FR2973338A1 - Systeme de fixation d'un siege notamment d'aeronef sur celui-ci - Google Patents

Abstract

Ce système de fixation d'un siège notamment d'aéronef sur le reste de celui-ci , du type comportant une embase (2) associée au reste du siège et comprenant des moyens d'accrochage de celui-ci sur le reste de l'aéronef (4), déplaçables entre des positions escamotée de montage/démontage du siège et active d'accrochage de celui-ci sur le reste de l'aéronef (4) et des moyens de verrouillage en position active de ces moyens d'accrochage, est caractérisé en ce que les moyens d'accrochage comprennent au moins un talon (6, 7) en forme de crochet adapté pour être engagé dans un orifice (8, 9) du reste de l'aéronef et pour être engagé par déplacement de l'embase (2), sous un épaulement d'accrochage (10, 11) de celui-ci, et en ce que les moyens de verrouillage en position active comprennent des moyens en forme de pion de verrouillage (12) portés par l'embase (2) et déplaçables entre une position escamotée dans cette embase et une position active en saillie à partir de celle-ci dans un orifice (14) de l'aéronef.

Description

1 Système de fixation d'un siège notamment d'aéronef sur celui-ci

La présente invention concerne un système de fixation d'un siège notamment d'aéronef sur le reste de celui-ci.

Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un système de ce type qui comporte une embase associée au reste du siège et qui comprend des moyens d'accrochage de celui-ci sur le reste de l'aéronef, déplaçables entre des positions escamotée de montage/démontage du siège et active d'accrochage de celui-ci sur le reste de l'aéronef et des moyens de verrouillage en position active de ces moyens d'accrochage pour bloquer le siège en position. On connaît déjà dans l'état de la technique de très nombreux systèmes de fixation pour ce type d'application. Ces systèmes ont été développés pour faciliter le montage et le démontage des sièges d'aéronef sur et de ceux-ci.

Différents modes de réalisation possibles des moyens d'accrochage ont également été décrits en fonction de la nature des moyens complémentaires d'accrochage prévus sur l'aéronef. En effet, celui-ci peut comporter par exemple des rails ou encore des orifices d'ancrage destinés à recevoir l'embase.

Les documents WO 2009/102911 et DE 10 2005 033 048 décrivent des exemples de réalisation de systèmes de fixation de ce type, qui sont destinés à des aéronefs dont le plancher est équipé d'orifices d'ancrage alignés. Cependant tous ces systèmes de l'état de la technique présentent un certain nombre d'inconvénients notamment au niveau de leur fiabilité d'accrochage, et de leur facilité de montage et de démontage car le verrouillage et le déverrouillage de ceux-ci en position sur l'aéronef nécessitent des opérations relativement fastidieuses, longues et contraignantes pour l'opérateur. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet l'invention a pour objet un système de fixation d'un siège notamment d'aéronef sur le reste de celui-ci, du type comportant une embase associée au reste du siège et comprenant des moyens d'accrochage de celui-ci sur le reste de l'aéronef, déplaçables entre des positions escamotée de montage/démontage du siège et active d'accrochage de celui-ci sur le reste de l'aéronef et des moyens de verrouillage en position active de ces moyens d'accrochage, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage comprennent au moins un talon en forme de crochet adapté pour être engagé dans un orifice du reste de l'aéronef et pour être engagé par déplacement de l'embase, sous un épaulement d'accrochage de celui-ci, et en ce que les moyens de verrouillage en position active comprennent des moyens en forme de pion de verrouillage portés par l'embase et déplaçables entre une position escamotée dans cette embase et une position active en saillie à partir de celle-ci dans un orifice de l'aéronef.

Selon d'autres caractéristiques prises seules ou en combinaison : - l'embase comporte des moyens en forme de talon à proximité de chacune de ses extrémités, et adaptés pour coopérer chacun avec un orifice correspondant du reste de l'aéronef, - les moyens en forme de pion de verrouillage sont disposés dans l'embase entre les moyens formant talon à chaque extrémité de l'embase et sont adaptés pour coopérer avec un orifice correspondant du reste e l'aéronef situé entre les deux orifices destinés à recevoir ces moyens en forme de talon, - il comporte des moyens de sollicitation élastique des moyens formant pion de verrouillage en position escamotée dans l'embase, - les moyens formant pion de verrouillage sont déplaçables par l'intermédiaire d'un levier actionnable par un opérateur de montage entre une position escamotée de déverrouillage et une position active de verrouillage des moyens formant pion en position de verrouillage des moyens d'accrochage, - les moyens formant pion de verrouillage sont associés à une portion intermédiaire du levier, située entre une extrémité de celui-ci articulée sur l'embase et une autre extrémité de celui-ci associée à des moyens débrayables de verrouillage en position de blocage du levier, - les moyens débrayables de verrouillage du levier comportent des moyens en forme de loquet portés par l'un des organes, levier ou embase, et adaptés pour coopérer en position active avec des moyens de retenue de l'autre organe, embase ou levier, pour verrouiller le levier en position active, les moyens en forme de loquet étant montés déplaçables sur l'organe correspondant à l'encontre de la sollicitation de moyens élastiques, pour permettre à ces moyens en forme de loquet de franchir des moyens de retenue et de s'engager en position de verrouillage avec ceux-ci et de se dégager de ces moyens de retenue sous l'action de moyens de manoeuvre rotatifs lors du débrayage de ceux-ci, - les moyens de manoeuvre sont actionnables par un outil manipulable par un opérateur de démontage, et - le ou chaque orifice du reste de l'aéronef présente une forme générale cylindrique à deux parties de diamètres différents raccordées par l'épaulement d'accrochage.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 représente une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un système de fixation d'un siège selon l'invention, en position d'ancrage pour le reste de l'aéronef, - la Figure 2 représente une vue en perspective d'un système de fixation selon l'invention, en position de déverrouillage, et - la Figure 3 représente une vue de côté avec des portions en coupe illustrant la structure et le fonctionnement d'un système selon l'invention, en position d'ancrage sur un aéronef. On a en effet illustré sur ces figures et en particulier sur la Figure 1, un système de fixation d'un siège notamment d'aéronef sur le reste de celui-ci. Ce système est désigné par la référence générale 1 sur cette figure et comporte de façon classique une embase désignée par la référence générale 2 et associée au reste du siège par exemple à travers des moyens de fixation de celui-ci sur cette embase, désignés par la référence générale 3. Cette embase comprend des moyens d'accrochage de ce siège sur le reste de l'aéronef, cet aéronef étant désigné par la référence générale 4 sur cette figure et comportant par exemple une série d'orifices d'ancrage alignés dont l'un est par exemple désigné par la référence générale 5. Ces orifices sont alors ménagés par exemple dans le plancher de l'aéronef. De façon classique, cette embase et, de façon plus spécifique, les moyens d'accrochage de celle-ci sur le reste de l'aéronef, sont déplaçables entre des positions escamotée de montage/démontage du siège et active d'accrochage de celui-ci sur le reste de l'aéronef. On conçoit alors qu'il est également prévu des moyens de verrouillage en position active de ces moyens d'accrochage de l'embase et donc du siège sur le reste de l'aéronef. Ces différents moyens sont illustrés de façon plus détaillée sur les Figures 2 et 3, sur lesquelles on reconnaît le système selon l'invention désigné par la référence générale 1, l'embase désignée par la référence générale 2 et l'aéronef désigné par la référence générale 4. En fait et comme cela est illustré sur ces figures, les moyens d'accrochage prévus sur l'embase et plus particulièrement sous la face inférieure de celle-ci, comprennent au moins un talon en forme de crochet adapté pour être engagé dans un orifice du reste de l'aéronef en se déplaçant axialement dans celui-ci et pour être engagé, par déplacement transversal suite à un déplacement de l'embase et du siège par un opérateur, sous un épaulement d'accrochage de celui-ci. Dans l'exemple de réalisation illustré sur ces figures, l'embase comporte des moyens en forme de talon à proximité de chacune de ses extrémités, chacun de ces moyens en forme de talon étant adapté pour coopérer avec un orifice et un épaulement correspondants du reste de l'aéronef pour accrocher l'embase et le siège. Sur les Figures 2 et 3, les moyens en forme de talon sont désignés par les références générales 6 et 7 et sont donc situés à proximité de chacune des extrémités de l'embase.

Chacun de ces moyens en forme de talon est alors adapté pour être engagé dans un orifice correspondant du reste de l'aéronef, désigné par les références 8 et 9 respectivement et pour être engagé sous un épaulement d'accrochage, désigné par les références 10 et 11 respectivement. On conçoit alors que lors du montage ou du démontage de l'embase, l'opérateur engage tout d'abord les moyens en forme de talon de cette embase dans les orifices 8 et 9 correspondants. Une fois cette opération réalisée, il peut, par déplacement du siège et de l'embase, déplacer les talons de cette embase sous les épaulements d'accrochage 10 et 11 correspondants.

On notera à cet égard que le ou chaque orifice de l'aéronef présente une forme générale cylindrique à deux parties de diamètres différents, raccordées par l'épaulement d'accrochage correspondant. La partie supérieure de l'orifice présente un diamètre permettant le passage du talon et la partie inférieure présent un diamètre supérieur permettant de définir l'épaulement correspondant. Une fois dans cette position d'accrochage, l'opérateur peut alors verrouiller l'embase en position active et donc le siège en position dans l'aéronef. A cet effet, l'embase comporte également des moyens de verrouillage en position active de ces moyens d'accrochage de l'embase et du siège sur le reste de l'aéronef, ces moyens de verrouillage comprenant des moyens en forme de pion de verrouillage, par exemple cylindrique, portés par l'embase et déplaçables entre une position escamotée dans cette embase et une position active en saillie à partir de celle-ci dans un orifice de l'aéronef. Dans l'exemple de réalisation illustré sur ces figures, ces moyens en forme de pion de verrouillage sont désignés par la référence générale 12 et sont montés déplaçables à coulissement dans un puits correspondant 13 de l'embase. Ce puits illustré est par exemple perpendiculaire à la partie inférieure de l'embase. Ces moyens en forme de pion de verrouillage qui sont portés par l'embase, sont alors déplaçables entre une position escamotée dans cette embase, comme cela est illustré sur la Figure 2, et une position active en saillie à partir de celle-ci, dans un orifice de l'aéronef comme cela est illustré sur la figure 3, pour bloquer l'embase et donc le siège en position. Dans l'exemple de réalisation illustré sur cette Figure 3, l'orifice correspondant de l'aéronef, destiné à recevoir les moyens en forme de pion, est désigné par la référence générale 14 et est situé entre les deux orifices destinés à recevoir les moyens en forme de talon 6 et 7 de l'embase, ces orifices étant désignés par les références générales 8 et 9. On notera alors que ces moyens en forme de pion de verrouillage 12 sont associés, dans l'exemple décrit, à des moyens élastiques de sollicitation de ceux-ci en position escamotée dans l'embase, comprenant par exemple des moyens tels qu'un ressort hélicoïdal, désigné par la référence générale 15, interposé entre l'embase et ces moyens. Bien entendu d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés et le ressort peut ainsi être associé à des tampons en matériau élastique ou autre.

Ces moyens formant pion de verrouillage 12 sont alors déplaçables entre leurs positions, par l'intermédiaire d'un levier désigné par la référence générale 16 sur ces figures, lui-même déplaçable comme cela est illustré, par un opérateur de montage, entre une position escamotée de déverrouillage illustrée par exemple sur la Figure 2 et une position active de verrouillage des moyens formant pion en position de verrouillage comme cela est illustré sur la Figure 3. En fait et dans l'exemple illustré sur ces figures, l'extrémité correspondante des moyens en forme de pion 12 est associée à une portion intermédiaire du levier 16 située entre une extrémité de celui-ci, désignée par la référence générale 17, articulée sur le reste de l'embase et une autre extrémité de celui-ci désignée par la référence générale 18 et munie de moyens débrayables de verrouillage en position de blocage du levier, désignés par la référence générale 19. Différents modes de réalisation de ces moyens de verrouillage peuvent être envisagés Ainsi par exemple, et de façon classique, ces moyens débrayables de verrouillage du levier comportent des moyens en forme de loquet portés par l'un des organes, levier ou embase et adaptés pour coopérer en position active avec des moyens de retenue de l'autre organe, embase ou levier, pour verrouiller le levier en position active. Ces moyens en forme de loquet sont montés déplaçables sur l'organe correspondant à l'encontre de la sollicitation de moyens élastiques pour permettre à ces moyens en forme de loquet de franchir les moyens de retenue et de s'engager en position de verrouillage avec ceux-ci et de se dégager de ces moyens de retenue sous l'action de moyens de manoeuvre rotatifs lors du débrayage de ceux-ci. La structure de ces moyens étant connue par ailleurs elle ne sera pas décrite plus en détail par la suite.

On notera simplement que les moyens de manoeuvre rotatifs de débrayage des moyens de verrouillage comprennent par exemple une ou des empreintes de manoeuvre adaptées pour recevoir un outil manipulable par l'opérateur de démontage, l'une de ces empreintes étant désignée par exemple par la référence générale 20 sur cette figure et étant accessible par le côté du levier dans l'exemple décrit et une autre étant désignée par la référence générale 21 et étant accessible par la partie supérieure du levier dans cet exemple. On conçoit alors que lors de la mise en place de cette embase en position par rapport au reste de l'aéronef, l'opérateur de montage positionne tout d'abord la ou chaque embase associée au siège en regard des orifices correspondant du reste de l'aéronef.

Une fois dans cette position, l'opérateur fait entrer le ou chaque talon en forme de crochet de l'embase dans un orifice correspondant du reste de l'aéronef puis déplace légèrement le siège et l'embase pour engager les talons de celle-ci ou de chacune de celles-ci, sous le ou chaque épaulement correspondant du ou de chaque orifice concerné de l'aéronef.

Une fois dans cette position, l'opérateur abaisse le levier 16 de manoeuvre des moyens de verrouillage en position de l'embase de manière à provoquer l'engagement de l'extrémité correspondante des moyens formant pion de verrouillage 12 dans l'orifice correspondant de l'aéronef afin de bloquer l'embase et donc le siège en position. Lorsque l'opérateur souhaite démonter le siège, il lui suffit grâce à un outil approprié tel que par exemple une clef adéquate, de débrayer les moyens de verrouillage du levier en position de blocage, pour provoquer la remontée de celui-ci et donc des moyens formant pion de verrouillage 12 hors de l'orifice du reste de l'aéronef. Ceci débloque alors l'embase et le siège. L'opérateur peut alors repousser le siège et la ou chaque embase correspondante de manière à dégager le ou les talons en forme de crochet de l'épaulement d'accrochage correspondant afin de libérer le siège et de permettre son démontage.

Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1.- Système de fixation d'un siège notamment d'aéronef sur le reste de celui-ci, du type comportant une embase (2) associée au reste du siège et comprenant des moyens d'accrochage de celui-ci sur le reste de l'aéronef (4), déplaçables entre des positions escamotée de montage/démontage du siège et active d'accrochage de celui-ci sur le reste de l'aéronef (4) et des moyens de verrouillage en position active de ces moyens d'accrochage, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage comprennent au moins un talon (6, 7) en forme de crochet adapté pour être engagé dans un orifice (8, 9) du reste de l'aéronef (4) et pour être engagé par déplacement de l'embase (2), sous un épaulement d'accrochage (10, 11) de celui-ci, et en ce que les moyens de verrouillage en position active comprennent des moyens en forme de pion de verrouillage (12) portés par l'embase (2) et déplaçables entre une position escamotée dans cette embase (2) et une position active en saillie à partir de celle-ci dans un orifice (14) de l'aéronef.

   2.- Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embase (2) comporte des moyens en forme de talon (6, 7) à proximité de chacune de ses extrémités, et adaptés pour coopérer chacun avec un orifice (8, 9) correspondant du reste de l'aéronef (4).

   3.- Système de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens en forme de pion de verrouillage (12) sont disposés dans l'embase (2) entre les moyens formant talon (6, 7) à chaque extrémité de l'embase (2) et sont adaptés pour coopérer avec un orifice (14) correspondant du reste de l'aéronef (4) situé entre les deux orifices (8, 9) destinés à recevoir ces moyens en forme de talon (6, 7).

   4.- Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de sollicitation élastique (15) des moyens formant pion de verrouillage (12) en position escamotée dans l'embase (2).

   5.- Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens formant pion de verrouillage (12) sont déplaçables par l'intermédiaire d'un levier actionnable (16) par un opérateur de montage entre une position escamotée de déverrouillage et une position active de verrouillage des moyens formant pion (12) en position de verrouillage des moyens d'accrochage.

   6.- Système de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens formant pion de verrouillage (12) sont associés à une portion intermédiaire du levier (16), située entre une extrémité (17) de celui-ci articulée sur l'embase (2) et une autre extrémité(18) de celui-ci associée à des moyens débrayables (19) de verrouillage en position de blocage du levier (16).

   7.- Système de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens débrayables (19) de verrouillage du levier (16) comportent des moyens en forme de loquet portés par l'un des organes, levier (16) ou embase (2), et adaptés pour coopérer en position active avec des moyens de retenue de l'autre organe, embase (2) ou levier (16), pour verrouiller le levier (16) en position active, les moyens en forme de loquet étant montés déplaçables sur l'organe correspondant à l'encontre de la sollicitation de moyens élastiques, pour permettre à ces moyens en forme de loquet de franchir des moyens de retenue et de s'engager en position de verrouillage avec ceux-ci et de se dégager de ces moyens de retenue sous l'action de moyens (20, 21) de manoeuvre rotatifs lors du débrayage de ceux-ci.

   8.- Système de fixation selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de manoeuvre (20, 21) sont actionnables par un outil manipulable par un opérateur de démontage.

   9.- Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou chaque orifice (8, 9) du reste de l'aéronef (4) présente une forme générale cylindrique à deux parties de diamètres différents raccordées par l'épaulement d'accrochage (10, 11).