FR3134776A1 - Support d’ancrage de ceinture de sécurité s’appuyant sur un longeron et un longeronnet. - Google Patents
Support d’ancrage de ceinture de sécurité s’appuyant sur un longeron et un longeronnet. Download PDFInfo
- Publication number
- FR3134776A1 FR3134776A1 FR2203696A FR2203696A FR3134776A1 FR 3134776 A1 FR3134776 A1 FR 3134776A1 FR 2203696 A FR2203696 A FR 2203696A FR 2203696 A FR2203696 A FR 2203696A FR 3134776 A1 FR3134776 A1 FR 3134776A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- spar
- support
- anchoring
- interface
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims abstract description 48
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/22—Anchoring devices secured to the vehicle floor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
L’invention concerne un support (1) d’ancrage de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, conçu pour permettre et renforcer l’ancrage d’une ceinture (2) de sécurité du véhicule, le support (1) d’ancrage comprenant une première interface (5) conçue pour s’appuyer et être fixée sur un longeron (6) du véhicule, le support (1) comportant en outre une deuxième interface (8) conçue pour s’appuyer et être fixée sur un longeronnet (9), s’étendant le long d’un passage de roue (10) du véhicule, les première (5) et deuxième (8) interfaces étant conçues pour assurer un renforcement de la liaison entre le longeron (6) et le longeronnet (9), le support (1) d’ancrage comprenant en outre une troisième interface (16) conçue pour s’étendre le long d’une partie du passage (10) de roue et comportant des moyens d’ancrage (17) pour permettre l’ancrage de la ceinture (2) sur la troisième interface (16). (Figure 1)
Description
Le domaine technique concerne les supports d’ancrage d’une ceinture de sécurité, les caisses automobiles équipées de tels supports et les véhicules automobiles présentant une telle caisse.
En matière de sécurité routière, les constructeurs d’automobiles doivent prendre en compte de nombreuses réglementations lors du développement de nouveaux véhicules afin d’assurer la sécurité des passagers du véhicule en cas de collision. Selon ces réglementations, chaque passager d’un véhicule doit disposer d’une ceinture de sécurité prévue pour retenir le passager en cas de choc. Chaque ceinture est solidarisée au véhicule par au moins trois points d’ancrage, dont un est appelé ancrage du brin boucle, situé en partie basse de la ceinture.
L’ancrage du brin boucle subit un effort important transmis par la ceinture de sécurité lors d’une forte décélération du véhicule et lorsque la ceinture de sécurité est utilisée par un passager. Sur de nombreux véhicules, les ancrages brins boucle des ceintures arrière sont localisés sur les passages de roue arrière. Afin de résister aux efforts en décélération, la tôle du passage de roue doit être suffisamment épaisse pour éviter d’être déformée ou arrachée par de tels efforts. Or certains véhicules, pour lesquels les contraintes de masse sont importantes et pour lesquels le constructeur cherche à réduire autant que possible la masse du véhicule, l’épaisseur de la tôle de passage de roue peut s’avérer insuffisante. La solution généralement employée consiste à augmenter l’épaisseur de la tôle de passage de roue. Cela constitue alors une augmentation conséquente de masse et s’avère donc peu satisfaisante.
Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de renforcer un ancrage de ceinture de sécurité arrière sans alourdir de façon conséquente le véhicule.
La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un support d’ancrage permettant de renforcer l’ancrage de la ceinture de sécurité arrière sans nécessiter d’augmenter l’épaisseur de la tôle de passage de roue.
A cet effet, la présente invention se rapporte à un support d’ancrage de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, conçu pour permettre et renforcer l’ancrage d’une ceinture de sécurité du véhicule, le support d’ancrage comprenant une première interface conçue pour s’appuyer et être fixée sur un longeron du véhicule, le support comportant en outre une deuxième interface conçue pour s’appuyer et être fixée sur un longeronnet, s’étendant le long d’un passage de roue du véhicule, les première et deuxième interfaces étant conçues pour assurer un renforcement de la liaison entre le longeron et le longeronnet, le support d’ancrage comprenant en outre une troisième interface conçue pour s’étendre le long d’une partie du passage de roue et comportant des moyens d’ancrage pour permettre l’ancrage de la ceinture sur la troisième interface.
L’invention concerne également une caisse de véhicule automobile sur laquelle est fixé au moins un support d’ancrage selon l’invention, la première interface étant fixée en appui sur un longeron, la deuxième interface étant fixée en appui sur un longeronnet du véhicule prolongeant le longeron, la troisième interface s’étendant en appui sur une partie d’un passage de roue du véhicule en contact avec le longeron et le longeronnet.
L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant une caisse selon l’invention.
La plupart des véhicules comportent une pièce de carrosserie permettant d’assurer le renforcement de la liaison entre un longeron et un longeronnet prolongeant le longeron. Le support selon l’invention permet avantageusement de remplacer une telle pièce de carrosserie. En effet, les première et deuxième interfaces s’étendant respectivement sur le longeron et le longeronnet permettent de renforcer la liaison entre ces derniers. Grâce à la troisième interface, qui s’étend le long d’une partie du passage de roue et qui comporte des moyens d’ancrage, il est possible de solidariser l’ancrage de la ceinture arrière au longeron et au longeronnet, dimensionnés pour résister à l’arrachement ou à la déformation lors d’une décélération. Ainsi, le support d’ancrage selon l’invention permet de renforcer l’ancrage de la ceinture de sécurité en maitrisant l’ajout de masse sur la caisse selon l’invention, puisqu’il n’est plus nécessaire d’augmenter l’épaisseur du passage de roue : l’ajout de masse se limite à la masse de la troisième interface et est de fait très limitée.
Selon un mode de réalisation du support d’ancrage selon l’invention, il comporte une partie centrale, les première, deuxième et troisième interfaces venant de matière avec la partie centrale et s’étendant chacune depuis la partie centrale.
Avantageusement, la partie centrale forme une plateforme conçue pour supporter un plancher arrière du véhicule.
Selon une possibilité du support d’ancrage selon l’invention, les moyens d’ancrage comportent au moins un orifice de fixation dimensionné pour permettre la fixation d’un brin boucle de ceinture, l’orifice étant disposé à une extrémité de la troisième interface.
Dans un mode de réalisation, le support d’ancrage est formé par emboutissage d’une tôle.
Selon une possibilité de la caisse selon l’invention, elle comporte deux supports d’ancrage soudés sur la caisse.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.
Un support 1 d’ancrage selon l’invention, illustré sur les figures, permet d’ancrer une ceinture 2 de sécurité pour véhicule automobile, notamment un brin boucle 3 de ceinture partiellement illustré sur les figures.
Dans l’exemple illustré sur les figures, le support 1 est formé par emboutissage d’une tôle 4.
Le support 1 d’ancrage comprend une première interface 5, illustrée sur la , conçue pour s’appuyer et être fixée sur un longeron 6 du véhicule, illustré partiellement sur les figures. A cet effet, la première interface 5 présente une première extension 7 de la tôle 4 présentant un profil permettant de s’appuyer sur le longeron 6. Ainsi, dans l’exemple illustré sur les figures, la première extension 7 est en forme de Z, avec des angles droits, de sorte à s’appuyer sur le pourtour du longeron 6. La fixation de la première interface 5 sur le longeron 6 est, par exemple, effectuée par soudage.
Le support 1 comporte en outre une deuxième interface 8, illustrée sur la , conçue pour s’appuyer et être fixée sur un longeronnet 9, illustré sur la et s’étendant le long d’un passage de roue 10 du véhicule. De même que la première interface 5, la deuxième interface 8 est formée par une deuxième extension de la tôle 4 présentant une section adaptée pour s’appuyer sur le longeronnet 9. La fixation de la deuxième interface 8 sur le longeronnet 9 est effectuée, par exemple, par soudage.
Les première 5 et deuxième 8 interfaces sont conçues pour assurer un renforcement de la liaison entre le longeron 6 et le longeronnet 9.
Le support 1 d’ancrage selon l’invention comporte une partie centrale 11 de laquelle les première 5 et deuxième 8 interfaces viennent de matière. Les première 5 et deuxième 8 interfaces s’étendent chacune depuis la partie centrale 11, suivant des directions opposées. Lorsque le support 1 d’ancrage selon l’invention est fixé sur une caisse 12 selon l’invention, les première 5 et deuxième 8 parties s’étendent suivant une direction sensiblement horizontale et dans des plans respectifs verticaux.
Dans l’exemple illustré sur les figures, la partie centrale 11 forme un coin de cube 13, aux arrêtes arrondies, formant une plateforme 14 conçue pour supporter un plancher 15 arrière, illustré sur la .
Le support 1 d’ancrage comprend en outre une troisième interface 16 conçue pour s’étendre le long d’une partie du passage de roue 10. Dans l’exemple illustré sur les figures, la troisième interface 16 s’étend suivant une direction sensiblement perpendiculaire aux première 5 et deuxième 8 interfaces. Lorsque le support est installé sur la caisse 12 selon l’invention, la troisième interface 16 s’étend suivant une direction sensiblement verticale et dans un plan vertical.
Dans le mode de réalisation illustré, la troisième interface 16 vient également de matière avec la partie centrale 11 et s’étend depuis cette partie centrale 11. La fixation de la troisième interface 16 sur le passage de roue 10 est obtenue, par exemple, par soudage.
La troisième interface 16 comporte des moyens d’ancrage 17 pour permettre l’ancrage de la ceinture 2 sur la troisième interface 16. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, les moyens d’ancrage 17 comportent au moins un orifice 18 de fixation dimensionné pour permettre la fixation du brin boucle 3 de ceinture. L’orifice 18 est disposé à une extrémité 19 de la troisième interface 16. Le dimensionnement de la troisième interface 16, en particulier son épaisseur, est adapté pour assurer un ancrage suffisamment solide de la ceinture 2. A titre d’exemple, l’épaisseur de la troisième interface 16 est de l’ordre de 2 mm, par exemple 2,1 mm. L’ancrage de la ceinture 2 dans l’orifice 18 met également en œuvre de façon avantageuse un trou, non illustré, ménagé dans le passage de roue 11 dans lequel le brin boucle 3 est également fixé.
Ainsi, la caisse 12 de véhicule selon l’invention comporte au moins un support 1 d’ancrage selon l’invention, la première interface 5 étant fixée en appui sur le longeron 6, la deuxième interface 8 étant fixée en appui sur le longeronnet 9 du véhicule prolongeant le longeron 6, la troisième interface 16 s’étendant en appui sur une partie du passage de roue 10 du véhicule en contact avec le longeron 6 et le longeronnet 9. Avantageusement, la caisse 12 comporte deux supports 1 d’ancrage permettant l’ancrage des ceintures 2 arrière du véhicule.
Ainsi, le support 1 selon l’invention permet de renforcer l’ancrage de la ceinture 2 en solidarisant cette dernière aux longerons 6 et longeronnet 9 qui sont dimensionnés pour résister aux efforts d’arrachage ou de déformation imprimés sur l’ancrage par le brin boucle 3 lors d’une décélération forte. Le support 1 d’ancrage limite l’ajout de matière et évite d’augmenter l’épaisseur du passage de roue 10.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du support d’ancrage décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
Claims (8)
- Support (1) d’ancrage de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, conçu pour permettre et renforcer l’ancrage d’une ceinture (2) de sécurité du véhicule, le support (1) d’ancrage comprenant une première interface (5) conçue pour s’appuyer et être fixée sur un longeron (6) du véhicule, le support (1) comportant en outre une deuxième interface (8) conçue pour s’appuyer et être fixée sur un longeronnet (9), s’étendant le long d’un passage de roue (10) du véhicule, les première (5) et deuxième (8) interfaces étant conçues pour assurer un renforcement de la liaison entre le longeron (6) et le longeronnet (9), le support (1) d’ancrage comprenant en outre une troisième interface (16) conçue pour s’étendre le long d’une partie du passage (10) de roue et comportant des moyens d’ancrage (17) pour permettre l’ancrage de la ceinture (2) sur la troisième interface (16).
- Support (1) d’ancrage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte une partie centrale (11), les première (5), deuxième (8) et troisième (16) interfaces venant de matière avec la partie centrale (11) et s’étendant chacune depuis la partie centrale (11).
- Support (1) d’ancrage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie centrale (11) forme une plateforme (14) conçue pour supporter un plancher (15) arrière du véhicule.
- Support (1) d’ancrage selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens d’ancrage (17) comportent au moins un orifice (18) de fixation dimensionné pour permettre la fixation d’un brin boucle (3) de ceinture, l’orifice (18) étant disposé à une extrémité (19) de la troisième interface (16).
- Support (1) d’ancrage selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il est formé par emboutissage d’une tôle (4).
- Caisse (12) de véhicule automobile sur laquelle est fixé au moins un support (1) d’ancrage selon l’une des revendications 1 à 5, la première interface (5) étant fixée en appui sur un longeron (6), la deuxième interface (8) étant fixée en appui sur un longeronnet (9) du véhicule prolongeant le longeron (6), la troisième interface (16) s’étendant en appui sur une partie d’un passage de roue (10) du véhicule en contact avec le longeron (6) et le longeronnet (9).
- Caisse (12) selon la revendication 6, caractérisée en ce qu’elle comporte deux supports (1) d’ancrage soudés sur la caisse (12).
- Véhicule automobile présentant une caisse (12) selon la revendication 6 ou 7.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR2203696A FR3134776A1 (fr) | 2022-04-21 | 2022-04-21 | Support d’ancrage de ceinture de sécurité s’appuyant sur un longeron et un longeronnet. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR2203696A FR3134776A1 (fr) | 2022-04-21 | 2022-04-21 | Support d’ancrage de ceinture de sécurité s’appuyant sur un longeron et un longeronnet. |
FR2203696 | 2022-04-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR3134776A1 true FR3134776A1 (fr) | 2023-10-27 |
Family
ID=82483076
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR2203696A Pending FR3134776A1 (fr) | 2022-04-21 | 2022-04-21 | Support d’ancrage de ceinture de sécurité s’appuyant sur un longeron et un longeronnet. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR3134776A1 (fr) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2446418A1 (de) * | 1974-09-28 | 1976-04-08 | Volkswagenwerk Ag | Traegeranordnung fuer kraftfahrzeuge mit hinteren radhaeusern |
EP1808362A2 (fr) * | 2006-01-12 | 2007-07-18 | Nissan Motor Company Limited | Carrosserie de véhicule |
EP2181899A1 (fr) * | 2008-11-03 | 2010-05-05 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Dispositif de fixation d'une ceinture de sécurité et plancher de véhicule automobile équipé d'un tel dispositif |
-
2022
- 2022-04-21 FR FR2203696A patent/FR3134776A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2446418A1 (de) * | 1974-09-28 | 1976-04-08 | Volkswagenwerk Ag | Traegeranordnung fuer kraftfahrzeuge mit hinteren radhaeusern |
EP1808362A2 (fr) * | 2006-01-12 | 2007-07-18 | Nissan Motor Company Limited | Carrosserie de véhicule |
EP2181899A1 (fr) * | 2008-11-03 | 2010-05-05 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Dispositif de fixation d'une ceinture de sécurité et plancher de véhicule automobile équipé d'un tel dispositif |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6902234B2 (en) | Vehicle seat with a catch on one side and with a retaining device | |
FR2928334A1 (fr) | Agencement de renfort de bouclier de vehicule automobile. | |
EP0128992A1 (fr) | Cale escamotable pour l'immobilisation de voitures automobiles en charge sur un véhicule de transport routier | |
EP2744698A1 (fr) | Caisse de vehicule automobile comprenant un dispositif de raidissement | |
FR3134776A1 (fr) | Support d’ancrage de ceinture de sécurité s’appuyant sur un longeron et un longeronnet. | |
FR2821318A1 (fr) | Structure pour vehicule automobile | |
FR2916711A1 (fr) | Agencement de retenue de bagages pour vehicule automobile | |
FR2702727A1 (fr) | Structure d'habitacle pour véhicule automobile comportant des éléments d'ancrage de siège. | |
FR3139769A1 (fr) | Pièce de renfort pour la fixation d’une banquette arrière. | |
JP2004338434A (ja) | ペダル支持構造 | |
JPH0714088Y2 (ja) | 自動車のフロア構造 | |
JPS5824608Y2 (ja) | 自動車用シ−トベルトの取付部構造 | |
FR2689470A1 (fr) | Structure pour le montage d'un couvercle d'un dispositif de coussin de sécurité pour utilisation en place passager. | |
JPH06156316A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
JP3089871B2 (ja) | シートベルトアンカの取付構造 | |
FR2966418A1 (fr) | Agencement pour la liaison entre un berceau et les longerons | |
JPH11286282A (ja) | キャブオーバ型トラックのキャブ構造 | |
FR3142436A1 (fr) | Pied avant renforcé pour choc avant à faible recouvrement. | |
FR3126956A1 (fr) | Élément de structure formant une traverse arrière de pavillon et une traverse de toit. | |
JPH09216579A (ja) | 自動車用フロア構造 | |
JPH01156157A (ja) | 車両用シートの下部構造 | |
KR100501513B1 (ko) | 자동차용 차일드 시트 하부 앵커리지 구조 | |
FR3092073A1 (fr) | Structure arriere de vehicule automobile equipee d’une structure de support d’un dispositif de retenue de roue de secours sous plancher | |
EP3898385A1 (fr) | Vehicule avec structure renforcee pour limitation des efforts de retenue en cas de choc frontal | |
JPH0361145A (ja) | 車両のシートベルト取付装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20231027 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
CD | Change of name or company name |
Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR Effective date: 20240423 |