FR3104535A1 - VEHICLE INCLUDING AN IMPROVED AERO-DYNAMIC RESISTANCE REDUCTION SYSTEM - Google Patents

VEHICLE INCLUDING AN IMPROVED AERO-DYNAMIC RESISTANCE REDUCTION SYSTEM Download PDF

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Abstract

Véhicule (1) lourd comprenant une cabine (2) dotée d’un montant frontal (7) et d’un système de réduction de la résistance aérodynamique (8) pouvant être fixé au montant frontal (7) et configuré pour guider un flux d’air qui percute le pare-brise (6) du véhicule (1) autour du montant (7) et le long d’une paroi latérale (4) du véhicule (1). Figure 3Heavy vehicle (1) comprising a cabin (2) with a front upright (7) and an aerodynamic resistance reduction system (8) which can be attached to the front upright (7) and configured to guide a flow of air. air which strikes the windshield (6) of the vehicle (1) around the upright (7) and along a side wall (4) of the vehicle (1). Figure 3

Description

VEHICULE COMPRENANT UN SYSTEME AMELIORE DE REDUCTION DE LA RESISTANCE AERODYNAMIQUEVEHICLE INCLUDING AN IMPROVED AERODYNAMIC RESISTANCE REDUCTION SYSTEM

La présente invention concerne un système de réduction de la résistance aérodynamique d’un véhicule, en particulier un système de réduction de la résistance aérodynamique pour un véhicule lourd, par exemple un camion.The present invention relates to a system for reducing the aerodynamic resistance of a vehicle, in particular to a system for reducing the aerodynamic resistance for a heavy vehicle, for example a truck.

État de l’art connuKnown state of the art

Comme on le sait, les véhicules lourds tels que les camions, comprennent une cabine dotée d’un pare-brise et d’une paire de petites fenêtres latérales.As is known, heavy vehicles such as trucks include a cabin with a windshield and a pair of small side windows.

Le pare-brise et les petites fenêtres sont logés dans des ouvertures respectives définies par la structure du châssis de la cabine qui comprend un montant frontal, définissant un bord d’appui latéral du pare-brise, et connu sous le terme de «pilier A».The windshield and the small windows are housed in respective openings defined by the cabin frame structure which includes a front pillar, defining a side bearing edge of the windshield, and known as the "A-pillar". ".

Dans de nombreux modèles de camion, un tel montant frontal définit une forme carrée entre la paroi latérale définissant l’ouverture latérale pour la petite fenêtre latérale et le pare-brise.In many truck models, such a front pillar defines a square shape between the side wall defining the side opening for the small side window and the windshield.

Une telle forme carrée est créatrice de fortes résistances aérodynamiques dues aux tourbillons qui sont générés par la séparation du flux d’air qui percute le pare-brise et qui passe latéralement autour du pilier A.Such a square shape creates strong aerodynamic resistance due to the vortices which are generated by the separation of the air flow which strikes the windshield and which passes laterally around the A pillar.

On saurait réduire une telle résistance en modifiant la forme du pilier A lui-même, toutefois un tel procédé est clairement irréalisable sur des modèles de véhicule déjà existants.Such resistance could be reduced by modifying the shape of the A pillar itself, however such a method is clearly impractical on already existing vehicle models.

On ressent donc l’exigence de pouvoir réduire les pertes dues à la résistance aérodynamique sur un véhicule lourd.We therefore feel the need to be able to reduce losses due to aerodynamic resistance on a heavy vehicle.

Le but de la présente invention est de satisfaire les exigences exposées ci-dessus d’une manière optimisée et économique.The aim of the present invention is to meet the requirements set out above in an optimized and economical manner.

Le but ci-dessus est atteint grâce à un véhicule 1 lourd comprenant une cabine 2 dotée d’un montant frontal 7 configuré pour définir latéralement une partie du support pour un pare-brise 6 du véhicule et au moins une partie d’une paroi latérale 4 de la cabine 2, le véhicule 1 comprend un système de réduction de la résistance aérodynamique 8 pouvant être fixé au montant frontal 7 et configuré pour guider un flux d’air qui percute le pare-brise 6 autour du montant 7 et le long de la paroi latérale 4,The above object is achieved by a heavy vehicle 1 comprising a cabin 2 provided with a front post 7 configured to laterally define a part of the support for a windshield 6 of the vehicle and at least a part of a side wall. 4 of the cabin 2, the vehicle 1 comprises an aerodynamic resistance reduction system 8 which can be attached to the front pillar 7 and configured to guide a flow of air which strikes the windshield 6 around the pillar 7 and along it. the side wall 4,

dans lequel le système de réduction de la résistance aérodynamique 8 comprend au moins une paroi 9 configurée pour être fixée à une distance prédéterminée, sur le montant 7, une telle paroi 9 définissant avec le montant 7, un passage 10 pour l’air qui percute le pare-brise 6,in which the system for reducing the aerodynamic resistance 8 comprises at least one wall 9 configured to be fixed at a predetermined distance, on the upright 7, such a wall 9 defining with the upright 7, a passage 10 for the air which strikes the windshield 6,

dans lequel la paroi 9 est fixée sur le montant 7 par le biais de l’interposition d’une pluralité de dispositifs d’espacement 13 logés dans le passage 10,in which the wall 9 is fixed to the upright 7 through the interposition of a plurality of spacers 13 housed in the passage 10,

de tels dispositifs d’espacement 13 sont formés pour minimiser leur friction avec le flux d’air et sont à distance les uns des autres selon une distance comprise entre 10 mm et 70 mm.such spacers 13 are formed to minimize their friction with the air flow and are spaced from each other by a distance of between 10mm and 70mm.

En particulier, la paroi 9 ne fait pas saillie par rapport à un plan Π du pare-brise 6 et elle est avantageusement courbée.In particular, the wall 9 does not project with respect to a plane Π of the windshield 6 and it is advantageously curved.

De préférence, le passage 10 a une section constante entre son entrée tournée vers le pare-brise 6 et une sortie tournée vers la paroi 4.Preferably, the passage 10 has a constant section between its inlet facing towards the windshield 6 and an outlet facing towards the wall 4.

Selon un mode de réalisation préféré, la paroi 9 est fixée en trois points le long du montant 7 et est réalisée avec une matière plastique.According to a preferred embodiment, the wall 9 is fixed at three points along the upright 7 and is made of a plastic material.

En particulier, la paroi 9 a une forme définissant une concavité donnant sur le montant 7 et une convexité vers l’extérieur.In particular, the wall 9 has a shape defining a concavity facing the upright 7 and a convexity towards the outside.

Pour une meilleure compréhension de la présente invention, on décrit ci-après le mode de réalisation préféré, à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins joints dans lesquels :For a better understanding of the present invention, the preferred embodiment is described below, by way of non-limiting example and with reference to the accompanying drawings in which:

La est une vue en perspective illustrant un véhicule comprenant un système de réduction de la résistance aérodynamique selon l’invention; The is a perspective view illustrating a vehicle comprising an aerodynamic resistance reduction system according to the invention;

La est une vue en perspective de la paroi du véhicule comprenant le système de réduction de la résistance aérodynamique selon l’invention; et The is a perspective view of the wall of the vehicle comprising the aerodynamic resistance reduction system according to the invention; and

La est une vue en coupe schématique d’un plan transversal du véhicule de la . The is a schematic sectional view of a transverse plane of the vehicle of the .

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

Sur la , on illustre un véhicule lourd 1, tel qu’un camion, comprenant une cabine 2 dotée d’un châssis, non illustré, définissant le support pour la carrosserie définissant une paroi frontale 3, une paroi latérale 4, une porte 5, un pare-brise 6 et d’autres éléments connus en soi et variables selon la typologie et la forme du véhicule.On the , there is illustrated a heavy vehicle 1, such as a truck, comprising a cabin 2 provided with a frame, not illustrated, defining the support for the bodywork defining a front wall 3, a side wall 4, a door 5, a guard -brise 6 and other elements known per se and variable depending on the type and shape of the vehicle.

Comme on le sait encore, entre le pare-brise 6 et la paroi latérale 4 (ou la porte 5), on trouve un montant 7, placé frontalement et latéralement par rapport à un axe longitudinal du véhicule.As is also known, between the windshield 6 and the side wall 4 (or the door 5), there is an upright 7, placed frontally and laterally with respect to a longitudinal axis of the vehicle.

Le montant 7 a, comme on le voit sur la , une forme configurée pour permettre le passage de la paroi latérale 4 au pare-brise 6 et donc peut être conformé en ayant une section transversale sensiblement en forme de C, de V ou de L selon l’angle d’incidence entre la paroi latérale 4 et le pare-brise 6. Quelle que soit sa section transversale, le montant 7 peut présenter un raccord externe 7a configuré pour raccorder le passage d’inclinaison entre les deux éléments mentionnés ci-dessus.The amount 7 has, as seen on the , a shape configured to allow passage from the side wall 4 to the windshield 6 and therefore may be shaped having a cross section substantially in the shape of C, V or L depending on the angle of incidence between the side wall 4 and the windshield 6. Whatever its cross section, the upright 7 can have an external connection 7a configured to connect the inclination passage between the two elements mentioned above.

Selon l’invention, le véhicule 1 comprend un système de réduction de la résistance aérodynamique 8 configuré pour être couplé au montant 7 et définissant un passage obligé pour l’air le long du montant 7.According to the invention, the vehicle 1 comprises an aerodynamic resistance reduction system 8 configured to be coupled to the post 7 and defining an obligatory passage for air along the post 7.

De manière plus détaillée, le système 8 est configuré pour empêcher la formation de tourbillons canalisant l’air qui percute le pare-brise 6 le long de la paroi latérale 4.In more detail, the system 8 is configured to prevent the formation of eddies channeling the air which strikes the windshield 6 along the side wall 4.

De manière avantageuse, ce système de réduction de la résistance aérodynamique 8 comprend au moins une paroi 9 pouvant être fixée au montant 7, comme décrit dans la partie suivante. De manière avantageuse, la paroi 9 a une forme, lorsqu’elle est fixée au montant 7, telle qu’elle ne fait pas saillie le long de l’axe longitudinal du véhicule, par rapport à un plan Π du pare-brise 6 et définissant un passage 10 entre le montant 7 et la paroi 9 qui entoure le montant 7 lui-même.Advantageously, this aerodynamic resistance reduction system 8 comprises at least one wall 9 which can be fixed to the upright 7, as described in the following part. Advantageously, the wall 9 has a shape, when it is fixed to the upright 7, such that it does not protrude along the longitudinal axis of the vehicle, with respect to a plane Π of the windshield 6 and defining a passage 10 between the upright 7 and the wall 9 which surrounds the upright 7 itself.

De préférence, le passage 10 a une section transversale constante entre la paroi 9 et la superficie externe du montant 7, comme on le voit sur la .Preferably, the passage 10 has a constant cross section between the wall 9 and the external surface of the upright 7, as seen in the figure. .

Encore de préférence, la paroi 9 s’étend uniquement autour du montant 7 et ne s’étend pas le long de la paroi 4. En particulier, la paroi 9 est incurvée et définit une concavité vers le montant 7 et une convexité vers l’extérieur.Still preferably, the wall 9 extends only around the upright 7 and does not extend along the wall 4. In particular, the wall 9 is curved and defines a concavity towards the upright 7 and a convexity towards the upright. outside.

La paroi 9 peut être montée sur le montant 7 par le biais de moyens de couplage mécanique, tels que des éléments filetés ou par couplage de forme ou encore le système de réduction de la résistance aérodynamique 8 peut comprendre d’autres parois collées ou fixées mécaniquement au montant 7 et supportant la paroi 9.The wall 9 can be mounted on the upright 7 by means of mechanical coupling means, such as threaded elements or by form coupling or else the aerodynamic resistance reduction system 8 can comprise other walls glued or mechanically fixed. to the upright 7 and supporting the wall 9.

En particulier, dans le mode de réalisation décrit, la paroi 9 est couplée en trois points le long du montant 7, c'est-à-dire en une paire de points de montage 12a, 12b respectivement, un point de montage supérieur 12a et un point de montage 12b inférieur, tous deux positionnés à proximité des extrémités supérieure et inférieure de la paroi 9 et en un troisième point de montage 12c placé en position intermédiaire 12c entre les points de montage 12a, 12b supérieur et inférieur.In particular, in the embodiment described, the wall 9 is coupled at three points along the upright 7, i.e. at a pair of mounting points 12a, 12b respectively, an upper mounting point 12a and a lower mounting point 12b, both positioned near the upper and lower ends of the wall 9 and at a third mounting point 12c placed in an intermediate position 12c between the upper and lower mounting points 12a, 12b.

Comme déjà indiqué ci-dessus, les points de montage 12a, 12b, 12c peuvent correspondre au point d’un couplage de forme réalisé entre un pivot porté par la paroi 9 et un siège porté par le montant 7 ou vice-versa, ou par le biais d’éléments filetés passant de la paroi 9 au montant 7.As already indicated above, the mounting points 12a, 12b, 12c can correspond to the point of a form coupling produced between a pivot carried by the wall 9 and a seat carried by the upright 7 or vice versa, or by through threaded elements passing from the wall 9 to the upright 7.

Dans les deux cas, pour maintenir un espacement correct entre le montant 7 et la paroi 9 afin de définir le passage 10, le système 8 comprend des dispositifs d’espacement 13 pour chaque point de montage, par exemple réalisés de manière solidaire avec la paroi 9. Dans le mode de réalisation décrit, les dispositifs d’espacement 13 comprennent des nervures définissant, par exemple, un siège pour les éléments filetés de fixation, mais peuvent clairement être réalisés avec des parties de parois raccordées à la paroi 9.In both cases, to maintain the correct spacing between the upright 7 and the wall 9 in order to define the passage 10, the system 8 comprises spacing devices 13 for each mounting point, for example made integral with the wall 9. In the embodiment described, the spacers 13 include ribs defining, for example, a seat for the threaded fasteners, but can clearly be made with wall portions connected to the wall 9.

En particulier, les dispositifs d’espacement 13 définissent une largeur du passage 10 variable de 10 à 70 mm. De préférence, les dispositifs d’espacement 13 sont formés pour minimiser leur friction avec le flux d’air qui a tendance à se canaliser à l’intérieur du passage 10.In particular, the spacers 13 define a width of the passage 10 variable from 10 to 70 mm. Preferably, the spacers 13 are formed to minimize their friction with the flow of air which tends to channel within the passage 10.

Le système 8 peut être réalisé de manière avantageuse d’un seul tenant et en matière plastique. De manière encore plus avantageuse, il ressort clairement que la forme de la paroi 9 dépend des dimensions et de la forme du montant 7.System 8 can advantageously be made in one piece and made of plastic. Even more advantageously, it is clear that the shape of the wall 9 depends on the dimensions and the shape of the upright 7.

Le fonctionnement du mode de réalisation du système de réduction de la résistance aérodynamique 8 décrit ci-dessus est le suivant.The operation of the embodiment of the aerodynamic resistance reduction system 8 described above is as follows.

En référence à la , le flux d’air qui percute le pare-brise 6 a tendance à se canaliser à l’intérieur du passage 10 et est donc guidé pour réaliser le parcours spécifique défini par ce dernier jusqu’à sortir parallèlement à la paroi latérale 4. De cette manière, les résistances dues au mouvement tourbillonnaire de l’air sont sensiblement réduites et donc les performances du véhicule 1 sont augmentées.With reference to the , the air flow which strikes the windshield 6 tends to channel itself inside the passage 10 and is therefore guided to achieve the specific path defined by the latter until it exits parallel to the side wall 4. From in this way, the resistances due to the swirling movement of the air are significantly reduced and therefore the performance of the vehicle 1 is increased.

D’après ce qui précède, les avantages d’un véhicule comprenant un système de réduction de la résistance aérodynamique 8 selon l’invention, ressortent plus clairement.From the above, the advantages of a vehicle comprising an aerodynamic resistance reduction system 8 according to the invention emerge more clearly.

Etant donné que l’air est guidé autour du montant 7, les résistances aérodynamiques dues au mouvement turbulent de l’air passant autour de ce dernier, sont réduites de 5% avec une réduction de 1,67% de la consommation de combustible et par conséquent d’émissions de dioxyde de carbone.Since the air is guided around the post 7, the aerodynamic resistances due to the turbulent movement of the air passing around it are reduced by 5% with a reduction of 1.67% in fuel consumption and by consequent carbon dioxide emissions.

Le mode de réalisation proposé du système de réduction de la résistance aérodynamique 8 présente également l’avantage de pouvoir être réalisé de manière économique, adaptable à n’importe quelle forme de véhicule 1 déjà existant et pouvant être facilement fixé au montant 7.The proposed embodiment of the aerodynamic resistance reduction system 8 also has the advantage that it can be produced economically, adaptable to any form of vehicle 1 already existing and can be easily attached to the post 7.

La fixation par le biais des dispositifs d’espacement 13, par exemple trois comme ceux décrits, empêche le découplage de la paroi 9 par rapport au montant 7 et interfère le minimum possible avec le flux d’air F, maintenant la réduction de turbulence décrite ci-dessus élevée.Fixing by means of spacers 13, for example three like those described, prevents the decoupling of the wall 9 from the upright 7 and interferes as little as possible with the air flow F, maintaining the described turbulence reduction above high.

Il ressort enfin clairement que l’on peut apporter des modifications et des variantes au véhicule comprenant un système de réduction de la résistance aérodynamique 8 selon la présente invention, qui ne sortent toutefois pas du cadre de protection défini par les revendications.Finally, it is clear that modifications and variations can be made to the vehicle comprising an aerodynamic resistance reduction system 8 according to the present invention, which, however, do not go beyond the scope of protection defined by the claims.

Par exemple, comme indiqué, la forme de la paroi 9 peut varier selon la typologie du montant 7.For example, as indicated, the shape of the wall 9 may vary depending on the type of upright 7.

Claims (7)

Véhicule (1) lourd comprenant une cabine (2) dotée d’un montant frontal (7) configuré pour définir latéralementune partie du support par un pare-brise (6) dudit véhicule et d’au moins une partie d’une paroi latérale (4) de ladite cabine (2), ledit véhicule (1) comprend un système de réduction de la résistance aérodynamique (8) pouvant être fixé audit montant frontal (7) et configuré pour guider un flux d’air qui percute ledit pare-brise (6) autour dudit montant (7) et le long de ladite paroi latérale (4),
dans lequel ledit système de réduction de la résistance aérodynamique (8) comprend au moins une paroi (9) configurée pour être fixée à une distance prédéterminée, audit montant (7), ladite paroi (9) définissant avec ledit montant (7), un passage (10) pour l’air qui percute ledit pare-brise (6),
dans lequel ladite paroi (9) est fixée audit montant (7) par le biais de l’interposition d’une pluralité de dispositifs d’espacement (13) logés dans ledit passage (10),
caractérisé en ce que lesdits dispositifs d’espacement (13) sont formés pour minimiser leur friction avec le flux d’air et sont à distance les uns des autres sur une distance comprise entre 10 mm et 70 mm.Heavy vehicle (1) comprising a cabin (2) provided with a front pillar (7) configured to laterally define a part of the support by a windshield (6) of said vehicle and at least a part of a side wall ( 4) of said cabin (2), said vehicle (1) comprises an aerodynamic resistance reduction system (8) attachable to said front pillar (7) and configured to guide a flow of air which strikes said windshield (6) around said upright (7) and along said side wall (4),
wherein said air resistance reduction system (8) comprises at least one wall (9) configured to be fixed at a predetermined distance, to said post (7), said wall (9) defining with said post (7), a passage (10) for the air which strikes said windshield (6),
wherein said wall (9) is fixed to said upright (7) through the interposition of a plurality of spacers (13) housed in said passage (10),
characterized in that said spacers (13) are formed to minimize their friction with the air flow and are spaced from each other a distance between 10mm and 70mm. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel ladite paroi (9) ne fait pas saillie par rapport à un plan (Π) dudit pare-brise (6).A vehicle according to claim 1, wherein said wall (9) does not protrude from a plane (Π) of said windshield (6). Véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite paroi (9) est incurvée.A vehicle according to claim 1 or 2, wherein said wall (9) is curved. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel ledit passage (10) a une section constante entre son entrée tournée vers ledit pare-brise (6) et une sortie tournée vers ladite paroi (4).Vehicle according to one of claims 1 to 3, wherein said passage (10) has a constant section between its inlet facing said windshield (6) and an outlet facing said wall (4). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel ladite paroi (9) est fixée en trois points le long dudit montant (7).Vehicle according to one of claims 1 to 4, wherein said wall (9) is fixed at three points along said upright (7). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel ladite paroi (9) est réalisée en matière plastique.Vehicle according to one of claims 1 to 5, wherein said wall (9) is made of plastic. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel ladite paroi (9) a une forme définissant une concavité donnant sur le montant (7) et une convexité vers l’extérieur.Vehicle according to one of claims 1 to 6, wherein said wall (9) has a shape defining a concavity facing the post (7) and an outward convexity.
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