FR2955529A1 - Element de recouvrement pour tableau de bord d'un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un élément de recouvrement (2) pour recouvrir un canal de guidage d'air sur un tableau de bord (1) dans un véhicule automobile. Il est essentiel pour l'invention en l'occurrence, que l'élément de recouvrement (2) soit réalisé d'une seule pièce et comprenne les régions suivantes, deux régions d'évacuation d'air latérales (7, 7') ainsi qu'une région de haut-parleurs (4) interposée entre elles, les régions d'évacuation d'air latérales (7, 7') étant à chaque fois divisées en une région centrale pouvant être connectée par communication avec le canal de guidage d'air et au moins en une autre région de sortie d'air, par le biais de laquelle la chaleur perdue provenant de composants électroniques peut être évacuée. - Fi g. 1 -
Description
La présente invention concerne un élément de recouvrement d'une seule pièce destiné à recouvrir un canal de guidage d'air au niveau d'un tableau de bord dans un véhicule automobile. On connaît, d'après le document US 2005/0248175 Al un élément de recouvrement du type générique, qui est réalisé habituellement en plastique et qui est utilisé dans la région d'un tableau de bord. On connaît, d'après le document DE 10 2006 008 039 B4 un autre élément de recouvrement, cette fois pour une console centrale d'un véhicule automobile, qui est également réalisé sous forme de pièce moulée par injection de plastique et qui présente en outre des éléments de recouvrement latéraux avec lesquels des canaux de guidage d'air peuvent être recouverts. On connaît, d'après le document DE 297 06 506 U1 une grille de protection pour une ouverture de canal d'air, notamment une ouverture d'aspiration, d'une installation de chauffage ou de climatisation d'un véhicule automobile, qui est fabriquée dans un procédé de moulage par injection, et qui présente des nervures de grille ayant une section transversale essentiellement ronde. On cherche par là à réduire notamment la formation de bruits.
Finalement, on connaît, d'après le document DE 202 05 512 U1, un recouvrement pour une ouverture de sortie d'air d'une installation de ventilation d'un véhicule automobile, comprenant une première portion avec des lamelles de guidage d'air ou des nervures de guidage d'air mobiles et/ou immobiles, et une deuxième portion avec une structure nervurée en forme de nid d'abeilles ou polygonale à gros orifices, servant de support pour un recouvrement décoratif ou de haut-parleurs, ce recouvrement décoratif ou de haut-parleurs étant fabriqué d'une seule pièce en plastique avec la deuxième et la première portion. La présente invention a pour objet de fournir un élément de recouvrement du type générique avec une forme de réalisation améliorée ou au moins différente, qui se caractérise notamment par une fonctionnalité améliorée. Cet objet est réalisé conformément à l'invention par un élément de recouvrement caractérisé en ce que l'élément de recouvrement est réalisé -2- d'une seule pièce et comprend les régions suivantes, deux régions d'évacuation d'air latérales ainsi qu'une région de haut-parleurs interposée entre celles-ci, les régions d'évacuation d'air latérales étant à chaque fois divisées en une région centrale pouvant être connectée par communication au canal de guidage d'air et au moins en une autre région de sortie d'air par le biais de laquelle la chaleur perdue provenant de composants électroniques peut être évacuée. Cet élément est encore caractérisé en ce que : - qu'au moins l'une des régions de l'élément de recouvrement 10 est recouverte par un élément formant grille, - que les éléments formant grille et l'élément de recouvrement sont réalisés d'une seule pièce ou en ce que les éléments formant grille et l'élément de recouvrement sont soudés, collés ou enclipsés l'un à l'autre, - que l'élément de recouvrement est réalisé sous forme de pièce 15 moulée par injection de plastique à deux composants, - qu'en plus de la région centrale on prévoit en outre à chaque fois deux autres régions de sortie d'air pour chaque région d'évacuation d'air, - les régions d'évacuation d'air latérales présentent une portion 20 de bord de plus faible rigidité en vue de réduire les bruits, - qu'une tubulure de raccordement respective est façonnée au niveau d'un côté arrière des deux régions centrales (8, 8') des régions d'évacuation d'air latérales en vue du raccordement au canal de guidage d'air. 25 La présente invention a également pour objet un tableau de bord ou une console centrale d'un véhicule automobile comprenant un élément de recouvrement selon l'invention. La présente invention repose sur l'idée générale de réaliser un élément de recouvrement connu en soi pour recouvrir un canal de guidage 30 d'air dans un tableau de bord d'un véhicule automobile, comprenant plusieurs régions, à savoir deux régions d'évacuation d'air latérales ainsi qu'une région de haut-parleurs interposée entre elles et de diviser simultanément encore une fois les régions d'évacuation d'air latérales et ce en une région centrale pouvant être connectée par communication au canal 35 de guidage d'air et en au moins une autre région de sortie d'air par le biais de laquelle la chaleur perdue provenant de composants électroniques, par exemple d'une radio, peut être évacuée. L'élément de recouvrement selon -3- l'invention sert ainsi à recouvrir au moins un canal de guidage d'air, à recouvrir le haut-parleur et en même temps à évacuer la chaleur provenant de composants électroniques dans le véhicule automobile, de sorte que la fonctionnalité puisse être nettement améliorée par comparaison avec un élément de recouvrement connu jusqu'à présent. En l'occurrence, il est particulièrement avantageux que l'élément de recouvrement selon l'invention soit réalisé d'une seule pièce, de sorte que le montage sur le tableau de bord du véhicule automobile soit nettement simplifié par comparaison avec les éléments de recouvrement antérieurs réalisés en plusieurs parties. La réduction de la complexité du montage se reflète immédiatement par une réduction des coûts de montage. Grâce à la combinaison des régions d'évacuation de chaleur et d'évacuation d'air, la formation de bruit des composants électroniques diffusant de la chaleur peut également être réduite, car la chaleur émise est immédiatement mélangée après la sortie avec l'air issu de la région d'évacuation d'air et de ce fait homogénéisée. Dans un perfectionnement avantageux de la solution selon l'invention, l'élément de recouvrement selon l'invention est réalisé sous forme de pièce moulée par injection de plastique à deux composants, de sorte que d'une part on puisse obtenir une fabrication de grande qualité et d'autre part de manière à pouvoir obtenir des coûts de fabrication relativement faibles. En même temps, grâce à l'utilisation de différents plastiques, l'élément de recouvrement respectif peut être facilement adapté à différentes lignes de véhicules ou variantes de configuration, de sorte que la flexibilité relative à l'utilisation de l'élément de recouvrement puisse être améliorée. Le deuxième composant (composant souple) sert à éviter les bruits entre les composants adjacents. De manière judicieuse, on prévoit, à côté de la région centrale, à chaque fois deux autres régions de sortie d'air pour chaque région d'évacuation d'air. L'évacuation de la chaleur provenant de composants électroniques, peut ainsi avoir lieu dans chaque région d'évacuation d'air par le biais de deux autres régions de sortie d'air, et l'on peut envisager en même temps d'utiliser aussi la région de haut-parleurs en tant que région de sortie d'air pour l'évacuation de la chaleur provenant des composants électroniques. La région relativement grande par le biais de laquelle l'évacuation de la chaleur peut avoir lieu, permet un refroidissement en -4- continu des composants électroniques et réduit de ce fait considérablement leur sollicitation en température. D'autres caractéristiques et avantages importants de l'invention résultent des dessins et de la description des figures associée.
Il s'entend que les caractéristiques citées ci-dessus et qui seront encore expliquées ci-dessous peuvent être utilisées non seulement dans la combinaison respective donnée, mais aussi dans d'autres combinaisons ou individuellement, sans sortir du cadre de la présente invention. Des exemples de réalisation préférés de l'invention sont illustrés dans les dessins et seront expliqués plus en détail dans la description suivante, les numéros de référence identiques se rapportant à des composants identiques ou similaires ou de fonction identique. En l'occurrence, la figure 1 illustre schématiquement un élément de 15 recouvrement selon l'invention dans l'état monté dans un tableau de bord d'un véhicule automobile qui n'est pas illustré par ailleurs, la figure 2 illustre schématiquement une représentation détaillée de l'élément de recouvrement dans une autre forme de réalisation, la figure 3 illustre schématiquement un côté arrière de l'élément 20 de recouvrement selon la figure 2, la figure 4 illustre schématiquement une représentation en coupe à travers le tableau de bord dans la région des régions d'évacuation d'air latérales, et la figure 5 illustre schématiquement une représentation en 25 coupe à travers le tableau de bord dans une région centrale de l'élément de recouvrement. Conformément à la figure 1, un tableau de bord 1 d'un véhicule automobile par ailleurs non illustré, présente, dans une région centrale, un élément de recouvrement 2 selon l'invention au moyen duquel un ou 30 plusieurs canaux de guidage d'air 3, 3' disposés en dessous ainsi qu'un haut-parleur 5 (cf figure 5) peuvent être recouverts. Selon la figure 2, l'élément de recouvrement 2 selon l'invention présente dans ce cas une forme légèrement différente avec un évidement 6, dans lequel on peut disposer ultérieurement par exemple une boussole. L'élément de recouvrement 2 35 selon l'invention est réalisé d'une seule pièce et comprend au moins les régions suivantes : deux régions d'évacuation d'air latérales 7 et 7' ainsi qu'une région de haut-parleurs 4 interposée entre elles, les régions -5- d'évacuation d'air latérales 7 et 7' étant à chaque fois divisées en une région centrale 8 pouvant être connectée par communication au canal de guidage d'air 3 et au moins en une autre région de sortie d'air, dans ce cas en deux régions supplémentaires de sortie d'air 9 et 9', par le biais desquelles la chaleur perdue provenant de composants électroniques 10, par exemple d'un système de navigation ou d'une radio, peut être évacuée. Toutes les régions 4, 7, 8 et 9 sont dans ce cas recouvertes par un élément formant grille associé 11 respectif, qui peut notamment servir de protection à la vue. En même temps, un tel élément formant grille 11 évite que, par exemple, des pièces de monnaie soient jetés accidentellement dans les canaux d'air 3, 3' ce qui serait possible sans la présence des éléments formant grille 11 et pourrait conduire à une formation désagréable à long terme de bruit. Les éléments formant grille 11 et l'élément de recouvrement 2 peuvent, en l'occurrence, être réalisés soit d'une seule pièce, soit les éléments formant grille 11 sont soudés ou collés ou connectés fixement d'une autre manière à l'élément de recouvrement 2. En général, l'élément de recouvrement 2 selon l'invention est réalisé sous forme de pièce moulée par injection de plastique, en particulier sous forme de pièce moulée par injection de plastique à deux composants, de sorte que l'on puisse obtenir à la fois une fabrication économique et de grande qualité. Grâce à une forme correspondante de l'élément formant grille 11, on peut en outre éviter son insertion dans la région sous jacente, ce qui a un effet optiquement positif En plus de la région centrale 8 de la région respective d'évacuation d'air latérale 7, 7', il est prévu en outre ù comme cela est illustré dans la figure 4- deux autres régions de sortie d'air 9 et 9' pour chaque région d'évacuation d'air 7, 7', lesquelles sont connectées par communication avec le canal de guidage d'air 3' et servent à l'évacuation de la chaleur provenant des composants électroniques 10.
En vue de réduire le bruit, les régions d'évacuation d'air latérales 7, 7' peuvent présenter à chaque fois une portion de bord de plus faible rigidité, autrement dit, elles sont réalisées de manière plus souple par comparaison avec l'autre région d'évacuation d'air 7, 7', de sorte que l'on obtienne un désaccouplement des vibrations.
Afin de simplifier en outre le montage de l'élément de recouvrement 2 sur le tableau de bord 1 et notamment de faciliter sa connexion au canal de guidage d'air 3, on peut prévoir, sur un côté arrière - io - des deux régions centrales 8, 8' de l'élément de recouvrement 2, à chaque fois une tubulure de raccordement 12, 12'. Il est évidemment aussi envisageable de réaliser la région de haut-parleurs 4 de manière perméable à l'air, et de la connecter par communication avec le canal de guidage d'air 3' en vue de refroidir les composants électroniques. Par conséquent, une évacuation de la chaleur est également possible par le biais de la région de haut-parleurs 4. L'élément de recouvrement selon l'invention 2 permet d'obtenir un montage simplifié lors de la fabrication du tableau de bord 1, car l'élément de recouvrement 2 est réalisé d'une seule pièce et de ce fait peut être inséré quelque peu dans une ouverture correspondante sur le tableau de bord 1. En outre, on peut envisager de façonner sur l'élément de recouvrement 2 selon l'invention des contours d'étanchéité supplémentaires, notamment des lèvres d'étanchéité, en particulier sur la tubulure de raccordement 12, 12', de sorte qu'une connexion simple et simultanément étanche avec le canal de guidage d'air 3 soit réalisée. Le canal de guidage d'air 3 peut en l'occurrence être connecté directement à un appareil de chauffage/climatisation du véhicule automobile. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Claims (8)
- REVENDICATIONS1. Elément de recouvrement (2) pour recouvrir un canal de guidage d'air (3, 3') sur un tableau de bord (1) dans un véhicule automobile, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (2) est réalisé d'une seule pièce et comprend les régions suivantes, deux régions d'évacuation d'air latérales (7, 7') ainsi qu'une région de haut-parleurs (4) interposée entre celles-ci, les régions d'évacuation d'air latérales (7, 7') étant à chaque fois divisées en une région centrale (8) pouvant être connectée par communication au canal de guidage d'air (3) et au moins en une autre région de sortie d'air (9, 9') par le biais de laquelle la chaleur perdue provenant de composants électroniques (10) peut être évacuée.
- 2. Elément de recouvrement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins l'une des régions (7, 8, 9) de l'élément de recouvrement (2) est recouverte par un élément formant grille (11).
- 3. Elément de recouvrement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments formant grille (11) et l'élément de recouvrement (2) sont réalisés d'une seule pièce ou en ce que les éléments formant grille (11) et l'élément de recouvrement (2) sont soudés, collés ou enclipsés l'un à l'autre.
- 4. Elément de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (2) est réalisé sous forme de pièce moulée par injection de plastique à deux composants.
- 5. Elément de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'en plus de la région centrale (8) on prévoit en outre à chaque fois deux autres régions de sortie d'air (9, 9') pour chaque région d'évacuation d'air (7, 7').
- 6. Elément de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les régions d'évacuation d'air latérales (7, 7') présentent une portion de bord de plus faible rigidité en vue de réduire les bruits.
- 7. Elément de recouvrement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'une tubulure de raccordement respective (12, 12') est façonnée au niveau d'un côté arrière des deux-8- régions centrales (8, 8') des régions d'évacuation d'air latérales (7, 7') en vue du raccordement au canal de guidage d'air (3).
- 8. Tableau de bord (1) ou console centrale d'un véhicule automobile comprenant un élément de recouvrement (2) selon l'une 5 quelconque des revendications 1 à 7.
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