FR3026994A1 - NON-DEFORMABLE SLIDER IN CASE OF ACCIDENT - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une glissière pour siège de véhicule automobile comportant : un profilé fixe (16) et un profilé mobile, adaptés à coulisser l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale (X) ; et un dispositif (5) anti-déformation formant butée dans une direction verticale (Z) en cas d'accident.The invention relates to a slideway for a motor vehicle seat comprising: a fixed profile (16) and a movable section adapted to slide relative to each other in a longitudinal direction (X); and an anti-deformation device (5) forming a stop in a vertical direction (Z) in the event of an accident.

Description

B13757FR - 3748 1.FR 1 GLISSIERE NON DEFORMABLE EN CAS D'ACCIDENT Domaine La présente demande concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, les glissières de réglage de la position longitudinale du siège dans 5 le véhicule. Exposé de l'art antérieur On connaît de nombreux mécanismes à glissières pour sièges de véhicules automobiles. Une glissière comprend un profilé fixe, fixé au châssis du véhicule, et un profilé mobile, adapté à 10 coulisser par rapport au profilé fixe. La glissière comprend également un mécanisme de verrouillage en position du profilé mobile par rapport au profilé fixe et des mécanismes de commande en coulissement manuels ou motorisés. Le siège est porté par le profilé mobile. 15 Les glissières existantes ont tendance à se déformer en cas d'accident notamment lorsque le siège plonge vers l'avant. Résumé Un mode de réalisation vise à pallier tout ou partie des inconvénients des glissières connues pour sièges de véhicules 20 automobiles. 3026994 B13757FR - 3748 1.FR 2 Un mode de réalisation vise plus particulièrement un dispositif anti-déformation d'une glissière en cas d'accident, notamment lorsque le siège a tendance à plonger vers l'avant. Un autre mode de réalisation vise un dispositif particulièrement simple. Un autre mode de réalisation vise une solution compatible avec les glissières existantes et, plus particulièrement, ne nécessitant pas de modification conceptuelle du reste de la glissière.B13757EN - 3748 1.EN 1 NON-DEFORMABLE GLOVES IN THE EVENT OF AN ACCIDENT Domain The present application relates generally to motor vehicle seats and, more particularly, to guides for adjusting the longitudinal position of the seat in the vehicle. DISCUSSION OF THE PRIOR ART Many sliding mechanisms for motor vehicle seats are known. A slideway comprises a fixed section, fixed to the chassis of the vehicle, and a movable section adapted to slide relative to the fixed section. The slideway also comprises a locking mechanism in position of the movable section relative to the fixed profile and manual or motorized sliding control mechanisms. The seat is carried by the mobile section. The existing runners tend to deform in the event of an accident, particularly when the seat plunges forward. SUMMARY An embodiment aims at overcoming all or part of the disadvantages of known barriers for automobile vehicle seats. 3026994 B13757EN - 3748 1.EN 2 An embodiment more particularly relates to an anti-deformation device of a slide in the event of an accident, especially when the seat has a tendency to dive forwards. Another embodiment is a particularly simple device. Another embodiment aims a solution compatible with existing slides and, more particularly, not requiring any conceptual modification of the rest of the slide.

Ainsi, un mode de réalisation prévoit une glissière pour siège de véhicule automobile comportant : un profilé fixe et un profilé mobile, adaptés à coulisser l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale ; et un dispositif anti-déformation formant butée dans une direction verticale en cas d'accident. Selon un mode de réalisation, le dispositif anti- déformation comporte au moins un élément saillant du profilé mobile pour porter, en cas d'accident, sur le profilé fixe.Thus, an embodiment provides a slideway for a motor vehicle seat comprising: a fixed section and a movable section adapted to slide relative to each other in a longitudinal direction; and an anti-deformation device forming a stop in a vertical direction in the event of an accident. According to one embodiment, the anti-deformation device comprises at least one projecting element of the movable section to carry, in case of accident, on the fixed section.

Selon un mode de réalisation, le profilé fixe a une section globalement en forme de U ouvert vers le haut, le profilé mobile ayant une section globalement en forme de U ouvert vers le bas, des ailes verticales du profilé mobile s'engageant entre des ailes verticales du profilé fixe.According to one embodiment, the fixed profile has a generally U-shaped section open upwards, the mobile section having a generally U-shaped section open downwards, vertical wings of the mobile section engaging between wings vertical sections of the fixed profile.

Selon un mode de réalisation, le dispositif anti- déformation comporte des éléments saillants de part et d'autre des ailes verticales du profilé mobile pour porter, en cas d'accident, sur des rebords des ailes verticales du profilé fixe. Selon un mode de réalisation, le dispositif anti30 déformation est constitué d'une tige engagée transversalement dans le profilé mobile en dépassant de ses ailes par ses deux extrémités. Selon un mode de réalisation, la tige est engagée à force dans des orifices des ailes du profilé mobile, alignés dans 35 une direction transversale.According to one embodiment, the anti-deformation device comprises projecting elements on either side of the vertical wings of the movable section to carry, in case of accident, on the edges of the vertical wings of the fixed profile. According to one embodiment, the anti-deformation device consists of a rod transversely engaged in the mobile section protruding from its wings by its two ends. According to one embodiment, the rod is forcibly engaged in the openings of the wings of the movable section, aligned in a transverse direction.

3026994 B13757FR - 3748 1.FR 3 Selon un mode de réalisation, le dispositif antidéformation est constitué de deux pions saillants vers l'extérieur des ailes du profilé mobile. Selon un mode de réalisation, la hauteur entre le 5 dispositif anti-déformation et le rebord des ailes du profilé fixe est inférieure à la hauteur présente entre les extrémités inférieures des ailes du profilé mobile et un fond du profilé fixe. Selon un mode de réalisation, le dispositif anti10 déformation est situé dans une partie avant du profilé mobile. Selon un mode de réalisation, le dispositif antidéformation est situé vers l'avant par rapport à des pieds portant le siège. Un mode de réalisation prévoit également un siège pour 15 véhicule automobile comportant des glissières. Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation 20 avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 représente, de façon schématique, un siège de véhicule automobile auquel s'applique la présente description ; la figure 2 est une vue en perspective schématique d'un exemple de glissière du siège de la figure 1 ; 25 la figure 3 est une vue en coupe et en perspective d'un exemple d'écrasement d'une glissière en cas d'accident ; la figure 4 est une vue partiellement en coupe et en perspective d'un mode de réalisation d'une glissière équipée d'un dispositif anti-déformation ; et la figure 5 est une vue partiellement en coupe et en perspective d'un autre mode de réalisation d'une glissière équipée d'un dispositif anti-déformation. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes 35 références aux différentes figures. Pour des raisons de clarté, 3026994 B13757FR - 3748 1.FR 4 seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, le reste de la constitution de la glissière, notamment ses mécanismes de verrouillage et de commande n'ont pas 5 été représentés et ne seront pas détaillés, les modes de réalisation décrits du dispositif anti-déformation étant compatibles avec les mécanismes usuels. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de 10 réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les 15 termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que "horizontal", "vertical", etc. il est sauf précision contraire fait référence à l'orientation des figures ou 20 à un siège dans sa position normale d'utilisation. Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement et de l'ordre de, signifient à 10% près, de préférence à 5% près. La figure 1 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile monté sur glissières.3026994 B13757EN - 3748 1.EN 3 According to one embodiment, the anti-deformation device consists of two pins projecting outwardly from the wings of the movable section. According to one embodiment, the height between the anti-deformation device and the rim of the wings of the fixed profile is less than the height present between the lower ends of the wings of the movable profile and a bottom of the fixed profile. According to one embodiment, the anti-deformation device is located in a front part of the movable section. According to one embodiment, the anti-deformation device is located forwardly relative to the feet carrying the seat. One embodiment also provides a motor vehicle seat with slides. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other features and advantages will be set forth in detail in the following description of particular embodiments in a non-limiting manner with reference to the accompanying figures in which: FIG. schematically, a motor vehicle seat to which this description applies; Figure 2 is a schematic perspective view of an exemplary slide of the seat of Figure 1; Figure 3 is a sectional and perspective view of an example of crushing a slide in the event of an accident; Figure 4 is a partially sectional and perspective view of an embodiment of a slide equipped with an anti-deformation device; and FIG. 5 is a view partially in section and in perspective of another embodiment of a slide equipped with an anti-deformation device. DETAILED DESCRIPTION The same elements have been designated by the same references in the different figures. For the sake of clarity, only those elements which are useful for the understanding of the described embodiments have been shown and will be detailed. In particular, the rest of the constitution of the slide, including its locking and control mechanisms have not been shown and will not be detailed, the described embodiments of the anti-deformation device being compatible with the usual mechanisms. It should be noted that, in the figures, the structural and / or functional elements common to the different embodiments may have the same references and may have identical structural, dimensional and material properties. In the following description, when reference is made to absolute position qualifiers, such as the terms "forward", "backward", "up", "down", "left", "right", etc. , or relative, such as the terms "above", "below", "upper", "lower", etc., or with qualifiers for orientation, such as "horizontal", "vertical", etc. unless otherwise stated, reference is made to the orientation of the figures or to a seat in its normal position of use. Unless otherwise specified, the expressions approximately, substantially and of the order of, signify to within 10%, preferably to within 5%. Figure 1 schematically shows a motor vehicle seat mounted on slides.

25 La figure 2 est une vue en perspective du mécanisme à glissières pris pour exemple en relation avec la figure 1. Le siège 1 comporte une assise 2 sur laquelle un dossier 4 est monté, généralement pivotant autour d'un axe 6 par un mécanisme d'articulation 8. L'assise 2 est montée sur des profilés 30 mobiles 10, également appelés coulisses ou profilés mâles, par l'intermédiaire de pieds ou traverses 12 et 14. Chaque profilé mobile 10 fait partie d'une glissière 18 et est associé à un profilé fixe 16. Le profilé fixe 16, également appelé rail ou profilé femelle, est fixé au plancher 20 d'un véhicule. Le siège 1 comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle 22, 3026994 B13757FR - 3748 1.FR 5 appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières. Cet élément 22 permet un mouvement relatif entre les profilés mobiles et fixes par action sur un mécanisme de verrouillage (non détaillé). Plus précisément, chaque profilé mobile 10 peut alors 5 coulisser par rapport au profilé fixe 16 de la glissière dans la direction longitudinale X. Les profilés fixes et mobiles des glissières sont généralement métalliques. La figure 3 est une vue partielle en coupe transversale d'une des glissières de la figure 2 illustrant un phénomène 10 d'écrasement en cas d'accident. Le profilé fixe 16, globalement de section en forme de U ouvert vers le haut, comprend un fond 24 ainsi que deux ailes 26 et 28. A chacun de leurs bords, les ailes sont recourbées sur leur longueur vers l'intérieur du U. Par exemple, à l'extrémité 15 du bord des ailes sont disposées des pluralités d'encoches (non représentées) réparties sur la longueur de l'aile. Les ouvertures débouchantes de ces encoches définissent entre elles des dents, dirigées vers le bas, destinées à coopérer avec un verrou (non représenté) en position de la glissière.FIG. 2 is a perspective view of the slide mechanism taken as an example in connection with FIG. 1. The seat 1 comprises a seat 2 on which a backrest 4 is mounted, generally pivoting about an axis 6 by a mechanism of FIG. 8. The seat 2 is mounted on movable profiles 10, also called slides or male profiles, via feet or crosspieces 12 and 14. Each movable section 10 is part of a slideway 18 and is associated to a fixed profile 16. The fixed profile 16, also called rail or female profile, is fixed to the floor 20 of a vehicle. The seat 1 comprises in this example a manual control element 22, 3026994 B13757EN - 3748 1.FR called 5 rudder, sliding control slides. This element 22 allows relative movement between the mobile and fixed profiles by action on a locking mechanism (not detailed). More specifically, each movable section 10 can then slide relative to the fixed profile 16 of the slideway in the longitudinal direction X. The fixed and movable profiles of the slideways are generally metallic. Figure 3 is a partial cross-sectional view of one of the slides of Figure 2 illustrating a crushing phenomenon in case of accident. The fixed profile 16, generally U-shaped section open upwards, comprises a bottom 24 and two wings 26 and 28. At each of their edges, the wings are curved along their length towards the inside of the U. By for example, at the end 15 of the edge of the wings are arranged pluralities of notches (not shown) distributed along the length of the wing. The opening openings of these notches define between them teeth, directed downwards, intended to cooperate with a latch (not shown) in position of the slide.

20 De la même manière, le profilé mobile 10 a une section en forme de U, mais ouvert vers le bas, et comprend un fond 30 reliant deux ailes 32 et 34. Le bord de chacune des ailes 32 et 34 est recourbé vers l'intérieur du U. Le fond 30 du profilé mobile porte localement des pieds 12 et 14 portant le siège.In the same way, the movable section 10 has a U-shaped section, but open downwards, and comprises a bottom 30 connecting two wings 32 and 34. The edge of each of the wings 32 and 34 is bent towards the The bottom 30 of the movable section carries locally feet 12 and 14 carrying the seat.

25 Les portions recourbées des ailes 28 et 34 délimitent un chemin de roulement. De la même manière, les portions recourbées des ailes 26 et 32 délimitent un chemin de roulement. Comme l'illustre la figure 3, en cas d'accident, le siège, en plongeant vers l'avant en raison de l'arrêt brusque du 30 véhicule et du poids du passager, a tendance à s'écraser et provoque une déformation du profilé fixe de la glissière. D'une part, cela accroît les coûts de réparation du véhicule mais surtout cela pose des problèmes en termes de sécurité dans la mesure où, si le profilé femelle s'ouvre de trop, le siège n'est 35 plus tenu et peut être éjecté du châssis.The curved portions of the wings 28 and 34 define a raceway. In the same way, the curved portions of the wings 26 and 32 define a raceway. As illustrated in FIG. 3, in the event of an accident, the seat, plunging forward due to the abrupt stopping of the vehicle and the weight of the passenger, tends to crash and causes a distortion of the seat. fixed profile of the slide. On the one hand, this increases the costs of repairing the vehicle, but above all it poses security problems in that, if the female profile opens too much, the seat is no longer held and can be ejected. of the chassis.

3026994 B13757FR - 3748 1.FR 6 La figure 4 est une vue en perspective et partiellement en coupe d'un mode de réalisation d'une glissière équipée d'un dispositif 5 anti-déformation. Les profilés 10 et 16 ne sont pas modifiés par rapport 5 à des profilés usuels à l'exception, pour le profilé mobile 10 de deux orifices 52 dans les ailes 32 et 34. Ces deux orifices sont transversalement alignés (dans la direction Y). Ils sont destinés au passage d'une barre ou goupille 54, dépassant latéralement vers l'extérieur des ailes 32 et 34. Le rôle de la goupille 54 est, 10 lors d'une tendance à l'enfoncement du profilé 10 dans le profilé 16, de porter sur les portions recourbées ou rebords 27 et 29 des ailes 26 et 28 pour empêcher le profilé 10 de s'écraser au fond du profilé 16 et d'en provoquer la déformation. Ainsi, la goupille 54 agit comme butée dans la direction verticale Z.Figure 4 is a perspective and partly sectional view of an embodiment of a slideway equipped with an anti-deformation device. The profiles 10 and 16 are not modified with respect to conventional profiles except for the mobile section 10 of two orifices 52 in the wings 32 and 34. These two orifices are transversely aligned (in the Y direction). They are intended for the passage of a bar or pin 54 protruding laterally outwards from the wings 32 and 34. The role of the pin 54 is, 10 at a tendency to sink the profile 10 into the profile 16 , to bear on the curved portions or flanges 27 and 29 of the wings 26 and 28 to prevent the profile 10 from collapsing to the bottom of the profile 16 and to cause the deformation. Thus, the pin 54 acts as a stop in the vertical direction Z.

15 De préférence, l'écart d entre le bas de la goupille 54 et le dessus des parties supérieures 27 et 29 des ailes 26 et 28 est inférieur à l'écart d' entre les courbures vers l'extérieur des ailes 32 et 34 et le fond 24 du profilé fixe 16. Dans l'exemple représenté en figure 4, on a représenté 20 une goupille 54 fendue longitudinalement, ce qui correspond à un exemple de réalisation. Toute autre forme de tige ou de barre susceptible d'être introduite dans les orifices 52 du profilé mobile 10 de la glissière peut convenir. En particulier, bien qu'un mode de réalisation préféré pour la facilité du montage de 25 la goupille soit une forme circulaire, on pourra prévoir tout autre section de la goupille et forme des orifices, par exemple, ovoïde, carrée, rectangulaire, triangulaire, etc. La position du dispositif anti-déformation 5 (goupille 54) dans la direction longitudinale X est dans la partie avant de 30 la glissière, par exemple à l'aplomb des pieds 12 du siège ou vers l'avant de ceux-ci. Le cas échéant, plusieurs goupilles 54 peuvent être prévues dans la longueur de la glissière, pourvu qu'au moins une d'entre elles soit vers l'avant.Preferably, the distance d between the bottom of the pin 54 and the top of the upper portions 27 and 29 of the wings 26 and 28 is less than the distance between the outward curvatures of the wings 32 and 34 and the bottom 24 of the fixed profile 16. In the example shown in Figure 4, there is shown a pin 54 slotted longitudinally, which corresponds to an exemplary embodiment. Any other form of rod or rod may be introduced into the orifices 52 of the movable section 10 of the slide may be suitable. In particular, although a preferred embodiment for the ease of mounting the pin is a circular shape, any other section of the pin may be provided and form apertures, for example, ovoid, square, rectangular, triangular, etc. The position of the anti-deformation device 5 (pin 54) in the longitudinal direction X is in the front part of the slideway, for example in line with the feet 12 of the seat or towards the front thereof. If necessary, several pins 54 may be provided in the length of the slide, provided that at least one of them is forward.

3026994 B13757FR - 3748 1.FR 7 La figure 5 est une vue partielle en perspective d'un autre mode de réalisation d'un dispositif 5' anti-déformation d'une glissière. Selon ce mode de réalisation, le profilé 10 comporte deux pions 56 saillants vers l'extérieur des ailes 32 et 5 34 qui jouent le rôle des extrémités de la tige 54 du mode de réalisation précédent. Selon le mode de réalisation de la figure 5, les pions 56 peuvent être soudés au profilé 10 ou y être fixés par tout autre moyen (par exemple vissés). Ils ont la même fonction que la tige 54 du mode de réalisation de la figure 4.Figure 5 is a partial perspective view of another embodiment of a device 5 'anti-deformation of a slide. According to this embodiment, the profile 10 comprises two pins 56 outwardly projecting wings 32 and 34 which act as the ends of the rod 54 of the previous embodiment. According to the embodiment of Figure 5, the pins 56 may be welded to the profile 10 or be fixed by any other means (eg screwed). They have the same function as the rod 54 of the embodiment of FIG. 4.

10 Selon une variante de réalisation, les extrémités de la tige 54 du mode de réalisation de la figure 4 ou les pions 56 du mode de réalisation de la figure 5 peuvent également servir de butée au coulissement longitudinal de la glissière afin d'éviter que le profilé 10 ne sorte du rail constitué par le profilé 16.According to an alternative embodiment, the ends of the rod 54 of the embodiment of FIG. 4 or the pins 56 of the embodiment of FIG. 5 can also serve as an abutment for the longitudinal sliding of the slideway in order to prevent the profile 10 does not come out of the rail formed by the profile 16.

15 Par exemple, le profilé 16 comporte une butée verticale dépassant de ses ailes 26 et/ou 28 coopérant avec le dispositif 5 ou 5'. Un avantage des modes de réalisation décrits est que l'on améliore la sécurité du siège en empêchant (ou en limitant) l'enfoncement de la glissière lorsque le siège plonge vers l'avant 20 lors d'accidents. Un autre avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est que le dispositif anti-déformation est compatible avec les glissières existantes. Par conséquent, aucune modification conceptuelle de ces glissières n'est requise à l'exception de la 25 prévision du dispositif anti-déformation. Divers modes de réalisations ont été décrits, diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, le choix de la forme et du matériau constitutif des pions 56 ou de la tige 54 dépend des réalisations souhaitées et 30 pourra varier. De préférence, les pions ou la tige sont métalliques. De plus, on pourra prévoir un seul élément saillant du profilé mobile pour coopérer avec le profilé fixe. Un avantage de prévoir deux éléments saillants de part et d'autre est toutefois d'assurer une symétrie et d'améliorer l'équilibre. Par 35 ailleurs, les autres constituants de la glissière (verrou, 3026994 B13757FR - 3748 1.FR 8 mécanisme d'actionnement, butée longitudinale additionnelle, etc...) n'ont pas été détaillés, les réalisations décrites étant compatibles avec ces autres éléments. En outre, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation qui ont été décrits est à la 5 portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus.For example, the profile 16 comprises a vertical stop protruding from its wings 26 and / or 28 cooperating with the device 5 or 5 '. An advantage of the described embodiments is that the safety of the seat is improved by preventing (or limiting) the depression of the slide when the seat plunges forward 20 during accidents. Another advantage of the embodiments that have been described is that the anti-deformation device is compatible with the existing slides. Therefore, no conceptual modification of these slides is required except for the prediction of the anti-deformation device. Various embodiments have been described, various variations and modifications will occur to those skilled in the art. In particular, the choice of the shape and the constituent material of the pins 56 or the rod 54 depends on the desired embodiments and may vary. Preferably, the pins or the rod are metallic. In addition, it can provide a single projecting element of the movable section to cooperate with the fixed profile. An advantage of providing two protruding elements on both sides is however to ensure symmetry and improve the balance. Furthermore, the other components of the slide (latch, actuating mechanism, additional longitudinal stop, etc ...) have not been detailed, the embodiments described being compatible with these others. items. In addition, the practical implementation of the embodiments which have been described is within the abilities of those skilled in the art from the functional indications given above.

Claims (11)

REVENDICATIONS1. Glissière (18) pour siège (1) de véhicule automobile comportant : un profilé fixe (16) et un profilé mobile (10), adaptés à coulisser l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale (X) ; et un dispositif (5, 5') anti-déformation formant butée dans une direction verticale (Z) en cas d'accident.REVENDICATIONS1. A slider (18) for a motor vehicle seat (1) comprising: a fixed profile (16) and a movable section (10) adapted to slide relative to each other in a longitudinal direction (X); and an anti-deformation device (5, 5 ') forming a stop in a vertical direction (Z) in the event of an accident. 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif (5, 5') anti-déformation comporte au moins un élément 10 saillant du profilé mobile (10) pour porter, en cas d'accident, sur le profilé fixe (16).2. Slide according to claim 1, wherein the device (5, 5 ') anti-deformation comprises at least one element 10 protruding from the movable section (10) for carrying, in case of accident, on the fixed profile (16) . 3. Glissière selon la revendication 1, ou 2, dans laquelle le profilé fixe (16) a une section globalement en forme de U ouvert vers le haut, le profilé mobile (10) ayant une section 15 globalement en forme de U ouvert vers le bas, des ailes verticales (32, 34) du profilé mobile s'engageant entre des ailes (26, 28) verticales du profilé fixe.3. Slide according to claim 1, or 2, wherein the fixed profile (16) has a generally U-shaped section open upwards, the movable section (10) having a generally U-shaped section open towards the bottom, vertical wings (32, 34) of the movable section engaging between vertical wings (26, 28) of the fixed profile. 4. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle le dispositif anti-déformation comporte des éléments saillants de 20 part et d'autre des ailes verticales (32, 34) du profilé mobile (10) pour porter, en cas d'accident, sur des rebords (27, 29) des ailes verticales (26, 28) du profilé fixe (16).4. Slide according to claim 3, wherein the anti-deformation device comprises protruding elements on either side of the vertical wings (32, 34) of the movable section (10) to carry, in case of accident, on flanges (27, 29) of the vertical flanges (26, 28) of the fixed profile (16). 5. Glissière selon la revendication 4, dans laquelle le dispositif anti-déformation (5) est constitué d'une tige (54) 25 engagée transversalement dans le profilé mobile (10) en dépassant de ses ailes (32, 34) par ses deux extrémités.5. Slide according to claim 4, wherein the anti-deformation device (5) consists of a rod (54) 25 transversely engaged in the movable profile (10) protruding from its wings (32, 34) by its two ends. 6. Glissière selon la revendication 5, dans laquelle la tige (54) est engagée à force dans des orifices (52) des ailes (32, 34) du profilé mobile (10), alignés dans une direction 30 transversale (Y).6. Slide according to claim 5, wherein the rod (54) is forcibly engaged in orifices (52) of the flanges (32, 34) of the movable section (10), aligned in a transverse direction (Y). 7. Glissière selon la revendication 4, dans laquelle le dispositif anti-déformation (5') est constitué de deux pions (56) saillants vers l'extérieur des ailes (32, 34) du profilé mobile (10). 3026994 B13757FR - 3748 1.FR7. Slide according to claim 4, wherein the anti-deformation device (5 ') consists of two pins (56) projecting outwardly of the wings (32, 34) of the movable section (10). 3026994 B13757EN - 3748 1.EN 8. Glissière selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, dans laquelle la hauteur (d) entre le dispositif antidéformation (5, 5') et le rebord (27, 29) des ailes (26, 28) du profilé fixe (16) est inférieure à la hauteur présente entre les 5 extrémités inférieures des ailes (32, 34) du profilé mobile (10) et un fond (24) du profilé fixe (16).8. Slide according to any one of claims 4 to 7, wherein the height (d) between the anti-deformation device (5, 5 ') and the flange (27, 29) of the wings (26, 28) of the fixed profile ( 16) is less than the height between the lower ends of the wings (32, 34) of the movable profile (10) and a bottom (24) of the fixed profile (16). 9. Glissière selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle le dispositif (5, 5') anti-déformation est situé dans une partie avant du profilé mobile (10). 109. Slide according to any one of claims 1 to 8, wherein the device (5, 5 ') anti-deformation is located in a front portion of the movable section (10). 10 10. Glissière selon la revendication 9, dans laquelle le dispositif anti-déformation (5, 5') est situé vers l'avant par rapport à des pieds (12) portant le siège.10. Slide according to claim 9, wherein the anti-deformation device (5, 5 ') is located forwardly relative to the feet (12) carrying the seat. 11. Siège (1) pour véhicule automobile comportant des glissières (18) conformes à l'une quelconque des revendications 15 précédentes.11. Seat (1) for a motor vehicle having slides (18) according to any one of the preceding claims.