FR2895356A1 - Plancher arriere renforce d'un vehicule automobile - Google Patents
Plancher arriere renforce d'un vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2895356A1 FR2895356A1 FR0513155A FR0513155A FR2895356A1 FR 2895356 A1 FR2895356 A1 FR 2895356A1 FR 0513155 A FR0513155 A FR 0513155A FR 0513155 A FR0513155 A FR 0513155A FR 2895356 A1 FR2895356 A1 FR 2895356A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- rear floor
- section
- profile
- floor
- front floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/087—Luggage compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Plancher arrière (1) d'un véhicule relié au plancher avant par un épaulement constitué par une tôle de pare-close (2), caractérisé en ce que la liaison entre le bord avant du plancher arrière (1) et le bord supérieur de la tôle de pare-close (2) est assurée par un profilé (11) en tôle de section creuse s'étendant sensiblement sur toute la largeur du plancher arrière (1).
Description
Plancher arrière renforcé d'un véhicule automobile La présente invention
concerne un plancher arrière d'un véhicule automobile. Généralement le plancher de la carrosserie d'un véhicule automobile comprend une partie arrière appelée plancher arrière qui se raccorde à la partie avant du plancher par un épaulement appelé pare-close. Ainsi, le plancher arrière est situé à un niveau supérieur à celui du plancher avant. Les sièges arrière du véhicule sont fixés au-dessus du plancher arrière juste derrière la pare-close et cette dernière sert de butée arrière pour les pieds des passagers assis sur les sièges arrière. Les sièges arrière du véhicule sont surélevés par rapport au plancher arrière au moyen de plusieurs pièces relativement coûteuses à fabriquer et à monter.
Par ailleurs, le plancher arrière d'un véhicule automobile est fortement sollicité par différentes charges qui sont transmises vers les roues arrières du véhicule au moyen des organes de suspension qui sont fixés sous le plancher arrière derrière la pare-close. Les figures 1 et 2 annexées, illustrent l'état de la technique le plus proche de l'invention. - la figure 1 est une vue en perspective d'un plancher arrière de véhicule automobile. - La figure 2 est une vue en coupe suivant le plan A-A de la figure 1.
Sur ces figures le plancher arrière 1 d'un véhicule automobile, réalisé par exemple en tôle d'acier emboutie, comporte près de la pare-close 2 qui relie le plancher arrière 1 au plancher avant 3, un profilé 4 de section creuse s'étendant transversalement à la direction longitudinale du plancher du véhicule. Ce profilé 4 est soudé par exemple par soudage par points au plancher arrière 1 et comporte sur sa face supérieure 5 des moyens 6 (par exemple vis et écrous) pour fixer le ou les sièges arrières 7 (voir représentation schématique sur figure 2) du véhicule. Le profilé 4 a une section transversale sensiblement en U inversé obtenue par emboutissage ou pliage. Les deux bords du profilé 4 adjacents au plancher arrière 1 comportent chacun une bordure 8, 9 pliée vers l'extérieur du profilé 4 qui est soudée au plancher arrière 1.
Comme montré par la figure 2, la pare-close 2 est renforcée par un panneau en tôle 10 qui recouvre la pare-close 2 sur toute sa largeur et qui est soudée à celle-ci respectivement près du bord supérieur 2a de la pare-close 2 et près du bord inférieur 2b de celle-ci.
Un espace vide 11 est ainsi compris entre la pare-close 2 et le panneau de renfort 10. Par ailleurs, le bord supérieur 10a du panneau de renfort 10 est disposé entre le plancher 1 et l'une 9 des bordures pliées du profilé 4. Ainsi cette bordure 9 et ce bord supérieur 10a du panneau 10 sont soudés ensemble au plancher 1. Le profilé en U et le panneau 10 forment ainsi deux pièces qui sont solidaires l'une de l'autre et avec le plancher arrière 1 par les soudures. La mise en place du panneau de renfort 10 représente une opération relativement complexe.
Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Suivant l'invention, le plancher arrière d'un véhicule relié au plancher avant par un épaulement constitué par une tôle de pare-close est caractérisé en ce que la liaison entre le bord avant du plancher arrière et le bord supérieur de la tôle de pare-close est assurée par un profilé en tôle de section creuse s'étendant sensiblement sur toute la largeur du plancher arrière. L'utilisation du profilé creux en tôle facilite l'assemblage du plancher arrière et la tôle de pare-close, sans nécessiter de renforcer cette tôle de pare-close par une tôle additionnelle.
De plus, ce profilé creux confère à l'assemblage du plancher arrière et de la tôle de pare-close une excellente rigidité. De préférence, la tôle de pare-close est dépourvue de renfort, le profilé étant directement fixé sur cette tôle de pare-close. De préférence également, le profilé est en tôle pliée de façon à définir 30 une section rectangulaire ou carrée. Un tel procédé est particulièrement simple et peu coûteux à réaliser. De préférence encore, une première face longitudinale du profilé est située sensiblement dans le prolongement du bord avant du plancher arrière et une seconde face longitudinale du profilé adjacente à la première 35 face est située sensiblement dans le prolongement du bord supérieur de la tôle du pare-close.
Avantageusement, la première face longitudinale du profilé est soudée sous le bord avant du plancher arrière. En variante, la première face longitudinale du profilé est soudée au dessus du bord avant du plancher arrière.
Avantageusement, la seconde face longitudinale du profilé est prolongée vers le bas par une bordure qui est soudée contre le bord supérieur de la tôle de pare-close. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. - la figure 3 est une vue en perspective d'un plancher arrière selon l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale du plancher arrière et de la tôle de pare-close. La figure 3 représente le plancher arrière 1 d'un véhicule relié au 15 plancher avant (non représenté) par un épaulement constitué par une tôle de pare-close 2. Conformément à l'invention, la liaison (voir également figure 4) entre le bord avant 1 a du plancher arrière 1 et le bord supérieur 2a de la tôle de pare-close 2 est assurée par un profilé 11 en tôle de section creuse 20 s'étendant sensiblement sur toute la largeur du plancher arrière 1. Cette tôle de pare-close 2 est dépourvue de renfort. Le profilé 11 est en tôle pliée de façon à définir une section rectangulaire ou carrée, présentant ainsi une grande rigidité en flexion et en torsion. 25 On voit également sur la figure 4, qu'une première face 1 la longitudinale du profilé 11 est située sensiblement dans le prolongement du bord avant la du plancher arrière 1 et une seconde face longitudinale 1 lb du profilé 11 adjacente à la première face 1 la est située sensiblement dans le prolongement du bord supérieur 2a de la tôle du pare-close 2. Le 30 profilé s'inscrit ainsi dans l'angle formé entre le plancher avant 1 et la tôle de pare-close 2. La première face longitudinale 11 a du profilé 11 est soudée sous le bord avant la du plancher arrière 1 et la seconde face longitudinale 1 lb du profilé 1l est prolongée vers le bas par une bordure 12 qui est soudée 35 contre le bord supérieur 2a de la tôle de pare-close 2.
Le fait que la tôle de pare-close 2 ne nécessite pas d'être renforcée par une tôle additionnelle de renfort apporte un gain de temps et de pièces. De plus, le profilé 11 en tôle pliée du fait de sa section assure une 5 grande rigidité dans la zone d'assemblage entre le plancher arrière et la tôle de pare-close 2. Ce profilé 11, du fait qu'il ne fait pas saillie par rapport au plancher arrière 1, permet également une intégration plus facile des fixations des sièges arrières.
10 Dans un autre mode de réalisation non représenté, le bord avant la du plancher peut être soudé sous le profilé 11, au dessous d'une première face longitudinale 11'a du profilé située sous le profilé, adjacente à la seconde face longitudinale 11 b.
Claims (7)
1) Plancher arrière (1) d'un véhicule relié au plancher avant (3) par un épaulement constitué par une tôle de pare-close (2), caractérisé en ce que la liaison entre le bord avant du plancher arrière (1) et le bord supérieur de la tôle de pare-close (2) est assurée par un profilé (11) en tôle de section creuse s'étendant sensiblement sur toute la largeur du plancher arrière (1).
2) Plancher arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tôle de pare-close (2) est dépourvue de renfort, le profilé (11) étant io directement fixé sur cette tôle de pare-close (2).
3) Plancher arrière selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le profilé (11) est en tôle pliée de façon à définir une section rectangulaire ou carrée.
4) Plancher arrière selon la revendication 3, caractérisé en ce 15 qu'une première face (11a, 11'a) longitudinale du profilé (11) est située sensiblement dans le prolongement du bord avant (la) du plancher arrière (1) et une seconde face longitudinale (11 b) du profilé (11) adjacente à la première face (11 a) est située sensiblement dans le prolongement du bord supérieur (2a) de la tôle du pare-close (2). 20
5) Plancher arrière selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première face longitudinale (1 la) du profilé (11) est soudée sous le bord avant (la) du plancher arrière (1).
6) Plancher arrière selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première face longitudinale (1l'a) du profilé (11) est soudée au dessus 25 du bord avant (la) du plancher arrière (1).
7) Plancher arrière selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la seconde face longitudinale (1 lb) du profilé est prolongée vers le bas par une bordure (12) qui est soudée contre le bord supérieur (2a) de la tôle de pare-close (2).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0513155A FR2895356B1 (fr) | 2005-12-22 | 2005-12-22 | Plancher arriere renforce d'un vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0513155A FR2895356B1 (fr) | 2005-12-22 | 2005-12-22 | Plancher arriere renforce d'un vehicule automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2895356A1 true FR2895356A1 (fr) | 2007-06-29 |
FR2895356B1 FR2895356B1 (fr) | 2008-03-28 |
Family
ID=37074429
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0513155A Expired - Fee Related FR2895356B1 (fr) | 2005-12-22 | 2005-12-22 | Plancher arriere renforce d'un vehicule automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2895356B1 (fr) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2021213782A1 (fr) * | 2020-04-22 | 2021-10-28 | Renault S.A.S | Véhicule doté d'une pareclose renforcée |
EP3978336A4 (fr) * | 2019-07-10 | 2022-08-17 | Great Wall Motor Company Limited | Structure de carrosserie de véhicule et véhicule |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3813455A1 (de) * | 1987-04-21 | 1988-11-10 | Nissan Motor | Bodenaufbau fuer einen modularen fahrzeugkoerper |
DE19812084A1 (de) * | 1997-03-24 | 1998-10-01 | Honda Motor Co Ltd | Bodenaufbau eines Fahrzeugs |
EP1097857A2 (fr) * | 1999-11-02 | 2001-05-09 | Daihatsu Motor Company, Ltd. | Plancher de fond arrière pour véhicule automobile |
US20020180244A1 (en) * | 2001-06-05 | 2002-12-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile body structure |
FR2829457A1 (fr) * | 2001-09-13 | 2003-03-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Chassis de vehicule automobile |
-
2005
- 2005-12-22 FR FR0513155A patent/FR2895356B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3813455A1 (de) * | 1987-04-21 | 1988-11-10 | Nissan Motor | Bodenaufbau fuer einen modularen fahrzeugkoerper |
DE19812084A1 (de) * | 1997-03-24 | 1998-10-01 | Honda Motor Co Ltd | Bodenaufbau eines Fahrzeugs |
EP1097857A2 (fr) * | 1999-11-02 | 2001-05-09 | Daihatsu Motor Company, Ltd. | Plancher de fond arrière pour véhicule automobile |
US20020180244A1 (en) * | 2001-06-05 | 2002-12-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile body structure |
FR2829457A1 (fr) * | 2001-09-13 | 2003-03-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Chassis de vehicule automobile |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3978336A4 (fr) * | 2019-07-10 | 2022-08-17 | Great Wall Motor Company Limited | Structure de carrosserie de véhicule et véhicule |
WO2021213782A1 (fr) * | 2020-04-22 | 2021-10-28 | Renault S.A.S | Véhicule doté d'une pareclose renforcée |
FR3109566A1 (fr) * | 2020-04-22 | 2021-10-29 | Renault S.A.S | Véhicule doté d’une pareclose renforcée |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2895356B1 (fr) | 2008-03-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2890359A1 (fr) | Insert pour caisse de vehicule automobile | |
FR2890361A1 (fr) | Insert pour caisse de vehicule automobile | |
WO2008132366A1 (fr) | Soubassement de vehicule automobile | |
FR2918342A1 (fr) | Raidisseur d'aile pour aile avant de vehicule automobile et aile avant comprenant un tel raidisseur d'aile | |
FR2895356A1 (fr) | Plancher arriere renforce d'un vehicule automobile | |
FR3050165B1 (fr) | Structure d’un cote de caisse pourvu d’un element de renfort | |
FR3071812A1 (fr) | Structure inferieure de vehicule | |
FR2940780A1 (fr) | Vehicule comprenant une piece de renforcement destinee a eviter le dechirement du pied milieu | |
FR2975353A1 (fr) | Ensemble comprenant une tablette en tole et un enrouleur de ceinture de securite fixe a cette tablette et vehicule automobile equipe d'un tel ensemble | |
EP2113447B1 (fr) | Structure de véhicule automobile, son procédé de fabrication, et véhicule comportant une telle structure | |
EP3097000B1 (fr) | Structure de caisse d'un véhicule automobile avec renforts de répartition des efforts liés à un amortisseur arrière du véhicule | |
FR3095181A1 (fr) | Structure arriere de corps de vehicule | |
FR3091688A1 (fr) | Structure inferieure de corps de vehicule | |
EP2668088B1 (fr) | Structure de caisse et vehicule comprenant une telle structure de caisse | |
EP2234865B1 (fr) | Structure de vehicule automobile | |
FR2884201A1 (fr) | Ensemble de pare-chocs de vehicule automobile et vehicule automobile comprenant un tel ensemble. | |
EP0891916B1 (fr) | Berceau avant de véhicule automobile | |
EP4129726B1 (fr) | Véhicule doté d'un système de fixation d'une batterie électrique sous un plancher | |
FR3091689A1 (fr) | Structure inferieure de corps de vehicule | |
WO2024110708A1 (fr) | Véhicule comportant un châssis avec renfort de coupelle | |
FR2959449A1 (fr) | Train arriere du type semi-rigide pour vehicule automobile | |
FR3121117A1 (fr) | Véhicule automobile avec structure arrière renforcée | |
FR2932149A1 (fr) | Dispositif de renfort pour un pied d'une ossature de vehicule automobile | |
FR3141433A1 (fr) | Caisse de véhicule à support de suspension à faible encombrement latéral dans un passage de roue | |
FR3091687A1 (fr) | Structure inferieure de vehicule |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20180831 |