FR2580248A2 - Chariot de manutention pour recipients amovibles - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN CHARIOT DE MANUTENTION POUR RECIPIENTS AMOVIBLES. CE CHARIOT, DESTINE A SUPPORTER DES SACS MUNIS DE BAGUETTES DE PREHENSION, COMPREND DES MANCHONS 30 SUSCEPTIBLES DE SOUTENIR EN PORTE A FAUX LES BAGUETTES 25 DESDITS SACS 21, LESQUELS SONT MAINTENUS SUSPENDUS A LEUR PARTIE INFERIEURE ARRIERE CONTRE UNE TRAVERSE INFERIEURE 27. APPLICATION AU TRANSPORT DES MARCHANDISES DANS LES GRANDES SURFACES COMMERCIALES A LIBRE SERVICE.

Description

Chariot de manutention Pour récipients amovibles.

On rappelle que le brevet principal concerne un chariot de manutention, du type couramment utilisé dans les grandes surfaces à libre service.

D'une façon générale, le chariot selon le brevet principal comprend un socle monté sur roulettes et sur lequel sont fixés par leur extrémité inférieure deux montants latéraux reliés à leur partie supérieure par une barre transversale et sur lesquels sont fixés des moyens supports destinés à supporter au moins un récipient amovible, tel que panier ou sac. Dans une forme de réalisation particulière, les moyens supports comprennent pour chaque panier, dews longerons et deux traverses qui forment entre eux un cadre dans lequel le panier peut être emporté. Le chariot peut également comporter plusieurs desdits cadres s'étageant de haut en bas de manière à pouvoir recevoir plusieurs paniers disposés en gradins.

Dans un second mode de réalisation, les récipients sont constitués par des sacs en matière souple, de forme sensiblement parallélépipédique, et qui sont munis sur deux bords parallèles de leur ouverture supérieure, de deux tiges au moyens desquelles ils reposent sur lesdits moyens supports. Ces tiges peuvent reposer par leurs extrémités dans des encoches prévues sur les longerons des moyens supports. On obtient ainsi un blocage des sacs leur assurant une stabilité suffisante au cours du transport contre tout mouvement dans le sens longitudinal des longerons. Des plaquettes disposées extérieurement aux longerons empêchent tout mouvement des tiges dans le sens transversal des longerons.

Il résulte de cette disposition que dans les deux modes de réalisation, les récipients peuvent être séparés du chariot et donc emportés par le client dans sa voiture.

Ces récipients peuvent éventuellement être consignés de manière à pouvoir être emportés par les clients ou être la propriété du client. On évite ainsi les manipulations des denrées achetées ainsi que la nécessité d'utiliser des sachets avec les inconvénients qui en découlent. De plus, ces récipients peuvent servir dtéléments de stockage des marchandises à la maison, de sorte que les denrées ne sont manipulées que pour leur utilisation. Une fois vidés ces récipients peuvent servir à d'autres fins domestiques. En particulier dans le cas où les sacs sont réalisés en une matière plastique souple, transparente ou translucide on peut observer les produits qu'ils contiennent sans avoir à les en retirer.

Ces sacs présentent en outre, dans leur position d'utilisation, une forme parallélépipédique de surface de base sensiblement égale à la surface de l'intervalle compris entre deux longerons de support.

La présente addition a pour but de proposer une variante de réalisation du chariot, entrant dans la définition générale donnée ci-dessus.

Selon le premier Certificat d'Addition, lesdits moyens supports sont constitués par des longerons horizontaux fixés à la partie supérieure des montants perpendiculairement à ces derniers, lesdits longerons étant munis d'éléments d'accrochage au moyen desquels des sacs peuvent être suspendus par leur bord supérieur entre les longerons. Les longerons sont réalisés au moyen d'une tige métallique et sont en forme de U. Les deux branches de chaque longeron sont sensiblement horizontales et fixées par leur extrémité sur le montant correspondant, Les éléments d'accrochage sont constitués par des agrafes comprenant chacun une portion d'ancrage qui vient s'agrafer sur la branche supérieure du longeron correspondant et au moins une portion crochue sur laquelle le sac vient s'accrocher par les oeillets qui servent à la fixation de ses anses.

Chaque sac est donc accroché, par les quatre oeillets de fixation de ses anses, à quatre agrafes.

Mais les sacs à l'état rempli peuvent être relativement lourds. Chacun de ses oeillets est alors soumis à une contrainte importante qui à la longue peut provoquer la déchirure du sac au niveau des oeillets.

La présente invention vise à remédier à cet inconvénient en proposant un chariot pourvu de moyens dac- crochage du sac qui ait une grande résistance vis-à-vis de l'effort de traction exercé par le poids du sac.

Ce chariot comprend de préférence un troisième montant vertical qui relie les points milieux des traverses, ledit montant portant également à sa partie supérieure un longeron de support parallèle aux deux autres longerons et situé sensiblement au même niveau queux Ce longeron s'étend d'un seul côté du cadre du chariot ou de part et d'autre et est équipé également de moyens d'accrochage. Dans ce dernier cas on peut suspendre jusqutà quatre sacs formant un volume total de remplissage de 180 1 correspondant à une version classique de caddies de supermarché très répondue.Cependant, ce type de chariot ne permet pas un emboitement linéaire des chariots en position de stockage. I1 ne peuvent quatre emboîtés en quinconce et cette disposition ne permet pas une conduite commode et aisée du train de chariots formé par ltassemblage de plusieurs chariots. D'autre part, les moyens d'accrochage des longerons de support étant essentiellement constitués sous la formé d'ergot comprenant une portion crochue pour l'accrochage des sacs faisant saillie latéralement hors des longerons, le déboîtement d'un chariot du train sus-mentionné peut être rendu difficile du fait de l'accrochage mutuel possible de ces chariots par les ergots d'accrochage.

La présente addition vise à remédier à ces inconvénients et propose un chariot de type caddie pour sacs munis de baguettes de préhension selon la revendication 1 du brevet principal, à savoir du type comprenant un socle portant des roulettes fixes ou orientables, au moins deux montants latéraux fixés audit socle, des traverses reliant lesdits montants à leur partie supérieure et in inférieure et au moins deux longerons supports des sacs, sensiblement horizontaux fixés à la partie supérieure des montants, chariot caractérisé en ce que les longerons sont munis de moyens dtaccrochage susceptibles de soutenir en porte-à-faux les baguettes desdits sacs,lesquels sont maintenus suspendus à leur partie inférieure arrière contre ladite traverse inférieure.

Ces moyens d''accrochage consistent avantageusement en des manchons parallèles à l'axe longitudinal du chariot, fendus à leur partie inférieure sur toute leur longueur pour le passage des bretelles solidaires des baguettes ou tiges desdits sacs.

Ces manchons sont légèrement inclinés, relevés de un à quelques degrés vers l'extérieur de manière à assurer un coincement stable des tiges durant le transport des sacs. De plus,ils comportent un élément de butée en leur milieu limitant l'enfoncement des baguettes des sacs.

La longueur utile d'enfoncement des baguettes dans ces manchons est variable du tiers à la moitié de la longueur desdites tiges des sacs selon la rigidité exigée pour ces dernières pour un poids de charge normal des sacs.

En outre, un cadre supérieur, normalement prévu pour les matières pondéreuses, éventuellement un portebébé, peut remplacer la traverse supérieure.

La traverse inférieure est un plat rigide prévu pour s'appuyer sur une surface importante de la partie inférieure desdits sacs de manière à réaliser même en cas de charges importantes des sacs un contrepoint efficace pour leur stabilité sans risque dé blesser leur paroi.

Cette traverse assure en outre une liaison inférieure des montants de rigidité suffisante pour permettre que la partie arrière du socle à roulettes du chariot soit constituée à partir du simple prolongement coudé avec roulette d'extrémité des montants latéraux, la partie avant du socle étant constituée par un tube coudé en forme de U relié par chacune de ses branches à ladite traverse ou auxdits montants. La largeur des branches est légèrement inférieure à l'entraxe des extrémités inférieures desdits prolongements des montants latéraux.

Ce faisant, l'emboîtement de la partie avant d'un chariot dans la partie arrière dtun chariot le précédant est possible. En outre, l'emboîtement de plusieurs chariots est linéaire. La conduite dtun train de chariots assemblés est donc facilitée. Enfin, du fait qu'il n'existe pas de pièces d'accrochage faisant saillie hors de la structure, le déboîtement est toujours réalisé de façon simple et aisée sans le risque dtaccrochage sus-mentionné.

Les manchons sont de préférence disposés sur les côtés avant et arrière du chariot et répartis parallèlement à l'axe transversal et à proximité du cadre supérieur,des côtés et du milieu de ce dernier. Ainsi, quatre sacs peuvent être suspendus pour un volume global de marchandises de 180 1. Les manchons médians sont en outre légèrement espacés de manière à passer la main dans l'intervalle des manchons pour saisir l'échancrure et la portion centrale de la tige formant poignée des sacs.

L'invention est à présent décrite à l'aide d'un exemple et à propos du dessin sur lequel
La figure unique est une yue en perspective du chariot selon addition avec seulement un sac suspendu.

Les éléments semblables de ceux du brevet principal sont désignés par les mêmes références que dans le brevet principal.

Comme représenté sur la figure, le chariot selonl'ad- dition est constitué de deux montants verticaux 5, d'un cadre supérieur 26, d'une traverse inférieure 27 et d'un socle 1 à roulettes 3. Les montants 5 sont des tubes de section légèrement applatie. Leur partie supérieure est coudée vers l'arrière du chariot et se termine par des poignées 28 prévues pour la manoeuvre du chariot. Leur partie inférieure est également coudée vers arrière et est portée par une roulette fixe ou orientable 3. Ces montants sont reliés à leur partie supérieure par ledit cadre supérieur 26 et à leur partie inférieure par ladite traverse inférieure 27. La position verticale des montants 5 est assurée par lsinter- médiaire du socle 1 à roulettes avant, lequel est constitué d'un tube 29 coudé en U à deux branches.Ces deux branches sont reliés aux montants au voisinage de la traverse 27. La partie avant du tube 29 est portée par deux roulettes fixes ou orientables 3.

Le cadre supérieur 26 de forme rectangulaire porte quatre manchons 30 parallèles à son axe transversal et de longueur égale à sa largeur. Un manchon 30 est fixé le long de chacun des petits côtés du cadre supérieur tandis que les deux autres se trouvent au voisinage de la partie centrale de ce dernier. Ces deux manchons 30 centraux sont espacés d'un intervalle permettant le passage d'une-main. Un seul sac 21 a été fixé au chariot mais naturellement, ce dernier peut en recevoir quatre. Ce sac 21 est suspendu par l'intermédiaire de ses deux baguettes 25 introduites dans chacun des manchons 30 latéral et médian. Une fente 31 courant le long de la partie inférieure des manchons permet le passage des bretelles 34 des sacs.Comme le montre la figure, les sacs utilisds avec un tel chariot sont parallélépipédiques et réalisés en matière plastique, de préférence transparente. Les bords longitudinaux de leur ouverture supérieure présentent chacun au milieu de leur longueur une échancrure 33 de longueur supérieure à la largeur d'une main. De part et d'autre de lBéchancrure de chacun desdits bords remonte une bretelle 34 venant de fabrication avec la paroi longitudinale. Ces bretelles 34 s'enroulent autour des baguettes 25 de préhension des sacs et sont rabattues à l'intérieur du sac et fixées, par exemple ,par collage ou soudure sur la paroi intérieure des sacs. Les bretelles forment ainsi des éléments de suspension du sac. Ainsi, le poids du sac et de son contenu est réparti sur les quatre bretelles.Ce mode d'accrochage sur des baguettes de préhension élimine donc tout risque de déchirure du sac sur les bords supérieurs. Par ailleurs, une plaquette rigide disposée sur le fond du sac favorise également cette répartition des masses sur les bretelles. En outre, pour empêcher que les baguettes ne glissent hors des bretelles, l'ourlet 23 entourant les baguettes 25 est fixé serré autour de la baguette de préhension par un dispositif de bridage adéquat.

Pour fixer le sac sur le chariot il suffit d' engager les extrémités des baguettes 25 dans les ouvertures des manchons 30 puis d'enfonceur ces dernières dans les manchons. Une butée non représentée située à l'intérieur du manchon dans sa partie médiane limite l'enfoncement.

Les baguettes se trouvent donc enfoncées à environ le tiers de leur longueur. Les manchons sont légèrement relevés vers l'extérieur de un à quelques degrés de manière à favoriser lors des secousses dues -au roulement du chariot un mouvement de translation intérieur des baguettes, éliminant ainsi tout risque de décrochement du sac. La fixation des autres sacs sur lavant et l'arrière du chariot se fait de la même manière que précédemment.

Ltintervalle entre les deux manchons médians facilite le passage de la main à proximité de la baguette enfoncée d'un sac disposé à côté.

Le retrait des sacs s'effectue par simple dégagements des baguettes, celles-ci étant tenues dans leur portion centrale.

La présente addition apporte ainsi un chariot particulièrement léger, de fabrication économique, et maniable. Ce chariot évite les opérations de transfert des produits et constitue ainsi un modèle parfaitement adapté au transport des marchandises dans lesmagasinsà libre service.

Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être apportées au chariot dans le cadre de l'addition, ainsi, les manchons peuvent être intégrés dans le cadre supérieur, de sorte que les ouvertures des manchons seules apparaissent, favorisant ainsi l'aspect esthétique du chariot.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1.- Chariot de type caddie pour sacs munis ce baguettes de préhension selon la revendication 1 du brevet principal, à savoir du type comprenant un socle (1)portant des roulettes (3) fixes ou orientables, au moins deux montants latéraux (5) fixés audit socle, des traverses (26, 27) reliant lesdits montants à leur partie supérieure et inférieure et au moins deux longerons supports des sacs (21) sensiblement horizontaux fixés à la partie supérieure des montants, chariot caractérisé en ce que les longerons sont munis de moyens d'accrochage (30) susceptibles de soutenir en porte-à-faux les baguettes (25) desdits sacs (21), lesquels sont maintenus suspendus à leur partie inférieure arrière contre ladite traverse inférieure (27).

2.- Chariot de type caddie selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage (30) consistent en des manchons parallèles à l'axe longitudinal du chariot, répartis par unité de chaque côté du chariot et par deux sur sa portion médiane avec un intervalle pour le passage des mains, lesdits manchons étant fendus à leur partie inférieure (31) pour le passage des bretelles (34) des sacs lors de l'enfoncement des baguettes (25) des sacs dans lesdits manchons.

3.- Chariot de type caddie selon l'une des revendications 1, 2, caractérisé en ce que les manchons (30) sont légèrement inclinés, relevés vers l'extérieur de un à quelques degrés et comportent en leur milieu un élément de butée limitant l'enfoncement des baguettes (25) des sacs.

4.- Chariot de type caddie selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la longueur utile d'enfoncement des baguettes (25) des sacs dans lesdits manchons (30) est variable du tiers à la moitié de la lon tueur desdites baguettes.

5.- Chariot de type caddie selon lune des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre supérieure (26) tubulaire de forme rectangulaire destiné au transport des matières pondéreuses et éventuellement à des accessoires comme par exemple un porte-bébé.

6.- Chariot du type caddie selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre supérieure (26) remplace la traverse supérieure.

7.- Chariot de type caddie selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse inférieure (27) est un plat rigide.

8.- Chariot du type caddie selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le socle (1) à roulettes est constitué sur carrière du chariot par le prolongement coudé des montants latéraux (5) terminé chacun par une roulette et sur l'avant par un tube coudé (29) en forme de U relié par chacune de ses branches auxdits montants (5) ou à ladite traverse inférieure (27).

9.- Chariot de type caddie selon lune des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun desdits sacs comprend des bretelles (34) s'enroulant serrées autour des baguettes (25), répartis espacées sur chaque côté du sac de manière à laisser un intervalle libre pour le passage manuel en préhension des baguettes (25) desdits sacs, et une plaquette de fond pour la mise en place et le soutien des marchandises contenues.

10.- Chariot de type caddie selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les manchons (30) sont intégrés dans le cadre supérieur (26).