FR2969565A1 - Telepherique debrayable a deux cables porteurs et deux cables tracteurs - Google Patents

Abstract

Une installation de transport de personnes à ligne aérienne comporte des véhicules débrayables tractés par deux câbles tracteurs et des dispositions particulières pour n'utiliser qu'un câble tracteur.

Description

TELEPHERIQUE DEBRAYABLE à DEUX CABLES PORTEURS et DEUX CABLES TRACTEURS DOMAINE DE L'INVENTION Installation de transport aérien comprenant plusieurs véhicules débrayables roulant sur des câbles porteurs, et dont le mouvement est assuré par des câbles tracteurs. 10 ETAT DE LA TECHNIQUE Il existe de nombreux téléphériques à va et vient comportant deux voies de deux câbles porteurs, en général peu écartés, et deux câbles tracteurs en boucle pour assurer le mouvement en va et vient de deux véhicules. 15 Il existe également des téléphériques débrayables unidirectionnels, dont les véhicules roulent sur deux câbles porteurs, en général peu écartés, et sont accouplés à un seul câble tracteur en ligne et désaccouplés en gares. Ces installations sont à but touristique ou sportif et ont comme caractéristiques communes d'avoir souvent de grandes portées, avec des pentes importantes. 20 OBJET DE L'INVENTION L'invention s'adresse plus particulièrement à un transport public en ville, présentant des caractéristiques particulières, différentes de celles de la plupart des téléphériques connus à savoir : 25 - voies horizontales, ou voisines de l'horizontal, avec des câbles porteurs écartés pylônes rapprochés et réguliers, ce qui permet d'envisager la coexistence pacifique de deux, ou plus, câbles tracteurs parallèles, peu écartés entre eux, et toujours voisins de l'axe de déplacement du véhicule pour ne pas créer de couple important en cas de traction dissymétrique par un seul câble. 30 La distance entre les deux câbles tracteurs doit donc être : suffisamment importante pour qu'il n'y ait pas de risque d'interférence (comme par exemple avec du vent transversal), suffisamment réduite pour ne pas créer de risque de mise en travers du véhicule tracté par un seul câble.

De l'existence de deux câbles tracteurs découlent plusieurs avantages en matière de sécurité et de disponibilité de l'exploitation en fonction de leur utilisation, comme par exemple : Utilisation normale : Les véhicules sont accouplés aux deux câbles tracteurs Lorsqu'un câble est défaillant, l'installation s'arrête, les véhicules sont désaccouplés dudit câble, et sont amenés à la station la plus proche par le second câble. Utilisations possibles : Les véhicules sont accouplés sur une seule boucle de câble, - soit en cycle normal à condition que l'installation soit prévue à cet effet et que sa configuration le permette, comme par exemple en cas d'urgence, en réduisant la tension du câble tracteur à l'arrêt pour être sûr que les pinces ouvertes passent sans aucun risque de contact avec ledit câble entre les galets support dudit câble en ligne - soit en mode dégradé, en cas d'urgence (vitesse lente, fonctionnement intermittent, ...) en cas de condition d'utilisation limitée ou difficile de la boucle de câble utilisable.

Utilisation pour doubler le débit : le nombre de véhicules est doublé et ils sont alternativement accouplés à un câble, puis à l'autre. L'espace temps entre chaque départ de véhicule est divisé par deux, à condition que l'espace temps résultant reste largement supérieur au temps d'arrêt en gares des véhicules, de manière que, lorsqu'un véhicule tiré par un câble tracteur arrive à proximité d'une gare, le véhicule qui le précède, tiré par l'autre câble, ait déjà quitté ladite gare (ce fonctionnement doit être prévu à la conception de l'installation, et nécessite des dispositifs de contrôle assurant bien que les plages de ralentissement / arrêt / accélération de chacune des deux boucles de câbles tracteurs restent toujours distinctes avec une marge de sécurité raisonnable pour garantir aucun risque de collision des véhicules qui se produirait si tous les véhicules accouplés à un câble tracteur rattrapaient tous les véhicules accouplés à l'autre.

La possibilité d'utiliser ces différents modes de fonctionnement de l'installation nécessite un double entraînement des deux boucles de câble tracteur par deux treuils identiques composés essentiellement d'un moteur électrique, un frein, un réducteur et une poulie motrice, capable chacun d'entraîner et freiner l'ensemble d'une ligne sans dédoublement du nombre de véhicules : Dans chaque treuil, la poulie est entraînée par le réducteur à travers un accouplement débrayable et les deux poulies peuvent être rendues solidaires par le jeu d'un autre accouplement, si bien que plusieurs modes de fonctionnement sont possibles : Chaque poulie motrice est entraînée par son treuil, l'accouplement entre les deux poulies est embrayé, ou éventuellement débrayé avec un différentiel dans la commande des deux treuils pour garantir l'égalité des vitesses des deux câbles. Les deux poulies sont entraînées par un seul treuil, l'accouplement entre le treuil hors service et "sa" poulie motrice étant débrayé, l'accouplement entre les deux poulies étant lui embrayé.

Ce qui donne deux modes de fonctionnement selon l'utilisation de l'un ou de l'autre treuil augmentant la disponibilité de l'installation. Chacune des deux poulies est entraînée par "son" treuil de façon indépendante, l'accouplement entre elles étant débrayé, permettant alors de dédoubler le nombre de véhicules en ligne, mettant en jeu les dispositifs de sécurité garantissant tout risque de collision entre les véhicules entraînés par un treuil et l'autre.

D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de différents modes de mise en oeuvre de l'invention, donnés à titre d'exemple et représentés aux dessins annexés dans lesquels : - les figures 1, 2 et 3 sont des vues schématiques en plan d'une installation selon l'invention dans différentes configurations de fonctionnement ; - les figures 4 et 5 sont des vues partielles à échelle agrandie de la figure 1 ; - les figures 6, 7 et 8 illustrent le treuil d'une installation selon l'invention dans différentes configuration de fonctionnement.30 La figure 1 représente schématiquement une installation de téléphérique unidirectionnel à véhicules (1 et 1') accouplés à deux boucles de câbles tracteurs (2 et 3) par quatre pinces (4 et 5 sur un câble et 4' et 5' sur l'autre), entre deux stations comportant, l'une motrice (6), le double treuil entraînant les deux boucles de câble, et l'autre de tension (7), la mise en tension des deux boucles étant indépendante et réglable, avec des stations intermédiaires (8) en ligne, les pinces fermées sont représentées par un cercle noir, et celles ouvertes par un cercle blanc.

La figure 1, où les pinces de tous les véhicules sont serrées, correspond donc aux dispositions de l'installation en fonctionnement de base, utilisant les deux câbles tracteurs en parallèle.

La figure 2 correspond aux dispositions de l'installation en fonctionnement possible utilisant un seul câble tracteur (2), tous les véhicules en ligne ayant leurs pinces (4 et 5) afférentes à ce câble serrées, les autres (4' et 5') ouvertes toujours au dessus du câble (3) arrêté et détendu.

La figure 3 correspond aux dispositions de l'installation en fonctionnement dédoublé, c'est-à-dire, à un mouvement décalé des deux câbles tracteurs (2) et (3), entraînant chacun une cabine sur deux (1 et 1'). Sur cette figure 3 sont représentées les cabines (1) correspondant au câble (2), arrêtées en stations intermédiaires, et les cabines (1') en mouvement accouplées au câble (3) dans un secteur de part et d'autre du milieu de la portée (ou du tiers et deux tiers s'il y avait 3 câbles tracteurs au lieu de 2).

La figure 4 est le schéma simplifié d'une vue en plan du chariot du véhicule (1 ou 1') - que celui-ci soit suspendu ou posé sur les câbles porteurs - montrant les distances optimisées, d'une part en largeur entre les deux câbles (2) et (3) pour qu'il n'y ait aucun risque de contact entre eux dans les plus grandes portées de câble tracteur et, d'autre part en longueur, importante entre les pinces avant (4 et 4') et arrière (5 et 5') pour qu'il y ait un couple minimum lors d'une traction par un seul câble.

Les quatre pinces sont serrées correspondant à un fonctionnement normal de l'installation avec deux câbles tracteurs.

La figure 5 est la même, mais avec seulement deux pinces serrées sur un même câble tracteur, les deux autres étant ouvertes correspondant à un fonctionnement provisoire à la cadence normale avec un seul câble tracteur, l'autre étant arrêté, ou à un fonctionnement à cadence double, les véhicules étant alternativement serrés sur un câble tracteur puis l'autre.

La figure 6 est une vue schématique du double treuil, chaque treuil étant composé d'un ensemble moteur/frein/réducteur (9 ; 9') accouplé à une poulie motrice (10 ; 10') par un accouplement débrayable (11 ; 11'). Les deux poulies motrices sont accouplées entre elles par un accouplement débrayable (12). Les trois accouplements (11 ; 11' ; 12) doivent pouvoir être télécommandés et ainsi peuvent être avantageusement électromagnétiques. La figure 6 représente la disposition en fonctionnement normal, utilisant les deux câbles tracteurs à la fois, les deux accouplements (11 ; 11') étant embrayés.

La figure 7 représente les dispositions pour assurer un fonctionnement normal à deux câbles tracteurs actifs avec un seul treuil, en l'occurrence le 9' qui entraîne la poulie 10' avec l'accouplement 12 embrayé; par contre l'accouplement 11 est débrayé. La même utilisation est possible avec le treuil 9 qui entraîne les deux poulies motrices 10 et 10', le treuil 9' étant débrayé de sa poulie 10'.

La figure 8 représente les dispositions pour assurer le fonctionnement de l'installation avec un seul câble, soit en cadence normale, l'autre câble détendu et son treuil étant à l'arrêt, soit en cadence dédoublée où les deux treuils sont actifs de façon indépendante et en quinconce. Pour ce faire, l'accouplement 12 qui relie les deux treuils est débrayé, les deux autres (11 ; 11') étant embrayés.

Claims (5)

1. REVENDICATIONS1- Installation de transport de personnes à ligne aérienne comportant une noria de véhicules débrayables, au moins un câble porteur, et au moins deux câbles tracteurs parallèles, caractérisée en ce que chaque véhicule comporte des pinces d'accouplement aux câbles tracteurs et des moyens de commande pour accoupler sélectivement le véhicule aux deux câbles tracteurs ou à chacun des câbles tracteurs de manière à ce que le véhicule soit tracté par les deux câbles tracteurs ou par l'un ou par l'autre.
2. 2- Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que les boucles des câbles tracteurs ont des tensions différentes modifiant leur configuration en ligne, de manière à ce qu'il n'y ait aucun risque d'interférence entre lesdits câbles tracteurs.
3. 3- Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que les pinces d'accouplement des véhicules aux câbles tracteurs sont débrayables séparément, câble par câble.
4. 4- Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que chaque boucle de câble tracteur est entraînée par un treuil dont la puissance et le couple sont dimensionnés pour entraîner tous les véhicules en ligne.
5. 5- Installation selon la revendication 4 caractérisée en ce que les deux poulies motrices ont chacune un accouplement avec son treuil et un accouplement entre elles, permettant toute sorte de combinaisons telles que les deux poulies accouplées entre elles sont entraînées par les deux treuils ou un seul treuil, ou désaccouplées entre elles sont entraînées chacune par son treuil simultanément ou non. 630