FR2845611A1 - Planche de glisse sur neige a spatule et a releve de talon ameliores - Google Patents
Planche de glisse sur neige a spatule et a releve de talon ameliores Download PDFInfo
- Publication number
- FR2845611A1 FR2845611A1 FR0212766A FR0212766A FR2845611A1 FR 2845611 A1 FR2845611 A1 FR 2845611A1 FR 0212766 A FR0212766 A FR 0212766A FR 0212766 A FR0212766 A FR 0212766A FR 2845611 A1 FR2845611 A1 FR 2845611A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- line
- width
- maximum
- preferably substantially
- board according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C5/00—Skis or snowboards
- A63C5/04—Structure of the surface thereof
- A63C5/052—Structure of the surface thereof of the tips or rear ends
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C5/00—Skis or snowboards
- A63C5/04—Structure of the surface thereof
- A63C5/0405—Shape thereof when projected on a plane, e.g. sidecut, camber, rocker
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
Planche de glisse sur neige dont le creux de la ligne de cotes est accentué, comprenant une face inférieure (7) avec une ligne de contact avant (LCAV), définie comme étant une limite avant de la zone de contact de la face inférieure (7) de la planche (1) sur une surface plane horizontale (PH), la planche (1) étant appliquée sur la surface plane horizontale (PH), et une spatule (2), définie comme étant une partie avant de la planche (1) recourbée vers le haut pour surmonter les obstacles, la spatule (2) ayant une ligne de largeur maximale avant (LbV), définie comme étant une ligne de la face inférieure (7) dans la zone de la spatule (2), à l'endroit où sa largeur (bV) présente un maximum, caractérisée en ce que la hauteur (hAV) de la ligne de largeur maximale avant (LbV), mesurée entre ladite face inférieure (7) et ladite surface plane horizontale (PH), est sensiblement comprise entre 5 mm et 15 mm.
Description
284561 1
PLANCHE DE GLISSE SUR NEIGE SPATULE ET RELEV DE TALON AMELIOR S
La présente invention concerne une planche de glisse sur neige, notamment un ski
alpin présentant une spatule et/ou un relevé de talon améliorés.
Comme on le sait, la tendance actuelle est à l'amélioration de la facilité, c'est-àdire à la maniabilité et au confort des skis de piste notamment par un gain de poids. 10 Ceci a pu être obtenu par la réduction de la longueur des skis. Ainsi, depuis plus d'une dizaine d'années, la longueur moyenne d'un ski a diminué d'environ 30 à 40 cm, passant d'une longueur moyenne voisine de 1,90 m à 2 m, pour arriver aujourd'hui à une longueur proche de 1,60 m. Ainsi, la longueur de skis peut aller jusqu'à 10 cm en
dessous de la taille du skieur.
De manière complémentaire, afin de conserver une surface portante suffisante, on observe que la largeur des skis, notamment au niveau de la spatule et/ou au niveau du relevé de talon, est en constante augmentation. Ainsi, par exemple, la largeur de la
spatule d'un ski a augmenté d'environ 20 %.
En outre, on assiste également à une autre évolution des skis alpins, à savoir la 20 tendance à adopter des lignes de cotes de plus en plus creusées. Plus précisément, la tendance au creusement de la ligne de cote se mesure par l'augmentation de la largeur de la spatule et du talon par rapport à la largeur de la zone patin. Ainsi, cette différence
a pratiquement doublé depuis une dizaine d'années.
En effet dans la pratique du ski de piste, les skis sont conçus pour faciliter de plus 25 en plus les virages " coupés ", c'est-à-dire que les dérapages de l'arrière du ski en sortie de virage sont progressivement diminués, et très souvent inexistants. Dans ce cas, la conduite du virage s'effectue préférentiellement " sur la carre ", qui procure un gain de précision et de vitesse. Les rayons de courbure des skis dits " paraboliques " se situent
aux environs de 15 m, pour permettre la pratique dite du " carving ".
Ainsi, compte tenu des différentes évolutions des dimensions des skis, il apparaît que la longueur des carres diminue de plus en plus, lorsque la ligne de largeur maximale avant et la ligne de largeur maximale arrière se trouvent respectivement au niveau de la ligne de contact avant et de la ligne de contact arrière. Ceci entraîne un accrochage dès i
284561 1
l'entrée en virage, lorsque le skieur incline son ski sur la carre, position dans laquelle il se trouve le plus souvent. De la même manière, les appuis en sortie de virage peuvent également être trop importants. Il en résulte que la trajectoire du ski à plat en trace directe ou sur la carre en traversée de pente est délicate à maîtriser Exposé de l'invention Un premier problème que se propose de résoudre l'invention est celui d'obtenir un ski court à lignes de cote creusées dont la surface portante est accrue par rapport aux skis de l'état de la technique. Un deuxième problème est la réalisation d'un ski dont la 10 spatule présente des paramètres de dimensions tels, qu'elle va favoriser un engagement plus rapide et plus progressif du ski en entrée de virage. Un troisième problème est de concevoir un ski avec un relevé de talon présentant des paramètres de dimensions tels, qu'il va favoriser un renforcement de la progressivité des appuis du ski en sortie de virage. Une planche de glisse de type " parabolique ", comprend une face inférieure avec une ligne de contact avant. Cette ligne de contact avant est définie comme étant la limite avant de la zone de contact de la face inférieure de la planche sur une surface plane horizontale, la planche étant appliquée sur la surface plane horizontale. La planche 20 comprend également une spatule. Cette spatule est définie comme étant une partie avant
de la planche recourbée vers le haut pour surmonter les obstacles. La spatule a une ligne de largeur maximale avant, qui est définie comme étant une ligne de la face inférieure de la planche dans la zone de la spatule, à l'endroit o sa largeur présente un maximum.
Conformément à un premier aspect de l'invention, la planche est caractérisée en ce que la hauteur de la ligne de largeur maximale avant, mesurée entre ladite face inférieure et ladite surface plane horizontale, est sensiblement comprise entre 5 mm et mim. Autrement dit, grâce à l'invention, lors d'un virage, la longueur de contact de la carre de la planche avec la neige est augmentée, et ceci malgré une diminution de la longueur totale de la planche. En outre, en rejetant la ligne de largeur maximale avant vers l'avant et vers le haut par rapport à la ligne de contact avant, les attaques du skieur
284561 1
sont renforcées tout en étant progressives en entrée de virage. Lorsque la planche fléchit en virage, ce n'est plus la ligne de contact avant qui se retrouve la première en contact avec la neige, mais c'est la ligne de largeur maximale avant. Ceci entraîne que, la distance entre la ligne de largeur maximale et la ligne de contact avant au niveau de la 5 carre, devient sollicitée en virage, alors que c'est une zone totalement inactive, la
planche étant à plat.
Par ski ou planche de type " parabolique ", on entend une planche présentant des
lignes de cotes creusées pour obtenir un rayon de courbure en virage sensiblement voisin de 15 m, adaptés à la pratique du ski de piste communément connue selon 10 l'expression anglaise de " carving ".
De préférence, la hauteur de la ligne de largeur maximale avant peut être sensiblement comprise entre 8 mm et 12 mm, et préférentiellement sensiblement égale à mm. La distance projetée sur la surface plane horizontale, mesurée entre la ligne de 15 contact avant et la ligne de largeur maximale avant peut être sensiblement comprise entre 40 mm et 90 min. De préférence, la distance peut être sensiblement comprise entre
mm et 80 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 65 mm.
La largeur maximale avant peut être sensiblement comprise entre 100 mm et
mm. De préférence, la largeur maximale avant peut être sensiblement comprise 20 entre 105 mm et 115 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 109 mm.
La longueur de la spatule projetée sur la surface plane horizontale, mesurée entre la pointe de la spatule et la ligne de contact avant peut être sensiblement comprise entre 150mm et 190 mm. De préférence, la longueur peut être sensiblement comprise entre mm et 185 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 160 mm La planche comprend en outre une face inférieure avec une ligne de contact arrière. Cette ligne de contact arrière est définie comme étant une limite arrière de la zone de contact de la face inférieure de la planche sur une surface plane horizontale, la planche étant appliquée sur la surface plane horizontale. La planche peut également comprendre un relevé de talon. Ce relevé de talon est défini comme étant une partie 30 arrière relevée de la planche à partir de la ligne de contact arrière. Le relevé de talon a une ligne de largeur maximale arrière, qui est définie comme étant une ligne de la face inférieure dans la zone du relevé de talon, à l'endroit o sa largeur présente un maximum.
284561 1
La hauteur de la ligne de largeur maximale arrière, mesurée entre ladite face inférieure et ladite surface plane horizontale, peut être sensiblement comprise entre 1 mm et 50 mm. De préférence, la hauteur peut être sensiblement comprise entre 2 mm
et 25 mm, et préférentiellement sensiblement égale à 4 mm.
Autrement dit, lors d'un virage, la planche est sur la carre, et la longueur totale de contact de la carre avec la neige est augmentée, à partir de la ligne de largeur maximale avant et jusqu'à la ligne de largeur maximale arrière, et ceci malgré une diminution de la longueur totale de la planche. En outre, en repoussant la ligne de largeur maximale arrière vers l'arrière et vers le haut par rapport à la ligne de contact arrière, les appuis du 10 skieur sont renforcés en sortie de virage. Lorsque la planche fléchit en virage, la totalité
de la carre, comprise entre la ligne de largeur maximale avant et la ligne de largeur maximale arrière, devient une distance efficace sollicitée en virage, alors que seule la largeur de la carre, située entre les points d'appuis avant et arrière est active la planche étant à plat. Autrement dit, le ski ou la planche conforme à l'invention permet d'accroître 15 la largeur active de carre en phase de virage.
La distance projetée sur la surface plane horizontale, mesurée entre la ligne de contact arrière et la ligne de largeur maximale arrière peut être sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm. De préférence, la distance peut être sensiblement comprise entre
mm et 70 mm, préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
La largeur maximale arrière peut être sensiblement comprise entre 85 mm et min. De préférence, la largeur peut être sensiblement comprise entre 90 mm et 115 mm. Et, cette largeur peut être très préférentiellement sensiblement égale à lOOmm. La longueur de relevé de talon projetée sur la surface plane horizontale, mesurée 25 entre le talon et la ligne de contact arrière peut être sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm. De préférence, la longueur peut être sensiblement comprise entre 20 mm et
mm, et préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
Description sommaire des figures
L'invention sera bien comprise et ses divers avantages et différentes
caractéristiques ressortiront mieux lors de la description suivante, de l'exemple non
limitatif de réalisation, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: - la Figure 1 représente une vue en perspective d'un ski alpin;
284561 1
- la Figure 2 représente une vue en perspective de la spatule du ski conformément à l'invention; - la Figure 3 représente une vue latérale de la spatule de la Figure 2; - la Figure 4 représente une vue du dessous de la spatule de la Figure 2; - la Figure 5 représente une vue en perspective du relevé de talon conformément à l'invention; - la Figure 6 représente une vue latérale du relevé de talon de la Figure 5; - la Figure 7 représente une vue du dessous du relevé de talon de la Figure 5; et - la Figure 8 représente une vue partielle en perspective du ski alpin de la Figure 1, 10 en virage sur la carre, - la figure 9 est une vue en coupe de la figure 8, au niveau de la ligne de contact avant.
Description détaillée de l'invention
Comme l'illustrent les Figures 1 à 8, une planche de glisse sur neige, telle qu'un ski alpin (1) comprend une spatule (2), un relevé de talon (3) , une zone centrale de patin (4), deux carres latérales (5), une surface supérieure (6) formée par une couche supérieure de protection et de décoration et une face inférieure (7) délimitée de part et
d'autre par les deux carres latérales (5).
Selon le paragraphe 3.1.8 de la norme ISO 6289, la spatule (2) se définit comme étant la partie avant du ski (1) recourbée vers le haut pour surmonter aisément les obstacles. Selon le paragraphe 3.1.12 de la même norme, le relevé de talon (3) se définit comme étant la partie arrière du ski (1) à partir de la ligne de contact arrière. Selon le paragraphe 3.1. 1 de la même norme, la face inférieure (7) se définit comme étant le côté 25 du ski (1) qui est en contact avec la neige. La face inférieure (7) correspond pour
l'essentiel à la semelle de glisse bordée de carres latérales (5).
La spatule (2) comprend la pointe avant (8) du ski (1). Selon le paragraphe 3.1.6 de la même norme, la pointe avant (8) se définit comme étant le point avant extrême du
ski (1).
Le ski (1) avec la spatule (2) présente une ligne de contact avant (LCAV). Selon le paragraphe 3.1.9 de la même norne, la ligne de contact avant (LCAV) se définit comme étant la limite avant de la zone de contact de la face inférieure (7) du ski (1) sur une surface plane horizontale (PH), le ski (1) étant appliqué sur cette même surface (PH). La largeur du ski (1) au niveau de la ligne de contact avant (LCAV) est sensiblement comprise entre 85 et 115 mm. De préférence, largeur du ski (1) est sensiblement comprise entre 90 et 110 mm. A titre d'exemple uniquement, cette largeur est
sensiblement égale à 103 mm.
Le ski (1) avec la spatule (2) présente une ligne de largeur maximale avant (Lbv) distincte et située en avant de la ligne de contact avant (LCAv) en direction de la pointe avant (8) du ski (1). Selon le paragraphe 4.7.2.1 de la même norme, la largeur maximale avant (bv) se définit comme étant la largeur de la face inférieure (7) dans la zone de la
spatule (2), à l'endroit o elle présente un maximum.
Une hauteur (hAv) de la ligne de largeur maximale avant (Lbv) est mesurée entre
la face inférieure (7) et la surface plane horizontale (PH) (voir Figures 2 et 3).
Conformément à l'invention, une valeur pour la hauteur (hAv), ayant donné un ski
particulièrement performant, est sensiblement de 10 mm.
Lorsque le ski (1) est sur la carre (5), la ligne de largeur maximale avant (Lbv) 15 devient la ligne de contact avant temporairement efficace. En entrée de virage, la ligne de largeur maximale avant (LbV) se trouve sollicitée la première, ce qui fait que le ski
(1) va s'engager plus vite et plus progressivement en début de virage.
Une distance (dAv) est mesurée entre la ligne de contact avant (LcAv) et la ligne de largeur maximale avant (Lbv) (voir Figures 2, 3 et 4). Il s'agit de la distance (dAv) 20 projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur pour la distance (dAv), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement
de 65 mm.
La largeur maximale avant (bv) est mesurée de carre à carre au niveau de la ligne de largeur maximale avant (Lbv) (voir Figures 2, 3 et 4). Conformément à l'invention, 25 une valeur pour la largeur maximale avant (bv), ayant donné un ski particulièrement
performant, est sensiblement de 109 mm.
La longueur de la spatule (1s) est mesurée entre la pointe (8) et la ligne de contact avant (LcAv) (voir Figures 2, 3 et 4). Il s'agit de la longueur (1s) projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur pour la longueur de la 30 spatule (ls), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de
mm, ce qui correspond à environ 175 mm pour une longueur de spatule "déroulée".
Selon le paragraphe 4.10 de la même norme, la hauteur de spatule (hs) se définit comme étant la hauteur du bord inférieur de la pointe (8) du ski (1) mesurée à partir
284561 1
d'une surface plane horizontale (PH) contre laquelle est appliquée le ski (1). Cette hauteur (hs) de la spatule (2) est sensiblement comprise entre 25 et 60 mm. De préférence, la hauteur de spatule (hs) peut être sensiblement comprise entre 35 mm et 55 mm. Et, pour un ski (1) particulièrement performant, cette hauteur (hs) peut être très préférentiellement sensiblement égale à 45 mm. Le relevé de talon (3) comprend le talon arrière (9) du ski (1). Selon le paragraphe 3.1.7 de la même norme, le talon (9) se définit comme étant l'extrémité
arrière du ski (1).
Le ski (1) avec le relevé de talon (3) présente une ligne de contact arrière (LcAR). 10 Selon le paragraphe 3.1.10 de la même norme, la ligne de contact arrière (LCAR) se définit comme étant la limite arrière de la zone de contact de la face inférieure (7) du ski (1) sur une surface plane horizontale (PH), le ski (1) étant appliqué sur cette même surface (PH). La largeur du ski (1) au niveau de la ligne de contact arrière (LCAR) est sensiblement comprise entre 80 et 120 mm. De préférence, la largeur du ski (1) est 15 sensiblement comprise entre 90 et 1 10 mm. A titre d'exemple uniquement, cette largeur
est sensiblement égale à 92 mm.
Le ski (1) avec le relevé de talon (3) présente une ligne de largeur maximale arrière (LbH) distincte et située en arrière de la ligne de contact arrière (LCAR) en direction du talon (9) du ski (1). Selon le paragraphe 4.7.2.3 de la même norme, la 20 largeur maximale arrière (bH) se définit comme étant la largeur de la face inférieure (7)
dans la zone du talon du ski (1), à l'endroit o elle présente un maximum.
Une hauteur (hAR) de la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est mesurée entre
la face inférieure (7) et la surface plane horizontale (PH) (voir Figures 5 et 6).
Conformément à un deuxième aspect de l'invention, une valeur pour la hauteur (hAR), 25 ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 4 mm.
Lorsque le ski (1) est sur la carre (5), la ligne de largeur maximale arrière (LbH) devient la ligne de contact arrière temporairement efficace. En sortie de virage, la ligne de largeur maximale arrière (LbH) se trouve sollicitée la dernière, ce qui fait que le ski
(1) va mieux accrocher en fin de virage.
Une distance (dAR) est mesurée entre la ligne de contact arrière (LcAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH) (voir Figures 5, 6 et 7). Il s'agit de la distance (dAR) projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur
284561 1
pour la distance (dAR), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement
de 40 mm.
La largeur maximale arrière (bH) est mesurée de carre à carre au niveau de la ligne
de largeur maximale arrière (LbH) (voir Figures 5, 6 et 7). Conformément à l'invention, 5 une valeur pour la largeur maximale arrière (bH), ayant donné un ski particulièrement performant, est sensiblement de 100 mm.
La longueur de relevé de talon (IT) est mesurée entre le talon (9) et la ligne de contact arrière (LCAR) (voir Figures 5, 6 et 7). Il s'agit de la longueur (OT) projetée sur la surface plane horizontale (PH). Conformément à l'invention, une valeur pour la 10 longueur de relevé de talon (IT), ayant donné un ski particulièrement performant, est
sensiblement de 40 mm.
Dans un autre mode de réalisation particulièrement intéressant, la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est rejetée jusqu'au talon (9). Dans ce cas, la largeur maximale arrière (bH) est égale à la largeur du talon (9). Et, la distance (dAR) entre la ligne de 15 contact arrière (LCAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est égale à la
longueur de relevé de talon (IT).
Selon le paragraphe 4. 1 1 de la même norme, la hauteur de talon (hT) est la hauteur du bord inférieur du talon (9) mesurée à partir d'une surface plane horizontale (PH) contre laquelle est appliquée le ski (1). Cette hauteur (hT) de talon (9) est sensiblement 20 comprise entre 1 mm et 50 mm. De préférence, la hauteur de talon (hT) peut être sensiblement comprise 2 mm et 25 mm. Et, cette hauteur (hT) peut être très
préférentiellement sensiblement égale à 4 mm.
La largeur à la zone de patin (4) est sensiblement comprise 60 mm et 90 mm. De
préférence, la largeur à la zone de patin (4) peut être sensiblement comprise entre 25 65 mm et 85 mm., et préférentiellement sensiblement égale à 68 mm.
Lorsque le skieur prend un virage, il donne à son ski (1) un angle par rapport à la pente. Ainsi, lorsque le ski (1) est positionné sur l'une des deux carres (5) lors d'un virage (voir Figures 8 et 9), il fléchit sous les appuis donnés par le skieur en prise de carre. La carre au niveau de la zone centrale de patin (4) se retrouve plaquée contre la 30 neige. La distance (dAv) entre la ligne de contact avant (LcAv) et la ligne de largeur maximale avant (Lbv), ainsi que la distance (dAR) entre la ligne de contact arrière (LCAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH), qui sont inactives et relevées lorsque le ski (1) est à plat, deviennent des longueurs sollicitées en prise de carre. La distance (deff)
284561 1
entre la ligne de largeur maximale avant (LbV) et la ligne de largeur maximale arrière
(LbH) devient la longueur de carre sollicitée.
La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et
illustrés. De nombreuses modifications peuvent être réalisées, sans pour autant sortir du 5 cadre défini par la portée du jeu de revendications. On peut notamment appliquer le
principe de l'invention, à une planche de surf des neiges, dans laquelle les zones de plus forte largeur en spatule et en talon se trouvent surélevées par rapport à un plan horizontal d'une hauteur supérieure à 5 mm, de manière à rendre plus progressif
l'accrochage en entrée et sortie de virage, qu'il soit "backside" ou "front-side".
Claims (11)
1. Planche de glisse sur neige dont le creux de la ligne de cotes est accentué, 5 comprenant une face inférieure (7) avec une ligne de contact avant (LCAV), définie comme étant une limite avant de la zone de contact de la face inférieure (7) de la planche (1) sur une surface plane horizontale (PH), la planche (1) étant appliquée sur la surface plane horizontale (PH), et une spatule (2), définie comme étant une partie avant de la planche (1) recourbée vers le haut pour surmonter les obstacles, 10 la spatule (2) ayant une ligne de largeur maximale avant (Lbv), définie comme
étant une ligne de la face inférieure (7) dans la zone de la spatule (2), à l'endroit o sa largeur (bv) présente un maximum, caractérisée en ce que la hauteur (hAv) de la ligne de largeur maximale avant (Lbv), mesurée entre ladite face inférieure (7) et ladite surface plane horizontale (PH), est sensiblement comprise entre 5 mm 15 et 15 mm.
2. Planche de glisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la hauteur (hAv) est sensiblement comprise entre 8 mm et 12 mm, et est préférentiellement
sensiblement égale à 10 mm.
3. Planche de glisse selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la distance (dAv) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre la ligne de contact avant (LCAv) et la ligne de largeur maximale avant (Lby) est sensiblement
comprise entre 40 mm et 90 mm.
4. Planche de glisse selon la revendication 3, caractérisée en ce que la distance (dAV) est sensiblement comprise entre 50 mm et 80 mm et est préférentiellement
sensiblement égale à 65 mm.
5. Planche de glisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que
la largeur maximale avant (bv) est sensiblement comprise entre 100 mm et mm.
284561 1
6. Planche de glisse selon la revendication 5, caractérisée en ce que la largeur maximale avant (bv) est sensiblement comprise entre 105 mm et 115 mm et est
préférentiellement sensiblement égale à 109 mm.
7. Planche de glisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la longueur (ls) de la spatule (2) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre la pointe (8) et la ligne de contact avant (LCAv) est sensiblement
comprise entre 150 mm et 190 mm.
8. Planche de glisse selon la revendication 7, caractérisée en ce que la longueur (ls) est sensiblement comprise entre 155 mm et 180 mm et est préférentiellement
sensiblement égale à 160 mm.
9. Planche de glisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce 15 qu'elle comprend en outre une face inférieure (7) avec une ligne de contact arrière
(LCAR), définie comme étant la limite arrière de la zone de contact de la face inférieure (7) de la planche (1) sur une surface plane horizontale (PH), la planche (1) étant appliquée sur la surface plane horizontale (PH) , et un relevé de talon (3), défini comme étant une partie arrière relevée de la planche (1) à partir de la ligne 20 de contact arrière (LcAR), le relevé de talon (3) ayant une ligne de largeur maximale arrière (LbH), définie comme étant la ligne de la face inférieure (7) dans la zone du relevé de talon (3), à l'endroit o sa largeur (bH) présente un maximum, et dont la hauteur (hAR) de la ligne de largeur maximale arrière (LbH), mesurée entre ladite face inférieure (7) et ladite surface plane horizontale (PH), est 25 sensiblement comprise entre 1 mm et 50 mm de préférence sensiblement comprise
entre 2 et 25 mm, et est très préférentiellement sensiblement égale à 4 mm.
10. Planche de glisse selon la revendication 9, caractérisée en ce que la distance (dAR) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre la ligne de contact 30 arrière (LCAR) et la ligne de largeur maximale arrière (LbH) est sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm, de préférence sensiblement comprise entre 10
mm et 70 mm, et très préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
284561 1
1 1. Planche de glisse selon la revendication 9 ou 10, caractérisée en ce que la largeur maximale arrière (bH) est sensiblement comprise entre 85 mm et 120 mm, de préférence sensiblement comprise entre 90 mm et 11 5 mm, et très
préférentiellement sensiblement égale à 100 mm.
12. Planche de glisse selon l'une des revendications 9 à 1 1, caractérisée en ce que la
longueur (IT) du relevé de talon (3) projetée sur la surface plane horizontale (PH), mesurée entre le talon (9) et la ligne de contact arrière (LcAR) est sensiblement comprise entre 2 mm et 100 mm, de préférence sensiblement comprise entre 20 10 mm et 80 mm, et très préférentiellement sensiblement égale à 40 mm.
Déposant: SKIS ROSSIGNOL S.A.
Mandataire: Cabinet LAURENT & CIIARRAS
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0212766A FR2845611B1 (fr) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | Planche de glisse sur neige a spatule et a releve de talon ameliores |
DE60317439T DE60317439T2 (de) | 2002-10-15 | 2003-09-29 | Schneegleitbrett mit verbesserter Spitze und gehobenem Ende |
US10/673,611 US6986525B2 (en) | 2002-10-15 | 2003-09-29 | Board for gliding over snow with improved shovel and tail turn-up |
AT03103589T ATE378096T1 (de) | 2002-10-15 | 2003-09-29 | Schneegleitbrett mit verbesserter spitze und gehobenem ende |
EP03103589A EP1410826B1 (fr) | 2002-10-15 | 2003-09-29 | Planche de glisse sur neige à spatule et à relevé de talon améliorés |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0212766A FR2845611B1 (fr) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | Planche de glisse sur neige a spatule et a releve de talon ameliores |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2845611A1 true FR2845611A1 (fr) | 2004-04-16 |
FR2845611B1 FR2845611B1 (fr) | 2004-12-03 |
Family
ID=32039721
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0212766A Expired - Fee Related FR2845611B1 (fr) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | Planche de glisse sur neige a spatule et a releve de talon ameliores |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6986525B2 (fr) |
EP (1) | EP1410826B1 (fr) |
AT (1) | ATE378096T1 (fr) |
DE (1) | DE60317439T2 (fr) |
FR (1) | FR2845611B1 (fr) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE502006006873D1 (de) | 2005-12-09 | 2010-06-10 | Hansjuerg Kessler | Schneegleitbrett |
US7690674B2 (en) * | 2006-08-10 | 2010-04-06 | Armada Skis, Inc. | Snow riding implement |
US20080106068A1 (en) * | 2006-11-01 | 2008-05-08 | Drake Powderworks, Llc | Ski and Snowboard |
FR2908665B1 (fr) * | 2006-11-22 | 2009-03-20 | Salomon Sa | Ski |
FR2910336B1 (fr) | 2006-12-20 | 2011-04-22 | Salomon Sa | Planche de glisse ou de roulage |
DE102008034293A1 (de) * | 2008-07-22 | 2010-01-28 | Marker Völkl (International) GmbH | Ski, insbesondere Abfahrtski |
JP5584864B2 (ja) * | 2009-06-30 | 2014-09-10 | 利昭 山根 | スノーボード |
FR2947461B1 (fr) | 2009-07-06 | 2011-06-10 | Rossignol Sa | Planche de glisse sur neige |
FR2952829B1 (fr) * | 2009-11-20 | 2012-01-20 | Salomon Sas | Ski alpin |
FR2954171B1 (fr) * | 2009-12-23 | 2011-12-09 | Rossignol Sa | Planche de surf des neiges |
FR2955035B1 (fr) | 2010-01-08 | 2012-12-28 | Rossignol Sa | Ski alpin |
FR2955262B1 (fr) * | 2010-01-21 | 2011-12-30 | Rossignol Sa | Planche de surf des neiges |
FR2978670B1 (fr) * | 2011-08-01 | 2014-06-20 | Serge Dupraz | Ski compact a lignes de cote creusees |
FR2978671B1 (fr) * | 2011-08-01 | 2015-01-16 | Serge Dupraz | Ski a lignes de cote creusees et spatule profilee |
US9352766B2 (en) * | 2012-07-17 | 2016-05-31 | Marlow Dynamics | System for gliding on snow with improved mobility |
ITMI20131463A1 (it) * | 2013-09-06 | 2015-03-07 | Gaia S R L | Sci, in particolare sci da sci alpinismo |
US20200210546A1 (en) | 2019-01-02 | 2020-07-02 | Shinc Inc. | Systems and methods for generating a design for a gliding board |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2659023A1 (fr) * | 1990-03-02 | 1991-09-06 | Remondet Jeanpierre | Surf a neige. |
FR2804335A1 (fr) * | 2000-01-28 | 2001-08-03 | Salomon Sa | Planche de glisse destinee a la pratique du surf sur neige |
EP1221334A1 (fr) * | 2001-01-05 | 2002-07-10 | The Burton Corporation | Planche de glisse avec des propriétés de courbure variables |
US20020125661A1 (en) * | 2001-01-26 | 2002-09-12 | Terje Haakonsen | Gliding board |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2369004A (en) * | 1942-01-08 | 1945-02-06 | Alexis D Andreef | Ski |
CH604768A5 (fr) * | 1975-06-20 | 1978-09-15 | Rossignol Sa | |
US4065150A (en) * | 1976-01-26 | 1977-12-27 | Exxon Research And Engineering Company | Ski and method of making same |
US5603522A (en) * | 1991-08-29 | 1997-02-18 | Nelson; Paul N. | Wide short ski |
FR2699827B1 (fr) * | 1992-12-31 | 1995-01-27 | Rossignol Sa | Procédé pour la fabrication d'un ski et ski obtenu selon ce procédé. |
FR2713497B1 (fr) * | 1993-12-09 | 1996-02-02 | Salomon Sa | Ski comprenant une structuration adaptée en fonction des zones de glisse en courbe et de la zone de glisse à plat repérable sur ledit ski. |
US5405161A (en) * | 1994-02-04 | 1995-04-11 | Dennis Young | Alpine ski with exaggerated tip and tail |
AT406735B (de) * | 1996-06-27 | 2000-08-25 | Atomic Austria Gmbh | Skipaar für den alpinskilauf |
US6357782B1 (en) * | 1998-06-25 | 2002-03-19 | Fischer Geserllschaft M.B.H. | Cross-country ski |
US20030006584A1 (en) * | 1999-09-09 | 2003-01-09 | Scott Carlson | Snow skis having asymmetrical edges |
US6394482B1 (en) * | 1999-09-09 | 2002-05-28 | Ski Logic, Llc | Snow skis having asymmetrical edges |
FR2804337B1 (fr) * | 2000-01-28 | 2002-03-08 | Rossignol Sa | Ski alpin |
AT500159B8 (de) * | 2001-10-01 | 2007-02-15 | Atomic Austria Gmbh | Schi, sprungschi oder snowboard mit einer strukturierten oberfläche |
-
2002
- 2002-10-15 FR FR0212766A patent/FR2845611B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-09-29 DE DE60317439T patent/DE60317439T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-09-29 AT AT03103589T patent/ATE378096T1/de active
- 2003-09-29 EP EP03103589A patent/EP1410826B1/fr not_active Revoked
- 2003-09-29 US US10/673,611 patent/US6986525B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2659023A1 (fr) * | 1990-03-02 | 1991-09-06 | Remondet Jeanpierre | Surf a neige. |
FR2804335A1 (fr) * | 2000-01-28 | 2001-08-03 | Salomon Sa | Planche de glisse destinee a la pratique du surf sur neige |
EP1221334A1 (fr) * | 2001-01-05 | 2002-07-10 | The Burton Corporation | Planche de glisse avec des propriétés de courbure variables |
US20020125661A1 (en) * | 2001-01-26 | 2002-09-12 | Terje Haakonsen | Gliding board |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1410826A1 (fr) | 2004-04-21 |
FR2845611B1 (fr) | 2004-12-03 |
ATE378096T1 (de) | 2007-11-15 |
US20040082395A1 (en) | 2004-04-29 |
EP1410826B1 (fr) | 2007-11-14 |
DE60317439D1 (de) | 2007-12-27 |
DE60317439T2 (de) | 2008-03-20 |
US6986525B2 (en) | 2006-01-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0622096B1 (fr) | Planche de surf de neige | |
EP1410826B1 (fr) | Planche de glisse sur neige à spatule et à relevé de talon améliorés | |
EP0325546B1 (fr) | Surf à neige | |
EP2082787B1 (fr) | Planche de glisse sur neige poudreuse | |
EP0657192B1 (fr) | Ski comprenant une structuration adaptée en fonction des zones de glisse | |
EP0740945B1 (fr) | Planche de glisse unique présentant des cales de réhaussement des fixations | |
EP0235059B1 (fr) | Ski de fond | |
FR2713498A1 (fr) | Ski comprenant une semelle structurée en fonction de la distribution de pression sur ledit ski. | |
EP2617475B1 (fr) | Ligne de cotes d'une planche de glisse | |
EP2343107A1 (fr) | Ski alpin | |
EP0755703B1 (fr) | Planche de glisse comportant une plate-forme de réception et de surélévation des fixations de la chaussure | |
EP1994965A1 (fr) | Planche de ski alpin avec échancrure au talon | |
FR2773997A1 (fr) | Planche de glisse dont les chants sont equipes d'elements de renforcement presents sur une partie de la longueur portante de la planche | |
WO2006075080A2 (fr) | Patins a roulettes de route | |
CH668000A5 (fr) | Ski. | |
FR2659023A1 (fr) | Surf a neige. | |
WO2003072207A2 (fr) | Ski a rayon court associe a une spatule longue | |
EP1232774B1 (fr) | Planche de glisse | |
FR3138044A1 (fr) | Ski alpin a ligne de cote amelioree | |
FR2626484A1 (fr) | Ski de fond presentant une nouvelle geometrie | |
EP0806228A1 (fr) | Ski | |
FR2929530A1 (fr) | Ensemble comprenant une planche de glisse et un dispositif de retenue d'un article chaussant | |
FR2792538A1 (fr) | Train glissant pour ski bob et ski bob equipe d'un tel train | |
EP1228789A1 (fr) | Dispositif d'appui intégré à un ensemble de retenue d'une chaussure sur un engin de sport, ou à une chaussure | |
FR2969002A1 (fr) | Ski alpin |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20150630 |