FR3010496A1

FR3010496A1 - MOTOR-FAN ASSEMBLY WITH OPTIMIZED MOUNTING, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE.

Info

Publication number: FR3010496A1
Application number: FR1358768A
Authority: FR
Inventors: Jean-Marie Gassmann
Original assignee: Faurecia Bloc Avant SAS
Current assignee: Flex N Gate France SAS
Priority date: 2013-09-12
Filing date: 2013-09-12
Publication date: 2015-03-13
Anticipated expiration: 2033-09-12
Also published as: FR3010496B1

Abstract

Le groupe moto-ventilateur (10) comporte un moteur électrique (12) et un support (13) pour le moteur électrique (12). Le moteur (12) comporte deux premières parties de maintien (15) et une première partie de fixation (16) sur le support (13), et le support (13) comporte deux secondes parties de maintien (21), et une seconde partie de fixation (25). Chaque seconde partie de maintien (21) comporte une saillie de maintien (24) comprenant un corps et une tête plus large que le corps. Chaque première partie de maintien (15) comporte un orifice de maintien (17) comprenant une zone d'insertion plus large que la tête et une zone de maintien oblongue, s'étendant depuis la zone d'insertion, moins large que la tête mais plus large que le corps.The motor-fan unit (10) comprises an electric motor (12) and a support (13) for the electric motor (12). The motor (12) has two first holding portions (15) and a first attachment portion (16) on the support (13), and the support (13) has two second holding portions (21), and a second portion fixing (25). Each second holding portion (21) has a holding projection (24) comprising a body and a head wider than the body. Each first holding portion (15) has a holding orifice (17) comprising an insertion zone wider than the head and an oblong holding zone, extending from the insertion zone, narrower than the head but wider than the body.

Description

Groupe moto-ventilateur à montage optimisé, notamment pour un véhicule automobile La présente invention concerne un groupe moto-ventilateur à montage optimisé, notamment pour un véhicule automobile. On connaît déjà, dans l'état de la technique, un groupe moto-ventilateur, comportant un moteur électrique et un support pour ce moteur électrique. Un tel groupe moto-ventilateur est généralement destiné à être fixé sur un module de refroidissement d'un véhicule automobile, comprenant au moins un échangeur de chaleur.The present invention relates to a motor-fan assembly with optimized mounting, in particular for a motor vehicle. Already known in the state of the art, a motor-fan unit, comprising an electric motor and a support for this electric motor. Such a motor-fan unit is generally intended to be fixed on a cooling module of a motor vehicle, comprising at least one heat exchanger.

Le moteur électrique est destiné à entraîner une hélice, propre à générer un flux d'air dirigé vers l'échangeur de chaleur. Habituellement, le moteur électrique est fixé au support au moyen de trois pattes radiales portées par un boîtier de ce moteur électrique. Le support comporte alors trois parties de réception, notamment une partie de réception pour chaque patte radiale, lesdites pattes radiales étant fixées sur ces parties de réception par vissage. La fixation d'un tel moteur électrique sur un tel support est peu aisée, car elle nécessite le maintien du moteur électrique sur le support préalablement au serrage des vis de fixation, alors qu'aucun moyen de maintien adéquat n'est prévu. L'invention a notamment pour but de remédier à cet inconvénient, en proposant un groupe moto-ventilateur dont la fixation du moteur électrique sur le support est facilitée, tout en restant économique. A cet effet, l'invention a notamment pour objet un groupe moto-ventilateur, comportant un moteur électrique et un support pour le moteur électrique, caractérisé en ce que : - le moteur comporte au moins une première partie de maintien et au moins une première partie de fixation sur le support, - le support comporte au moins une seconde partie de maintien, destinée à coopérer avec la première partie de maintien pour le maintien du moteur sur le support, et au moins une seconde partie de fixation, destinée à coopérer avec la première partie de fixation pour la fixation du moteur sur le support, - chaque seconde partie de maintien comporte une surface d'accueil pour la première partie de maintien correspondante, et au moins une saillie de maintien s'étendant en saillie depuis la surface d'accueil, comprenant un corps et une tête tels que la tête présente une dimension, dans une première direction, supérieure à une dimension du corps dans cette même première direction, - chaque première partie de maintien comporte au moins un orifice de maintien, comprenant : - une zone d'insertion, présentant une dimension dans la première direction supérieure à la dimension de la tête de la saillie de maintien dans cette même première direction, et - une zone de maintien oblongue, s'étendant depuis la zone d'insertion dans une seconde direction perpendiculaire à la première, présentant une dimension, dans la première direction, supérieure à la dimension du corps et inférieure à la dimension de la tête de la saillie de maintien dans cette même première direction. La fixation du moteur électrique sur le support selon l'invention est particulièrement simple. En effet, il suffit dans un premier temps d'approcher le moteur électrique vers le support dans une direction d'approche, de manière à insérer chaque saillie de maintien dans la zone d'insertion de l'orifice de maintien correspondant, puis dans un deuxième temps, de « verrouiller » le moteur en position sur le support par une simple translation du moteur dans ladite seconde direction, de sorte que les saillies de maintien se retrouvent en regard de la zone de maintien oblongue. Le moteur électrique est ainsi aisément maintenu sur le support lors de la fixation des premières et secondes parties de fixation entre elles, par exemple par vissage.The electric motor is intended to drive a propeller, able to generate a flow of air directed towards the heat exchanger. Usually, the electric motor is fixed to the support by means of three radial tabs carried by a housing of this electric motor. The support then comprises three receiving parts, in particular a receiving part for each radial tab, said radial tabs being fixed on these screw-in receiving parts. Fixing such an electric motor on such a support is not easy, because it requires the maintenance of the electric motor on the support prior to tightening the fixing screws, while no adequate means of maintenance is provided. The invention is particularly intended to overcome this disadvantage, by proposing a motor-fan unit whose attachment of the electric motor on the support is facilitated, while remaining economical. For this purpose, the invention particularly relates to a motor-fan unit, comprising an electric motor and a support for the electric motor, characterized in that: the motor comprises at least a first holding portion and at least a first fixing part on the support, - the support comprises at least a second holding portion, intended to cooperate with the first holding portion for holding the motor on the support, and at least a second fixing portion, intended to cooperate with the first fixing part for fixing the motor on the support, - each second holding part comprises a receiving surface for the corresponding first holding part, and at least one holding projection projecting from the surface of the holding part. home, comprising a body and a head such that the head has a dimension, in a first direction, greater than a dimension of the body in the same first direction. one, each first holding portion comprises at least one holding orifice, comprising: an insertion zone, having a dimension in the first direction greater than the dimension of the head of the holding projection in this same first direction, and an oblong holding zone, extending from the insertion zone in a second direction perpendicular to the first, having a dimension, in the first direction, greater than the body dimension and smaller than the dimension of the head. the projection of maintenance in this same first direction. Fixing the electric motor on the support according to the invention is particularly simple. Indeed, it suffices initially to approach the electric motor toward the support in an approach direction, so as to insert each retaining projection in the insertion zone of the corresponding holding orifice, then in a second step, to "lock" the engine in position on the support by a simple translation of the motor in said second direction, so that the holding projections are found opposite the oblong holding zone. The electric motor is thus easily held on the support when fixing the first and second fixing parts together, for example by screwing.

On notera qu'un tel groupe moto-ventilateur reste économique, dans la mesure où les premières et secondes parties de maintien ne présentent pas de formes complexes. En particulier, les secondes parties de maintien peuvent être réalisées aisément par moulage. Un groupe moto-ventilateur selon l'invention peut comporter en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes combinaisons techniquement envisageables. - Chaque première partie de fixation comporte un premier élément de fixation, et chaque seconde partie de fixation comporte un second élément de fixation, disposé en regard du premier élément de fixation lorsque chaque saillie de maintien est logée dans la zone de maintien oblongue de l'orifice de maintien correspondant. - Le premier élément de fixation est un premier orifice de passage d'une vis de fixation, et le second élément de fixation est un second orifice de passage de la vis de fixation. - Le moteur comporte deux premières parties de maintien, comprenant des orifices de maintien similaires, dont les zones de maintien oblongues s'étendent dans des directions parallèles entre elles, et le support comporte deux secondes parties de maintien, comprenant des saillies de maintien similaires et parallèles entre elles. - Chacune des premières parties de maintien et la première partie de fixation est formée par une patte radiale, s'étendant radialement depuis le moteur. - Chacune des secondes parties de maintien et la seconde partie de fixation forme un logement de réception de la patte radiale correspondante, délimité par une surface d'accueil et par une paroi circonférentielle. - Les pattes radiales des premières parties de maintien et les logements des secondes parties de maintien sont dimensionnés de sorte que chaque patte repose sur la paroi circonférentielle correspondante lorsque chaque saillie de maintien est logée dans la zone de maintien oblongue de l'orifice de maintien correspondant. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'un groupe moto-ventilateur selon un exemple de mode de réalisation de l'invention, préalablement à l'assemblage d'un moteur électrique sur un support de ce groupe moto-ventilateur ; - la figure 2 est un détail du moteur électrique du groupe moto-ventilateur de la figure 1, montrant une seconde partie de maintien de ce moteur électrique ; - la figure 3 est une vue en perspective du support du groupe moto-ventilateur de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en perspective du groupe moto-ventilateur de la figure 1, dans lequel le moteur électrique est assemblé avec le support. On a représenté, sur la figure 1, un groupe moto-ventilateur 10 destiné à équiper un module de refroidissement, notamment d'un véhicule automobile. Un tel module de refroidissement comporte de manière classique un échangeur de chaleur, le groupe moto-ventilateur 10 étant destiné à être agencé à proximité de cet échangeur de chaleur. Le groupe moto-ventilateur 10 comporte un moteur électrique 12, et un support 13 pour ce moteur électrique 12. Le moteur électrique 12 comprend notamment un boîtier 14 dans lequel sont logées de manière classique des organes électriques et mécaniques de ce moteur électrique 12. Le moteur électrique 12 comprend notamment, de manière classique, un arbre de sortie, destiné à entrainer en rotation une hélice de ventilateur (non représentée).It will be noted that such a motor-fan unit remains economical, insofar as the first and second holding parts do not have complex shapes. In particular, the second holding parts can be easily made by molding. A motor-fan unit according to the invention may further comprise one or more of the following characteristics, taken alone or in any technically feasible combination. - Each first fixing portion comprises a first fixing element, and each second fixing portion comprises a second fixing element arranged opposite the first fixing element when each retaining projection is housed in the oblong holding zone of the corresponding holding hole. - The first fixing element is a first passage opening of a fixing screw, and the second fixing element is a second passage opening of the fixing screw. The motor comprises two first holding parts, comprising similar holding holes, whose oblong holding zones extend in directions parallel to each other, and the support comprises two second holding parts, comprising similar holding protrusions and parallel to each other. - Each of the first holding portions and the first attachment portion is formed by a radial lug, extending radially from the engine. - Each of the second holding portions and the second fixing portion forms a housing for receiving the corresponding radial tab, defined by a receiving surface and a circumferential wall. The radial tabs of the first holding parts and the housings of the second holding parts are dimensioned so that each tab rests on the corresponding circumferential wall when each retaining projection is housed in the oblong holding zone of the corresponding holding orifice; . The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a perspective view of a motor-driven group; fan according to an exemplary embodiment of the invention, prior to the assembly of an electric motor on a support of this motor-fan unit; FIG. 2 is a detail of the electric motor of the motor-fan unit of FIG. 1, showing a second holding portion of this electric motor; FIG. 3 is a perspective view of the support of the motor-fan unit of FIG. 1; FIG. 4 is a perspective view of the motor-fan unit of FIG. 1, in which the electric motor is assembled with the support. FIG. 1 shows a motor-fan unit 10 intended to equip a cooling module, in particular of a motor vehicle. Such a cooling module conventionally comprises a heat exchanger, the motor-fan unit 10 being intended to be arranged close to this heat exchanger. The motor-fan unit 10 comprises an electric motor 12, and a support 13 for this electric motor 12. The electric motor 12 comprises in particular a housing 14 in which are housed in a conventional manner electrical and mechanical members of the electric motor 12. The Electric motor 12 includes, in a conventional manner, an output shaft for rotating a fan propeller (not shown).

Le boîtier 14 comporte par ailleurs au moins une première partie de maintien 15, destinée à coopérer avec le support 13 pour le maintien de ce boîtier 14 sur ce support 13, et au moins une première partie de fixation 16 pour la fixation du boîtier 14 sur le support 13. Chaque première partie de maintien 15 et la partie de fixation 16 sont par exemple agencées sur une collerette circonférentielle 14A portée par le boîtier 14.The housing 14 further includes at least a first holding portion 15, intended to cooperate with the support 13 for holding the housing 14 on the support 13, and at least a first fixing portion 16 for fixing the housing 14 on the support 13. Each first holding portion 15 and the fixing portion 16 are for example arranged on a circumferential flange 14A carried by the casing 14.

Dans l'exemple représenté, chaque première partie de maintien 15 et la partie de fixation 16 est formée par une patte radiale, s'étendant radialement depuis le boîtier 14, et plus particulièrement depuis la collerette 14A. De préférence, le boîtier 14 comporte deux premières parties de maintien 15, décalées angulairement d'un angle de 120° l'une par rapport à l'autre sur la collerette 14A. Le boîtier 14 comporte par ailleurs une unique partie de fixation 16, décalée angulairement d'un angle de 120° par rapport à chacune des premières parties de maintien 15 sur la collerette 14A. Comme cela est notamment représenté sur la figure 2, chaque première partie de maintien 15 comprend au moins un orifice de maintien 17 comprenant une zone d'insertion 17A, et une zone de maintien oblongue 17B. La zone d'insertion 17A présente une dimension, dans une première direction Y dite « direction transversale », supérieure à une dimension de la zone de maintien oblongue 17B dans cette même direction transversale Y. La zone de maintien oblongue 17B s'étend depuis la zone d'insertion 17A dans une seconde direction Z, dite « direction de verrouillage », perpendiculaire à la direction transversale Y. Ainsi, l'orifice de maintien 17 présente sensiblement une forme en trou de serrure. Il convient de noter que les zones de maintien oblongues 17B des orifices de maintien 17 des différentes premières parties de maintien 15 s'étendent toutes parallèlement les unes aux autres, parallèlement à la direction de verrouillage Z. Par ailleurs, la première partie de fixation 16 comporte un premier élément de fixation 18, notamment un premier orifice de passage d'une vis de fixation. Le support 13 est destiné à être agencé à proximité de l'échangeur de chaleur, de sorte que, lorsque le moteur électrique 12 est porté par ce support 13 avec son hélice de ventilateur, ladite hélice de ventilateur soit orientée pour générer un flux d'air vers l'échangeur de chaleur. Le support 13, représenté partiellement sur les figures, comprend un anneau intérieur 19, et habituellement un anneau extérieur (non représenté) relié à l'anneau intérieur 19 par des tiges 20.In the example shown, each first holding portion 15 and the fixing portion 16 is formed by a radial tab, extending radially from the housing 14, and more particularly from the flange 14A. Preferably, the housing 14 comprises two first holding portions 15, angularly offset by an angle of 120 ° relative to each other on the flange 14A. The housing 14 also has a single fixing portion 16, angularly offset by an angle of 120 ° with respect to each of the first holding portions 15 on the flange 14A. As shown in particular in FIG. 2, each first holding portion 15 comprises at least one holding orifice 17 comprising an insertion zone 17A, and an oblong holding zone 17B. The insertion zone 17A has a dimension, in a first direction Y called "transverse direction", greater than one dimension of the oblong holding zone 17B in the same transverse direction Y. The oblong holding zone 17B extends from the insertion zone 17A in a second direction Z, called the "locking direction", perpendicular to the transverse direction Y. Thus, the holding orifice 17 has substantially a keyhole shape. It should be noted that the oblong holding zones 17B of the holding orifices 17 of the different first holding portions 15 all extend parallel to each other, parallel to the locking direction Z. In addition, the first attachment portion 16 comprises a first fastening element 18, in particular a first hole for the passage of a fastening screw. The support 13 is intended to be arranged close to the heat exchanger, so that, when the electric motor 12 is carried by this support 13 with its fan propeller, said fan propeller is oriented to generate a flow of heat. air towards the heat exchanger. The support 13, partially shown in the figures, comprises an inner ring 19, and usually an outer ring (not shown) connected to the inner ring 19 by rods 20.

Le support 13 comporte au moins une seconde partie de maintien 21, chacune destinée à coopérer avec l'une des premières parties de maintien 15 pour maintenir le boîtier 14 sur le support 13 préalablement à sa fixation. Chaque seconde partie de maintien 21 est ménagée sur l'anneau intérieur 19. Dans l'exemple représenté, le support 13 comporte deux secondes parties de maintien 21, décalées angulairement d'un angle de 120° l'une par rapport à l'autre sur l'anneau intérieur 19. Comme cela est notamment représenté sur la figure 3, chaque seconde partie de maintien 21 comporte un logement de réception pour la première partie de maintien 15 correspondante. Ce logement de réception est délimité par une surface d'accueil 22 et par une paroi circonférentielle 23 s'élevant sensiblement parallèlement à la surface d'accueil 22. Chaque seconde partie de maintien 21 comporte par ailleurs au moins une saillie de maintien 24 s'étendant en saillie depuis la surface d'accueil dans une direction d'approche X, sensiblement parallèlement à la paroi circonférentielle 23. Il est à noter que les deux premières parties de maintien 21 comprennent des saillies de maintien 24 similaires et parallèles entre elles. Chaque saillie de maintien 24 comprend un corps 24A et une tête 24B, le corps 24A s'étendant entre la surface d'accueil 22 et la tête 24B dans la direction d'approche X. La tête 24B présente une dimension, dans la direction transversale Y, supérieure à une dimension du corps 24A dans cette même direction transversale Y.The support 13 comprises at least one second holding portion 21, each intended to cooperate with one of the first holding portions 15 to hold the housing 14 on the support 13 prior to its attachment. Each second holding portion 21 is formed on the inner ring 19. In the example shown, the support 13 comprises two second holding portions 21, angularly offset by an angle of 120 ° relative to each other on the inner ring 19. As shown in particular in Figure 3, each second holding portion 21 has a receiving housing for the first holding portion 15 corresponding. This receiving housing is delimited by a reception surface 22 and a circumferential wall 23 rising substantially parallel to the receiving surface 22. Each second holding portion 21 also comprises at least one retaining projection 24 extending protruding from the receiving surface in an approach direction X, substantially parallel to the circumferential wall 23. It should be noted that the first two holding portions 21 comprise holding projections 24 similar and parallel to each other. Each retaining projection 24 comprises a body 24A and a head 24B, the body 24A extending between the receiving surface 22 and the head 24B in the approach direction X. The head 24B has a dimension, in the transverse direction Y, greater than one dimension of the body 24A in this same transverse direction Y.

On notera que ladite direction transversale Y considérée pour le support 13 est la même que la direction transversale Y considérée pour le moteur 12, si bien qu'elle est désignée par une même référence. En effet, lesdites directions transversales considérées respectivement pour le support 13 et le moteur 12 sont nécessairement parallèles pour permettre l'assemblage de ce moteur 12 sur le support 13.It will be noted that said transverse direction Y considered for the support 13 is the same as the transverse direction Y considered for the motor 12, so that it is designated by the same reference. Indeed, said transverse directions considered respectively for the support 13 and the motor 12 are necessarily parallel to allow the assembly of this motor 12 on the support 13.

La zone d'insertion 17A de l'orifice de maintien 17 est dimensionnée pour autoriser le passage de la tête 24B à travers cette zone d'insertion 17A dans la direction d'approche X. En revanche, la zone oblongue 17B ne permet par le passage de la tête 24B à travers cette zone oblongue 17B dans la direction d'approche X. Ainsi, la zone d'insertion 17A présente une dimension, dans la direction transversale Y, supérieure à la dimension de la tête 24B de la saillie de maintien 24 correspondante dans cette même direction transversale Y. En revanche, la zone de maintien oblongue 17B présente une dimension, dans la direction transversale Y, supérieure à la dimension du corps 24A et inférieure à la dimension de la tête 24B de la saillie de maintien 24 correspondante, dans cette même direction transversale Y.The insertion zone 17A of the holding orifice 17 is dimensioned to allow the passage of the head 24B through this insertion zone 17A in the approach direction X. On the other hand, the oblong zone 17B does not allow the passage of the head 24B through this oblong zone 17B in the approach direction X. Thus, the insertion zone 17A has a dimension, in the transverse direction Y, greater than the dimension of the head 24B of the holding projection 24 In contrast, the oblong holding zone 17B has a dimension, in the transverse direction Y, greater than the dimension of the body 24A and smaller than the dimension of the head 24B of the holding projection 24. corresponding, in this same transverse direction Y.

On comprend alors qu'il est possible d'assembler le moteur 12 avec le support 13 en rapportant ce moteur 12 vers le support 13 par une translation dans la direction d'engagement X, de manière à insérer chaque saillie de maintien 24 dans la zone d'insertion 17A de l'orifice de maintien 17 correspondant. Le moteur 12 est ensuite déplacé dans la direction de verrouillage Z, de manière à faire coulisser le corps 24A de chaque saillie 24 dans la zone de maintien oblongue 17B de l'orifice de maintien 17 correspondant. Chaque saillie de maintien 24 se retrouve alors maintenue dans l'orifice de maintien 17 correspondant, du fait que sa tête 24B est trop large pour passer à travers la zone de maintien oblongue 17B dans la direction d'engagement X. Avantageusement, pour que le poids du moteur 12 ne porte pas uniquement sur les saillies de maintien 24, les pattes radiales formant les premières parties de maintien et les logements formant les secondes parties de maintien 21 sont dimensionnés de sorte que chaque patte 15 repose sur la paroi circonférentielle 23 du logement correspondant lorsque chaque saillie de maintien 24 est logée dans la zone de maintien oblongue 17B de l'orifice de maintien 17 correspondant. 15 Le support 13 comporte par ailleurs au moins une seconde partie de fixation 25 du boîtier 14, également ménagée sur l'anneau intérieur 19. La seconde partie de fixation 25 est décalée angulairement d'un angle de 120° par rapport à chacune des premières parties de maintien 21. Cette seconde partie de fixation 25 est par exemple également formée par un logement, délimité par une surface d'accueil 26 et par une paroi circonférentielle 27. La seconde partie de fixation 25 comporte un second élément de fixation 28, notamment un second orifice 28 de passage d'une vis de fixation. Le second élément de fixation 28 est disposé en regard du premier élément de fixation 18 lorsque chaque saillie de maintien 24 est logée dans la zone de maintien oblongue 17B de l'orifice de maintien 17 correspondant. Ainsi, lorsque le boîtier 14 est maintenu sur le support 13, comme cela est représenté sur la figure 4, il est possible de fixer ce boîtier 14 au support 13 en faisant passer une vis 30 à travers les premier 18 et second 28 orifices de passage. La fixation du moteur 12 sur le support 13 est donc assurée d'une part par la vis 30, et d'autre part par les saillies de maintien 24. En effet, une fois la vis 30 insérée dans les premier 18 et second 28 orifices de fixation, il n'est plus possible de déplacer le boîtier 14 par translation dans la direction de verrouillage Z, si bien que la tête 24B de chaque saillie 24 reste en regard de la zone de maintien oblongue 17B de l'orifice de maintien 17 correspondant, et reste donc immobilisée dans la direction d'approche X.It is then understood that it is possible to assemble the motor 12 with the support 13 by connecting the motor 12 to the support 13 by a translation in the engagement direction X, so as to insert each retaining projection 24 in the zone insertion 17A of the corresponding holding port 17. The motor 12 is then moved in the locking direction Z, so as to slide the body 24A of each projection 24 in the oblong holding zone 17B of the corresponding holding orifice 17. Each retaining projection 24 is then held in the corresponding holding orifice 17, because its head 24B is too wide to pass through the oblong holding zone 17B in the engagement direction X. Advantageously, so that the the weight of the motor 12 does not relate solely to the holding protrusions 24, the radial tabs forming the first holding portions and the housings forming the second holding portions 21 are dimensioned so that each tab 15 rests on the circumferential wall 23 of the housing corresponding when each retaining projection 24 is housed in the oblong holding zone 17B of the corresponding holding orifice 17. The support 13 also has at least a second fixing portion 25 of the housing 14, also provided on the inner ring 19. The second fixing portion 25 is angularly offset by an angle of 120 ° with respect to each of the first retaining portions 21. This second fixing portion 25 is for example also formed by a housing delimited by a receiving surface 26 and a circumferential wall 27. The second fixing portion 25 comprises a second fixing element 28, in particular a second orifice 28 for passing a fixing screw. The second fastening element 28 is disposed opposite the first fastening element 18 when each retaining projection 24 is housed in the oblong holding zone 17B of the corresponding holding orifice 17. Thus, when the housing 14 is held on the support 13, as shown in Figure 4, it is possible to fix the housing 14 to the support 13 by passing a screw 30 through the first 18 and second 28 through holes . The fixing of the motor 12 on the support 13 is thus provided on the one hand by the screw 30, and on the other hand by the retaining projections 24. Indeed, once the screw 30 inserted in the first 18 and second 28 orifices it is no longer possible to move the housing 14 by translation in the locking direction Z, so that the head 24B of each projection 24 remains opposite the oblong holding zone 17B of the holding orifice 17 corresponding, and thus remains immobilized in the approach direction X.

On notera que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation précédemment décrit, mais pourrait présenter diverses variantes sans sortir du cadre des revendications.Note that the invention is not limited to the embodiment described above, but could have various variants without departing from the scope of the claims.

Claims

REVENDICATIONS1. Groupe moto-ventilateur (10), comportant un moteur électrique (12) et un support (13) pour le moteur électrique (12), caractérisé en ce que : - le moteur (12) comporte au moins une première partie de maintien (15) et au moins une première partie de fixation (16) sur le support (13), - le support (13) comporte au moins une seconde partie de maintien (21), destinée à coopérer avec la première partie de maintien (15) pour le maintien du moteur (12) sur le support (13), et au moins une seconde partie de fixation (25), destinée à coopérer avec la première partie de fixation (16) pour la fixation du moteur (12) sur le support (13), - chaque seconde partie de maintien (21) comporte une surface d'accueil (22) pour la première partie de maintien (15) correspondante, et au moins une saillie de maintien (24) s'étendant en saillie depuis la surface d'accueil (22), comprenant un corps (24A) et une tête (24B) tels que la tête (24B) présente une dimension, dans une première direction (Y), supérieure à une dimension du corps (24A) dans cette même première direction (Y), - chaque première partie de maintien (15) comporte au moins un orifice de maintien (17), comprenant : - une zone d'insertion (17A), présentant une dimension dans la première direction (Y) supérieure à la dimension de la tête (24A) de la saillie de maintien (24) dans cette même première direction (Y), et - une zone de maintien oblongue (17B), s'étendant depuis la zone d'insertion (17A) dans une seconde direction (Z) perpendiculaire à la première (Y), présentant une dimension, dans la première direction (Y), supérieure à la dimension du corps (24A) et inférieure à la dimension de la tête (24B) de la saillie de maintien (24) dans cette même première direction (Y).REVENDICATIONS1. Motor-fan unit (10), comprising an electric motor (12) and a support (13) for the electric motor (12), characterized in that: - the motor (12) comprises at least a first holding part (15) ) and at least a first fixing part (16) on the support (13), - the support (13) comprises at least a second holding part (21) intended to cooperate with the first holding part (15) for holding the motor (12) on the support (13), and at least a second fixing part (25), intended to cooperate with the first fixing part (16) for fixing the motor (12) on the support ( 13), - each second holding portion (21) has a receiving surface (22) for the corresponding first holding portion (15), and at least one holding projection (24) projecting from the surface host (22), comprising a body (24A) and a head (24B) such that the head (24B) has a dimension, in a first direct ion (Y), greater than one dimension of the body (24A) in this same first direction (Y), - each first holding portion (15) comprises at least one holding orifice (17), comprising: - a zone of insertion (17A), having a dimension in the first direction (Y) greater than the dimension of the head (24A) of the holding projection (24) in the same first direction (Y), and - an oblong holding zone ( 17B), extending from the insertion zone (17A) in a second direction (Z) perpendicular to the first (Y), having a dimension, in the first direction (Y), greater than the dimension of the body (24A ) and less than the dimension of the head (24B) of the holding projection (24) in the same first direction (Y).

2. Groupe moto-ventilateur (10) selon la revendication 1, dans lequel : - chaque première partie de fixation (16) comporte un premier élément de fixation (18), et - chaque seconde partie de fixation (25) comporte un second élément de fixation (28), disposé en regard du premier élément de fixation (16) lorsque chaque saillie de maintien (24) est logée dans la zone de maintien oblongue (17B) de l'orifice de maintien (17) correspondant.The motor-fan unit (10) according to claim 1, wherein: - each first attachment portion (16) has a first attachment member (18), and - each second attachment portion (25) has a second member fastener (28), arranged facing the first fastening element (16) when each retaining projection (24) is housed in the oblong holding zone (17B) of the corresponding holding orifice (17).

3. Groupe moto-ventilateur (10) selon la revendication 2, dans lequel le premier élément de fixation (18) est un premier orifice de passage d'une vis de fixation (30), et lesecond élément de fixation (28) est un second orifice de passage de la vis de fixation (30).The fan motor unit (10) according to claim 2, wherein the first fastener (18) is a first passage hole of a fastening screw (30), and the second fastener (28) is a second orifice for passing the fixing screw (30).

4. Groupe moto-ventilateur (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel : - le moteur (12) comporte deux premières parties de maintien (15), comprenant des orifices de maintien (17) similaires, dont les zones de maintien oblongues (17B) s'étendent dans des directions parallèles entre elles, - le support (13) comporte deux secondes parties de maintien (21), comprenant des saillies de maintien (24) similaires et parallèles entre elles.4. fan motor unit (10) according to any one of claims 1 to 3, wherein: - the motor (12) comprises two first holding portions (15), comprising similar holding holes (17), including the oblong holding zones (17B) extend in directions parallel to each other; the support (13) comprises two second holding parts (21), comprising holding projections (24) which are similar and parallel to one another.

5. Groupe moto-ventilateur (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel chacune des premières parties de maintien (15) et la première partie de fixation (16) est formée par une patte radiale, s'étendant radialement depuis le moteur (12).The fan motor unit (10) according to any one of claims 1 to 4, wherein each of the first holding portions (15) and the first attachment portion (16) is formed by a radial tab, extending radially from the engine (12).

6. Groupe moto-ventilateur (10) selon la revendication 5, dans lequel chacune des secondes parties de maintien (21) et la seconde partie de fixation (25) forme un logement de réception de la patte radiale correspondante, délimité par une surface d'accueil (22, 26) et par une paroi circonférentielle (23, 27).Motor fan assembly (10) according to claim 5, wherein each of the second holding portions (21) and the second fixing portion (25) form a housing for receiving the corresponding radial tab, delimited by a surface of (22, 26) and a circumferential wall (23, 27).

7. Groupe moto-ventilateur (10) selon la revendication 6, dans lequel les pattes radiales des premières parties de maintien (15) et les logements des secondes parties de maintien (21) sont dimensionnés de sorte que chaque patte repose sur la paroi circonférentielle (27) correspondante lorsque chaque saillie de maintien (24) est logée dans la zone de maintien oblongue (17B) de l'orifice de maintien (17) correspondant.The motor fan assembly (10) according to claim 6, wherein the radial tabs of the first holding portions (15) and the housings of the second holding portions (21) are sized so that each tab rests on the circumferential wall. (27) corresponding when each retaining projection (24) is housed in the oblong holding zone (17B) of the corresponding holding port (17).