FR3082467A1 - Dispositif de deplacement d'un element d'un siege - Google Patents
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Abstract
L'invention est relative à un dispositif de déplacement (5) en rotation d'un élément d'un siège de véhicule, comprenant : - une première pièce (6) reliée une partie de siège - une seconde pièce (7) reliée à l'élément de siège. Selin l'invention, la seconde pièce (7) est disposée intérieure à la première pièce (6), et le dispositif comprend un système de palier assurant le guidage de la seconde pièce (7) par rapport à la première pièce (6) autour d'un axe de rotation (Y), et dans lequel le système de palier comporte une portée de guidage (70), externe de la seconde pièce (7) coopérant avec une portée de guidage (60) interne de la première pièce lors de la rotation relative entre la seconde pièce (7) et la première pièce (6) et un système de blocage assurant l'immobilisation en translation de la première pièce (6).
Description
Dispositif de déplacement d’un élément d’un siège
La présente invention concerne un dispositif de déplacement d’un élément d’un siège, et en particulier d’un accoudoir.
On connaît des sièges de véhicule, en particulier des sièges de véhicule automobile, qui comprennent un accoudoir. L’accoudoir est configuré pour être déplacé en rotation par rapport à une partie du siège, et en particulier par rapport à l’assise ou au dossier, au moins entre une première position et une seconde position.
Cela permet par exemple à l’occupant d’escamoter l’accoudoir dans la première position pour accéder aisément au siège, tout en bénéficiant d’un soutien pour son bras une fois qu’il est assis dans le siège et lorsque l’accoudoir est disposé dans la seconde position.
Le siège peut ainsi comprendre un dispositif reliant l’accoudoir à la partie du siège et permettant de commander électriquement un tel déplacement en rotation. Plus précisément, un tel dispositif de déplacement peut comprendre une première pièce reliée à une armature du siège et une seconde pièce reliée à l’accoudoir, le pivotement de la première pièce entraînant le déplacement en rotation de la seconde pièce, et donc une rotation de l’ensemble de l’accoudoir.
Toutefois, les dispositifs de déplacement existants n’apportent pas entièrement satisfaction. En effet, ils nécessitent souvent un grand nombre de pièces afin d’obtenir une liaison suffisamment solide entre la partie du siège et l’accoudoir.
La présente invention a notamment pour but de pallier à ces inconvénients.
L’invention vise en particulier à obtenir un dispositif de déplacement simple à mettre en oeuvre et suffisamment robuste pour permettre un déplacement en rotation de l’accoudoir.
Aussi l’invention est relative à un dispositif de déplacement en rotation d’un élément d’un siège de véhicule, comprenant :
- une première pièce reliée à une partie de siège,
- une seconde pièce reliée à l’élément de siège.
Selon l’invention, la seconde pièce est disposée intérieure à la première pièce, et le dispositif comprend un système de palier assurant le guidage de la seconde pièce par rapport à la première pièce autour d’un axe de rotation et dans lequel le système de palier comporte :
une portée de guidage, externe de la seconde pièce coopérant avec une portée de guidage interne de la première pièce, lors de la rotation relative entre la seconde pièce et la première pièce,
- un système de blocage assurant l’immobilisation en translation de la première pièce par rapport à la seconde pièce, suivant la direction de rotation, comprenant une première butée et une seconde butée disposées latéralement de part et d’autre de la première pièce.
Selon ces caractéristiques optionnelles de l’invention, prises seuls ou en combinaison :
- la portée interne de guidage de la première pièce et la portée externe de guidage de la seconde pièce sont des surfaces cylindriques ;
- la seconde pièce comporte, suivant la direction de rotation, une extrémité d’insertion configurée pour être introduite dans la première pièce, et dans lequel le système de blocage assurant l’immobilisation en translation de la première pièce par rapport à la seconde pièce comprend :
- un épaulement périphérique de la seconde pièce, d’un seul tenant avec ladite seconde pièce, saillant radialement de la portée de guidage externe, formant la première butée assurant l’arrêt en translation de la première pièce, d’un côté de la première pièce, lors de l’insertion de la seconde pièce,
- un moyen de fermeture, monté sur la seconde pièce, formant la seconde butée assurant l’arrêt en translation de la seconde pièce, de l’autre côté de la première pièce ;
- le moyen de fermeture est une bague de fermeture, montée sur la seconde pièce ;
- le moyen de fermeture et la seconde pièce présentent des alésages radiaux, en regard, traversés par un organe de fixation ;
- le dispositif de déplacement comprend un premier anneau d’atténuation monté autour de la seconde pièce, disposé entre la première pièce et la première butée, en appui latéral sur la première pièce, et un second anneau d’atténuation disposé entre la première pièce et la deuxième butée monté autour de la seconde pièce, en appui latéral sur la première pièce. Le premier anneau d’atténuation et le second anneau d’atténuation sont par exemple en plastique ;
- l’élément du siège est un accoudoir.
Selon un mode de réalisation, la première pièce comprend :
- une bague dont la paroi interne forme la portée de guidage interne,
- un épaulement périphérique s’étendant en saillie vers l’extérieur de la bague, ledit épaulement étant fixé à une armature par des organes de fixation.
Selon un mode de réalisation, la seconde pièce comprend une paroi principale s’étendant perpendiculairement à l’axe de rotation et une collerette s’étendant suivant la direction de l’axe de rotation, la portée externe de guidage étant définie par une surface externe de la collerette, et dans lequel la paroi principale est, suivant la direction de rotation centrée par rapport aux surfaces de la portée de guidage interne et de la portée de guidage externe du système de palier.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de déplacement comprend un moteur électrique ou moto-réducteur, de préférence solidaire à la première pièce, la sortie du moteur étant, en prise continue avec la seconde pièce, assurant l’entrainement en rotation de la seconde pièce par rapport à la première pièce.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de déplacement comprend une troisième pièce reliée à la partie de siège comprenant un organe denté configuré pour pivoter autour de de l’axe rotation, entraîné par le moteur ou moto-réducteur, et dans lequel la seconde pièce délimite un espace intérieur, l’organe denté étant reçu dans ledit espace intérieur, au moins un élément de blocage étant configuré pour être disposé entre l’organe denté et la seconde pièce afin de maintenir solidaire en rotation l’organe denté et la seconde pièce, autour de l’axe de rotation.
L’invention concerne encore un siège équipé d’un dispositif de déplacement selon l’invention.
L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux, à la lecture de la description détaillée qui suit, du mode de réalisation représenté à titre d'exemple non limitatif. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective d’un siège selon un mode de réalisation de l’invention comprenant un accoudoir dans une première position ;
- la figure 2 est une vue de côté du siège de la figure 1 comprenant l’accoudoir dans une seconde position ;
- la figure 3 est une vue en perspective, partielle, d’un dispositif de déplacement de l’accoudoir selon un mode de réalisation de l’invention, la première pièce formant portée interne du système de palier étant non représentée ;
- la figure 4 est une vue en coupe selon le plan de coupe IV-IV représenté sur la figure 3 du dispositif de déplacement dans une configuration initiale d’assemblage ;
- la figure 5 est une vue du dispositif de déplacement de la figure 3, selon un plan de coupe passant par la direction de rotation, la première pièce formant portée interne de guidage étant représentée ;
- la figure 6 est une vue en coupe du dispositif de déplacement selon un plan de coupe passant par la direction de rotation, illustrant particulièrement la fixation de la bague de fermeture à la seconde pièce.
Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs au mode de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques.
Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement, environ, de l'ordre de, etc. signifient qu’une légère variation par rapport à la valeur nominale considérée est possible, notamment d’un pourcentage faible, en particulier à 10% près.
Dans la description qui suit, les termes « avant » et « arrière » et leurs synonymes sont entendus comme se rapportant à l’avant et l’arrière du siège lorsque le siège est dans sa position usuelle, le bord arrière de l’assise étant le bord qui est prolongé verticalement par le dossier du siège, et le bord avant étant le bord opposé au bord arrière.
Les termes « haut », « bas », « supérieur » et « inférieur » et leurs synonymes sont définis par rapport à l’assise du siège dans sa position usuelle horizontale.
Dispositif de déplacement
La figure 1 représente un siège 1 de véhicule selon l’invention, par exemple de véhicule automobile.
Le siège 1 comprend une assise 2 configurée pour recevoir un occupant. L’assise 2 comprend un bord avant et un bord arrière situé à l’opposé du bord avant.
Le siège 1 comprend également un dossier 3 qui est relié au bord arrière de l’assise 2 et qui prolonge l’assise 2 dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de l’assise 2.
Dans la description qui suit et sur les figures 1 et 2, le siège 1 est dans sa position usuelle, avec l’assise 2 s’étendant sensiblement dans un plan horizontal, le dossier 3 s’étendant dans un plan sensiblement vertical.
L’assise 2 s’étend transversalement selon une direction transversale T visible sur les figures 1 et 2 depuis un premier bord latéral 2a jusqu’à un second bord latéral 2b.
Le dossier 3 peut être articulé sur le bord arrière de l’assise 2, de telle sorte que le dossier 3 est configuré pour pivoter autour d’un axe s’étendant dans la direction transversale T, en basculant vers l’avant ou vers l’arrière par rapport à l’assise 2.
Le siège 1 comprend en outre un élément, tel qu’un accoudoir 4.
L’accoudoir 4 est situé contre un bord latéral de l’assise 2. Comme illustré sur les figures 1 et 2, l’accoudoir 4 est situé au niveau du premier bord latéral 2a de l’assise 2. Toutefois, ce mode de réalisation n’est pas limitatif et l’accoudoir 4 peut être situé au niveau du second bord latéral 2b de l’assise 2, ou un accoudoir 4 peut être situé de chaque côté du siège 1.
L’accoudoir 4 présente une forme sensiblement plane, dans un plan vertical, avec une épaisseur qui s’étend dans la direction transversale T.
L’accoudoir 4 est configuré pour être déplacé en rotation par rapport à une partie du siège 1, et en particulier par rapport à l’assise 2 ou au dossier 3, au moins entre une première position et une seconde position.
Le déplacement en rotation de l’accoudoir 4 est réalisé autour d’un axe de rotation Y dirigé selon une direction de rotation V.
Sur les figures 1 et 2, l’axe de rotation Y relie l’accoudoir 4 à l’assise 2. Toutefois, ce mode de réalisation n’est pas limitatif et l’axe de rotation Y peut en variante relier l’accoudoir 4 au dossier 3, ou encore à toute autre partie du siège 1.
Sur les figures 1 et 2, l’accoudoir 4 peut être déplacé plus particulièrement entre une position d’accueil et une position de repos.
La position d’accueil est représentée sur la figure 1. Dans la position d’accueil, l’accoudoir 4 prolonge latéralement l’assise 2 selon la direction transversale T, et contribue donc à élargir la surface de l’assise 2 dans la direction transversale T.
Ainsi, un occupant qui s’introduit habituellement dans le véhicule selon la direction transversale T est apte à prendre appui sur l’accoudoir 4 dans son mouvement pour s’asseoir sur l’assise 2. L’installation de l’occupant sur le siège 1 est ainsi facilitée.
La position de repos est représentée sur la figure 2. Dans la position de repos, l’accoudoir 4 se situe verticalement plus haut que le bord latéral 2a de l’assise 2 de façon à être apte à recevoir un bras d’un occupant assis sur l’assise 2.
En variante, l’accoudoir 4 peut également prendre d’autres positions intermédiaires entre la position d’accueil et la position de repos.
Afin de déplacer l’accoudoir 4, le siège 1 comprend un dispositif de déplacement 5.
Le dispositif de déplacement 5 est configuré pour permettre un déplacement en rotation de l’accoudoir 4 autour de l’axe de rotation Y.
Le dispositif de déplacement 5 comprend une première pièce 6 et une seconde pièce 7 configurées pour coopérer entre elles.
La première pièce 6 est reliée, avantageusement fixée, à une partie du siège 1, en particulier à l’armature d’assise 2 ou à l’armature de dossier 3. La seconde pièce 7 est reliée, avantageusement fixée, à l’accoudoir 4.
La seconde pièce 7 est disposée intérieure à la première pièce 6 et est configurée pour pivoter par rapport à la première pièce 6, autour de l’axe de rotation Y.
Comme visible des figures 5 et 6, le dispositif de déplacement 5 comprend un système de palier. Ce système de palier assure le guidage en rotation de la seconde pièce 7 par rapport à la première pièce 6, autour de l’axe de rotation Y,
Ce système de palier comporte une portée de guidage 70, externe de la seconde pièce 7 coopérant, lors de la rotation relative entre la seconde pièce 7 et la première pièce 6, avec une portée de guidage 60, interne de la première pièce 6.
Le dispositif de déplacement 5 comprend encore un système de blocage assurant l’immobilisation en translation de la première pièce 6 par rapport à la seconde pièce 7, suivant la direction de rotation V.
Comme visible de la figure 5, ce système comprend une première butée B1 et une seconde butée B2 disposées de part et d’autre de la première pièce 6, bloquant la première pièce 6 sur la seconde pièce 7, dans les deux sens de la direction de rotation V.
Comme visible à la figure 5, la portée de guidage 60, interne, de la première pièce 6 et la portée de guidage 70, externe, de la seconde pièce 7 sont des surfaces cylindriques. En alternative, ces surfaces peuvent être (tronc) coniques.
La seconde pièce 7 comporte, suivant la direction de rotation V, une extrémité d’insertion 71 configurée pour être introduite dans la première pièce 6 lors de l’assemblage de la première pièce avec la seconde pièce.
Le système de blocage assurant l’immobilisation en translation de la première pièce par rapport à la seconde pièce comprend alors:
- un épaulement périphérique 72 de la seconde pièce 7, notamment d’un seul tenant avec ladite seconde pièce, saillant radialement de la portée de guidage externe 70, ledit épaulement formant la première butée B1 assurant l’arrêt en translation de la première pièce 6, d’un côté de la première pièce, lors de l’insertion de la seconde pièce 7,
- un moyen de fermeture 73, monté sur la seconde pièce 7, formant la seconde butée B2 assurant l’arrêt en translation de la seconde pièce 7, de l’autre côté de la première pièce 6.
Sur la figure 5, le moyen de fermeture 73 est une bague de fermeture, montée (notamment de manière amovible) sur la seconde pièce. Cette bague de fermeture et la seconde pièce présentant des alésages, de préférence radiaux, en regard. Un organe de fixation 74, de préférence amovible traverse ces alésages pour assurer la fixation de la bague de fermeture sur la seconde pièce 7. Sur la figure 6, cet organe de fixation 74 est une vis.
Lors de l’assemblage de la première et seconde pièce formant le système de palier, on insère l’extrémité d’insertion 71 de la second pièce 7 dans le creux de la première pièce 6 jusqu’ à la mise en butée, directe (ou indirecte), de la première pièce 6 contre la première butée B1.
On immobile ensuite la première pièce 6 dans l’autre sens, suivant la direction de rotation V, par la mise en place du moyen de fermeture 73 sur la seconde pièce 7. Ce moyen de fermeture 73 forme la seconde butée B2 qui engage directement ou indirectement avec la première pièce 6. La position du moyen de fermeture 73 est verrouillée par la mise en place de l’organe de fixation 74 au travers des alésages.
Comme visible aux figures 5 et 6, la première pièce 6 peut comprendre une bague 61 dont la paroi intérieure forme la portée de guidage 60, interne. Cette bague 61 peut être cylindrique (ou conique). Cette bague 61 présente un premier chant 62, circulaire, en appui direct ou indirect contre la première butée B1, et un second chant 63, circulaire en appui direct ou indirect contre la seconde butée B2.
La première pièce 6 peut comprendre encore un épaulement périphérique 64 s’étendant radialement vers l’extérieur de la bague 61, à partir de sa paroi extérieure. Cet épaulement 64 est fixé par des organes de fixation 66 à une armature 65 solidaire de la partie de siège.
La première pièce 6 et la seconde pièce 7 peuvent être en métal, typiquement en acier ou en aluminium. Avantageusement, un premier anneau d’atténuation 75 est monté autour de la seconde pièce 7, disposé entre la première pièce 6 et la première butée B1, en appui latéral sur la première pièce 6. A la figure 5, le premier anneau d’atténuation 75 est en appui latéralement, d’une part, sur l’épaulement périphérique de la seconde pièce 7 formant la première butée B1, et d’autre part, sur la première pièce 6 en appui sur le chant 62 de la bague 61.
Un second anneau d’atténuation 76 est disposé entre la première pièce 6 et la deuxième butée B2, monté autour de la seconde pièce 7, en appui latéral sur la première pièce 6. A la figure 5, le deuxième anneau d’atténuation 76 est en appui, d’une part, latéralement contre le chant de la bague de fermeture, et d’autre part, sur la première pièce 6, en appui sur l’autre chant 63 de la bague 61.
Le premier anneau d’atténuation 75 et le second anneau d’atténuation 76 ont pour fonction d’atténuer le bruit. Ces anneaux 75,76 peuvent être dans une matière plastique, par exemple en un polyamide tel que le Nylon.
On remarque que la seconde pièce comprend une paroi principale 11a s’étendant perpendiculairement à l’axe de rotation Y et une collerette 11 b s’étendant suivant la direction de rotation V. La portée de guidage externe est définie par une surface externe de la collerette 11 b.
On remarque encore que la paroi principale 11a est, suivant la direction de rotation V, centrée par rapport aux surfaces mutuellement engageantes de la portée de guidage 60 interne et de la portée de guidage 70 externe du système de palier.
Le dispositif de déplacement 5 peut comprendre un moteur électrique (ou moto-réducteur M), fixe par rapport à la première pièce 6, par exemple solidarisé à la première pièce 6, dont la sortie est en prise continue avec la seconde pièce 7. Ce moteur assure l’entrainement en rotation de la seconde pièce 7 par rapport à la première pièce 6.
Le dispositif de déplacement 5 comprend une troisième pièce 10 reliée à la partie de siège, et comprenant un organe denté 8 configuré pour pivoter autour de l’axe rotation Y. Cet organe denté 8 est entraîné en rotation autour de l’axe de rotation Y par le moteur ou moto-réducteur M. La seconde pièce 7 délimite un espace intérieur 12, l’organe denté 8 étant reçu dans ledit espace intérieur 12. Cet espace intérieur est en particulier défini entre la paroi latérale 13 de la collerette 11b et la surface principale 11a.
Au moins un élément de blocage 17 est configuré pour être disposé entre l’organe denté 8 et la seconde pièce 7 afin de maintenir solidaire en rotation l’organe denté 8 et la seconde pièce 7, autour de l’axe de rotation
L’organe denté 8 est centré sur l’axe de rotation Y. L’organe denté 8 est configuré pour pivoter autour de l’axe de rotation Y.
L’organe denté 8 comprend une pluralité de dents 9. Les dents 9, avantageusement identiques les unes des autres, sont uniformément réparties sur la circonférence de l’organe denté 8.
Les dents 9 ont avantageusement une section sensiblement constante perpendiculaire à la direction de rotation V.
La seconde pièce 7 comprend ainsi la surface principale 11a, avantageusement plane, et la collerette circulaire 11b qui s’étend depuis la surface principale 11 a.
Sur la figure 3, la surface principale 11a s’étend de façon perpendiculaire à la direction de rotation V tandis que la collerette circulaire 11 b s’étend dans la direction de rotation V.
L’ espace intérieur 12 est avantageusement circulaire, destiné à être disposé autour de l’organe denté 8.
L’espace intérieur 12 comprend ladite paroi latérale 13 interne de section circulaire.
L’espace intérieur 12 a un profil conique. Plus particulièrement, la paroi latérale 13 de la seconde pièce 7 est avantageusement inclinée par rapport à la direction de rotation V.
La paroi latérale 13 de la seconde pièce 7 comprend en outre des nervures faisant saillie.
Afin de s’assurer de l’alignement de la première pièce 6 et de la seconde pièce 7 entre elles, l’organe denté 8 peut également comprendre un élément de centrage 15, centré sur l’axe de rotation Y. La seconde pièce 7 comprend alors une ouverture centrale 16 de forme complémentaire et configurée pour coopérer avec l’élément de centrage 15 de l’organe denté 8.
Le dispositif de déplacement 5 comprend également ledit au moins un élément de blocage 17, et en particulier une pluralité d’éléments de blocage 17. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, le dispositif de déplacement 5 comprend quatre éléments de blocage 17.
Toutefois, ce mode de réalisation n’est pas limitatif et le dispositif de déplacement 5 peut comprendre deux, quatre, ou plus de quatre éléments de blocage 17.
Les éléments de blocage 17 sont réalisés en métal, en particulier en acier. Les éléments de blocage 17 sont en particulier rigides.
Chaque élément de blocage 17 comprend une paroi latérale 18. La paroi latérale 18 des éléments de blocage 17 comprend une première partie et une seconde partie
La première partie de la paroi latérale a une section de forme au moins partiellement circulaire complémentaire de la forme de la paroi latérale 13 de la seconde pièce 7.
La première partie 19 de la paroi latérale est avantageusement inclinée par rapport à la direction de rotation V. Comme visible plus particulièrement sur la figure 4, la première partie 19 de la paroi latérale 18 est inclinée de façon rectiligne.
Les éléments de blocage 17 sont configurés pour être disposés entre, et en particulier au contact simultané de, l’organe denté 8 et la seconde pièce 7 du dispositif de déplacement 5.
Chaque élément de blocage 17 vient simultanément en contact de dents 9 de l’organe denté 8 et de la paroi latérale 13 de la seconde pièce.
Chaque élément de blocage 17 est également disposé entre deux nervures de la paroi latérale 13 de la seconde pièce 7.
Ainsi disposés, les éléments de blocage 17 sont maintenus entre l’organe denté 8 et la seconde pièce 7. Les éléments de blocage 17 sont ainsi fixes par rapport à l’organe denté 8 et par rapport à la seconde pièce
7. L’organe denté 8 et la seconde pièce 7 sont alors maintenues solidaires en rotation autour de l’axe de rotation Y. Un pivotement de l’organe denté 8 entraîne un déplacement en rotation de la seconde pièce 7.
En outre, la première pièce 6 et la seconde pièce 7 peuvent ainsi également être maintenues solidaires en translation par les éléments de blocage 17 selon la direction de rotation V.
Afin de maintenir les éléments de blocage 17 en contact avec la l’organe denté 8 et la seconde pièce 7, le dispositif de déplacement 5 comprend également au moins un élément de fixation 21, et en particulier une pluralité d’éléments de fixation 21.
Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, les éléments de fixation 21 sont par exemple des vis, comprenant une tige filetée 22. Le nombre d’éléments de fixation 21 est alors égal au nombre d’éléments de blocage 17.
La tige filetée 22 d’un élément de fixation 21 est configurée pour être disposée dans un évidement 23, avantageusement intérieurement fileté, d’un élément de blocage 17.
Un élément de fixation 21 est configuré pour maintenir un élément de blocage 17 fixe par rapport à l’organe denté 8 et à la seconde pièce 7.
Procédé d’assemblage
On décrit ci-après le procédé d’assemblage du dispositif de déplacement 5.
Lors d’une première phase, on assemble le système de palier, à savoir la première pièce 6 avec la seconde pièce 7. A cet effet, on insère l’extrémité d’insertion 71 de la seconde pièce 7, successivement dans le premier anneau d’atténuation 75, la bague 71 de la première pièce 6, et le second anneau d’atténuation 76, jusqu’à leur mise en buté sur l’épaulement périphérique 72 formant premier butée B1 .
On immobilise en translation ces trois éléments - premier anneau d’atténuation 75, bague 71, et deuxième anneau d’atténuation 76- par la mise en place de la bague de fermeture constituant la deuxième butée B2. Cette bague de fermeture est pivotée autour de son axe afin de mettre en coïncidence un alésage radial de cette bague et un alésage correspond de la seconde pièce 7.
Un organe de fixation 74 est inséré au travers de ces deux alésages pour verrouiller la position de la bague de fermeture sur la seconde pièce 7.
Dans une deuxième phase, on assemble l’ensemble première pièce 6/ seconde pièce 7 à la troisième pièce 10.
Dans une première étape, on place les éléments de blocage 17 entre l’organe denté 8 et la seconde pièce 7.
Plus particulièrement, on place les éléments de blocage 17 en contact avec les dents 9 de l’organe denté 8. En particulier, chaque élément de blocage 17 est disposé entre, et au contact, de deux dents 9 consécutives de l’organe denté 8.
On place la seconde pièce 7 sur la troisième pièce 10 de sorte que l’organe denté 8 soit situé dans l’espace intérieur 12 de la seconde pièce 7. En particulier, chaque élément de blocage 17 est disposé entre, et au contact de, deux nervures 14 de la paroi latérale 13 de la seconde pièce 7.
On obtient alors le dispositif de déplacement 5 dans une configuration initiale d’assemblage, c’est-à-dire dans une configuration avant utilisation.
Dans cette configuration initiale d’assemblage, il existe un espace ou un jeu entre les éléments de blocage 17 et la paroi latérale 13 de la seconde pièce 7. Dans cette configuration initiale d’assemblage, un pivotement de l’organe denté 8 n’est donc pas susceptible d’entrainer en rotation la seconde pièce 7.
Dans une seconde étape, on déplace les éléments de blocage 17 selon la direction de rotation V pour maintenir solidaire l’organe denté 8 et la seconde pièce 7 en rotation autour de l’axe de rotation Y.
Plus particulièrement, on place les éléments de fixation 21.
Selon le mode de réalisation illustré sur les figures dans lequel les éléments de fixation 21 sont par exemple des vis, on place les éléments de fixation 21 dans les évidements 23 des éléments de blocage 17 et dans des ouvertures 24 de la surface principale 11a.
On visse la tige filetée 22 des éléments de fixation 21 dans les évidements 23 des éléments de blocage 17. Les nervures permettent d’éviter que les éléments de blocage 17 pivotent par rapport à la seconde pièce 7 lors du vissage.
Du fait du vissage, les éléments de blocage 17 sont déplacés selon la direction de rotation V, en particulier vers la surface principale 11a de la seconde pièce 7. Du fait de la forme inclinée des parois latérales 13, 19 respectives de l’espace intérieur 12 et des éléments de blocage 17, les éléments de blocage 17 se rapprochent de, et en particulier viennent en contact avec, la paroi latérale 13 de la seconde pièce 7. Les éléments de blocage 17 sont alors bloqués entre l’organe denté 8 et la seconde pièce
7. On obtient alors le dispositif de déplacement 5 dans une configuration finale d’assemblage, c’est-à-dire une configuration d’utilisation.
Ainsi disposés, les éléments de blocage 17 permettent de maintenir solidaire en rotation l’organe denté 8 de la troisième pièce 10 et la seconde pièce 7 du dispositif de déplacement 5.
Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.
NOMENCLATURE
1. Siège,
2. Assise,
3. Dossier,
4. Accoudoir,
5. Dispositif de déplacement,
6. Première pièce,
7. Seconde pièce,
8. Organe denté,
9. Dents,
10. Troisième pièce,
11a. Surface principale,
b. Collerette circulaire,
12. Espace intérieur,
13. Paroi latérale
15. Elément de centrage
16. Ouverture centrale,
17. Eléments de blocage
21. Elément de fixation
22. Tige filetée,
Evidement
24. Ouvertures (surface principale)
60. Portée de guidage, interne (première pièce 6),
61. Bague (formant portée de guidage interne)
62. 63. Chants circulaires (bague)
64. Epaulement périphérique,
65. Armature
66. Organe de fixation,
70. Portée de guidage, externe (deuxième pièce 7)
71. Extrémité d’insertion,
72. Epaulement périphérique,
73. Moyen de fermeture amovible,
74. Organe de fixation (entre le moyen de fermeture et la seconde pièce),
75, 76. Premier anneau d’atténuation et second anneau d’atténuation
B1, B2, Première butée et second butée
T. Direction transversale
V. Direction de rotation,
Y. Axe de rotation
Claims (13)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de déplacement (5) en rotation d’un élément d’un siège de véhicule, comprenant :- une première pièce (6) reliée à une partie de siège,- une seconde pièce (7) reliée à l’élément de siège, caractérisé en ce que la seconde pièce (7) est disposée intérieure à la première pièce (6), et en ce que le dispositif comprend un système de palier assurant le guidage de la seconde pièce (7) par rapport à la première pièce (6) autour d’un axe de rotation (Y), et en ce que le système de palier comporte :- une portée de guidage (70), externe de la seconde pièce (7) coopérant avec une portée de guidage (60) interne de la première pièce lors de la rotation relative entre la seconde pièce (7) et la première pièce (6),- un système de blocage assurant l’immobilisation en translation de la première pièce (6) par rapport à la seconde pièce (7), suivant la direction de rotation (V), comprenant une première butée (B1) et une seconde butée (B2) disposées latéralement de part et d’autre de la première pièce (6) .
- 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la portée interne de guidage de la première pièce (6) et la portée externe de guidage de la seconde pièce (7) sont des surfaces cylindriques.
- 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la seconde pièce (7) comporte, suivant la direction de rotation (V), une extrémité d’insertion (71) configurée pour être introduite dans la première pièce (6), et dans lequel le système de blocage assurant l’immobilisation en translation de la première pièce par rapport à la seconde pièce comprend :- un épaulement périphérique (72) de la seconde pièce (7), d’un seul tenant avec ladite seconde pièce (7), saillant radialement de la portée de guidage (70) externe, formant la première butée (B1) assurant l’arrêt en translation de la première pièce (6), d’un côté de la première pièce, lors de l’insertion de la seconde pièce (7),- un moyen de fermeture (73), monté sur la seconde pièce (7), formant la seconde butée (B2) assurant l’arrêt en translation de la seconde pièce (7), de l’autre côté de la première pièce (6).
- 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel le moyen de fermeture (73) est une bague de fermeture, montée sur la seconde pièce (7).
- 5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le moyen de fermeture (73) et la seconde pièce (7) présentent des alésages radiaux, en regard, traversés par un organe de fixation (74).
- 6. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, présentant un premier anneau d’atténuation (75) monté autour de la seconde pièce (7), disposé entre la première pièce (6) et la première butée (B1), en appui latéral sur la première pièce, et un second anneau d’atténuation (76) disposé entre la première pièce (6) et la deuxième butée (B2), monté autour de la seconde pièce, en appui latéral sur la première pièce.
- 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel le premier anneau d’atténuation (75) et le second anneau d’atténuation (76) sont en plastique.
- 8. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel la première pièce (6) comprend :- une bague (61) dont la paroi interne forme la portée de guidage (60) interne,- un épaulement périphérique (62) s’étendant en saillie vers l’extérieur de la bague (61), fixé à une armature (65) par des organes de fixation (66).
- 9. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel la seconde pièce (7) comprend une paroi principale (11a) s’étendant perpendiculairement à l’axe de rotation (Y) et une collerette (11b) s’étendant suivant la direction de rotation (V), la portée externe de guidage étant définie par une surface externe de la collerette (11a), et dans lequel la paroi principale (11a) est, suivant la direction de rotation (V), centrée par rapport aux surfaces mutuellement engageantes de la portée de guidage (60) interne et de la portée de guidage (70) externe du système de palier.
- 10. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 9, comprenant un moteur électrique ou moto-réducteur (M), solidarisé à la première pièce (6), dont la sortie, est en prise continue avec la seconde pièce (7), assurant l’entrainement en rotation de la seconde pièce (7) par rapport à la première pièce (6).
- 11. Dispositif selon la revendication 10, comprenant une troisième pièce (10) reliée à la partie de siège comprenant un organe denté (8) configuré pour pivoter autour de l’axe rotation (7), entraîné par le moteur ou motoréducteur, et dans lequel la seconde pièce (7) délimite un espace intérieur (12), l’organe denté (8) étant reçu dans ledit espace intérieur (12), au moins un élément de blocage (17) étant configuré pour être disposé entre l’organe denté (8) et la seconde pièce (7) afin de maintenir solidaire en rotation l’organe denté (8) et la seconde pièce (7), autour de l’axe de rotation (Y).
- 12. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 11, dans lequel l’élément du siège (4) est un accoudoir.
- 13. Siège de véhicule comprenant un dispositif de déplacement selon l’une des revendications 1 à 12.
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2018
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-
2019
- 2019-06-13 CN CN201920884453.3U patent/CN210652793U/zh active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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