1 CONNECTEUR DE CONDUIT D'AIR Domaine technique de l'invention La présente invention se rapporte à un conduit d'admission air, notamment pour un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. La présente invention se rapporte plus particulièrement à un connecteur de conduit d'air, notamment un conduit d'admission d'air pour un turbocompresseur. La présente invention se rapporte également à un moteur à combustion interne suralimenté pour véhicule automobile. Etat de la technique De manière connue, un moteur thermique pour véhicule automobile, à la fois de type diesel et à allumage commandé de type essence, peut comporter un turbocompresseur destiné à augmenter la puissance finale obtenue. Ledit moteur thermique comprend également au moins un circuit d'admission d'air pour le fonctionnement dudit moteur. L'air est capté depuis une face avant dudit véhicule pour être amené via un circuit d'air vers un élément du moteur. L'air est ainsi amené vers un filtre à air puis distribué par un conduit d'air vers le turbocompresseur. Le turbo compresseur est de manière connue disposé à côté du moteur dans le compartiment moteur, lequel est de plus en plus réduit et doit contenir 20 de plus en plus de composants du moteur pour assurer de nouvelles fonctions dudit moteur ou du véhicule. Le turbocompresseur étant un élément important de l'efficacité du moteur thermique, le conduit d'air comporte une extrémité aval connectée à une entrée dudit turbocompresseur de façon étanche aérauliquement par un 25 connecteur, lequel connecteur est monté solidaire de l'entrée du turbocompresseur grâce à des vis de fixation. Ladite entrée du turbocompresseur comprend une portion de paroi entourant une ouverture sensiblement circulaire et les vis de fixation sont de 3 02 5 5 82 2 manière connue enfoncées dans ladite paroi autour de ladite ouverture, ce qui entraine dans certains cas des problèmes d'accessibilité pour le serrage desdites vis de fixation lors du montage du conduit d'admission d'air, notamment lorsque ledit connecteur ou ledit conduit d'air présente une partie 5 coudée à proximité de l'extrémité aval. En effet, ladite partie coudée du conduit peut présenter un obstacle important pour l'accès à une vis de fixation disposée entre un élément du moteur et le conduit, ladite vis est donc cachée par le conduit d'air. Une solution connue est l'aménagement d'aménager un embrèvement 10 dans le conduit permettant le passage d'une visseuse pour la fixation de la vis. Cette solution entraine une déformation permanente du conduit d'air susceptible de générer une perte de charge importante dans la circulation de l'air d'admission. La publication FR-B1-2831217 divulgue un connecteur de conduit d'air 15 comportant un système d'accrochage rapide entre deux éléments dudit conduit qui comporte un dispositif d'indexage axial apte à empêcher toute rotation relative d'un élément par rapport à l'autre, l'un des deux éléments étant enfoncé dans l'autre pour assurer la liaison solidaire axialement et en rotation. Un inconvénient est que ledit connecteur ne permet pas l'accès à une vis de fixation cachée par ledit conduit d'air, notamment lorsque le conduit d'air présente une partie coudée disposée à proximité dudit connecteur. Bref résumé de l'invention Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients et l'invention a pour objet un connecteur d'un conduit d'air comportant un corps de connexion connecté à un système de fixation axiale destiné à fixer solidaire ledit connecteur contre une paroi sensiblement orthogonale à l'axe dudit système. L'invention propose plus particulièrement un connecteur de conduit d'air de véhicule automobile comportant un corps de connexion sensiblement tubulaire connecté à un système de fixation axiale destiné à fixer solidaire ledit connecteur contre une paroi sensiblement orthogonale à l'axe dudit système, 3025582 3 caractérisé en ce que ledit connecteur autorise un déplacement relatif du corps de connexion par rapport au système de fixation axiale, en pivotement entre une position verrouillée et une position extrême déverrouillée. De façon avantageuse, le système de fixation axiale permet de fixer le 5 connecteur disposé à une extrémité du conduit d'air contre une paroi sensiblement orthogonale à l'axe dudit système et de faire pivoter le corps de connexion solidaire pour le position dans sa position verrouillée de fonctionnement. La fixation peut ainsi être plus aisée : le corps de connexion peut ainsi être manipulé dans un sens de déverrouillage pour permettre l'accès 10 à certains moyens de fixation puis dans le sens opposé de verrouillage pour être disposé dans sa position de fonctionnement. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -le système de fixation axial comporte un corps cylindrique comprenant un moyen d'accrochage axial et un moyen d'accrochage angulaire.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an air intake duct, in particular for an internal combustion engine of a motor vehicle. The present invention relates more particularly to an air duct connector, in particular an air intake duct for a turbocharger. The present invention also relates to a supercharged internal combustion engine for a motor vehicle. State of the art In known manner, a combustion engine for a motor vehicle, both diesel type and spark ignition type gasoline, may include a turbocharger for increasing the final power obtained. Said heat engine also comprises at least one air intake circuit for the operation of said engine. The air is captured from a front face of said vehicle to be conveyed via an air circuit to an engine element. The air is thus conveyed to an air filter and then distributed through an air duct to the turbocharger. The turbo compressor is in known manner arranged next to the engine in the engine compartment, which is increasingly reduced and must contain more and more engine components to provide new functions of said engine or vehicle. Since the turbocharger is an important element of the efficiency of the heat engine, the air duct has a downstream end connected to an inlet of said turbocharger in a leaktight manner by a connector, which connector is mounted integral with the inlet of the turbocharger. to fixing screws. Said inlet of the turbocharger comprises a wall portion surrounding a substantially circular opening and the fixing screws are known in the wall around said opening, which in some cases causes accessibility problems for tightening said fixing screws during assembly of the air intake duct, especially when said connector or said air duct has a bent portion 5 near the downstream end. Indeed, said bent portion of the duct may present a significant obstacle for access to a fixing screw disposed between an element of the motor and the duct, said screw is thus hidden by the air duct. One known solution is the arrangement of arranging a recess in the duct allowing the passage of a screwdriver for fastening the screw. This solution causes a permanent deformation of the air duct likely to generate a significant pressure drop in the intake air flow. The publication FR-B1-2831217 discloses an air duct connector 15 comprising a quick coupling system between two elements of said duct which comprises an axial indexing device able to prevent relative rotation of an element relative to the another, one of the two elements being pressed into the other to ensure the axially and rotationally secured connection. A disadvantage is that said connector does not allow access to a fixing screw hidden by said air duct, especially when the air duct has a bent portion disposed near said connector. BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is to remedy these drawbacks and the subject of the invention is a connector of an air duct comprising a connection body connected to an axial fastening system for securing integral said connector against a wall substantially orthogonal to the axis of said system. The invention more particularly proposes a motor vehicle air duct connector comprising a substantially tubular connection body connected to an axial fastening system intended to fix said connector to a wall substantially orthogonal to the axis of said system, 3025582 3 characterized in that said connector allows relative movement of the connecting body with respect to the axial fastening system, pivotally between a locked position and an unlocked end position. Advantageously, the axial fastening system makes it possible to fix the connector disposed at one end of the air duct against a wall substantially orthogonal to the axis of said system and to pivot the integral connection body for the position in its position. locked operation. The attachment can thus be easier: the connection body can thus be manipulated in an unlocking direction to allow access to certain fastening means and then in the opposite direction of locking to be arranged in its operating position. According to other features of the invention: the axial fastening system comprises a cylindrical body comprising an axial attachment means and an angular attachment means.
15 De façon avantageuse, le système de fixation comprend un corps cylindrique autour duquel vient se fixer le corps de connexion. Ledit corps cylindrique comporte un moyen d'accrochage axial destiné au blocage axial du corps de connexion et un moyen d'accrochage angulaire destiné au blocage angulaire du corps de connexion par rapport au système de fixation. 20 - le corps cylindrique est prolongé transversalement vers l'extérieur par au moins deux oreilles de fixation comprenant des orifices destinés à être traversés par des vis de fixation. De façon avantageuse, le corps cylindrique est fixé solidaire de la paroi transversale par des vis de fixation traversant les orifices disposés dans des 25 oreilles s'étendant transversalement à l'axe du corps depuis le corps cylindrique. Ledit corps comprend des moyens d'accrochage pour permettre la fixation solidaire avec le corps de connexion. -le corps cylindrique comporte une rainure circulaire apte à recevoir un joint d'étanchéité.Advantageously, the fastening system comprises a cylindrical body around which the connection body is fixed. Said cylindrical body comprises an axial attachment means for axially locking the connecting body and an angular attachment means for angular locking of the connecting body relative to the fastening system. The cylindrical body is extended transversely outwards by at least two fixing lugs comprising orifices intended to be traversed by fastening screws. Advantageously, the cylindrical body is secured to the transverse wall by fixing screws passing through the orifices arranged in lugs extending transversely to the axis of the body from the cylindrical body. Said body comprises hooking means to allow integral attachment with the connecting body. the cylindrical body comprises a circular groove adapted to receive a seal.
3025582 4 Avantageusement, le joint d'étanchéité assure l'étanchéité aéraulique entre le système de fixation axiale et le corps de connexion. De cette façon, l'air ou les gaz sont amenés directement sans fuite vers l'entrée du compresseur. -le corps de connexion du connecteur comporte une première extrémité 5 opposée au système de fixation et apte à être emmanchée dans un tube souple. De manière avantageuse, le connecteur peut être facilement connecté à un conduit sensiblement tubulaire par l'emmanchement de l'extrémité libre du corps de connexion opposé au système de fixation dans un conduit souple. 10 - le corps de connexion comporte une paroi périphérique entourant le système de fixation, ladite paroi est prolongée selon l'axe du corps par un système d'accrochage. De manière avantageuse, le corps de connexion comprend une paroi périphérique entourant le système de fixation pour permettre le guidage dudit 15 corps de connexion lors de sa mise en place sur le système de fixation. Ladite paroi est prolongée selon l'axe du corps de connexion par un système d'accrochage apte à participer avec les moyens d'accrochage du corps cylindrique pour la fixation du corps de connexion contre le système de fixation axiale. 20 - le système d'accrochage comprend une cloison angulaire entourant le corps cylindrique du système de fixation axiale et apte à coopérer avec le moyen d'accrochage axial du système de fixation pour bloquer axialement le corps de connexion contre le système de fixation. De manière avantageuse, le système d'accrochage comprend une 25 cloison angulaire apte à coopérer avec le moyen d'accrochage du système de fixation pour bloquer axialement le corps de connexion contre le système de fixation axiale. De cette manière, la mise en place axiale du corps de connexion est relativement aisée et assure en même temps le blocage en position axiale dudit corps de connexion contre le système de fixation. 3025582 5 -la cloison angulaire est prolongée angulairement par une languette portant un système de déverrouillage en pivotement. Avantageusement, la cloison angulaire est prolongée angulairement par une languette portant un système de déverrouillage en pivotement. En position 5 déverrouillée, le corps de connexion peut alors être manipulé en pivotement autour de l'axe dudit corps pour permettre l'accessibilité des vis de fixation. -la cloison angulaire comporte un orifice sensiblement complémentaire au moyen d'accrochage angulaire du système de fixation et apte à participer avec ledit moyen d'accrochage angulaire pour bloquer en rotation le corps de 10 connexion avec le système de fixation. De manière avantageuse, ledit orifice est complémentaire au moyen d'accrochage angulaire du système de fixation pour permettre le logement dudit moyen dans l'orifice lors du pivotement du corps de connexion. Ainsi, lors du pivotement de la cloison angulaire autour du corps cylindrique du système de 15 fixation, l'orifice vient en regard du moyen d'accrochage qui vient donc se loger dans ledit orifice pour bloquer en rotation la cloison angulaire et donc le corps de connexion par rapport au corps cylindrique et donc le système de fixation. -le système de déverrouillage est apte à former un jeu entre le corps de connexion et le corps cylindrique du système de fixation pour permettre le 20 pivotement du corps de connexion autour dudit corps cylindrique. Avantageusement, le système de déverrouillage est apte à former un jeu entre la cloison angulaire et le corps cylindrique, le moyen d'accrochage est alors sorti du logement dans l'orifice de la dite cloison et ladite cloison ainsi que le corps de connexion peuvent tourner en pivotement vers la position extrême 25 de déverrouillage dans le sens de déverrouillage. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : 3025582 6 -la figure 1 présente une vue schématique panoramique du connecteur. -la figure 2 représente une vue schématique panoramique du système de fixation axiale. -la figure 3 représente une vue schématique panoramique du corps de 5 connexion. Description détaillée des figures Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. Le moteur thermique ou à combustion interne d'un véhicule automobile 10 est installé dans un compartiment moteur et est associé de manière connue à un circuit d'air pour l'admission d'air dans une chambre à combustion. Ledit circuit d'air peut passer par un étage de compresseur d'un turbocompresseur destiné à augmenter la puissance finale obtenue dudit moteur. Ledit turbocompresseur est disposé également dans le compartiment moteur et de 15 manière connue à proximité du moteur. Cependant, le compartiment moteur a une tendance à être réduit pour des raisons d'ordre esthétique ou technique, malgré l'augmentation du nombre d'accessoires nécessaires pour assurer de nouvelles fonctions pour la sécurité des personnes transportées ou pour l'amélioration des performances du 20 moteur. Le circuit d'air est impacté par ces nouvelles contraintes et le parcours du conduit d'air amenant de l'air capté depuis une face avant du véhicule vers une entrée du turbocompresseur peut ne pas être optimal et comprendre des éléments courbes qui engendrent des difficultés de fixation desdits éléments à proximité du moteur.Advantageously, the seal ensures airtightness between the axial fastening system and the connection body. In this way, the air or gases are fed directly without leakage to the compressor inlet. -The connecting body of the connector has a first end 5 opposite to the fastening system and adapted to be fitted in a flexible tube. Advantageously, the connector can be easily connected to a substantially tubular conduit by fitting the free end of the opposite connection body to the fastening system in a flexible conduit. - The connecting body has a peripheral wall surrounding the fastening system, said wall is extended along the axis of the body by a fastening system. Advantageously, the connecting body comprises a peripheral wall surrounding the fastening system to allow the guiding of said connection body when it is put in place on the fastening system. Said wall is extended along the axis of the connecting body by an attachment system adapted to participate with the attachment means of the cylindrical body for fixing the connection body against the axial fastening system. - The attachment system comprises an angular wall surrounding the cylindrical body of the axial fastening system and adapted to cooperate with the axial fastening means of the fastening system for axially locking the connecting body against the fastening system. Advantageously, the attachment system comprises an angular partition adapted to cooperate with the securing means of the fastening system to axially block the connection body against the axial fastening system. In this way, the axial positioning of the connection body is relatively easy and at the same time ensures the locking in axial position of said connection body against the fastening system. The angular partition is extended angularly by a tongue carrying a pivoting unlocking system. Advantageously, the angular partition is extended angularly by a tongue carrying a pivoting unlocking system. In unlocked position 5, the connection body can then be pivotally manipulated about the axis of said body to allow accessibility of the fixing screws. the angular partition comprises an orifice substantially complementary to the angular attachment means of the fastening system and adapted to participate with said angular attachment means for locking in rotation the connecting body with the fastening system. Advantageously, said orifice is complementary to the angular attachment means of the fastening system to allow the housing of said means in the orifice during pivoting of the connecting body. Thus, during the pivoting of the angular partition around the cylindrical body of the fixing system, the orifice comes opposite the attachment means which is thus housed in said orifice to block in rotation the angular partition and therefore the body of connection relative to the cylindrical body and thus the fastening system. the unlocking system is able to form a clearance between the connection body and the cylindrical body of the fastening system to allow the connection body to pivot about said cylindrical body. Advantageously, the unlocking system is able to form a clearance between the angular partition and the cylindrical body, the attachment means is then out of the housing in the orifice of said partition and said partition and the connection body can rotate. pivoting to the unlocking end position 25 in the unlocking direction. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings, in which: FIG. 1 shows a schematic panoramic view of the connector. FIG. 2 represents a panoramic schematic view of the axial fastening system. FIG. 3 represents a panoramic schematic view of the connection body. DETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES In the following description, like reference numerals designate like parts or having similar functions. The combustion engine or internal combustion engine of a motor vehicle 10 is installed in an engine compartment and is associated in known manner with an air circuit for the admission of air into a combustion chamber. Said air circuit can pass through a compressor stage of a turbocharger for increasing the final power obtained from said engine. Said turbocharger is also located in the engine compartment and in known manner close to the engine. However, the engine compartment has a tendency to be reduced for aesthetic or technical reasons, despite the increase in the number of accessories necessary to ensure new functions for the safety of the persons transported or for improving the performance of the vehicle. 20 motor. The air circuit is impacted by these new constraints and the path of the air duct bringing air captured from a front face of the vehicle to a turbocharger inlet may not be optimal and include curved elements that cause difficulties fixing said elements near the engine.
25 Selon la figure 1, le conduit d'air (non représenté) est connecté à une entrée d'un turbocompresseur comportant une paroi d'entrée 16 sensiblement plane, par l'intermédiaire d'un connecteur 10. Ledit connecteur 10 est fixé contre ladite paroi d'entrée 16 grâce à des vis de fixation (non représentées), à proximité d'une paroi 13 du moteur, lesdites vis traversant des orifices de 3025582 7 fixation 14 pour être enfoncées dans la paroi d'entrée 16. Un des orifices de fixation peut être caché par une partie 27 du connecteur lui-même, notamment quand ladite partie 27 présente une courbure. L'accessibilité pour le serrage ou desserrage des vis de fixation est de ce fait réduite ce qui accroit les temps de 5 manutention de montage ou démontage. Le connecteur 10 comprend un système de fixation axiale 11 et un corps de connexion 12 tels que représentés en figures 2 et 3. Le système de fixation axiale est apte à permettre la fixation du connecteur contre la paroi de fixation de l'entrée du turbocompresseur et le corps de connexion est apte à 10 permettre la connexion d'un conduit audit connecteur. Le système de fixation axiale 11 comprend un corps sensiblement cylindrique 17 prolongé de façon transversale à l'axe dudit corps par des oreilles de fixation 18 dans lesquelles sont percés des orifices de fixation 14 selon l'axe du corps, lesdits orifices étant destinés à être traversés par des vis 15 de fixation (non représentées). Le corps est donc conformé à être fixé solidaire contre la paroi sensiblement orthogonale à l'axe dudit corps. Selon un mode préféré de réalisation, le corps cylindrique est enfoncé dans le corps de connexion 12. Le corps cylindrique 17 comporte une rainure circulaire 19 apte à recevoir un joint d'étanchéité (non représenté), notamment 20 un joint torique, afin d'assurer l'étanchéité aéraulique entre le système de fixation axiale 11 et le corps de connexion 12 composant le connecteur 10. Le corps cylindrique 17 comprend des moyens d'accrochage rapide pour permettre la connexion du corps de connexion 12 avec le système de fixation axial 11, qui comportent un premier moyen d'accrochage axial 21 et un 25 deuxième moyen d'accrochage angulaire 22. De manière préférée, le premier moyen d'accrochage axial comprend un épaulement radial 30 formé par une encoche circulaire disposée à une extrémité du corps cylindrique en vis-à-vis avec la paroi de fixation 16. Le deuxième moyen d'accrochage rapide angulaire comprend au moins une 30 boursouflure 31 s'étendant radialement depuis la paroi du corps cylindrique 3025582 8 vers l'extérieur. Ladite boursoufflure est de préférence disposée à l'extrémité du corps cylindrique en vis-à-vis avec la paroi de fixation. Selon un mode de réalisation, le corps de connexion 12 est sensiblement tubulaire et comprend une partie courbe 27 disposée entre une 5 première extrémité 15 apte à être emmanchée dans un conduit tubulaire en plastique souple (non représenté) et une deuxième extrémité 23 opposée connectée avec le système de fixation 11. La première extrémité 15 comporte de manière préférentielle une boursouflure circulaire sur laquelle vient en appui le conduit tubulaire lors de 10 l'emmanchement pour assurer une étanchéité aéraulique. La deuxième extrémité 23 comporte une paroi périphérique 28 comportant un alésage conformé à entourer le corps cylindrique 12 du système de fixation 11. Une rainure intérieure circulaire est creusée dans ledit alésage pour recevoir le joint d'étanchéité.According to FIG. 1, the air duct (not shown) is connected to an inlet of a turbocompressor comprising a substantially flat inlet wall 16, via a connector 10. Said connector 10 is fixed against said inlet wall 16 by means of fastening screws (not shown), near a wall 13 of the engine, said screws passing through fixing orifices 14 to be driven into the inlet wall 16. One of the fixing holes may be hidden by a portion 27 of the connector itself, especially when said portion 27 has a curvature. Accessibility for tightening or loosening of the fixing screws is thereby reduced, which increases the handling time of assembly or disassembly. The connector 10 comprises an axial fastening system 11 and a connecting body 12 as shown in FIGS. 2 and 3. The axial fastening system is able to allow the connector to be fastened against the fastening wall of the inlet of the turbocompressor and the connection body is adapted to allow the connection of a conduit to said connector. The axial fastening system 11 comprises a substantially cylindrical body 17 extended transversely to the axis of said body by attachment lugs 18 in which are drilled fixing holes 14 along the axis of the body, said orifices being intended to be traversed by fixing screws (not shown). The body is therefore shaped to be secured to the wall substantially orthogonal to the axis of said body. According to a preferred embodiment, the cylindrical body is embedded in the connecting body 12. The cylindrical body 17 comprises a circular groove 19 adapted to receive a seal (not shown), in particular an O-ring, in order to ensure airtightness between the axial fastening system 11 and the connecting body 12 constituting the connector 10. The cylindrical body 17 comprises quick coupling means to allow the connection body 12 to be connected to the axial fastening system 11 , which comprise a first axial attachment means 21 and a second angular attachment means 22. Preferably, the first axial attachment means comprises a radial shoulder 30 formed by a circular notch disposed at one end of the cylindrical body The second angular quick coupling means comprises at least one blister 31 extending radially from the mounting wall 16. the wall of the cylindrical body 3025582 8 to the outside. Said blister is preferably disposed at the end of the cylindrical body vis-a-vis with the fixing wall. According to one embodiment, the connecting body 12 is substantially tubular and comprises a curved portion 27 disposed between a first end 15 adapted to be fitted into a flexible plastic tubular conduit (not shown) and an opposite second end 23 connected with the fastening system 11. The first end 15 preferably comprises a circular blister on which the tubular duct comes into abutment during fitting to ensure airtightness. The second end 23 has a peripheral wall 28 having a bore shaped to surround the cylindrical body 12 of the fastening system 11. A circular inner groove is hollowed in said bore to receive the seal.
15 Ladite paroi périphérique est prolongée axialement par au moins une cloison angulaire 24 comportant des moyens aptes à coopérer avec les moyens d'accrochage 21, 22 rapide du système de fixation 11. Ladite cloison angulaire 24 comprend d'une part un système d'accrochage comportant une boursouflure circulaire 29 apte à coopérer avec 20 l'épaulement 30 du moyen d'accrochage axial 21. Ladite boursoufflure circulaire 29 est conformée pour être en appui contre l'épaulement 30 lors de la fixation axiale du corps de connexion avec le système de fixation axiale. La cloison 24 comprend d'autre part un orifice radial 26 apte à coopérer avec la boursouflure 31 du moyen d'accrochage angulaire 22. L'orifice radial 26 25 est de manière préférentielle complémentaire à la boursouflure 31 pour réduire des jeux éventuels. Le diamètre intérieur de la cloison angulaire est sensiblement égal ou légèrement supérieur selon les tolérances de fabrication au diamètre extérieur de la portion du corps cylindrique 17 du système de fixation 11 qu'elle est destinée à recouvrir.Said peripheral wall is extended axially by at least one angular partition 24 comprising means capable of cooperating with the quick attachment means 21, 22 of the fastening system 11. Said angular partition 24 comprises on the one hand a fastening system comprising a circular blister 29 adapted to cooperate with the shoulder 30 of the axial coupling means 21. Said circular blister 29 is shaped to bear against the shoulder 30 during the axial attachment of the connection body with the system of attachment. axial fixation. The partition 24 further comprises a radial orifice 26 adapted to cooperate with the blister 31 of the angular attachment means 22. The radial orifice 26 25 is preferably complementary to the blister 31 to reduce any play. The inside diameter of the angular partition is substantially equal to or slightly greater according to manufacturing tolerances than the outside diameter of the portion of the cylindrical body 17 of the fastening system 11 that it is intended to cover.
3025582 9 La cloison angulaire 24 est prolongée angulairement par une languette 25 comportant un système de déverrouillage 32. Ledit système de déverrouillage comprend de manière préférentielle une partie de commande apte à pivoter autour d'un axe parallèle à l'axe de la cloison angulaire entre une 5 position de fonctionnement et une position de déverrouillage. La partie de commande du système de déverrouillage 32 est conformée pour modifier localement le diamètre intérieur de la cloison angulaire 24 en position de déverrouillage. Selon la figure 3, ladite partie de commande comporte une boursoufflure destinée à diminuer le diamètre intérieur de la cloison angulaire 10 24 en position de déverrouillage. Selon un mode de réalisation, le système de fixation 11 est emmanché dans l'alésage du corps de connexion 12. La boursouflure circulaire 29 de la cloison angulaire 24 vient en appui contre l'épaulement 30 du moyen d'accrochage axial 21 du système de fixation axial. De ce fait, le corps de 15 connexion est bloqué axialement contre le système de fixation 11. La cloison angulaire 24 est alors disposée entre les deux oreilles de fixation 18 qui limitent le pivotement de ladite cloison 24 et donc du corps de connexion 12. Ledit corps de connexion peut être ensuite emmanché par sa première extrémité dans le conduit tubulaire d'admission d'air, un anneau de serrage (non 20 représenté) entourant ledit conduit tubulaire et ladite première extrémité peut permettre une meilleure liaison. Le corps de connexion 12 est ensuite pivoté, notamment la partie courbe 27, vers la position déverrouillée pour permettre l'accessibilité des orifices 14 de fixation. Le système de fixation axial 11 est alors fixé contre la 25 paroi de l'entrée du turbocompresseur et le corps de connexion est ensuite tourné vers la position de verrouillage. L'orifice radial de la cloison angulaire 24 vient alors en vis-à-vis du moyen d'accrochage angulaire 22 et la boursoufflure 31 vient se loger dans ledit orifice pour bloquer angulairement la cloison angulaire 24 du corps de connexion par rapport au système de fixation 11.The angular partition 24 is extended angularly by a tongue 25 comprising an unlocking system 32. Said unlocking system preferably comprises a control portion adapted to pivot about an axis parallel to the axis of the angular partition between an operating position and an unlocking position. The control portion of the unlocking system 32 is shaped to locally modify the inside diameter of the angular partition 24 in the unlocked position. According to FIG. 3, said control part comprises a blister intended to reduce the inside diameter of the angular partition 24 in the unlocked position. According to one embodiment, the fastening system 11 is fitted into the bore of the connection body 12. The circular blister 29 of the angular partition 24 abuts against the shoulder 30 of the axial fastening means 21 of the locking system. axial fixation. As a result, the connecting body is axially locked against the fastening system 11. The angular partition 24 is then disposed between the two fastening lugs 18 which limit the pivoting of said partition 24 and therefore of the connecting body 12. Said The connecting body may then be fitted with its first end into the tubular air intake duct, a clamping ring (not shown) surrounding said tubular duct and said first end may provide a better connection. The connecting body 12 is then pivoted, in particular the curved portion 27, to the unlocked position to allow accessibility of the fixing orifices 14. The axial attachment system 11 is then fixed against the wall of the turbocharger inlet and the connection body is then turned to the locking position. The radial orifice of the angular partition 24 then comes opposite the angular attachment means 22 and the blister 31 is housed in said orifice to angularly block the angular partition 24 of the connection body with respect to the locking system. fixing 11.
30 Pour démonter le conduit d'air du turbocompresseur, la languette 25 est pivotée vers la position de déverrouillage et la partie de commande du système 3025582 10 de déverrouillage 32 vient appuyer sur la paroi du corps cylindrique 17 du système de fixation afin de former un jeu entre la cloison angulaire 24 du corps de connexion et ledit corps cylindrique pour déloger la boursoufflure 31 de l'orifice radial 26 et pour permettre ensuite le pivotement du corps de connexion 5 12 autour du corps cylindrique 17. L'objectif est atteint avec un connecteur de conduit selon l'invention qui permet l'accès facile et rapide aux orifices de fixation dudit connecteur. De manière préférentielle, le conduit d'air est fixé avec le connecteur avant la fixation dudit connecteur à l'entrée du turbocompresseur.In order to disassemble the air duct of the turbocharger, the tongue 25 is pivoted to the unlocking position and the control portion of the unlocking system 32 presses against the wall of the cylindrical body 17 of the fastening system to form a latch. clearance between the angular partition 24 of the connection body and said cylindrical body to dislodge the blister 31 from the radial orifice 26 and to then allow the pivoting of the connection body 12 around the cylindrical body 17. The objective is achieved with a conduit connector according to the invention which allows easy and quick access to the fixing holes of said connector. Preferably, the air duct is fixed with the connector before fixing said connector to the inlet of the turbocharger.
10 Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de cette prise, décrites ci-dessus à titre d'exemples, elle en embrasse au contraire toutes les variantes. C'est ainsi notamment que la liaison axiale entre le système de fixation axiale et le corps de connexion peut être réalisé avec un anneau entourant la cloison angulaire et comportant un rebord 15 radial entourant l'épaulement radial 30 du moyen d'accrochage axial 21 du système de fixation axial 11. Ledit anneau peut être mis en place autour de la cloison angulaire puis fixé à celle-ci par exemple par collage. Ledit anneau permet de simplifier la fabrication du corps de connexion 12, notamment de la cloison angulaire 24 en évitant la production de la boursouflure circulaire 29. 20As goes without saying, the invention is not limited to the embodiments of this plug, described above as examples, it encompasses all variants. Thus, in particular, the axial connection between the axial fastening system and the connection body can be achieved with a ring surrounding the angular partition and having a radial flange surrounding the radial shoulder 30 of the axial fastening means 21 of the axial fastening system 11. Said ring can be placed around the angular wall and then fixed to it for example by gluing. Said ring simplifies the manufacture of the connection body 12, in particular of the angular partition 24 avoiding the production of the circular blister 29. 20