FR3038026B1 - ADDITIONAL INERTIA COMPONENT FOR VEHICLE PROPULSION CHAIN - Google Patents

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Abstract

Composant d'inertie additionnelle (4) pour chaîne de propulsion de véhicule, le composant (4) étant destiné à être placé en dehors du chemin du couple transmis par la chaîne de propulsion, et comprenant un système de fixation (21) sur la chaîne de propulsion.Additional component of inertia (4) for a vehicle propulsion chain, the component (4) being intended to be placed outside the path of the torque transmitted by the propulsion chain, and comprising a fastening system (21) on the chain propulsion.

Description

Composant d’inertie additionnelle pour chaîne de propulsion de véhiculeAdditional inertia component for vehicle propulsion chain

La présente invention concerne un composant d’inertie additionnelle pour chaîne de propulsion de véhicule. L’invention s’applique notamment pour des chaînes de propulsion de véhicule tels que des véhicules passagers ou des véhicules dits industriels, de tels véhicules étant par exemple des véhicules de transports en commun ou des tracteurs ou des poids lourds, par exemple.The present invention relates to an additional inertia component for a vehicle propulsion chain. The invention is particularly applicable to vehicle propulsion chains such as passenger vehicles or so-called industrial vehicles, such vehicles being, for example, public transport vehicles or tractors or heavy goods vehicles, for example.

Il est nécessaire de filtrer les oscillations de torsion se propageant dans la chaîne de propulsion du fait des acyclismes du moteur thermique. Il est dans ce but connu de prévoir un ou plusieurs amortisseurs d’oscillations de torsion mettant en œuvre un ou plusieurs étages d’organes de rappel élastique.It is necessary to filter the torsional oscillations propagating in the propulsion chain because of the acyclisms of the engine. It is for this purpose known to provide one or more dampers torsional oscillations implementing one or more stages of elastic return members.

En fonction de l’application choisie, le niveau de filtrage nécessaire de ces oscillations de torsion peut varier, de sorte qu’il est nécessaire d’adapter l’amortisseur d’oscillations de torsion à cette application, empêchant alors l’emploi d’un amortisseur d’oscillations de torsion standard. L’obtention d’un niveau de filtrage satisfaisant des oscillations de torsion est alors coûteux.Depending on the chosen application, the necessary level of filtering of these torsional oscillations may vary, so that it is necessary to adapt the torsional oscillation damper to this application, thus preventing the use of a shock absorber of standard torsional oscillations. Obtaining a satisfactory filtering level of torsional oscillations is then expensive.

Il peut, en variante ou en combinaison avec ce qui précède immédiatement, être nécessaire d’adapter le système de transmission de couple avec lequel coopère l’amortisseur d’oscillations de torsion, de manière à obtenir un niveau de filtrage satisfaisant des oscillations de torsionAs a variant or in combination with the foregoing, it may be necessary to adapt the torque transmission system with which the torsion oscillation damper cooperates, so as to obtain a satisfactory filtering level of torsional oscillations.

Il existe un besoin pour permettre de filtrer de façon satisfaisante les oscillations de torsion se propageant dans une chaîne de propulsion de véhicule quelle que soit l’application visée, tout en utilisant dans la mesure du possible des composants standards pour réaliser la chaîne de propulsion. L’invention a pour but de répondre à ce besoin et elle y parvient, selon l’un de ses aspects, à l’aide d’un composant d’inertie additionnelle pour chaîne de propulsion de véhicule, le composant étant destiné à être placé en dehors du chemin du couple transmis par la chaîne de propulsion, et comprenant un système de fixation, notamment amovible, sur la chaîne de propulsion.There is a need to allow a satisfactory filtering of torsional oscillations propagating in a vehicle propulsion chain whatever the intended application, while using as far as possible standard components to achieve the propulsion chain. The invention aims to meet this need and it achieves, in one aspect, using an additional component of inertia for vehicle propulsion chain, the component being intended to be placed outside the path of the torque transmitted by the propulsion chain, and comprising a fixing system, in particular removable, on the propulsion chain.

Le composant d’inertie additionnelle peut être mobile autour d’un axe de rotation et s’étendre autour de cet axe.The additional inertia component may be movable about an axis of rotation and extend around this axis.

Au sens de la présente demande : - « axialement » signifie « parallèlement à l’axe de rotation du composant d’inertie additionnelle», - « transversalement » signifie « perpendiculairement à l’axe de rotation», - « radialement » signifie « le long d’une droite appartenant à un plan orthogonal à l’axe de rotation et coupant cet axe», - « angulairement » ou « circonférentiellement » signifie « autour de l’axe de rotation ».For the purposes of the present application: - "axially" means "parallel to the axis of rotation of the additional inertia component", - "transversely" means "perpendicular to the axis of rotation", - "radially" means "the along a line belonging to a plane orthogonal to the axis of rotation and intersecting this axis ", -" angularly "or" circumferentially "means" around the axis of rotation ".

Le composant d’inertie additionnelle est placé en dehors du chemin du couple transmis par la chaîne de propulsion lorsqu’il est intégré à cette dernière, c’est-à-dire que le couple transmis du moteur thermique vers les roues du véhicule ne transite pas à travers ce composant d’inertie additionnelle.The additional inertia component is placed outside the path of the torque transmitted by the propulsion chain when it is integrated in the latter, that is to say that the torque transmitted from the engine to the wheels of the vehicle does not transit. not through this additional inertia component.

Le composant d’inertie additionnelle peut être qualifié d’amovible, c’est-à-dire que son ajout est optionnel, dépendant uniquement du niveau de filtrage associé à l’application visée. La transmission de couple au sein de la chaîne de propulsion s’effectue quand même en l’absence du composant d’inertie additionnelle, seules les performances de filtrage étant impactées par l’existence de ce composant d’inertie additionnelle. Ce composant, en rajoutant de l’inertie dans la chaîne de propulsion, permet ainsi d’améliorer les performances de filtrage sans que cette amélioration ne nécessite une modification d’autres composants de la chaîne de propulsion qui peuvent alors être des composants standards. Ainsi, par exemple, un même amortisseur d’oscillations de torsion pourra être associé à différentes applications véhicules, et la présence ou non du composant d’inertie additionnelle dans la chaîne de propulsion et, lorsque ce composant est présent, son dimensionnement, permettra d’adapter la chaîne de propulsion à cette application.The additional inertia component can be described as removable, that is to say that its addition is optional, depending solely on the level of filtering associated with the intended application. The transmission of torque within the propulsion chain is still carried out in the absence of the additional inertia component, only the filtering performance being impacted by the existence of this additional inertia component. This component, by adding inertia in the propulsion chain, thus improves the filtering performance without this improvement does not require a modification of other components of the propulsion chain which can then be standard components. Thus, for example, the same torsion damping damper may be associated with different vehicle applications, and the presence or absence of the additional inertia component in the propulsion chain and, when this component is present, its dimensioning, will allow adapt the propulsion chain to this application.

La dimension, par exemple la dimension axiale et/ou la dimension radiale, et/ou le ou les matériaux utilisés pour le composant d’inertie additionnelle peuvent être choisis en fonction de l’application visée, par exemple en fonction de la puissance fournie par le moteur thermique, la masse totale du véhicule, la cylindrée du véhicule ou le niveau de vibrations du moteur. On adapte ainsi l’inertie de ce composant, et donc le niveau de filtrage qu’il apporte, selon l’application visée.The dimension, for example the axial dimension and / or the radial dimension, and / or the material or materials used for the additional inertia component can be chosen according to the intended application, for example as a function of the power supplied by the engine, the total mass of the vehicle, the displacement of the vehicle or the level of vibration of the engine. We thus adapt the inertia of this component, and therefore the level of filtering it provides, depending on the intended application.

Le système de fixation du composant d’inertie additionnelle peut être amovible, c’est-à-dire que le montage ou le démontage de ce composant ne nécessite pas de déplacer les autres composants de la chaîne de propulsion. Par exemple, le montage ou le démontage du composant d’inertie additionnelle n’implique pas de démonter ou de ne monter qu’ultérieurement un ou plusieurs de ces autres composants.The attachment system of the additional inertia component can be removable, that is to say that the assembly or disassembly of this component does not require moving the other components of the propulsion chain. For example, the assembly or disassembly of the additional inertia component does not involve disassembling or mounting later one or more of these other components.

Le système de fixation peut mettre en œuvre au moins une vis, ou au moins un rivet, ou au moins une cannelure. Les éléments de fixation précités peuvent alors s’étendre axialement ou transversalement lorsqu’ils fixent le composant sur la chaîne de propulsion.The fastening system can implement at least one screw, or at least one rivet, or at least one groove. The aforementioned fixing elements can then extend axially or transversely when they fix the component on the propulsion chain.

En variante, le système de fixation peut mettre en œuvre au moins un sertissage ou un emmanchement à force.Alternatively, the fastening system can implement at least one crimping or press fitting.

Lorsque le système de fixation met en œuvre vis, rivet(s) ou sertissage(s), le nombre de points de fixation du composant sur la chaîne de propulsion peut être fonction de l’application visée. Le nombre de points de fixation est par exemple compris entre un et six, étant par exemple égal à trois ou quatre. Il existe alors trois ou quatre vis, respectivement rivets, respectivement sertissages, qui assurant la fixation du composant sur la chaîne de propulsion. Ces différents points de fixation peuvent alors être répartis de manière uniforme autour de l’axe de rotation du composant.When the fastening system implements screw, rivet (s) or crimping (s), the number of fastening points of the component on the propulsion chain may be a function of the intended application. The number of attachment points is for example between one and six, being for example equal to three or four. There are then three or four screws, respectively rivets, respectively crimps, which ensures the attachment of the component on the propulsion chain. These different attachment points can then be uniformly distributed around the axis of rotation of the component.

Chaque point de fixation peut comprendre un unique bras de fixation ou plusieurs bras de fixation, par exemple deux bras de fixation.Each attachment point may comprise a single attachment arm or several attachment arms, for example two fixing arms.

Le composant peut comprendre, en plus du système de fixation, un support. Ce support forme par exemple une plaque, notamment une plaque de forme annulaire. Lorsque la fixation met en œuvre des cannelures, ces dernières peuvent alors être ménagées sur le bord radialement intérieur ou sur le bord radialement extérieur de la plaque de forme annulaire.The component may comprise, in addition to the fastening system, a support. This support forms for example a plate, in particular a ring-shaped plate. When the fixing implements splines, the latter can then be formed on the radially inner edge or on the radially outer edge of the annular plate.

Le système de fixation peut faire saillie axialement par rapport au support, c’est-à-dire qu’il s’étend dans des plans axiaux autres que ceux dans lesquels s’étend le support.The fastening system can project axially relative to the support, that is to say that it extends in axial planes other than those in which the support extends.

Le composant peut être dépourvu d’autre fonction que celle de fournir une inertie additionnelle. Le composant d’inertie additionnelle n’est alors pas configuré pour fournir d’autres fonctions, n’étant par exemple ni un pendule, ni un batteur. Un exemple de pendule est décrit dans la demande WO 2012/168604, et un exemple de batteur est décrit dans la demande WO 2011/060752. Un tel composant d’inertie additionnelle peut être particulièrement simple à fabriquer et peu coûteux, étant par exemple uniquement formé par une plaque de forme annulaire et par le système de fixation.The component may be devoid of any other function than that of providing additional inertia. The additional inertia component is then not configured to provide other functions, being for example neither a pendulum nor a drummer. An example of a pendulum is described in the application WO 2012/168604, and an example of a drummer is described in the application WO 2011/060752. Such additional component of inertia can be particularly simple to manufacture and inexpensive, being for example solely formed by an annular plate and the fastening system.

En variante, le composant d’inertie additionnelle peut former un batteur, tel par exemple que celui décrit dans WO 2011/060752. Un tel batteur présente une fréquence de résonance fixe, cette fréquence de résonance étant indépendante de la vitesse de rotation du moteur thermique du véhicule. Un tel batteur peut permettre de remédier aux problèmes de broutement. Le composant d’inertie additionnelle peut alors former un module batteur amovible prémonté.Alternatively, the additional inertia component can form a drummer, such as that described in WO 2011/060752. Such a drummer has a fixed resonant frequency, this resonant frequency being independent of the rotational speed of the engine of the vehicle. Such a drummer can make it possible to remedy grazing problems. The additional inertia component can then form a preassembled removable beater module.

En variante encore, le composant peut comprendre au moins un corps pendulaire mobile par rapport au support et au moins un organe de roulement coopérant d’une part avec une piste de roulement solidaire du support et d’autre part avec au moins une piste de roulement solidaire du corps pendulaire, de manière à guider le déplacement du corps pendulaire par rapport au support. Dans un tel cas, le composant permet d’améliorer le filtrage des oscillations de torsion, non seulement par l’augmentation d’inertie qu’il apporte, mais également grâce au mouvement pendulaire du corps pendulaire. Un tel composant peut alors former un module pendulaire amovible prémonté.In another variant, the component may comprise at least one pendular body movable relative to the support and at least one rolling member cooperating on the one hand with a running track secured to the support and on the other hand with at least one running track. integral with the pendulum body, so as to guide the displacement of the pendular body relative to the support. In such a case, the component makes it possible to improve the filtering of the torsional oscillations, not only by the increase of inertia which it brings, but also by the pendulum movement of the pendulum body. Such a component can then form a preassembled removable pendular module.

Le corps pendulaire peut comprendre une première masse pendulaire disposée axialement d’un premier côté du support et une deuxième masse pendulaire disposée axialement d’un deuxième côté du support, et au moins un organe de liaison appariant la première et la deuxième masse pendulaire. L’organe de roulement peut coopérer avec la piste de roulement solidaire du support et avec la piste de roulement solidaire du corps pendulaire uniquement via sa surface extérieure. Ainsi, une même portion de cette surface extérieure de l’organe de roulement peut coopérer alternativement avec la piste de roulement solidaire du support et avec la piste de roulement solidaire du corps pendulaire lorsque l’organe de roulement se déplace. L’organe de liaison peut être disposé dans une fenêtre ménagée dans le support et cette fenêtre peut présenter un contour fermé dont une partie définit la piste de roulement solidaire du support.The pendulum body may comprise a first pendular mass axially disposed on a first side of the support and a second pendulum mass disposed axially on a second side of the support, and at least one connecting member matching the first and the second pendulum mass. The rolling member may cooperate with the running track secured to the support and with the running track secured to the pendulum body only via its outer surface. Thus, the same portion of this outer surface of the rolling member may cooperate alternately with the running track secured to the support and with the raceway integral with the pendulum body when the running member moves. The connecting member may be arranged in a window formed in the support and this window may have a closed contour, a portion of which defines the running track secured to the support.

Selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, la piste de roulement solidaire du corps pendulaire est définie par l’organe de liaison. Autrement dit, l’organe de roulement coopère d’une part avec le support, et d’autre part avec l’organe de liaison, pour guider le déplacement du corps pendulaire par rapport au support. Selon cet exemple, la fenêtre dont une partie du contour définit une piste de roulement accueille une partie de l’organe de liaison.According to an exemplary implementation of the invention, the running track integral with the pendulum body is defined by the connecting member. In other words, the rolling member cooperates on the one hand with the support, and on the other hand with the connecting member, to guide the displacement of the pendular body relative to the support. According to this example, the window of which part of the contour defines a rolling track accommodates part of the connecting member.

Chaque organe de roulement peut alors être uniquement sollicité en compression entre les pistes de roulement mentionnées ci-dessus. La piste de roulement solidaire du support et la piste de roulement solidaire du corps pendulaire et coopérant avec un même organe de roulement sont alors au moins en partie radialement en regard, c’est-à-dire qu’il existe des plans perpendiculaires à l’axe de rotation dans lesquels ces pistes de roulement s’étendent toutes les deux.Each running member can then be urged only in compression between the rolling tracks mentioned above. The bearing track integral with the support and the running track integral with the pendular body and cooperating with the same rolling member are then at least partially radially opposite, that is to say that there are plans perpendicular to the axis of rotation in which these runways both extend.

Selon un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, le corps pendulaire peut définir deux pistes de roulement distinctes, une piste de roulement étant définie dans la première masse pendulaire et une piste de roulement étant définie dans la deuxième masse pendulaire. La première et la deuxième masse pendulaire présentent par exemple une cavité recevant l’organe de roulement et une partie du bord de cette cavité forme la piste de roulement correspondante. La portion de l’organe de roulement disposée axialement entre la première et la deuxième masse pendulaire est reçue dans une cavité du support, cette cavité étant distincte de la fenêtre dans laquelle l’organe de liaison est reçu. L’organe de roulement peut alors comprendre successivement : - une portion disposée dans une cavité de la première masse pendulaire et coopérant avec la piste de roulement formée par une partie du bord de cette cavité, - une portion disposée dans une cavité du support et coopérant avec la piste de roulement formée par une partie du bord de cette cavité, et - une portion disposée dans une cavité de la deuxième masse pendulaire et coopérant avec la piste de roulement formée par une partie du bord de cette cavité.According to another example of implementation of the invention, the pendulum body can define two distinct raceways, a raceway being defined in the first pendulum mass and a raceway being defined in the second pendulum mass. The first and the second pendulum mass have for example a cavity receiving the rolling member and a portion of the edge of this cavity forms the corresponding raceway. The portion of the rolling member arranged axially between the first and the second pendulum mass is received in a cavity of the support, this cavity being distinct from the window in which the connecting member is received. The rolling member may then comprise successively: a portion disposed in a cavity of the first pendulum mass and cooperating with the raceway formed by a portion of the edge of this cavity, a portion disposed in a cavity of the support and co-operating with the raceway formed by a portion of the edge of this cavity, and - a portion disposed in a cavity of the second pendulum mass and cooperating with the raceway formed by a portion of the edge of this cavity.

Chaque corps pendulaire peut être muni d’un ou plusieurs organes d’amortissement de butée, permettant de réduire les chocs entre le corps pendulaire et le support à l’issue d’un déplacement du corps pendulaire depuis la position de repos et/ou en cas de chute radiale du corps pendulaire, par exemple lors de l’arrêt du moteur thermique du véhicule.Each pendulum body may be provided with one or more abutment damping members, making it possible to reduce the impacts between the pendulum body and the support at the end of a displacement of the pendulum body from the rest position and / or case of radial drop of the pendulum body, for example when stopping the engine of the vehicle.

Dans un exemple particulier de mise en œuvre de l’invention, chaque corps pendulaire comprend deux organes de liaison, chaque organe de liaison coopère avec un organe de roulement, et chaque organe de liaison est associé à un organe d’amortissement de butée.In a particular example of implementation of the invention, each pendulum body comprises two connecting members, each connecting member cooperates with a rolling member, and each connecting member is associated with a stop damping member.

Chaque organe d’amortissement de butée peut présenter des propriétés élastiques permettant l’amortissement des chocs liés à la venue en contact du corps pendulaire et du support. Chaque organe d’amortissement de butée est par exemple réalisé en élastomère ou en caoutchouc.Each abutment damping member may have elastic properties for damping shocks related to the coming into contact of the pendulum body and the support. Each abutment damping member is for example made of elastomer or rubber.

Dans tout ce qui précède, une pièce d’interposition, encore appelée « patin », peut être prévue pour s’interposer axialement entre le support et les masses pendulaires, de manière à éviter les chocs axiaux entre ces derniers.In all the foregoing, an interposition piece, also called "pad", may be provided to interpose axially between the support and the pendular masses, so as to avoid axial shocks between them.

Dans tout ce qui précède, chaque organe de roulement est par exemple un rouleau de section circulaire dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation du support. Les extrémités axiales du rouleau peuvent être dépourvues de rebord annulaire fin. Le rouleau est par exemple réalisé en acier. Le rouleau peut être creux ou plein.In all the above, each running member is for example a roll of circular section in a plane perpendicular to the axis of rotation of the support. The axial ends of the roll may be devoid of a thin annular flange. The roller is for example made of steel. The roll may be hollow or full.

La forme des pistes de roulement peut être telle que chaque corps pendulaire soit uniquement déplacé par rapport au support en translation autour d’un axe fictif parallèle à l’axe de rotation du composant d’inertie additionnelle.The shape of the rolling tracks may be such that each pendulum body is only displaced relative to the support in translation about a fictitious axis parallel to the axis of rotation of the additional inertia component.

En variante, la forme des pistes de roulement peut être telle que chaque corps pendulaire soit déplacé par rapport au support à la fois : - en translation autour d’un axe fictif parallèle à l’axe de rotation du composant d’inertie additionnelle et, - également en rotation autour du centre de gravité dudit corps pendulaire, un tel mouvement étant encore appelé « mouvement combiné » et divulgué par exemple dans la demande DE 10 2011 086 532.As a variant, the shape of the rolling tracks may be such that each pendular body is displaced relative to the support both: in translation around a notional axis parallel to the axis of rotation of the additional inertia component and - Also in rotation around the center of gravity of said pendulum body, such a movement being again called "combined movement" and disclosed for example in the application DE 10 2011 086 532.

Le dispositif comprend par exemple plusieurs corps pendulaires, par exemple un nombre compris entre deux et huit, notamment trois ou six corps pendulaires. Tous ces corps pendulaires peuvent se succéder circonférentiellement. Le dispositif peut ainsi comprendre une pluralité de plans perpendiculaires à l’axe de rotation dans chacun desquels tous les corps pendulaires sont disposés. L’invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un ensemble pour chaîne de propulsion de véhicule, comprenant : - un amortisseur d’oscillations de torsion, - le composant d’inertie additionnelle tel que mentionné ci-dessus, et - un système de transmission de couple.The device comprises for example several pendular bodies, for example a number between two and eight, including three or six pendulous bodies. All these pendular bodies may succeed one another circumferentially. The device may thus comprise a plurality of planes perpendicular to the axis of rotation in each of which all the pendular bodies are arranged. The invention further relates, in another of its aspects, to a set for a vehicle propulsion chain, comprising: a torsion oscillation damper, the additional inertia component as mentioned above, and - a torque transmission system.

Le composant d’inertie additionnelle est par exemple disposé axialement entre l’amortisseur d’oscillations de torsion et le système de transmission de couple. L’amortisseur d’oscillations de torsion, le composant d’inertie additionnelle, et le système de transmission de couple peuvent être coaxiaux. Il peut alors exister des plans orthogonaux à l’axe de l’ensemble dans lequel le composant d’inertie additionnelle s’étend radialement extérieurement par rapport au chemin du couple transmis par l’ensemble.The additional inertia component is for example arranged axially between the torsion damping damper and the torque transmission system. The torsional oscillation damper, the additional inertia component, and the torque transmission system may be coaxial. There may then exist planes orthogonal to the axis of the assembly in which the additional inertia component extends radially outwardly relative to the path of the torque transmitted by the assembly.

Le composant d’inertie additionnelle peut être fixé, via le système de fixation, sur l’amortisseur d’oscillations de torsion, ou sur le système de transmission de couple, ou sur un élément intermédiaire entre l’amortisseur d’oscillations de torsion et le système de transmission de couple.The additional inertia component can be fixed, via the fastening system, to the torsional oscillation damper, or to the torque transmission system, or to an intermediate element between the torsional oscillation damper and the torque transmission system.

Le composant d’inertie additionnelle est distinct de l’amortisseur d’oscillations de torsion et du système de transmission de couple, de sorte qu’il n’implique pas de modifications de ces derniers.The additional inertia component is distinct from the torsional oscillation damper and the torque transmission system, so that it does not involve modifications of these.

Lorsqu’il est fixé sur l’élément intermédiaire entre l’amortisseur d’oscillations de torsion et le système de transmission de couple, le composant d’inertie additionnelle peut reprendre des déformations et des contraintes de cet élément intermédiaire.When attached to the intermediate element between the torsional oscillation damper and the torque transmission system, the additional inertia component may recover deformations and stresses of this intermediate element.

Le cas échéant, le système de fixation du composant d’inertie additionnelle sur la chaîne de propulsion est commun à un système de fixation de l’amortisseur d’oscillations de torsion avec le système de transmission de couple, permettant ainsi de réduire le nombre des pièces de l’ensemble. L’amortisseur d’oscillations de torsion est par exemple un volant amortisseur ou un double volant amortisseur.Where appropriate, the system for fixing the additional inertia component on the propulsion chain is common to a system for fixing the torsional oscillation damper with the torque transmission system, thus making it possible to reduce the number of parts of the set. The torsional oscillation damper is for example a damping flywheel or a double damping flywheel.

Le système de transmission de couple est par exemple un embrayage ou un double embrayage.The torque transmission system is for example a clutch or a double clutch.

Dans un exemple particulier, l’amortisseur d’oscillations de torsion est un double volant amortisseur et le système de transmission de couple est un double embrayage à sec. L’invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un procédé d’adaptation à une application véhicule donnée d’une chaîne de propulsion de véhicule comprenant un amortisseur d’oscillations de torsion et un système de transmission de couple, procédé dans lequel : - on détermine la différence entre le niveau de filtrage conforme à l’application véhicule donnée pour les oscillations de torsion se propageant dans la chaîne de propulsion et le niveau de filtrage pour ces oscillations de torsion qui est fourni par l’amortisseur d’oscillations de torsion, - on dimensionne un composant d’inertie additionnelle tel que défini ci-dessus, de manière à ce que ce composant fournisse un niveau de filtrage correspondant à la différence précitée, et - on intègre le composant d’inertie additionnelle à la chaîne de propulsion. L’invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d’exemples non limitatifs de mise en œuvre de celle-ci, et à l’examen du dessin annexé sur lequel : - la figure 1 représente de façon schématique et partielle une chaîne de propulsion comprenant un composant d’inertie additionnelle, - la figure 2 représente un composant d’inertie additionnelle selon un premier exemple de mise en œuvre de l’invention, associé à un double volant amortisseur et à une plaque de connexion, - la figure 3 diffère de la figure 2 par le fait que le double volant amortisseur n’est pas représenté, - la figure 4 diffère de la figure 3 par le fait que seul le composant d’inertie additionnelle est représenté, - la figure 5 est une vue de face d’un composant d’inertie additionnelle selon un deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention, - la figure 6 est une vue en coupe selon VI-VI de la figure 5, - les figures 7 à 11 représentent différentes variantes du composant d’inertie additionnelle selon le deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention.In a particular example, the torsional oscillation damper is a double damping flywheel and the torque transmission system is a double dry clutch. Another subject of the invention, according to another of its aspects, is a method of adaptation to a given vehicle application of a vehicle propulsion system comprising a torsional oscillation damper and a torque transmission system, a process in which: - the difference between the filter level according to the given vehicle application for the torsion oscillations propagating in the propulsion chain and the filter level for these torsional oscillations which is provided by the shock absorber is determined. torsional oscillations, an additional inertia component is dimensioned as defined above, so that this component provides a filtering level corresponding to the aforementioned difference, and integrating the additional inertia component into the propulsion chain. The invention will be better understood on reading the following description of nonlimiting examples of implementation thereof, and on examining the appended drawing in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation of partial a propulsion chain comprising an additional component of inertia, - 2 shows an additional component of inertia according to a first embodiment of the invention, associated with a double damping flywheel and a connection plate, FIG. 3 differs from FIG. 2 in that the double damping flywheel is not shown; FIG. 4 differs from FIG. 3 in that only the additional inertia component is shown; FIG. is a front view of an additional inertia component according to a second exemplary implementation of the invention, - Figure 6 is a sectional view according to VI-VI of Figure 5, - Figures 7 to 11 represent diff variants of the additional inertia component according to the second embodiment of the invention.

On a représenté sur la figure 1 un ensemble 1 faisant partie d’une chaîne de propulsion de véhicule.FIG. 1 shows a set 1 forming part of a vehicle propulsion chain.

Cet ensemble 1 est destiné à être interposé entre le vilebrequin du moteur thermique du véhicule et la boîte de vitesses de ce dernier. L’ensemble 1 comprend un amortisseur d’oscillations de torsion 2 et un système de transmission de couple 3, ainsi qu’un composant d’inertie additionnelle 4.This assembly 1 is intended to be interposed between the crankshaft of the engine of the vehicle and the gearbox of the latter. The assembly 1 comprises a torsional oscillation damper 2 and a torque transmission system 3, as well as an additional inertia component 4.

Dans l’exemple considéré, l’amortisseur d’oscillations de torsion 2 est un double volant amortisseur, ce dernier comprenant de façon connue un volant primaire 6 rigidement couplé au vilebrequin du moteur thermique et mobile en rotation autour d’un axe X, un volant secondaire 7 coaxial et également mobile en rotation autour de l’axe X. Des organes de rappel élastique à action circonférentielle sont prévus entre le volant primaire 6 et le volant secondaire 7, de manière à limiter le mouvement de rotation entre ce volant primaire 6 et ce volant secondaire 7.In the example considered, the torsional oscillation damper 2 is a double damping flywheel, the latter comprising in known manner a primary flywheel 6 rigidly coupled to the crankshaft of the heat engine and movable in rotation around an axis X, a secondary flywheel 7 coaxial and also movable in rotation about the axis X. Elastic return members circumferential action are provided between the primary flywheel 6 and the secondary flywheel 7, so as to limit the rotational movement between the primary flywheel 6 and this secondary flywheel 7.

Le volant secondaire 7 est rigidement couplé via un élément intermédiaire 8, se présentant ici sous la forme d’une plaque de connexion, au système de transmission de couple 3. Le système de transmission de couple est ici un double embrayage à sec et la plaque de connexion 8 est alors rigidement couplée à l’entrée 9 de ce double embrayage à sec qui est ici un plateau de réaction commun aux deux embrayages à sec 10 et 11.The secondary flywheel 7 is rigidly coupled via an intermediate element 8, here in the form of a connecting plate, to the torque transmission system 3. The torque transmission system here is a double dry clutch and the plate connection 8 is then rigidly coupled to the inlet 9 of the double dry clutch which is here a reaction plate common to the two dry clutches 10 and 11.

Comme on peut le voir, la plaque de connexion 8 est d’une part fixée via des rivets 13 sur le volant secondaire 7 de l’amortisseur 2 et d’autre part fixée via des vis 15 au plateau de réaction 9 du système de transmission de couple 3.As can be seen, the connection plate 8 is firstly fixed via rivets 13 on the secondary flywheel 7 of the damper 2 and secondly fixed via screws 15 to the reaction plate 9 of the transmission system. of torque 3.

Dans l’exemple considéré, les rivets 13 s’étendent axialement lorsqu’ils fixent le volant secondaire 7 et la plaque de connexion 8, tandis que les vis 15 s’étendent transversalement lorsqu’elles fixent la plaque de connexion 8 au plateau de réaction 9.In the example considered, the rivets 13 extend axially when they fasten the secondary flywheel 7 and the connection plate 8, whereas the screws 15 extend transversely when they fix the connecting plate 8 to the reaction plate. 9.

Chaque vis 15 est reçue dans une partie de fixation 16 de la plaque de connexion 8 qui comprend dans l’exemple décrit deux bras 17 écartés de manière à recevoir entre eux une partie du plateau de réaction 9. Des trous sont ménagés dans chaque bras 17 et dans ladite partie du plateau de réaction 9 de manière à ce qu’une vis puisse être reçue dans chaque trou pour solidariser la partie de fixation de la plaque de connexion 8 à ladite partie du plateau de réaction.Each screw 15 is received in an attachment portion 16 of the connection plate 8 which comprises in the example described two arms 17 spaced so as to receive between them a portion of the reaction plate 9. Holes are formed in each arm 17 and in said portion of the reaction plate 9 so that a screw can be received in each hole to secure the fastening portion of the connecting plate 8 to said portion of the reaction plate.

Dans l’exemple décrit, trois parties de fixation 16 sont prévues et réparties de manière uniforme autour de l’axe X.In the example described, three attachment portions 16 are provided and uniformly distributed about the X axis.

Le composant d’inertie additionnelle 4 va maintenant être décrit. Les figures 2 à 4 représentent un premier exemple de mise en œuvre d’un tel composant 4. Selon ce premier exemple, le composant 4 n’a pas d’autre fonction que le rajout d’inertie dans l’ensemble 1. Il ne forme ainsi par exemple ni un batteur ni un pendule, étant notamment dépourvu de moyens permettant de guider le déplacement d’un corps pendulaire, de tels moyens étant décrit ultérieurement en référence aux figures 5 à 11.The additional inertia component 4 will now be described. FIGS. 2 to 4 show a first example of implementation of such a component 4. According to this first example, the component 4 has no other function than the addition of inertia in the set 1. It does not Thus, for example, neither a drummer nor a pendulum, in particular without means for guiding the displacement of a pendulum body, such means being described later with reference to Figures 5 to 11.

Le composant d’inertie additionnelle 4 comprend ici un support 20 s’étendant autour de l’axe X et un système de fixation 21 sur la plaque de connexion 8. Le support 20 est dans l’exemple considéré une plaque de forme annulaire. La dimension axiale et/ou la dimension radiale, et/ou le ou les matériaux utilisés pour réaliser cette plaque annulaire sont ici choisis en fonction de l’application visée, par exemple en fonction de la puissance fournie par le moteur thermique, la masse totale du véhicule, la cylindrée du véhicule ou le niveau de vibrations du moteur.The additional inertia component 4 here comprises a support 20 extending around the X axis and a fastening system 21 on the connection plate 8. The support 20 is in the example considered an annular plate. The axial dimension and / or the radial dimension, and / or the material or materials used to make this annular plate are here chosen according to the intended application, for example as a function of the power supplied by the heat engine, the total mass of the vehicle, the engine capacity of the vehicle or the level of vibration of the engine.

La plaque de forme annulaire du support 20 s’étend dans l’exemple considéré radialement autour de la partie de la plaque de connexion 8 transmettant le couple depuis le volant secondaire 7 vers le plateau de réaction 9. Le composant d’inertie additionnelle 4 est en effet selon l’invention, disposé en dehors du chemin emprunté par le couple transmis du moteur thermique vers les roues du véhicule. La plaque de connexion 8 s’étend ici en biais par rapport à l’axe de rotation X, radialement vers l’extérieur lorsque l’on se déplace axialement du volant secondaire 7 vers le plateau de réaction 9. Le composant d’inertie additionnelle 4 est alors disposé dans l’espace axial laissé libre entre le double volant amortisseur 2 et le double embrayage 3.The annular plate of the support 20 extends in the example considered radially around the portion of the connection plate 8 transmitting the torque from the secondary flywheel 7 to the reaction plate 9. The additional inertia component 4 is indeed according to the invention, disposed outside the path taken by the torque transmitted from the heat engine to the wheels of the vehicle. The connecting plate 8 here extends obliquely with respect to the axis of rotation X, radially outwardly when the secondary flywheel 7 is moved axially towards the reaction plate 9. The additional inertia component 4 is then disposed in the axial space left free between the double damping flywheel 2 and the double clutch 3.

Dans l’exemple décrit, le support 20 s’étend radialement entre un bord radialement intérieur 24 circulaire et un bord radialement extérieur 25 circulaire. Comme représenté sur la figure 1, le support 20 est axialement en regard d’un côté du volant primaire 6 du double volant amortisseur 2, et de l’autre côté de la portion de la plaque de connexion 8 qui comprend les parties de fixation 16 sur le plateau de réaction 9 du double embrayage 3.In the example described, the support 20 extends radially between a radially inner edge 24 circular and a radially outer edge 25 circular. As shown in FIG. 1, the support 20 is axially opposite one side of the primary flywheel 6 of the double damping flywheel 2, and on the other side of the portion of the connecting plate 8 which comprises the attachment parts 16 on the reaction plate 9 of the double clutch 3.

Le système de fixation 21 comprend dans l’exemple décrit trois points de fixation sur la plaque de connexion 8. Chaque point de fixation comprend dans cet exemple une pièce de fixation bien visible sur la figure 4. Cette pièce de fixation a un fond 30 s’étendant sensiblement parallèlement à la face du support 20 contre laquelle elle repose, et deux bras 31 reliés par le fond 30, de manière à ce que la pièce de fixation forme un U.The fastening system 21 comprises in the example described three fixing points on the connection plate 8. Each fixing point comprises in this example a fastener clearly visible in FIG. 4. This fastener has a bottom 30 s extending substantially parallel to the face of the support 20 against which it rests, and two arms 31 connected by the bottom 30, so that the fastener forms a U.

Chaque bras 31 présente ici, depuis le fond 30 : - une partie proximale 33 parallèle à la partie proximale 33 de l’autre bras 31, et - une partie distale 34 divergeant par rapport à la partie distale 34 de l’autre bras 31.Each arm 31 has here from the bottom 30: - a proximal portion 33 parallel to the proximal portion 33 of the other arm 31, and - a distal portion 34 diverging from the distal portion 34 of the other arm 31.

Un trou est ménagé dans le fond 30 de manière à recevoir un élément de fixation tel qu’un rivet permettant de solidariser la pièce de fixation au support 20, et un trou est également ménagé dans chaque bras 31, de manière à recevoir un élément de fixation permettant de solidariser la pièce de fixation sur la plaque de connexion 8.A hole is made in the bottom 30 so as to receive a fastening element such as a rivet for securing the fastener to the support 20, and a hole is also formed in each arm 31, so as to receive a component of fastening for securing the fastener to the connection plate 8.

Dans l’exemple considéré, l’écart entre deux bras 31 d’un même point de fixation est tel que deux bras 17 d’une partie de fixation 16 de la plaque de connexion 8 sont entourés par ces deux bras 31.In the example considered, the distance between two arms 31 of the same attachment point is such that two arms 17 of a fixing portion 16 of the connecting plate 8 are surrounded by these two arms 31.

Un même élément de fixation, qui est ici la vis transversale 15 déj à mentionnée, peut alors être utilisé non seulement pour fixer la plaque de connexion 8 au plateau de réaction 9 du double embrayage 3, mais également pour fixer le composant d’inertie additionnelle 4 sur la plaque de connexion 8. Des boulons 35 peuvent également être utilisés.The same fastening element, which is here the cross screw 15 already mentioned, can then be used not only to fix the connection plate 8 to the reaction plate 9 of the double clutch 3, but also to fix the additional inertia component 4 on the connection plate 8. Bolts 35 may also be used.

Dans l’exemple considéré, le nombre de points de fixation du système de fixation 21 est égal au nombre de parties de fixation 16 de la plaque de connexion 8, c’est-à-dire égal à trois dans le cas présent.In the example under consideration, the number of fixing points of the fastening system 21 is equal to the number of fastening portions 16 of the connecting plate 8, that is to say equal to three in the present case.

Dans une variante non représentée, la fixation du composant d’inertie additionnelle 4 sur la plaque de connexion 8 pourrait se faire autrement, par exemple via des vis axiales.In a variant not shown, the fixing of the additional inertia component 4 on the connection plate 8 could be done differently, for example via axial screws.

On va maintenant décrire en référence aux figures 5 à 11 différentes variantes d’un composant d’inertie additionnelle 4 selon un deuxième exemple de mise en œuvre de l’invention.We will now describe with reference to Figures 5 to 11 different variants of an additional component of inertia 4 according to a second example of implementation of the invention.

Ce composant 4 diffère de celui décrit précédemment par le fait qu’il forme également un pendule procurant un filtrage supplémentaire des oscillations de torsion. Le composant 4 comprend dans l’exemple considéré une pluralité de corps pendulaires 40 mobiles par rapport au support 20.This component 4 differs from that described above in that it also forms a pendulum providing additional filtering of torsional oscillations. The component 4 comprises in the example in question a plurality of pendular bodies 40 movable relative to the support 20.

Dans l’exemple considéré, trois corps pendulaires 40 sont prévus, étant répartis de façon uniforme sur le pourtour de l’axe X. Toujours dans l’exemple considéré, chaque corps pendulaire 40 comprend deux masses pendulaires 41, chaque masse pendulaire 41 s’étendant axialement en regard d’un côté du support 20, et deux organes de liaison 42 solidarisant les deux masses pendulaires 4LIn the example considered, three pendular bodies 40 are provided, being evenly distributed around the periphery of the X axis. Still in the example considered, each pendulum body 40 comprises two pendular masses 41, each pendulum mass 41 extending axially facing one side of the support 20, and two connecting members 42 solidarisant the two pendulum masses 4L

Les organes de liaison 42, encore appelés « entretoises », sont dans l’exemple considéré décalés angulairement. Dans l’exemple des figures 5 à 11, chaque extrémité d’un organe de liaison 42 est emmanchée en force dans une ouverture 44 ménagée dans une des masses pendulaires 41 du corps pendulaire 40, de manière à solidariser entre elles ces deux masses pendulaires 41.The connecting members 42, also called "spacers", are in the example considered angularly offset. In the example of Figures 5 to 11, each end of a connecting member 42 is force-fitted into an opening 44 formed in one of the pendulum masses 41 of the pendular body 40, so as to join together these two pendular masses 41 .

Chaque organe de liaison 42 s’étend en partie dans une fenêtre ménagée dans le support 20.Each connecting member 42 extends partly in a window formed in the support 20.

Le composant d’inertie additionnelle 4 comprend encore, selon ce deuxième exemple de mise en œuvre, des organes de roulement non représentés guidant le déplacement des corps pendulaires 40 par rapport au support 20. Les organes de roulement sont par exemple des rouleaux pleins ou creux de section transversale circulaire.The additional inertia component 4 further comprises, according to this second exemplary implementation, unrepresented bearing members guiding the displacement of the pendular bodies 40 relative to the support 20. The rolling members are for example full or hollow rollers of circular cross section.

Selon ce deuxième exemple de mise en œuvre, le mouvement par rapport au support 20 de chaque corps pendulaire 40 est guidé par deux organes de roulement, chacun d’entre eux coopérant dans l’exemple des figures 5 à 11 avec l’un des organes de liaison 42 du corps pendulaire 40. Chaque organe de roulement coopère ainsi d’une part avec une piste de roulement solidaire du support 20, et qui est ici formée par une partie du contour de la fenêtre mentionné ci-dessus, et d’autre part avec une piste de roulement solidaire du corps pendulaire 40, et qui est ici formée par une partie du contour extérieur de l’organe de liaison 42.According to this second example of implementation, the movement relative to the support 20 of each pendular body 40 is guided by two rolling members, each of them cooperating in the example of Figures 5 to 11 with one of the organs 42 of the pendular body 40. Each rolling member thus cooperates on the one hand with a running track secured to the support 20, and which is here formed by a portion of the outline of the window mentioned above, and other part with a running track secured to the pendulum body 40, and which is here formed by a portion of the outer contour of the connecting member 42.

Comme on peut notamment le voir sur la figure 5, le corps pendulaire 40 peut encore porter des organes d’amortissement de butée 48. Chaque organe de liaison 42 est par exemple associé à un organe d’amortissement de butée 48. Ces organes d’amortissement de butée 48 permettent d’amortir les chocs liés à la venue en butée contre le support 20 du corps pendulaire 40 à l’issue d’un déplacement depuis la position de repos, quel que soit le sens de ce déplacement. Un tel déplacement s’effectue dans des plans orthogonaux à l’axe de rotation X, et non axialement. Les organes d’amortissement de butée 48 peuvent par ailleurs permettre d’amortir les chocs liés à la chute radiale du corps pendulaire 40 pour de faibles vitesses de rotation du moteur thermique du véhicule, par exemple lors du démarrage ou de l’arrêt du véhicule.As can be seen in particular in FIG. 5, the pendulum body 40 can still carry abutment damping members 48. Each connecting member 42 is for example associated with an abutment damping member 48. abutment damping 48 can damp the shocks associated with coming into abutment against the support 20 of the pendulum body 40 at the end of a displacement from the rest position, regardless of the direction of this movement. Such displacement occurs in planes orthogonal to the axis of rotation X, and not axially. The abutment damping members 48 may furthermore make it possible to damp the shocks associated with the radial drop of the pendulum body 40 for low speeds of rotation of the engine of the vehicle, for example during the starting or stopping of the vehicle. .

Dans l’exemple des figures 5 et 6, le système de fixation 21 du composant d’inertie additionnelle 4 sur la plaque de connexion 8 est le même que celui décrit en référence aux figures 2 à 4, c’est-à-dire qu’il comprend des bras 31 et une vis transversale 15 qui est également celle permettant la fixation de la plaque de connexion 8 au plateau de réaction 9 du double embrayage 3. L’invention n’est pas limitée à un tel exemple concret de système de fixation 21. Dans l’exemple des figures 7 et 8, le composant d’inertie additionnel 4 est fixé sur la plaque de connexion au moyen de cannelures 50. Dans l’exemple de la figure 7, ces cannelures 50 sont ménagées sur le bord radialement extérieur du composant 4, tandis que dans l’exemple de la figure 8, ces cannelures 50 sont ménagées sur le bord radialement intérieur du composant 4.In the example of FIGS. 5 and 6, the fastening system 21 of the additional inertia component 4 on the connecting plate 8 is the same as that described with reference to FIGS. 2 to 4, that is to say that it comprises arms 31 and a transverse screw 15 which is also the one enabling the connecting plate 8 to be fixed to the reaction plate 9 of the double clutch 3. The invention is not limited to such a concrete example of a system of In the example of FIGS. 7 and 8, the additional inertia component 4 is fixed on the connection plate by means of splines 50. In the example of FIG. 7, these splines 50 are formed on the edge. radially outside the component 4, while in the example of Figure 8, these grooves 50 are formed on the radially inner edge of the component 4.

La figure 9 représente encore un autre exemple de système de fixation 21. En comparaison avec les figures 5 et 6, la pièce de fixation est autre, ne comprenant plus un fond reliant entre eux deux bras de manière à former un U. La pièce de fixation comprend ici une patte de fixation 52 sur le support 20, une patte de fixation 53 sur la plaque de connexion 8, et une portion de transition 55, reliant entre elles les pattes 52 et 53.FIG. 9 represents yet another example of fastening system 21. In comparison with FIGS. 5 and 6, the fastener is other, no longer including a bottom connecting two arms to form a U. The piece of fixation comprises here a bracket 52 on the support 20, a bracket 53 on the connection plate 8, and a transition portion 55 interconnecting the brackets 52 and 53.

Comme on peut le voir sur la figure 9, la patte de fixation 52 et la patte de fixation 53 sont ici sensiblement parallèles et elles s’étendent dans des plans perpendiculaires à l’axe de rotation X. La portion de transition 55 est ici sensiblement perpendiculaire aux pattes 52 et 53, s’étendant alors axialement.As can be seen in FIG. 9, the fixing lug 52 and the fixing lug 53 are here substantially parallel and they extend in planes perpendicular to the axis of rotation X. The transition portion 55 is here substantially perpendicular to the tabs 52 and 53, then extending axially.

Toujours dans l’exemple décrit, la patte de fixation 52 sur le support 20 est disposée radialement intérieurement par rapport à la patte de fixation 53 sur la plaque de connexion, pour une même pièce de fixation.Still in the example described, the fixing lug 52 on the support 20 is disposed radially inwardly relative to the fixing lug 53 on the connection plate, for one and the same fastener.

Un trou 56 est prévu dans la patte de fixation 52 et ce trou reçoit par exemple un rivet permettant de solidariser la pièce de fixation et le support 20.A hole 56 is provided in the bracket 52 and this hole receives for example a rivet for securing the fastener and the support 20.

Un trou 58 est prévu dans la patte de fixation 53, et ce trou reçoit un élément de fixation permettant de solidariser la pièce de fixation et la plaque de connexion 8. Dans l’exemple de la figure 10, ce trou 58 reçoit une vis, tandis que dans l’exemple de la figure 11, ce trou 58 reçoit un rivet. L’invention peut encore être autre.A hole 58 is provided in the fixing lug 53, and this hole receives a fixing element making it possible to secure the fastener and the connection plate 8. In the example of FIG. 10, this hole 58 receives a screw, while in the example of Figure 11, this hole 58 receives a rivet. The invention may be other.

Le composant d’inertie additionnelle selon le premier exemple de mise en œuvre de l’invention comprend par exemple un système de fixation 21 tel que décrit en référence à Tune des figures 7 à 11.The additional inertia component according to the first example of implementation of the invention comprises, for example, a fastening system 21 as described with reference to one of FIGS. 7 to 11.

Dans d’autres variantes, le composant d’inertie additionnelle 4 n’est pas fixé sur la plaque de connexion 8, mais : - directement sur l’amortisseur d’oscillations de torsion 2, par exemple sur le volant secondaire 7 du double volant amortisseur 2, ou - directement sur le système de transmission de couple 3, par exemple sur l’entrée 9 de ce système 3, cette entrée 9 étant alors le plateau de réaction 9 du double embrayage dans l’exemple décrit.In other variants, the additional inertia component 4 is not fixed on the connection plate 8, but: directly on the torsional oscillation damper 2, for example on the secondary steering wheel 7 of the double steering wheel damper 2, or - directly on the torque transmission system 3, for example on the input 9 of this system 3, this input 9 then being the reaction plate 9 of the double clutch in the example described.

Dans ces variantes, la fixation du composant d’inertie additionnelle 4 à l’amortisseur d’oscillations de torsion 2 ou au système de transmission de couple 3 peut alors se faire par : - vissage axial, - vissage transversal, - rivetage axial, - rivetage transversal, - cannelures.In these variants, the fixing of the additional inertia component 4 to the torsional oscillation damper 2 or to the torque transmission system 3 can then be done by: - axial screwing, - transverse screwing, - axial riveting, - transverse riveting, - splines.

Que le composant d’inertie additionnelle soit fixé à l’amortisseur d’oscillations de torsion 2, au système de transmission de couple 3 ou à l’élément intermédiaire 8 entre ces derniers, lorsqu’un tel élément intermédiaire 8 existe, la fixation du composant d’inertie additionnelle 4 peut encore se faire autrement, par exemple par : - sertissage axial ou transversal, - soudage, ou - emmanchement à force.Whether the additional inertia component is attached to the torsional oscillation damper 2, to the torque transmission system 3 or to the intermediate element 8 between the latter, when such an intermediate element 8 exists, the attachment of the additional inertia component 4 can be done otherwise, for example by: - axial or transverse crimping, - welding, or - press fitting.

Claims (10)

Revendicationsclaims 1. Ensemble (1) pour chaîne de propulsion de véhicule pour une application véhicule donnée, l’ensemble comprenant : - un amortisseur d’oscillations de torsion (2) standard, - un composant d’inertie additionnelle (4) pour chaîne de propulsion de véhicule, le composant (4) étant destiné à être placé en dehors du chemin du couple transmis par la chaîne de propulsion, et comprenant un système de fixation (21), notamment de fixation amovible, sur la chaîne de propulsion, et - un système de transmission de couple (3), le composant d’inertie additionnelle (4) permettant d’adapter la chaîne de propulsion à cette application véhicule.An assembly (1) for a vehicle propulsion chain for a given vehicle application, the assembly comprising: - a standard torsional vibration damper (2), - an additional inertia component (4) for a propulsion chain of a vehicle, the component (4) being intended to be placed outside the path of the torque transmitted by the propulsion chain, and comprising a fastening system (21), in particular of removable fixing, on the propulsion chain, and - a torque transmission system (3), the additional inertia component (4) for adapting the propulsion chain to this vehicle application. 2. Ensemble selon la revendication 1, le composant étant mobile autour d’un axe de rotation (X) et s’étendant autour dudit axe (X).2. The assembly of claim 1, the component being movable about an axis of rotation (X) and extending around said axis (X). 3. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, le système de fixation mettant en œuvre au moins une vis, ou au moins un rivet, ou au moins une cannelure, ou au moins un sertissage ou un emmanchement à force.3. Assembly according to one of the preceding claims, the fastening system implementing at least one screw, or at least one rivet, or at least one groove, or at least one crimping or press fitting. 4. Ensemble selon l’une quelconque des revendications, le composant comprenant en plus du système de fixation (21) un support (20).4. An assembly according to any one of claims, the component further comprising the fastening system (21) a support (20). 5. Ensemble selon la revendication 4, le composant étant dépourvu d’autre fonction que celle de fournir une inertie additionnelle.5. The assembly of claim 4, the component being devoid of any other function than that of providing additional inertia. 6. Ensemble selon la revendication 4, le composant comprenant au moins un corps pendulaire (40) mobile par rapport au support (20) et au moins un organe de roulement coopérant d’une part avec une piste de roulement solidaire du support (20) et d’autre part avec une piste de roulement solidaire du corps pendulaire (40), de manière à guider le déplacement du corps pendulaire (40) par rapport au support (20).6. The assembly of claim 4, the component comprising at least one pendular body (40) movable relative to the support (20) and at least one rolling member cooperating on the one hand with a running track secured to the support (20). and on the other hand with a running track secured to the pendulum body (40), so as to guide the displacement of the pendulum body (40) relative to the support (20). 7. Ensemble selon la revendication 6, le corps pendulaire (40) comprenant une première masse pendulaire (41) disposée axialement d’un premier côté du support (20) et une deuxième masse pendulaire (41) disposée axialement d’un deuxième côté du support (20), et au moins un organe de liaison (42) appariant la première et la deuxième masse pendulaire.7. The assembly of claim 6, the pendulum body (40) comprising a first pendulum mass (41) arranged axially of a first side of the support (20) and a second pendulum mass (41) arranged axially on a second side of the support (20), and at least one connecting member (42) matching the first and the second pendulum mass. 8. Ensemble selon la revendication 7, la piste de roulement solidaire du corps pendulaire (40) étant définie par l’organe de liaison (42).8. The assembly of claim 7, the running track integral with the pendulum body (40) being defined by the connecting member (42). 9. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’amortisseur d’oscillations de torsion (2) étant un double volant amortisseur et le système de transmission de couple (3) étant un double embrayage.9. An assembly according to any one of the preceding claims, the torsion oscillation damper (2) being a double damping flywheel and the torque transmission system (3) being a double clutch. 10. Procédé d’adaptation à une application véhicule donnée d’une chaîne de propulsion de véhicule comprenant un amortisseur d’osciliations de torsion (2) et un système de transmission de couple (3), procédé dans lequel : - on détermine la différence entre le niveau de filtrage conforme à l’application véhicule donnée pour les oscillations de torsion se propageant dans la chaîne de propulsion et le niveau de filtrage pour ces oscillations de torsion qui est fourni par l’amortisseur d’oscillations de torsion (2), - on dimensionne un composant d’inertie additionnelle (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, de manière à ce que ce composant (4) fournisse un niveau de filtrage correspondant à la différence précitée, et - on intègre le composant d’inertie additionnelle (4) à la chaîne de propulsion.A method of adapting to a given vehicle application a vehicle propulsion chain comprising a torsional oscillation damper (2) and a torque transmission system (3), wherein: - the difference is determined between the filter level according to the given vehicle application for the torsional oscillations propagating in the propulsion chain and the filter level for these torsional oscillations which is provided by the torsional oscillation damper (2), an additional inertia component (4) is dimensioned according to any one of claims 1 to 9, so that this component (4) provides a filtering level corresponding to the above-mentioned difference, and - integrating the component additional inertia (4) to the propulsion chain.
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