FR3127194A1 - MOTOR VEHICLE WITH VORTEX GENERATOR ON WHEEL ARCH - Google Patents

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Abstract

VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC GENERATEUR DE VORTEX SUR ARCHE DE ROUE L’invention a trait à un véhicule automobile (2) comprenant une roue gauche (4) et une roue droite d’un même essieu ; un passage de roue entourant chacune des roues gauche (4) et droite, respectivement ; une aile (6) se raccordant avec chacun des deux passages de roue, respectivement, et formant une arche (6.1) autour de la roue gauche (4) ou droite correspondante ; et un dispositif aérodynamique (10) à l’avant d’au moins une des deux roues gauche (4) et droite, sur l’arche (6.1) de l’aile correspondante (6), et configuré pour, lorsque le véhicule (2) se déplace en marche avant, dévier un écoulement d’air le long de ladite aile (6) vers le bas et former, en aval de l’arche (6.1), des tourbillons auxiliaires (14) tournant, en vue de face, dans le sens anti horloger pour la roue gauche (4) ou dans le sens horloger pour la roue droite. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 1)MOTOR VEHICLE WITH VORTEX GENERATOR ON WHEEL ARCH The invention relates to a motor vehicle (2) comprising a left wheel (4) and a right wheel of the same axle; a wheel arch surrounding each of the left (4) and right wheels, respectively; a wing (6) joining with each of the two wheel arches, respectively, and forming an arch (6.1) around the corresponding left (4) or right wheel; and an aerodynamic device (10) in front of at least one of the two left (4) and right wheels, on the arch (6.1) of the corresponding wing (6), and configured for, when the vehicle ( 2) moves forward, deflecting an air flow along said wing (6) downwards and forming, downstream of the arch (6.1), auxiliary vortices (14) rotating, in front view , anti-clockwise for the left wheel (4) or clockwise for the right wheel. (Figure to be published with abstract: Figure 1)

Description

VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC GENERATEUR DE VORTEX SUR ARCHE DE ROUEMOTOR VEHICLE WITH VORTEX GENERATOR ON WHEEL ARCH

L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement de la carrosserie des véhicules automobiles et de son aérodynamique.The invention relates to the field of motor vehicles, more particularly the bodywork of motor vehicles and its aerodynamics.

Dans les véhicules automobiles, le passage de roue et plus particulièrement l’espace vide de matière situé entre le périmètre de la roue et l’arche de roue, couramment désigné « noir de roue » (par analogie au fait que cette zone est particulièrement sombre), pose des problèmes aérodynamiques. Lorsque le véhicule se déplace, en marche avant, l’écoulement d’air généré par ce déplacement est perturbé au passage de cet espace vide dit « noir de roue » essentiellement en ce que cet espace forme une cavité et aussi en ce que cette cavité est délimitée par l’arche de roue formant un profil courbe. L’écoulement le long de cette cavité est générateur de tourbillons et la délimitation de la cavité par un profil courbe a pour effet de rendre ces tourbillons complexes. Or ces tourbillons sont pénalisants en ce qu’ils génèrent une trainée, c’est-à-dire une force opposée au déplacement du véhicule. Il est donc généralement souhaitable de réduire les tourbillons générés sur une carrosserie de véhicule lorsque celui-ci se déplace.In motor vehicles, the wheel arch and more particularly the empty space of material located between the perimeter of the wheel and the wheel arch, commonly referred to as "wheel black" (by analogy to the fact that this area is particularly dark ), poses aerodynamic problems. When the vehicle is moving, in forward gear, the air flow generated by this movement is disturbed as it passes through this empty space called "wheel black" essentially in that this space forms a cavity and also in that this cavity is delimited by the wheel arch forming a curved profile. The flow along this cavity generates vortices and the delimitation of the cavity by a curved profile has the effect of making these vortices complex. However, these vortices are penalizing in that they generate a drag, that is to say a force opposing the movement of the vehicle. It is therefore generally desirable to reduce the vortices generated on a vehicle body when the latter is moving.

Le document de brevet publié FR 3 059 974 A1 divulgue un enjoliveur d’aile avant de véhicule automobile, destiné à couvrir l’arche de roue et formant deux passages d’air généralement alignés de part et d’autre de la roue. Ces passages d’air sont destinés à réduire les turbulences dans l’écoulement le long de la roue, notamment au passage de l’espace vide dit « noir de roue ». Cette solution est intéressante mais contraignante notamment en ce que pour être efficace, l’enjoliveur doit être assez volumineux, notamment sur la partie arrière de l’arche.The published patent document FR 3 059 974 A1 discloses a motor vehicle front fender trim, intended to cover the wheel arch and forming two air passages generally aligned on either side of the wheel. These air passages are intended to reduce turbulence in the flow along the wheel, in particular when passing through the empty space called “wheel black”. This solution is interesting but restrictive in particular in that to be effective, the trim must be quite bulky, especially on the rear part of the arch.

Le document de brevet publié DE 10 2014 119 023 A1 divulgue une aile avant de véhicule automobile comprenant un passage d’air depuis l’espace vide dit « noir de roue » vers des ouïes formées dans une partie supérieure et arrière de l’aile avant. Cette solution est également destinée à canaliser l’écoulement d’air afin d’en limiter les turbulences et la formation de tourbillons formant une trainée. Elle est intéressante mais présente l’inconvénient d’être coûteuse en ce qu’elle requiert une modification importante de l’aile. La présence d’ouïes sur l’aile peut aussi être indésirable, en fonction notamment du style souhaité pour le véhicule automobile.The published patent document DE 10 2014 119 023 A1 discloses a motor vehicle front wing comprising an air passage from the empty space called "wheel black" to vents formed in an upper and rear part of the front wing . This solution is also intended to channel the air flow in order to limit turbulence and the formation of vortices forming a drag. It is interesting but has the disadvantage of being expensive in that it requires a major modification of the wing. The presence of gills on the fender may also be undesirable, depending in particular on the style desired for the motor vehicle.

L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’art antérieur susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de diminuer la trainée induite par l’écoulement d’air le long d’une roue de véhicule automobile.The invention aims to overcome at least one of the drawbacks of the aforementioned prior art. More particularly, the aim of the invention is to reduce the drag induced by the flow of air along a wheel of a motor vehicle.

L’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant une roue gauche et une roue droite d’un même essieu ; un passage de roue entourant chacune des roues gauche et droite, respectivement ; une aile se raccordant avec chacun des deux passages de roue, respectivement, et formant une arche autour de la roue gauche ou droite correspondante ; remarquable en ce que le véhicule automobile comprend, en outre, un dispositif aérodynamique à l’avant d’au moins une des deux roues gauche et droite, sur l’arche de l’aile correspondante, et configuré pour, lorsque le véhicule se déplace en marche avant, dévier un écoulement d’air le long de ladite aile vers le bas et former, en aval de l’arche, des tourbillons auxiliaires tournant, en vue de face, dans le sens anti horloger pour la roue gauche ou dans le sens horloger pour la roue droite.The subject of the invention is a motor vehicle comprising a left wheel and a right wheel on the same axle; a wheel arch surrounding each of the left and right wheels, respectively; a wing connecting with each of the two wheel arches, respectively, and forming an arch around the corresponding left or right wheel; remarkable in that the motor vehicle further comprises an aerodynamic device at the front of at least one of the two left and right wheels, on the arch of the corresponding wing, and configured for, when the vehicle is moving in forward motion, deflecting a flow of air along said wing downwards and forming, downstream of the arch, auxiliary vortices rotating, in front view, in the anti-clockwise direction for the left wheel or in the clockwise for the right wheel.

L’essieu peut être un essieu avant ou un essieu arrière. Les roues gauche et droite peuvent donc être des roues avant ou des roues arrière.The axle can be a front axle or a rear axle. The left and right wheels can therefore be front wheels or rear wheels.

Selon un mode avantageux de l’invention, l’au moins un dispositif aérodynamique comprend des parois de guidage inclinées vers le bas par rapport à une direction horizontale, de l’avant vers l’arrière.According to an advantageous embodiment of the invention, the at least one aerodynamic device comprises guide walls inclined downwards with respect to a horizontal direction, from front to rear.

Avantageusement, le nombre de parois de guidage supérieur ou égal à 3 et/ou inférieur ou égal à 10.Advantageously, the number of guide walls greater than or equal to 3 and/or less than or equal to 10.

Selon un mode avantageux de l’invention, les inclinaisons des parois de guidage sont comprises entre 10° et 45°.According to an advantageous embodiment of the invention, the inclinations of the guide walls are between 10° and 45°.

Selon un mode avantageux de l’invention, les parois de guidage sont en saillie de la surface extérieure de la ou de chacune des ailes.According to an advantageous embodiment of the invention, the guide walls project from the outer surface of the or each of the wings.

Avantageusement, au moins une ou chacune des parois de guidage présente un bord latéralement extérieur qui est libre. Par libre, on entend que ce bord n’est pas relié à d’autres éléments.Advantageously, at least one or each of the guide walls has a laterally outer edge which is free. By free, we mean that this edge is not connected to other elements.

Selon un mode avantageux de l’invention, les parois de guidage sont réparties le long de l’arche correspondante. La répartition est avantageusement homogène. Par répartition homogène, on peut entendre que la distance entre chaque paire de parois de guidage directement voisines ne varie pas de plus 20%, préférentiellement 10%, sur l’étendue du dispositif aérodynamique le long de l’arche.According to an advantageous embodiment of the invention, the guide walls are distributed along the corresponding arch. The distribution is advantageously homogeneous. By homogeneous distribution, it can be understood that the distance between each pair of directly adjacent guide walls does not vary by more than 20%, preferably 10%, over the extent of the aerodynamic device along the arch.

Selon un mode avantageux de l’invention, les parois de guidage sont formées sur un support disposé sur l’arche correspondante.According to an advantageous embodiment of the invention, the guide walls are formed on a support arranged on the corresponding arch.

Selon un mode avantageux de l’invention, le support forme un enjoliveur de l’arche.According to an advantageous mode of the invention, the support forms a trim of the arch.

Selon un mode avantageux de l’invention, l’au moins un dispositif aérodynamique s’étend verticalement sur une moitié supérieure de la roue correspondante. Avantageusement, l’au moins un dispositif aérodynamique s’étend verticalement majoritairement ou exclusivement sur la moitié supérieure de la roue correspondante.According to an advantageous embodiment of the invention, the at least one aerodynamic device extends vertically over an upper half of the corresponding wheel. Advantageously, the at least one aerodynamic device extends vertically mainly or exclusively over the upper half of the corresponding wheel.

L’invention a également pour objet un enjoliveur d’aile gauche ou droite de carrosserie de véhicule, ladite aile formant une arche autour d’une roue correspondante dudit véhicule, ledit enjoliveur comprenant une paroi allongée et courbe, destiné à épouser l’arche ; un dispositif aérodynamique sur la paroi allongée et courbe ; remarquable en ce que le dispositif aérodynamique est configuré pour, lorsque le véhicule se déplace en marche avant, dévier un écoulement d’air le long de ladite aile vers le bas et former, en aval de l’arche, des tourbillons auxiliaires tournant, en vue de face, dans le sens anti horloger pour l’aile gauche et dans le sens horloger pour l’aile droite.The invention also relates to a trim for the left or right wing of a vehicle body, said wing forming an arch around a corresponding wheel of said vehicle, said trim comprising an elongated and curved wall, intended to hug the arch; an aerodynamic device on the elongated and curved wall; remarkable in that the aerodynamic device is configured so as, when the vehicle is moving forward, to deflect a flow of air along said wing downwards and to form, downstream of the arch, auxiliary rotating vortices, front view, anti-clockwise for the left wing and clockwise for the right wing.

Selon un mode avantageux de l’invention, le dispositif aérodynamique comprend des parois de guidage réparties sur la paroi allongée et inclinées vers le bas par rapport à une direction horizontale, de l’avant vers l’arrière, lorsque l’enjoliveur est en position de montage.According to an advantageous embodiment of the invention, the aerodynamic device comprises guide walls distributed over the elongated wall and inclined downwards with respect to a horizontal direction, from front to rear, when the trim is in position disassembly.

Les caractéristiques susmentionnées en relation avec le véhicule automobile s’appliquent à l’enjoliveur.The characteristics mentioned above in relation to the motor vehicle apply to the hubcap.

Les mesures de l’invention sont avantageuses en ce qu’elles permettent de réduire la trainée induite par l’espace vide de matière entre la roue et l’arche, couramment désigné « noir de roue ». Elles sont avantageuses en ce qu’elles peuvent être mises en œuvre de manière simple et économique. Le dispositif aérodynamique est en effet avantageusement rapporté sur l’aile correspondante de la carrosserie, plus avantageusement encore, elle fait partie d’un enjoliveur de l’arche. Le dispositif aérodynamique est avantageusement réalisé par injection de matière plastique. Il est aussi avantageusement peu encombrant et peu visible.The measures of the invention are advantageous in that they make it possible to reduce the drag induced by the empty space of material between the wheel and the arch, commonly referred to as “wheel black”. They are advantageous in that they can be implemented in a simple and economical manner. The aerodynamic device is in fact advantageously attached to the corresponding wing of the bodywork, more advantageously still, it is part of a trim of the arch. The aerodynamic device is advantageously produced by injection of plastic material. It is also advantageously compact and inconspicuous.

est une vue en perspective d’une partie avant gauche d’un véhicule automobile conforme à l’invention ; is a perspective view of a left front part of a motor vehicle according to the invention;

est une vue de côté de la partie avant gauche de véhicule de la ; is a side view of the left front vehicle portion of the ;

est une représentation en perspective d’une des surfaces de guidage du dispositif aérodynamique illustré aux figures 1 et 2 ; is a representation in perspective of one of the guide surfaces of the aerodynamic device illustrated in FIGS. 1 and 2;

est une vue en perspective d’une partie avant gauche d’un véhicule automobile selon une variante de l’invention. is a perspective view of a left front part of a motor vehicle according to a variant of the invention.

Claims (10)

Véhicule automobile (2) comprenant :
- une roue gauche (4) et une roue droite d’un même essieu ;
- un passage de roue entourant chacune des roues gauche (4) et droite, respectivement ;
- une aile (6) se raccordant avec chacun des deux passages de roue, respectivement, et formant une arche (6.1) autour de la roue gauche (4) ou droite correspondante ;
caractérisé en ce que le véhicule automobile (2) comprend, en outre :
- un dispositif aérodynamique (10 ; 10’) à l’avant d’au moins une des deux roues gauche (4) et droite, sur l’arche (6.1) de l’aile correspondante (6), et configuré pour, lorsque le véhicule (2) se déplace en marche avant, dévier un écoulement d’air le long de ladite aile (6) vers le bas et former, en aval de l’arche (6.1), des tourbillons auxiliaires (14) tournant, en vue de face, dans le sens anti horloger pour la roue gauche (4) ou dans le sens horloger pour la roue droite.Motor vehicle (2) comprising:
- a left wheel (4) and a right wheel of the same axle;
- a wheel arch surrounding each of the left (4) and right wheels, respectively;
- a fender (6) connecting with each of the two wheel arches, respectively, and forming an arch (6.1) around the corresponding left (4) or right wheel;
characterized in that the motor vehicle (2) further comprises:
- an aerodynamic device (10; 10') in front of at least one of the two left (4) and right wheels, on the arch (6.1) of the corresponding wing (6), and configured for, when the vehicle (2) moves forward, deflecting an air flow along said wing (6) downwards and forming, downstream of the arch (6.1), auxiliary vortices (14) rotating, front view, anti-clockwise for the left wheel (4) or clockwise for the right wheel. Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, dans lequel l’au moins un dispositif aérodynamique (10 ; 10’) comprend des parois de guidage (10.1) inclinées vers le bas par rapport à une direction horizontale, de l’avant vers l’arrière.Motor vehicle (2) according to Claim 1, in which the at least one aerodynamic device (10; 10') comprises guide walls (10.1) inclined downwards with respect to a horizontal direction, from the front to the 'back. Véhicule automobile (2) selon la revendication 2, dans lequel les inclinaisons des parois de guidage (10.1) sont comprises entre 10° et 45°.Motor vehicle (2) according to Claim 2, in which the inclinations of the guide walls (10.1) are between 10° and 45°. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 2 et 3, dans lequel les parois de guidage (10.1) sont en saillie de la surface extérieure de la ou de chacune des ailes (6).Motor vehicle (2) according to one of Claims 2 and 3, in which the guide walls (10.1) project from the outer surface of the or each of the wings (6). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel les parois de guidage (10.1) sont réparties le long de l’arche correspondante (6.1).Motor vehicle (2) according to one of Claims 2 to 4, in which the guide walls (10.1) are distributed along the corresponding arch (6.1). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 2 à 5, dans lequel les parois de guidage (10.1) sont formées sur un support (10.2) disposé sur l’arche correspondante (6.1).Motor vehicle (2) according to one of Claims 2 to 5, in which the guide walls (10.1) are formed on a support (10.2) arranged on the corresponding arch (6.1). Véhicule automobile (2) selon la revendication 6, dans lequel le support (10.2) forme un enjoliveur (16) de l’arche (6.1).Motor vehicle (2) according to Claim 6, in which the support (10.2) forms a trim (16) of the arch (6.1). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel l’au moins un dispositif aérodynamique (10 ; 10’) s’étend verticalement sur une moitié supérieure de la roue gauche (4) ou droite correspondante.Motor vehicle (2) according to one of Claims 1 to 7, in which the at least one aerodynamic device (10; 10') extends vertically over an upper half of the corresponding left (4) or right wheel. Enjoliveur (16) d’aile gauche (6) ou droite de carrosserie de véhicule (2), ladite aile (6) formant une arche (6.1) autour d’une roue correspondante (4) dudit véhicule, ledit enjoliveur (16) comprenant :
- une paroi allongée et courbe (16.1), destiné à épouser l’arche ;
- un dispositif aérodynamique (10 ; 10’) sur la paroi allongée et courbe (16.1) ;
caractérisé en ce que
le dispositif aérodynamique (10 ; 10’) est configuré pour, lorsque le véhicule (2) se déplace en marche avant, dévier un écoulement d’air le long de l’aile (6) vers le bas et former, en aval de l’arche (6.1), des tourbillons auxiliaires (14) tournant, en vue de face, dans le sens anti horloger pour l’aile gauche (6) ou dans le sens horloger pour l’aile droite.Trim (16) for the left (6) or right wing of the vehicle body (2), the said wing (6) forming an arch (6.1) around a corresponding wheel (4) of the said vehicle, the said trim (16) comprising :
- an elongated and curved wall (16.1), intended to hug the arch;
- an aerodynamic device (10; 10') on the elongated and curved wall (16.1);
characterized in that
the aerodynamic device (10; 10') is configured to, when the vehicle (2) moves forward, deflect an air flow along the wing (6) downwards and form, downstream of the ark (6.1), auxiliary tourbillons (14) rotating, in front view, in the anti-clockwise direction for the left wing (6) or in the clockwise direction for the right wing. Enjoliveur (16) selon la revendication 9, dans lequel le dispositif aérodynamique (10 ; 10’) comprend des parois de guidage (10.1) réparties sur la paroi allongée et courbe (16.1) et inclinées vers le bas par rapport à une direction horizontale, de l’avant vers l’arrière, lorsque l’enjoliveur (16) est en position de montage.Trim (16) according to Claim 9, in which the aerodynamic device (10; 10') comprises guide walls (10.1) distributed over the elongated and curved wall (16.1) and inclined downwards with respect to a horizontal direction, from front to rear, when the trim (16) is in the mounting position.
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