FR2854844A1 - Boite d'admission d'air pour appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de vehicule. - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet une boîte d'admission d'air (10) pour un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule, comprenant au moins une canalisation (10a) de circulation d'un flux d'air extérieur ou recyclé, un filtre à air (18) placé dans ladite canalisation (10a), et au moins un volet (20) d'obturation placé en amont et en regard du filtre à air (18), ledit volet (20) pouvant prendre une première position angulaire extrême dans laquelle il obture une entrée d'air recyclé (14) et une seconde position angulaire extrême dans laquelle il obture une entrée d'air extérieur (14). Selon l'invention, le volet (20) comprend un premier étage (24) et un second étage (26), le premier étage (24) présentant une largeur (L1), prise sensiblement perpendiculairement au sens de circulation (F) du flux d'air, inférieure à la largeur (L2) du second étage (26), de sorte que le filtre à air (18) est traversé par l'air recyclé ou extérieur sur toute sa largeur, quelle que soit la position angulaire du volet d'obturation (20).
Description
BOITE D'ADMISSION D'AIR POUR APPAREIL DE VENTILATION, DE
CHAUFFAGE ET/OU DE CLIMATISATION D'UN HABITACLE DE VEHICULE L'invention se rapporte à une boîte d'admission d'air pour 5 appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule.
Les boîtes d'admission d'air actuelles montées dans les appareils de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour habitacle de véhicule automobile, renferment un filtre à air en amont duquel est monté un 10 volet d'obturation d'air pour fermer ou ouvrir un accès pour de l'air recyclé ou de l'air extérieur. Il existe notamment une solution mettant en oeuvre un premier volet pour l'admission d'air extérieur et un second volet pour l'admission d'air recyclé. Cette solution requière beaucoup de place et une cinématique complexe, ce qui induit un coût plus élevé. Il est possible 15 d'implanter un unique volet drapeau mais ce choix interdit une version mécanique pour cause d'effort de manoeuvre trop important et de problème d'étanchéité. Par ailleurs, en terme d'encombrement et de compacité, ces solutions ne sont pas satisfaisantes pour les clients constructeurs d'automobiles. De plus, la surface totale du filtre à air n'est pas parcourue par 20 l'air que le(s) volets(s) laisse(nt) passer.
Pour résoudre ce problème, l'invention propose de réaliser un volet unique permettant de bloquer ou de laisser à la fois l'air extérieur ou l'air recyclé afin d'améliorer l'arrosage du filtre à air.
Plus précisément, l'invention a pour objet une boîte 25 d'admission d'air pour un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule, comprenant au moins une canalisation de circulation d'un flux d'air extérieur ou recyclé, un filtre à air placé dans ladite canalisation, et au moins un volet d'obturation placé en amont du filtre à air, ledit volet pouvant prendre une première position extrême 30 dans laquelle il obture une arrivée d'air recyclé et une seconde position extrême dans laquelle il obture une arrivée d'air extérieur, qui est caractérisée en ce que ledit volet comprend un premier et étage un second étage, le premier étage présentant une largeur, prise sensiblement perpendiculairement au sens de circulation du flux d'air, inférieure à la largeur du second étage, de 35 sorte que le filtre à air est traversé par l'air recyclé ou extérieur sur toute sa largeur, quelle que soit la position angulaire du volet d'obturation.
Selon des modes préférés de réalisation de l'invention: - le volet d'obturation est de type tambour et présente un axe transversal sensiblement perpendiculaire au sens de circulation du flux d'air, le premier étage comprenant une première portion de cylindre ou de sphère 5 creux(se) montée le long dudit axe et le second étage comprenant une seconde portion de cylindre ou de sphère creux(se) montée le long dudit axe; - le premier étage est pourvu de joues latérales pleines rejoignant le second étage de manière sensiblement perpendiculaire à celui-ci; - se prolonge latéralement par des zones ajourées faisant face aux joues du premier étage du volet afin d'augmenter le passage réservé à la circulation de l'air recyclé.
Avantageusement, le second étage peut comprendre deux parties situées de part et d'autre du premier étage de la boîte d'admission, et 15 I'entrée d'air recyclé peut être munie d'une grille autant en regard du premier étage que du second étage.
Selon un avantage de l'invention, I'entrée d'air qui est pratiquée dans la baie de pare-brise d'un véhicule automobile peut s'avérer trop petite, et le fait d'utiliser un volet tambour conformément à l'invention 20 permet de ne pas limiter l'arrosage de la surface du filtre à air à la surface disponible de l'entrée d'air.
Selon un autre avantage de l'invention, on optimise l'utilisation de la surface de filtrage du filtre à air, et on a une meilleure utilisation de l'air par le groupe moto-ventilateur.
L'invention concerne également un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour habitacle de véhicule automobile équipé d'une boîte d'admission telle que présentée précédemment.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite en référence aux dessins 30 annexés donnés à titre d'exemple qui représentent respectivement: - la figure 1, une vue en coupe d'une boîte d'admission d'air conforme à l'invention, - la figure 2, une vue en perspective d'un volet de distribution d'air dont est munie la boîte d'admission d'air, - la figure 3, une vue de face de la boîte d'admission d'air munie de son volet d'obturation, et - la figure 4, une vue en perspective de la boîte d'admission d'air.
La figure 1 représente, vue en coupe, une boîte d'admission d'air 10 appartenant à un appareil de ventilation, de chauffage et de 5 climatisation pour habitacle de véhicule automobile (non représenté). Cette boîte d'admission d'air 10 est typiquement placée en amont d'un groupe motoventilateur 11, tel qu'un pulseur, propulsant l'air à chauffer ou refroidir en direction de l'habitacle. Le groupe moto-ventilateur 11 et la boîte d'admission d'air 10 sont liés de manière amovible entre eux, par exemple par des clips ou 10 des vis.
La boîte d'admission d'air 10 définit une canalisation de circulation d'air 10a et présente une entrée d'air recyclé 12 munie d'une grille 13 amovible et une entrée d'air extérieur 14. La boîte d'admission d'air 10 renferme un filtre à air 18 disposé sensiblement perpendiculairement au sens 15 de circulation F du flux d'air, en amont du groupe motoventilateur 11. Le filtre à air 18 peut également être monté de manière amovible sur la boîte d'admission d'air.
Un volet 20 d'obturation est monté à l'entrée de la boîte d'admission d'air 10, en amont et en face du filtre à air 18. Comme cela est 20 également représenté sur la figure 2, le volet 20, de type tambour, comprend un axe de rotation transversal 22 s'étendant sensiblement perpendiculairement au sens de circulation F du flux d'air et relié à une cinématique mécanique non représentée. Un premier étage transversal d'obturation 24 est constitué par une portion de cylindre 24a s'étendant le long 25 de l'axe de rotation 22. Un second étage transversal d'obturation 26 est constitué par une seconde portion de cylindre 27 s'étendant le long de l'axe de rotation 22. Avantageusement, le second étage 26 est constitué de deux parties 26a et 26b (figure 2) qui sont situées de part et d'autre du premier étage d'obturation 24, et la grille 13 qui ajoure l'entrée d'air recyclé 12 s'étend 30 autant en regard du premier étage 24 que du second étage 26 d'obturation.
Des joues latérales pleines 28 relient par ailleurs les deux étages 24 et 26 entre eux.
Le premier étage 24 présent une largeur L1, prise selon l'axe de rotation 22, c'est-à-dire sensiblement perpendiculairement au sens de 35 circulation F du flux d'air, inférieure à la largeur L2 du second étage 26. De cette façon, et contrairement à l'art antérieur, toute la largeur du filtre à air 20 est arrosée par l'air traversant la canalisation 10a de circulation d'air, que ce soit de l'air recyclé ou de l'air extérieur. Il en découle une meilleure optimisation de l'utilisation de la surface de filtrage du filtre à air 20, ce dernier étant en fait traversé favorablement par un flux d'air réparti de façon 5 homogène et, subsidiairement, on a une meilleure utilisation de l'air par le groupe moto-ventilateur 11.
Dans une première position angulaire extrême du volet 20 illustrée en traits pleins sur la figure 1, I'air extérieur entre dans la canalisation 10a de circulation d'air et l'air recyclé est bloqué. Dans une seconde position 10 angulaire extrême du volet 20 illustrée en traits pointillés sur la figure 1, l'air recyclé entre dans la canalisation 10 a de circulation d'air et l'air extérieur est bloqué.
En faisant référence notamment aux figures 3 et 4, I'entrée d'air recyclé 12 se prolonge latéralement par des zones ajourées 12a 15 disposées en face des joues 28 du volet 20. Ceci permet d'augmenter le passage réservé à la circulation de l'air recyclé, voire à faire en sorte qu'il soit supérieur à celui de l'air extérieur. En effet, lorsque l'appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation fonctionne en mode air recyclé, l'air envoyé au pulseur ne bénéficie plus de l'effet de surpression créé par la vitesse sur 20 véhicule lors du mode de fonctionnement à l'air extérieur. Ainsi, surdimensionner l'entrée d'air recyclé évite d'avoir à augmenter la vitesse pulseur inutilement.
Grâce à la solution de la présente invention, le volet d'obturation présente un bon débattement dans la zone d'entrée d'air 25 extérieure (zone de passage du tablier) et les deux étages permettent de réaliser un arrosage optimal du filtre à air 20 puisque l'air traverse également celui-ci au niveau de ses extrémités latérales, c'est-à-dire sur toute sa surface de filtration. Cette conception et cette disposition du volet 20 dans la boîte d'admission d'air 10 offre en outre une surface d'ouverture pour le recyclage 30 plus importante que dans l'art antérieur et permet une implantation plus facile sous la planche de bord, notamment en offrant un gain de compacité selon l'axe du véhicule qui est défini par la direction séparant le plancher du pavillon du véhicule. Ce gain de compacité permet de libérer une place plus importante pour donner la possibilité aux constructeurs automobiles d'installer 35 une boîte à gants plus grande par exemple.
Il doit être bien entendu toutefois que ces exemples sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention dont ils ne constituent en aucune manière une limitation.
Claims (7)
1. Boite d'admission d'air (10) pour un appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule, comprenant au moins une canalisation (10a) de circulation d'un flux d'air extérieur ou recyclé, 5 un filtre à air (18) placé dans ladite canalisation (10a), et au moins un volet (20) d'obturation placé en amont du filtre à air (18), ledit volet (20) pouvant prendre une première position angulaire extrême dans laquelle il obture une entrée d'air recyclé (12) et une seconde position angulaire extrême dans laquelle il obture une entrée d'air extérieur (14), caractérisé en ce que ledit 10 volet d'obturation (20) comprend un premier étage (24) et un second étage (26), le premier étage (24) présentant une largeur (L1), prise sensiblement perpendiculairement au sens de circulation (F) du flux d'air, inférieure à la largeur (L2) du second étage (26), de sorte que le filtre à air (18) est traversé par l'air recyclé ou extérieur sur toute sa largeur, quelle que soit la position 15 angulaire du volet d'obturation (20).
2. Boîte d'admission d'air selon la revendication 1, dans laquelle le second étage (26) comprend deux parties 26a, 26b situées de part et d'autre du premier étage (24).
3. Boîite d'admission d'air selon la revendication 2, dans 20 laquelle le volet d'obturation (20) est de type tambour et présente un axe transversal (22) sensiblement perpendiculaire au sens de circulation (F) du flux d'air, le premier étage (24) comprenant une première portion (24a) de cylindre ou de sphère creux(se) montée le long dudit axe (22) et chaque partie du second étage (26) comprenant une seconde portion (27) de cylindre ou de 25 sphère creux(se) montée le long dudit axe (22).
4. Boîte d'admission d'air selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle le premier étage (24) est pourvu de joues latérales pleines (28) rejoignant chaque partie du second étage (26) de manière sensiblement perpendiculaire à celui-ci.
5. Boîte d'admission d'air selon la revendication 4, dans laquelle l'entrée d'air recyclé (12) se prolonge latéralement par des zones ajourées (12a) faisant face aux joues (28) du volet (20) afin d'augmenter le passage réservé à la circulation de l'air recyclé.
6. Boîte d'admission d'air selon l'une quelconque des 35 revendications précédentes, dans laquelle l'entrée d'air recyclé (12) est munie d'une grille (13) autant en regard du premier étage (24) que du second étage (26).
7. Appareil de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour habitacle de véhicule automobile comprenant une boîte d'admission d'air (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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- 2003-05-12 FR FR0305717A patent/FR2854844B1/fr not_active Expired - Fee Related
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