FR3065682A1 - Siege pour vehicule et habitacle comprenant le siege - Google Patents

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Abstract

Le siège (18) pour véhicule comprend : - un premier organe (20) formant une assise, et un second organe (22) comprenant : ○ une partie fixe (36) formant un support pour fixer, de façon amovible, le premier organe (20), et ○ une partie mobile (38) apte à occuper une première position dans laquelle la partie mobile (38) forme un accoudoir et une seconde position relevée dans laquelle la partie mobile (38) forme un dossier complémentaire de l'assise.

Description

© N° de publication : 3 065 682 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)
©) N° d’enregistrement national : 17 53801 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE
COURBEVOIE © Int Cl8 : B 60 N2/20 (2017.01), B 60 N2/46, 2/06, 3/10, B 60 R 7/04
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
©) Date de dépôt : 28.04.17. © Demandeur(s) : FAURECIA INTERIEUR INDUSTRIE
(30) Priorité : Société par actions simplifiée — FR.
@ Inventeur(s) : VANEL ERIC, PEGORIER NICOLAS,
TAPIN LAURENT et KECECI EKREM.
(43) Date de mise à la disposition du public de la
demande : 02.11.18 Bulletin 18/44.
©) Liste des documents cités dans le rapport de
recherche préliminaire : Se reporter à la fin du
présent fascicule
(© Références à d’autres documents nationaux ® Titulaire(s) : FAURECIA INTERIEUR INDUSTRIE
apparentés : Société par actions simplifiée.
©) Demande(s) d’extension : © Mandataire(s) : CABINET PLASSERAUD.
SIEGE POUR VEHICULE ET HABITACLE COMPRENANT LE SIEGE.
FR 3 065 682 - A1 yV) Le siège (18) pour véhicule comprend:
- un premier organe (20) formant une assise, et un second organe (22) comprenant:
O une partie fixe (36) formant un support pour fixer, de façon amovible, le premier organe (20), et
O une partie mobile (38) apte à occuper une première position dans laquelle la partie mobile (38) forme un accoudoir et une seconde position relevée dans laquelle la partie mobile (38) forme un dossier complémentaire de l'assise.
Figure FR3065682A1_D0001
Figure FR3065682A1_D0002
Siège pour véhicule et habitacle comprenant le siège
L’invention concerne les véhicules, notamment automobiles et également les habitacles de véhicule. Plus spécifiquement, l’invention concerne les sièges de véhicule automobile.
Généralement, un habitacle de véhicule comprend au moins un siège. Par exemple, le véhicule comprend un siège conducteur et un siège passager avant. Les deux sièges sont disposés côte à côte et orientés vers l’avant et ce, en référence à une direction d’avancement du véhicule. En outre, derrière ces deux sièges, l’habitacle comprend habituellement une banquette susceptible d’accueillir jusqu’à trois autres passagers. Mais, la banquette est moins confortable que les deux sièges avant.
C’est pourquoi, il est aussi connu de disposer dans l’habitacle, également derrière les deux sièges avant, deux sièges : un siège arrière droit et un siège arrière gauche en lieu et place de la banquette. Ainsi, les passagers installés sur ces deux sièges bénéficient d’un confort équivalent à celui des passagers installés sur les deux sièges avant. Cependant, dans ce cas, le véhicule est susceptible d’accueillir moins de passagers qu’avec la banquette.
Un objectif de l’invention est de fournir un élément de siège plus fonctionnel pour un habitacle de véhicule.
Pour ce faire, on prévoit selon l’invention un siège pour véhicule caractérisé en ce qu’il comprend :
- un premier organe formant une assise, et
- un second organe comprenant :
o une partie fixe formant un support pour fixer, de façon amovible, le premier organe, et o une partie mobile apte à occuper une première position dans laquelle la partie mobile forme un accoudoir et une seconde position relevée dans laquelle la partie mobile forme un dossier complémentaire de l’assise.
Ainsi, le siège selon l’invention peut être disposé entre deux sièges, orientés vers l’avant et espacés l’un par rapport à l’autre de sorte que le siège selon l’invention occupe un espace libre entre les deux sièges. Le siège selon l’invention peut alors occuper deux configurations. Dans la première configuration, le siège forme un siège pour accueillir un troisième passager lorsque cela est nécessaire. Dans la seconde configuration, le siège selon l’invention est dans une configuration où la partie mobile du second organe forme un accoudoir pour au moins l’un des passagers qui occupe l’un des deux sièges entre lesquels le siège selon l’invention est disposé. Ainsi, le siège selon l’invention permet d’améliorer le confort fourni par l’habitacle tout en augmentant, lorsque cela est nécessaire, la capacité d’accueil de l’habitacle. De plus, comme le premier organe est fixé de façon amovible au second organe, il est possible de déplacer le premier organe, par exemple pour qu’il soit disposé entre deux autres sièges du véhicule ou plus généralement pour libérer l’espace à proximité du second organe. Le siège selon l’invention est donc plus ergonomique et plus flexible
En outre, dans des modes de réalisation préférés de l’invention, on peut éventuellement avoir recours à l’une et/ou à l’autre des dispositions suivantes :
- le premier organe comprend :
un corps apte à être fixé à la partie fixe du second organe, et une tablette mobile par rapport au corps, la tablette étant mobile entre une première position dans laquelle la tablette est escamotée dans le corps et une seconde position dans laquelle la tablette est déployée hors du corps et s’étend sensiblement dans un plan horizontal ; ainsi, le siège est apte à occuper une troisième configuration dans laquelle la partie mobile du second organe forme l’accoudoir et la tablette occupe la seconde position dans laquelle elle est déployée hors du corps. La tablette forme donc un support adapté pour au moins l’un des passagers qui occupe l’un des deux sièges entre lesquels le siège selon l’invention est disposé par exemple pour y déposer un ordinateur portable ;
- de préférence, le premier organe comprend deux tablettes mobiles, avantageusement indépendamment l’une par rapport à l’autre, entre une première position dans laquelle les tablettes sont escamotées dans le corps et une seconde position dans laquelle les tablettes sont déployées hors du corps et s’étendent sensiblement dans un plan horizontal ; ainsi, une tablette peut être disposée en regard de chacun des deux sièges voisins du siège selon l’invention ;
- le corps comprend un couvercle formant une face supérieure du premier organe et qui est adapté pour libérer l’accès à la tablette; la tablette est donc simple d’accès ;
- le corps comprend un dispositif de rangement comprenant avantageusement un bac délimitant un espace de rangement apte à coulisser entre une première position de fermeture dans laquelle l’espace de rangement est renfermé dans le corps et une seconde position d’ouverture extrême dans laquelle l’espace de rangement est accessible ; l’ergonomie du siège selon l’invention est donc accrue ;
- de manière générale, le corps peut comprendre tout type de dispositifs de rangement ;
- avantageusement, le bac est apte à coulisser dans une direction parallèle à une direction d’avancement du véhicule et de préférence est adapté pour passer de la première position à la seconde position en coulissant vers l’avant ;
- de préférence, le corps du premier organe comprend le dispositif de rangement ;
- la partie mobile du second organe est apte à passer de la première position à la seconde position et vice versa par rotation d’un quart de tour autour d’un axe s’étendant parallèlement à un bord de la partie mobile ; et
- le siège comprend des moyens de commande électrique apte à faire passer la partie mobile du second organe de la première position à la seconde position et vice et versa ; le siège selon l’invention est donc facile à utiliser ;
- le siège comprend des moyens de commande manuelle apte à faire passer la partie mobile du second organe de la première position à la seconde position et vice et versa.
On prévoit aussi selon l’invention un ensemble de sièges pour véhicule comprenant deux premiers sièges et un siège tel que précédemment décrit.
On prévoit également selon l’invention un habitacle de véhicule comprenant au moins un siège tel que précédemment décrit et/ou un ensemble de sièges tel que décrit ci-dessus.
En outre, dans des modes de réalisation préférés de l’invention, on peut éventuellement avoir recours à l’une et/ou à l’autre des dispositions suivantes :
- le premier organe est couplé à l’habitacle de sorte qu’il est apte à coulisser entre une première position dans laquelle il est fixé de façon à amovible à la partie fixe du second organe et une seconde position dans laquelle il est situé à distance du de la partie fixe du second organe ;
- l’habitacle de véhicule comprend au moins une première paire de sièges espacés l’un par rapport à l’autre et une seconde paire de sièges espacés l’un par rapport à l’autre, la première paire de sièges est disposée devant la seconde paire de sièges en référence à une direction d’avancement du véhicule, le premier organe est mobile entre une première position dans laquelle il est disposé entre les deux sièges de la première paire, de façon à former une rangée de sièges, et une seconde position dans laquelle il est disposé entre les deux sièges de la seconde paire de façon à former une rangée de sièges ;
- le second organe est mobile entre une première position dans laquelle il est disposé entre les deux sièges de la première paire et une seconde position dans laquelle il est disposé entre les deux sièges de la seconde paire ;
- le second organe peut être mobile indépendamment ou solidairement du premier organe ;
- de façon générale, l’habitacle peut comprend autant de paires de sièges disposées l’une à la suite de l’autre dans la direction d’avancement du véhicule, le premier organe et éventuellement le second organe sont alors mobiles dans cette direction de façon à pouvoir être disposés entre les deux sièges d’une paire de sièges ;
- l’habitacle comprend au moins un rail complémentaire du premier organe de façon à ce que le premier organe est apte à coulisser dans le rail ; de préférence, l’habitacle comprend deux rails disposés parallèlement l’un par rapport à l’autre ;
- l’habitacle comprend des moyens de commande électrique du déplacement du premier organe dans le rail ;
- le premier organe peut aussi être déplaçable manuelle le long du rail ; il comprend alors de préférence des moyens électriques de déverrouillage du premier organe du rail de sorte qu’il est libéré en coulissement dans le rail.
On va maintenant décrire, à titre d’exemple non limitatif, un mode de réalisation de l’invention à l’aide des figures suivantes :
- la figure 1 est une vue en perspective d’une partie d’un habitacle de véhicule équipé d’un siège selon un mode de réalisation de l’invention, lorsque ce siège occupe une première configuration,
- la figure 2 est une vue en perspective d’un second organe du siège,
- la figure 3 est une vue en perspective de cette partie de l’habitacle lorsque le siège occupe une deuxième configuration,
- la figure 4 est une vue en perspective de cette partie de l’habitacle lorsque le siège occupe une troisième configuration, et
- la figure 5 est une vue en perspective de cette partie de l’habitacle équipé du siège selon une variante du mode de réalisation de l’invention.
On a représenté aux figures 1, 3 et 4 de façon simplifiée, un habitacle 10 de véhicule automobile. On notera par ailleurs que l’invention peut être mise en œuvre dans tout type de véhicule. La figure 1 illustre plus précisément une partie arrière, en référence à une direction d’avancement du véhicule, de l’habitacle 10. Ainsi, l’habitacle 10 du véhicule comprend deux sièges avant, non illustrés. L’habitacle 10 comprend donc un siège conducteur et un siège passager. En outre l’habitacle 10 comprend un ensemble 12 de sièges arrière. Cet ensemble 12 de sièges arrière est disposé derrière les deux sièges avant, en référence à la direction d’avancement du véhicule.
L’ensemble 12 de sièges arrière comprend une paire de sièges comportant un siège droite 14 et un siège gauche 16 disposés côte à côte, orientés dans la même direction, à savoir vers l’avant du véhicule, et espacés l’un par rapport à l’autre de façon à laisser un espace libre entre eux. Le siège droite 14 comprend une assise 14A et un dossier 14B. De même, le siège gauche 16 comprend une assise 16A et un dossier 16B.
En outre, l’ensemble 12 de sièges arrière comprend un siège 18 selon l’invention. Le siège 18 est disposé entre les sièges droite 14 et gauche 16 et occupe l’espace libre compris entre ces deux sièges. De plus, le siège 18 est également orienté vers l’avant et est en contact direct avec les sièges droite 14 et gauche 16. Le siège 18 comprend un premier organe 20 et un second organe 22.
Le premier organe 20 comprend un corps 21 qui forme une assise. Le corps 21 comprend ainsi une face supérieure 24, en référence à une direction verticale (Z), disposée à une hauteur sensiblement équivalente à une hauteur des assises 14A, 16A respective des sièges 14, 16. Cette face supérieure 24 présente un matériau matelassé ou plus généralement un matériau doux. De plus, la face supérieure 24 forme un couvercle 25 apte à occuper une première position de fermeture, illustrée aux figures 1 et 3 et une seconde position d’ouverture extrême illustrée à la figure 4. Le couvercle 25 passe de la première position à la seconde position et vice versa par rotation autour d’un axe confondu avec un bord longitudinal 26 du couvercle 25. Dans la première position d’ouverture, le couvercle 25 s’étend sensiblement dans un plan horizontal. Dans la seconde position d’ouverture extrême, le couvercle 25 s’étend sensiblement dans un plan vertical. En outre, le corps 21 comprend des moyens de verrouillage du couvercle 25 dans les première et seconde positions qui peuvent être de tout type et peuvent notamment comprendre un loquet. De plus, le siège 18 peut comprendre des moyens de commande électrique pour déplacer le couvercle 25 entre les première et seconde positions et vice versa.
La face supérieure 24 qui forme le couvercle est ainsi apte à libérer l’accès à un compartiment de rangement, dans le premier organe 20, qui comprend deux tablettes 28, 30 illustrées à la figure 4. Ces deux tablettes 28, 30 sont aptes à occuper une première position, illustrée aux figures 1 et 3 dans laquelle elles sont escamotées dans le corps 21 et une seconde position représentée à la figure 4 dans laquelle elles sont déployées hors du corps 21. Lorsque les deux tablettes 28, 30 occupent la première position escamotée, elles sont renfermées dans le corps 21 du premier organe 20 et s’étendent sensiblement dans le plan vertical. Les deux tablettes 28, 30 sont inaccessibles car le couvercle 25 occupe la position de fermeture. Lorsque les deux tablettes 28, 30 occupent la seconde position de déploiement, elles s’étendent sensiblement dans le plan horizontal en regards respectivement d’un dossier 14B, 16B des sièges respectifs 14, 16 de façon à offrir aux utilisateurs de ces deux sièges un support par exemple pour y disposer un ordinateur portable ou un repas. Dans cette configuration, le couvercle 25 occupe la seconde position d’ouverture extrême. Les tablettes 28, 30 sont mobiles entre les première et seconde positions. Les déplacements entre ces première et seconde positions peuvent être fait manuellement par l’utilisateur ou alors commandés électriquement par des moyens de commande électrique portés par le siège 18 ou plus généralement par l’habitacle 10.
En outre, selon une variante, représentée en figure 5, du présent mode de réalisation, le corps 21 du premier organe 20 comprend un dispositif de rangement 32 qui comporte un bac 34 qui est mobile en coulissement le long de la direction d’avancement du véhicule dans les deux sens entre une première position de fermeture et une seconde position d’ouverture extrême illustrée à la figure 5. Des parois internes du bac 34 délimitent un espace de rangement. Dans la première position de fermeture, l’espace de rangement est renfermé dans le corps 21 du premier organe 20 et est inaccessible. Dans la seconde position, représentée à la figure 5, l’espace de rangement est accessible à l’utilisateur. Le bac 34 passe de la première position à la seconde position par coulissement vers l’avant. Ainsi, il passe de la seconde position à la première position par coulissement vers l’arrière. De nouveau, le bac 34 peut être déplaçable manuellement ou alors électriquement par des moyens de commande électrique portés par le siège 18 ou plus généralement par l’habitacle 10.
Le second organe 22, notamment illustré à la figure 2, comprend une partie fixe 36 et une partie mobile 38 disposée sur la partie fixe 36 qui ont toute deux une forme sensiblement parallélépipédique.
La partie fixe 36 forme un support qui permet de fixer, de façon amovible, le corps 21 du premier organe 20. La partie mobile 38 est mobile entre deux positions. Dans la première position, représentée aux figures 2 et 3, la partie mobile 38 est relevée, s’étend sensiblement dans le plan vertical et forme un dossier orienté vers l’avant et complémentaire de l’assise formée par le corps 21 du premier organe 20. Ainsi, comme illustré en figure 3, les sièges 14, 16 et le siège 18 selon l’invention forment une rangée de sièges disposés l’un à côté de l’autre. Dans cette configuration, comme on peut le voir sur la figure 2, le second organe 22 présente une forme longiligne.
Dans la seconde position, représentée aux figures 1, 3 et 4, la partie mobile 38 s’étend dans un plan sensiblement horizontal et forme un accoudoir pour les utilisateurs des sièges voisins 14, 16. La face apte à être en contact avec des coudes des utilisateurs est une face opposée à celle qui est destinée à être en contact avec un dos de l’utilisateur de l’élément de siège 18 lorsqu’il forme un siège. Ces deux faces comprennent un matériau matelassé ou plus généralement un matériau doux. En outre, la partie mobile 38 est apte à occuper une pluralité de positions correspondant à différentes inclinations par rapport à la verticale lorsqu’elle forme le dossier.
De plus, la partie mobile 38 comprend un axe de rotation qui s’étend parallèlement à un bord inférieur de la partie mobile 38. Cette partie mobile 38 passe de la première position à la seconde position par une rotation d’un quart de tour autour de cet axe de rotation comme on peut le voir en comparant notamment les figures 1 et 3. La partie mobile 38 peut être déplaçable manuellement entre les première et seconde positions, par exemple à l’aide d’une poignée disposée sur cette partie mobile 38 et/ou électriquement grâce à des moyens de commande électrique porté par le siège 18 ou plus généralement par l’habitacle 10.
Le second organe 22 comprend des moyens de verrouillage de la partie mobile 38 dans les première et seconde positions qui peuvent être de tout type.
De plus, l’habitacle 10 comprend deux rails 40, 42 qui s’étendent dans la direction d’avancement du véhicule parallèlement l’un par rapport à l’autre. On notera que l’habitacle 10 pourrait également ne comprendre qu’un seul rail. Ces deux rails 40, 42 sont complémentaires d’une face inférieure du corps 21 du premier organe 20 de façon à ce que ce dernier soit déplaçable en translation. Le corps 21 est ainsi déplaçable entre une première position illustrée aux figures 1, 3 et 5, dans laquelle le corps 21 du premier organe 20 est disposé entre les assises 14A, 16A respectives des sièges 14, 16 et fixé à la partie fixe 36 du second organe 22 et une seconde position, représentée à la figure 4, dans laquelle le corps 21 est déplacé vers l’avant et est distant de la partie fixe 36 du second organe 22 pour que les tablettes 28, 30 puissent être déployées. Le corps 21 comprend des moyens de verrouillage en translation dans les deux rails 40, 42 qui peuvent être de tout type et notamment semblables à ceux utilisés de façon générale pour les sièges de véhicule.
En conséquence, de manière synthétique, le siège 18 selon l’invention peut avoir trois configurations d’utilisation différentes.
Dans la première configuration, illustrée à la figure 1, la partie mobile 38 du second organe 22 forme l’accoudoir pour les sièges voisins 14, 16. Le corps 21 du premier organe 20 est disposé entre les assises 14A, 16A respectives des sièges voisins 14, 16.
Dans la seconde configuration, représentée à la figure 3, le corps 21 du premier organe forme l’assise et la partie mobile 38 du second organe 22 forme le dossier complémentaire. Le siège 18 forme donc un siège disposé entre les deux sièges 14A, 16A. Le corps 21 du premier organe 20 est fixé à la partie fixe 36 du second organe 22.
Dans la troisième configuration, illustrée à la figure 4, le corps 21 du premier organe 20 forme un support pour les tablettes 28, 30 déployées est disposées respectivement en regards des dossiers 14B, 16B des sièges 14, 16 respectifs. La partie mobile 38 du second organe 22 forme l’accoudoir. De plus, le corps 21 du premier organe 20 est distant de la partie fixe 36 du second organe 22.
Bien entendu, on pourra apporter à l’invention de nombreuses variantes sans sortir du cadre de celle-ci.
Par exemple, l’habitacle 10 peut comprendre plusieurs, c’est-à-dire au moins deux, paires de sièges 14, 16 espacés l’un par rapport à l’autre de façon à laisser un espace libre entre eux, et orientés dans le même sens. Ces paires de sièges 14, 16 sont disposées l’une à la suite de l’autre le long de la direction d’avancement du véhicule. Les rails 40, 42 s’étendent le long de ces paires de sièges 14, 16 dans les espaces libres laissés entre deux sièges 14, 16 d’une paire de sièges 14, 16. Le siège 18 selon l’invention est alors déplaçable le long de ces rails 40, 42 de façon à pouvoir occuper un espace libre entre deux sièges 14, d’une paire de sièges 14, 16. Le premier organe 20 et le second organe 22 sont alors déplaçables indépendamment l’un par rapport à l’autre ou solidairement. Selon une variante, seul le premier organe 20 peut être déplaçable. Ces déplacements peuvent être fait manuellement et/ou commandés électriquement par des moyens portés par le siège 18 ou plus généralement par l’habitacle 10.
On notera également que les deux rails peuvent s’étendre jusqu’à un espace libre disposé entre deux sièges avant, à savoir les sièges conducteur et passager, du véhicule. Cela est notamment approprié pour les véhicules électriques, ou tout autre véhicule, qui ne comprennent pas de levier de vitesse disposé entre les deux sièges avant.

Claims (10)

  1. Revendications
    1. Siège (18) pour véhicule caractérisé en ce qu’il comprend :
    - un premier organe (20) formant une assise, et
    - un second organe (22) comprenant :
    o une partie fixe (36) formant un support pour fixer, de façon amovible, le premier organe (20), et o une partie mobile (38) apte à occuper une première position dans laquelle la partie mobile (38) forme un accoudoir et une seconde position relevée dans laquelle la partie mobile (38) forme un dossier complémentaire de l’assise.
  2. 2. Siège (18) selon la revendication précédente, dans lequel le premier organe (20) comprend :
    - un corps (21 ) apte à être fixé à la partie fixe (36) du second organe (22), et
    - une tablette (28, 30) mobile par rapport au corps (21), la tablette (28, 30) étant mobile entre une première position dans laquelle la tablette (28, 30) est escamotée dans le corps (21) et une seconde position dans laquelle la tablette (28, 30) est déployée hors du corps (21) et s’étend sensiblement dans un plan horizontal.
  3. 3. Siège (18) selon la revendication précédente, dans lequel le corps (21) comprend un couvercle (25) formant une face supérieure (24) du premier organe (20) et qui est adapté pour libérer l’accès à la tablette (28, 30).
  4. 4. Siège (18) selon l’une quelconque des revendications 2 et 3, dans lequel le corps (21) comprend un dispositif de rangement (32) comprenant avantageusement un bac (34) délimitant un espace de rangement apte à coulisser entre une première position de fermeture dans laquelle l’espace de rangement est renfermé dans le corps (21) et une seconde position d’ouverture extrême dans laquelle l’espace de rangement est accessible.
  5. 5. Siège (18) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie mobile (38) est apte à passer de la première position à la seconde position et vice versa par rotation d’un quart de tour autour d’un axe s’étendant parallèlement à un bord de la partie mobile (38).
  6. 6. Ensemble (12) de sièges (14, 16, 18) pour véhicule comprenant deux premiers sièges (14, 16) et un siège (18), selon l’une quelconque des revendications précédentes, disposé entre les deux sièges (14, 16).
  7. 7. Habitacle (10) de véhicule comprenant au moins un siège (18) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 et/ou un ensemble (12) de sièges (14, 16, 18) selon la revendication 6.
    10
  8. 8. Habitacle (10) de véhicule selon la revendication précédente, dans lequel le premier organe (20) est couplé à l’habitacle (10) de sorte qu’il est apte à coulisser entre une première position dans laquelle il est fixé de façon à amovible à la partie fixe (36) du second organe (22) et une seconde position dans laquelle il est situé à distance du de la partie fixe (36) du second organe (22).
  9. 9. Habitacle (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 7 et 8, comprenant au moins une première paire de sièges (14, 16) espacés l’un par rapport à l’autre et une seconde paire de sièges (14, 16) espacés l’un par rapport à l’autre, la première paire de sièges (14, 16) est disposée devant la seconde paire de sièges
    20 (14, 16), en référence à une direction d’avancement du véhicule, le premier organe (20) est mobile entre une première position dans laquelle il est disposé entre les deux sièges (14, 16) de la première paire et une seconde position dans laquelle il est disposé entre les deux sièges (14, 16) de la seconde paire.
    25
  10. 10. Habitacle (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, comprenant au moins un rail (40, 42) complémentaire du premier organe (20) de façon à ce que le premier organe (20) est apte à coulisser dans le rail (40, 42).
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