s’étend depuis un bord inférieur de la première surface 16.
La deuxième surface 18 forme avec la première surface 16 un angle compris entre 30° et 70°.
Le rail est, par exemple, un rail profilé en C, la branche centrale du C formant la première surface.
Le rail est fixé à la paroi latérale 12 par vissage au niveau de la première surface 16.
Le rail est, par exemple, fixé à une hauteur du sol comprise entre 450 mm et 1000 mm.
L’ensemble de garnissage comprend en outre un ensemble de siège 20.
L’ensemble de siège 20 est, par exemple, un banc, adapté pour l’assise d’une pluralité d’utilisateurs.
L’ensemble de siège 20 comprend une portion supérieure 22 comprenant une extrémité supérieure de l’ensemble de siège 20 et une portion inférieure 24 comprenant une extrémité inférieure de l’ensemble de siège 20.
L’ensemble de siège 20 comprend au moins un crochet 26 dans une portion supérieure de l’ensemble de siège 20.
L’au moins un crochet 26 comprend, ici est constitué de, un profilé en forme de crochet s’étendant sur au moins 50% de la dimension longitudinale de l’ensemble de siège.
Le profilé en forme de crochet s’étend selon la direction longitudinale.
Alternativement, l’au moins un crochet 26 comprend une pluralité de crochets ponctuels alignés selon la direction longitudinale.
L’au moins un crochet 26 est complémentaire du profilé 14, plus particulièrement du rail.
L’au moins un crochet 26 comprend une surface d’accrochage 28.
La surface d’accrochage 28 forme ici un angle compris entre 30° et 70° avec une paroi arrière 30 de l’ensemble de siège.
La surface d’accrochage 28 est orientée vers le bas, c’est-à-dire que la surface d’accrochage 28 présente une extrémité distale 32, l’extrémité distale 32 étant également l’extrémité inférieure de la surface d’accrochage 28.
L’ensemble de siège est fixé à la paroi latérale 12, ici dans la portion supérieure 22, par coopération de l’au moins un crochet 26 et du profilé 14.
La surface d’accrochage 28 s’étend contre la deuxième surface 18.
Plus particulièrement, la face inférieure de la surface d’accrochage 28 s’étend contre la face supérieure de la deuxième surface 18.
L’ensemble de siège 20 est accroché dans sa portion supérieure 22 par « crochetage » sur le profilé 14.
L’ensemble de siège 20 est, en outre, fixé à la paroi latérale 12 par vissage dans la portion inférieure 24 de l’ensemble de siège.
L’ensemble des fixations par vissage est aligné selon la direction longitudinale.
Ainsi, l’ensemble des fixations par vissage est constitué d’une ligne de vissage s’étendant selon la direction longitudinale.
La ligne de vissage comprend deux vis par personne de la capacité d’assise de l’ensemble de siège 20.
Ainsi, un ensemble de siège ayant une capacité d’assise d’un nombre donné de personnes est fixé par deux fois le nombre donné de vis.
Plus particulièrement, l’ensemble de siège 20 est fixé à la paroi latérale 12 uniquement par coopération de l’au moins un crochet 26 et du profilé 14 et par ledit vissage dans la portion inférieure 24 de l’ensemble de siège.
Dans l’exemple représenté, l’ensemble de siège 20 comprend, ici est constitué de, un corps principal 34 et une structure de siège 36.
Le corps principal 34 forme un extérieur de l’ensemble de siège 20.
Plus particulièrement, le corps principal 34 forme ici une assise et un dossier pour tout utilisateur assis sur l’ensemble de siège 20.
La structure de siège 36 est agencée derrière le corps principal 34 par rapport à l’habitacle du véhicule, c’est-à-dire entre la paroi latérale 12 et le corps principal 34.
La structure de siège 36 est faite de matière.
La structure de siège 36 comprend une portion de support 38 et une portion de soutien d’assise 40.
La portion de support 38 s’étend sensiblement selon la direction verticale.
La structure de siège 36, plus particulièrement la portion de support 38, plus particulièrement l’extrémité supérieure de la structure de siège 36, comprend ici l’au moins un crochet 26.
La structure de siège 36, plus particulièrement la portion de support 38, comprend ici en outre, dans la portion inférieure 24 de l’ensemble de siège 20, une pluralité de pattes 42.
Les pattes 42 sont agencées à une extrémité inférieure de la portion de support 38.
Les pattes 42 sont alignées selon la direction longitudinale.
Chaque patte 42 s’étend contre la paroi latérale 12.
Chaque patte 42 est vissée à la paroi latérale 12, formant la fixation par vissage dans la portion inférieure 24 de l’ensemble de siège.
Plus particulièrement, chaque patte 42 présente un orifice traversant 44, la paroi latérale 12 présentant un orifice complémentaire de chaque orifice traversant 44, la paroi latérale 12 et chaque patte 42 étant vissée au niveau des orifices traversants 44.
La structure de siège 36 comprend deux fois le nombre donné, correspondant à la capacité d’assise de l’ensemble de siège, de pattes 42.
La portion de support 38 comprend deux longerons sensiblement verticaux par assise, prévus pour s’étendre derrière le dossier de l’assise correspondante, plus particulièrement le dossier étant défini par le corps principal.
L’extrémité inférieure de chaque longeron présente une patte 42.
La portion de soutien d’assise 40 s’étend sensiblement perpendiculaire à la portion de support 38, de sorte à s’étendre sous l’assise et à soutenir l’assise.
La portion de soutien d’assise 40 s’étend depuis l’extrémité inférieure des longerons de la portion de support 38.
La portion de soutien d’assise 40 comprend un soutien 46 sensiblement horizontal s’étendant sous chaque place de l’assise, de manière à soutenir directement le poids d’un utilisateur.
L’ensemble des soutiens 46 de chaque place de l’assise est relié par un longeron longitudinal 48 à une extrémité distale de la portion de soutien d’assise 40.
L’extrémité distale est l’extrémité de la portion de soutien d’assise 40 la plus éloignée de la portion de support 38.
Le corps principal 34 recouvre la structure de siège 36 en formant l’assise et le dossier.
Le corps principal 34 est préalablement fixé à la structure de siège 36 pour former l’ensemble de siège 20, par exemple par vissage ou par collage.
La structure de siège 36 porte l’ensemble du poids de l’ensemble de siège 20 et d’éventuels passagers assis et le transmet à la paroi latérale, plus particulièrement au niveau de la coopération entre le profilé et l’au moins un crochet et de la ligne de vissage dans la portion inférieure.
L’ensemble de siège 20 est dépourvu d’autre support, en particulier d’équerres agencées en dessous.
L’ensemble de siège 20 présente une extrémité inférieure, l’extrémité inférieure et le sol étant espacée d’une distance supérieure ou égale à 350 mm.
Cela permet notamment d’offrir un espace, par exemple de rangement, sous l’ensemble de siège.
Une méthode de montage de l’ensemble de siège 20 sur la paroi latérale 12 pour former l’ensemble de garnissage va maintenant être décrit.
La méthode de montage comprend les étapes suivantes :
- fourniture d’un ensemble de siège 20 tel que décrit précédemment,
- accrochage de l’ensemble de siège à la paroi latérale par coopération de l’au moins un crochet et du profilé.
L’ensemble de siège 20 est fourni préassemblé.
Puis, l’au moins un crochet est inséré dans le profilé, plus particulièrement en mettant en contact
Une fois placée, la surface d’accrochage 28 s’étend alors contre la deuxième surface 18. Plus particulièrement, la face inférieure de la surface d’accrochage 28 s’étend contre la face supérieure de la deuxième surface 18.
L’ensemble de siège 20 est alors suspendu dans le profilé 14.
Avantageusement, la méthode de montage comprend, en outre, une étape de fixation par vissage de la portion inférieure 24 de l’ensemble de siège 20, après l’étape d’accrochage, plus particulièrement de chaque patte 42 à la paroi latérale 12.
L’ensemble des fixations réalisées par vissage est aligné selon la direction longitudinale.
La ligne de vissage comprend deux vis par personne de la capacité d’assise de l’ensemble de siège 20.
L’ensemble de siège 20 est alors fixé à la paroi latérale 12 par la coopération entre l’au moins un crochet 26 et le profilé 14 et par la ligne de vissage.
Un cache est, par exemple, fixé de manière réversible pour cacher la structure de siège sous l’assise. Le cache est présent uniquement pour une fonction esthétique et est susceptible d’être particulièrement fin, dans la mesure où il ne soutient pas de poids.
L’espace sous l’ensemble de siège 20 est dégagé, permettant, d’une part pendant le montage et pour toute opération de maintenance, un accès facilité à un opérateur (éventuellement en enlevant le cache le cas échéant), et d’autre part pendant l’usage un espace de stockage.
Un ensemble de garnissage comprenant l’ensemble de siège 20 et la paroi latérale 12 est donc particulièrement simple de construction.
En outre, l’absence de cantilevers ou équerres pour soutenir l’ensemble de siège permet d’obtenir un siège particulièrement léger et avec un encombrement limité.
Claims (10)
- Ensemble de garnissage pour véhicule (10), comprenant une paroi latérale (12) et un ensemble de siège (20), caractérisé en ce que la paroi latérale (12) est pourvue d’un profilé longitudinal (14), l’ensemble de siège (20) comprenant au moins un crochet (26) dans une portion supérieure (22) de l’ensemble de siège (20), l’ensemble de siège (20) étant fixé à la paroi latérale (12) par coopération de l’au moins un crochet (26) et du profilé longitudinal (14).
- Ensemble de garnissage selon la revendication 1, dans lequel l’ensemble de siège (20) comprend un corps principal (34) formant un extérieur de l’ensemble de siège (20) et une structure de siège (36), la structure de siège (36) comprenant l’au moins un crochet (26).
- Ensemble de garnissage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’au moins un crochet (26) comprend un profilé en forme de crochet s’étendant sur au moins 50% de la dimension longitudinale de l’ensemble de siège (20).
- Ensemble de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’ensemble de siège (20) est fixé à la paroi latérale (12) par vissage dans une portion inférieure (24) de l’ensemble de siège (20).
- Ensemble de garnissage selon la revendication 4, dans lequel l’ensemble de siège (20) est fixé à la paroi latérale (12) uniquement par coopération de l’au moins un crochet (26) et du profilé longitudinal (14) et par vissage dans la portion inférieure (24) de l’ensemble de siège (20).
- Ensemble de garnissage selon la revendication 5, dans lequel l’ensemble des fixations par vissage est aligné selon la direction longitudinale.
- Ensemble de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’ensemble de siège (20) est un banc.
- Véhicule (10) comprenant un ensemble de garnissage pour véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7.
- Véhicule selon la revendication 8, comprenant en outre un sol, l’ensemble de siège (20) présentant une extrémité inférieure, l’extrémité inférieure et le sol étant espacée d’une distance supérieure ou égale à 350mm.
- Méthode de montage d’un ensemble de siège (20) sur une paroi latérale (12) d’un véhicule (10), la paroi latérale (12) étant pourvue d’un profilé longitudinal (14), la méthode de montage comprenant les étapes suivantes :
- fourniture d’un ensemble de siège (20), l’ensemble de siège (20) comprenant au moins un crochet (26) dans une portion supérieure (22) de l’ensemble de siège (20), et
- accrochage de l’ensemble de siège (20) à la paroi latérale (12) par coopération de l’au moins un crochet (26) et du profilé (14).
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Citations (3)
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| US4249769A (en) * | 1979-01-15 | 1981-02-10 | American Seating Company | Passive restraint for a vehicle |
| DE102013215232A1 (de) * | 2013-08-02 | 2015-02-05 | Franz Kiel Gmbh | Vorrichtung zur Befestigung eines Fahrgastsitzes in einem Verkehrsmittel |
| WO2019179918A1 (fr) * | 2018-03-22 | 2019-09-26 | Siemens Ag Österreich | Fixation pour des pièces de finition intérieures de véhicules |
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2022
- 2022-08-16 FR FR2208314A patent/FR3138890A1/fr active Pending
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2023
- 2023-08-16 WO PCT/EP2023/072587 patent/WO2024038098A1/fr unknown
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| WO2024038098A1 (fr) | 2024-02-22 |
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