FR3059974A1 - MOTOR VEHICLE HAVING A BODY UNDER ASSEMBLY REDUCING AERODYNAMIC TURBULENCE IN A WHEEL PASSAGE. - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet un véhicule (1) automobile pourvu d'un sous-ensemble de carrosserie latéral ménageant un conduit (7a, 7b ; 8a, 8b) de circulation d'un flux d'air depuis l'avant vers l'arrière du véhicule (1). Le sous-ensemble de carrosserie comprend au moins une aile (5) habillant un passage de roue (3a, 3b) débouchant latéralement vers l'extérieur du véhicule (1). L'aile (5) est munie d'un enjoliveur d'aile (6) participant à la formation du conduit (7a, 7b ; 8a, 8b). Le conduit comporte au moins deux tronçons de conduit (7a, 7b ; 8a, 8b) débouchant chacun sur le passage de roue (3a, 3b) à distance longitudinale (D1) l'un de l'autre.The invention relates to an automobile vehicle (1) provided with a sub-assembly of lateral bodywork forming a duct (7a, 7b; 8a, 8b) for circulating a flow of air from the front to the rear of the vehicle (1). The body subassembly comprises at least one wing (5) covering a wheel well (3a, 3b) opening laterally towards the outside of the vehicle (1). The wing (5) is provided with a wing trim (6) participating in the formation of the duct (7a, 7b, 8a, 8b). The duct comprises at least two duct sections (7a, 7b; 8a, 8b) each opening to the wheel well (3a, 3b) at a longitudinal distance (D1) from one another.
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Holder (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
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Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Agent (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Public limited company.
VEHICULE AUTOMOBILE POURVU D'UN SOUS ENSEMBLE DE CARROSSERIE REDUISANT LES TURBULENCES AERODYNAMIQUES DANS UN PASSAGE DE ROUE.MOTOR VEHICLE PROVIDED WITH A BODY SUB-ASSEMBLY REDUCING AERODYNAMIC TURBULENCE IN A WHEEL ARCH.
FR 3 059 974 - A1FR 3 059 974 - A1
L'invention a pour objet un véhicule (1) automobile pourvu d'un sous-ensemble de carrosserie latéral ménageant un conduit (7a, 7b; 8a, 8b) de circulation d'un flux d'air depuis l'avant vers l'arrière du véhicule (1). Le sous-ensemble de carrosserie comprend au moins une aile (5) habillant un passage de roue (3a, 3b) débouchant latéralement vers l'extérieur du véhicule (1). L'aile (5) est munie d'un enjoliveur d'aile (6) participant à la formation du conduit (7a, 7b ; 8a, 8b). Le conduit comporte au moins deux tronçons de conduit (7a, 7b; 8a, 8b) débouchant chacun sur le passage de roue (3a, 3b) à distance longitudinale (D1) l'un de l'autre.The invention relates to a motor vehicle (1) provided with a lateral bodywork subassembly providing a duct (7a, 7b; 8a, 8b) for circulation of an air flow from the front to the rear of vehicle (1). The bodywork subassembly comprises at least one wing (5) covering a wheel arch (3a, 3b) opening laterally towards the outside of the vehicle (1). The wing (5) is provided with a wing cover (6) participating in the formation of the duct (7a, 7b; 8a, 8b). The conduit comprises at least two sections of conduit (7a, 7b; 8a, 8b) each opening onto the wheel arch (3a, 3b) at a longitudinal distance (D1) from one another.
Véhicule automobile pourvu d'un sous ensemble de carrosserie réduisant les turbulences aérodynamiques dans un passage de roue.Motor vehicle provided with a body sub-assembly reducing aerodynamic turbulence in a wheel arch.
La présente invention est du domaine de l'aménagement d'un sousensemble de carrosserie latéral d'un véhicule automobile organisé pour améliorer l'aérodynamisme du véhicule. Le sous-ensemble de carrosserie de l'invention relève de ceux comprenant au moins un enjoliveur d'aile participant à la formation, notamment dans l'environnement d'un passage de roue du véhicule, d'un conduit d'acheminement d'un flux d'air depuis l'avant vers l'arrière du véhicule.The present invention is in the field of fitting out a lateral bodywork subassembly of a motor vehicle organized to improve the aerodynamics of the vehicle. The bodywork sub-assembly of the invention relates to those comprising at least one fender cover participating in the formation, in particular in the environment of a wheel arch of the vehicle, of a conduit for conveying a air flow from the front to the rear of the vehicle.
La caisse d'un véhicule automobile constitue une ossature sur laquelle sont rapportés divers composants du véhicule. Parmi ces composants, il est à considérer les éléments ou les sous-ensembles de carrosserie formant un habillage latéral du véhicule. Plus spécifiquement, un tel sous-ensemble de carrosserie latéral peut être installé dans la zone de passage d'une roue du véhicule et comprendre au moins une aile et un enjoliveur d'aile.The body of a motor vehicle constitutes a framework on which various components of the vehicle are attached. Among these components, it is necessary to consider the elements or sub-assemblies of the body forming a lateral covering of the vehicle. More specifically, such a lateral body sub-assembly can be installed in the passage area of a vehicle wheel and include at least one wing and one wing trim.
L'aile habille classiquement une zone latérale droite ou gauche d'extrémité longitudinale du véhicule, avant ou arrière, en étant fixée à la caisse en une pluralité de points d'attache. L'aile est accostée contre un bord de caisse arqué délimitant typiquement un passage de roue ménagé sous la caisse du véhicule et débouchant du côté latéral extérieur de la caisse du véhicule. L'aile comporte alors un dégagement ménageant un accès au passage de roue latéralement depuis l'extérieur du véhicule.The wing conventionally covers a right or left lateral zone of the longitudinal end of the vehicle, front or rear, by being fixed to the body at a plurality of attachment points. The wing is accosted against an arcuate body edge typically delimiting a wheel arch formed under the vehicle body and opening onto the external lateral side of the vehicle body. The wing then has a clearance providing access to the wheel arch laterally from outside the vehicle.
L'enjoliveur d'aile est globalement conformé en portion d'anneau et est fixé à la caisse et/ou à l'aile en une pluralité de points d'ancrage. L'enjoliveur d'aile habille le bord de l'aile délimitant son dégagement d'accès latéral au passage de roue, pour notamment masquer la zone d'accostage de l'aile contre le bord de caisse arqué et ainsi ne pas rompre la ligne esthétique du véhicule dans la zone du passage de roue.The wing trim is generally shaped as a ring portion and is fixed to the body and / or the wing at a plurality of anchor points. The wing trim covers the edge of the wing delimiting its lateral access clearance to the wheel arch, in particular to mask the docking area of the wing against the arched body edge and thus not to break the line vehicle aesthetics in the wheel arch area.
II est dès à présent précisé les notions relatives communément admises pour décrire un ensemble de carrosserie d’un véhicule automobile.It is now specified the commonly accepted relative concepts to describe a body assembly of a motor vehicle.
-) les notions « avant » et « arrière » du véhicule sont des notions relatives définies suivant la direction d’avancement vers l’avant du véhicule identifiée selon la station du conducteur à bord du véhicule. Le conducteur en station de conduite du véhicule fait notamment face à la direction d’avancement vers l’avant du véhicule.-) the concepts "front" and "rear" of the vehicle are relative concepts defined according to the direction of forward travel of the vehicle identified according to the driver's station on board the vehicle. The driver in the vehicle control station faces the forward direction of the vehicle in particular.
-) la notion de « latéral » est identifiée par les côtés du véhicule répartis de part et d’autre d’un axe longitudinal transversalement médian du véhicule s’étendant entre l’avant et l’arrière du véhicule. Les notions droite et gauche sont des notions relatives considérées latéralement au regard d'une orientation vers l'avant du véhicule.-) the concept of "lateral" is identified by the sides of the vehicle distributed on either side of a transverse median longitudinal axis of the vehicle extending between the front and the rear of the vehicle. The concepts right and left are relative concepts considered laterally with regard to an orientation towards the front of the vehicle.
-) la notion de verticalité est appréciée par rapport au plan de roulage du véhicule et identifie par exemple les notions relatives inférieur et supérieur, ainsi que les notions au-dessus et au-dessous relatives aux positions entre deux organes. Suivant un axe vertical orienté perpendiculairement au plan de roulage du véhicule, les notions supérieur et au-dessus signifient plus éloigné du plan de roulage du véhicule que les notions inférieur et au-dessous.-) the concept of verticality is assessed in relation to the running plane of the vehicle and identifies for example the relative concepts lower and upper, as well as the concepts above and below relating to the positions between two members. Along a vertical axis oriented perpendicular to the rolling plane of the vehicle, the concepts above and above mean more distant from the rolling plane of the vehicle than the concepts below and below.
L'habillage du véhicule lui confère son aérodynamisme et son esthétique extérieure à laquelle la clientèle est particulièrement sensible. Une amélioration de l'aérodynamisme du véhicule permet de réduire sa consommation en énergie propulsive et donc son impact sur l'environnement auquel la clientèle est aussi sensible. La clientèle est aussi particulièrement sensible aux nuisances sonores pouvant être perçues depuis l'intérieur de l'habitacle du véhicule.The trim of the vehicle gives it its aerodynamics and exterior aesthetics to which customers are particularly sensitive. An improvement in the aerodynamics of the vehicle makes it possible to reduce its consumption of propellant energy and therefore its impact on the environment to which the customers are also sensitive. Customers are also particularly sensitive to noise pollution that can be perceived from inside the vehicle cabin.
Dans ce contexte, il est connu d'aménager un sous-ensemble de carrosserie latérale d'un véhicule automobile pour améliorer son aérodynamisme, en ménageant un chemin de canalisation d'un flux d'air le long du sous-ensemble de carrosserie. Le flux d'air est notamment généré lors d'une progression du véhicule vers l'avant, l'air provenant de l'extérieur du véhicule.In this context, it is known to arrange a lateral bodywork subassembly of a motor vehicle to improve its aerodynamics, by providing a path for channeling an air flow along the bodywork subassembly. The air flow is notably generated during a forward movement of the vehicle, the air coming from outside the vehicle.
A cet effet, il est connu d'aménager au moins un conduit entre des éléments de carrosserie composant un sous-ensemble de carrosserie latéral du véhicule. Le conduit débouche vers l'avant du véhicule pour l'admission du flux d'air à l'intérieur du conduit et vers l'arrière du véhicule pour l'évacuation du flux d'air hors du conduit.To this end, it is known to arrange at least one conduit between bodywork elements making up a lateral bodywork subassembly of the vehicle. The duct opens towards the front of the vehicle for the admission of the air flow inside the duct and towards the rear of the vehicle for the evacuation of the air flow out of the duct.
Autrement dit, le flux d'air pénètre à l'intérieur du conduit à travers son débouché amont orienté vers l'avant du véhicule et est évacué hors du conduit à travers son débouché aval orienté vers l'arrière du véhicule. Les notions amont et aval sont des notions relatives considérées suivant le sens de circulation du flux d'air le long du véhicule.In other words, the air flow penetrates inside the duct through its upstream outlet oriented towards the front of the vehicle and is evacuated out of the duct through its downstream outlet oriented towards the rear of the vehicle. The upstream and downstream concepts are relative concepts considered according to the direction of circulation of the air flow along the vehicle.
Pour connaître un environnement technologique proche de la présente invention, on pourra par exemple se reporter aux documents US 2016/0075383 (BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG), FR 2 897 833 (RENAULT SAS), GB 2502963 (JAGUAR LAND ROVER LTD) et JP2013071462 (TOYOTA MOTOR CORP).To know a technological environment close to the present invention, one can for example refer to documents US 2016/0075383 (BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG), FR 2 897 833 (RENAULT SAS), GB 2502963 (JAGUAR LAND ROVER LTD) and JP2013071462 ( TOYOTA MOTOR CORP).
Plus particulièrement selon le document US 2016/0075383, un conduit est en partie ménagé entre une aile et un enjoliveur d'aile équipant un passage de roue avant. Le débouché amont du conduit débouche sur le passage de roue et le débouché aval du conduit débouche à travers un élément de carrosserie prolongeant longitudinalement l'enjoliveur d'aile vers l'arrière du véhicule, tel que l'aile et/ou une porte d'accès à l'habitacle du véhicule.More particularly according to document US 2016/0075383, a duct is partly formed between a wing and a wing trim fitting a front wheel arch. The upstream outlet of the duct opens onto the wheel arch and the downstream outlet of the duct opens through a body element extending the wing trim longitudinally towards the rear of the vehicle, such as the wing and / or a door d access to the passenger compartment of the vehicle.
La présente invention a pour objet un véhicule automobile pourvu d'un sous-ensemble de carrosserie latéral ménageant un conduit de circulation d'un flux d'air depuis l'avant vers l'arrière du véhicule. Le sous ensemble de carrosserie comprend au moins un enjoliveur d'aile participant à la formation du conduit. Plus particulièrement, l'enjoliveur d'aile participe au moins à la formation d'un tronçon du conduit.The present invention relates to a motor vehicle provided with a lateral bodywork subassembly providing a duct for circulation of an air flow from the front to the rear of the vehicle. The bodywork sub-assembly comprises at least one wing cover participating in the formation of the duct. More particularly, the wing trim participates at least in the formation of a section of the duct.
Un but de l'invention est de proposer un agencement du conduit qui permet d'améliorer les performances aérodynamiques du véhicule et par suite qui permet de réduire sa consommation en énergie propulsive. L'énergie propulsive du véhicule est susceptible d'être produite par un moteur à combustion et/ou par un moteur électrique.An object of the invention is to provide an arrangement of the duct which makes it possible to improve the aerodynamic performance of the vehicle and consequently which makes it possible to reduce its consumption of propellant energy. The propulsive energy of the vehicle is likely to be produced by a combustion engine and / or by an electric motor.
Un autre but de l'invention est de conférer au véhicule une ligne esthétique particulière pouvant séduire la clientèle pour l'achat du véhicule ou tout au moins propre à ne pas faire obstacle à un acte d'achat du véhicule malgré les performances aérodynamiques du véhicule obtenues.Another object of the invention is to give the vehicle a particular aesthetic line that can attract customers for the purchase of the vehicle or at least suitable for not obstructing an act of purchasing the vehicle despite the aerodynamic performance of the vehicle obtained.
Un autre but de l'invention est de réduire les nuisances sonores pouvant être perçues par les passagers du véhicule installés dans l'habitacle.Another object of the invention is to reduce the noise nuisance that can be perceived by the passengers of the vehicle installed in the passenger compartment.
Un autre but de l'invention est d'atteindre l'un au moins des autres buts précédemment visés à partir d'un agencement du conduit qui permette son obtention à des coûts modérés ne faisant pas obstacle à la compétitivité du véhicule dans le contexte du marché sévèrement concurrentiel des véhicules automobiles.Another object of the invention is to achieve at least one of the other objects previously referred to from an arrangement of the conduit which allows its obtaining at moderate costs which do not prevent the competitiveness of the vehicle in the context of severely competitive automotive market.
Le véhicule automobile de la présente invention est pourvu d'un sousensemble de carrosserie latéral ménageant un conduit de circulation d'un flux d'air depuis l'avant vers l'arrière du véhicule. Le sous-ensemble de carrosserie comprend au moins une aile habillant un passage de roue débouchant latéralement vers l'extérieur du véhicule. L'aile est munie d'un enjoliveur d'aile participant à la formation du conduit.The motor vehicle of the present invention is provided with a lateral body subassembly providing a duct for circulation of an air flow from the front to the rear of the vehicle. The bodywork sub-assembly comprises at least one wing covering a wheel arch opening laterally towards the outside of the vehicle. The wing is provided with a wing cover participating in the formation of the duct.
Selon l'invention, le véhicule automobile est principalement reconnaissable en ce que le conduit comporte au moins deux tronçons de conduit débouchant chacun sur le passage de roue à distance longitudinale l'un de l'autre.According to the invention, the motor vehicle is mainly recognizable in that the conduit comprises at least two sections of conduit each opening onto the wheel arch at a longitudinal distance from one another.
Autrement dit, la continuité du conduit est rompue dans la zone du passage de roue en ménageant deux tronçons de conduit qui débouchent chacun sur le passage de roue à distance longitudinale l'un de l'autre. Le débouché aval d'un tronçon de conduit amont débouche sur le passage de roue en étant disposé en regard et à distance longitudinale du débouché amont d'un tronçon de conduit aval qui débouche sur le passage de roue.In other words, the continuity of the conduit is broken in the area of the wheel arch by providing two sections of conduit which each lead to the wheel arch at a longitudinal distance from each other. The downstream outlet of an upstream section of conduit opens onto the wheel arch being positioned opposite and at a longitudinal distance from the upstream outlet of a downstream duct section which opens out onto the wheel arch.
II est ainsi évité lors de la progression du véhicule des turbulences générées habituellement par le flux d'air s'écoulant le long des passages de roue. Selon l'invention, l'obtention d'un écoulement laminaire du flux d'air le long du passage de roue est optimisée et la traînée du véhicule en est réduite. L'aérodynamisme du véhicule est amélioré et les nuisances sonores habituellement générées par de telles turbulences sont évitées.It is thus avoided during the progression of the vehicle from the turbulence usually generated by the air flow flowing along the wheel arches. According to the invention, obtaining a laminar flow of air flow along the wheel arch is optimized and the drag of the vehicle is reduced. The aerodynamics of the vehicle are improved and the noise pollution usually generated by such turbulence is avoided.
En outre, la formation des tronçons de conduit peut être mise à profit pour améliorer l'esthétique du véhicule dans la zone du passage de roue, notamment à partir d'une configuration symétrique de part et d'autre de l'axe vertical de la roue des parties des tronçons de conduit délimitées au moins en partie par une paroi de l'enjoliveur orientée vers l'extérieur du véhicule.In addition, the formation of the pipe sections can be used to improve the aesthetics of the vehicle in the wheel arch area, in particular from a symmetrical configuration on either side of the vertical axis of the wheel of the parts of the pipe sections delimited at least in part by a wall of the hubcap oriented towards the outside of the vehicle.
Autrement dit, l'enjoliveur peut être symétriquement conformé de part et d'autre de l'axe vertical de la roue en aménageant au moins une paroi de l'enjoliveur orientée vers l'extérieur du véhicule pour former les tronçons de conduit tout en conférant une esthétique particulière harmonieuse à l'enjoliveur. Un tel aménagement peut être réalisé à moindres coûts tout en procurant les résultats permettant de parvenir aux buts visés par l'invention.In other words, the hubcap can be symmetrically shaped on either side of the vertical axis of the wheel by providing at least one wall of the hubcap oriented towards the outside of the vehicle to form the duct sections while conferring a particular aesthetic harmonious to the hubcap. Such an arrangement can be achieved at lower costs while providing the results making it possible to achieve the aims of the invention.
Une forme remarquable de l'invention est la formation entre les tronçons de conduit d'un dispositif aéraulique générateur d'un rideau d'air le long du débouché latéral du passage de roue vers l'extérieur du véhicule.A remarkable form of the invention is the formation between the duct sections of an aeraulic device generating an air curtain along the lateral outlet of the wheel arch towards the outside of the vehicle.
Plus spécifiquement selon cette forme remarquable de réalisation de l'invention, les débouchés des tronçons de conduit sur le passage de roue ménagent conjointement un dispositif aéraulique du conduit apte à former un rideau d'air au moins en partie le long du débouché latéral du passage de roue. L'air issu du rideau d'air est notamment fourni par le flux d'air circulant à travers le conduit lors de la progression du véhicule.More specifically according to this remarkable embodiment of the invention, the outlets of the duct sections on the wheel arch jointly provide a ventilation device for the duct capable of forming an air curtain at least partially along the lateral outlet of the passage wheel. The air coming from the air curtain is notably supplied by the air flow circulating through the duct during the progression of the vehicle.
Le dispositif aéraulique est générateur d'une circulation du flux d'air en provenance du tronçon de conduit amont le long du passage de roue, puis d'un entraînement du flux d'air vers le débouché amont du tronçon de conduit aval. Un passage d'air est ainsi généré le long du débouché latéral du passage de roue vers l'extérieur du véhicule, un tel passage d'air formant un rideau d'air s'étendant notamment devant la roue logée dans le passage de roue.The aeraulic device generates a circulation of the air flow coming from the upstream duct section along the wheel arch, then from a driving of the air flow towards the upstream outlet of the downstream duct section. An air passage is thus generated along the lateral outlet of the wheel arch towards the outside of the vehicle, such an air passage forming an air curtain extending in particular in front of the wheel housed in the wheel arch.
Les tronçons de conduit débouchent notamment dans une zone du passage de roue bordée par son débouché latéral vers l'extérieur du véhicule. Les débouchés des tronçons de conduit sont notamment orientés suivant un plan sensiblement vertical défini par l'extension sensiblement verticale du débouché latéral du passage de roue vers l'extérieur du véhicule.The pipe sections open out in particular in a zone of the wheel arch bordered by its lateral outlet towards the outside of the vehicle. The outlets of the pipe sections are in particular oriented along a substantially vertical plane defined by the substantially vertical extension of the lateral outlet of the wheel arch towards the outside of the vehicle.
De préférence, les débouchés des tronçons de conduit s'étendent verticalement depuis la base de l'enjoliveur d'aile ou en d'autres termes depuis une zone de l'enjoliveur d'aile la plus proche du plan de roulage du véhicule. Les débouchés des tronçons de conduit s'étendent verticalement vers une limite définie par la bande de roulement de la roue. La surface du rideau d'air est ainsi optimisée pour s'étendre au mieux le long d'un demi-volume de la roue s'étendant entre son axe de rotation et sa bande de roulement.Preferably, the outlets of the duct sections extend vertically from the base of the wing trim or in other words from a zone of the wing trim closest to the running plane of the vehicle. The outlets of the pipe sections extend vertically towards a limit defined by the tread of the wheel. The surface of the air curtain is thus optimized to best extend along a half-volume of the wheel extending between its axis of rotation and its tread.
Selon une forme plus spécifique de réalisation, les tronçons de conduit comprennent notamment au moins un canal délimité par au moins une paroi de l'enjoliveur d'aile.According to a more specific embodiment, the pipe sections in particular comprise at least one channel delimited by at least one wall of the wing trim.
De préférence pour optimiser l'efficacité du dispositif aéraulique, le canal de l'un au moins des tronçons de conduit est ménagé à l'intérieur de l'enjoliveur d'aile. En d'autres termes, le canal est ménagé entre au moins deux parois de l'enjoliveur d'aile orientées pour l'une vers le passage de roue et pour l'autre vers l'extérieur du véhicule.Preferably, to optimize the efficiency of the aeraulic device, the channel of at least one of the sections of duct is formed inside the wing trim. In other words, the channel is formed between at least two walls of the wing trim oriented for one towards the wheel arch and for the other towards the outside of the vehicle.
Selon une variante, le canal de l'un au moins des tronçons de conduit est ménagé entre une paroi de l'enjoliveur d'aile et une paroi de l'aile. Plus particulièrement dans ce cas, la paroi de l'enjoliveur d'aile est notamment orientée vers l'extérieur du véhicule en recouvrement de la paroi de l'aile dans sa zone recevant l'enjoliveur d'aile.According to a variant, the channel of at least one of the sections of duct is formed between a wall of the wing trim and a wall of the wing. More particularly in this case, the wall of the wing trim is in particular oriented towards the outside of the vehicle overlapping the wall of the wing in its zone receiving the wing trim.
Selon divers aménagements potentiels de l'esthétique souhaitée de l'enjoliveur de roue, le canal de l'un au moins des tronçons de conduit peut être ménagé à l'intérieur de l'enjoliveur d'aile et le canal de l'un au moins des tronçons de conduit peut être ménagé entre la paroi de l'enjoliveur et la paroi de l'aile.According to various potential arrangements of the desired aesthetics of the wheel cover, the channel of at least one of the sections of duct can be formed inside the wing cover and the channel of one at fewer sections of conduit can be formed between the wall of the hubcap and the wall of the wing.
Selon une forme de réalisation, le canal de l'un au moins des tronçons de conduit loge au moins en partie des ailettes orientées vers l'autre tronçon de conduit. Les ailettes ménagent entre elles deux à deux des circuits de passage du flux d'air à travers le canal.According to one embodiment, the channel of at least one of the sections of duct accommodates at least partially the fins oriented towards the other section of duct. The fins form between them two by two circuits for the passage of the air flow through the channel.
Les ailettes sont notamment de conformation plane et orientées parallèlement entre elles en délimitant entre elles des circuits de passage d'air sensiblement de mêmes volumes. Les ailettes s'étendent de préférence au moins en partie à l'intérieur du canal en étant notamment plus ou moins orientées parallèlement au plan de roulage du véhicule.The fins are in particular of flat conformation and oriented parallel to one another, delimiting between them air passage circuits of substantially the same volumes. The fins preferably extend at least in part inside the channel, being in particular more or less oriented parallel to the rolling plane of the vehicle.
De préférence encore, les ailettes s'étendent dans leur plan sensiblement parallèlement au plan de roulage. Selon une variante, les ailettes peuvent s'étendre dans leur plan transversalement au plan de roulage.More preferably, the fins extend in their plane substantially parallel to the rolling plane. According to a variant, the fins may extend in their plane transverse to the rolling plane.
Selon une forme de réalisation, les ailettes sont ménagées par des grilles équipant les débouchés du canal de l'un au moins des tronçons de conduit. Selon une variante, les ailettes sont formées par des parois de cloisonnement du canal.According to one embodiment, the fins are formed by grids fitted to the outlets of the channel of at least one of the sections of conduit. According to a variant, the fins are formed by partition walls of the channel.
Selon une forme de réalisation, l'un au moins des tronçons de conduit comprend une conduite de prolongement du canal qui est ménagée par au moins un élément de carrosserie du sous-ensemble de carrosserie comprenant au moins l'aile.According to one embodiment, at least one of the sections of duct comprises a duct for extending the channel which is formed by at least one body element of the body sub-assembly comprising at least the wing.
En d'autres termes, l'un au moins des tronçons de conduit comprend une conduite apte à être disposée en prolongement du canal au moins en station du véhicule autorisant sa progression. Dans le cas où l'élément de carrosserie est monté fixe sur le véhicule, la conduite s'étend au moins en partie le long de l'élément de carrosserie en étant disposée en permanence en prolongement du canal. Dans le cas où l'élément de carrosserie est monté mobile sur le véhicule, tel que par exemple une porte d'accès à l'habitacle du véhicule, la conduite est disposée en prolongement du canal lorsque l'élément de carrosserie est placé en une position autorisant la progression du véhicule.In other words, at least one of the pipe sections comprises a pipe able to be arranged as an extension of the channel at least at the vehicle station allowing its progression. In the case where the body element is fixedly mounted on the vehicle, the pipe extends at least partially along the body element while being permanently arranged in extension of the channel. In the case where the bodywork element is mounted movably on the vehicle, such as for example an access door to the passenger compartment of the vehicle, the pipe is arranged in extension of the channel when the bodywork element is placed in a position authorizing the progression of the vehicle.
Ainsi selon une forme de réalisation, l'élément de carrosserie ménageant la conduite comprend au moins une porte d'accès à l'habitacle du véhicule. La conduite prolonge alors le canal en une station du véhicule autorisant sa progression, notamment en position de fermeture de la porte.Thus, according to one embodiment, the bodywork element providing for the driving comprises at least one access door to the passenger compartment of the vehicle. The pipe then extends the channel to a station of the vehicle allowing its progression, in particular in the closed position of the door.
Plus particulièrement en ce qui concerne un passage de roue avant, la conduite est susceptible d'être ménagée le long de la partie amont de l'aile avant et/ou au moins en partie le long d'au moins une porte. La conduite peut déboucher vers l'avant du véhicule à travers le parechoc avant. En ce qui concerne un passage de roue arrière, la conduite est susceptible d'être ménagée le long de la partie aval de l'aile et/ou peut déboucher à travers le parechoc arrière.More particularly with regard to a front wheel arch, the pipe may be arranged along the upstream part of the front wing and / or at least partially along at least one door. The pipe can lead to the front of the vehicle through the front bumper. With regard to a rear wheel arch, the pipe is likely to be formed along the downstream part of the wing and / or can lead through the rear bumper.
Des exemples de réalisation de la présente invention vont être décrits en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles :Examples of embodiments of the present invention will be described in relation to the figures of the appended plates, in which:
-) la figure 1 est une illustration en perspective essentiellement latérale d'un véhicule automobile, illustrant le contexte de l'invention.-) Figure 1 is an essentially side perspective illustration of a motor vehicle, illustrating the context of the invention.
-) la figure 2 est une illustration en vue latérale d'un exemple de réalisation d'un dispositif aéraulique conforme à l'invention appliquée à un passage de roue avant d'un véhicule automobile.-) Figure 2 is an illustration in side view of an exemplary embodiment of a ventilation device according to the invention applied to a front wheel arch of a motor vehicle.
-) la figure 3 est une illustration en perspective essentiellement latérale d'un exemple de réalisation d'un dispositif aéraulique conforme à l'invention appliquée à un passage de roue arrière d'un véhicule automobile.-) Figure 3 is an essentially side perspective illustration of an embodiment of a ventilation device according to the invention applied to a rear wheel arch of a motor vehicle.
-) la figure 4 est un détail de la figure 3 illustrant une forme particulièrement de réalisation de l'invention.-) Figure 4 is a detail of Figure 3 illustrating a particularly embodiment of the invention.
-) la figure 5 est une illustration schématique en coupe verticale d'un exemple de réalisation d'un tronçon de conduit participant d'un dispositif aéraulique conforme à l'invention.-) Figure 5 is a schematic illustration in vertical section of an embodiment of a section of duct participating in a ventilation device according to the invention.
-) la figure 6 est une illustration schématique en coupe verticale d'un autre exemple de réalisation d'un tronçon de conduit participant d'un dispositif aéraulique conforme à l'invention.-) Figure 6 is a schematic illustration in vertical section of another embodiment of a section of duct participating in a ventilation device according to the invention.
Les figures et leur description exposent l'invention de manière détaillée et selon des modalités particulières de sa mise en œuvre. Elles peuvent bien entendu servir à mieux définir l'invention, tant dans ses particularités que dans sa généralité, notamment en relation avec la description générale de l'invention qui vient d'être faite.The figures and their description show the invention in detail and according to specific methods of its implementation. They can of course be used to better define the invention, both in its particularities and in its generality, in particular in relation to the general description of the invention which has just been made.
Par ailleurs pour clarifier et rendre aisée la lecture de la description détaillée qui va être faite de l'invention, les organes représentés sur les différentes figures sont respectivement identifiés dans la description des figures avec les mêmes numéros et/ou lettres de référence, sans impliquer leur représentation et/ou leur référencement sur chacune des figures.Furthermore, to clarify and make it easier to read the detailed description which will be made of the invention, the members represented in the different figures are respectively identified in the description of the figures with the same reference numbers and / or letters, without implying their representation and / or their referencing on each of the figures.
Sur la figure 1 un véhicule automobile 1 est représenté en station de progression, notamment suivant un sens de progression SP orienté vers l'avant du véhicule 1. Le véhicule 1 s'étend dans un repère orthonormé suivant :In FIG. 1, a motor vehicle 1 is shown in a progression station, in particular along a direction of progression SP oriented towards the front of the vehicle 1. The vehicle 1 extends in a orthonormal reference frame as follows:
-) une direction longitudinale DL1 entre l'avant AV et l'arrière AR du véhicule 1,-) a longitudinal direction DL1 between the front AV and the rear AR of the vehicle 1,
-) une direction verticale DV par rapport au plan de roulage PR du véhicule 1, ou en d'autres termes par rapport au plan de repos du véhicule 1 au sol via les roues 2 dont il est équipé, et-) a vertical direction DV with respect to the rolling plane PR of the vehicle 1, or in other words with respect to the rest plane of the vehicle 1 on the ground via the wheels 2 with which it is equipped, and
-) une direction latérale DL2 perpendiculaire à la direction longitudinale DL1 et à la direction verticale DV d'extension du véhicule 1.-) a lateral direction DL2 perpendicular to the longitudinal direction DL1 and to the vertical direction DV of extension of the vehicle 1.
Sur les figure 1 à figure 4, Le véhicule 1 comporte des passages de roue 3a, 3b logeant les roues 2 du véhicule 1, dont des passages de roue avant 3a droite et gauche et des passages de roue arrière 3b droite et gauche. Les passages de roue 3a, 3b délimitent chacun un dégagement latéral 4 de conformation arqué pour autoriser un accès à la roue 2 qu'ils logent depuis l'extérieur du véhicule 1.In FIGS. 1 to FIG. 4, the vehicle 1 has wheel arches 3a, 3b housing the wheels 2 of the vehicle 1, including front wheel arches 3a right and left and rear wheel arches 3b right and left. The wheel arches 3a, 3b each delimit a lateral clearance 4 of arcuate conformation to allow access to the wheel 2 which they house from outside the vehicle 1.
Le véhicule 1 comprend des sous-ensembles de carrosserie pour l'habillage au moins des passages de roue 3a, 3b. Les sous-ensembles de carrosserie comprennent chacun une aile 5 et un enjoliveur d'aile 6 pour masquer la zone d'accostage entre l'aile 5 et le châssis du véhicule 1. L'enjoliveur d'aile 6 est de conformation arquée pour suivre la ligne esthétique du débouché latéral 4 du passage de roue 3a, 3b.The vehicle 1 comprises body sub-assemblies for covering at least the wheel arches 3a, 3b. The bodywork sub-assemblies each include a wing 5 and a wing trim 6 to mask the docking area between the wing 5 and the vehicle chassis 1. The wing trim 6 is of arcuate conformation to follow the aesthetic line of the lateral outlet 4 of the wheel arch 3a, 3b.
L'aile 5 et l'enjoliveur d'aile 6 s'étendent essentiellement dans un plan longitudinal d'extension du véhicule 1. Les notions essentiellement ou sensiblement notamment appliquées à une position et/ou à une orientation d'un organe sont des notions indicatives qui peuvent être considérées rigoureusement ou de manière approchée, ou en d'autres termes qui peuvent indiquer une approximation de la position et/ou de l'orientation de l'organe auxquelles ces notions indicatives s'appliquent.The wing 5 and the wing trim 6 extend essentially in a longitudinal plane of extension of the vehicle 1. The concepts essentially or substantially in particular applied to a position and / or to an orientation of an organ are concepts indicative which can be considered rigorously or approximatively, or in other words which can indicate an approximation of the position and / or the orientation of the organ to which these indicative concepts apply.
Sur les figure 2 à figure 4, au moins l'enjoliveur d'aile 6 ménage un conduit 7a, 7b ou 8a, 8b d'adduction d'un flux d'air FA circulant le long du véhicule 1 lorsqu'il est en progression vers l'avant. Le conduit comprend deux tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b entre lesquels est ménagé un dispositif aéraulique 9b, 10a.In FIGS. 2 to FIG. 4, at least the wing trim 6 provides a duct 7a, 7b or 8a, 8b for supplying an air flow FA circulating along the vehicle 1 when it is advancing forward. The duct comprises two sections of duct 7a, 7b or 8a, 8b between which is formed an aeraulic device 9b, 10a.
Plus particulièrement, un conduit amont 7a, 7b est au moins ménagé par un enjoliveur d'aile 6 habillant un passage de roue 3a avant. Un conduit aval 8a, 8b est ménagé par un enjoliveur d'aile 6 habillant un passage de roue 3b arrière. Les notions aval et amont sont identifiées suivant le sens SA de circulation du flux d'air FA s'écoulant successivement travers les conduits 7a, 7b ou 8a, 8b.More particularly, an upstream duct 7a, 7b is at least formed by a wing trim 6 covering a front wheel arch 3a. A downstream conduit 8a, 8b is formed by a wing trim 6 covering a rear wheel arch 3b. The downstream and upstream concepts are identified according to the direction SA of circulation of the air flow FA flowing successively through the conduits 7a, 7b or 8a, 8b.
Les tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b d'un conduit donné sont longitudinalement ménagés de part et d'autre du passage de roue 3a, 3b ou en d'autres termes de part et d'autre d'un axe vertical A1 de la roue 2 identifiant son axe de rotation A2. Les tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b d'un conduit donné s'étendent dans un plan sensiblement vertical à proximité du débouché latéral 4 du passage de roue 3a, 3b.The pipe sections 7a, 7b or 8a, 8b of a given pipe are formed longitudinally on either side of the wheel arch 3a, 3b or in other words on either side of a vertical axis A1 of wheel 2 identifying its axis of rotation A2. The pipe sections 7a, 7b or 8a, 8b of a given pipe extend in a substantially vertical plane near the lateral outlet 4 of the wheel arch 3a, 3b.
Le dispositif aéraulique 9b, 10a est longitudinalement ménagé en interposition entre les tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b d'un conduit donné suivant le sens SA de circulation du flux d'air FA à travers les tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b. Le dispositif aéraulique 9b, 10a ménage une rupture dans la continuité de l'extension du conduit 7a, 7b ou 8a, 8b. Les tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b d'un conduit donné sont ainsi disposés à distance longitudinale D1 l'un de l'autre et débouchent sur le passage de roue 3a, 3b l'un en direction de l'autre.The aeraulic device 9b, 10a is longitudinally arranged in interposition between the sections of duct 7a, 7b or 8a, 8b of a given duct in the direction SA of circulation of the air flow FA through the sections of duct 7a, 7b or 8a, 8b. The ventilation device 9b, 10a provides a break in the continuity of the extension of the duct 7a, 7b or 8a, 8b. The pipe sections 7a, 7b or 8a, 8b of a given pipe are thus arranged at a longitudinal distance D1 from one another and lead to the wheel arch 3a, 3b one towards the other.
Plus particulièrement, les tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b d'un conduit donné comprennent au moins un tronçon de conduit amont 7a, 8a et au moins un tronçon de conduit aval 7b, 8b.More particularly, the pipe sections 7a, 7b or 8a, 8b of a given pipe comprise at least one upstream pipe section 7a, 8a and at least one downstream pipe section 7b, 8b.
Les tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b sont notamment ménagés en zone inférieure de l'enjoliveur d'aile 6 ou en d'autres termes dans la zone de l'enjoliveur d'aile 6 la plus proche du plan de roulage PR du véhicule 1. Les tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b s'étendent sensiblement verticalement depuis la base vers une zone médiane des enjoliveurs d'aile 6, pouvant à titre indicatif être limitée par la bande de roulement 11 de la roue 2 considérée en zone supérieure de la roue 2 suivant la direction verticale DV.The duct sections 7a, 7b or 8a, 8b are in particular formed in the lower zone of the wing trim 6 or in other words in the zone of the wing trim 6 closest to the rolling plane PR of the vehicle 1. The sections of conduit 7a, 7b or 8a, 8b extend substantially vertically from the base towards a median zone of the wing covers 6, which can for example be limited by the tread 11 of the wheel 2 considered in the upper zone of the wheel 2 in the vertical direction DV.
Un débouché amont 9a du tronçon de conduit amont 7a est ouvert vers l'avant du véhicule 1 pour l'admission du flux d'air FA à l'intérieur du tronçon de conduit amont 7a. Un débouché aval 9b du tronçon de conduit amont 7a débouche sur le passage de roue 3a ou 3b pour l'évacuation du flux d'air FA hors du tronçon de conduit amont 7a vers le passage de roue 3a, 3b.An upstream outlet 9a of the upstream duct section 7a is open towards the front of the vehicle 1 for the admission of the air flow FA inside the upstream duct section 7a. A downstream outlet 9b of the upstream duct section 7a opens onto the wheel arch 3a or 3b for the evacuation of the air flow FA out of the upstream duct section 7a towards the wheel arch 3a, 3b.
Un débouché amont 10a du tronçon de conduit aval 7b débouche sur le passage de roue 3a ou 3b en étant disposé en regard du débouché aval 9b du tronçon de conduit amont 7a, pour l'admission à l'intérieur du tronçon de conduit aval 7b du flux d'air FA provenant du tronçon de conduit amont 7a. Un débouché amont 10b du tronçon de conduit aval 7b est ouvert vers l'arrière du véhicule 1 pour l'évacuation du flux d'air FA hors du tronçon de conduit aval 7b.An upstream outlet 10a of the downstream duct section 7b opens onto the wheel arch 3a or 3b while being disposed opposite the downstream outlet 9b of the upstream duct section 7a, for admission inside the downstream duct section 7b of the air flow FA from the upstream duct section 7a. An upstream outlet 10b of the downstream duct section 7b is open towards the rear of the vehicle 1 for the evacuation of the air flow FA out of the downstream duct section 7b.
Le dispositif aéraulique comprend le débouché aval 9b du tronçon de conduit amont 7a et le débouché amont 10a du tronçon de conduit aval 7b, qui coopèrent entre eux de par leur ouverture vers le passage de roue 3a, 3b et de leur mise en regard l'un sur l'autre à distance longitudinale D1 l'un de l'autre.The aeraulic device comprises the downstream outlet 9b of the upstream duct section 7a and the upstream outlet 10a of the downstream duct section 7b, which cooperate with one another by their opening towards the wheel arch 3a, 3b and by their facing the one on the other at a longitudinal distance D1 from each other.
Le dispositif aéraulique 9b, 10a est ainsi générateur d'un rideau d'air R1 s'étendant au moins en partie le long du débouché latéral 4 du passage de roue 3a ou 3b. Le rideau d'air R1 est formé par le flux d'air FA circulant depuis le débouché aval 9b du tronçon de conduit amont 7a et le débouché amont 10a du tronçon de conduit aval 7b.The aeraulic device 9b, 10a thus generates an air curtain R1 extending at least partially along the lateral outlet 4 of the wheel arch 3a or 3b. The air curtain R1 is formed by the air flow FA circulating from the downstream outlet 9b of the upstream duct section 7a and the upstream outlet 10a from the downstream duct section 7b.
Sur les figure 4 à figure 6 plus particulièrement, les tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b délimitent chacun au moins un canal 12 à travers lequel circule le flux d'air FA. Le canal 12 est délimité entre des parois 13a, 13b, 14 du conduit 7a, 7b ou 8a, 8b.In FIGS. 4 to FIG. 6 more particularly, the sections of conduit 7a, 7b or 8a, 8b each delimit at least one channel 12 through which the air flow FA circulates. The channel 12 is delimited between walls 13a, 13b, 14 of the conduit 7a, 7b or 8a, 8b.
Selon l'exemple de réalisation représenté sur la figure 5, le canal 12 est délimité entre une paroi 14 de l'aile 5 et une paroi 13a de l'enjoliveur 6. Les tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b sont au moins en partie formés par la paroi 14 de l'aile 5 et par la paroi 13a de l'enjoliveur 6.According to the embodiment shown in FIG. 5, the channel 12 is delimited between a wall 14 of the wing 5 and a wall 13a of the hubcap 6. The sections of conduit 7a, 7b or 8a, 8b are at least partly formed by the wall 14 of the wing 5 and by the wall 13a of the hubcap 6.
Selon l'exemple de réalisation représenté sur la figure 6, le canal 12 est délimité entre des parois 13a, 13b de l'enjoliveur 6, qui est accosté contre la paroi 14 de l'aile 5. Les tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b forment ainsi un ensemble unitaire 13a, 13b pouvant être accosté contre la paroi 14 de l'aile 5.According to the embodiment shown in FIG. 6, the channel 12 is delimited between walls 13a, 13b of the hubcap 6, which is approached against the wall 14 of the wing 5. The sections of conduit 7a, 7b or 8a, 8b thus form a unitary assembly 13a, 13b which can be docked against the wall 14 of the wing 5.
Sur la figure 4, le canal 12 délimité par chacun des tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b loge des ailettes 15 qui sont orientées sensiblement parallèlement au plan de roulage FR du véhicule 1. Les ailettes 15 logées dans le canal 12 d'un tronçon de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b donné sont sensiblement parallèles les unes par rapport aux autres et sont orientés dans leur plan vers l'autre des tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b et plus spécifiquement vers les ailettes 15 qu'il comporte.In FIG. 4, the channel 12 delimited by each of the sections of conduit 7a, 7b or 8a, 8b accommodates fins 15 which are oriented substantially parallel to the rolling plane FR of the vehicle 1. The fins 15 housed in the channel 12 of a given section of duct 7a, 7b or 8a, 8b are substantially parallel with respect to each other and are oriented in their plane towards the other of the sections of duct 7a, 7b or 8a, 8b and more specifically towards the fins 15 qu 'it comprises.
Sur l'exemple illustré, les ailettes 15 s'étendent le long des canaux 12 en étant disposées deux à deux à distance verticale D2 l'une de l'autre ou en d'autres termes en étant successivement superposées suivant la direction verticale DV d'extension du véhicule 1. Les ailettes 15 cloisonnent les canaux 12 en délimitant successivement deux à deux des circuits 16 de passage du flux d'air FA à travers les canaux 12. Les ailettes 15 segmentent le flux d'air FA en plusieurs fractions de flux d'air FA qui s'écoulent à travers les circuits 16 le long des tronçons de conduit 7a, 7b ou 8a, 8b.In the example illustrated, the fins 15 extend along the channels 12 by being arranged two by two at a vertical distance D2 from one another or in other words by being successively superimposed in the vertical direction DV d extension of the vehicle 1. The fins 15 partition the channels 12 by successively delimiting two by two of the circuits 16 for passage of the air flow FA through the channels 12. The fins 15 segment the air flow FA into several fractions of air flow FA which flows through the circuits 16 along the duct sections 7a, 7b or 8a, 8b.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20180615 |
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| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20230808 |