FR2931438A1 - Hayon - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un hayon d'un véhicule automobile, comportant un becquet escamotable qui, dans sa position hors service, est disposé horizontalement dans un logement, de préférence à l'intérieur d'un contour extérieur. En outre, le hayon est formé pour l'essentiel par une tôle intérieure et une tôle extérieure, un collecteur étant prévu, lequel est assemblé à la tôle intérieure et à la tôle extérieure et est disposé dans la zone du logement et lequel est destiné à recevoir l'eau pénétrant dans ce dernier.

Description

1 La présente invention concerne un hayon d'un véhicule automobile, comportant un becquet escamotable qui, dans sa position hors service, est disposé horizontalement dans un logement, de préférence à l'intérieur d'un contour extérieur. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un hayon de ce type. Dans les véhicules automobiles, notamment dans les voitures de sport qui, en vue d'améliorer les propriétés de la dynamique de conduite, possèdent généralement à l'arrière un becquet escamotable, on est fréquemment confronté au problème lié à la pénétration de l'eau de pluie dans le hayon dans la zone du becquet et à la difficulté d'évacuation de celle-ci. L'eau ainsi introduite induit, après un temps de séjour relativement long, des processus de corrosion indésirables qui, à long terme, influent négativement sur la stabilité de la valeur du véhicule automobile. À partir du document DE 93 11 780 U1, on connaît un dispositif de déviation de l'eau pour les hayons des véhicules automobiles, dans lequel dispositif il est prévu un collecteur disposé sur le hayon de la carrosserie. Ledit collecteur comporte un orifice d'évacuation sur une paroi arrière et un orifice d'admission sur une paroi supérieure. Un collecteur de ce type est disposé par exemple sur le côté dans la zone d'une pliure de la carrosserie d'un hayon, de telle sorte que l'eau de pluie coulant le long du hayon puisse pénétrer dans l'orifice d'admission du collecteur, ménagé dans la paroi supérieure de ce dernier. Étant donné que le collecteur comporte un orifice d'évacuation uniquement dans la zone de sa paroi arrière, l'eau, lorsque le hayon est en position ouverte, s'accumule dans la partie avant du collecteur et peut alors s'échapper du collecteur uniquement par l'orifice d'évacuation, pour autant que le hayon soit fermé. Cela est destiné à empêcher, lorsque le hayon est ouvert, en particulier une pénétration de l'eau dans le logement situé en dessous de celui-ci. 2 À partir du document DE 89 13 000 U l, on connaît un déflecteur arrière pour un véhicule automobile, qui est incliné du bas vers le haut en direction de l'avant du véhicule et une face arrière du déflecteur arrière en forme de panneau comporte, dans la partie supérieure, une patte formant une saillie angulaire vers le bas, qui est reliée en plusieurs points par des entretoises avec le déflecteur arrière. Cela est destiné à permettre un montage aisé ultérieur du déflecteur arrière sur l'arrière d'un véhicule automobile, ses moyens de fixation étant masqués, mais restant malgré tout bien accessibles de l'extérieur.

Le problème sur lequel se fonde la présente invention est de proposer, pour un hayon avec un becquet intégré et escamotable, un mode de réalisation amélioré qui se caractérise notamment par une diminution du risque de corrosion. L'invention se fonde sur l'idée générale, selon laquelle, avec hayon d'un véhicule automobile comportant un becquet escamotable, il est prévu un collecteur, réalisé sous la forme d'une cuve de réception, en dessous du becquet et à l'intérieur du hayon, de telle sorte que l'eau, pénétrant à travers la fente ou, lorsque le becquet est en position extraite, à travers l'ouverture générée par ce dernier dans le hayon, peut être collectée et déviée de manière à réduire au minimum la corrosion. En outre, dans sa position hors service, le becquet est disposé horizontalement, de préférence à l'intérieur d'un contour extérieur, dans un logement du hayon, lequel est situé généralement en dessous d'une vitre du hayon du véhicule et entre une tôle extérieure et une tôle intérieure du hayon. Le collecteur est disposé, dans ce cas, dans la zone du logement, à savoir de telle sorte qu'il forme une cuve de réception et peut donc collecter l'eau de pluie ayant pénétré à travers la fente entre la tôle extérieure et le becquet et peut l'évacuer de manière ciblée. Le collecteur est, en outre, assemblé de manière étanche, d'une part, à la tôle intérieure et, d'autre part, à la tôle extérieure, de telle sorte que l'eau ne peut pas pénétrer de manière incontrôlée dans le hayon. De ce 3 fait, l'eau pénétrant inévitablement dans le hayon peut être canalisée, c'est-à-dire collectée et évacuée de manière définie, de telle sorte que l'eau ne peut ni se déplacer ni séjourner relativement longtemps dans des zones sensibles à la corrosion. Le collecteur selon l'invention permet donc une gestion prédéfinie de l'eau, qui, compte tenu de l'évacuation ciblée de l'eau ayant pénétré dans le logement, empêche notamment la formation de nids de corrosion à des emplacements difficilement accessibles et donc susceptibles d'être affectées par la corrosion. Dans un autre mode de réalisation amélioré avantageux de la solution selon l'invention, le collecteur est réalisé en matière plastique, en particulier une matière plastique résistant aux températures élevées. Grâce à la réalisation en matière plastique d'un collecteur de ce type, il est possible de choisir pour celui-ci pratiquement n'importe quelle forme et, en même temps, le collecteur possède un faible poids, ce qui est très avantageux notamment dans la construction des véhicules de sport. En plus, une collecteur ainsi réalisé peut être fabriqué à coûts avantageux et peut être adapté de manière relativement flexible aux modifications courantes, par exemple par une simple modification du moule à injection, moyennant quoi il est possible de réagir particulièrement vite aux éventuelles modifications de la carrosserie. Dans un autre mode de réalisation avantageux de la solution selon l'invention, le collecteur est collé sur tout le pourtour de manière étanche au moins avec la tôle extérieure, l'assemblage collé garantissant, au moins dans une plage de températures de -40°C < T < 90°C, un assemblage élastiquement étanche entre le collecteur et la tôle extérieure. Cet assemblage collé subsistant à son état élastique dans la totalité de la plage de températures permet de compenser des dilatations thermiques, de différente importance, entre le collecteur réalisé généralement en matière plastique et la tôle extérieure du hayon, réalisée généralement en aluminium. Les dilatations thermiques très différentes se produisent en particulier 4 pendant le processus de peinture du hayon, pendant lequel règnent des températures élevées qui provoquent en même temps un durcissement de l'assemblage collé. En général un assemblage collé de ce type permet un assemblage élastique et en même temps étanche entre le collecteur, d'une part, et la tôle extérieure, d'autre part, pratiquement en présence de toutes les températures de service ultérieures imaginables, de telle sorte que l'assemblage collé, c'est-à-dire le système d'étanchéité, reste élastique et étanche pendant toute la durée de vie du hayon et, de ce fait, peut remplir sa fonction de manière optimale.

De manière judicieuse, le collecteur est assemblé de manière fixe à la tôle extérieure dans la zone d'un support, en particulier il est rivé à celle-ci au moyen d'un rivet plein auto-poinçonneur. L'assemblage à rivet plein auto-poinçonneur peut être utilisé en outre pour le positionnement préalable du collecteur sur la tôle extérieure, ce qui permet de faciliter la pose d'un bourrelet de colle entre le collecteur et la tôle extérieure. Des assemblages à rivet plein auto-poinçonneur possèdent, par ailleurs, une très longue durée de vie et ne présentent pas le risque d'une désolidarisation accidentelle, comme c'est le cas par exemple avec des assemblages vissés.

D'autres caractéristiques et avantages importants de l'invention découlent des dessins et de la description des figures correspondante à l'appui des dessins. Il est bien entendu que les caractéristiques de l'invention susmentionnées et celles qui seront encore expliquées ultérieurement peuvent être appliquées non seulement dans les combinaisons indiquées, mais aussi dans d'autres combinaisons ou isolément, sans pour autant sortir de la portée de l'invention. Des exemples de réalisation préférés de l'invention sont expliqués de manière plus détaillée dans la description ci-après et sont représentés sur les dessins, sur lesquels les mêmes repères désignent des éléments identiques ou similaires ou à fonction identique. En outre, les dessins sont des représentations schématiques, parmi lesquelles : 5 la figure 1 est une représentation en coupe d'un hayon dans la zone d'un collecteur ; la figure 2 est une représentation similaire à celle de la figure 1, toutefois dans un autre plan de coupe ; la figure 3 est une représentation en coupe le long du plan de 10 coupe C-C ; la figure 4 est une représentation en coupe le long du plan de coupe B-B. Conformément à la figure 1, un hayon 1 selon l'invention d'un véhicule automobile, comporte une tôle intérieure 2, ainsi qu'une tôle 15 extérieure 3 formant le contour extérieur du véhicule automobile 1. Un logement 4, qui est destiné à recevoir un becquet, non représenté, dans sa position hors service, est disposé sensiblement entre la tôle intérieure 2 et la tôle extérieure 3. Dans sa position hors service, le becquet est disposé dans le logement 4, de préférence de telle sorte que 20 ledit becquet, conjointement avec la tôle extérieure 3 et une vitre arrière 5, disposée au-dessus et devant celle-ci par référence au sens de déplacement du véhicule, forme un contour extérieur continu. Selon l'invention, il est prévu maintenant un collecteur 6, qui est assemblé à la tôle intérieure 2 et à la tôle extérieure 3 et est disposé dans la zone 25 du logement 4 et qui est destiné à recevoir l'eau pénétrant dans ce dernier. Le collecteur 6 est réalisé en forme de coque ou cuvette et, conjointement avec un élément de renfort 7, forme une paroi du logement 4. Généralement, le collecteur 6 est réalisé en matière plastique, en particulier une matière plastique résistant aux 6 températures élevées, ou en métal, notamment en aluminium ou en magnésium moulé sous pression. Pour pouvoir empêcher efficacement une pénétration de l'humidité ou de l'eau entre le collecteur 6, d'une part, et la tôle intérieure 2 et respectivement la tôle extérieure 3, d'autre part, ledit collecteur 6 est assemblé selon la figure 1 sur tout le pourtour de manière étanche avec la tôle intérieure 2 et la tôle extérieure 3 par l'intermédiaire d'un assemblage collé 8 respectif. L'assemblage collé 8 est conçu, en outre, de telle sorte qu'il garantit au moins dans une plage de températures de -40°C < T < 90°C, un assemblage élastiquement étanche entre le collecteur 6, d'une part, et la tôle intérieure 2 et/ou la tôle extérieure 3, d'autre part. Dans la plage de températures susmentionnée se situe généralement la température de service à escompter du véhicule muni du hayon 1 selon l'invention, de telle sorte que grâce à un tel assemblage collé 8 résistant aux températures, il est possible de garantir une étanchéité fiable. Selon la figure 1, le collecteur 6 est assemblé, en plus, avec l'élément de renfort 7 par l'intermédiaire d'un assemblage collé 8. Toujours en observant la figure 1, on constate que le collecteur 6, en raison de sa forme en coque ou cuvette, induit une accumulation de l'eau pénétrant dans le logement 4 et, en même temps, est apte à dévier l'eau accumulée vers un conduit d'évacuation 9 (cf. figure 2). Le conduit d'évacuation 9 s'engage dans un bec d'évacuation 10, moyennant quoi l'eau accumulée et destinée à être évacuée peut être évacuée dans l'environnement devant une lampe d'éclairage 11 de plaque minéralogique, par référence au sens de déplacement du véhicule. Pour permettre un mouvement du becquet disposé dans le logement 4 dans sa position hors service, il est prévu un élément 12 actionnant celui-ci, lequel s'engage dans le logement 4 en traversant une ouverture de passage 13 dans la zone du collecteur 6. Pour empêcher que l'eau s'échappe accidentellement hors du logement 4 7 dans la zone de l'ouverture de passage 13, il est prévu une douille de caoutchouc, qui entoure l'élément d'actionnement 12 et s'appuie de manière étanche avec des lèvres élastiques contre ledit élément 12. Par une observation de la figure 3, on constate que le collecteur 6 est assemblé de manière fixe à la tôle extérieure 3 dans la zone d'un support 14, en particulier il est rivé à la tôle extérieure 3 par un assemblage rivé. Le support 14 peut, en outre, être coudé et être rivé à la tôle extérieure 3, par exemple par un rivet plein auto-poinçonneur 15. Au niveau de ses bras, le support 14 est assemblé au collecteur 6, par exemple, au moyen de rivets auto-poinçonneurs 15', sachant que pour augmenter la rigidité de l'assemblage rivé, il est prévu un élément de fixation 16, tel qu'une tôle de fixation, situé en face du support 14. L'assemblage entre le collecteur 6 et la tôle extérieure 3 par l'intermédiaire du support 14 permet un positionnement préalable du collecteur 6 par rapport à la tôle extérieure 3, de telle sorte qu'au cours d'une étape ultérieure, l'assemblage collé 8 périphérique et étanche, sous la forme d'un bourrelet de colle, peut être appliqué de manière relativement aisée. Une structure similaire, telle que celle représentée sur la figure 3, est représentée sur la figure 4, un assemblage fixe étant prévu également ici entre le collecteur 6 et la tôle intérieure 2 au moyen de rivets auto-poinçonneurs 15'. Ici également, l'assemblage rivé est rigidifié par un élément de fixation 16'. Comparés aux assemblages vissés, les assemblages rivés ont le grand avantage qu'ils constituent un assemblage indémontable, dans lequel une désolidarisation accidentelle est exclue. Grâce au collecteur 6 selon l'invention, il est donc possible que l'eau pénétrant dans le logement 4 soit collectée et évacuée de manière ciblée facilement et avec un minimum de risque de corrosion, de telle sorte qu'il est possible d'empêcher de manière fiable une introduction de l'eau indésirable dans des zones particulièrement sensibles à la 8 corrosion, telles que des fentes et des entailles. Grâce au collecteur 6, réalisé généralement en matière plastique, celui-ci, de surcroît, peut, d'une part, être fabriqué à coûts avantageux et, d'autre part, être adapté particulièrement facilement, c'est-à-dire de manière flexible aux éventuelles modifications apportées. Par l'assemblage collé 8, choisi spécialement, il est possible, par ailleurs, d'obtenir sans problème un durcissement de celui-ci pendant un processus de peinture, pendant lequel règnent généralement des températures relativement élevées, étant donné que l'assemblage collé 8, choisi spécialement, est apte à l0 transmettre sans problème la dilatation thermique différente par rapport à la tôle intérieure 2, à la tôle extérieure 3 et au collecteur 6.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Hayon (1) d'un véhicule automobile, comportant un becquet escamotable qui, dans sa position hors service, est disposé horizontalement dans un logement (4), de préférence à l'intérieur d'un contour extérieur, sachant que - le hayon (1) est formé pour l'essentiel par une tôle intérieure (2) et une tôle extérieure (3), - un collecteur (6), qui est assemblé à la tôle intérieure (2) et à la 10 tôle extérieure (3) et est disposé dans la zone du logement (4), est prévu pour recevoir l'eau pénétrant dans ce dernier.
2. 2. Hayon selon la revendication 1, caractérisé en ce que le collecteur (6) est réalisé en matière plastique, en particulier une matière plastique résistant aux températures élevées, ou en métal, notamment 15 en aluminium ou en magnésium moulé sous pression.
3. 3. Hayon selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le collecteur (6) est réalisé en forme de coque ou cuvette et est collé sur tout le pourtour de manière étanche au moins avec la tôle extérieure (3).
4. 4. Hayon selon la revendication 3, caractérisé en ce que 20 l'assemblage collé (8) garantit, au moins dans une plage de températures de -40°C < T < 90°C, un assemblage élastiquement étanche entre le collecteur (6) et la tôle extérieure(3).
5. 5. Hayon selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le collecteur (6) s'engage avec un conduit 25 d'évacuation (9) dans un bec d'évacuation (10).
6. 6. Hayon selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le collecteur (6) est assemblé, en particulier rivé au moyen d'un rivet plein auto-poinçonneur (15), de manière fixe à la tôle extérieure (3) dans la zone d'un support (14). 10
7. 7. Hayon selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que sur le collecteur (6) est disposé au moins un élément de fixation métallique, en particulier une bande métallique, par laquelle le collecteur (6) est fixé contre la tôle intérieure (2).
8. 8. Hayon selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le collecteur (6) comporte au moins une ouverture de passage (13) pour un élément actionnant le becquet.
9. 9. Véhicule automobile comportant un hayon selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.10