FR3009736A1 - TUNNEL BOX PROVIDED WITH A CONNECTING PROFILE WITH A DORMANT - Google Patents

Abstract

La présente invention se rapporte à un coffre-tunnel (100) destiné à contenir un moyen d'occultation, comprenant au moins une paroi de jambage (B 1) incluant un insert (Ns) délimitant une fente (Ft) dans laquelle peut coulisser un profilé de liaison (P1) prévu pour relier le coffre-tunnel avec la traverse supérieure (Ts) du dormant (D) d'une menuiserie. Selon l'invention, un jointoiement (Jt) est interposé entre ladite fente (Ft) et ledit profilé de liaison (P1). La présence du jointoiement interdit le passage de l'air entre le coffre-tunnel et le profilé de liaison avec le dormant. Les déperditions calorifiques de l'habitation dans laquelle le coffre-tunnel est installé sont réduites.The present invention relates to a tunnel box (100) for containing an occultation means, comprising at least one jamb wall (B 1) including an insert (Ns) delimiting a slot (Ft) in which a connecting section (P1) intended to connect the tunnel box with the upper rail (Ts) of the frame (D) of a joinery. According to the invention, a jointing (Jt) is interposed between said slot (Ft) and said connecting section (P1). The presence of grouting prevents the passage of air between the tunnel box and the connecting section with the frame. The heat losses of the dwelling in which the tunnel box is installed are reduced.

Description

La présente invention se rapporte à un coffre-tunnel destiné à contenir un mécanisme d'occultation. De manière générale, un coffre-tunnel est constitué d'une enveloppe présentant une section en forme de tunnel comprenant une paroi de voûte prolongée par au moins une paroi de jambage et dans laquelle est installé un mécanisme de volet roulant. Les faces d'extrémité du coffre-tunnel sont fermées respectivement par deux joues susceptibles de retenir les deux extrémités de l'axe du mécanisme. Il existe encore des coffres-tunnels dont le mécanisme d'occultation prend la forme d'un store. Pour renforcer la liaison entre le coffre-tunnel et le dormant d'une huisserie, il est connu d'utiliser un insert qui est incrusté dans une paroi de jambage, par exemple pendant la fabrication du coffre-tunnel et dans lequel peut coulisser verticalement (dans la position de pose du coffre-tunnel) une aile d'un profilé de liaison avec la traverse supérieure du dormant d'une huisserie. Le demandeur a cherché une solution pour améliorer l'étanchéité à l'air de cette liaison afin de réduire les déperditions calorifiques entre le coffre-tunnel et l'intérieur de l'habitation dans lequel il est installé. A cet effet, est proposé un coffre-tunnel destiné à contenir un moyen d'occultation, comprenant au moins une paroi de jambage incluant un insert délimitant une fente dans laquelle peut coulisser un profilé de liaison prévu pour relier le coffre- tunnel avec la traverse supérieure du dormant d'une menuiserie ; selon l'invention, un jointoiement est interposé entre ladite fente et ledit profilé de liaison. La présence du jointoiement interdit le passage de l'air entre le coffre-tunnel et le profilé de liaison avec le dormant. Les déperditions calorifiques de l'habitation dans laquelle le coffre-tunnel est installé sont réduites, notamment lorsqu'un différentiel de pression apparaît entre l'intérieur de l'habitation et l'extérieur, par exemple, sous l'effet du vent, de la ventilation mécanique. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le profilé de liaison comprend une paroi plane et le jointoiement comprend une pluralité de joints formés longitudinalement sur les deux faces principales de la paroi plane du profilé de liaison.The present invention relates to a tunnel box for containing a concealment mechanism. In general, a tunnel box consists of a casing having a tunnel-shaped section comprising a vault wall extended by at least one jamb wall and in which is installed a shutter mechanism. The end faces of the tunnel box are closed respectively by two cheeks capable of holding the two ends of the axis of the mechanism. There are still some tunnels whose occultation mechanism takes the form of a blind. To strengthen the connection between the tunnel box and the frame of a frame, it is known to use an insert which is embedded in a jamb wall, for example during the manufacture of the tunnel box and in which can slide vertically ( in the installation position of the tunnel box) a wing of a connecting section with the upper cross member of the frame of a frame. The applicant has sought a solution to improve the airtightness of this connection in order to reduce the heat loss between the tunnel box and the interior of the dwelling in which it is installed. For this purpose, there is provided a tunnel box for containing a concealment means, comprising at least one jamb wall including an insert defining a slot in which can slide a connecting section provided to connect the tunnel box with the transom upper frame of a carpentry; according to the invention, a grouting is interposed between said slot and said connecting section. The presence of grouting prevents the passage of air between the tunnel box and the connecting section with the frame. The heat losses of the dwelling in which the tunnel box is installed are reduced, especially when a differential pressure appears between the interior of the house and the outside, for example, under the effect of wind, mechanical ventilation. According to an additional feature of the invention, the connecting section comprises a flat wall and the grout comprises a plurality of joints formed longitudinally on the two main faces of the flat wall of the connecting section.

Le jointoiement est intégré au profilé de liaison. Il est avantageusement formé par moulage ou encore par surmoulage. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le jointoiement est disposé dans la moitié haute de la paroi plane.The grouting is integrated into the connecting profile. It is advantageously formed by molding or overmolding. According to an additional feature of the invention, the grouting is arranged in the upper half of the flat wall.

Positionné dans une partie moins sollicitée mécaniquement, il offre une meilleure efficacité. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le profilé de liaison comprend une paroi d'appui et un jointoiement est présent sur la face inférieure de ladite paroi d'appui. Lorsqu'elle est appliquée sur la traverse supérieure du dormant, la paroi de liaison forme une barrière étanche à l' air avec la traverse. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le profilé de liaison présente en section une géométrie en L.Positioned in a less mechanically stressed part, it offers a better efficiency. According to an additional feature of the invention, the connecting section comprises a bearing wall and a grouting is present on the underside of said support wall. When applied to the upper cross member of the frame, the connecting wall forms an airtight barrier with the cross member. According to an additional characteristic of the invention, the connecting profile has in section an L-shaped geometry.

On peut adapter la position du profilé de liaison à celle de la traverse supérieure du dormant par rapport au coffre-tunnel, en inversant son sens de montage. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le profilé de liaison présente en section une géométrie en T retourné. La forme symétrique du profilé de liaison rend son sens de montage indifférent.The position of the connecting section can be adapted to that of the upper cross member of the frame relative to the tunnel box, by reversing its mounting direction. According to an additional feature of the invention, the connecting section has in section a T-shaped geometry returned. The symmetrical shape of the connecting profile makes its fitting direction indifferent.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la fente de l'insert est délimitée entre deux branches parallèles et des crantages recouvrent extérieurement les deux branches parallèles pour accroître l'ancrage de l'insert dans la paroi de jambage du coffre-tunnel. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'insert comprend latéralement une rainure dont l'ouverture est tournée perpendiculairement à la direction de la fente. Cette rainure permet de monter un talon d'assise ou une plaque de fermeture communément appelée « sous-face ». Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le coffre-tunnel incorpore des arceaux évidés et disposés parallèlement et radialement dans le coffre-tunnel, une pince étant formée dans chaque arceau de sorte à pouvoir encastrer l'insert. La liaison mécanique entre le coffre-tunnel est renforcée lorsqu'ils sont solidarisés mutuellement. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 représente une vue latérale d'un coffre-tunnel selon l'invention, la Fig. 2 représente une vue latérale d'un insert destiné à être implanté dans une paroi de jambage d'un coffre-tunnel selon l'invention, la Fig. 3 représente une vue latérale d'un profilé de liaison prévu pour être monté libre à coulissement dans un insert selon l'invention, la Fig. 4 représente une vue latérale d'un profilé de liaison monté dans un insert selon l'invention, la Fig. 5 représente une vue latérale d'une variante de réalisation d'un profilé de liaison monté dans une variante de réalisation d'un insert selon l'invention et, la Fig. 6 représente une vue latérale d'une variante de réalisation d'un coffre- tunnel selon l'invention. Le coffre-tunnel Ct présenté sur la Fig. 1, est conçu pour être posé au-dessus d'une embrasure de réception d'une fenêtre ou d'une porte pour loger un mécanisme de volet roulant prévu pour dérouler, enrouler un tablier ou un store d'occultation de la fenêtre ou de la porte. Le coffre-tunnel Ct est constitué, à cet effet, d'une enveloppe qui présente une section transversale en forme de tunnel. L'enveloppe comprend ainsi une paroi de voute V prolongée par deux parois de jambage B1 et B2 et qui délimitent un évidement E dans l'enveloppe apte à réceptionner, ici, un mécanisme de volet roulant. L'enveloppe est fabriquée avantageusement et au moins partiellement en polystyrène. Les faces d'extrémité du coffre-tunnel Ct peuvent être fermées respectivement 20 par deux joues, non représentées. Un mécanisme de volet roulant peut alors prendre place dans le coffre-tunnel pour y être tenu à ses deux extrémités entre les deux joues. Au moins l'un des jambages et ici le jambage B2 à droite de la Fig. 1, est pourvu sur son bord libre d'un rail Rl qui est destiné notamment à le rigidifier. Il sert également à faire porter par ses deux extrémités le coffre-tunnel sur des éléments de construction 25 d'une paroi murale P, au dessus d'une embrasure de réception d'une huisserie. Le rail Rl présente une section en U adaptée à chevaucher le bord libre du jambage B2. Une rainure Rn de section en U tourné sur le côté, creuse longitudinalement la branche intérieure du profilé pour recevoir un chant latéral d'un talon destiné à fermer localement l'évidement E dans une zone située à l'aplomb des 30 éléments de construction ou encore un chant latéral d'une plaque de fermeture Pf communément appelée « sous-face » capable de fermer, entre les deux talons, l'évidement E. Le rail Rl est constitué d'un profilé fabriqué en métal ou dans une matière plastique. Il est intégré dans la paroi de jambage par surmoulage et de sorte que sa rainure Rn demeure vide à l'issue de la fabrication du coffre-tunnel.According to an additional feature of the invention, the slot of the insert is delimited between two parallel branches and notches cover externally the two parallel branches to increase the anchoring of the insert in the jamb wall of the tunnel box. According to an additional feature of the invention, the insert laterally comprises a groove whose opening is turned perpendicular to the direction of the slot. This groove makes it possible to mount a seat heel or a closure plate commonly called "underside". According to an additional feature of the invention, the tunnel box incorporates recessed hoops and arranged parallel and radially in the trunk tunnel, a clamp being formed in each arch so as to be able to embed the insert. The mechanical connection between the tunnel box is reinforced when they are mutually secured. The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being made in connection with the attached drawings, among which: FIG. . 1 shows a side view of a tunnel box according to the invention, FIG. 2 shows a side view of an insert intended to be implanted in a jamb wall of a tunnel box according to the invention, FIG. 3 shows a side view of a connecting section intended to be slidably mounted in an insert according to the invention, FIG. 4 shows a side view of a connecting section mounted in an insert according to the invention, FIG. 5 shows a side view of an alternative embodiment of a connecting section mounted in an alternative embodiment of an insert according to the invention and, FIG. 6 shows a side view of an alternative embodiment of a tunnel box according to the invention. The tunnel box Ct shown in FIG. 1, is designed to be placed above a reception window or door to accommodate a roller shutter mechanism provided for unwinding, winding an apron or blackout blind of the window or window. the door. For this purpose, the tunnel box Ct consists of an envelope which has a cross section in the form of a tunnel. The envelope thus comprises a wall of vault V extended by two jamb walls B1 and B2 and which delimit a recess E in the envelope adapted to receive, here, a shutter mechanism. The casing is advantageously manufactured and at least partially made of polystyrene. The end faces of the tunnel box Ct can be closed respectively by two cheeks, not shown. A shutter mechanism can then take place in the tunnel box to be held at both ends between the two cheeks. At least one of the jambs and here the leg B2 to the right of FIG. 1, is provided on its free edge with a rail Rl which is intended in particular to stiffen it. It is also used to carry at both ends the tunnel box on building elements 25 of a wall wall P, above a doorway of reception of a frame. The rail R1 has a U-shaped section adapted to overlap the free edge of the leg B2. A groove Rn U-section turned on the side, hollowed longitudinally the inner limb of the profile to receive a side edge of a heel for closing the recess locally E in an area located above the 30 building elements or again a side edge of a closure plate Pf commonly called "sub-face" capable of closing, between the two beads, the recess E. The rail R1 consists of a profile made of metal or plastic. It is integrated into the jamb wall by overmoulding and so that its groove Rn remains empty after the manufacture of the tunnel box.

Sur la partie gauche de la Fig. 1, l'autre jambage, Bl, est en principe disposé en porte-à-faux de la paroi murale P. Un insert Ns évidé est présent dans le bord libre du jambage B 1. Il accueille un profilé P1 de liaison avec la traverse supérieure Ts du dormant D d'une menuiserie. Le profilé P1 est mobile verticalement dans l'insert Ns pour atteindre la traverse supérieure Ts. Sur la Fig. 2, l'insert Ns présente globalement une section en U retourné comprenant deux branches Brl, Br2, parallèles réunies à un bord par une courte branche intermédiaire Bt. Une fente Ft est ainsi délimitée entre les deux branches Brl et Br2. La première branche Brl est prolongée perpendiculairement de son autre bord, d'un retour Rn qui est tourné vers l'extérieur. La seconde branche Br2 porte également une rainure Rn de section en U et dont l'ouverture, perpendiculaire à la direction de la fente Ft, est tournée vers la première rainure du rail quand ses deux composants sont présents dans le coffre-tunnel, pour recevoir l'autre chant latéral du talon destiné à fermer localement l'évidement E ou encore l'autre chant latéral de la plaque de fermeture.On the left side of FIG. 1, the other leg, B1, is in principle disposed cantilever wall wall P. A hollow insert Ns is present in the free edge of the leg B 1. It accommodates a section P1 connecting with the cross member upper Ts of the D-frame of a carpentry. The profile P1 is vertically movable in the insert Ns to reach the upper rail Ts. In FIG. 2, the insert Ns generally has an inverted U-shaped section comprising two branches Br1, Br2, parallel joined at one edge by a short intermediate branch Bt. A slot Ft is thus delimited between the two branches Br1 and Br2. The first branch Br1 is extended perpendicularly from its other edge, a return Rn which is turned outwards. The second branch Br2 also carries a groove Rn of U-section and whose opening, perpendicular to the direction of the slot Ft, is turned towards the first groove of the rail when its two components are present in the tunnel-box, to receive the other side edge of the heel intended to locally close the recess E or the other side edge of the closure plate.

La rainure Rn est formée d'un retour Rt2 terminant perpendiculairement et vers l'extérieur le bord libre de la branche Br2, d'une paroi Rt3 parallèle prenant ancrage sur ladite branche Br2 et de la portion de la branche Br2 présente entre le retour Rt2 et la paroi Rt3. L'insert Ns est inclus dans la paroi de jambage par surmoulage. Des crantages Cr recouvrent extérieurement les deux branches parallèles Br pour accroître l'ancrage de l'insert Ns dans la paroi de jambage du coffre-tunnel. L'insert Ns est constitué d'un profilé fabriqué en métal ou dans une matière plastique. Sur la Fig. 3, le profilé de liaison P1 comprend une paroi plane Pn capable de coulisser dans la fente délimitée entre les deux branches parallèles de l'insert, une paroi perpendiculaire d'appui Pp qui est conçue pour entrer en contact et être fixée sur la traverse supérieure du dormant de la menuiserie. Le profilé de liaison P1 présente sur cette Fig. 3, une géométrie en L et dont la paroi d'appui Pp est tournée vers la gauche pour l'adapter, comme cela est montré sur la Fig. 1 à la position d'une traverse relativement avancée. En montant le profilé de liaison dans son autre sens, il est alors possible de mettre en contact, fixer ladite paroi d'appui, sur une traverse qui est positionnée de manière rentrée dans le coffre-tunnel. Sur la Fig. 4, un jointoiement Jt est interposé entre l'insert Ns et la paroi plane Pn du profilé de liaison P1 pour supprimer tout passage d'air au travers de la paroi de jambage B1 malgré la présence de ce profilé de liaison monté à coulissement. On réduit ainsi les déperditions calorifiques entre l'extérieur et l'intérieur de l'habitation. Sur la Fig. 3, le jointoiement est avantageusement obtenu par la présence d'une pluralité de joints Jt formés longitudinalement sur les deux faces principales de la paroi plane Pn du profilé de liaison Pl. Il est réalisé de préférence par un procédé de surmoulage d'une matière élastique sur la paroi plane Pn, par exemple, pendant la fabrication de la paroi de liaison. Le jointoiement Jt est préférentiellement disposé dans la portion haute de la paroi plane Pn en considérant le profilé de liaison dans sa position de travail présentée sur cette Fig. 3, pour améliorer son efficacité. Plus précisément le jointoiement Jt est disposé dans la moitié haute de la paroi plane Pn. Sur les Figs. 3 et 4, un autre jointoiement Jt2 est disposé sous la paroi d'appui Pp pour coopérer avec la traverse supérieure du dormant. Il est formé d'au moins un joint Jt2 présent sur la face inférieure de ladite paroi d'appui. L'application de ses joints Jt2 sur la traverse supérieure Ts est visible sur la Fig. 1. Le jointoiement Jt2 est également réalisé par un procédé de surmoulage d'une matière élastique sur la paroi d'appui pendant la fabrication de la paroi de liaison. Les jointoiements Jt et/ou Jt2 peuvent encore être fabriqués par moulage pendant la fabrication du profilé de liaison dans une matière plastique. La pose et l'utilisation du coffre-tunnel de l'invention se présentent de la manière suivante. On fabrique le coffre-tunnel Ct avec notamment son insert intégré Ns. On pose et installe ses différents composants. On intègre ensuite le coffre-tunnel dans la construction d'une maçonnerie M, visible sur la Fig. 1. On enfile la paroi plane Pn du profilé de liaison P1 dans la fente Ft de l'insert Ns. Quand le coffre-tunnel Ct est implanté dans une maçonnerie incorporant le dormant d'une huisserie, on vient descendre le profilé de liaison P1 de sorte à mettre en contact sa paroi d'appui Pp sur la traverse supérieure Ts du dormant D de la menuiserie. On la fixe, le cas échéant, pour relier mécaniquement le coffre-tunnel Ct avec le dormant, afin de réduire la déformation dudit dormant, notamment sous l'effet du vent. Le jointoiement Jt empêche l'air et notamment l'air froid de circuler entre l'évidement E et l'extérieur de l'habitation dans laquelle le coffre-tunnel est installé et inversement. Le jointoiement Jt2 obture le passage entre la traverse haute et le coffre-tunnel empêchant notamment l'air froid de pénétrer à cet endroit dans l'habitation.The groove Rn is formed of a return Rt2 ending perpendicularly and outwardly the free edge of the branch Br2, a parallel wall Rt3 taking anchorage on said branch Br2 and the portion of the branch Br2 present between the return Rt2 and the wall Rt3. The Ns insert is included in the jamb wall by overmolding. Cr teeth Cr externally cover the two parallel branches Br to increase the anchoring of the insert Ns in the jamb wall of the tunnel box. The Ns insert consists of a profile made of metal or a plastic material. In FIG. 3, the connecting profile P1 comprises a flat wall Pn capable of sliding in the slot delimited between the two parallel branches of the insert, a perpendicular bearing wall Pp which is designed to come into contact and be fixed on the upper rail the frame of the carpentry. The connecting section P1 present in this FIG. 3, an L-shaped geometry and whose support wall Pp is turned to the left to adapt it, as shown in FIG. 1 at the position of a relatively advanced sleeper. By mounting the connecting section in its other direction, it is then possible to put in contact, fix said support wall, on a cross member which is positioned retracted into the tunnel box. In FIG. 4, a grout Jt is interposed between the insert Ns and the flat wall Pn of the connecting section P1 to eliminate any air passage through the jamb wall B1 despite the presence of this connecting section slidably mounted. This reduces the heat losses between the outside and the inside of the house. In FIG. 3, the grouting is advantageously obtained by the presence of a plurality of joints Jt formed longitudinally on the two main faces of the flat wall Pn of the connecting section P1. It is preferably produced by a method of overmolding an elastic material on the flat wall Pn, for example, during the manufacture of the connecting wall. The grouting Jt is preferably arranged in the upper portion of the flat wall Pn by considering the connecting section in its working position shown in this FIG. 3, to improve its efficiency. More precisely the grouting Jt is disposed in the upper half of the plane wall Pn. In Figs. 3 and 4, another grout Jt2 is disposed under the support wall Pp to cooperate with the upper cross member of the frame. It is formed of at least one seal Jt2 present on the underside of said support wall. The application of its joints Jt2 on the upper crossbar Ts is visible in FIG. 1. Jt2 grouting is also performed by a method of overmolding an elastic material on the support wall during the manufacture of the connecting wall. The Jt and / or Jt2 grouting may be further manufactured by molding during the manufacture of the bonding profile in a plastics material. The installation and use of the tunnel box of the invention are as follows. The tunnel box Ct is manufactured with its integrated Ns insert. We install and install its various components. The tunnel box is then integrated in the construction of a masonry M, visible in FIG. 1. The flat wall Pn of the connecting section P1 is inserted into the slot Ft of the insert Ns. When the tunnel box Ct is implanted in a masonry incorporating the frame of a frame, it comes down the connecting section P1 so as to bring its bearing wall Pp on the top rail Ts of the frame D of the joinery . It is fixed, if necessary, to mechanically connect the tunnel box Ct with the frame, to reduce the deformation of said frame, especially under the effect of wind. Jt jointing prevents air and especially cold air to flow between the recess E and the outside of the dwelling in which the tunnel box is installed and vice versa. Jt2 grouting closes the passage between the top rail and the tunnel box especially preventing cold air from entering the house.

L'utilisation du coffre-tunnel de l'invention permet de réduire les déperditions calorifiques d'une habitation dans laquelle il est posé en formant une barrière étanche à l'air vis-à-vis de l'extérieur. Sur la Fig. 5, l'insert Ns comprend une rainure Rn qui est déportée latéralement pour qu'il puisse être adapté sur une paroi de jambage B 1 plus épaisse. Par ailleurs, la plaque de liaison P1 présente une géométrie en T retourné comprenant une paroi d'appui Pp qui s'étend perpendiculairement de part et d'autre de l'extrémité inférieure de la paroi plane Pn. La géométrie en T permet une symétrie de pose pour éviter les erreurs de montage.The use of the tunnel-box of the invention makes it possible to reduce the heat losses of a dwelling in which it is placed by forming an airtight barrier with respect to the exterior. In FIG. 5, the insert Ns comprises a groove Rn which is offset laterally so that it can be fitted on a thicker leg wall B 1. Furthermore, the connecting plate P1 has an inverted T-shaped geometry comprising a bearing wall Pp extending perpendicularly on either side of the lower end of the plane wall Pn. The T geometry allows a symmetry of installation to avoid errors of assembly.

Le jointoiement Jt2 est formé d'une pluralité de lèvres. Elles sont formées par moulage pendant la fabrication du profilé de liaison Pl. Dans une variante de réalisation, représentée sur la Fig. 6, le coffre-tunnel Ct intègre une armature de renfort Mt pour rigidifier sa structure. L'armature comprend des arceaux Rc évidés disposés parallèlement et radialement dans le coffre-tunnel. Une pince Pc est formé dans chaque arceau Rc de sorte à pouvoir encastrer l'insert Ns afin qu'il soit correctement tenu dans la paroi de jambage B1 du coffre-tunnel.The grout Jt2 is formed of a plurality of lips. They are formed by molding during the manufacture of the connecting section P1. In an alternative embodiment, shown in FIG. 6, the Tunnel Box Ct integrates a Mt reinforcement frame to stiffen its structure. The frame comprises recessed Rc arches arranged parallel and radially in the tunnel box. A clamp Pc is formed in each arch Rc so as to be able to embed the insert Ns so that it is properly held in the jamb wall B1 of the tunnel box.

Claims (9)

REVENDICATIONS1) Coffre-tunnel (100) destiné à contenir un moyen d'occultation, comprenant au moins une paroi de jambage (B1) incluant un insert (Ns) délimitant une fente (Ft) dans laquelle peut coulisser un profilé de liaison (P1) prévu pour relier le coffre-tunnel avec la traverse supérieure (Ts) du dormant (D) d'une menuiserie, caractérisé en ce qu'un jointoiement (Jt) est interposé entre ladite fente (Ft) et ledit profilé de liaison (P1).CLAIMS1) Tunnel box (100) for containing a concealment means, comprising at least one jamb wall (B1) including an insert (Ns) delimiting a slot (Ft) in which a connecting section (P1) can slide adapted to connect the tunnel box with the upper cross member (Ts) of the frame (D) of a joinery, characterized in that a joint (Jt) is interposed between said slot (Ft) and said connecting section (P1) . 2) Coffre-tunnel (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé de liaison (P1) comprend une paroi plane (Pn) et en ce que le jointoiement comprend une pluralité de joints (Jt) formés longitudinalement sur les deux faces principales de la paroi plane (Pn) du profilé de liaison (P1).2) Tunnel box (100) according to claim 1, characterized in that the connecting section (P1) comprises a plane wall (Pn) and in that the joint comprises a plurality of joints (Jt) formed longitudinally on both main faces of the plane wall (Pn) of the connecting section (P1). 3) Coffre-tunnel (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le jointoiement (Jt) est disposé dans la moitié haute de la paroi plane (Pn).3) Tunnel-box (100) according to claim 2, characterized in that the grouting (Jt) is disposed in the upper half of the plane wall (Pn). 4) Coffre-tunnel (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profilé de liaison (P1) comprend une paroi d'appui (Pp) et en ce qu'un jointoiement (Jt2) est présent sur la face inférieure de ladite paroi d'appui.4) Tunnel-box (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the connecting section (P1) comprises a support wall (Pp) and in that a jointing (Jt2) is present on the lower face of said support wall. 5) Coffre-tunnel (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profilé de liaison (P1) présente en section une géométrie en L.5) Tunnel-box (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the connecting section (P1) has in section an L-shaped geometry. 6) Coffre-tunnel (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le profilé de liaison (P1) présente en section une géométrie en T retourné.6) Tunnel-box (100) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the connecting section (P1) has in section a T-shaped geometry returned. 7) Coffre-tunnel (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fente (Ft) de l'insert (Ns) est délimitée entre deux branches parallèles (Br 1 , Br2) et en ce que des crantages (Cr) recouvrent extérieurement les deux branches parallèles (Br) pour accroître l'ancrage de l'insert (Ns) dans la paroi de jambage (B1) du coffre-tunnel.7) Tunnel-box (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the slot (Ft) of the insert (Ns) is delimited between two parallel branches (Br 1, Br 2) and in that notches (Cr) externally cover the two parallel branches (Br) to increase anchoring of the insert (Ns) in the jamb wall (B1) of the tunnel box. 8) Coffre-tunnel (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'insert (Ns) comprend latéralement une rainure (Rn) dont l'ouverture est tournée perpendiculairement à la direction de la fente (Ft).8) Tunnel-box (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the insert (Ns) laterally comprises a groove (Rn) whose opening is rotated perpendicularly to the direction of the slot (Ft) . 9) Coffre-tunnel (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il incorpore des arceaux (Rc) évidés et disposés parallèlement et 30 radialement dans le coffre-tunnel, une pince (Pc) étant formée dans chaque arceau (Rc) de sorte à pouvoir encastrer l'insert (Ns).9) Tunnel-box (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that it incorporates recessed arches (Rc) and arranged in parallel and radially in the trunk tunnel, a clamp (Pc) being formed in each arch (Rc) so as to embed the insert (Ns).