FR3016147A1 - SLIDER AND SEAT FOR A MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A SLIDER - Google Patents

SLIDER AND SEAT FOR A MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A SLIDER Download PDF

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Abstract

La présente invention est propre à une glissière pour siège de véhicule comportant un premier profilé (11) et un second profilé (12) montés coulissant l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale et un verrou (21) mobile entre une position verrouillée, dans laquelle le verrou (21) immobilise le premier profilé (11) et le second profilé (12) l'un par rapport à l'autre, et une position déverrouillée, dans laquelle le verrou (21) autorise le premier profilé (11) et le second profilé (12) à coulisser l'un par rapport à l'autre. La glissière comporte un organe de contrainte (31) maintenant le verrou (21) en position déverrouillée.The present invention is specific to a slide for a vehicle seat comprising a first profile (11) and a second profile (12) mounted sliding relative to each other in a longitudinal direction and a latch (21) movable between a locked position, wherein the latch (21) secures the first profile (11) and the second section (12) relative to each other, and an unlocked position, wherein the latch (21) allows the first section (11) and the second section (12) to slide relative to each other. The slide has a constraining member (31) holding the latch (21) in the unlocked position.

Description

Glissière 1 et siège de véhicule automobile comportant une telle glissière. La présente invention est relative à une glissière, en 5 particulier pour siège de véhicule automobile, et à un siège de véhicule automobile comportant une telle glissière. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une 10 glissière pour siège de véhicule comportant un premier profilé et un second profilé montés coulissant l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale ainsi qu'un verrou mobile entre une position verrouillée dans laquelle le verrou immobilise le premier profilé et le 15 second profilé l'un par rapport à l'autre, et une position déverrouillée dans laquelle le verrou autorise le premier profilé et le second profilé à coulisser l'un par rapport à l'autre. 20 Le document FR2969967 décrit un exemple d'une telle glissière dans laquelle le verrou est commandé par un organe de commande piloté par l'occupant du siège. Les glissières de ce type équipent déjà des véhicules et apportent satisfaction. 25 Toutefois, dans un souci de réduction du risque de blessure des occupants du véhicule, en particulier en cas de choc et tout en évitant un accroissement du prix et de la masse, la présente invention vise à améliorer encore les glissières 30 connues. A cet effet, la présente invention concerne une glissière pour siège de véhicule comportant : un premier profilé et un second profilé montés coulissant l'un par rapport à 35 l'autre selon une direction longitudinale; un verrou mobile entre : une position verrouillée, dans laquelle le verrou immobilise le premier profilé et le second profilé l'un par rapport à l'autre, et une position déverrouillée, dans laquelle le verrou autorise le premier profilé et le second profilé à coulisser l'un par rapport à l'autre. La glissière comporte un organe de contrainte maintenant le verrou en position déverrouillée. Dans divers modes de réalisation de la présente invention, 10 on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la glissière comporte un organe de liaison, apte à coopérer avec une partie de siège afin d'amener le verrou en position verrouillée ; 15 - l'organe de liaison comporte au moins une partie d'un fil formant une boucle de préhension apte à coopérer avec la partie de siège; - le verrou comprend une lame ressort s'étendant selon la direction longitudinale entre une première extrémité et 20 une seconde extrémité comprenant une partie en saillie en contact avec l'organe de contrainte et/ou la partie de liaison; - le verrou est sollicité élastiquement vers la position verrouillée, notamment par la lame ressort; 25 - l'organe de contrainte est formé par une partie de fil en contact avec le verrou, notamment par une partie de fil en contact avec la partie en saillie de la lame ressort; - l'organe de liaison est apte à coopérer avec la 30 partie de siège pour déformer, en particulier de manière plastique, l'organe de contrainte sous l'effet d'un effort exercé par la partie de siège, afin d'amener le verrou en position verrouillée; - l'organe de contrainte est monté sur le second 35 profilé de façon fixe et rigide; - le verrou est sollicité élastiquement vers la position déverrouillée, notamment par la lame ressort; - l'organe de contrainte est formé par une lame ressort du verrou; - l'organe de liaison est apte à coopérer avec la partie de siège pour être déformé, en particulier de manière plastique, sous l'effet d'un effort exercé par la partie de siège, afin d'amener le verrou en position verrouillée; - l'organe de liaison comporte une pièce de transmission d'effort en contact avec le verrou, notamment en contact avec la partie en saillie de la lame ressort, la pièce de transmission d'effort étant en particulier solidarisée à la partie de fil apte à coopérer avec la partie de siège; - l'organe de liaison, notamment la pièce de transmission d'effort de l'organe de liaison, est monté sur le second profilé de façon fixe et rigide; - l'organe de liaison n'est pas solidarisé au second 20 profilé; - l'organe de liaison comporte une ouverture à travers laquelle s'étend la partie en saillie, en ce que la partie en saillie comporte un épaulement en contact avec un bord d'ouverture de l'organe de liaison, et en ce que le bord 25 d'ouverture de l'organe de liaison est pris en sandwich entre l'épaulement et le second profilé; - le second profilé présente une ouverture à travers laquelle s'étend la partie en saillie pour venir en contact avec l'organe de contrainte et/ou la partie de liaison; 30 - la seconde extrémité forme une partie de verrouillage, apte à être engagée dans une partie de réception du second profilé, de sorte à immobiliser le premier profilé et le second profilé l'un par rapport à l'autre. 35 L'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant au moins une glissière telle que décrite ci-avant.Slide 1 and motor vehicle seat comprising such a slide. The present invention relates to a slideway, in particular for a motor vehicle seat, and to a motor vehicle seat comprising such a slideway. More particularly, the invention relates to a vehicle seat slider having a first profile and a second profile slidably mounted relative to one another in a longitudinal direction and a latch movable between a locked position in a wherein the latch secures the first profile and the second profile relative to each other, and an unlocked position in which the latch allows the first section and the second section to slide relative to each other. Document FR2969967 describes an example of such a slide in which the lock is controlled by a control member controlled by the occupant of the seat. The slides of this type already equip vehicles and provide satisfaction. However, for the sake of reducing the risk of injury to the occupants of the vehicle, particularly in the event of impact and while avoiding an increase in price and weight, the present invention aims to further improve the known rails. To this end, the present invention relates to a slide for a vehicle seat comprising: a first section and a second section mounted sliding with respect to each other in a longitudinal direction; a movable lock between: a locked position, in which the lock immobilizes the first section and the second section relative to each other, and an unlocked position, in which the lock allows the first section and the second section to slide relative to each other. The slide has a constraining member holding the latch in the unlocked position. In various embodiments of the present invention, one or more of the following arrangements may also be used: the slide has a connecting member adapted to cooperate with a seat part to bring the lock into the locked position; - The connecting member comprises at least a portion of a wire forming a gripping loop adapted to cooperate with the seat portion; the latch comprises a spring blade extending in the longitudinal direction between a first end and a second end comprising a protruding part in contact with the constraint member and / or the connecting part; - The latch is resiliently biased to the locked position, in particular by the leaf spring; The constraint member is formed by a portion of wire in contact with the latch, in particular by a portion of wire in contact with the projecting portion of the spring blade; the connecting member is able to cooperate with the seat part to deform, in particular plastically, the constraint member under the effect of a force exerted by the seat part, in order to bring the lock in locked position; the constraint member is mounted on the second section rigidly and rigidly; - The latch is resiliently biased to the unlocked position, in particular by the leaf spring; - The constraint member is formed by a leaf spring latch; - The connecting member is adapted to cooperate with the seat part to be deformed, particularly plastically, under the effect of a force exerted by the seat part, to bring the lock in the locked position; - The connecting member comprises a force transmission part in contact with the latch, in particular in contact with the projecting portion of the spring blade, the force transmission part being in particular secured to the part of suitable wire to cooperate with the siege part; - The connecting member, in particular the force transmission part of the connecting member, is mounted on the second section fixed and rigid manner; - The connecting member is not secured to the second section; the connecting member comprises an opening through which the projecting portion extends, in that the projecting part comprises a shoulder in contact with an opening edge of the connecting member, and in that the the opening edge of the connecting member is sandwiched between the shoulder and the second section; the second section has an opening through which the protruding part extends to come into contact with the constraint member and / or the connecting part; - The second end forms a locking portion, adapted to be engaged in a receiving portion of the second section, so as to immobilize the first section and the second section relative to each other. The invention also relates to a vehicle seat comprising at least one slide as described above.

Dans divers modes de réalisation préférés de la présente invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le siège comporte une partie de siège adaptée pour transmettre un effort à l'organe de liaison de la 10 glissière, notamment en cas d'accident ; - la partie de siège est montée mobile sur une armature du siège entre : une position de libération, dans laquelle la partie de siège n'interfère pas avec l'organe de liaison, et une position de fonctionnement, dans 15 laquelle la partie de siège est apte à transmettre un effort à l'organe de liaison de la glissière, notamment en cas d'accident ; - le siège comporte une attache de ceinture de sécurité reliée fonctionnellement à la partie de siège, de 20 sorte que lorsqu'un effort est exercé sur l'attache de ceinture de sécurité, la partie de siège est apte à transmettre l'effort à l'organe de liaison. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes 25 et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. 30 La présente invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentés à titre 35 d'exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l'exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles : - les figures 1A et 1B sont des vues schématiques, respectivement de côté et de face d'un siège de véhicule selon la présente invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'une glissière pour le siège des figures 1A et 1B, selon un premier mode de réalisation de la présente invention, - les figures 3A et 3B sont des vues en coupe transversale selon un axe transversale III-III de la glissière de la figure 2, - les figures 4A et 4B sont des vues en coupe longitudinale, selon un axe longitudinale IV-IV de la glissière de la figure 2, respectivement avec le verrou en position déverrouillée et en position verrouillée, - la figure 5 est une vue en perspective d'un détail du siège de véhicule selon l'invention comportant un organe de transmission en position de fonctionnement et la glissière de la figure 2, - les figures 6A et 6B sont des vues de face du détail du siège de la figure 5, respectivement avec un organe de contrainte en conformation normale et en conformation déformée, - la figure 7A est une vue de côté du détail du siège de la figure 5, avec l'organe de transmission en position de libération et un organe de contrainte en conformation normale, - la figure 7B est une vue de côté du détail du siège de la figure 5, avec l'organe de transmission en position de fonctionnement et un organe de contrainte en conformation normale, - la figure 7C est une vue de côté du détail du siège de la figure 5, avec l'organe de transmission en position de fonctionnement et un organe de contrainte en conformation déformée, - la figure 8A est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'une glissière selon la présente invention pour le siège des figures lA et 1B, - la figure 8B est une vue latérale en coupe de la glissière de la figure 8A, avec le verrou en position déverrouillée, l'organe de contrainte et l'organe de liaison étant en conformation normale, - la figure 8C est une vue latérale en coupe de la glissière de la figure 8A, avec le verrou en position verrouillée, l'organe de contrainte et l'organe de liaison étant en conformation déformée, - la figure 9A est une vue latérale en coupe d'une première variante du deuxième mode de réalisation d'une glissière selon l'invention illustrée sur la figure 8A, avec le verrou en position déverrouillée, l'organe de contrainte et l'organe de liaison étant en conformation normale, - la figure 9B est une vue latérale en coupe de la glissière de la figure 9A, avec le verrou en position verrouillée, l'organe de liaison ayant quitté le contact avec le second profilé, l'organe de contrainte et l'organe de liaison étant en conformation normale, - la figure 9C est une vue en perspective de la glissière de la figure 9A, avec le verrou en position verrouillée, l'organe de liaison ayant quitté le contact avec le second profilé, l'organe de contrainte et l'organe de liaison étant en conformation déformée, et - la figure 10 est une vue en perspective d'une deuxième variante du deuxième mode de réalisation d'une glissière selon l'invention illustrée sur la figure 8A, avec le verrou en position déverrouillée, l'organe de contrainte et l'organe de liaison étant en conformation normale. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques.In various preferred embodiments of the present invention, one or more of the following arrangements may also be used: the seat comprises a seat part adapted to transmit a force to the body link of the slide, especially in case of accident; the seat part is movably mounted on a frame of the seat between: a release position, in which the seat part does not interfere with the connecting member, and an operating position, in which the seat part is able to transmit a force to the link member of the slideway, particularly in the event of an accident; the seat comprises a seatbelt fastener operably connected to the seat part, so that when a force is exerted on the seatbelt fastener, the seat part is able to transmit the force to the seat belt seat. liaison body. Of course, the various features, variations, and / or embodiments of the present invention may be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. The present invention will be better understood and other features and advantages will become apparent upon reading the following detailed description comprising embodiments given by way of illustration with reference to the accompanying figures, presented by way of non-limiting examples. , which may be used to complete the understanding of the present invention and the presentation of its implementation and, where appropriate, contribute to its definition, in which: - Figures 1A and 1B are schematic views, respectively side and front of a vehicle seat according to the present invention, - Figure 2 is a perspective view of a slide for the seat of Figures 1A and 1B, according to a first embodiment of the present invention, - Figures 3A and 3B are cross-sectional views along a transverse axis III-III of the slide of FIG. 2, - FIGS. 4A and 4B are views in longitudinal section, according to a longitudinal axis IV-IV of the slide of Figure 2, respectively with the lock in the unlocked position and in the locked position, - Figure 5 is a perspective view of a detail of the vehicle seat according to the invention comprising a member of transmission in the operating position and the slide of FIG. 2, - FIGS. 6A and 6B are front views of the detail of the seat of FIG. 5, respectively with a constraint member in normal conformation and in deformed conformation, FIG. 7A is a side view of the detail of the seat of FIG. 5, with the transmission member in the release position and a constraint member in normal conformation; FIG. 7B is a side view of the detail of the seat of FIG. 5, with the transmission member in the operating position and a constraint member in normal conformation, - Figure 7C is a side view of the detail of the seat of Figure 5, with the transmission member in pos FIG. 8A is a perspective view of a second embodiment of a slide according to the present invention for the seat of FIGS. 1A and 1B, FIG. 8B is a perspective view of a second embodiment of a slide according to the present invention. a sectional side view of the slide of FIG. 8A, with the lock in the unlocked position, the constraint member and the connecting member being in normal conformation; FIG. 8C is a sectional side view of the slide of FIG. FIG. 8A, with the lock in the locked position, the constraint member and the connecting member being in deformed conformation; FIG. 9A is a sectional side view of a first variant of the second embodiment of a slide according to the invention illustrated in Figure 8A, with the lock in the unlocked position, the constraint member and the connecting member being in normal conformation, - Figure 9B is a sectional side view of the slide of FIG. 9A, with the lock in the locked position, the connecting member having left the contact with the second profile, the constraint member and the connecting member being in normal conformation, - FIG. 9C is a perspective view. of the slide of Figure 9A, with the lock in the locked position, the connecting member having left the contact with the second profile, the constraint member and the connecting member being in deformed conformation, and - Figure 10 is a perspective view of a second variant of the second embodiment of a slide according to the invention illustrated in FIG. 8A, with the lock in the unlocked position, the constraint member and the connecting member being in conformation normal. It should be noted that, in the figures, the structural and / or functional elements common to the various embodiments may have the same references. Thus, unless otherwise stated, such elements have identical structural, dimensional and material properties.

Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes 'avant', 'arrière', 'haut', 'bas', 'gauche', 'droite', etc., ou relative, tels que les termes 'dessus', 'dessous', 'supérieur', 'inférieur', etc., ou à des qualificatifs d'orientation, il est fait référence à un siège dans une position normale d'utilisation de celui-ci dans le sens de progression ordinaire du véhicule. Les figures 1A et 1B sont des vues schématiques, respectivement de côté et de face d'un siège 1, en particulier un siège 1 de véhicule automobile, comprenant au moins une assise 2, montée sur une structure fixe 4, notamment un plancher 4 du véhicule, et un dossier 3, monté sur l'assise 2.For the sake of clarity, only the elements useful for understanding the described embodiments have been shown and will be detailed. In the description which follows, when reference is made to absolute position qualifiers, such as the terms 'forward', 'backward', 'up', 'down', 'left', 'right', etc., or relative, such as the terms 'above', 'below', 'above', 'below', etc., or with qualifiers for orientation, reference is made to a seat in a normal position of use of that in the direction of ordinary progression of the vehicle. FIGS. 1A and 1B are diagrammatic views, respectively from the side and from the front of a seat 1, in particular a seat 1 of a motor vehicle, comprising at least one seat 2, mounted on a fixed structure 4, in particular a floor 4 of the vehicle, and a backrest 3, mounted on the seat 2.

L'assise 2 est reliée à la structure fixe 4 par un système de glissières 5, comprenant des glissières 6, avantageusement agencées parallèles entre elles et s'étendant respectivement selon une direction longitudinale X. Une seule des glissières 6 est visible sur 5 la figure 1A. Tel que présenté sur la figure 1B, selon un exemple particulier de réalisation, le système de glissières 5 comporte en particulier trois glissières 6, dont deux 10 glissières latérales 6a disposées de part et d'autre d'une glissière centrale 6b. Alternativement, dans d'autres modes de réalisation, le système de glissières 5 peut comprendre une unique 15 glissière 6, deux glissières 6, ou plus de trois glissières 6. Le système de glissières 5 permet de régler la position du siège 1 par rapport à la structure fixe 4, notamment le 20 plancher 4 du véhicule, par une translation de la (des) glissière(s) 6 dans la direction longitudinale X, en particulier dans un premier sens X1 (en l'occurrence vers l'arrière) et dans un deuxième sens X2, opposé au premier sens X1 (en l'occurrence vers l'avant). 25 Un système de verrouillage (non représenté) est utilisé pour interdire une telle translation. Le système de verrouillage est actionnable par un organe de commande, afin d'autoriser une telle translation. Un tel système de 30 verrouillage et un tel organe de commande sont classiques et ne seront pas décrits plus en détail. Par ailleurs, une direction transversale Y est définie comme étant perpendiculaire à la direction longitudinale X. 35 Plus spécifiquement, la direction transversale Y et la direction longitudinale X peuvent par exemple appartenir sensiblement à un plan horizontal d'extension de la structure fixe 4, notamment du plancher 4 du véhicule.The seat 2 is connected to the fixed structure 4 by a system of slides 5, comprising slides 6, advantageously arranged parallel to each other and extending respectively in a longitudinal direction X. Only one of the slides 6 is visible in FIG. 1A. As shown in Figure 1B, according to a particular embodiment, the slide system 5 comprises in particular three slides 6, including two side rails 6a disposed on either side of a central slide 6b. Alternatively, in other embodiments, the slide system 5 may comprise a single slide 6, two slides 6, or more than three slides 6. The slide system 5 allows the position of the seat 1 to be adjusted with respect to the fixed structure 4, in particular the floor 4 of the vehicle, by a translation of the slide (s) 6 in the longitudinal direction X, in particular in a first direction X1 (in this case towards the rear) and in a second direction X2, opposite the first direction X1 (in this case forward). A locking system (not shown) is used to prohibit such translation. The locking system is operable by a controller, to allow such a translation. Such a locking system and such a controller are conventional and will not be described in more detail. Moreover, a transverse direction Y is defined as being perpendicular to the longitudinal direction X. More specifically, the transverse direction Y and the longitudinal direction X may for example belong substantially to a horizontal plane of extension of the fixed structure 4, in particular floor 4 of the vehicle.

Plus spécialement, selon un mode alternatif de réalisation, le siège 1 comporte, une armature de siège apte à être fixée au système de glissières 5 de façon à pouvoir pivoter par rapport au système de glissières 5 autour de la direction transversale Y. Le siège 1 peut ainsi passer entre : - un état bloqué dans lequel l'armature de siège est montée de façon rigide sur le système de glissières 5 et est fixe par rapport au système de glissières 5, et - un état pivotant dans lequel l'armature de siège est montée sur le système de glissières 5 libre de pivoter autour de la direction transversale Y. Un tel pivotement du siège 1 peut, par exemple, permettre un accès aisé à des places arrière du véhicule automobile.More specifically, according to an alternative embodiment, the seat 1 comprises, a seat frame adapted to be fixed to the slide system 5 so as to be pivotable relative to the system of rails 5 around the transverse direction Y. The seat 1 can thus pass between: - a locked state in which the seat frame is mounted rigidly on the slide system 5 and is fixed relative to the slide system 5, and - a pivoting state in which the seat frame is mounted on the slide system 5 free to rotate around the transverse direction Y. Such pivoting of the seat 1 can, for example, allow easy access to the rear seats of the motor vehicle.

A cette fin, l'armature de siège est par exemple montée sur le système de glissières 5 par une liaison pivot à une extrémité avant de l'armature de siège et par une fixation débrayable (non représentée) à une extrémité arrière de l'armature de siège.To this end, the seat frame is for example mounted on the slide system 5 by a pivot connection at a front end of the seat frame and by a disengageable attachment (not shown) at a rear end of the frame seat.

Dans l'exemple de réalisation du siège 1 selon l'invention, le système de glissières 5 comporte deux glissières latérales 6a et une glissière centrale 6b. Dans un tel agencement, l'armature de siège est susceptible d'être montée sur l'une des glissières latérales 6a ou les deux glissières latérales 6a par une liaison pivot à l'extrémité avant et une fixation débrayable à l'extrémité arrière. Par ailleurs, l'armature de siège est susceptible d'être montée sur la glissière centrale 6b uniquement par une liaison pivot à l'extrémité avant et être dépourvue de fixation débrayable. On se réfère dorénavant à la figure 2 qui est une vue en perspective de la glissière 6 selon un premier mode de 5 réalisation de la présente invention, susceptible d'équiper le siège 1 des figures 1A et 1B, ainsi qu'aux figures 3A et 3B qui sont des vues en coupe transversale de la glissière 6 de la figure 2, selon un axe transversale III-III, respectivement avec un verrou 21 en position déverrouillée 10 et en position verrouillée. Telle que représentée sur la figure 2, la glissière 6 comporte un premier profilé 11 et un second profilé 12 s'étendant selon la direction longitudinale X. Le premier 15 profilé 11 et le second profilé 12 sont montés coulissants, l'un par rapport à l'autre selon la direction longitudinale X, dans le premier sens X1 et le deuxième sens X2. 20 Le premier profilé 11 est solidarisé à la structure fixe 4, notamment au plancher 4 du véhicule, tandis que le second profilé 12 est solidarisé à l'assise 2 du siège 1. En conséquence, le premier profilé 11 est également appelé profilé mobile 11 ou profilé supérieur 11. De même, il s'en 25 suit que le second profilé 12 est également appelé profilé fixe 12 ou profilé inférieur 12. En particulier, selon un mode alternatif de réalisation, l'armature de siège est fixée au second profilé 12, mobile 30 par rapport au plancher, de la glissière 6, par exemple de la façon décrite ci-avant. Préférentiellement, le premier profilé 11 présente une section de forme générale sensiblement en U inversé. En 35 l'espèce, le premier profilé 11 comporte une base de premier profilé 13 et deux ailes latérales de premier profilé 14. Les deux ailes latérales de premier profilé 14 sont agencées en regard l'une vis-à-vis de l'autre par rapport à la base de premier profilé 13 et, préférentiellement sensiblement parallèles entre elles. Les deux ailes latérales de premier profilé 14 s'étendent ainsi perpendiculairement à la base de premier profilé 13, sensiblement verticalement vers le bas de premier profilé 11, selon une direction verticale Z, par exemple, perpendiculaire au plan horizontal P formé par la direction longitudinale X et la direction transversale Y. Par ailleurs, préférentiellement, le second profilé 12 présente une section de forme générale sensiblement en U. En l'espèce, le second profilé 12 comprend une base de second profilé 15 et deux ailes latérales de second profilé 16. Les deux ailes latérales de second profilé 16 sont agencées en regard l'une vis-à-vis de l'autre par rapport à la base de second profilé 15 et, préférentiellement sensiblement parallèles entre elles. Les deux ailes latérales de second profilé 16 s'étendent ainsi perpendiculairement à la base de second profilé 15, 25 sensiblement verticalement vers le haut selon la direction verticale Z. Selon un mode de réalisation, le premier profilé 11 et le second profilé 12 sont emboités l'un dans l'autre, de sorte 30 que la base de premier profilé 13 et la base de second profilé 15 soient disposées en vis-à-vis l'une de l'autre et que les deux ailes latérales de second profilé 16 soient disposées entre les deux ailes latérales de premier profilé 14. Ainsi agencé, le second profilé 12 forme ainsi 35 un profilé mâle et le premier profilé 11 un profilé femelle. Selon cet agencement particulier, le premier profilé 11 et le second profilé 12 définissent entre eux un espace intérieur 17, avantageusement creux. Plus précisément, l'espace intérieur 17 est défini entre la base de premier profilé 13, la base de second profilé 15 et les deux ailes latérales de second profilé 16.In the embodiment of the seat 1 according to the invention, the slide system 5 comprises two lateral rails 6a and a central slide 6b. In such an arrangement, the seat frame can be mounted on one of the side rails 6a or the two side rails 6a by a pivot connection at the front end and a detachable fastening at the rear end. Furthermore, the seat frame is capable of being mounted on the central slide 6b only by a pivot connection at the front end and be devoid of detachable attachment. Referring now to FIG. 2 which is a perspective view of the slideway 6 according to a first embodiment of the present invention, capable of equipping the seat 1 of FIGS. 1A and 1B, as well as FIGS. 3B which are cross-sectional views of the slideway 6 of Figure 2, along a transverse axis III-III, respectively with a latch 21 in the unlocked position 10 and in the locked position. As shown in FIG. 2, the slideway 6 comprises a first profile 11 and a second section 12 extending in the longitudinal direction X. The first section 11 and the second profile 12 are slidably mounted, one with respect to the other in the longitudinal direction X, in the first direction X1 and the second direction X2. The first profile 11 is secured to the fixed structure 4, in particular to the floor 4 of the vehicle, while the second section 12 is secured to the seat 2 of the seat 1. As a result, the first profile 11 is also called the mobile section 11 In the same way, it follows that the second profile 12 is also called fixed section 12 or lower section 12. In particular, according to an alternative embodiment, the seat frame is attached to the second profile. 12, movable 30 with respect to the floor, of the slideway 6, for example in the manner described above. Preferably, the first section 11 has a substantially U-shaped cross section of general shape. In this case, the first profile 11 comprises a base of first profile 13 and two lateral wings of first section 14. The two lateral wings of first section 14 are arranged facing one vis-à-vis the other relative to the first profile base 13 and preferably substantially parallel to each other. The two lateral wings of first section 14 thus extend perpendicularly to the base of first section 13, substantially vertically downward of first profile 11, in a vertical direction Z, for example, perpendicular to the horizontal plane P formed by the longitudinal direction X and the transverse direction Y. Furthermore, preferably, the second section 12 has a section of generally U-shaped shape. In this case, the second profile 12 comprises a second section of base 15 and two side wings of second profile 16 The two lateral wings of the second section 16 are arranged facing one another with respect to the second section base 15 and preferably substantially parallel to each other. The two lateral wings of second profile 16 thus extend perpendicularly to the base of second section 15, 25 substantially vertically upwards in the vertical direction Z. According to one embodiment, the first profile 11 and the second section 12 are nested. one in the other, so that the first profile base 13 and the second profile base 15 are arranged opposite each other and that the two side wings of the second profile 16 are arranged between the two side wings of first section 14. Thus arranged, the second section 12 thus forms a male section and the first section 11 a female section. According to this particular arrangement, the first profile 11 and the second profile 12 define between them an interior space 17, advantageously hollow. More specifically, the internal space 17 is defined between the first profile base 13, the second profile base 15 and the two second profile side wings 16.

Le second profilé 12 présente ainsi une surface intérieure 18 dirigée vers l'espace intérieur 17 et une surface extérieure 19, opposée à la surface intérieure 18, et dirigée vers un espace extérieur 20.The second profile 12 thus has an inner surface 18 directed towards the inner space 17 and an outer surface 19, opposite to the inner surface 18, and directed towards an outer space 20.

Dans une variante de réalisation, le premier profilé 11 et le second profilé 12 peuvent être emboités l'un dans l'autre, de sorte que les deux ailes latérales de premier profilé 14 soient disposées entre les deux ailes latérales de second profilé 16. L'espace intérieur 17 est alors défini par la base de premier profilé 13, la base de second profilé 15 et les deux ailes latérales de premier profilé 14. Ainsi agencé, le premier profilé 11 forme alors un profilé mâle et le second profilé 12 un profilé femelle.In an alternative embodiment, the first profile 11 and the second profile 12 may be nested one inside the other, so that the two lateral wings of first profile 14 are arranged between the two lateral wings of second profile 16. L interior space 17 is then defined by the first profile base 13, the second section base 15 and the two first profile side wings 14. Thus arranged, the first profile 11 then forms a male profile and the second profile 12 a profile female.

Les figures 4A et 4B sont des vues en coupe longitudinale, de la glissière 6 de la figure 2, selon un axe transversale IV-IV, respectivement avec le verrou dans la position déverrouillée et dans la position verrouillée.Figures 4A and 4B are longitudinal sectional views, of the slide 6 of Figure 2, along a transverse axis IV-IV, respectively with the lock in the unlocked position and in the locked position.

Comme illustré sur les figures 3A, 3B, 4A et 4B, la glissière 6 comporte le verrou 21, préférentiellement disposé majoritairement dans l'espace intérieur 17. Le verrou 21 est mobile entre : - une position verrouillée, dans laquelle le verrou 21 immobilise le premier profilé 11 et le second profilé 12 l'un par rapport à l'autre, et - une position déverrouillée, dans laquelle le verrou 21 autorise le premier profilé 11 et le second profilé 12 à coulisser l'un par rapport à l'autre. A cette fin, le premier profilé 11 comporte une partie de réception 22. Comme illustré sur les figures 3A, 3B, 4A et 4B, la partie de réception 22 comprend des indentations 23 10 ménagées à une extrémité d'au moins une des ailes latérales du premier profilé 14, en particulier ménagées régulièrement le long de la direction longitudinale X avec un pas constant. 15 Selon l'exemple particulier de réalisation du premier mode de réalisation de la glissière présenté sur les figures 2, 3A, 3B, 4A et 4B, le verrou 21 est relié au second profilé 12 par un organe de maintien 24, avantageusement élastique, sollicitant élastiquement le verrou 21 vers la 20 position verrouillée. Plus particulièrement, le verrou 21 comprend une lame ressort 25 formant l'organe de maintien 24 et s'étendant selon la direction longitudinale X entre une première 25 extrémité 26 et une deuxième extrémité 27. La première extrémité 26 de la lame ressort 25 est fixée sur le second profilé 12, notamment fixée dans l'espace intérieur 17, en particulier sur la surface intérieure 18 30 du second profilé 15. A cet effet, la première extrémité 26 de la lame ressort 25 est, par exemple, montée ou fixée sur le second profilé 12 par rivetage, vissage, soudure ou autre moyen de fixation. 35 La deuxième extrémité 27 de la lame ressort 25 forme une partie de verrouillage 28 du verrou 21. Pour ce faire, la partie de verrouillage 28 est susceptible de comprendre au moins un organe de verrouillage 29, par exemple des dents ou des ouvertures, adapté pour être engagé dans les indentations 23 de la partie de réception 22 du premier profilé 11 lorsque le verrou 21 est en position verrouillée, de sorte à immobiliser le premier profilé 11 et le second profilé 12 l'un par rapport à l'autre.As illustrated in FIGS. 3A, 3B, 4A and 4B, the slideway 6 comprises the lock 21, preferably arranged mainly in the interior space 17. The lock 21 is movable between: - a locked position, in which the lock 21 immobilizes the first section 11 and the second section 12 relative to each other, and - an unlocked position, wherein the latch 21 allows the first section 11 and the second section 12 to slide relative to each other . For this purpose, the first profile 11 comprises a receiving portion 22. As illustrated in FIGS. 3A, 3B, 4A and 4B, the receiving portion 22 comprises indentations 23 formed at one end of at least one of the lateral wings. of the first section 14, in particular arranged regularly along the longitudinal direction X with a constant pitch. According to the particular embodiment of the first embodiment of the slide shown in Figures 2, 3A, 3B, 4A and 4B, the latch 21 is connected to the second section 12 by a holding member 24, preferably elastic, soliciting resiliently lock 21 to the locked position. More particularly, the latch 21 comprises a spring blade 25 forming the holding member 24 and extending in the longitudinal direction X between a first end 26 and a second end 27. The first end 26 of the leaf spring 25 is fixed on the second profile 12, in particular fixed in the interior space 17, in particular on the inner surface 18 of the second profile 15. For this purpose, the first end 26 of the spring blade 25 is, for example, mounted or fixed on the second section 12 by riveting, screwing, welding or other means of attachment. The second end 27 of the spring blade 25 forms a locking portion 28 of the latch 21. To do this, the locking portion 28 may comprise at least one locking member 29, for example teeth or openings, adapted to be engaged in the indentations 23 of the receiving portion 22 of the first section 11 when the latch 21 is in the locked position, so as to immobilize the first section 11 and the second section 12 relative to each other.

Selon un mode spécifique de réalisation, lorsque le verrou 21 est en position verrouillée, l'organe de verrouillage 29 traverse avantageusement des fenêtres 30 ménagées dans au moins une des ailes latérales du second profilé 16, alternativement dans les deux ailes latérales du second profilé 16. Le verrou 21 est monté sur le second profilé 12 avec la partie de verrouillage 28 mobile dans la direction verticale Z, de sorte à sélectivement engager et dégager 20 l'organe de verrouillage 29 des indentations 23. L'organe de maintien 24 du verrou 21 sollicite élastiquement le verrou 21 vers la position verrouillée, de sorte à engager l'organe de verrouillage 29 de la partie de 25 verrouillage 28 dans les indentations 23 de la partie de réception 22. Le verrou 21 peut être réalisé en une ou plusieurs pièces. Dans l'exemple illustré sur les figures, le verrou 21 est 30 une pièce métallique unique réalisée, par exemple, en acier à ressort. De plus, selon la présente invention, la glissière 6 comporte au moins un organe de contrainte 31. 35 Dans le premier mode de réalisation d'une glissière selon l'invention illustré sur les figures 3A, 3B, 4A et 4B' l'organe de contrainte 31 est préférentiellement monté sur le second profilé 12 de façon fixe et rigide. A cet effet, l'organe de contrainte 31 est, par exemple, monté ou fixé sur le second profilé 12 par rivetage, vissage, soudure ou autre moyen de fixation. La figure 5 est une vue en perspective d'un détail du siège 1 de véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention comportant l'organe de contrainte 31 en position de fonctionnement et la glissière 6 selon le premier mode de réalisation de l'invention de la figure 2.According to a specific embodiment, when the latch 21 is in the locked position, the locking member 29 preferably passes through windows 30 formed in at least one of the lateral wings of the second profile 16, alternately in the two lateral wings of the second profile 16. The latch 21 is mounted on the second profile 12 with the locking portion 28 movable in the vertical direction Z, so as to selectively engage and disengage the locking member 29 from the indentations 23. The latching member 24 of the latch 21 resiliently bias the latch 21 to the locked position, so as to engage the locking member 29 of the locking portion 28 in the indentations 23 of the receiving portion 22. The latch 21 may be made of one or more pieces . In the example illustrated in the figures, the lock 21 is a single piece of metal made, for example, of spring steel. In addition, according to the present invention, the slideway 6 comprises at least one constraint member 31. In the first embodiment of a slideway according to the invention illustrated in FIGS. 3A, 3B, 4A and 4B, the element stress 31 is preferably mounted on the second section 12 in a fixed and rigid manner. For this purpose, the constraining member 31 is, for example, mounted or fixed on the second section 12 by riveting, screwing, welding or other fastening means. FIG. 5 is a perspective view of a detail of the vehicle seat 1 according to a first embodiment of the invention comprising the constraint member 31 in the operating position and the slideway 6 according to the first embodiment of the invention. invention of Figure 2.

Ainsi, dans une conformation normale illustrée sur la figure 5, l'organe de contrainte 31 contraint le verrou 21 de sorte à le maintenir en position déverrouillée. Par ailleurs, dans une conformation déformée, l'organe de contrainte 31 est en outre apte à être déformé, en particulier de manière non-élastique. Dans cette configuration, l'organe de contrainte 31 ne contraint pas le verrou 21 de sorte à le faire venir en position verrouillée.Thus, in a normal conformation shown in FIG. 5, the constraining member 31 constrains the latch 21 so as to keep it in the unlocked position. Furthermore, in a deformed conformation, the constraining member 31 is furthermore capable of being deformed, in particular in a non-elastic manner. In this configuration, the constraining member 31 does not constrain the latch 21 so as to bring it into the locked position.

Les figures 6A et 6B sont des vues de détail de face du siège 1 de la figure 5, respectivement avec l'organe de contrainte 31 dans la conformation normale et dans la conformation déformée.Figures 6A and 6B are front detail views of the seat 1 of Figure 5, respectively with the constraining member 31 in the normal conformation and in the deformed conformation.

Plus précisément, l'organe de contrainte 31 est assemblé de façon fixe et rigide sur la surface extérieure 19 du second profilé 12. De cette façon, l'organe de contrainte 31 forme avantageusement avec le second profilé 12 un élément rigide, préférentiellement élastiquement indéformable.More specifically, the constraining member 31 is fixedly and rigidly assembled on the outer surface 19 of the second section 12. In this way, the constraining member 31 advantageously forms with the second profile 12 a rigid element, preferably elastically indeformable .

Selon l'exemple des figures 6A et 6B, l'organe de contrainte 31 est plus particulièrement assemblé de façon fixe et rigide sur une pièce de raccordement 32. La pièce de raccordement 32 est avantageusement assemblée de façon fixe et rigide sur la surface extérieure 19 du second profilé 12. La pièce de raccordement 32 permet un montage aisé de l'organe de contrainte 31 sur le second profilé 12.According to the example of FIGS. 6A and 6B, the constraint member 31 is more particularly fixedly and rigidly assembled on a connecting piece 32. The connecting piece 32 is advantageously fixedly and rigidly assembled on the outer surface 19 the second profile 12. The connecting piece 32 allows easy mounting of the constraint member 31 on the second section 12.

Comme illustré sur les figures 4A et 4B, le second profilé 12 comporte une ouverture 33 faisant communiquer l'espace intérieur 17 avec l'espace extérieur 20. L'ouverture 33 peut, par exemple, être pratiquée à travers la base du second profilé 15.As illustrated in FIGS. 4A and 4B, the second profile 12 has an opening 33 communicating the interior space 17 with the external space 20. The opening 33 may, for example, be made through the base of the second section 15 .

Le verrou 21 comprend une partie en saillie 34 solidarisée à la deuxième extrémité 27 de la lame ressort 25. La partie en saillie 34 s'étend depuis l'espace intérieur 17 pour pénétrer l'espace extérieur 20 au travers de l'ouverture 33. Plus particulièrement, la partie en saillie 34 s'étend depuis une extrémité interne 35 fixée à la deuxième extrémité 27 de la lame ressort 25, au travers de l'ouverture 33, jusqu'à une extrémité externe 36 disposée dans l'espace extérieur 20.The latch 21 comprises a projecting portion 34 secured to the second end 27 of the leaf spring 25. The projecting portion 34 extends from the interior space 17 to penetrate the outer space 20 through the opening 33. More particularly, the projecting portion 34 extends from an inner end 35 fixed to the second end 27 of the leaf spring 25, through the opening 33, to an outer end 36 disposed in the outer space 20 .

Dans la conformation normale de l'organe de contrainte 31 telle qu'illustrée à la figure 6A, la partie en saillie 34 est en contact intime avec l'organe de contrainte 31 au niveau de l'extrémité externe 36 de la partie en saillie 34 du verrou 21. Dans la conformation normale, l'organe de contrainte 31 maintient ainsi le verrou 21 en position déverrouillée par contact.35 L'organe de contrainte 31 maintient, en particulier, le verrou 21 en position déverrouillée au moyen d'une sollicitation exercée sur la partie en saillie 34 du verrou 21.In the normal conformation of the constraining member 31 as illustrated in FIG. 6A, the projecting portion 34 is in intimate contact with the constraint member 31 at the outer end 36 of the projecting portion 34. of the lock 21. In the normal conformation, the constraint member 31 thus holds the lock 21 in the unlocked position by contact.35 The constraining member 31 maintains, in particular, the lock 21 in the unlocked position by means of a solicitation exerted on the projecting portion 34 of the lock 21.

La sollicitation, ou contrainte ou force, exercée par l'organe de contrainte 31 sur le verrou 21, tendant à contraindre le verrou 21 en position déverrouillée, est ainsi supérieure à la sollicitation, ou contrainte ou force, en particulier élastique, de l'organe de maintien 24, tendant à amener le verrou 21 en position verrouillée. La sollicitation, préférentiellement élastique, est, par exemple, appliquée selon la direction verticale Z et permet ainsi de dégager l'organe de 15 verrouillage 29 des indentations 23. Dans la conformation normale de l'organe de contrainte 31 illustrée à la figure 6A, le premier profilé 11 et le second profilé 12 sont ainsi apte à coulisser l'un par 20 rapport à l'autre. De plus, la glissière 6 peut comporter en outre un organe de liaison 38 adapté pour permettre une liaison avec partie de siège 42. Plus spécifiquement, l'organe de liaison 38 25 adapté pour recevoir un effort de la partie de siège 42 en cas d'accident. La partie de siège 42 est, en particulier, un organe de transmission 42 tel que décrit plus en détail ci-après. 30 L'organe de liaison 38 est, en particulier, adapté pour déformer, de préférence de manière non-élastique, l'organe de contrainte 31 de la conformation normale, telle qu'illustrée à la figure 6A, à la conformation déformée, telle qu'illustrée à la figure 6B, dans laquelle le 35 verrou 21 n'est pas contraint par l'organe de contrainte 31 et est apte à venir en position verrouillée. Par « déformer de manière non-élastique », on entend que l'organe de contrainte 31, une fois déformé selon la 5 conformation déformée n'est pas apte à revenir dans la conformation normale sans efforts extérieurs. Dans la conformation déformée de l'organe de contrainte 31 illustré à la figure 6B, la partie en saillie 34, notamment 10 l'extrémité externe 36, n'est pas en contact avec l'organe de contrainte 31. Dans cette configuration, l'organe de contrainte 31 n'est donc pas apte à contraindre le verrou 21 et donc à maintenir le verrou 21 en position déverrouillée. 15 L'organe de maintien 24 du verrou 21 sollicite, avantageusement élastiquement, le verrou 21 vers la position verrouillée, de sorte à engager l'organe de verrouillage 29 de la partie de verrouillage 28 dans les 20 indentations 23 de la partie de réception 22. Selon une seconde forme de la conformation déformée de l'organe de contrainte 31, la partie en saillie 34, notamment l'extrémité externe 36, est en contact avec 25 l'organe de contrainte 31. Dans cette configuration, la sollicitation ou contrainte, préférentiellement élastique, exercée par l'organe de contrainte 31 sur le verrou 21 est cependant inférieure à la sollicitation, préférentiellement élastique, de l'organe de maintien 24, tendant à amener le 30 verrou 21 en position verrouillée. Ainsi la sollicitation de l'organe de maintien 24 amène le verrou 21 en position verrouillée, de sorte à engager l'organe de verrouillage 29 de la partie de verrouillage 28 dans les indentations 23 de la partie de réception 22. 35 Dans la conformation déformée de l'organe de contrainte 31, le verrou 21 est donc en position verrouillée. En conséquence, le premier profilé 11 et le second profilé 12 sont ainsi immobilisés l'un par rapport à l'autre.The stress, or stress or force, exerted by the constraint member 31 on the latch 21, tending to constrain the latch 21 in the unlocked position, is thus greater than the stress, or stress or force, in particular elastic force, of the holding member 24, tending to bring the lock 21 in the locked position. The biasing, preferably elastic, is, for example, applied in the vertical direction Z and thus makes it possible to disengage the locking member 29 from the indentations 23. In the normal conformation of the constraining member 31 illustrated in FIG. 6A, the first profile 11 and the second profile 12 are thus able to slide relative to each other. In addition, the slide 6 may further comprise a connecting member 38 adapted to allow a connection with seat portion 42. More specifically, the connecting member 38 adapted to receive a force of the seat portion 42 in case of 'accident. The seat part 42 is, in particular, a transmission member 42 as described in more detail below. The connecting member 38 is, in particular, adapted to deform, preferably non-elastically, the constraint member 31 of the normal conformation, as illustrated in FIG. 6A, to the deformed conformation, such as 6B, in which the latch 21 is not constrained by the constraint member 31 and is able to come into the locked position. By "deforming non-elastically" is meant that the constraining member 31, once deformed in the deformed conformation is not able to return to the normal conformation without external forces. In the deformed conformation of the constraining member 31 illustrated in FIG. 6B, the protruding portion 34, in particular the external end 36, is not in contact with the constraint member 31. In this configuration, the constraining member 31 is not able to constrain the latch 21 and thus to keep the latch 21 in the unlocked position. The retaining member 24 of the latch 21 biases, advantageously elastically, the latch 21 towards the locked position, so as to engage the locking member 29 of the locking portion 28 in the indentations 23 of the receiving portion 22. According to a second form of the deformed conformation of the constraint member 31, the projecting portion 34, in particular the outer end 36, is in contact with the constraint member 31. In this configuration, the stress or constraint Preferably, elastically, exerted by the constraint member 31 on the latch 21 is however less than the biasing, preferably elastic, of the holding member 24, tending to bring the latch 21 in the locked position. Thus the biasing of the holding member 24 brings the latch 21 in the locked position, so as to engage the locking member 29 of the locking portion 28 in the indentations 23 of the receiving portion 22. 35 In the deformed conformation of the constraining member 31, the latch 21 is thus in the locked position. As a result, the first section 11 and the second section 12 are thus immobilized relative to one another.

Dans l'exemple des figures 6A et 6B, l'organe de contrainte 31 et l'organe de liaison 38 sont, préférentiellement, des parties d'une même et unique pièce. Ainsi, l'organe de contrainte 31 et l'organe de liaison 38 sont, par exemple, formées par un fil 37, avantageusement rigide, mis en forme s'étendant entre une première extrémité de fil 39 et une seconde extrémité de fil 40. Le fil 37 est, par exemple, monté sur le second profilé 12 15 au niveau de la première extrémité de fil 39 et au niveau de la seconde extrémité de fil 40, notamment par rivetage, vissage, soudure ou autre moyen de fixation. Dans le mode de réalisation des figures 6A et 6B, la 20 première extrémité de fil 39 et la seconde extrémité de fil 40 sont, en particulier, assemblées sur la pièce de raccordement 32, elle-même montée de façon fixe et rigide sur la surface extérieure 19 du second profilé 12. 25 Dans la conformation normale de l'organe de contrainte 31 illustrée figure 6A, une partie du fil 37 est en contact avec le verrou 21, notamment la partie en saillie 34 du verrou 21. 30 Par ailleurs, l'organe de liaison 38 est une partie du fil 37 espacée du second profilé 12. Ainsi agencé, le fil 37 forme une boucle de préhension 41. Par « boucle », on entend un anneau fermé sur lui-même ou 35 un crochet ouvert, c'est-à-dire une portion non rectiligne du fil 37. Dans la conformation déformée de l'organe de contrainte 31 illustrée figure 6B, l'organe de contrainte 31 et l'organe 5 de liaison 38 peuvent être espacés du second profilé 12 et/ou du verrou 21. Le fil 37 est, par exemple, un fil métallique, en particulier un fil d'acier épais. De plus, le fil 37 peut 10 être mis en forme par formage de métal. Comme illustré en particulier sur les figures 5, 6A, 6B, 7A, 7B et 7C, le siège 1 selon l'invention comporte en outre l'organe de transmission 42 adapté pour transmettre 15 un effort E à l'organe de liaison 38, en particulier en cas d'accident. L'organe de transmission 42 est, par exemple, relié fonctionnellement à une attache de ceinture de sécurité 43. 20 Par « reliée fonctionnellement », on entend, par exemple, que l'attache de ceinture de sécurité 43 est directement attachée à l'organe de transmission 42, ou est reliée à l'organe de transmission 42 par au moins une pièce 25 intermédiaire, par exemple un câble, permettant de transmettre l'effort E. De cette façon, lorsqu'un effort E important est exercé sur l'attache de ceinture de sécurité 43, l'attache de ceinture 30 de sécurité 43 transmet l'effort E à l'organe de transmission 42 qui le communique à l'organe de liaison 38. Sous l'effet de l'effort E, l'organe de liaison 38 déforme, préférentiellement de manière non-élastique, l'organe de contrainte 31 pour l'amener dans la conformation déformée, 35 dans laquelle le verrou 21 est position verrouillée.In the example of FIGS. 6A and 6B, the constraint member 31 and the connecting member 38 are, preferably, parts of one and the same piece. Thus, the constraining member 31 and the connecting member 38 are, for example, formed by a preferably rigid, shaped wire 37 extending between a first wire end 39 and a second wire end 40. The wire 37 is, for example, mounted on the second profile 12 at the first wire end 39 and at the second wire end 40, in particular by riveting, screwing, welding or other means of attachment. In the embodiment of FIGS. 6A and 6B, the first wire end 39 and the second wire end 40 are, in particular, assembled on the connecting piece 32, itself fixedly and rigidly mounted on the surface. 19 In the normal conformation of the constraining member 31 shown in Figure 6A, a portion of the wire 37 is in contact with the latch 21, in particular the projecting portion 34 of the latch 21. Moreover, the connecting member 38 is a part of the wire 37 spaced from the second section 12. Thus arranged, the wire 37 forms a gripping loop 41. By "loop" means a closed ring on itself or an open hook , that is to say a non-rectilinear portion of the wire 37. In the deformed conformation of the constraining member 31 illustrated in FIG. 6B, the constraining member 31 and the connecting member 38 may be spaced apart from the second 12 and / or the lock 21. The wire 37 is, for example, a wire, especially a thick steel wire. In addition, the wire 37 may be shaped by metal forming. As illustrated in particular in FIGS. 5, 6A, 6B, 7A, 7B and 7C, the seat 1 according to the invention further comprises the transmission member 42 adapted to transmit a force E to the connecting member 38, especially in case of accident. The transmission member 42 is, for example, operably connected to a seatbelt fastener 43. By "operably connected" is meant, for example, that the seatbelt fastener 43 is directly attached to the seat belt fastener 43. transmission member 42, or is connected to the transmission member 42 by at least one intermediate piece, for example a cable, for transmitting the force E. In this way, when a large force E is exerted on the seat belt fastener 43 transmits the force E to the transmission member 42 which communicates it to the connecting member 38. Under the effect of the force E, the connecting member 38 deforms, preferably non-elastically, the constraint member 31 to bring it into the deformed conformation, 35 in which the lock 21 is locked position.

Dans le mode de réalisation de l'invention illustré sur les figures 5, 6A, 6B, 7A, 7B, l'organe de transmission 42 est, en particulier, un crochet. Dans ce mode de réalisation, comme détaillé ci-avant, l'armature de siège est montée sur le système de glissières 5 de façon à être apte à pivoter autour de la direction transversale Y. L'organe de transmission 42 est ainsi monté mobile sur l'armature du siège 1 entre une position de libération et une position de fonctionnement. 15 De plus, un ressort de rappel 44 permet de solliciter l'organe de transmission 42 vers la position de fonctionnement, tandis qu'une commande de basculement (non représentée) permet à un utilisateur du siège 1 d'amener l'organe de transmission 42 vers la position de libération, 20 par exemple lorsqu'il souhaite faire basculer le siège 1. Plus spécifiquement, les figures 7A, 7B et 7C sont des vues de détail de profil du premier mode de réalisation du siège 1 de la figure 5, avec respectivement : 25 - d'une part, l'organe de transmission 42 en position de libération et l'organe de contrainte 31 dans la conformation normale, - d'autre part, l'organe de transmission 42 en position de fonctionnement et l'organe de contrainte 31 dans la 30 conformation normale, et - enfin, l'organe de transmission 42 en position de fonctionnement et l'organe de contrainte 31 dans la conformation déformée. 10 35 Dans la configuration illustrée sur la figure 7A, l'armature de siège est libre de pivoter par rapport à la glissière 6 autour de la direction transversale Y sans que l'organe de transmission 42 n'interfère avec l'organe de liaison 38 et, en particulier, ne sollicite l'organe de contrainte 31. Dans la configuration illustrée sur la figures 7B et 7C, l'organe de transmission 42 est apte à transmettre l'effort E à l'organe de liaison 38, en particulier en cas d'accident. Ainsi, l'organe de transmission 42 est disposé pour s'accrocher dans la boucle de préhension 41 de l'organe de liaison 38, en cas d'accident. En particulier, l'organe de transmission 42 est, par exemple, engagé dans la boucle de préhension 41 de l'organe de liaison 38.In the embodiment of the invention illustrated in FIGS. 5, 6A, 6B, 7A, 7B, the transmission member 42 is, in particular, a hook. In this embodiment, as detailed above, the seat armature is mounted on the slide system 5 so as to be pivotable about the transverse direction Y. The transmission member 42 is thus mounted movably on the armature of the seat 1 between a release position and an operating position. In addition, a return spring 44 makes it possible to bias the transmission member 42 towards the operating position, while a tilt control (not shown) enables a user of the seat 1 to bring the transmission member 42 to the release position, for example when it wishes to tilt the seat 1. More specifically, Figures 7A, 7B and 7C are detail profile views of the first embodiment of the seat 1 of Figure 5, with respectively: - on the one hand, the transmission member 42 in the release position and the constraint member 31 in the normal conformation, - on the other hand, the transmission member 42 in the operating position and the constraint member 31 in the normal conformation, and - finally, the transmission member 42 in the operating position and the constraining member 31 in the deformed conformation. In the configuration illustrated in FIG. 7A, the seat armature is free to pivot relative to the slideway 6 about the transverse direction Y without the transmission member 42 interfering with the connecting member 38. and, in particular, does not urge the constraint member 31. In the configuration illustrated in FIGS. 7B and 7C, the transmission member 42 is able to transmit the force E to the connecting member 38, in particular accident case. Thus, the transmission member 42 is arranged to engage in the gripping loop 41 of the connecting member 38, in case of accident. In particular, the transmission member 42 is, for example, engaged in the gripping loop 41 of the connecting member 38.

Dans un mode alternatif de réalisation, l'organe de transmission 42 peut être en contact intime avec la boucle de préhension 41.In an alternative embodiment, the transmission member 42 can be in intimate contact with the gripping loop 41.

Dans une autre variante de réalisation, l'organe de transmission 42 n'est pas en contact avec la boucle de préhension 41 mais est suffisamment engagé pour que l'effort E exercé sur l'organe de transmission 42, selon une direction d'effort D, amène l'organe de transmission 42 en contact avec la boucle de préhension 41, de façon à solliciter la boucle de préhension 41 et transmettre l'effort E à l'organe de liaison 38. L'organe de transmission 42 est, avantageusement, réalisé en un matériau non-déformable, par exemple en acier épais. L'organe de transmission 42 peut encore présenter une forme adaptée pour réduire sa déformation, lorsqu'il transmet un effort à l'organe de liaison 38.In another variant embodiment, the transmission member 42 is not in contact with the gripping loop 41 but is sufficiently engaged so that the force E exerted on the transmission member 42, in a direction of effort D brings the transmission member 42 into contact with the gripping loop 41, so as to urge the gripping loop 41 and transmit the force E to the connecting member 38. The transmission member 42 is advantageously , made of a non-deformable material, for example thick steel. The transmission member 42 may also have a shape adapted to reduce its deformation, when it transmits a force to the connecting member 38.

Les figures 8A, 8B et 8C illustrent un deuxième mode de réalisation d'une glissière 6 selon l'invention. Dans le deuxième mode de réalisation, la glissière 6 présente le premier profilé 11 et le second profilé 12. En outre, la glissière 6 comporte également un verrou 21, préférentiellement disposé majoritairement dans l'espace intérieur 17 défini entre le premier profilé 11 et le second profilé 12.FIGS. 8A, 8B and 8C illustrate a second embodiment of a slideway 6 according to the invention. In the second embodiment, the slideway 6 has the first profile 11 and the second profile 12. In addition, the slideway 6 also comprises a latch 21, preferably arranged mainly in the interior space 17 defined between the first profile 11 and the second section 12.

Comme dans le premier mode de réalisation de la glissière 6, le verrou 21 est mobile entre : - une position déverrouillée, illustrée par exemple sur la figure 8B, dans laquelle le verrou 21 autorise le premier profilé 11 et le second profilé 12 à coulisser l'un par rapport à l'autre. - une position verrouillée, illustrée par exemple sur la figure 8C, dans laquelle le verrou 21 immobilise le premier profilé 11 et le second profilé 12 l'un par rapport à l'autre, et A cette fin, le verrou 21 comporte, en particulier, tout ou partie des caractéristiques détaillées précédemment en relation avec le premier mode de réalisation de la glissière 6, qui ne seront donc pas décrites à nouveau.As in the first embodiment of the slideway 6, the latch 21 is movable between: - an unlocked position, illustrated for example in FIG. 8B, in which the lock 21 allows the first profile 11 and the second profile 12 to slide l one with respect to the other. a locked position, illustrated for example in FIG. 8C, in which the lock 21 immobilizes the first profile 11 and the second section 12 relative to each other, and for this purpose the lock 21 comprises, in particular , all or part of the features detailed above in connection with the first embodiment of the slide 6, which will not be described again.

Le verrou 21 est ainsi relié au second profilé 12 par un organe de maintien 24, avantageusement élastique. Plus précisément, le verrou 21 comprend une lame ressort 25 formant l'organe de maintien 24 et s'étend longitudinalement entre une première extrémité 26 fixée sur le second profilé 12, et une deuxième extrémité 27 formant une partie de verrouillage 28. Le verrou 21 présente également une partie en saillie 34 solidarisée à la deuxième extrémité 27 de la lame ressort 25 et s'étendant au travers d'une ouverture 33 pratiquée dans le second profilé 12, jusqu'à une extrémité externe 36 disposée dans l'espace extérieur 20. Toutefois, à la différence du premier mode de réalisation 5 de la glissière 6, l'organe de maintien 24 sollicite élastiquement le verrou 21 vers la position déverrouillée et non pas vers la position verrouillée comme dans le premier mode de réalisation de la glissière 6 illustré figures 2 à 7B. 10 Dans le deuxième mode de réalisation de la glissière 6, l'organe de maintien 24 maintient ainsi le verrou 21 en position déverrouillée. L'organe de maintien 24 constitue ainsi l'organe de contrainte 31. 15 Comme cela est visible sur la figure 8A, dans le deuxième mode de réalisation, la glissière 6 comporte encore un organe de liaison 38 adapté pour permettre une liaison avec la partie de siège 42 ou l'organe de transmission 42 et, en 20 particulier, pour recevoir un effort de la partie de siège 42 en cas d'accident. L'organe de transmission 42 comporte tout ou partie des caractéristiques détaillées précédemment en relation avec le premier mode de réalisation de la glissière 6, qui ne seront donc pas décrites à nouveau. 25 L'organe de liaison 38 du deuxième mode de réalisation de la glissière 6 comporte également en particulier tout ou partie des caractéristiques de l'organe de liaison 38 du premier mode de réalisation de la glissière 6. 30 L'organe de liaison 38 est en particulier apte à être déformé, en particulier de manière plastique, sous l'effet d'un effort E exercé par la partie de siège 42. 35 Comme pour le premier mode de réalisation, l'organe de liaison 38 comporte une partie d'un fil 37 espacée du second profilé 12 de sorte à former une boucle de préhension 41.The latch 21 is thus connected to the second profile 12 by a holding member 24, advantageously elastic. More specifically, the latch 21 comprises a spring blade 25 forming the holding member 24 and extends longitudinally between a first end 26 fixed to the second section 12, and a second end 27 forming a locking portion 28. The latch 21 also has a projecting portion 34 secured to the second end 27 of the leaf spring 25 and extending through an opening 33 formed in the second section 12, to an outer end 36 disposed in the outer space 20 However, unlike the first embodiment 5 of the slideway 6, the holding member 24 resiliently biases the latch 21 to the unlocked position and not to the locked position as in the first embodiment of the slideway 6 illustrated in FIGS. 2 to 7B. In the second embodiment of the slideway 6, the holding member 24 thus holds the lock 21 in the unlocked position. The holding member 24 thus constitutes the constraint member 31. As can be seen in FIG. 8A, in the second embodiment, the slideway 6 also comprises a connecting member 38 adapted to allow a connection with the part seat 42 or the transmission member 42 and, in particular, to receive a force of the seat part 42 in case of accident. The transmission member 42 comprises all or part of the detailed features described above in relation to the first embodiment of the slideway 6, which will therefore not be described again. The connecting member 38 of the second embodiment of the slideway 6 also comprises in particular all or part of the characteristics of the connecting member 38 of the first embodiment of the slideway 6. The connecting member 38 is in particular adapted to be deformed, in particular plastically, under the effect of a force E exerted by the seat portion 42. As for the first embodiment, the connecting member 38 comprises a part of a wire 37 spaced from the second section 12 so as to form a gripping loop 41.

Le fil 37 est mis en forme et s'étend entre une première extrémité de fil 39 et une seconde extrémité de fil 40 Dans le deuxième mode de réalisation de la glissière 6 selon l'invention, l'organe de liaison 38 comporte en outre 10 une pièce de transmission d'effort 45. Dans le deuxième mode de réalisation de la glissière 6, la pièce de transmission d'effort 45 est montée sur le second profilé 12 de façon fixe, avantageusement rigide. 15 Plus précisément, la pièce de transmission d'effort 45 s'étend longitudinalement à partir d'une première extrémité 46, préférentiellement fixée rigidement au second profilé 12, par exemple une extrémité fixe avant. La pièce de 20 transmission d'effort 45 s'étend en outre longitudinalement jusqu'à une seconde extrémité 47 libre et non solidarisée au second profilé 12, par exemple une extrémité arrière libre. 25 Dans le mode de réalisation des figures 8A à 9C, le fil 37 est monté sur la pièce de transmission d'effort 45. Le fil 37 est, en particulier, monté sur la seconde extrémité 47 de la pièce de transmission d'effort 45. 30 Plus précisément, la première extrémité de fil 39 et la seconde extrémité de fil 40 du fil 37 peuvent être montées sur la pièce de transmission 45, notamment par rivetage, vissage, soudure ou autre moyen de fixation. 35 Dans le mode de réalisation illustré figures 8A à 8C, la pièce de transmission 45 une section de forme générale sensiblement en U. En l'espèce, la pièce de transmission 45 comprend une base de pièce 48 et deux ailes latérales de pièce 49. Les deux ailes latérales de second profilé 16 5 sont agencées en regard l'une vis-à-vis de l'autre par rapport à la base de pièce 48 et, préférentiellement sensiblement parallèles entre elles. Les deux ailes latérales de pièce 49 s'étendent ainsi perpendiculairement à la base de pièce 48, sensiblement verticalement vers le 10 bas selon la direction verticale Z. La pièce de transmission 45 est superposée et emboitée au-dessus et autour du premier profilé 11 et du second profilé 12, de sorte que la base de pièce 48 est en contact avec la 15 base de second profilé 15, et que le premier profilé 11 et le second profilé 12 sont disposés entre les ailes latérales de pièce 49. L'extrémité fixe 46 de la base de pièce 48 est notamment 20 solidarisée à la base de second profilé 15 par rivetage, vissage, soudure ou autre moyen de fixation. Par ailleurs, les ailes latérales de pièce 49 de la pièce de transmission 45 présentent respectivement une encoche de 25 pliure 50 respective, disposée par exemple sensiblement au milieu de l'extension longitudinale de la pièce de transmission 45, et s'étendant respectivement depuis la bordure inférieure respective de l'aile latérale de pièce 49 et en direction de la base de pièce 48. 30 Les encoches de pliure 50 permettent une déformation plastique de la pièce de transmission 45 sous l'effet d'un effort exercé par le fil 37 sur la pièce de transmission 45, à l'endroit de l'extrémité libre 47 de la pièce de 35 transmission 45 et selon une direction sensiblement verticale Z. Ainsi, comme cela est illustré sur la figure 8C, lorsque l'organe de transmission 42 transmet un effort E au fil 37 de l'organe de liaison 38, le fil 37 exerce alors un effort sur l'extrémité libre 47 de la pièce de transmission 45. L'extrémité fixe 46 de la pièce de transmission 45 étant solidarisée au second profilé 12, la pièce de transmission 45 se plie alors sensiblement à l'endroit des encoches de pliure 50 de sorte que l'extrémité libre 47 pivote par rapport à l'extrémité fixe 46 et au second profilé 12. La pièce de transmission 45 de l'organe de liaison 38 est alors déformée, notamment de manière plastique, par l'effort exercé par l'organe de transmission 42.The wire 37 is shaped and extends between a first wire end 39 and a second wire end 40. In the second embodiment of the slide 6 according to the invention, the connecting member 38 further comprises 10 a force transmission part 45. In the second embodiment of the slideway 6, the force transmission part 45 is mounted on the second section 12 in a fixed manner, advantageously rigid. More specifically, the force transmission part 45 extends longitudinally from a first end 46, preferably fixed rigidly to the second section 12, for example a fixed end before. The force transmission part 45 also extends longitudinally to a second free end 47 which is not secured to the second section 12, for example a free rear end. In the embodiment of FIGS. 8A to 9C, the wire 37 is mounted on the force transmission part 45. The wire 37 is, in particular, mounted on the second end 47 of the force transmission part 45. More specifically, the first wire end 39 and the second wire end 40 of the wire 37 may be mounted on the transmission part 45, such as by riveting, screwing, welding or other means of attachment. In the embodiment illustrated in FIGS. 8A to 8C, the transmission part 45 has a generally U-shaped section. In this case, the transmission part 45 comprises a part base 48 and two part lateral flanges 49. The two lateral wings of the second section 16 5 are arranged facing each other with respect to the workpiece base 48 and preferably substantially parallel to each other. The two side wing members 49 thus extend perpendicularly to the workpiece base 48, substantially vertically downward in the vertical direction Z. The transmission piece 45 is superimposed and interlocked above and around the first profile 11 and of the second profile 12, so that the workpiece base 48 is in contact with the second profile base 15, and the first profile 11 and the second profile 12 are arranged between the workpiece side wings 49. The fixed end 46 of the part base 48 is in particular secured to the second section base 15 by riveting, screwing, welding or other fastening means. Furthermore, the side wing members 49 of the transmission part 45 respectively have a respective bending notch 50, arranged for example substantially in the middle of the longitudinal extension of the transmission part 45, and extending respectively from the respective lower edge of the side wing 49 and towards the base of the workpiece 48. The folding notches 50 allow plastic deformation of the transmission piece 45 under the effect of a force exerted by the wire 37 on the transmission part 45, at the free end 47 of the transmission part 45 and in a substantially vertical direction Z. Thus, as illustrated in FIG. 8C, when the transmission member 42 transmits a force E to the wire 37 of the connecting member 38, the wire 37 then exerts a force on the free end 47 of the transmission part 45. The fixed end 46 of the transmission part 45 being secured to the second profile 12, the transmission part 45 then folds substantially at the location of the fold notches 50 so that the free end 47 pivots with respect to the fixed end 46 and the second profile 12. The piece of transmission 45 of the connecting member 38 is then deformed, in particular plastically, by the force exerted by the transmission member 42.

Par ailleurs, l'organe de liaison 38 présente également une ouverture 51, notamment une ouverture traversante 51, en particulier pratiquée dans la base de pièce 48.Furthermore, the connecting member 38 also has an opening 51, in particular a through opening 51, in particular made in the part base 48.

La partie en saillie 34 du verrou 21 s'étend à travers l'ouverture 51 de la pièce de transmission d'effort 45. L'extrémité externe 36 de la partie en saillie 34 comporte en outre un épaulement 52 formant un débord horizontal.The projecting portion 34 of the latch 21 extends through the opening 51 of the force transmission part 45. The outer end 36 of the projecting portion 34 further comprises a shoulder 52 forming a horizontal overhang.

Dans le deuxième mode de réalisation de la glissière 6 illustré à la figure 8A à 9C, l'épaulement 52 de la partie en saillie 34 est en contact avec un bord d'ouverture 53 de l'ouverture 51 de la pièce de transmission d'effort 45. Le bord 53 est une partie d'une surface supérieure de la base de pièce 48 de la pièce de transmission d'effort 45 à proximité de l'ouverture 51. Comme illustré sur la figure 8B, le bord d'ouverture 53 de 35 la pièce de transmission d'effort 45 de l'organe de liaison 45 est ainsi pris en sandwich entre l'épaulement 52 de la partie en saillie 34 et le second profilé 12. L'ouverture 51 et le bord d'ouverture 53 peuvent en particulier être disposés longitudinalement sensiblement entre les encoches de pliure 50 et l'extrémité libre 47 de la pièce de transmission 45. De cette façon, lorsque l'extrémité libre 47 pivote par rapport à l'extrémité fixe 46, par exemple sous l'effet d'un effort E appliqué par l'organe de transmission 42, l'ouverture 51 et le bord d'ouverture 53 se déplacent par rapport au second profilé 12, notamment s'éloignent du second profilé 12 selon la direction verticale Z.In the second embodiment of the slideway 6 illustrated in FIG. 8A-9C, the shoulder 52 of the protruding portion 34 is in contact with an opening edge 53 of the opening 51 of the transmission part of FIG. The edge 53 is a part of an upper surface of the workpiece base 48 of the force transmission part 45 near the opening 51. As shown in FIG. 8B, the opening edge 53 the force transmission part 45 of the connecting member 45 is thus sandwiched between the shoulder 52 of the projecting portion 34 and the second section 12. The opening 51 and the opening edge 53 may in particular be arranged longitudinally substantially between the fold notches 50 and the free end 47 of the transmission part 45. In this way, when the free end 47 pivots with respect to the fixed end 46, for example under the effect of a force E applied by the transmission member 42, the open opening 51 and the opening edge 53 move relative to the second section 12, in particular move away from the second profile 12 in the vertical direction Z.

De cette façon, lorsqu'un effort E est appliqué par l'organe de transmission 42 sur l'organe de liaison 38, l'organe de liaison 42 est déformé, notamment de manière plastique, pour éloigner le bord d'ouverture 53 du second profilé selon la direction verticale Z, ceci déplaçant la seconde extrémité du verrou 21 selon la direction verticale Z par le contact entre l'épaulement 52 et le bord d'ouverture 53. Le déplacement de la seconde extrémité du verrou 21 selon 25 la direction verticale Z s'oppose en particulier à la sollicitation exercée par l'organe de contrainte 31 vers la position déverrouillée. Si l'effort E appliqué par l'organe de transmission 42 est 30 suffisant pour surmonter la sollicitation de l'organe de contrainte 31, le verrou 21 est amené en position verrouillée et immobilise le premier profilée 11 et le second profilé 12 l'un par rapport à l'autre. 35 Comme cela est visible sur la figure 8C, l'organe de liaison 38 est alors déformé plastiquement et le verrou 21 est maintenu en position verrouillée, assurant de la sorte le blocage du siège en cas de choc.In this way, when a force E is applied by the transmission member 42 to the connecting member 38, the connecting member 42 is deformed, in particular plastically, to move the opening edge 53 away from the second profile in the vertical direction Z, this moving the second end of the latch 21 in the vertical direction Z by the contact between the shoulder 52 and the opening edge 53. The displacement of the second end of the latch 21 in the vertical direction Z is opposed in particular to the bias exerted by the constraining member 31 to the unlocked position. If the force E applied by the transmission member 42 is sufficient to overcome the bias of the constraint member 31, the latch 21 is brought into the locked position and immobilizes the first profile 11 and the second profile 12 one compared to each other. As can be seen in FIG. 8C, the connecting member 38 is then plastically deformed and the latch 21 is held in the locked position, thus ensuring the locking of the seat in the event of an impact.

Les figures 9A, 9B et 9C illustrent une première variante du deuxième mode de réalisation de la glissière 6 selon l'invention. Dans cette première variante, la pièce de transmission d'effort 45 est en contact avec le second profilé 12 comme précédemment. Toutefois, la pièce de transmission d'effort 45 n'est pas solidarisée au second profilé 12. En particulier, la première extrémité 46 de la pièce de transmission d'effort 45 est libre, tout comme la seconde extrémité 47. Ainsi, dans cet exemple, l'organe de liaison 38 n'est pas solidarisé au second profilé 12.FIGS. 9A, 9B and 9C illustrate a first variant of the second embodiment of the slideway 6 according to the invention. In this first variant, the force transmission part 45 is in contact with the second section 12 as before. However, the force transmission part 45 is not secured to the second profile 12. In particular, the first end 46 of the force transmission part 45 is free, as is the second end 47. For example, the connecting member 38 is not secured to the second profile 12.

Dans l'exemple de réalisation de la variante illustré figures 9A à 9C, la pièce de transmission d'effort 45 ne comporte pas d'ailes latérales de pièce 49. La pièce de transmission d'effort 45 comprend uniquement une base de pièce 48, préférentiellement d'extension sensiblement horizontale. Dans d'autres variantes, la pièce de transmission d'effort 45 pourra comporter des ailes latérales de pièce 49 telles que décrites ci-avant en relation avec les figures 8A à 8C ou sur la figure 10 décrite plus en détails plus loin.In the exemplary embodiment of the variant illustrated in FIGS. 9A to 9C, the force transmission part 45 does not comprise lateral part wings 49. The force transmission part 45 comprises only a part base 48, preferably of substantially horizontal extension. In other variants, the force transmission part 45 may include side wings 49 as described above in connection with Figures 8A to 8C or Figure 10 described in more detail below.

Dans cette variante du deuxième mode de réalisation de l'invention, lorsqu'un effort E est appliqué par l'organe de transmission 42 sur l'organe de liaison 38, l'organe de liaison 38 est apte à quitter le contact avec le second profilé 12. L'organe de liaison 38 peut, en particulier, se déplacer par rapport au second profilé 12 sur une première course C, avantageusement sensiblement verticale, telle qu'illustrée sur la figure 9B, correspondant au déplacement vertical du verrou 21 entre la position déverrouillée et la position verrouillée. En effet, lorsque l'organe de liaison 38 se déplace, il entraîne dans son mouvement la seconde extrémité du verrou 21 selon la direction verticale Z par le contact entre l'épaulement 52 et le bord d'ouverture 53. Le mouvement de la seconde extrémité du verrou 21 amène tout d'abord le verrou 21 dans la position verrouillée. Sur la première course C, l'organe de liaison 38 quitte le contact avec le second profilé 12, avantageusement sans être déformé plastiquement. Le déplacement du verrou 21 de la glissière 6 est donc réversible. Par « réversible », on entend que si l'effort E exercé par l'organe de transmission 42 est supprimé, le verrou 21 reprend la position déverrouillée sous l'effet de l'organe de contrainte 31 et l'organe de liaison 38 revient en contact avec le second profilé 12. Comme cela est visible sur la figure 9C, si l'effort E exercé par l'organe de transmission 42 est augmenté, l'organe de liaison 38 se déforme, avantageusement plastiquement, de façon plus importante. En particulier, le fil 37 et/ou la pièce de transmission d'effort 45 de l'organe de liaison 38 se déforment, avantageusement plastiquement. En effet, le verrou 21 est alors en position verrouillée et ne peut pas se déplacer davantage vers le haut selon la direction verticale Z. Selon un mode particulier de réalisation, une fois que le 35 fil 37 et/ou la pièce de transmission d'effort 45 ont été déformés plastiquement, le verrou 21 n'est plus apte à revenir en position verrouillée. Le déplacement du verrou 21 de la glissière 6 est alors irréversible.In this variant of the second embodiment of the invention, when a force E is applied by the transmission member 42 to the connecting member 38, the connecting member 38 is able to leave the contact with the second section 12. The connecting member 38 may, in particular, move relative to the second profile 12 on a first stroke C, preferably substantially vertical, as shown in Figure 9B, corresponding to the vertical displacement of the lock 21 between the unlocked position and locked position. Indeed, when the connecting member 38 moves, it causes in its movement the second end of the lock 21 in the vertical direction Z by the contact between the shoulder 52 and the opening edge 53. The movement of the second end of the latch 21 first brings the latch 21 in the locked position. On the first stroke C, the connecting member 38 leaves contact with the second section 12, advantageously without being plastically deformed. The displacement of the lock 21 of the slide 6 is reversible. "Reversible" means that if the force E exerted by the transmission member 42 is removed, the latch 21 resumes the unlocked position under the effect of the constraint member 31 and the connecting member 38 returns in contact with the second section 12. As can be seen in FIG. 9C, if the force E exerted by the transmission member 42 is increased, the connecting member 38 deforms, advantageously plastically, more importantly. In particular, the wire 37 and / or the force transmission part 45 of the connecting member 38 deform, advantageously plastically. Indeed, the latch 21 is then in the locked position and can not move further upwardly in the vertical direction Z. According to a particular embodiment, once the wire 37 and / or the transmission part of FIG. 45 force have been deformed plastically, the lock 21 is no longer able to return to the locked position. The displacement of the lock 21 of the slide 6 is then irreversible.

Dans une deuxième variante de réalisation de l'exemple des figures 9A à 9C est illustrée sur la figure 10. Dans cette deuxième variante, l'organe de liaison 38 présente une forme générale sensiblement en « U », avec notamment une pièce de transmission d'effort 45 comprenant une base de pièce 48 d'extension horizontale réduite par rapport à la première variante des figures 9A à 9C. Dans la deuxième variante de la figure 10, la géométrie de l'organe de liaison 38 est alors telle que ce dernier présente une résistance à la déformation importante. Ainsi, si l'effort E exercé par l'organe de transmission 42 est augmenté d'une certaine mesure alors que l'organe de liaison 38 se trouve déjà déplacé sur la première course C, la pièce de transmission d'effort 45 conserve sensiblement sa forme générale, ou au moins se déforme élastiquement. De cette façon, le déplacement du verrou 21 de la glissière 6 est réversible sur une plage d'effort E plus grande que la plage de déplacement réversible de l'exemple des figures 9A à 9C.In a second variant embodiment of the example of FIGS. 9A to 9C is illustrated in FIG. 10. In this second variant, the connecting member 38 has a generally "U" -shaped general shape, in particular with a transmission part of FIG. stress 45 comprising a part base 48 of reduced horizontal extension with respect to the first variant of FIGS. 9A to 9C. In the second variant of Figure 10, the geometry of the connecting member 38 is then such that the latter has a significant resistance to deformation. Thus, if the force E exerted by the transmission member 42 is increased to a certain extent while the connecting member 38 is already displaced on the first stroke C, the force transmission part 45 retains substantially its general shape, or at least elastically deforms. In this way, the displacement of the lock 21 of the slideway 6 is reversible over a force range E greater than the reversible displacement range of the example of FIGS. 9A to 9C.

Bien évidemment on comprendra, la résistance des matériaux étant finie, qu'au-delà d'un effort seuil important exercé par l'organe de transmission 42, l'organe de liaison 38 ne puisse plus être en mesure de conserver sa forme générale et finisse par se déformer plastiquement. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, 35 formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.Of course, it will be understood, the resistance of the materials being finished, that beyond a large threshold force exerted by the transmission member 42, the connecting member 38 can no longer be able to retain its general shape and eventually plastically deform. Of course, the invention is not limited to the embodiments described above and provided solely by way of example. It encompasses various modifications, alternative forms and other variants that may be considered by those skilled in the art within the scope of the present invention and in particular any combinations of the various modes of operation described above, which can be taken separately or in combination.

Claims (21)

REVENDICATIONS1. Glissière (6) pour siège (1) de véhicule comportant : - un premier profilé (11) et un second profilé (12) montés coulissant l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale (X); - un verrou (21) mobile entre : - une position verrouillée, dans laquelle le verrou (21) immobilise le premier profilé (11) et le second profilé (12) l'un par rapport à l'autre, et - une position déverrouillée, dans laquelle le verrou (21) autorise le premier profilé (11) et le second profilé (12) à coulisser l'un par rapport à l'autre, caractérisée en ce que la glissière (6) comporte un organe de contrainte (31) maintenant le verrou (21) en position déverrouillée.REVENDICATIONS1. A slider (6) for a vehicle seat (1) comprising: - a first profile (11) and a second section (12) slidably mounted relative to one another in a longitudinal direction (X); - A latch (21) movable between: - a locked position, wherein the latch (21) immobilizes the first section (11) and the second section (12) relative to each other, and - an unlocked position , in which the latch (21) allows the first section (11) and the second section (12) to slide relative to one another, characterized in that the slide (6) comprises a constraint member (31). ) holding the latch (21) in the unlocked position. 2. Glissière (6) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un organe de liaison (38), apte à coopérer avec une partie de siège (42) afin d'amener le verrou (21) en position verrouillée.2. Slide (6) according to claim 1, characterized in that it comprises a connecting member (38) adapted to cooperate with a seat portion (42) to bring the lock (21) in the locked position. 3. Glissière (6) selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe de liaison (38) comporte au moins une partie d'un fil (37) formant une boucle de préhension (41) apte à coopérer avec la partie de siège (42).3. Slider (6) according to claim 2, characterized in that the connecting member (38) comprises at least a portion of a wire (37) forming a gripping loop (41) adapted to cooperate with the part of seat (42). 4. Glissière (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le verrou (21) comprend une lame ressort (25) s'étendant selon la direction longitudinale (X) entre une première extrémité (26) et une seconde extrémité (27) comprenant unepartie en saillie (34) en contact avec l'organe de contrainte (31) et/ou la partie de liaison (38).4. Slide (6) according to any one of the preceding claims, characterized in that the latch (21) comprises a leaf spring (25) extending in the longitudinal direction (X) between a first end (26) and a second end (27) comprising a protruding portion (34) in contact with the biasing member (31) and / or the connecting portion (38). 5. Glissière (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le verrou (21) est sollicité élastiquement vers la position verrouillée, notamment par la lame ressort (25).5. Slide (6) according to any one of the preceding claims, characterized in that the latch (21) is resiliently biased to the locked position, in particular by the leaf spring (25). 6. Glissière (6) selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'organe de contrainte (31) est formé par une partie de fil (37) en contact avec le verrou (21), notamment par une partie de fil (37) en contact avec la partie en saillie (34) de la lame ressort (25).6. Slide (6) according to claim 5, characterized in that the constraint member (31) is formed by a portion of wire (37) in contact with the latch (21), in particular by a portion of wire (37). ) in contact with the protruding portion (34) of the spring blade (25). 7. Glissière (6) selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que l'organe de liaison (38) est apte à coopérer avec la partie de siège (42) pour déformer, en particulier de manière plastique, l'organe de contrainte (31) sous l'effet d'un effort (E) exercé par la partie de siège (42), afin d'amener le verrou (21) en position verrouillée.7. slide (6) according to claim 2 and any one of claims 5 and 6, characterized in that the connecting member (38) is adapted to cooperate with the seat portion (42) to deform, in particular in a plastic manner, the constraint member (31) under the effect of a force (E) exerted by the seat part (42), in order to bring the latch (21) in the locked position. 8. Glissière (6) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que l'organe de 25 contrainte (31) est monté sur le second profilé (12) de façon fixe et rigide.8. Slide (6) according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the constraint member (31) is mounted on the second section (12) in a fixed and rigid manner. 9. Glissière (6) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le verrou (21) 30 est sollicité élastiquement vers la position déverrouillée, notamment par la lame ressort (25).9. Slide (6) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the latch (21) 30 is biased elastically to the unlocked position, in particular by the leaf spring (25). 10. Glissière (6) selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'organe de contrainte (31) est formé par unelame ressort (25) du verrou (21).10. Slide (6) according to claim 9, characterized in that the constraint member (31) is formed byaelame spring (25) of the lock (21). 11. Glissière (6) selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 9 à 10, caractérisée en ce l'organe de liaison (38) est apte à coopérer avec la partie de siège (42) pour être déformé, en particulier de manière plastique, sous l'effet d'un effort (E) exercé par la partie de siège (42), afin d'amener le verrou (21) en position verrouillée.11. slide (6) according to claim 2 and any one of claims 9 to 10, characterized in that the connecting member (38) is adapted to cooperate with the seat portion (42) to be deformed, in particular in a plastic manner, under the effect of a force (E) exerted by the seat part (42), in order to bring the lock (21) in the locked position. 12. Glissière (6) selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 9 et 11, caractérisée en ce que l'organe de liaison (38) comporte une pièce de transmission d'effort (45) en contact avec le verrou (21), notamment en contact avec la partie en saillie (34) de la lame ressort (25), la pièce de transmission d'effort (45) étant en particulier solidarisée à la partie de fil (37) apte à coopérer avec la partie de siège (42).12. Slider (6) according to claim 2 and any one of claims 9 and 11, characterized in that the connecting member (38) comprises a force transmission part (45) in contact with the latch ( 21), in particular in contact with the protruding part (34) of the leaf spring (25), the force transmission part (45) being in particular secured to the part of wire (37) adapted to cooperate with the part seat (42). 13. Glissière (6) selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisée en ce que l'organe de liaison (38), notamment la pièce de transmission d'effort (45) de l'organe de liaison, est monté sur le second profilé (12) de façon fixe et rigide.13. slide (6) according to claim 2 and any one of claims 9 to 12, characterized in that the connecting member (38), in particular the force transmission part (45) of the body of connection, is mounted on the second section (12) in a fixed and rigid manner. 14. Glissière (6) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12 en ce qu'elles dépendent de la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe de liaison (38) n'est pas solidarisé au second profilé (12).14. Slide (6) according to any one of claims 9 to 12 in that they depend on claim 2, characterized in that the connecting member (38) is not secured to the second profile (12) . 15. Glissière (6) selon la revendication 4 et l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisée en ce que l'organe de liaison (38) comporte une ouverture à travers laquelle s'étend la partie en saillie (34), en ce que la partie en saillie (34) comporte un épaulement (52)en contact avec un bord d'ouverture (53) de l'organe de liaison (38), et en ce que le bord d'ouverture (53) de l'organe de liaison est pris en sandwich entre l'épaulement (51) et le second profilé (12).A chute (6) according to claim 4 and any one of claims 9 to 14, characterized in that the connecting member (38) has an opening through which the projecting portion (34) extends, in that the projecting portion (34) has a shoulder (52) in contact with an opening edge (53) of the connecting member (38), and in that the opening edge (53) of the connecting member is sandwiched between the shoulder (51) and the second section (12). 16. Glissière (6) selon l'une quelconque des revendications 4 à 15, caractérisée en ce que le second profilé (12) présente une ouverture (33) à travers laquelle s'étend la partie en saillie (34) pour venir en contact avec l'organe de contrainte (31) et/ou la partie de liaison (38).16. Slider (6) according to any one of claims 4 to 15, characterized in that the second section (12) has an opening (33) through which extends the projecting portion (34) to come into contact with the constraining member (31) and / or the connecting portion (38). 17. Glissière (6) selon l'une quelconque des revendications 4 à 16, caractérisée en ce que la seconde 15 extrémité (27) forme une partie de verrouillage (28), apte à être engagée dans une partie de réception (22) du second profilé (12), de sorte à immobiliser le premier profilé (11) et le second profilé (12) l'un par rapport à l'autre. 2017. Slide (6) according to any one of claims 4 to 16, characterized in that the second end (27) forms a locking portion (28), adapted to be engaged in a receiving portion (22) of second profile (12), so as to immobilize the first section (11) and the second section (12) relative to each other. 20 18. Siège (1) de véhicule comportant au moins une glissière (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 2518. Vehicle seat (1) comprising at least one slide (6) according to any one of the preceding claims. 25 19. Siège (1) selon les revendications 2 et 18, caractérisé en ce qu'il comporte une partie de siège (42) adaptée pour transmettre un effort à l'organe de liaison (38) de la glissière (6), notamment en cas d'accident. 3019. Seat (1) according to claims 2 and 18, characterized in that it comprises a seat portion (42) adapted to transmit a force to the connecting member (38) of the slide (6), in particular accident case. 30 20. Siège (1) selon la revendication 19, caractérisé en ce que la partie de siège (42) est montée mobile sur une armature du siège (1) entre : - une position de libération, dans laquelle la partie de 35 siège (42) n'interfère pas avec l'organe de liaison(38), et - une position de fonctionnement, dans laquelle la partie de siège (42) est apte à transmettre un effort (E) à l'organe de liaison (38) de la glissière (6), notamment en cas d'accident.Seat (1) according to claim 19, characterized in that the seat part (42) is movably mounted on a frame of the seat (1) between: - a release position, in which the seat part (42) ) does not interfere with the connecting member (38), and - an operating position, in which the seat part (42) is able to transmit a force (E) to the connecting member (38). the slide (6), especially in case of accident. 21. Siège (1) selon l'une quelconque des revendications 19 et 20, caractérisé en ce qu'il comporte une attache de ceinture de sécurité (43) reliée fonctionnellement à la partie de siège (42), de sorte que lorsqu'un effort (E) est exercé sur l'attache de ceinture de sécurité (43), la partie de siège (42) est apte à transmettre l'effort (E) à l'organe de liaison (38).21. Seat (1) according to any one of claims 19 and 20, characterized in that it comprises a seatbelt fastener (43) operatively connected to the seat portion (42), so that when force (E) is exerted on the seatbelt fastener (43), the seat part (42) is able to transmit the force (E) to the connecting member (38).
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FR2969967A1 (en) * 2011-01-04 2012-07-06 Faurecia Sieges Automobile Slide for use in vehicle seat, has actuating arm whose free end is arranged to switch locking part from locking position to unlocking position, where locking part includes housing opened in longitudinal direction to receive free end of arm

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