FR3003211A1

FR3003211A1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile

Info

Publication number: FR3003211A1
Application number: FR1352394A
Authority: FR
Inventors: Emmanuel Bonte
Original assignee: Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Current assignee: Cera TSC
Priority date: 2013-03-18
Filing date: 2013-03-18
Publication date: 2014-09-19
Anticipated expiration: 2033-03-18
Also published as: FR3003211B1

Abstract

L'invention concerne appui-tête (1) comprenant : un étrier (2) tubulaire métallique en forme générale de U renversé présentant deux branches (3), une structure (4) en matière plastique moulée recevant ledit étrier dans au moins un moyen d'emboitement (5) issu de moulage, ladite structure comprenant une paroi d'appui (6) et ledit appui-tête présentant les caractéristiques suivantes : il comprend en outre un flan (7) de matériau de revêtement associé par sa périphérie à ladite structure de manière à revêtir au moins ladite paroi d'appui, ladite structure est sous forme d'une boite sensiblement fermée issue de pliage d'un format (8) en matière plastique moulée, ledit format comprend au moins cinq pans définissant ladite paroi d'appui disposée à l'avant, une paroi arrière (9), une paroi inférieure (10) et deux parois latérales (11), chacun desdits pans est relié à un autre par une charnière (12) souple sous forme d'au moins un pont (19) de matière amincie issu de moulage, ladite paroi inférieure comprend deux orifices (13) de passage desdites branches, ladite boite comprend des moyens, issus de moulage, d'association (15) par emboitement desdits pans entre eux, afin de stabiliser sa géométrie.

Description

L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile et un procédé de réalisation d'un tel appui-tête. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - un étrier tubulaire métallique en forme générale de U renversé présentant deux branches destinées à être associées en haut de dossier dudit siège, - une structure en matière plastique moulée recevant ledit étrier dans au moins un moyen d'emboitement issu de moulage, ladite structure comprenant une paroi d'appui de la tête d'un occupant dudit siège, - un corps en mousse moulée élastiquement compressible dans lequel est logée ladite structure, par emboitement ou par surmoulage, - une housse de matériau de revêtement recouvrant ledit corps, ladite housse étant chaussée ou surmoulée par ledit corps. Avec un tel agencement, on observe les inconvénients suivants : - la confection de la housse requiert une main d'ceuvre importante et occasionne des rebuts de production, - il est nécessaire d'utiliser un volume de mousse important pour que l'appui-tête présente le confort attendu, - dans le cas d'un surmoulage de la housse, le risque de rebuts est accentué. Par ailleurs, il est nécessaire de disposer une couche d'étanchéité - notamment à base de mousse - en envers du revêtement lorsqu'il est de nature textile. De plus, il est très difficile de séparer les composants de l'appui-tête en fin de vie, ce qui rend son recyclage difficile. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients.

A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - un étrier tubulaire métallique en forme générale de U renversé présentant deux branches destinées à être associées en haut de dossier dudit siège, - une structure en matière plastique moulée recevant ledit étrier dans au moins un moyen d'emboitement issu de moulage, ladite structure comprenant une paroi d'appui de la tête d'un occupant dudit siège, ledit appui-tête présentant les caractéristiques suivantes : - il comprend en outre un flan de matériau de revêtement associé par sa périphérie à ladite structure de manière à revêtir au moins ladite paroi d'appui, - ladite structure est sous forme d'une boite sensiblement fermée issue de pliage d'un format en matière plastique moulée, - ledit format comprend au moins cinq pans définissant ladite paroi d'appui disposée à l'avant, une paroi arrière, une paroi inférieure et deux parois latérales, - chacun desdits pans est relié à un autre par une charnière souple, permettant le pliage desdits pans les uns par rapport aux autres, ladite charnière étant sous forme d'au moins un pont de matière amincie issu de moulage, - ladite paroi inférieure comprend deux orifices de passage desdites branches, de manière à permettre de loger la partie supérieure dudit étrier dans ladite boite, - ladite boite comprend des moyens, issus de moulage, d'association par emboitement desdits pans entre eux, afin de stabiliser sa géométrie. 25 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, supérieur, inférieur, latéral, avant, arrière,...) sont pris en référence à l'appui-tête en configuration d'utilisation dans le véhicule. 30 Avec l'agencement proposé : - l'opération de confection est supprimée, - il n'est plus nécessaire de disposer d'un bloc de mousse, le fait de réaliser la boite par moulage permettant d'adapter sa souplesse, notamment au niveau de la paroi d'appui, de manière à assurer le confort de l'utilisateur, - les inconvénients rencontrés dans le cas d'un surmoulage de la housse sont supprimés, que ce soit en termes de rebuts, de nécessité d'une couche d'étanchéité en envers du revêtement ou de recyclage, les différents composants de l'appui-tête étant aisément séparables.

Par ailleurs, le fait de réaliser une boite comprenant au minimum cinq pans séparés par des charnières permet de réaliser un moulage « à plat » favorable en terme de démoulage. Enfin, le fait de réaliser une boite sensiblement fermée confère à cette dernière une tenue mécanique qu'elle n'aurait pas si elle était ouverte, les différents pans s'appuyant les uns sur les autres pour lui conférer sa tenue. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'un tel appui-tête.

D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective éclatée d'un format en matière plastique et d'un flan pour un appui-tête selon un mode de réalisation, - les figures 2 sont des vues partielles en perspective, selon une réalisation, montrant un flan juxtaposé à un pan de format, avant (2a) et après (2b) accrochage dudit flan sur ledit format, - les figures 3 sont des vues analogues aux figures 2, selon une réalisation, mise en oeuvre dans un coin de pan, le flan étant non accroché (3a), en cours d'accrochage (3b et 3c), et accroché (3d), - la figure 4 est une vue en perspective d'un appui-tête, selon le mode de réalisation de la figure 1, ledit appui-tête étant en cours de montage, le flan présentant un accrochage selon une réalisation au niveau d'une charnière, - la figure 5 est une vue en coupe partielle d'un appui-tête présentant un mode de finition entre deux bordures de pans, - les figures 6 sont des vues de l'appui-tête, selon le mode de réalisation de la figure 1, dans différentes étapes de sa fabrication, les branches de l'étrier étant en cours d'insertion dans les orifices (6a), l'étrier étant reçu dans au moins un moyen d'emboitement (6b) et les moyens d'association étant mis en coopération (6c) pour stabiliser la géométrie de la boite. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - un étrier 2 tubulaire métallique en forme générale de U renversé présentant deux branches 3 destinées à être associées en haut de dossier dudit siège, - une structure 4 en matière plastique moulée recevant ledit étrier dans au moins un moyen d'emboitement 5 issu de moulage, ladite structure comprenant une paroi d'appui 6 de la tête d'un occupant dudit siège, ledit appui-tête présentant les caractéristiques suivantes : - il comprend en outre un flan 7 de matériau de revêtement associé par sa périphérie à ladite structure de manière à revêtir au moins ladite paroi d'appui, - ladite structure est sous forme d'une boite sensiblement fermée issue de pliage d'un format 8 en matière plastique moulée, - ledit format comprend au moins cinq pans définissant ladite paroi d'appui disposée à l'avant, une paroi arrière 9, une paroi inférieure 10 et deux parois latérales 11, - chacun desdits pans est relié à un autre par une charnière souple 12, permettant le pliage desdits pans les uns par rapport aux autres, ladite charnière étant sous forme d'au moins un pont 19 de matière amincie issu de moulage, - ladite paroi inférieure comprend deux orifices 13 de passage desdites branches, de manière à permettre de loger la partie supérieure 14 dudit étrier dans ladite boite, - ladite boite comprend des moyens, issus de moulage, d'association 15 par emboitement desdits pans entre eux, afin de stabiliser sa géométrie. Selon une réalisation, la paroi d'appui 6 est agencée pour présenter une souplesse supérieure à celle des autres parois 9,10,11 de manière à fléchir sous l'appui de la tête d'un passager. On peut jouer par exemple sur une diminution d'épaisseur de la paroi d'appui 6, sur le fait qu'elle ne comporte pas de nervures d'envers, etc.

Il n'est pas exclu de prévoir, pour optimiser le confort, une couche fine de matériau élastiquement compressible - notamment en mousse flexible - disposée entre la paroi d'appui 6 et le flan 7, ladite couche pouvant constituer une sous couche du matériau de revêtement qui est sous forme d'un complexe multicouches. Selon une réalisation, la matière plastique de la boite est à base de polyéthylène haute densité (PEHD), de polypropylène (PP) ou de matériau élastomère thermoplastique (TPE), de façon à présenter la souplesse requise pour permettre la réalisation de charnières 12 souples. Selon le mode de réalisation représenté, le flan 7 de revêtement - qui est ici unique - comprend une pluralité de perforations 16 périphériques, la boite comprenant une pluralité de picots 17 issus de moulage, lesdites perforations recevant lesdits picots de manière à permettre un accrochage dudit flan sur ladite boite.

Selon la réalisation représentée, le flan 7 de revêtement est pourvu de pattes 18 périphériques, les perforations 16 étant réalisées dans lesdites pattes. Selon la réalisation de la figure 4, la boite présente au moins une charnière 12 en créneaux présentant une alternance de ponts 19 de matière et de fentes 20, lesdites fentes étant traversées par des pattes 18 respectives, ce qui permet d'assurer un accrochage du flan 7 le long de ladite charnière. Selon la réalisation des figures 3, au moins un picot 17 est reçu par une pluralité de perforations 16, ce qui permet d'assurer une finition optimale au niveau des coins. De façon non représentée, on peut prévoir qu'au moins la paroi arrière 9 soit dépourvue de revêtement, ladite paroi étant pourvue d'un grain d'aspect, ce qui permet d'économiser le matériau de revêtement. Selon la réalisation de la figure 5, au moins une bordure de pan recouvre par crochetage, au moyen d'une zone en crochet 21, une bordure d'un autre pan au voisinage de moyens d'association 15 desdits pans entre eux, de manière à assurer une association renforcée entre lesdits pans. On décrit enfin un procédé de réalisation d'un appui-tête 1 qui comprend les étapes suivantes : - prévoir un flan 7 de matériau de revêtement, - prévoir un format 8 en matière plastique moulée, ledit format comprenant au moins un moyen d'emboitement 5 et au moins cinq pans, chacun desdits pans étant relié à un autre par une charnière 12 souple, ledit format comprenant en outre des moyens d'association 15 par emboîtement desdits pans entre eux, un desdits pans étant pourvu de deux orifices 13, - accrocher ledit flan par sa périphérie audit format, - prévoir un étrier 2 tubulaire métallique en U, insérer ses branches 3 dans lesdits orifices et emboiter sa partie supérieure 14 dans ledit moyen d'emboitement, - refermer ledit format de manière à obtenir une boite, lesdits moyens d'association étant mis en coopération pour stabiliser la géométrie de ladite boite.

Claims

REVENDICATIONS1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - un étrier (2) tubulaire métallique en forme générale de U renversé présentant deux branches (3) destinées à être associées en haut de dossier dudit siège, - une structure (4) en matière plastique moulée recevant ledit étrier dans au moins un moyen d'emboitement (5) issu de moulage, ladite structure comprenant une paroi d'appui (6) de la tête d'un occupant dudit siège, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que : - il comprend en outre un flan (7) de matériau de revêtement associé par sa périphérie à ladite structure de manière à revêtir au moins ladite paroi d'appui, - ladite structure est sous forme d'une boite sensiblement fermée issue de pliage d'un format (8) en matière plastique moulée, - ledit format comprend au moins cinq pans définissant ladite paroi d'appui disposée à l'avant, une paroi arrière (9), une paroi inférieure (10) et deux parois latérales (11), - chacun desdits pans est relié à un autre par une charnière (12) souple, permettant le pliage desdits pans les uns par rapport aux autres, ladite charnière étant sous forme d'au moins un pont (19) de matière amincie issu de moulage, - ladite paroi inférieure comprend deux orifices (13) de passage desdites branches, de manière à permettre de loger la partie supérieure (14) dudit étrier dans ladite boite, - ladite boite comprend des moyens, issus de moulage, d'association (15) par emboitement desdits pans entre eux, afin de stabiliser sa géométrie.
2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi d'appui (6) est agencée pour présenter une souplesse supérieure à celle des autres parois (9,10,11), de manière à fléchir sous l'appui de la tête d'un passager.
3. Appui-tête selon la revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la matière plastique de la boite est à base de polyéthylène haute densité (PEHD), de polypropylène (PP) ou de matériau élastomère thermoplastique (TPE), de façon à présenter la souplesse requise pour permettre la réalisation de charnières (12) souples.
4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le flan (7) de revêtement comprend une pluralité de perforations (16) périphériques, la boite comprenant une pluralité de picots (17) issus de moulage, lesdites perforations recevant lesdits picots de manière à permettre un accrochage dudit flan sur ladite boite.
5. Appui-tête selon la revendication 4, caractérisé en ce que le flan (7) de revêtement est pourvu de pattes (18) périphériques, les perforations (16) étant réalisées dans lesdites pattes.
6. Appui-tête selon la revendication 5, caractérisé en ce que la boite présente au moins une charnière (12) en créneaux présentant une alternance de ponts (19) de matière et de fentes (20), lesdites fentes étant traversées par des pattes (18) respectives.
7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'au moins un picot (17) est reçu par une pluralité de perforations (16).
8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'au moins la paroi arrière (9) est dépourvue de revêtement, ladite paroi étant pourvue d'un grain d'aspect.
9. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que au moins une bordure de pan recouvre par crochetage, au moyen d'une zone en crochet (21), une bordure d'un autre pan au voisinage de moyensd'association (15) desdits pans entre eux, de manière à assurer une association renforcée entre lesdits pans.
10. Procédé de réalisation d'un appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - prévoir un flan (7) de matériau de revêtement, - prévoir un format (8) en matière plastique moulée, ledit format comprenant au moins un moyen d'emboitement (5) et au moins cinq pans, chacun desdits pans étant relié à un autre par une charnière (12) souple, ledit format comprenant en outre des moyens d'association (15) par emboîtement desdits pans entre eux, un desdits pans étant pourvu de deux orifices (13), - accrocher ledit flan par sa périphérie audit format, - prévoir un étrier (2) tubulaire métallique en U, insérer ses branches (3) dans lesdits orifices et emboiter sa partie supérieure (14) dans ledit moyen d'emboitement, - refermer ledit format de manière à obtenir une boite, lesdits moyens d'association étant mis en coopération pour stabiliser la géométrie de ladite boite.20