I (a) Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale un outil pneumatique autolubrifiant, et plus particulièrement un outil pneumatique qui comprend une unité de lubrification disposée entre une unité d'entraînement de l'outil pneumatique et une prise de connexion pour l'air, afin d'assurer une fonction d'autolubrification. (b) Description de l'art antérieur La méthode traditionnelle de fourniture d'huile de lubrification implique une opération d'alimentation en huile de lubrification devant être effectuée de façon constante et répétée pendant le fonctionnement de l'outil pneumatique, afin de maintenir l'état de lubrification du moteur pneumatique. Ceci exige de l'utilisateur une attention constante quant au fait que de l'huile de lubrification est fournie en temps utile. Si l'utilisateur oublie de recharger l'huile de lubrification en temps utile, le moteur pneumatique peut être endommagé en raison d'une usure excessive et de l'abrasion. Cela rend l'utilisation de l'outil pneumatique peu pratique. RESUME DE L'INVENTION L'outil pneumatique autolubrifiant selon la présente invention comprend un ensemble formant outil pneumatique. L'ensemble formant outil pneumatique comprend une unité d'entraînement disposée en lui. L'ensemble formant outil pneumatique comporte une extrémité formant une prise de connexion pour l'air. Une unité de lubrification est disposée entre l'unité d'entraînement et la prise de connexion pour l'air. L'unité de lubrification est montée à l'intérieur de l'ensemble formant outil pneumatique et comprend un tube externe et un tube interne, tels que le tube externe enferme hermétiquement l'extérieur du tube interne, de sorte qu'un espace de préservation d'huile est formé entre le tube externe et le tube interne. Le tube interne comporte une paroi circonférentielle dans laquelle une deuxième ouverture d'alimentation en huile est formée. La deuxième ouverture d'alimentation en huile est en communication avec un passage que forme le tube interne et le passage que forme le tube interne est en communication avec l'unité d'entraînement. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue en perspective montrant un outil pneumatique selon un premier 5 mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue éclatée de l'outil pneumatique selon le premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 3 est une vue en coupe transversale de l'outil pneumatique selon le premier mode de réalisation de la présente invention, vu en perspective. 10 La figure 4 est une vue en coupe transversale de l'outil pneumatique selon le premier mode de réalisation de la présente invention, selon une autre perspective. La figure 5 est une vue schématique montrant l'utilisation de l'outil pneumatique selon le premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 6 est une vue en perspective montrant un outil pneumatique selon un 15 deuxième mode de réalisation de la présente invention. La figure 7 est une vue en perspective montrant un outil pneumatique selon un troisième mode de réalisation de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES En se référant aux figures 1 à 4, il apparaît que la présente invention concerne un outil 20 pneumatique autolubrifiant, qui comprend un ensemble formant outil pneumatique 1 et une unité de lubrification 2. L'ensemble formant outil pneumatique 1 comprend un compartiment pour l'air 10 formé en lui et une unité d'entraînement 11 montée dans le compartiment pour l'air 10.
L'ensemble formant outil pneumatique 1 comporte une extrémité formant une prise de connexion pour l'air 12, de telle manière que la prise de connexion pour l'air 12 soit en communication avec le compartiment pour l'air 10, afin de permettre à de l'air sous pression devant être introduit à travers la prise de connexion pour l'air 12 dans le compartiment pour l'air 10 de sorte que de l'air sous pression puisse entraîner l'unité d'entraînement 11 en rotation. L'ensemble formant outil pneumatique 1 comporte un espace de réception 13 formé entre l'unité d'entraînement 11 et la prise de connexion pour l'air 12, et l'espace de réception 13 est également en communication avec le compartiment pour l'air 10. En outre, l'ensemble formant outil pneumatique 1 comporte au moins une portion creuse 14 formée dans une paroi externe de celui-ci, en un emplacement correspondant à l'espace de réception 13. L'unité d'entraînement 11 peut être par exemple un moteur pneumatique. L'unité de lubrification 2 est disposée entre l'unité d'entraînement 11 et la prise de connexion pour l'air 12 de l'ensemble formant outil pneumatique 1. Par exemple, l'unité de lubrification 2 peut être disposée dans l'espace de réception 13 de l'ensemble formant outil pneumatique 1. L'unité de lubrification 2 comprend un tube externe 21 et un tube interne 22. Le tube externe 21 entoure hermétiquement l'extérieur du tube interne 22. Le tube externe 21 présente une extrémité formant une première ouverture 211, et une extrémité opposée formant une deuxième ouverture 212, et une paroi circonférentielle dans laquelle au moins une première ouverture d'alimentation en huile 213 est formée au niveau d'un emplacement situé entre la première ouverture 211 et la deuxième ouverture 212. La première ouverture d'alimentation en huile 213 s'étend à l'intérieur du tube externe 21 et est en communication avec cet intérieur Le tube externe 21 est également pourvu d'un élément d'étanchéité 214. L'élément d'étanchéité 214 est monté dans la première ouverture d'alimentation en huile 213, de sorte que l'élément d'étanchéité 214 peut se fermer et clore de manière étanche la première ouverture d'alimentation en huile 213. En outre, le tube externe 21 comprend une pluralité de trous de guidage d'air 215, qui est formée en creusant une surface extérieure de ce tube. Les trous de guidage d'air 215 de cette pluralité de trous sont disposés côte à côte. Le tube externe 21 peut être un tube transparent ou translucide.
Le tube interne 22 comprend une extrémité formant une première extrémité d'assemblage 221 et une extrémité opposée formant une deuxième extrémité d'assemblage 222. La première extrémité d'assemblage 221 est disposée pour faire face au compartiment pour l'air 10 de l'ensemble formant outil pneumatique 1, et la deuxième extrémité d'assemblage 222 correspond à la prise de connexion pour l'air 12 de l'ensemble formant outil pneumatique 1. Le tube interne 22 comprend une première portion d'étanchéité 223 montée sur lui en un emplacement adjacent à la première extrémité d'assemblage 221. Le tube interne 22 comprend également une deuxième portion d'étanchéité 224 montée sur lui en un emplacement adjacent à la deuxième extrémité d'assemblage 222. La première portion d'étanchéité 223 est circulaire et a un diamètre extérieur qui est plus grand que le diamètre intérieur de la première ouverture 211 afin de fermer de manière sélective et de clore de façon étanche la première ouverture 211 du tube externe 21. La deuxième portion d'étanchéité 224 est circulaire et a un diamètre extérieur qui est supérieur à un diamètre intérieur de la deuxième ouverture 212 afin de fermer et de clore de façon étanche la deuxième ouverture 212 du tube externe 21. Le tube interne 22 présente un passage 220 en lui, et le passage 220 est en communication à la fois avec la première extrémité d'assemblage 221 et avec la deuxième extrémité d'assemblage 222. Le passage 220 est également en communication avec le compartiment pour l'air 10 et l'unité d'entraînement 11 de l'ensemble formant outil pneumatique 1. De plus, le tube interne 22 comporte une paroi circonférentielle dans laquelle au moins une deuxième ouverture d'alimentation en huile 225 est formé au niveau d'un emplacement situé entre la première extrémité d'assemblage 221 et la deuxième extrémité d'assemblage 222. La deuxième ouverture d'alimentation en huile 225 est en communication avec le passage 220. Le tube interne 22 comprend également un bouchon 226, et le bouchon 226 est monté dans la deuxième ouverture d'alimentation en huile 225. Le bouchon 226 est composé d'un ou plusieurs d'un type de polymère d'une manière telle que des espaces sont formés entre les polymères du bouchon 226 afin de conférer une perméabilité au bouchon 226. Le tube externe 21 est agencé de manière à enfermer hermétiquement le côté extérieur du tube interne 22 afin qu'un espace de préservation d'huile 23 soit formé entre une surface intérieure du tube externe 21 et une surface extérieure du tube interne 22. La première ouverture d'alimentation en huile 213 du tube externe 21 est en communication avec l'espace de préservation d'huile 23 et la deuxième ouverture d'alimentation en huile 225 du tube interne 22 est également en communication avec l'espace de préservation d'huile 23. L'huile (telle que l'huile de lubrification) peut être alimentée à travers la première ouverture d'alimentation en huile 213 du tube externe 21 dans l'espace de préservation d'huile 23 et ensuite, l'élément d'étanchéité 214 peut être appliqué pour fermer et clore de façon étanche la première ouverture d'alimentation en huile 213 afin de maintenir l'huile dans l'espace de préservation d'huile 23. Un exemple va être donné ci-après pour expliquer la présente invention. De l'air sous pression est introduit à partir de la deuxième extrémité d'assemblage 222 du tube interne 22, jusque dans le passage 220. L'air sous pression pénètre à travers le bouchon 226 du tube interne 22 puis dans l'espace de préservation d'huile 23, de sorte que lorsque la pression d'air à l'intérieur du passage 220 correspond à la pression à l'intérieur de l'espace de préservation d'huile 23, l'huile contenue dans l'espace de préservation d'huile 23 est empêchée de s'écouler vers l'extérieur à travers le bouchon 226; et lorsque l'ensemble formant outil pneumatique 1 est activé, les pressions d'air à l'intérieur du passage 220 se réduisent à un niveau inférieur à la pression présente à l'intérieur de l'espace de préservation d'huile 23 ; sous une telle condition, l'huile contenue dans l'espace de préservation d'huile 23 passe à travers le bouchon 226 puis dans le passage 220, de sorte que l'huile peut entraîner l'air sous pression à se déplacer depuis le passage 220 du tube interne 22 vers le compartiment pour l'air 10 de l'ensemble formant outil pneumatique 1, afin de lubrifier l'unité d'entraînement 11 agencée dans l'ensemble formant outil pneumatique 1. De cette manière, avec une quantité prédéterminée d'huile conservée dans l'espace de préservation d'huile 23 de l'unité de lubrification 2, chaque fois que l'ensemble formant outil pneumatique 1 est activé, l'huile stockée dans l'unité de lubrification 2 est autorisée à pénétrer et à s'écouler, d'une manière quantitative, dans le passage 220 puis à s'écouler dans l'unité d'entraînement 11 et vers à l'intérieur de l'ensemble formant outil pneumatique 1, pour la lubrification. Grâce à l'alimentation à partir de l'unité de lubrification 2 d'une manière rapide et quantitative dans l'unité d'entraînement 11 de l'ensemble formant outil pneumatique, un effet d'autolubrification peut être obtenu afin d'aider à maintenir lubrifiée en permanence l'unité d'entraînement 11 de l'ensemble formant outil pneumatique 1. L'air qui pénètre dans le compartiment pour l'air 10 de l'ensemble formant outil pneumatique 1 est ensuite guidé vers l'espace de réception 13 pour se décharger finalement à 20 travers la pluralité de trous de guidage d'air 215 aménagés dans le tube externe 21. Il est à noter que l'ensemble formant outil pneumatique 1 est pourvu d'au moins une portion creuse 14 formée dans une paroi externe de celui-ci, en un emplacement correspondant à l'espace de réception 13, de sorte que la portion creuse 14 corresponde également en position au tube externe 21 de l'unité de lubrification 2. En outre, le tube externe 21 est un tube transparent ou translucide, ce qui permet à un utilisateur d'utiliser la portion creuse 14 en tant que fenêtre d'observation afin d'observer en temps utile la quantité résiduelle d'huile contenue dans l'espace de préservation d'huile 23 de l'unité de lubrification 2 (comme cela est illustré sur la figure 5).
La première extrémité d'assemblage 221 du tube interne 22 peut être munie d'un filetage sur une surface extérieure de celle-ci pour permettre à l'unité de lubrification 2 d'être reliée à l'ensemble formant outil pneumatique 1 par vissage réalisé avec la première extrémité d'assemblage 221. La deuxième extrémité d'assemblage 222 du tube interne 22 est apte à être reliée à un compresseur d'air extérieur En se référant également aux figures. 6 et 7, il apparaît que l'ensemble formant outil pneumatique 1 de la présente invention peut être réalisé sous la forme de divers types d'outils pneumatiques, comme montré sur les dessins.