CN109094787B - 一种航空座椅固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种航空座椅固定装置，包括底座，所述底座的四角上设置有定位螺栓，且底座的中心处外壁上开设有限位槽，所述限位槽的内壁上设置有橡胶垫，所述限位槽的内侧外壁上焊接有固定块，且限位槽的外侧壁上焊接有定位块，所述定位块的外侧外壁上焊接有延展接口，且定位块的内部前、后侧壁通过锁紧螺栓与立板连接。本发明通过设置底座、限位槽、橡胶垫，底座通过定位螺栓可将座椅固定在预定位置，同时将座椅放置在限位槽内通过限位槽可对座椅进行初步固定使其卡在其内不易移动，而限位槽的内壁上设置有橡胶垫，橡胶垫质地较软可对座椅的外壁进行有效的保护，避免座椅长时间接触底座从而导致的座椅外观划伤受损的问题。
Description
技术领域
本发明涉及航空航天科技技术领域，具体为一种航空座椅固定装置。
背景技术
航空航天是现代科技中最为先进的一种，同时经过时代的发展科技的进步我国在航空航天科技领域中在世界中也占据了一席重要地位，其中航空座椅也是航空科技中最为重要的一环，但是在使用航空座椅时需要进固定定位作用，从而使得座椅在使用时固定在其特定位置保持不变。
传统航空座椅具有以下不足之处：传统航空座椅多采用一体式结构从而难以移动或不能移动的问题，同时也解决了传统航空移动座椅采用套索连接固定安装拆卸不便的问题。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空座椅固定装置，解决了传统航空座椅采用一体式结构从而难以移动或不能移动的问题，同时也解决了传统航空移动座椅采用套索连接固定安装拆卸不便的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空座椅固定装置，包括底座，所述底座的四角上设置有定位螺栓，且底座的中心处外壁上开设有限位槽，所述限位槽的内壁上设置有橡胶垫，所述限位槽的内侧外壁上焊接有固定块，且限位槽的外侧壁上焊接有定位块，所述定位块的外侧外壁上焊接有延展接口，且定位块的内部前、后侧壁通过锁紧螺栓与立板连接，所述立板的中心处镶嵌有第一固定轴，且第一固定轴的中心处安装有横转杆，所述横转杆的外壁上缠绕有固定带，所述固定带穿过定位块左侧的出绳口，且出绳口的内壁上通过融化粘合与软垫连接，所述固定块的内部中心处开设有收线槽，所述固定块的顶端外壁上镶嵌有第二固定轴，且第二固定轴的中心处安装有立转杆，所述立转杆的外壁上安装有嵌套口，且立转杆的顶端外壁上焊接有横杆，所述横杆的末端外壁通过销轴与手持板连接，且固定块的上方内壁上焊接有卡扣块。
优选的，所述固定块、定位块各有七个，所述固定块与定位块关于限位槽左右对称。
优选的，所述横转杆的两端外壁上绞合有外螺纹，所述横转杆通过外螺纹与第一固定轴中心内壁上的内螺纹咬合连接。
优选的，所述第二固定轴的中心凹槽的内壁上绞合有内螺纹，且第二固定轴通过内螺纹与立转杆底部外壁上的外螺纹咬合连接。
优选的，所述卡扣块的中心处开设有凹槽，所述卡扣块通过凹槽的内壁与手持板的外壁配合连接。
优选的，所述卡扣块与第二固定轴的中心处的距离与横杆的长度相同，所述卡扣块共设置有五到七个，且卡扣块之间以第二固定轴的中心为圆心环形阵列设置。
（三）有益效果
本发明提供了一种航空座椅固定装置，具备以下有益效果：
（1）本发明通过设置固定块、定位块，定位块的内部设置有固定带，通过横转杆可自由抽取固定带并将固定带穿过限位槽的上方外壁并穿接到固定块内部的收线槽中，将固定带的末端卡接在嵌套口内，通过固定带可将限位槽内的座椅底部稳定的固定在限位槽内避免移位脱落的现象发生，同时也便于座椅的固定安装和拆卸移位。
（2）本发明通过设置底座、限位槽、橡胶垫，底座通过定位螺栓可将座椅固定在预定位置，同时将座椅放置在限位槽内通过限位槽可对座椅进行初步固定使其卡在其内不易移动，而限位槽的内壁上设置有橡胶垫，橡胶垫质地较软可对座椅的外壁进行有效的保护，避免座椅长时间接触底座从而导致的座椅外观划伤受损的问题。
（3）本发明通过设置立转杆、卡扣块、手持板，手持板通过销轴与横杆连接，而横杆则焊接在立转杆的顶端外壁上，即可通过把持住手持板并呈环形转动手持板从而使得立转杆转动，即立转杆会带动嵌套口内的固定带缠绕在立转杆的外壁上从而完成收紧固定带和稳定固定座椅的目的，同时通过销轴反向安装手持板并将手持板嵌套在卡扣块的内部从而便于对立转杆进行固定作用。
附图说明
图1为本发明的结构俯视图；
图2为本发明的定位块正剖图；
图3为本发明的固定块正剖图。
图中：1、底座；2、定位螺栓；3、限位槽；4、橡胶垫；5、固定块；6、定位块；7、延展接口；8、固定带；9、立板；10、锁紧螺栓；11、横转杆；12、第一固定轴；13、出绳口；14、软垫；15、收线槽；16、第二固定轴；17、立转杆；18、嵌套口；19、横杆；20、销轴；21、手持板；22、卡扣块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种航空座椅固定装置，包括底座1，底座1的四角上设置有定位螺栓2，且底座1的中心处外壁上开设有限位槽3，限位槽3的内壁上设置有橡胶垫4，限位槽3的内侧外壁上焊接有固定块5，且限位槽3的外侧壁上焊接有定位块6，底座1通过定位螺栓2可将座椅固定在预定位置，同时将座椅放置在限位槽3内通过限位槽3可对座椅进行初步固定使其卡在其内不易移动，而限位槽3的内壁上设置有橡胶垫4，橡胶垫4质地较软可对座椅的外壁进行有效的保护，避免座椅长时间接触底座从而导致的座椅外观划伤受损的问题，固定块5、定位块6各有七个，固定块5与定位块6关于限位槽3左右对称，定位块6的外侧外壁上焊接有延展接口7，且定位块6的内部前、后侧壁通过锁紧螺栓10与立板9连接，立板9的中心处镶嵌有第一固定轴12，且第一固定轴12的中心处安装有横转杆11，横转杆11的两端外壁上绞合有外螺纹，横转杆11通过外螺纹与第一固定轴12中心内壁上的内螺纹咬合连接，定位块6的内部设置有固定带，通过横转杆11可自由抽取固定带8并将固定带8穿过限位槽3的上方外壁并穿接到固定块内5部的收线槽15中，将固定带8的末端卡接在嵌套口18内，通过固定带8可将限位槽3内的座椅底部稳定的固定在限位槽3内避免移位脱落的现象发生，同时也便于座椅的固定安装和拆卸移位，横转杆11的外壁上缠绕有固定带8，固定带8穿过定位块6左侧的出绳口13，且出绳口13的内壁上通过融化粘合与软垫14连接，固定块5的内部中心处开设有收线槽15，固定块5的顶端外壁上镶嵌有第二固定轴16，且第二固定轴16的中心处安装有立转杆17，第二固定轴16的中心凹槽的内壁上绞合有内螺纹，且第二固定轴16通过内螺纹与立转杆17底部外壁上的外螺纹咬合连接，立转杆17的外壁上安装有嵌套口18，且立转杆17的顶端外壁上焊接有横杆19，卡扣块22的中心处开设有凹槽，卡扣块22通过凹槽的内壁与手持板21的外壁配合连接，横杆19的末端外壁通过销轴20与手持板21连接，卡扣块22与第二固定轴16的中心处的距离与横杆19的长度相同，卡扣块22共设置有五到七个，且卡扣块22之间以第二固定轴16的中心为圆心环形阵列设置，固定块5的上方内壁上焊接有卡扣块22。
使用时，底座1通过定位螺栓2可将座椅固定在预定位置，同时将座椅放置在限位槽3内通过限位槽3可对座椅进行初步固定使其卡在其内不易移动，而限位槽3的内壁上设置有橡胶垫4，橡胶垫4质地较软可对座椅的外壁进行有效的保护，避免座椅长时间接触底座从而导致的座椅外观划伤受损的问题，定位块6的内部设置有固定带，通过横转杆11可自由抽取固定带8并将固定带8穿过限位槽3的上方外壁并穿接到固定块内5部的收线槽15中，将固定带8的末端卡接在嵌套口18内，通过固定带8可将限位槽3内的座椅底部稳定的固定在限位槽3内避免移位脱落的现象发生，同时也便于座椅的固定安装和拆卸移位，手持板21通过销轴20与横杆19连接，而横杆19则焊接在立转杆17的顶端外壁上，即可通过把持住手持板21并呈环形转动手持板21从而使得立转杆17转动，即立转杆17会带动嵌套口18内的固定带8缠绕在立转杆17的外壁上从而完成收紧固定带8和稳定固定座椅的目的，同时通过销轴20反向安装手持板21并将手持板21嵌套在卡扣块22的内部从而便于对立转杆17进行固定作用。
综上可得，本发明通过设置底座1、限位槽3、橡胶垫4，底座1通过定位螺栓2可将座椅固定在预定位置，同时将座椅放置在限位槽3内通过限位槽3可对座椅进行初步固定使其卡在限位槽3内不易移动，而限位槽3的内壁上设置有橡胶垫4，橡胶垫4质地较软可对座椅的外壁进行有效的保护，避免座椅长时间接触底座1从而导致的座椅外观划伤受损的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种航空座椅固定装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的四角上设置有定位螺栓（2），且底座（1）的中心处外壁上开设有限位槽（3），所述限位槽（3）的内壁上设置有橡胶垫（4），所述限位槽（3）的内侧外壁上焊接有固定块（5），且限位槽（3）的外侧壁上焊接有定位块（6），所述定位块（6）的外侧外壁上焊接有延展接口（7），且定位块（6）的内部前、后侧壁通过锁紧螺栓（10）与立板（9）连接，所述立板（9）的中心处镶嵌有第一固定轴（12），且第一固定轴（12）的中心处安装有横转杆（11），所述横转杆（11）的外壁上缠绕有固定带（8），所述固定带（8）穿过定位块（6）左侧的出绳口（13），且出绳口（13）的内壁上通过融化粘合与软垫（14）连接，所述固定块（5）的内部中心处开设有收线槽（15），所述固定块（5）的顶端外壁上镶嵌有第二固定轴（16），且第二固定轴（16）的中心处安装有立转杆（17），所述立转杆（17）的外壁上安装有嵌套口（18），且立转杆（17）的顶端外壁上焊接有横杆（19），所述横杆（19）的末端外壁通过销轴（20）与手持板（21）连接，且固定块（5）的上方内壁上焊接有卡扣块（22）；
通过横转杆可自由抽取固定带并将固定带穿过限位槽的上方外壁并穿接到固定块内部的收线槽中，将固定带的末端卡接在嵌套口内，通过固定带可将限位槽内的座椅底部稳定的固定在限位槽；
环形转动手持板从而使得立转杆转动，立转杆会带动嵌套口内的固定带缠绕在立转杆的外壁上，收紧固定带和稳定固定座椅，通过销轴反向安装手持板并将手持板嵌套在卡扣块的内部从而对立转杆进行固定作用。
2.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述固定块（5）、定位块（6）各有七个，所述固定块（5）与定位块（6）关于限位槽（3）左右对称。
3.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述横转杆（11）的两端外壁上绞合有外螺纹，所述横转杆（11）通过外螺纹与第一固定轴（12）中心内壁上的内螺纹咬合连接。
4.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述第二固定轴（16）的中心凹槽的内壁上绞合有内螺纹，且第二固定轴（16）通过内螺纹与立转杆（17）底部外壁上的外螺纹咬合连接。
5.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述卡扣块（22）的中心处开设有凹槽，所述卡扣块（22）通过凹槽的内壁与手持板（21）的外壁配合连接。
6.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定装置，其特征在于：所述卡扣块（22）与第二固定轴（16）的中心处的距离与横杆（19）的长度相同，所述卡扣块（22）共设置有五到七个，且卡扣块（22）之间以第二固定轴（16）的中心为圆心环形阵列设置。
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