CN114198191A - 一种改进型汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种改进型汽车散热器，涉及散热器技术领域，包括冷却箱；所述冷却箱为框体结构，中间等距离安装有六组螺旋管，防震件，防震件安装在冷却箱的两侧；滤芯，滤芯的外侧安装有外壳，外壳的上端通过两组合页轴接在冷却箱的前端面上；出风机构，出风机构安装在冷却箱的后端面上；本发明的接头一上设有密封圈，能够防止螺纹头与冷却箱之间存在漏水的现象，并且本发明的冷却管为螺旋状，冷却管焊接与冷却箱焊接，为一体式结构，减少装置的缝隙，从而降低装置渗水的几率且手动扳动外壳底端的卡扣结构即可将外壳向外打开，从而对滤芯进行清洗和更换，无需拆卸散热器，维护方便，解决现有散热器更换滤芯麻烦以及存在漏水的问题。

Description

一种改进型汽车散热器

技术领域

本发明涉及散热器技术领域，特别涉及一种改进型汽车散热器。

背景技术

散热器是汽车水冷发动机冷却***中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置，散热能力有限。因此，冷却***中散热器性能的好坏直接影响到汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶的问题，本发明是一种改进型汽车散热器。

然而，汽车散热器的前端都会安装滤芯，散热器在使用一段时间后，滤芯内会夹杂大量的灰尘，导致滤芯堵塞，影响散热效果，这就需要对滤芯进行清洗或更换，现有的散热器在更换滤芯时较麻烦，需要对散热器进行拆卸并且现有的汽车散热器存在冷却液渗漏的情况。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种改进型汽车散热器，其滤芯的外端设置了外壳，外壳的上端通过合页轴接在冷却箱上，外壳的下端安装有卡扣结构，卡扣结构能够卡合在冷却箱上的固定条上，需要对滤芯进行更换或清洗时，可直接将外壳向外打开即可取出滤芯，维护方便。

本发明提供了一种改进型汽车散热器，具体包括：冷却箱；

所述冷却箱上设有进液口和出液口，且冷却箱为框体结构，中间等距离安装有六组螺旋管，螺旋管的上下两端焊接在冷却箱上；导热片，导热片设有五组，分别安装在每两组螺旋管之间；防震件，防震件设有四组，安装在冷却箱的两侧；

滤芯，滤芯的外侧安装有外壳，外壳的上端通过两组合页轴接在冷却箱的前端面上，下端安装在冷却箱上；出风机构，出风机构安装在冷却箱的后端面上。

可选地，所述冷却箱包括：

接头一，接头一安装在冷却箱的进液口上；

接头二，接头二安装在冷却箱的出液口上；

固定板，固定板设有两组，安装在冷却箱的两侧。

可选地，所述接头一包括：

螺纹头，螺纹头螺纹拧接在冷却箱的进液口上；

锁紧帽，锁紧帽螺纹拧接在螺纹头上；

密封圈，密封圈安装在螺纹头的后端。

可选地，所述防震件包括：

减震管，减震管设有四组，安装在冷却箱两端的固定板上；

油液管，油液管安装在减震管上。

可选地，所述油液管包括：

顶盖，顶盖的上端与减震管连接；

筒体，筒体的上端与顶盖连接；

底托，底托安装在筒体的下端；

活塞，活塞位于筒体内。

可选地，所述固定板上设有腰型槽，防震件通过螺栓安装在腰型槽上。

可选地，所述冷却箱上安装有固定条，固定条上设有两组卡孔结构。

可选地，所述滤芯外侧的外壳下端安装有两组卡扣结构，卡扣结构卡合在固定条上的卡孔结构内。

可选地，所述出风机构包括：

护板，护板的两端安装在固定板上，且护板中间为空心结构；

安装板，安装板安装在护板上，并且安装板上设有通风槽结构；

风扇，风扇设有两组，安装在安装板上。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1.本发明各实施例的汽车散热器与传统散热器相比，在冷却箱上设有进液口和出液口，并在进液口和出液口上安装有接头和接头二，接头一上设有密封圈，能够防止螺纹头与冷却箱之间存在漏水的现象，并且本发明的冷却管为螺旋状，冷却管焊接与冷却箱焊接，为一体式结构，减少装置的缝隙，从而降低装置渗水的几率。

2.本发明还设置有滤芯，滤芯的外侧设有外壳，外壳的上端轴接在冷却箱上，冷却箱上安装有固定条，固定条上设有两组卡孔结构，滤芯的外壳上煞有两组卡扣结构，卡扣结构卡合在卡孔结构内，手动扳动外壳底端的卡扣结构即可将外壳向外打开，从而对滤芯进行清洗和更换，无需拆卸散热器，维护方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例的汽车散热器前端的结构示意图；

图2示出了根据本发明的实施例的汽车散热器后端的结构示意图；

图3示出了根据本发明的实施例的汽车散热器图1中A处的结构放大示意图；

图4示出了根据本发明的实施例的汽车散热器滤芯打开时的结构示意图；

图5示出了根据本发明的实施例的汽车散热器的图4中B处的结构放大示意图；

图6示出了根据本发明的实施例的汽车散热器的冷却箱的结构示意图；

图7示出了根据本发明的实施例的汽车散热器的接头一的拆解结构示意图。

图8示出了根据本发明的实施例的汽车散热器的防震件的结构示意图；

图9示出了根据本发明的实施例的汽车散热器的出风机构的结构示意图；

附图标记列表

1、冷却箱；

101、接头一；

1011、螺纹头；1012、锁紧帽；1013、密封圈；

102、接头二；103、固定板；

2、导热片；

3、防震件；

301、减震管；

302、油液管；

3021、顶盖；3022、筒体；3023、底托；3024、活塞；

4、滤芯；

5、出风机构；

501、护板；502、安装板；503、风扇。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图9：

本发明提出了一种改进型汽车散热器，包括：冷却箱1；

冷却箱1上设有进液口和出液口，且冷却箱1为框体结构，中间等距离安装有六组螺旋管，螺旋管的上下两端焊接在冷却箱1上，冷却箱1上安装有固定条，固定条上设有两组卡孔结构；导热片2，导热片2设有五组，分别安装在每两组螺旋管之间；防震件3，防震件3设有四组，安装在冷却箱1的两侧；

滤芯4，滤芯4的外侧安装有外壳，外壳的上端通过两组合页轴接在冷却箱1的前端面上，外壳下端安装有两组卡扣结构，卡扣结构卡合在固定条上的卡孔结构内；出风机构5，出风机构5安装在冷却箱1的后端面上。

冷却箱1包括接头一101、接头二102和固定板103；接头一101安装在冷却箱1的进液口上，接头一101包括螺纹头1011、锁紧帽1012和密封圈1013，螺纹头1011螺纹拧接在冷却箱1的进液口上；锁紧帽1012螺纹拧接在螺纹头1011上；密封圈1013安装在螺纹头1011的后端，其作用是：能够防止螺纹头1011与冷却箱1之间存在漏水的现象；接头二102安装在冷却箱1的出液口上；固定板103设有两组，安装在冷却箱1的两侧，固定板103上设有腰型槽，防震件3通过螺栓安装在腰型槽上，其作用是：能够通过调节防震件3在腰型槽上的位置达到调节防震件3弹性强度的目的。

防震件3包括减震管301和油液管302；减震管301设有四组，安装在冷却箱1两端的固定板103上；油液管302安装在减震管301上；油液管302包括顶盖3021、筒体3022、底托3023和活塞3024；顶盖3021的上端与减震管301连接；筒体3022的上端与顶盖3021连接；底托3023安装在筒体3022的下端；活塞3024位于筒体3022内，其作用是：当减震管301受挤压使，减震管301内的液压油受挤压并流入到油液管302内，然后减震管301在弹簧的作用下回弹，此时减震管301内的液压杆回弹并将油液管302内的油液抽回减震管301内，能够避免减震管301受压过大导致减震管301爆缸。

出风机构5包括护板501、安装板502和风扇503；护板501的两端安装在固定板103上，且护板501中间为空心结构；安装板502安装在护板501上，并且安装板502上设有通风槽结构；风扇503设有两组，安装在安装板502上，其作用是：通过风扇503对冷却管和导热片2吹风，实现散热器的散热。

此外，根据本发明的实施例，可在装置中增加冷却液储存箱，并在储存箱内安装有油泵，油泵与油管连接，油管与冷却箱1的进液口连接，并且冷却箱1的出液口连接导管，导管的另一端与冷却液储存箱接通，此时通过油泵能够使冷却箱1内的冷却液循环流动，增强散热器的冷却效果。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，将防震件3安装在汽车发动机处，将冷却液从进液口加入到冷却箱1内，启动风扇503通过风扇503对冷却管和导热片2吹风，实现散热器的散热，冷却管为螺旋状，冷却管焊接与冷却箱1焊接，为一体式结构，减少装置的缝隙，从而降低装置渗水的几率；手动扳动外壳底端的卡扣结构即可将外壳向外打开，从而对滤芯4进行清洗和更换，无需拆卸散热器，维护方便，密封圈1013能够防止螺纹头1011与冷却箱1之间存在漏水的现象，当减震管301受挤压使，减震管301内的液压油受挤压并流入到油液管302内，然后减震管301在弹簧的作用下回弹，此时减震管301内的液压杆回弹并将油液管302内的油液抽回减震管301内，能够避免减震管301受压过大导致减震管301爆缸。

最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。

以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (9)

1.一种改进型汽车散热器，其特征在于，包括：冷却箱；

所述冷却箱上设有进液口和出液口，且冷却箱为框体结构，中间等距离安装有六组螺旋管，螺旋管的上下两端焊接在冷却箱上；导热片，导热片设有五组，分别安装在每两组螺旋管之间；防震件，防震件设有四组，安装在冷却箱的两侧；

滤芯，滤芯的外侧安装有外壳，外壳的上端通过两组合页轴接在冷却箱的前端面上，下端安装在冷却箱上；出风机构，出风机构安装在冷却箱的后端面上。

2.如权利要求1所述一种改进型汽车散热器，其特征在于，所述冷却箱包括：

接头一，接头一安装在冷却箱的进液口上；

接头二，接头二安装在冷却箱的出液口上；

固定板，固定板设有两组，安装在冷却箱的两侧。

3.如权利要求2所述一种改进型汽车散热器，其特征在于，所述接头一包括：

螺纹头，螺纹头螺纹拧接在冷却箱的进液口上；

锁紧帽，锁紧帽螺纹拧接在螺纹头上；

密封圈，密封圈安装在螺纹头的后端。

4.如权利要求1所述一种改进型汽车散热器，其特征在于，所述防震件包括：

减震管，减震管设有四组，安装在冷却箱两端的固定板上；

油液管，油液管安装在减震管上。

5.如权利要求4所述一种改进型汽车散热器，其特征在于，所述油液管包括：

顶盖，顶盖的上端与减震管连接；

筒体，筒体的上端与顶盖连接；

底托，底托安装在筒体的下端；

活塞，活塞位于筒体内。

6.如权利要求2所述一种改进型汽车散热器，其特征在于，所述固定板上设有腰型槽，防震件通过螺栓安装在腰型槽上。

7.如权利要求2所述一种改进型汽车散热器，其特征在于，所述冷却箱上安装有固定条，固定条上设有两组卡孔结构。

8.如权利要求1所述一种改进型汽车散热器，其特征在于，所述滤芯外侧的外壳下端安装有两组卡扣结构，卡扣结构卡合在固定条上的卡孔结构内。

9.如权利要求1所述一种改进型汽车散热器，其特征在于，所述出风机构包括：

护板，护板的两端安装在固定板上，且护板中间为空心结构；

安装板，安装板安装在护板上，并且安装板上设有通风槽结构；

风扇，风扇设有两组，安装在安装板上。

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