FR2965240A1

FR2965240A1 - Ensemble d'auvent pour un véhicule

Info

Publication number: FR2965240A1
Application number: FR1057686A
Authority: FR
Inventors: Lionel Gonin; Guillaume Huguet; Stephane Vincent
Original assignee: Mecaplast SAM
Current assignee: Novares France SAS
Priority date: 2010-09-24
Filing date: 2010-09-24
Publication date: 2012-03-30
Anticipated expiration: 2030-09-24
Also published as: FR2965240B1

Abstract

Cet ensemble comporte une boîte à eau (1) comprenant deux parois latérales (10), chaque paroi latérale (10) étant destinée à être reliée à un élément de carrosserie du véhicule, une grille d'auvent (2) surmontant la boîte à eau (1), et comprenant deux bords longitudinaux, chaque bord latéral étant relié à une paroi latérale (10) de la boîte à eau (1), et est remarquable en ce que chaque paroi latérale (10) de la boîte à eau (1) comporte une portion centrale (100) réalisée dans un matériau rigide, et munie de moyens d'évacuation agencés pour évacuer l'eau de la boîte à eau (1), et une portion périphérique (101) réalisée dans un matériau souple, la portion périphérique (101) étant destinée à assurer l'étanchéité entre le bord latéral de la grille d'auvent (2) correspondant et l'élément de carrosserie correspondant.

Description

La présente invention se rapporte à un ensemble d'auvent pour un véhicule ainsi qu'à un véhicule comportant un tel ensemble d'auvent. De manière conventionnelle, un ensemble d'auvent pour un véhicule comporte : - une boite à eau comprenant deux parois latérales, chaque paroi latérale étant destinée à être reliée à un élément de carrosserie du véhicule, tel qu'une doublure d'aile, - une grille d'auvent surmontant la boite à eau, et comprenant deux bords longitudinaux, chaque bord latéral étant relié à une paroi latérale de la 10 boite à eau. Par « latérale », on entend une direction s'étendant sensiblement suivant un côté du véhicule. Selon une architecture classique d'un véhicule, notamment de type automobile, un ensemble d'auvent occupe une zone comprise entre le capot et 15 le pare-brise du véhicule. La boite à eau a notamment pour fonction de collecter de l'air à la base du pare-brise du véhicule et de diriger cet air vers l'habitacle du véhicule. La boite à eau a également pour fonction de collecter les eaux de ruissellement provenant du pare-brise du véhicule. 20 Par ailleurs, la boite à eau peut intégrer d'autres fonctions comme, par exemple, la réception d'un filtre à pollen et/ou d'un réservoir de liquide de lave-glace et/ou une motorisation d'essuie-glace. La grille d'auvent a notamment pour fonction d'empêcher que des corps étrangers tels que des feuilles mortes pénètrent dans la boite à eau. 25 Un ensemble d'auvent doit assurer : - une fonction d'évacuation de l'eau, issue des eaux de ruissellement, de la boite à eau par au moins un organe d'évacuation, - une fonction d'étanchement entre chaque bord latéral de la grille d'auvent avec l'élément de carrosserie correspondant par au moins un organe 30 d'étanchéité. La plupart des ensembles d'auvent connus de l'état de la technique dissocie lesdites fonctions d'évacuation et d'étanchement. De tels ensembles d'auvent de l'état de la technique obligent donc à assembler séparément le ou les organes d'évacuation et le ou les organes 35 d'étanchéité, ce qui augmente considérablement le temps et les coûts d'opération.

A cet effet, un ensemble d'auvent connu, notamment du document FR 2 928 607, utilise : - des orifices ménagés dans une paroi de fond de la boite à eau, la paroi de fond reliant les deux parois latérales entre elles, - un élément tubulaire agencé au-dessous des orifices permettant d'évacuer l'eau de la boite à eau, - un joint d'étanchéité reliant un bord latéral de la grille d'auvent à l'élément de carrosserie correspondant, le joint d'étanchéité étant réalisé en mousse par moulage, l'élément tubulaire étant noyé dans la mousse au moment du moulage du joint d'étanchéité. Ainsi, un tel ensemble d'auvent de l'état de la technique permet d'associer les fonctions d'évacuation et d'étanchement. Les mousses utilisées sont généralement moulées en polyuréthane ou en élastomère thermoplastique. Or, de telles mousses de haute performance sont assez coûteuses. Il en résulte que cette solution n'est pas entièrement satisfaisante d'un point de vue industriel dans la mesure où le volume de mousse utilisé par le joint d'étanchéité et l'élément tubulaire est important, occasionnant par là-même des coûts de fabrication élevés. La présente invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients précités et concerne un ensemble d'auvent pour un véhicule, comportant : - une boite à eau comprenant deux parois latérales, chaque paroi 25 latérale étant destinée à être reliée à au moins un élément de carrosserie du véhicule, - une grille d'auvent surmontant la boite à eau, et comprenant deux bords longitudinaux, chaque bord latéral étant relié à une paroi latérale de la boite à eau, 30 l'ensemble d'auvent étant caractérisé en ce que chaque paroi latérale de la boite à eau comporte : - une portion centrale réalisée dans un matériau rigide, et munie de moyens d'évacuation agencés pour évacuer l'eau de la boite à eau, - une portion périphérique réalisée dans un matériau souple, la 35 portion périphérique étant destinée à assurer l'étanchéité entre le bord latéral de la grille d'auvent correspondant et le ou les éléments de carrosserie correspondants. Ainsi, chaque paroi latérale de la boite à eau d'un tel ensemble d'auvent selon l'invention permet d'assurer à la fois : - la fonction d'évacuation de l'eau, issue des eaux de ruissellement, de la boite à eau par la portion centrale, - la fonction d'étanchement entre le bord latéral correspondant de la grille d'auvent avec le ou les éléments de carrosserie correspondants par la portion périphérique. Il en résulte une réduction importante du temps et des coûts d'opération relativement à l'état de la technique. Par ailleurs, seule la portion périphérique de chaque paroi latérale est réalisée dans un matériau souple, tel qu'une mousse, ce qui permet de réduire les coûts de fabrication relativement à l'état de la technique. Dans un mode de réalisation, la portion centrale de chaque paroi latérale présente au moins une zone frangible conformée pour se casser lors d'un impact excédant une force prédéterminée. Ainsi, de telles parois latérales permettent d'absorber une partie de l'énergie due à un impact avec un piéton. Dans un mode de réalisation, les moyens d'évacuation comportent 20 un conduit d'évacuation agencé pour évacuer l'eau de la boite à eau vers un élément de carrosserie correspondant. Ainsi, ce conduit d'évacuation assure l'évacuation de l'eau de la boite à eau latéralement vers, par exemple, une doublure d'aile. Classiquement, les éléments de carrosserie sont adaptés pour être insensibles 25 ou peu sensibles à l'humidité. Selon une forme d'exécution, le conduit d'évacuation s'étend suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la portion centrale de la paroi latérale correspondante. Avantageusement, l'ensemble d'auvent comporte un clapet dédié à 30 chaque conduit d'évacuation, le clapet étant mobile relativement au conduit d'évacuation correspondant entre une position fermée dans laquelle le clapet obstrue ledit conduit d'évacuation, et une position ouverte dans laquelle le clapet permet l'écoulement de l'eau à travers ledit conduit d'évacuation. Ainsi, de tels clapets en position fermée permettent notamment de 35 stopper l'entrée d'odeurs incommodantes et empêcher une remontée des bruits de roulement dans la boite à eau et par là-même dans l'habitacle du véhicule. Selon une forme d'exécution, le clapet est réalisé par un moulage d'un matériau souple, le matériau souple étant de préférence sélectionné dans le groupe comportant les élastomères thermoplastiques et le polyuréthane. Ainsi, le clapet présente une élasticité adaptée pour que celui-ci soit déplaçable entre la position fermée et la position ouverte. Selon une forme d'exécution, les moyens d'évacuation et la portion centrale de la paroi latérale correspondante sont réalisés par un même moulage d'une matière plastique, de préférence le polypropylène. Selon une caractéristique avantageuse, le clapet est réalisé par un surmoulage du matériau souple sur le moulage des moyens d'évacuation et de la portion centrale de la paroi latérale correspondante. Ainsi, un tel surmoulage permet de réduire les coûts de fabrication.

Selon une forme d'exécution, la portion périphérique de chaque paroi latérale est réalisée par un moulage d'un matériau souple, le matériau souple étant de préférence sélectionné dans le groupe comportant les élastomères thermoplastiques et le polyuréthane. Selon une caractéristique avantageuse, la portion périphérique de chaque paroi latérale est réalisée par un surmoulage du matériau souple sur le moulage des moyens d'évacuation et de la portion centrale de la paroi latérale correspondante. Ainsi, un tel surmoulage permet de réduire les coûts de fabrication.

Dans un mode de réalisation, la portion centrale et la portion périphérique de chaque paroi latérale présentent chacune un prolongement transversal s'étendant vers l'intérieur de la boite à eau. Ainsi, de tels prolongements transversaux de la portion centrale et de la portion périphérique forment une partie d'une paroi transversale de la 30 boite à eau. En outre, le prolongement transversal de la portion périphérique permet de s'affranchir d'un joint tubulaire monté classiquement sur une paroi transversale de la boite à eau et susceptible d'être fortement déformé. La paroi latérale peut être avantageusement moulée à plat et conformée en L lors de la 35 mise en place dans le véhicule, cette opération de pliage assurant une parfaite étanchéité en emprisonnant le joint d'étanchéité.

La présente invention se rapporte également à un véhicule comportant un ensemble d'auvent conforme à l'invention. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre de deux modes de réalisation d'un ensemble d'auvent selon l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble d'auvent selon un premier mode de réalisation, - la figure 2 est une vue partielle en perspective de l'ensemble 10 d'auvent illustré à la figure 1 à l'état monté, - la figure 3 est une vue en perspective à l'échelle agrandie d'une paroi latérale de l'ensemble d'auvent illustré à la figure 2, - la figure 4 est une vue partielle en perspective d'un ensemble d'auvent selon un deuxième mode de réalisation. 15 Pour les différents modes de réalisation, les mêmes références seront utilisées pour des éléments identiques ou assurant la même fonction, par souci de simplification de la description. L'ensemble d'auvent illustré aux figures 1 à 3 comporte : - une boite à eau 1 comprenant deux parois latérales 10, chaque 20 paroi latérale 10 étant destinée à être reliée à un élément de carrosserie du véhicule (non représenté), telle qu'une doublure d'aile, - une grille d'auvent 2 surmontant la boite à eau 1, et comprenant deux bords longitudinaux 20 reliés entre eux par deux bords transversaux 21, chaque bord latéral 20 étant relié à une paroi latérale 10 de la boite à eau 1. 25 Par « latérale », on entend une direction s'étendant sensiblement suivant un côté longitudinal du véhicule, c'est-à-dire un côté suivant la longueur du véhicule. Comme visible à la figure 1, l'ensemble d'auvent peut comporter en outre : 30 - un premier joint d'étanchéité 3 destiné à assurer l'étanchéité entre le bord transversal 21 arrière de la grille d'auvent 2 et la base du pare-brise du véhicule (non représentée), le premier joint d'étanchéité étant destiné à être en contact avec le capot du véhicule (non représenté), - un deuxième joint d'étanchéité 4 destiné à assurer l'étanchéité 35 entre le bord transversal 21 avant de la grille d'auvent 2 et le tablier (non représenté) séparant le compartiment moteur de l'habitacle du véhicule, - des soufflets d'étanchéité 5 pour des bras d'essuie-glace (non représentés). Les positions « avant » et « arrière » sont entendues relativement au véhicule.

Comme visible plus nettement aux figures 2 et 3, chaque paroi latérale 10 de la boite à eau 1 comporte : - une portion centrale 100 réalisée dans un matériau rigide, et munie de moyens d'évacuation agencés pour évacuer l'eau de la boite à eau 1, - une portion périphérique 101 réalisée dans un matériau souple, la portion périphérique 101 étant destinée à assurer l'étanchéité entre le bord latéral 20 de la grille d'auvent 2 correspondant et l'élément de carrosserie correspondant. La portion centrale 100 de chaque paroi latérale 10 présente des zones frangibles 7 conformées pour se casser lors d'un impact excédant une 15 force prédéterminée. Les moyens d'évacuation comportent un conduit d'évacuation 6 agencé pour évacuer l'eau de la boite à eau 1 vers l'élément de carrosserie correspondant. A cet effet, le conduit d'évacuation 6 s'étend suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la portion centrale 100 de la paroi 20 latérale 10 correspondante. L'ensemble d'auvent comporte en outre un clapet 60 dédié à chaque conduit d'évacuation 6. Le clapet 60 est mobile relativement au conduit d'évacuation 6 correspondant entre une position fermée dans laquelle le clapet 60 obstrue ledit conduit d'évacuation 6, et une position ouverte dans laquelle le 25 clapet 60 permet l'écoulement de l'eau à travers ledit conduit d'évacuation 6, l'eau provenant de la boite à eau 1. Le conduit d'évacuation 6 et la portion centrale 100 de la paroi latérale 10 correspondante sont réalisés par un même moulage d'une matière plastique, de préférence le polypropylène. 30 La portion périphérique 101 de chaque paroi latérale 10 peut être réalisée par un surmoulage ou par injection d'un matériau souple, expansé ou non, sur le moulage du conduit d'évacuation 6 et de la portion centrale 100 de la paroi latérale 10 correspondante. Le matériau souple est de préférence sélectionné dans le groupe comportant les élastomères thermoplastiques, et le 35 polyuréthane. L'utilisation d'un matériau souple expansé permet d'améliorer les performances d'isolation acoustique de la portion périphérique 101 de chaque paroi latérale 10. Le clapet 60 peut être réalisé par un surmoulage ou injection d'un matériau souple, expansé ou non, sur le moulage du conduit d'évacuation 6 et de la portion centrale 100 de la paroi latérale 10 correspondante. Le matériau souple est de préférence sélectionné dans le groupe comportant les élastomères thermoplastiques, le polyuréthane. L'utilisation d'un matériau souple expansé permet d'améliorer les performances d'isolation acoustique du clapet 60 dédié à chaque conduit d'évacuation 6.

Ainsi, il est possible d'utiliser le même matériau souple pour la réalisation des portions périphériques 101 et des clapets 60. La grille d'auvent 2 peut être réalisée en polypropylène. Dans un mode de réalisation illustré à la figure 4, l'ensemble d'auvent diffère de l'ensemble d'auvent illustré aux figures 1 à 3 en ce que la portion centrale 100 et la portion périphérique 101 de chaque paroi latérale 10 présentent chacune un prolongement transversal 100a, 101a s'étendant vers l'intérieur de la boite à eau 1. Par «transversale», on entend une direction s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule.

Bien entendu, les modes de réalisation de l'invention décrits ci-dessus ne présentent aucun caractère limitatif. Des détails et améliorations peuvent y être apportés dans d'autres variantes d'exécution sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Ensemble d'auvent pour un véhicule, comportant : - une boite à eau (1) comprenant deux parois latérales (10), 5 chaque paroi latérale (10) étant destinée à être reliée à au moins un élément de carrosserie du véhicule, - une grille d'auvent (2) surmontant la boite à eau (1), et comprenant deux bords longitudinaux (20), chaque bord latéral (20) étant relié à une paroi latérale (10) de la boite à eau (1), 10 l'ensemble d'auvent étant caractérisé en ce que chaque paroi latérale (10) de la boite à eau (1) comporte : - une portion centrale (100) réalisée dans un matériau rigide, et munie de moyens d'évacuation agencés pour évacuer l'eau de la boite à eau (1), 15 - une portion périphérique (101) réalisée dans un matériau souple, la portion périphérique (101) étant destinée à assurer l'étanchéité entre le bord latéral (20) de la grille d'auvent (2) correspondant et le ou les éléments de carrosserie correspondants. 20
2. Ensemble d'auvent selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion centrale (100) de chaque paroi latérale (10) présente au moins une zone frangible (7) conformée pour se casser lors d'un impact excédant une force prédéterminée. 25
3. Ensemble d'auvent selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'évacuation comportent un conduit d'évacuation (6) agencé pour évacuer l'eau de la boite à eau (1) vers un élément de carrosserie correspondant. 30
4. Ensemble d'auvent selon la revendication 3, caractérisé en ce que le conduit d'évacuation (6) s'étend suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la portion centrale (100) de la paroi latérale (10) correspondante. 35
5. Ensemble d'auvent selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en qu'il comporte un clapet (60) dédié à chaque conduit d'évacuation (6), le clapet(60) étant mobile relativement au conduit d'évacuation (6) correspondant entre une position fermée dans laquelle le clapet (60) obstrue ledit conduit d'évacuation (6), et une position ouverte dans laquelle le clapet (60) permet l'écoulement de l'eau à travers ledit conduit d'évacuation (6).
6. Ensemble d'auvent selon la revendication 5, caractérisé en ce que le clapet (60) est réalisé par un moulage d'un matériau souple, le matériau souple étant de préférence sélectionné dans le groupe comportant les élastomères thermoplastiques et le polyuréthane.
7. Ensemble d'auvent selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens d'évacuation et la portion centrale (100) de la paroi latérale (10) correspondante sont réalisés par un même moulage d'une matière plastique, de préférence le polypropylène.
8. Ensemble d'auvent selon la revendication 7 en combinaison avec la revendication 6, caractérisé en ce que le clapet (60) est réalisé par un surmoulage du matériau souple sur le moulage des moyens d'évacuation et de la portion centrale (100) de la paroi latérale (10) correspondante. 20
9. Ensemble d'auvent selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la portion périphérique (101) de chaque paroi latérale (10) est réalisée par un moulage d'un matériau souple, le matériau souple étant de préférence sélectionné dans le groupe comportant les élastomères 25 thermoplastiques et le polyuréthane.
10. Ensemble d'auvent selon la revendication 9 en combinaison avec la revendication 7, caractérisé en ce que la portion périphérique (101) de chaque paroi latérale (10) est réalisée par un surmoulage du matériau souple 30 sur le moulage des moyens d'évacuation et de la portion centrale (100) de la paroi latérale (10) correspondante.
11. Ensemble d'auvent selon l'une des revendications 1 à 10, 35 caractérisé en ce que la portion centrale (100) et la portion périphérique (101) 10 15de chaque paroi latérale (10) présentent chacune un prolongement transversal (100a, 101a) s'étendant vers l'intérieur de la boite à eau (1).
12. Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble d'auvent 5 selon l'une des revendications 1 à 11.