FR3035192A1

FR3035192A1 - Dispositif de generation d'un flux d'air et installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation

Info

Publication number: FR3035192A1
Application number: FR1553353A
Authority: FR
Inventors: Thierry Barbier
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2015-04-15
Filing date: 2015-04-15
Publication date: 2016-10-21
Anticipated expiration: 2035-04-15
Also published as: FR3035192B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif de génération d'un flux d'air (1) comportant un corps principal (2) délimitant : - une première entrée d'air (3a) d'un premier canal de circulation d'air (3) destiné à recevoir une première roue à ailettes (5) pour faire circuler un flux d'air extérieur et/ou de recyclage (F1) dans le premier canal de circulation d'air (3), un premier filtre d'air (11) étant disposé sur la première entrée d'air (3a), et - une deuxième entrée d'air (4a) d'un second canal de circulation d'air (4) destiné à recevoir une deuxième roue à ailettes (6) pour faire circuler un flux d'air de recyclage (F2) dans le deuxième canal de circulation d'air (4). Selon l'invention, le dispositif de génération d'un flux d'air (1) comporte au moins un deuxième filtre d'air (10) disposé sur la deuxième entrée d'air (4a). L'invention concerne également une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation.

Description

1 Dispositif de génération d'un flux d'air et installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation La présente invention concerne un dispositif de génération d'un flux d'air, notamment pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile. Un véhicule automobile comporte un habitacle dans lequel débouche de l'air issu classiquement d'un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Le véhicule comporte notamment une ou plusieurs buses de dégivrage situées à proximité du pare-brise, des aérateurs situés au niveau de la planche de bord et destinés à délivrer de l'air au conducteur et au passager, et des buses situées au niveau des pieds du conducteur et du passager (buses de pieds). Le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, également appelé HVAC (pour Heating, Ventilation and Air-Conditioning en anglais) peut être alimenté soit en air extérieur au véhicule (également appelé air neuf), soit en air de recyclage, c'est-à-dire issu de l'habitacle du véhicule. L'air extérieur est généralement peu chargé en humidité, lorsqu'il est froid, par comparaison avec l'air de recyclage, mais peut être relativement froid, en particulier en conditions hivernales. L'air de recyclage a généralement un taux d'humidité supérieur à l'air extérieur, et est à une température proche de la température à atteindre, c'est-à- dire proche de la température de consigne définie par exemple par le conducteur ou le passager. Suivant les conditions de fonctionnement, il peut donc être particulièrement intéressant d'utiliser de l'air extérieur pour l'introduire dans l'habitacle au niveau des buses de dégivrage situées à proximité du pare-brise, après chauffage au travers du dispositif précité par exemple. Le taux d'humidité de l'air neuf étant relativement faible, le risque de générer de la buée sur le pare-brise est donc également faible. A l'inverse, il peut être avantageux d'utiliser de l'air de recyclage pour le rejeter dans l'habitacle au niveau des buses de pieds. De cette manière, même en conditions hivernales et lorsqu'un débit d'air important est demandé par le conducteur ou le passager, il est possible de réchauffer plus rapidement cet air de recyclage à la température de consigne avant qu'il ne soit rejeté dans l'habitacle. Le confort pour les 3035192 2 utilisateurs est grandement amélioré et le risque de générer de la buée sur le pare-brise est faible, cet air de recyclage étant rejeté à distance du pare-brise. Afin de profiter de tels avantages, il est important de pouvoir dissocier les flux d'air (air extérieur - air de recyclage), en particulier lors du passage desdits flux d'air 5 au travers du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation comporte classiquement un unique canal de circulation d'air équipé d'une roue à ailettes entraînée en rotation par un moteur électrique afin de pulser l'air dans le canal de circulation d'air. Afin de garantir la séparation entre les flux d'air tout en pouvant sélectionner ou 10 ajuster au mieux le type d'air à délivrer, on connaît des installations dites « double flux » dans lesquelles l'air de l'habitacle à plus haute température est soufflé à travers les buses de pied et l'air extérieur présentant un taux d'humidité inférieur est soufflé à travers les buses de dégivrage. Cependant, l'air de l'habitacle peut être chargé de poussières qui sont aspirées 15 par l'installation puis rejetées dans l'habitacle. Ceci peut encrasser les échangeurs de chaleur et l'installation même et contribuer à maintenir un taux élevé de poussières dans l'habitacle. Un des buts de la présente invention est de pallier au moins partiellement aux problèmes de l'art antérieur.

20 A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de génération d'un flux d'air comportant un corps principal délimitant : une première entrée d'air d'un premier canal de circulation d'air destiné à recevoir une première roue à ailettes pour faire circuler un flux d'air extérieur et/ou de recyclage dans le premier canal de 25 circulation d'air, un premier filtre d'air étant disposé sur la première entrée d'air, et une deuxième entrée d'air d'un second canal de circulation d'air destiné à recevoir une deuxième roue à ailettes pour faire circuler un flux d'air de recyclage dans le deuxième canal de circulation d'air, 30 caractérisé en ce que le dispositif de génération d'un flux d'air comporte au moins un deuxième filtre d'air disposé sur la deuxième entrée d'air. Le premier canal de circulation d'air peut alimenter par exemple des buses de dégivrage situées à proximité du pare-brise et le second canal de circulation d'air peut 3035192 3 alimenter des buses de pieds. En fonction de la position de l'organe mobile, il est possible de sélectionner ou d'ajuster la quantité d'air extérieur ou d'air de recyclage dans le premier canal de circulation d'air ou dans le second canal de circulation d'air et/ou dans le troisième canal de circulation d'air.

5 En outre, on filtre également l'air de recyclage provenant de l'habitacle à destination de l'habitacle. Selon une ou plusieurs caractéristiques du dispositif de génération d'un flux d'air prise seule ou en combinaison, un organe mobile est agencé en aval de la première entrée d'air et de la 10 deuxième entrée d'air et dont la position permet de modifier la proportion du flux d'air extérieur et/ou de recyclage et du flux d'air de recyclage en aval de l'organe mobile dans le premier et le deuxième canal de circulation d'air et/ou dans un troisième canal de circulation d'air du dispositif de génération d'un flux d'air, 15 - le deuxième filtre d'air comporte un corps filtrant de forme générale annulaire, - le deuxième filtre d'air comporte un couvercle agencé sur le corps filtrant pour fermer l'extrémité axiale du corps filtrant, - le deuxième filtre d'air comporte un support muni d'un dispositif de fixation coopérant avec le corps principal pour fixer le deuxième filtre d'air sur la 20 deuxième entrée d'air, par exemple, par un montage de type baïonnette. - le deuxième filtre d'air comporte un corps filtrant replié en accordéon, - la première entrée d'air et la deuxième entrée d'air sont situées sur les faces opposées du corps principal, - ledit organe mobile peut être déplacé entre une position d'ouverture des 25 premier et second canaux de circulation d'air et une position d'obturation dans laquelle ledit organe mobile obture le premier canal de circulation d'air ou le second canal de circulation d'air et/ou toute position intermédiaire située entre ladite position d'ouverture et ladite position d'obturation. Le premier canal de circulation d'air peut alimenter par exemple des buses de dégivrage 30 situées à proximité du pare-brise et le second canal de circulation d'air peut alimenter des buses de pieds. En fonction de la position de l'organe mobile, il est possible de sélectionner ou d'ajuster la quantité d'air extérieur ou d'air de recyclage dans le premier canal de circulation d'air ou dans le second canal 3035192 4 de circulation d'air, - le dispositif de génération d'un flux d'air comporte un troisième canal de circulation d'air et ledit organe mobile peut être déplacé entre : o une première position dans laquelle ledit organe mobile bloque l'accès 5 du flux d'air de recyclage au troisième canal de circulation d'air, o une seconde position dans laquelle ledit organe mobile bloque l'accès du flux d'air extérieur et/ou de recyclage au troisième canal de circulation d'air. De l'air extérieur ou de l'air de recyclage peut circuler dans le troisième canal 10 de circulation d'air en fonction de la position de l'organe mobile. - le premier filtre d'air et le deuxième filtre d'air ont des propriétés de filtration différentes. L'invention a aussi pour objet une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de génération d'un flux 15 d'air tel que défini précédemment. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description de l'invention, ainsi que des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de face d'un premier exemple de 20 réalisation d'un dispositif de génération d'un flux d'air avec l'organe mobile en position d'ouverture, - la figure 2 est une vue correspondant à la figure 1, illustrant une position d'obturation de l'organe mobile, - la figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif de génération d'un flux 25 d'air, - la figure 4 est une vue de dessous du filtre d'air de recyclage du dispositif de génération d'un flux d'air de la figure 3, - la figure 5 est une vue schématique de face d'un deuxième exemple de réalisation d'un dispositif de génération d'un flux d'air dans une première 30 position de l'organe mobile, et - la figure 6 est une vue correspondant à la figure 5, illustrant une seconde position de l'organe mobile.

3035192 5 Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque 5 référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées pour fournir d'autres réalisations. Les directions amont/aval sont désignées en référence au sens de circulation de 10 l'air dans le dispositif de génération d'un flux d'air. Les figures 1 à 4 représentent un premier exemple de dispositif de génération d'un flux d'air 1 pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile.

15 Le dispositif de génération d'un flux d'air 1 comporte un corps principal 2 délimitant un premier canal de circulation d'air 3 et un second canal de circulation d'air 4. Le premier canal de circulation d'air 3 comporte une première entrée d'air 3a, permettant l'entrée d'un flux d'air extérieur et/ou de recyclage au sein du véhicule. La 20 première entrée d'air 3a comprend un volet, non illustré, permettant de réguler le rapport des débits d'air extérieur et de recyclage. Le second canal de circulation d'air 4 comporte une deuxième entrée d'air 4a, distincte de la première entrée d'air 3a, permettant l'entrée d'un flux d'air de recyclage exclusivement, le flux d'air de recyclage étant issu de l'habitacle du véhicule 25 automobile. Le dispositif de génération d'un flux d'air 1 comporte des moyens aptes à pulser l'air. Ces moyens comprennent une première roue à ailettes 5 montée dans le premier canal de circulation d'air 3 en aval de la première entrée d'air 3a et apte à générer un flux d'air extérieur et/ou de recyclage F1 et une seconde roue à ailettes 6 montée dans 30 le second canal de circulation d'air 4 en aval de la deuxième entrée d'air 4a et apte à générer un flux d'air de recyclage F2, ces deux roues à ailettes 5, 6 pouvant être entraînées en rotation par un même moteur électrique, non représenté.

3035192 6 Les deux canaux de circulation d'air 3, 4 sont séparés l'un de l'autre par une paroi de séparation 7, en aval des roues à ailettes 5, 6 dans le sens de circulation de l'air. Selon un mode de réalisation non illustré, la paroi de séparation 7 est continue 5 de manière à dissocier les deux canaux de circulation d'air 3,4. Il convient dans ce cas que la première entrée d'air 3a comprenne une entrée d'air extérieure et de recyclage avec un volet de réglage pour faire varier les débits d'air respectifs. En effet, il est nécessaire que la première entrée d'air 3a comporte une entrée d'air extérieur et une entrée d'air de recyclage pour avoir un mode de fonctionnement avec un débit d'air de 10 recyclage maximal circulant dans les deux canaux de circulation d'air 3 et 4, comme par exemple en été avec une ventilation élevée. Selon l'exemple de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, la paroi de séparation 7 est discontinue et comporte une ouverture 8 permettant le passage d'air entre les deux canaux de circulation d'air 3, 4. Un organe mobile 9, tel qu'un volet, sensiblement 15 plan (figure 1) ou tambour, est monté pivotant sur la paroi de séparation 7 au niveau de l'ouverture 8. L'organe mobile 9, agencé en aval des première et deuxième entrées d'air 3a, 4a, et en aval des roues à ailettes 5, 6, peut être agencé en amont d'un échangeur de chaleur, par exemple un évaporateur. La position de l'organe mobile 9 permet de modifier la proportion du flux d'air 20 extérieur et de recyclage en aval de l'organe mobile 9. L'organe mobile 9 peut être déplacé entre une position d'ouverture des canaux de circulation d'air 3, 4 (figure 1) et une position d'obturation (figure 2) dans laquelle ledit organe mobile 9 obture le premier canal de circulation d'air 3 ou le second canal de circulation d'air 4 (figure 2) et/ou toute position intermédiaire située entre ladite 25 position d'ouverture et ladite position d'obturation. Dans ce cas, la première entrée d'air 3a peut, par exemple, ne comprendre qu'une entrée d'air extérieur uniquement puisque l'organe mobile 9 est apte à garantir une circulation d'air de recyclage maximale en faisant circuler le flux d'air de recyclage F2 dans les deux canaux de circulation 3,4.

30 Dans la position d'obturation, l'organe mobile 9 peut permettre le passage d'air depuis le canal qui n'est pas obturé vers la partie du canal obturé qui est située en aval de l'organe mobile 9.

3035192 7 Dans ce cas, le premier et le second canal de circulation d'air 3, 4 sont séparés par la paroi de séparation 7, au moins dans leurs parties situées en aval de l'organe mobile 9. La paroi de séparation 7 portant l'ouverture 8 permet le passage d'air entre les deux canaux 3, 4.

5 L'ouverture 8 est fermée par l'organe mobile 9 en position d'ouverture de celui-ci (figure 1), l'ouverture est ouverte par l'organe mobile 9 en position d'obturation (figure 2). En position d'ouverture, l'organe mobile 9 formé par un volet sensiblement plan s'étend dans le plan de la paroi de séparation 7, fermant l'ouverture 8. L'organe mobile 10 9 ne s'oppose pas au passage de l'air dans les deux canaux de circulation d'air 3, 4. Dans sa position d'obturation, l'organe mobile 9 obture tout ou partie l'un des canaux 3, 4 (en particulier le second canal de circulation d'air 4 sur la figure 2), en libérant ou ouvrant l'ouverture 8. Dans cette position, le flux d'air extérieur et/ou de recyclage F1 peut circuler dans les premier et second canaux de circulation d'air 3, 4, 15 en traversant l'ouverture 8. Dans cette position également, le flux d'air de recyclage F2 est bloqué par l'organe mobile 9 et ne débouche pas ou peu dans la zone du second canal de circulation d'air 4 située en aval de l'organe mobile 9. Le dispositif de génération d'un flux d'air 1 comporte en outre un deuxième filtre d'air 10 disposé sur la deuxième entrée d'air 4a et un premier filtre d'air 11 disposé sur 20 la première entrée d'air 3a. Il est possible d'utiliser les premier et deuxième filtres d'air 10, 11 avec des propriétés de filtration différentes. En effet, le premier filtre d'air 11 traitant, entre autre, un flux d'air extérieur, est surtout utilisé pour capturer les mauvaises odeurs, un filtre comprenant du charbon actif est donc privilégié. Le deuxième filtre d'air 10 traite un 25 flux d'air de recyclage et doit surtout retenir la poussière et autres allergogènes souvent présents dans l'habitacle du véhicule, un filtre avec des fibres non tissé est privilégié. Bien entendu, il est possible d'agencer des filtres d'air combinant ces deux propriétés de filtration aux première et deuxième entrées d'air 3a, 4a. Les première et deuxième entrées d'air 3a, 4a sont par exemple situées sur les 30 faces opposées du corps principal 2, en étant par exemple situées latéralement à la direction principale des canaux de circulation d'air 3, 4. Mieux visible sur la figure 4, le deuxième filtre d'air 10 comporte par exemple un corps filtrant 12 de forme générale annulaire ou cylindrique, dont la dimension du 3035192 8 diamètre extérieur correspond au minimum au diamètre de la deuxième entrée d'air 4a. Le corps filtrant 12 présente ainsi des dimensions maximales dans l'encombrement disponible. En outre, le corps filtrant 12 comporte par exemple une feuille repliée en 5 accordéon, ce qui permet d'augmenter la surface filtrante dans un même encombrement. Le corps filtrant 12 est par exemple un filtre à pollen et/ou un filtre antiallergène. Selon un autre exemple, le corps filtrant 12 comporte du charbon actif. Le deuxième filtre d'air 10 peut également comporter un couvercle 13 agencé sur le corps filtrant 12 cylindrique pour fermer l'extrémité axiale du corps filtrant 12 et ainsi 10 forcer le flux d'air de recyclage F2 à passer à travers le corps filtrant 12. Le couvercle 13 est par exemple moulé sur le corps filtrant 12. Selon un exemple de réalisation, le deuxième filtre d'air 10 comporte un support (non représenté) muni d'un dispositif de fixation coopérant avec le corps principal 2 pour fixer le deuxième filtre d'air 10 sur la deuxième entrée d'air 4a par un montage de 15 type baïonnette. Dans le deuxième exemple de réalisation représenté sur les figures 5 et 6, le dispositif de génération d'un flux d'air 1 se différencie du premier mode de réalisation par le fait que la position de l'organe mobile 9 permet de modifier la proportion du flux d'air extérieur et de recyclage dans un troisième canal de circulation d'air 23 du 20 dispositif de génération d'un flux d'air 1. Plus précisément, le corps principal 2 du dispositif de génération d'un flux d'air 1 comporte une première paroi de séparation 20 dans une zone en amont de l'organe mobile 9, une deuxième et une troisième paroi de séparation 21, 22, situées en aval de l'organe mobile 9.

25 Les deuxième et troisième parois de séparation 21, 22 délimitent entre elles un troisième canal de circulation d'air 23. La portion 3b du premier canal de circulation d'air 3 située en aval de l'organe mobile 9 est délimitée par la troisième paroi de séparation 22 et le corps principal 2. La portion 4b du second canal de circulation d'air 4 située en aval de l'organe mobile 9 est délimitée par la deuxième paroi de séparation 30 21 et le corps principal 2. L'organe mobile 9 peut être déplacé entre : - une première position, illustrée en figure 5, dans laquelle l'organe mobile 9 bloque l'accès du flux d'air de recyclage F2 au troisième canal de circulation 3035192 9 d'air 23. Le flux d'air de recyclage F2 est dirigé dans la portion 4b du second canal de circulation d'air 4 située en aval de l'organe mobile 9. Le flux d'air extérieur et/ou de recyclage F1 est dirigé dans le troisième canal de circulation d'air 23 et dans la portion 3b du premier canal de circulation d'air 3 5 située en aval de l'organe mobile 9. - une seconde position, illustrée à la figure 6, dans laquelle l'organe mobile 9 bloque l'accès du flux d'air extérieur et/ou de recyclage F1 au troisième canal de circulation d'air 23. Le flux d'air extérieur et/ou de recyclage F1 est dirigé dans la portion 3b du premier canal de circulation d'air 3 située en aval de 10 l'organe mobile 9. Le flux d'air de recyclage F2 est dirigé dans le troisième canal de circulation d'air 23 et dans la portion 4b du second canal de circulation d'air 4 située en aval de l'organe mobile 9. Ainsi, dans la première position, l'organe mobile 9 s'étend entre l'extrémité aval de la première paroi de séparation 20 et l'extrémité amont de la seconde paroi de 15 séparation 21. Dans la seconde position, l'organe mobile 9 s'étend entre l'extrémité aval de la première paroi de séparation 20 et l'extrémité amont de la troisième paroi de séparation 22. On définit par : - S1, la section minimale du premier canal de circulation d'air 3, en aval de la 20 roue à ailettes 5, - S2, la section minimale du second canal de circulation d'air 4, en aval de la roue à ailettes 6, - S3, la section minimale du troisième canal de circulation d'air 23, en aval des roues à ailettes 5, 6.

25 Les relations entre ces différentes sections sont les suivantes : S1=a.S2 et S1=b.S3 où a est compris entre 1 et 2, b étant compris entre 1 et 3. Les sections sont avantageusement adaptées pour avoir une répartition des flux d'air qui varie de 65% à 35% pour le flux d'air extérieur et/ou de recyclage F1 et 35% à 65% pour le flux d'air de recyclage F2. Il est ainsi possible de contrôler le ratio entre le 30 flux d'air extérieur et/ou de recyclage F1 au véhicule et le flux d'air de recyclage F2 issu de l'habitacle, en fonction de la position de l'organe mobile 9.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de génération d'un flux d'air (1) comportant un corps principal (2) délimitant : une première entrée d'air (3a) d'un premier canal de circulation d'air (3) destiné à recevoir une première roue à ailettes (5) pour faire circuler un flux d'air extérieur et/ou de recyclage (F1) dans le premier canal de circulation d'air (3), un premier filtre d'air (11) étant disposé sur la première entrée d'air (3a), et une deuxième entrée d'air (4a) d'un second canal de circulation d'air (4) destiné à recevoir une deuxième roue à ailettes (6) pour faire circuler un flux d'air de recyclage (F2) dans le deuxième canal de circulation d'air (4), caractérisé en ce que le dispositif de génération d'un flux d'air (1) comporte au moins un deuxième filtre d'air (10) disposé sur la deuxième entrée d'air (4a).
2. Dispositif de génération d'un flux d'air (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'un organe mobile (9) est agencé en aval de la première entrée d'air (3a) et de la deuxième entrée d'air (4a) et dont la position permet de modifier la proportion du flux d'air extérieur et/ou de recyclage (F1) et du flux d'air de recyclage (F2) en aval de l'organe mobile (9) dans le premier et le deuxième canal de circulation d'air (3, 4) et/ou dans un troisième canal de circulation d'air (23) du dispositif de génération d'un flux d'air (1).
3. Dispositif de génération d'un flux d'air (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième filtre d'air (10) comporte un corps filtrant de forme générale annulaire.
4. Dispositif de génération d'un flux d'air (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le deuxième filtre d'air (10) comporte un couvercle (13) agencé sur le corps filtrant (12) pour fermer l'extrémité axiale du corps filtrant (12).
5. Dispositif de génération d'un flux d'air (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième filtre d'air (10) comporte un support muni d'un dispositif de fixation coopérant avec le corps principal (2) pour fixer le deuxième filtre d'air (10) sur la deuxième entrée d'air (4a).
6. Dispositif de génération d'un flux d'air (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième filtre d'air (10) comporte un corps 3035192 11 filtrant (12) replié en accordéon.
7. Dispositif de génération d'un flux d'air (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première entrée d'air (3a) et la deuxième entrée d'air (4a) sont situées sur les faces opposées du corps principal (2). 5
8. Dispositif de génération d'un flux d'air (1) selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que ledit organe mobile (9) peut être déplacé entre une position d'ouverture des premier et second canaux de circulation d'air (3, 4) et une position d'obturation dans laquelle ledit organe mobile (9) obture le premier canal de circulation d'air (3) ou le second canal de circulation d'air (4) et/ou toute position intermédiaire 10 située entre ladite position d'ouverture et ladite position d'obturation.
9. Dispositif de génération d'un flux d'air (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de génération d'un flux d'air (1) comporte un troisième canal de circulation d'air (23) et en ce que ledit organe mobile (9) peut être déplacé entre : 15 - une première position dans laquelle ledit organe mobile (9) bloque l'accès du flux d'air de recyclage (F2) au troisième canal de circulation d'air (23), - une seconde position dans laquelle ledit organe mobile (9) bloque l'accès du flux d'air extérieur et/ou de recyclage (F1) au troisième canal de circulation d'air (23). 20
10. Dispositif de génération d'un flux d'air (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier filtre d'air (11) et le deuxième filtre d'air (10) ont des propriétés de filtration différentes.
11. Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de génération d'un flux d'air (1) selon l'une des 25 revendications précédentes.