FR3045912A1

FR3045912A1 - Installation d'affichage pour un vehicule automobile

Info

Publication number: FR3045912A1
Application number: FR1662524A
Authority: FR
Inventors: Sinasi Temiz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2015-12-18
Filing date: 2016-12-15
Publication date: 2017-06-23
Anticipated expiration: 2036-12-15
Also published as: FR3045912B1; CN106945524A; CN106945524B; DE102015226025A1

Abstract

Installation d'affichage (30) pour un véhicule automobile comportant une unité d'affichage (31) ayant une matrice d'affichage (32), un cadre de montage (34) pour recevoir le boîtier (33) de l'unité d'affichage et une couverture transparente (38) pour couvrir l'unité d'affichage (31) sur le côté tourné vers la surface d'affichage de l'unité d'affichage (31). Le cadre de montage (34) est relié par la couverture transparente (38), par collage ou une liaison de façon que le boîtier (33) soit tenu par le cadre de montage (34) au voisinage de la couverture transparente (38).

Description

Domaine de l’invention

La présente invention se rapporte à une installation d’affichage pour un véhicule et notamment un véhicule automobile.

Etat de la technique

Le document DE 10 2009 000 418 Al décrit le montage d’un module d’instrument d’affichage dans un véhicule automobile par une liaison de type baïonnette. La vitre de couverture installée dans un tube intérieur se trouve devant l’affichage fixé par une liaison mécanique de type baïonnette.

Le document DE 10 2013 204 823 Al décrit un dispositif d’affichage ayant une vitre appliquée à plat sur l’unité d’affichage avec interposition d’une couche de colle en forme de couche de liaison optique.

Exposé et avantages de l’invention

La présente invention a pour objet une installation d’affichage pour un véhicule automobile comportant une unité d’affichage ayant au moins une matrice d’affichage, un cadre de montage pour recevoir le boîtier de l’unité d’affichage et une couverture transparente pour couvrir l’unité d’affichage sur le côté tourné vers la surface d’affichage de l’unité d’affichage, le cadre de montage étant relié par la couverture transparente, par collage ou une liaison de façon que le boîtier de l’unité d’affichage soit tenu par le cadre de montage au voisinage de la couverture transparente.

En d’autres termes, l’installation d’affichage pour un véhicule automobile ayant les caractéristiques telles que définies ci-dessus a l’avantage, vis-à-vis de l’état de la technique de permettre un montage protégé de l’unité d’affichage et le cas échéant de plusieurs unités d’affichage sans transmettre de manière gênante, notamment à cause de différences de température, des contraintes de compression ou de traction aux unités d’affichage. De plus, l’unité d’affichage est installée de manière peu encombrante au voisine d’une plaque de couverture transparente qui protège l’affichage et, le cas échéant, facilite sa lisibilité.

Les avantages résultent de l’installation d’affichage comportant une unité d’affichage avec au moins une matrice d’affichage et un cadre de montage recevant l’unité d’affichage ainsi qu’une plaque de couverture ou couvercle transparent pour couvrir l’unité d’affichage sur le côté tourné vers la surface d’affichage de l’unité d’affichage. Le cadre de montage est relié à la plaque de couverture transparente par des moyens de liaison par collage de façon que l’unité d’affichage soit tenue au voisinage de la plaque de couverture, transparente par le cadre de montage.

Grâce à la liaison par des moyens de liaison ou par collage au cadre de montage, cette liaison, par fixation ou collage, absorbe les contraintes thermiques. Toutefois, de façon non nécessaire, une unité de rétroéclairage d’affichage peut elle-même être mise en contact par collage ou fixation et ainsi des effets thermiques pendant le fonctionnement du véhicule peuvent dégager de la chaleur qui ne sera pas transmise à l’affichage. De plus, le cadre de montage assure une solidité supplémentaire qui permet d’absorber les contraintes thermiques éventuelles. La liaison collée entre le cadre de montage et le verre de couverture fait que le dispositif d’affichage n’est pas sollicité directement par la masse du verre, ce qui permet d’utiliser des masses de verre plus grandes et ainsi des surfaces vitrées plus grandes. En particulier, on évite le risque de casse de verre, par exemple, pendant la fabrication. On peut également utiliser et stabiliser la fixation du verre au cadre de montage avec des formes de verre complexes, quelconques, c’est-à-dire des géométries de forme libre.

Il est, en outre, possible de compenser les tolérances d’épaisseur ou de forme de la plaque de couverture transparente (couvercle transparent) par le cadre de montage. Les écarts d’épaisseur et de forme ne sont pas transmis à l’unité d’affichage, mais sont absorbés par le cadre de montage. D’autres avantages résultent des réalisations développées ci-après. C’est ainsi qu’il est avantageux que l’unité d’affichage comporte une surface d’affichage et des petits côtés périphériques adjacents à la surface d’affichage et qui sont ainsi entourés par le cadre de montage. Cela permet de donner à l’affichage une solidité supplémentaire grâce au cadre de montage qui est, de préférence, plus solide que l’unité d’affichage.

Suivant une autre caractéristique avantageuse, l’unité d’affichage est tenue écartée de la plaque de couverture transparente dans le cadre de montage. On évite ainsi le contact mécanique direct avec la plaque de couverture, ce qui évite la transmission des contraintes thermiques ou tout dommage par des contacts par friction.

Suivant une autre caractéristique avantageuse, la plaque de couverture transparente est cintrée, ce qui permet d’installer la plaque de couverture même dans des tableaux de bord plus grands, le cas échéant cintrés. En particulier, pour de grandes surfaces, cela permet au conducteur d’avoir une visibilité et lisibilité meilleures de l’affichage.

Suivant une autre caractéristique avantageuse, un cadre de support reçoit le cadre de montage qui a des moyens de liaison mécanique pour réaliser une liaison mécanique avec le cadre de support. Le cadre de montage sert ainsi d’intermédiaire entre l’unité d’affichage et le cadre de support qui peut recevoir d’autres composants de l’installation d’affichage. Cela permet de découpler l’unité d’affichage vis-à-vis des contraintes mécaniques par le cadre de montage par rapport au cadre de support car seulement la liaison mécanique est directe entre le cadre de support et le cadre de montage, mais non entre le cadre de support et l’unité d’affichage.

Selon une variante de réalisation, le cadre de support peut également, en complément ou de manière alternative, être relié à l’unité d’affichage stabilisant mécaniquement l’unité d’affichage si bien que la liaison avec le cadre de montage présente toutefois une certaine souplesse par rapport à la plaque de couverture transparente.

Il est notamment avantageux de prévoir un circuit électronique de commande de l’unité d’affichage sur le cadre de support. Cela permet également de sortir du cadre de support, d’autres liaisons électriques telles que, par exemple, les bus de liaison par des contacts sortant de l’installation d’affichage.

Pour protéger l’installation d’affichage il est avantageux de prévoir un capot sur le cadre de support qui protège notamment les éléments du cadre de support pendant le montage.

Suivant une autre caractéristique avantageuse, au voisinage du cadre de montage, pour recevoir l’unité d’affichage, il est prévu une ouverture pour tenir une unité d’affichage. Cela permet, le cas échéant, de fixer d’autres unités d’affichage plus petites que l’unité d’affichage ci-dessus, de manière pratique, à la plaque de couverture transparente. Cela permet notamment d’installer des éléments d’affichage supplémentaires, tels que, par exemple, des voyants ou une caméra à côté de l’unité d’affichage. D’une manière particulièrement simple, on peut installer une telle unité d’affichage à la plaque de couverture transparente à l’aide d’une couche de colle qui est, par exemple, directement sur l’unité d’affichage. Le cadre de montage permet le positionnement et la fixation des éléments d’affichage. La fixation directe des éléments d’affichage au côté intérieur de la couverture transparente et la fixation et le positionnement par l’intermédiaire du cadre de montage permettent un positionnement précis et opaque des éléments d’affichage. L’invention a également pour objet un procédé de réalisation d’une installation d’affichage d’un véhicule automobile selon lequel on place une unité d’affichage comportant au moins une matrice d’affichage dans un cadre de montage pour recevoir l’unité d’affichage, le cadre de montage étant collé avec l’unité d’affichage à une plaque de couverture transparente pour couvrir l’unité d’affichage sur le côté tourné vers la surface d’affichage de l’unité d’affichage et le cadre de montage est relié à la plaque de couverture transparente par liaison ou collage de façon que l’unité d’affichage soit tenue par le cadre de montage au voisinage de la plaque de couverture transparente.

Dessins

La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de réalisation d’installations d’affichage pour des véhicules automobiles, représentés dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est un schéma d’une installation d’affichage, la figure 2 montre un exemple de réalisation de la disposition d’une installation d’affichage dans le tableau de bord d’un véhicule, la figure 3 est une vue en coupe d’une installation d’affichage correspondant à un premier mode de réalisation, la figure 4 est une vue en coupe d’une installation d’affichage correspondant à un second mode de réalisation, la figure 5 montre le côté d’une plaque de couverture transparente, à l’opposé de celle tournée vers l’observateur, la figure 6 montre le côté d’un cadre de montage à l’opposé de la plaque de couverture transparente, la figure 7 montre un exemple de réalisation d’un cadre de montage et une plaque de couverture transparente, cette plaque transparente étant cintrée, la figure 8 montre un exemple de réalisation d’un dispositif pour une autre unité d’affichage sur la plaque de couverture transparente dans le cadre de montage au voisinage de l’unité d’affichage. Description de modes de réalisation de l’invention

La figure 1 montre schématiquement une installation d’affichage 1. L’installation d’affichage 1 est destinée notamment à un véhicule, par exemple, un véhicule automobile. L’installation d’affichage 1 est réalisée de préférence sous la forme d’un module de montage installé devant le conducteur dans le tableau de bord du véhicule. Le conducteur peut ainsi observer l’installation d’affichage 1 pendant la conduite pour recueillir des informations concernant l’état du véhicule ou l’environnement du véhicule. L’installation d’affichage 1 est équipée d’une unité d’affichage 2. L’unité d’affichage 2 est notamment réalisée sous la forme d’une matrice d’affichage. En particulier, l’unité d’affichage 2 est un affichage à cristaux liquides. Selon un mode de réalisation préférentiel, une unité de rétro-éclairage est intégrée dans l’unité d’affichage 2 pour le rétro-éclairage de l’affichage à cristaux liquides.

On peut également avoir une réalisation sous la forme d’une autre matrice d’affichage, par exemple, un affichage OLED. De façon préférentielle, l’unité d’affichage est commandée par une installation pilote 3 qui commande la matrice d’affichage de l’unité d’affichage 2. Les données d’images à représenter dans l’unité d’affichage 2 sont transmises par un calculateur 4 par l’intermédiaire d’un bus de données 5 vers l’installation pilote 3. La surface d’affichage de l’unité d’affichage 2 affiche les informations relatives au véhicule, par exemple sous la forme d’une graduation 6. On peut également avoir une représentation par des symboles 7. L’unité d’affichage 2 peut également représenter, l’image prise par une caméra non représentée à la figure 1. L’installation de calcul 4 est reliée par une interface 8, par exemple, un bus de données 9 du véhicule, tel qu’un bus CAN. Le bus de données 9 permet de transmettre les informations relatives au véhicule telles que, par exemple, la vitesse actuelle ou la vitesse de rotation du moteur (régime) à l’installation d’affichage 1. L’installation de calcul 4 traite les informations obtenues par l’interface 8 avec le bus de données 9. L’installation d’affichage 1 peut avoir d’autres interfaces. C’est ainsi qu’il est possible de prévoir une interface 10, par exemple une interface radio qui relie l’installation d’affichage 1 à une source de données externe, par exemple un téléphone mobile. Cela permet de transmettre, sous forme de texte ou d’image, des informations à représenter ou des informations audio à émettre vers l’installation d’affichage 1. Pour l’émission des informations, l’installation d’affichage 1 a une troisième interface 11, par exemple un bus de données multimédia. L’unité d’émission audio ou un autre affichage du véhicule peuvent être commandés par l’intermédiaire de la troisième interface 11. Le programme de fonctionnement de l’installation d’affichage 1 ainsi que les données des informations à représenter, telles que par exemple un motif sous forme de symboles peuvent être enregistrées dans une mémoire 12 à laquelle accède l’installation de calcul 4.

Selon une forme de réalisation, il est possible, en plus de l’unité d’affichage 2, d’avoir d’autres unités d’affichage 13. Dans la forme de réalisation présentée, une autre première unité 13 est prévue à gauche de l’unité d’affichage et une seconde autre unité d’affichage 14 est à droite de l’unité d’affichage. Les autres unités d’affichage 13, 14 sont, par exemple des diodes photolumineuses ou autres sources de lumière, par exemple pour le rétroéclairage d’une fenêtre munie d’une impression, si bien qu'indépendamment de l’unité d’affichage 2, on pourra afficher un avertissement pour le conducteur du véhicule. Les unités d’affichage 13, 14 sont également commandées de manière préférentielle par l’installation de calcul 4.

La figure 2 montre un exemple de réalisation pour le montage d’une unité d’affichage dans un tableau de bord ou tableau d’instruments 20 d’un véhicule. Sous le bord supérieur 21 du tableau de bord, il y a une vitre 22. La vitre ou couverture vitrée 22 comporte de préférence une zone devant le conducteur et s’étend dans une zone jusqu’à la console centrale 23. Le cas échéant on peut avoir plusieurs couvertures de vitre, voisines, distinctes. Selon une forme de réalisation préférentielle, la surface de vitre 22 est cintrée pour son adaptation à la forme du tableau de bord. En outre, on peut également envisager n’importe quelle forme libre. Le dos de la surface de verre 22 du mode de réalisation présenté ici comporte une première installation d’affichage 24 et une seconde installation d’affichage 25 selon l’invention.

La figure 3 montre un exemple de réalisation pour la disposition d’une installation d’affichage derrière une telle plaque de verre.

La figure 3 est une vue en coupe d’une installation d’affichage 30 correspondant à un premier mode de réalisation. Une unité d’affichage 31 avec une matrice d’affichage 32 est prévue dans l’installation d’affichage 30. L’unité d’affichage 31 comporte un boîtier 33 logeant de préférence une unité pilote et une unité de rétro-éclairage de la matrice d’affichage 32. La matrice d’affichage 32 est, par exemple, sous la forme d’un affichage à cristaux liquides. Les plaques de verre de l’affichage à cristaux liquides constituent dans ce cas la matrice d’affichage 32 alors que les autres composants tels que par exemple le dispositif de rétro-éclairage ou l’unité pilote sont logés dans le boîtier 33 de l’unité d’affichage 31. L’unité d’affichage 31 est logée dans un cadre de montage 34. Le cadre de montage 34 a un support périphérique 35 autour des côtés de l’unité d’affichage 31. Selon une forme de réalisation on peut avoir des parties en saillies ou des éléments d’accrochage 36 du cadre de montage 34 qui viennent dans des orifices correspondant de l’unité d’affichage 31 pour tenir l’unité d’affichage 31 dans le cadre de montage 34. Le cadre de montage 34 est, de préférence, stable en flexion, de sorte que l’unité d’affichage 31 sera renforcée par le cadre de montage 34 pour éviter les déformations sous l’effet d’une pression extérieure. Le cadre de montage est, par exemple, en un métal tel que l’aluminium ou encore une matière plastique, par exemple du polycarbonate, notamment du polycarbonate avec 10% de fibres de verre (PC GF 10) ou du polysulfure de phénylène avec une teneur en fibres de verre de 45% (PPS G45). Le cadre de montage dans sa forme propre et dans l’utilisation de cette matière plastique a, par exemple, une épaisseur de paroi de 1-2 mm pour renforcer la solidité mécanique de la matrice d’affichage.

La matrice d’affichage 32 forme une surface d’affichage que le conducteur du véhicule peut observer. Dans la direction d’observation, la surface d’affichage, la matrice d’affichage 32, ainsi que la face frontale voisine 37 du cadre de montage 34 sont couvertes par un couvercle transparent 38, par exemple sous la forme d’une plaque transparente de couverture. La couverture transparente 38 est réalisée en un matériau transparent à la lumière, par exemple du verre ou du polyméthylmétacrylate.

Selon une forme de réalisation, la couverture transparente 38 présente, dans des zones partielles, une couverture opaque ou revêtement 39. Le revêtement opaque 39 dégage ainsi la zone de la matrice d’affichage 32 et de la surface d’affichage qu’elle forme de sorte que la matrice d’affichage 32 pourra être vue par un observateur à travers la matière du couvercle transparent 38. Le revêtement non transparent ou l’impression peuvent être sous la forme d’une peinture sombre ou d’un film de recouvrement.

Selon le mode de réalisation présenté ici, le revêtement 39 ou l’élément de couverture se trouve sur la face de la couverture transparente 38 tournée vers l’observateur et non tournée vers le cadre de montage 34. En variante ou en complément, le recouvrement ou le revêtement 39 peuvent également être sur la face opposée de la couverture transparente 38.

Dans les zones au-delà de la matrice d’affichage 32, le couvercle transparent 38 est collé ou fixé au cadre de montage. Pour cela, on utilise de l’adhésif 40 entre le couvercle transparent 38 et le cadre de montage. Au montage, on applique l’adhésif 40 soit sur le couvercle transparent 38, soit sur le cadre de montage 34, soit sur les deux éléments. De façon préférentielle, on choisit un adhésif permettant pour des dilatations thermiques différentes de la matière du couvercle transparent 38 et du cadre de montage 34, de compenser les contraintes mécaniques entre les deux éléments. Comme adhésif on utilise, par exemple, un adhésif liquide durcissant aux rayons ultraviolets ou encore un ruban adhésif double face.

Dans la forme de réalisation présentée ici, l’adhésif 40 est placé entre le cadre de montage 34 et le couvercle transparent 38 pour que, dans la zone de la matrice d’affichage 32, le couvercle transparent et aussi la matrice d’affichage 32 ne présentent pas d’adhésif. L’adhésif est ainsi complètement en dehors de la surface d’affichage.

Dans la forme de réalisation présentée ici, l’unité d’affichage 31 a un couvercle transparent de préférence sans laisser d’intervalle au-dessus de l’adhésif optique.

Le cadre de montage 34 a, en outre, des moyens de fixation mécaniques pour accrocher le cadre de montage y compris l’unité d’affichage 31 et le couvercle transparent dans l’installation d’affichage 30. Dans l’exemple de réalisation présenté ici, le cadre de montage 34 a un dôme de vissage 41. Par vissage on peut ainsi relier le cadre de montage 34 aux autres parties de l’installation d’affichage 30.

Dans le mode de réalisation présenté ici, il est prévu un cadre de support 42 qui a un orifice de vissage 43. En vissant une vis dans l’orifice de vissage 43 et dans le dôme 41 correspondant, on relie le cadre de montage au cadre de support 42. L’axe de rotation de la vis non représentée est schématisé par le trait interrompu 47.

Le côté du cadre de support 42 à l’opposé de l’unité d’affichage 31 comporte une couverture reliée au côté arrière de l’installation d’affichage 30 qui la couvre.

Dans le mode de réalisation présenté ici, une unité de commande électronique 45 équipe le cadre de support 42. Une unité de commande électronique 45 est reliée à l’unité d’affichage 31 par une liaison de commande 46 pour l’alimentation en énergie de l’unité d’affichage 31 et/ou la transmission des données par la liaison de commande 46, par exemple, sous la forme d’un élément conducteur souple.

De façon préférentielle, trois liaisons par vis sont prévues entre le cadre de support 42 et le cadre de montage 34. A la place des liaisons par vis on peut également envisager des liaisons par accrochage. Il est notamment avantageux de prévoir, côté arrière, un couvercle 44 à l’opposé du côté de l’observateur qui est accroché au cadre de support 42.

Dans le mode de réalisation présenté, le couvercle transparent 38 couvre complètement le cadre de montage 34 et déborde de celui-ci. Selon un autre mode de réalisation, il est néanmoins possible au cadre de montage 34 de déborder du couvercle ou de la couverture transparente. De façon préférentielle, cette surface peut être couverte pour l’observateur par d’autres éléments qui, le cas échéant, font partie du tableau de commande et non de l’installation de couverture.

La figure 4 montre un autre mode de réalisation d’une installation d’affichage 30’ représentée par une vue en coupe. Dans ce mode de réalisation, le cadre de support 42 est relié au boîtier 33 de l’unité d’affichage. Pour cela, le côté du boîtier 33, à l’opposé du couvercle transparent 38 comporte, de préférence, plusieurs dômes de vissage 92, 93 en particulier entre deux et six (inclusivement) prévus de préférence dans la zone du bord du côté arrière 91 du boîtier 33. Des dômes de vissage correspondants sont réalisés sur le cadre de support 42. Pour la fixation, on fait passer une vis dans le cadre de support 42 pour venir dans les dômes de vissage 92, 93 du boîtier 33. En variante, on peut également envisager une liaison par accrochage.

La figure 5 est une vue de dessus du couvercle transparent sous la forme d’une plaque de couverture transparente 38 présentée à partir de l’unité d’affichage 31. La plaque de couverture transparente 38 a une fenêtre transparente, perméable à la lumière 50 permettant de voir la surface d’affichage de l’unité d’affichage 31. Le restant de la surface 51 de la plaque de couverture transparente 38 est collé ou revêtu pour être opaque. Au voisinage de la fenêtre 50 on a la fenêtre 52 qui est également transparente ou perméable à la lumière. Selon un autre mode de réalisation on peut également imprimer des pictogrammes dans la fenêtre 52 transparente à la lumière. La fenêtre 52 transparente à la lumière permet de visibiliser des éléments d’éclairage installés derrière la fenêtre 52. Ces éléments peuvent être commandés sélectivement pour représenter des informations pour le conducteur et en particulier des informations d’avertissement. Les unités d’affichage peuvent également fonctionner même si l’unité d’affichage 31 était abîmée pour permettre de présenter alors des informations importantes au conducteur.

Au voisinage des zones 50, 52 transparentes, c’est-à-dire transparentes à la lumière, il y a un premier élément collé 53 et un second élément collé 54. Les éléments collés 53, 54 qui sont, par exemple, sous la forme d’un ruban adhésif double face, sont appliqués sur la matière de la plaque de couverture transparente 38. Selon un autre mode de réalisation, la matière adhésive peut également être appliquée sur la plaque de couverture transparente par un distributeur tel que, par exemple, sous la forme d’un cordon de colle. Sur ces éléments adhésifs 53, 54 on applique le cadre de montage 34 pendant la fabrication de l’installation d’affichage 30.

Le couvercle transparent (ou couverture transparente) 38 peut avoir des bords réalisés de façon à s’adapter dans un évidement du tableau de bord du véhicule. Selon une forme de réalisation, la plaque de couverture transparente 38 peut également être cintrée, notamment de façon concave par rapport au côté tourné vers l’observateur.

La figure 6 montre un exemple de réalisation d’un cadre de montage 34. Le cadre de montage 34 a un logement 60 qui reçoit le boîtier 33 avec le rétroéclairage d’affichage ; ce boîtier est installé par une liaison par la forme. Dans un mode de réalisation, le bord 61 du cadre de montage est adjacent à l’unité de rétro-éclairage. La figure 5 montre le côté du cadre de montage 34 opposé à la plaque de couverture 38. Dans le mode de réalisation décrit ici, on a trois dômes de vissage (cheminée de vissage) 62, 63, 64 sur le côté arrière du cadre de montage 34 opposé à la plaque de couverture 38. Ces dômes de montage permettent de relier le cadre de montage 34 de préférence au cadre de support. Les dômes de vissage forment des moyens d’aide au positionnement. Dans le mode de réalisation présenté, on a réalisé sur un dôme de montage, par exemple, une première et une seconde forme 65, 66 qui, réunies, permettent au cadre de transport de s’ajuster au cadre de montage 34 pendant la fabrication.

Le cadre de montage comporte, dans sa forme de réalisation présentée ici, la distance du logement 60, une première ouverture 67 et une seconde ouverture 68. Les ouvertures 67, 68 peuvent recevoir par enfïchage d’autres unités d’affichage.

La figure 7 montre un exemple de réalisation d’un cadre de montage 70 adapté à une plaque de couverture 71 transparente, cintrée. La plaque de couverture transparente 71 est collée par des éléments adhésifs ou collants 72 sur le cadre de montage 70. Un logement 73 pour une matrice - une unité d’affichage et une ouverture 74 pour une autre unité d’affichage sont schématisées en traits interrompus. Un cadre de montage ainsi réalisé permet de recevoir des plaques de couverture transparentes ayant une extension de plus de 40 cm, de manière bloquée en flexion et solide à la casse dans un véhicule.

La figure 8 montre un exemple de réalisation d’une autre unité d’affichage 80 qui peut se glisser dans l’une des ouvertures ou orifices 67, 68 du cadre de montage 34. L’unité d’affichage 80 a une première source lumineuse 81 et une seconde source lumineuse 82. Les sources lumineuses 81, 82 sont des photodiodes qui se commandent séparément. L’unité d’afïïchage 80 a un cadre 83, notamment réalisé en matière plastique, recevant des sources lumineuses 81, 82 qui sont ainsi bloquées. Selon un autre développement, on peut également prévoir d’autres éléments fonctionnels dans l’unité d’affichage 80, par exemple une caméra pour observer le conducteur ou une unité de réception pour commander la luminosité ou encore pour recevoir des signaux de télécommande. Le côté tourné vers le couvercle transparent ou couverture transparente 38 selon une forme de réalisation de l’unité d’affichage 80 est muni d’un adhésif 84. A la réalisation du dispositif d’affichage, on glisse l’unité d’affichage 80 dans l’une des ouvertures 67, 68 pour la coller alors à la couverture transparente 38 de manière solidaire pour qu'ensuite la lumière des sources lumineuses 81, 82 puisse passer par les zones transparentes de la plaque de couverture transparente et afficher les informations pour le conducteur.

NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Installation d’affichage 2 Unité d’affichage 3 Installation pilote 4 Installation de calcul / calculateur 5 Bus de données 6 Echelle d’affichage / graduation 7 Symbole / pictogramme 8 Interface 9 Bus de données du véhicule 10 Interface 11 Interface 12 Mémoire 13 Autre unité d’affichage 14 Autre unité d’affichage 20 Tableau d’instruments / tableau de bord 21 Bord supérieur du tableau de bord 22 Couverture en verre / vitre 23 Console centrale 24 Installation d’affichage 25 Installation d’affichage 30 Installation d’affichage 31 Unité d’affichage 32 Matrice d’affichage 33 Boîtier 34 Cadre de montage 35 Support / fixation 36 Partie en saillie / élément d’accrochage 37 Côté frontal du cadre de montage 38 Couvercle transparent / couverture transparente 39 Revêtement 40 Adhésif 41 Dôme de visage 42 Cadre de support 43 Orifice de visage 45 Unité électronique de commande 46 Liaison de commande 47 Ligne interrompue 50 Fenêtre 51 Surface restante 52 Autre fenêtre 53 Premier élément adhésif / premier élément collant 54 Second élément adhésif / second élément collant 60 Logement 61 Bord du cadre de montage 62, 63, 64 Dômes de vissage / cheminées de vissage 65, 66 Formes / parties mises en forme 67 Ouverture 68 Ouverture 70 Cadre de montage 72 Plaque de couverture transparente, cintrée 73 Logement 74 Ouverture 81, 82 Sources lumineuses 83 Cadre 91 Côté arrière du boîtier 92, 93 Dômes de vissage / cheminées de vissage

Claims

REVENDICATIONS 1 °) Installation d’affichage (30) pour un véhicule automobile comportant une unité d’affichage (31) ayant au moins une matrice d’affichage (32), un cadre de montage (34) pour recevoir un boîtier (33) de l’unité d’affichage et une couverture transparente (38) pour couvrir l’unité d’affichage (31) sur le côté tourné vers la surface d’affichage de l’unité d’affichage (31), le cadre de montage (34) étant relié par la couverture transparente (38), par collage ou liaison, de façon que le boîtier (33) de l’unité d’affichage (31) soit tenu par le cadre de montage (34) au voisinage de la couverture transparente (38).
2°) Installation d’affichage selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’unité d’affichage (31) comporte une surface d’affichage et des petits côtés périphériques du boîtier (33) adjacents à la surface d’affichage, le cadre de montage (34) entourant l’unité d’affichage (31) sur les petits côtés.
3°) Installation d’affichage selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l’unité d’affichage (31) est tenue écartée par rapport à la couverture transparente (38) par le cadre de montage (34).
4°) Installation d’affichage selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la couverture transparente (38) est de forme cintrée.
5°) Installation d’affichage selon la revendication 1, caractérisée par un cadre de support (42) pour recevoir le cadre de montage (34), le cadre de montage (34) ayant des moyens de liaison mécanique (41) pour réaliser une liaison mécanique avec le cadre de support (42).
6°) Installation d’affichage selon la revendication 5, caractérisée en ce que le cadre de support (42) a un circuit électronique (45) pour commander l’unité d’affichage (31).
7°) Installation d’affichage selon l’une des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que sur le côté du cadre de support situé en regard de la couverture transparente (38) est monté un couvercle (44) relié au cadre de support (42).
8°) Installation d’affichage selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu’ au voisinage d’un logement de réception (60) de l’unité d’affichage (31), le cadre de montage (34) comporte une ouverture (67, 68) pour tenir une unité d’affichage (80).
9°) Installation d’affichage selon la revendication 8, caractérisée en ce que l’unité d’affichage (80) a au moins une source lumineuse (81, 82).
10°) Installation d’affichage selon l’une des revendications 8 et 9, caractérisée en ce que le côté tourné vers la couverture transparente (38) de l’unité d’affichage (80) est muni d’un adhésif (84) permettant son collage sur la couverture transparente (38).
11°) Procédé de réalisation d’une installation d’affichage d’un véhicule automobile selon lequel on place une unité d’affichage comportant au moins une matrice d’affichage dans un cadre de montage pour recevoir l’unité d’affichage, le cadre de montage étant collé avec l’unité d’affichage à une plaque de couverture transparente pour couvrir l’unité d’affichage sur le côté tourné vers la surface d’affichage de l’unité d’affichage et le cadre de montage est relié à la plaque de couverture transparente par liaison ou collage de façon que l’unité d’affichage soit tenue par le cadre de montage au voisinage de la plaque de couverture transparente.