FR3061257A3 - Dispositif universel pour le remplacement de parties usees ou dechirees de conduits de raccordement entre composants de systemes de climatisation, de refrigeration ou hydrauliques. - Google Patents

Dispositif universel pour le remplacement de parties usees ou dechirees de conduits de raccordement entre composants de systemes de climatisation, de refrigeration ou hydrauliques. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif universel (1) pour le remplacement de parties usées ou déchirées de conduits de raccordement entre composants de systèmes de climatisation, de réfrigération ou hydrauliques, ou pour le raccordement entre composants de nouveaux systèmes de climatisation, de réfrigération ou hydrauliques, comprenant un fourreau métallique (4, 5, 6) doté à une extrémité d'un raccord (7) pour tubes joint à celui-ci de façon étanche, destiné à être emboîté et serré sur un tronçon de tube rigide (3) joint à un accouplement (2) pour le raccordement du conduit de raccordement à un composant, et à l'autre extrémité d'une prédisposition (8) pour le raccordement avec un tube flexible (9) destiné à remplacer le conduit de raccordement usé ou déchiré. Le fourreau peut être rectiligne ou incurvé selon un angle d'environ 45° ou d'environ 90°. Le dispositif (1) précédent est prédisposé dans un conditionnement en kit selon différents formats.

Description

DISPOSITIF UNIVERSEL POUR LE REMPLACEMENT DE PARTIES USÉES OU DÉCHIRÉES DE CONDUITS DE RACCORDEMENT ENTRE COMPOSANTS DE SYSTÈMES DE CLIMATISATION, DE RÉFRIGÉRATION OU HYDRAULIQUES.
La présente invention a trait au secteur de la production d'appareils de climatisation, de réfrigération ou hydrauliques, installés en particulier mais de façon non limitative sur des véhicules, et concerne notamment un dispositif qui permet de remplacer simplement et rapidement un raccord d'un système de climatisation, de réfrigération ou hydraulique, suite à son endommagement, ou qui permet le raccordement entre composants de systèmes de climatisation, de réfrigération ou hydrauliques (dans de nouveaux systèmes).
Comme on le sait, notamment dans le secteur des véhicules auquel on fera désormais référence de façon non limitative, dans ces types de systèmes, l'étanchéité des conduits de raccordement entre les différents composants joue un rôle essentiel pour le fonctionnement approprié et efficace du système car le fluide est normalement sous pression.
Ces conduits de raccordement sont habituellement réalisés avec un tube en caoutchouc, aux extrémités duquel est joint un raccord métallique pour en permettre le raccordement avec les différents composants (unités) du système (compresseur, condenseur, etc.).
Il arrive parfois que les vibrations auxquelles est soumis le système détermine un frottement répété du tube en caoutchouc contre le bord du raccord métallique, ou que des défauts ou la mauvaise qualité du matériau de fabrication déterminent l'usure progressive du tube en caoutchouc au point que celui-ci peut présenter des déchirures, donnant lieu à des fuites inopportunes, ou peut même, à la longue, se casser, compromettant ainsi l'étanchéité du circuit.
Dans ce cas, il est évident qu'il faut rétablir l'étanchéité du circuit en remplaçant le tube et le raccord associé.
Pour des raisons commerciales, les fabricants modifient souvent les formes et les dimensions des raccords, de sorte qu'il existe une grande variété de types de raccords adoptés sur des véhicules de diverses marques et également de divers types et séries.
Ceci oblige les ateliers de réparation à prévoir de vastes espaces en magasin pour stocker la grande variété de types de tubes assemblés avec les raccords correspondants, d'où des coûts conséquents, ou à commander, chaque fois qu'il le faut, le tube assemblé avec le raccord correspondant, d'où de longs délais de réparation imposés à la clientèle.
De ce fait également, il n'y a à ce jour aucune pièce de rechange universelle disponible sur le marché.
Le but de la présente invention est de fournir aux opérateurs des ateliers de réparation un dispositif, également appelé plus simplement « kit », qui permette d'obvier à la fois à la nécessité de demander à chaque fois la fourniture du tube assemblé à remplacer et à la nécessité de prévoir des espaces en magasin pour le stockage de grandes quantités de tubes assemblés de divers types et dimensions.
Un autre but de la présente invention est de doter le réparateur d'un kit qui lui permette d'effectuer la réparation sur le tube usé, déchiré ou dans tous les cas cassé, dans des délais rapides et très facilement, en adaptant des éléments d'assemblage pour leur conférer une plus grande efficacité et utilité fonctionnelle.
Un autre but encore est de fournir un dispositif pour le remplacement de parties usées ou déchirées de conduits de raccordement entre composants de systèmes de réfrigération, de climatisation ou hydrauliques, ou bien, pour le raccordement entre composants de systèmes de climatisation ou de réfrigération (dans des systèmes nouveaux), qui évite la présence de soudures et qui soit particulièrement simple et efficace aux hautes pressions.
Les buts susmentionnés sont atteints par un dispositif universel pour le remplacement de parties usées ou déchirées de conduits de raccordement entre composants de systèmes de réfrigération, de climatisation ou hydrauliques, en particulier mais de façon non limitative de véhicules; ces conduits de raccordement sont dotés à chacune des extrémités d'un accouplement pour le raccordement à un composant correspondant du système, un tronçon de tube rigide partant de cet accouplement pour raccorder l'accouplement lui-même à une extrémité du conduit de raccordement correspondant, ce dispositif comprenant un fourreau métallique doté à une extrémité d'un raccord pour tubes joint à celui-ci de façon étanche, destiné à être emboîté et serré sur le tronçon de tube rigide de l'accouplement opportunément coupé, et à l'autre extrémité d'une prédisposition pour le raccordement avec un tube flexible destiné à remplacer le conduit usé ou déchiré. Les caractéristiques de l'invention qui ne ressortent pas de ce qui a été dit ci-dessus seront rendues plus évidentes dans la description qui suit, faite en se référant aux dessins ci-joints, dans lesquels : - la figure 1 illustre le dispositif faisant l'objet de la présente invention selon une première forme de réalisation, dans une configuration éclatée et assemblée ; - la figure 2 illustre le dispositif faisant l'objet de la présente invention dans une configuration éclatée et assemblée, dans une première de ses variantes ; - la figure 3 illustre le dispositif faisant l'objet de la présente invention dans une configuration éclatée et assemblée, dans une deuxième de ses variantes ; - la figure 4 illustre les trois variantes susmentionnées du dispositif dans des configurations de montage fournies à titre d'exemple ; - la figure 5 illustre le dispositif faisant l'objet de la présente invention dans une configuration éclatée et assemblée, selon une autre forme de réalisation ; - la figure 6 illustre le dispositif faisant l'objet de la présente invention dans une configuration éclatée et assemblée, selon une autre forme de réalisation ; - la figure 7 illustre le dispositif faisant l'objet de la présente invention dans une configuration éclatée et assemblée, selon une autre forme de réalisation.
En se référant aux figures susmentionnées, le numéro de référence 1 indique le dispositif universel pour le remplacement de parties usées ou déchirées de conduits de raccordement (non illustrés) entre composants de systèmes de climatisation, de réfrigération ou hydrauliques, en particulier mais de façon non limitative pour véhicules. À noter que le dispositif 1 peut être appliqué dans une pluralité de secteurs tels que, à titre d'exemple : automobile, hors route, engins industriels, civil, commercial, militaire, etc.
De plus, ledit dispositif 1 peut être utilisé pour raccorder différents éléments ou pièces de nouveaux systèmes de climatisation, de réfrigération ou hydrauliques.
On fera référence ci-après à un véhicule automobile ou plus généralement à un véhicule, sans que ceci doive nécessairement limiter l'étendue de l'invention.
Selon des modalités connues, les conduits de raccordement entre les composants de systèmes de climatisation de véhicules automobiles sont dotés, à chacune des extrémités, d'un accouplement 2 dont la fonction est de permettre le raccordement du conduit à un composant correspondant du système.
Un tronçon de tube rigide 3 part de l'accouplement 2 pour le raccordement de l'accouplement 2 lui-même à une extrémité du conduit de raccordement correspondant. Le raccordement entre le tronçon de tube rigide 3, habituellement réalisé dans un matériau métallique (de préférence aluminium, cuivre ou fer), et le conduit, consistant habituellement en un tube flexible de caoutchouc, est réalisé par le biais de la déformation de la partie terminale du tube rigide, qui est serrée, au moyen de presses à sertir appropriées, sur l'extrémité du tube en caoutchouc qui y est introduite.
Le tube en caoutchouc est du type adapté à être étanche à des pressions élevées et l'action de fermeture du tube rigide 3 sur le tube en caoutchouc doit elle aussi assurer l'étanchéité du raccordement même avec des pressions élevées.
Comme on l'a dit dans l'introduction, les vibrations auxquelles le conduit de raccordement est soumis à cause des mouvements rythmés du moteur et/ou du véhicule peuvent amener le bord du tube rigide 3 serré sur le tube en caoutchouc à entailler ce dernier au fil du temps, ce qui provoque des fuites et rend obligatoire le remplacement du conduit de raccordement.
Le dispositif 1 proposé ici comprend un fourreau métallique 4, tel qu'illustré dans la figure 1, doté à une extrémité d'un raccord 7 pour tubes, par exemple des tubes en cuivre ou en aluminium utilisés en plomberie.
Plus en détail, comme on le voit dans la figure 1, le raccord 7 comprend une partie de tête filetée 17 dans laquelle est réalisé un logement annulaire 18 intérieur, dont la fonction sera donnée plus avant.
Sur la partie de tête filetée 17 est vissé un écrou de serrage 19, présentant intérieurement une section à développement conique. L'écrou de serrage doit être emboîté sur le tube auquel le raccord doit se raccorder ; dans le cas présent, le tronçon de tube rigide 3 de l'accouplement 2.
Le raccord comprend aussi une bague de serrage 22 qui est insérée dans l'écrou de serrage 19 avec le tronçon de tube rigide 3 passant à travers elle. À côté de la bague de serrage 22 (en particulier du côté de la bague de serrage 22 qui est orientée, lors de l'utilisation, vers la prédisposition 8), une rondelle 20 est prédisposée (comme illustré dans la figure 1).
Pour finir, une bague d'étanchéité 21 est appliquée sur le tronçon de tube rigide 3 entre la rondelle 20 et le logement annulaire 18 de la partie de tête filetée 17, et vient s'insérer dans ledit logement, pour assurer l'étanchéité lorsque l'écrou de serrage 19 est vissé.
La partie de tête filetée 17 du raccord 7 est jointe de façon étanche avec le fourreau 4 et présente, dans la zone de jonction, une section prismatique 23, habituellement hexagonale, pour l'application d'un outil, par exemple une clé, pour le serrage de l'écrou 19. L'autre extrémité du fourreau 4 présente une prédisposition 8 pour le raccordement avec un tube flexible 9 destiné à remplacer le conduit usé ou déchiré.
Ladite prédisposition 8 peut présenter une pluralité d'ailettes longitudinales 31 et de colliers 24 circonférentiels (comme illustré dans les figures 1-4).
Alternativement, comme illustré dans les figures 5-7, ladite prédisposition 8 peut comprendre une bague 30, qui est sertie sur le tube flexible 9.
Les colliers circonférentiels 24 sont serrés, au moyen d'une pince (non illustrée), de façon à bloquer le tube flexible 9 à l'extrémité susmentionnée du fourreau 4 présentant une prédisposition 8.
Comme illustré dans la figure 1, le tronçon de tube 3 qui part de l'accouplement 2 présente un développement rectiligne et a été coupé à une longueur suffisante pour permettre l'application dudit raccord 7.
La coupe du tronçon de tube 3 est nécessaire pour éliminer la partie déformée de celui-ci utilisée pour fixer le conduit de raccordement.
Cette coupe peut être effectuée avec n'importe quel outil muni d'une lame adaptée à la coupe d'éléments métalliques (scie à métal, rôdeuse, coupe-tubes à galets, etc.).
Dans l'illustration de la figure 1, le fourreau 4 présente lui aussi un développement rectiligne. Toutefois, dans certains cas, la forme rectiligne du fourreau pourrait ne pas être l'idéal et en conséquence, comme illustré dans la figure 2, le fourreau 5 peut avoir, dans une première variante, un développement incurvé, par exemple selon un angle d'environ 45° (figure 2).
Dans un autre cas, le fourreau 6 peut être avantageusement conformé selon une troisième variante, et présenter un développement incurvé selon un angle d'environ 90° (figure 3). À noter, plus en général, que l'angle du développement incurvé peut être n'importe quel angle.
En outre, plus en général, le fourreau 4 peut avoir n'importe quelle forme (combinaison de portions rectilignes et/ou curvilignes).
Le dispositif 1 faisant l'objet de la présente invention est avantageusement prédisposé dans un conditionnement en kit, avec différents formats, pour être facilement vendu aux installateurs et aux réparateurs.
Pour l'utiliser pour une réparation ou un remplacement, après avoir identifié le conduit de raccordement à remplacer, il faut d'abord couper le tronçon de tube 3 aux deux extrémités du conduit à remplacer, par exemple à l'aide d'une pince coupe-tubes du type à galets.
Le tronçon de tube doit être coupé à une longueur au moins suffisante pour appliquer le raccord 7, de préférence juste en aval du tronçon déformé pour la fixation du conduit.
Une fois que les deux tronçons de tube 3 sont coupés, le conduit usé ou lacéré peut être enlevé. Les parties restantes des tronçons de tube 3 encore jointes aux accouplements 2 (figure 4) doivent être ébavurées et nettoyées pour permettre la pose correcte et aisée du raccord 7.
Après avoir positionné l'écrou de serrage 19 sur le tronçon de tube 3 sur un des composants, la bague de serrage 22 est emboîtée sur le tronçon de tube, la rondelle 20 est montée, et la bague d'étanchéité 21, du type «joint torique » par exemple, est ensuite emboîtée sur le tronçon de tube.
Après quoi, la partie de tête filetée 17 jointe au fourreau 4 (ou 5 ou 6 selon le type le plus adapté) est emboîtée sur le tronçon de tube et on visse ensuite l'écrou de serrage 19 en faisant prise, à l'aide d'une clé, sur la partie de jonction à section prismatique 23.
La pression de la section à développement conique intérieure à l'écrou de serrage 19 presse la bague de serrage 22 en sens radial, la poussant en collier autour du tronçon de tube 3, et en sens axial.
La pression radiale détermine la fixation par interférence du bloc constitué de la portion de tête filetée 17, de l'écrou de serrage 19 et de la bague de serrage 22 avec le tronçon de tube 3 qui passe à travers cette même bague.
En outre, la pression en sens axial sur la bague de serrage 22 est transmise par celle-ci sur la rondelle 20 et, par conséquent, sur la bague d'étanchéité 21 qui est donc pressée à l'intérieur du logement annulaire 18 situé à l'intérieur de la partie de tête filetée, créant ainsi l'étanchéité hermétique du raccordement. À l’extrémité opposée du fourreau 4, par le biais de la prédisposition 8, est joint un tronçon de tube flexible 9 coupé sur mesure selon ce qu'il faut pour rétablir le raccordement entre les deux composants du système de climatisation.
Le tube flexible utilisé est du type résistant aux hautes pressions, et la prédisposition 8 doit elle aussi être suffisamment robuste pour garantir l'étanchéité du raccordement. Par exemple, selon les formes de réalisation illustrées dans les figures 1-4, on peut utiliser un système de colliers 24 serrés à l'aide d'une pince spéciale (non illustrée), comme celui ayant fait l'objet d'un brevet du même demandeur (EP 2691680).
Plus précisément, ladite prédisposition 8 comprend une pluralité d'ailettes longitudinales 31 et de colliers 24, lesdits colliers 24 étant serrés pour permettre le blocage du tube flexible 9.
Les colliers 24 entourent extérieurement les ailettes longitudinales 31. À noter que lesdits colliers 24 sont serrés autour (extérieurement) des ailettes longitudinales 31, assujettissant solidement le tube flexible 9 à la prédisposition 8.
Alternativement, selon ce qui est illustré dans les figures 5-7, la prédisposition 8 peut comprendre une bague 30 (telle qu'illustrée dans les figures 5, 6 et 7) qui est sertie (déformée plastiquement) sur le tube flexible. Une fois le raccordement effectué d'un côté, sur le premier composant du système, on procède ensuite de la même façon pour le raccordement de l'autre côté, sur le deuxième composant.
Bien entendu, le deuxième composant nécessite l'utilisation d'un deuxième kit, qui s'installe de la même façon que précédemment décrit.
Le dispositif, ou kit, pour le remplacement de parties usées ou déchirées de conduits de raccordement entre des composants de systèmes de climatisation, de réfrigération ou hydrauliques ou pour le raccordement de composants de nouveaux systèmes de climatisation, de réfrigération ou hydrauliques, constitué comme décrit dans la présente demande, permet de mettre en œuvre ce remplacement de façon universelle, c'est-à-dire de façon tout à fait indépendante par rapport au type d'accouplements utilisés pour raccorder les conduits de raccordement, de façon rapide et simple.
Avec un nombre réduit de modèles différents de fourreau (fig.l, fig.2, fig. 3, fig.4, fig.5, fig.6), on peut effectuer le remplacement des conduits sur n'importe quel modèle de véhicule dans des délais très brefs et sans devoir prévoir de grands espaces en magasin et investir des ressources pour l'achat d'une multitude de modèles différents.
Autrement dit, le dispositif décrit permet de fournir un kit de rechange universel, qui peut être avantageusement appliqué sur tous les types de véhicules.
Les diamètres intérieurs de l'écrou de serrage 19 et de la tête filetée 17 pourront être disponibles, comme cela se comprend, dans une plage de valeurs afin de pouvoir utiliser le dispositif avec tous les véhicules disponibles.
Avantageusement, abstraction faite de la forme de réalisation, il convient de souligner que le dispositif 1 permet d'éviter l'utilisation de la soudure qui est, comme on le sait, un point faible des systèmes sous pression car elle présente un risque élevé de fuites, nécessite des opérateurs spécialisés et comporte en outre des difficultés évidentes pour être pratiquée in loco (par exemple à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile). À noter que le dispositif 1 peut être appliqué à n'importe quel système de réfrigération, de climatisation ou hydraulique, et est particulièrement avantageux pour le secteur automobile.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif universel (1) pour le remplacement de parties usées ou déchirées de conduits de raccordement entre composants de systèmes de climatisation, de réfrigération ou hydrauliques ou pour le raccordement entre différents composants de nouveaux systèmes de climatisation ou de réfrigération, lesdits conduits de raccordement étant dotés à chacune des extrémités d'un accouplement (2) pour le raccordement à un composant correspondant du système, un tronçon de tube rigide (3) partant de cet accouplement (2) pour raccorder l'accouplement (2) lui-même à une extrémité du conduit de raccordement correspondant, ledit dispositif (1) étant caractérisé en ce qu'il comprend un fourreau métallique (4, 5, 6) doté à une extrémité d'un raccord (7) pour tubes joint à celui-ci de façon étanche, destiné à être emboîté et serré sur ledit tronçon de tube rigide (3) dudit accouplement (2) opportunément coupé, et à l'autre extrémité d'une prédisposition (8) pour le raccordement avec un tube flexible (9) desdits systèmes de climatisation, de réfrigération ou hydrauliques.
  2. 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, dans lequel ledit tronçon de tube (3) qui part dudit accouplement (2) présente un développement rectiligne et est coupé à une longueur suffisante pour permettre l'application dudit raccord (7).
  3. 3. Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel· ledit fourreau (4) présente un développement rectiligne.
  4. 4. Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit fourreau (5) présente un développement incurvé selon un angle d'environ 45°.
  5. 5. Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit fourreau (6) présente un développement incurvé selon un angle d'environ 90°.
  6. 6. Dispositif (3} selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit raccord (7) comprend une partie de tête (17) filetée et avec un logement annulaire (18) intérieur, un écrou de serrage (19), destiné à être vissé sur ladite partie de tête filetée (17) et présentant intérieurement une section à développement conique et destiné à être emboîté sur ledit tronçon de tube rigide (3) de l'accouplement (2), une bague de serrage (22), destinée à être insérée dans ledit écrou de serrage avec ledit tronçon de tube rigide (3) Introduit à travers eHe, une rondelle (20) et une bague d'étanchéité (21) appliquée sur ledit tronçon de tube rigide (3) entre ladite rondelle (20) et le logement annulaire (18) susmentionné de ladite partie de tête filetée (17).
  7. 7. Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit tube flexible (9) est résistant aux hautes pressions.
  8. 8. Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, prédisposé dans un conditionnement en kit.
  9. 9. Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite prédisposition (8) comprend une pluralité d’ailettes longitudinales (31) et de colliers (24) entourant lesdites ailettes longitudinales (31), lesdits colliers (24) étant serrés lors de l'utilisation pour permettre le blocage dtrtube flexible (9).
  10. 10. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel ladite prédisposition^) comprend une bague (30) qui, lors de l'utilisation, est sertie sur ledit tube flexible (9) pour en permettre le blocage.
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