FR2815362A1 - Device for forcing vehicle to stop comprises harpoon with a barbed head which is fired as the vehicle wheel passes so that it punctures tire, pedal remaining attached to harpoon and going round with wheel and slowing car down - Google Patents

Abstract

The device for forcing a vehicle to stop comprises a harpoon (44) with a barbed head (45) which is fired as the vehicle wheel passes so that it punctures the tire. This is achieved, e.g. by a pedal (30, 81, 83) which detonates an explosive charge (64). The pedal remains attached to the harpoon and goes round with the wheel and slows the car down.

Description

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DESCRIPTION

La présente invention concerne un dispositif d'arrêt coercitif dun véhicule automobile monté sur pneumatiques, comportant un support apte à être posé sur une surface de roulement du véhicule et au moins une dent liée au support et apte à pénétrer dans un pneumatique du véhicule au passage de celui-ci. DESCRIPTION

The present invention relates to a coercive stop device of a motor vehicle mounted on tires, comprising a support capable of being placed on a running surface of the vehicle and at least one tooth linked to the support and capable of penetrating a tire of the vehicle in passing of it.

De tels dispositifs sont utilisés par exemple par les forces de l'ordre lorsqu'il s'agit d'arrêter un véhicule dont le conducteur tente de forcer un barrage.  Such devices are used for example by the police when it comes to stopping a vehicle whose driver is trying to force a roadblock.

Dans leur mode de réalisation actuel le plus répandu, ils constituent une herse dont le support présente généralement une structure en parallélogrammes déformables, ce qui permet de le ranger sous un faible encombrement et de le déployer rapidement en travers de la surface de roulement lorsque le dispositif d'arrêt coercitif doit être utilisé ; ce support porte solidairement un grand nombre de dents dressées vers le haut, verticalement, lorsque le support repose à plat sur la surface de roulement.  In their current most widespread embodiment, they constitute a harrow whose support generally has a structure in deformable parallelograms, which makes it possible to store it in a small space and to deploy it quickly across the rolling surface when the device coercive arrest should be used; this support carries a large number of teeth erected upward, vertically, when the support rests flat on the rolling surface.

On entend ici par surface de roulement toute surface propre a permettre le roulement d'un véhicule automobile, qui ! s'agisse d'une surface spécifiquement adaptée à cet effet, telle qu'une chaussée ou une piste, ou une surface se prêtant au roulement d'un véhicule sans avoir été spécifiquement aménagée à cet effet. The term “rolling surface” is understood here to mean any surface suitable for allowing the rolling of a motor vehicle, which! it is a surface specifically adapted for this purpose, such as a roadway or a track, or a surface suitable for the rolling of a vehicle without having been specifically equipped for this purpose.

Au passage d'un véhicule sur la herse, les dents de celle-ci crèvent les pneumatiques et les rend impropres au roulement, s'il s'agit de pneumatiques traditionnels, avec ou sans chambre, montés sur des jantes traditionnelles, à savoir des pneumatiques dont la conception et le mode de coopération avec la jante autorisent leur affaissement total qui oblige à un arrêt rapide du véhicule automobile lorsqu'ils sont crevés.  When a vehicle passes over the harrow, the teeth thereof puncture the tires and make them unfit for rolling, in the case of traditional tires, with or without a chamber, mounted on traditional rims, namely tires whose design and mode of cooperation with the rim allow their total collapse which requires rapid stopping of the motor vehicle when they are punctured.

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Cependant, on a récemment commencé à développer des conceptions de pneumatiques et de jantes empêchant un tel affaissement après crevaison du pneumatique, pour permettre le roulement du véhicule automobile, certes à vitesse limitée, sur une distance de Tordre de quelques dizaines de kilomètres pour lui permettre de gagner une station service ou un garage en cas de crevaison, sans que le conducteur ait à changer de roue. A cet effet est prévu, à l'intérieur du pneumatique, un appui annulaire solidaire de la jante pour servir d'appui à la bande de roulement du pneumatique en cas d'affaissement des flancs de celui-ci, dû par exemple à une crevaison.  However, we have recently started to develop designs of tires and rims preventing such sagging after puncture of the tire, to allow the rolling of the motor vehicle, albeit at limited speed, over a distance of the order of a few tens of kilometers to allow it to reach a service station or garage in the event of a puncture, without the driver having to change the wheel. For this purpose, there is provided, inside the tire, an annular support integral with the rim to serve as support for the tread of the tire in the event of the sides of the tire sagging, due for example to a puncture. .

Lorsqu'un véhicule est équipé de jantes et de pneumatiques ainsi conçus, la herse traditionnelle peut devenir inefficace lorsqu'il s'agit d'arrêter coercitivement ce véhicule dans la mesure où la simple crevaison du pneumatique ne suffit pas à rendre le Véhicule difficilement maîtrisable et à obliger le conducteur à s'arrêter rapidement.  When a vehicle is fitted with rims and tires thus designed, the traditional harrow can become ineffective when it comes to coercively stopping this vehicle since the simple puncture of the tire is not enough to make the Vehicle difficult to control and force the driver to stop quickly.

Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et, à cet effet, la présente invention propose un dispositif du type indique en préambule, caractérisé en ce que la dent est conformée en harpon apte à s'ancrer dans le pneumatique au passage de celui-ci, de telle sorte que le pneumatique entraîne le support dans sa rotation et que le support entrave celle-ci.  The object of the present invention is to remedy these drawbacks and, to this end, the present invention provides a device of the type indicated in the preamble, characterized in that the tooth is shaped as a harpoon capable of being anchored in the tire in passing of the latter, so that the tire drives the support in its rotation and that the support hinders the latter.

Un Homme du métier comprendra aisément qu'ainsi, quel que soit le type de pneumatique et quel que soit son montage, l'entraînement du support par le pneumatique dans son mouvement de rotation entrave cette rotation, voire t'empêche totalement, par frottement ou choc du support contre les éléments de carrosserie avoisinants.  A person skilled in the art will readily understand that in this way, whatever the type of tire and whatever its mounting, the drive of the support by the tire in its rotational movement hampers this rotation, or even completely prevents you, by friction or impact of the support against neighboring bodywork elements.

On observera que, même s'il est préférable que la dent soit dimensionnée de façon à entraîner en outre une crevaison du pneumatique, cette condition n'est pas impérative des lors que la dent peut s'ancrer  It will be observed that, even if it is preferable for the tooth to be dimensioned so as to additionally cause a puncture of the tire, this condition is not imperative since the tooth can be anchored

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suffisamment à un pneumatique pour que celui-ci entraîne le support dans sa rotation.

enough to a tire so that it drives the support in its rotation.

Dès lors, on peut prévoir une grande variété de modes de réalisation d'un dispositif selon l'invention.  Therefore, one can provide a wide variety of embodiments of a device according to the invention.

Selon un premier mode de réalisation, particulièrement simple, le support est plat et présente deux faces mutuellement opposées dont l'une est apte à reposer à plat sur la surface de roulement et dont l'autre est apte à permettre le roulement du pneumatique, et le support porte solidairement ladite dent, en saillie sur ladite autre face. De préférence, alors, le support présente une souplesse propre à permettre son enroulement autour du pneumatique et porte solidairement plusieurs exemplaires de ladite dent, ce qui augmente les facultés d'ancrage du dispositif sur le pneumatique au fur et à mesure du roulement de celui-ci, c'est-à-dire augmente la fiabilité de ce mode de mise en oeuvre du dispositif selon l'invention.  According to a first embodiment, which is particularly simple, the support is flat and has two mutually opposite faces, one of which is capable of lying flat on the rolling surface and the other of which is capable of allowing the tire to roll, and the support carries said tooth integrally, projecting from said other face. Preferably, then, the support has a specific flexibility to allow it to be wound around the tire and carries several copies of said tooth together, which increases the anchoring properties of the device on the tire as the tire rolls. ci, that is to say increases the reliability of this embodiment of the device according to the invention.

Par un dimensionnement approprié du support, ce mode de réalisation du dispositif selon l'invention peut être prévu pour agir sur un seul pneumatique, auquel cas il entrave la rotation de la roue concernée par frottement ou butée contre des zones de carrosserie voisines, en particulier

le passage de roue, ou encore sur les deux pneumatiques d'un même train de roues, à savoir généralement le train avant du véhicule, auquel cas il entrave la rotation des roues concernées essentiellement par butée, entre celles-ci, sous la carrosserie du véhicule. By an appropriate dimensioning of the support, this embodiment of the device according to the invention can be provided to act on a single tire, in which case it hinders the rotation of the wheel concerned by friction or abutment against neighboring bodywork zones, in particular

the undertray, or else on the two tires of the same set of wheels, namely generally the front axle of the vehicle, in which case it hampers the rotation of the wheels concerned essentially by a stop, between them, under the body of the vehicle.

Une variante particulièrement avantageuse, à cet égard, de ce mode de réalisation du dispositif selon l'invention se caractérise en ce que le support, présentant la souplesse précitée, comporte des plis plats rabattus à plat sous ladite une de ses faces et définissant des lignes de pliage parallèles entre elles, aptes à être orientées parallèlement à une trajectoire déterminée du véhicule, et des moyens, choisis dans un groupe comportant les coutures,

le collage ou la soudure, pour retenir les plis à l'encontre d'une ouverture, A particularly advantageous variant, in this respect, of this embodiment of the device according to the invention is characterized in that the support, having the above flexibility, comprises flat folds folded flat under said one of its faces and defining lines folding parallel to each other, capable of being oriented parallel to a determined trajectory of the vehicle, and of means, chosen from a group comprising the seams,

gluing or welding, to retain the folds against an opening,

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ces moyens présentant une résistance limitée à J'encontre d'une telle ouverture, et en ce que le support présente perpendiculairement aux lignes de pliage une dimension au moins égale à la voie d'un véhicule automobile.

these means having a limited resistance against such an opening, and in that the support has, perpendicular to the fold lines, a dimension at least equal to the track of a motor vehicle.

Alors, après que le dispositif se soit ancré par des parties latérales du support sur les deux pneumatiques d'un même train de roues d'un véhicule, la poursuite de la rotation des roues en question l'amène à se plaquer sous la carrosserie puis, dans la mesure où il est ainsi retenu dans une partie centrale du support alors que les parties latérales de celui-ci continuent à être entraînées par les roues et tendent ainsi à s'enrouler autour de celles-ci, lui applique une traction qui se traduit par une rupture progressive des moyens de retenue des plis. Il en résulte un ralentissement coercitif de la rotation des roues, et par conséquent du véhicule. Dès lors que les moyens de retenue des plis se sont tous rompus entre les parties latérales en prise avec les roues, la résistance que le support oppose à l'arrachement provoque un arrêt brutal des roues et par conséquent du véhicule. On observera qu'il n'est pas nécessaire que les dents d'ancrage soient aptes à assurer, à elle seule, une solidarisation suffisante, à cet effet, des parties latérales du support avec les pneumatiques ; en effet, 1'enroulement des parties latérales du support sur les pneumatiques contribue alors largement à cette solidarisation.  Then, after the device is anchored by lateral parts of the support on the two tires of the same train of wheels of a vehicle, the continued rotation of the wheels in question causes it to be pressed under the bodywork then , insofar as it is thus retained in a central part of the support while the lateral parts of the latter continue to be driven by the wheels and thus tend to wrap around them, applies traction to it results in a gradual rupture of the fold retaining means. This results in a coercive slowing down of the rotation of the wheels, and consequently of the vehicle. As soon as the ply retaining means have all broken between the lateral parts engaged with the wheels, the resistance which the support opposes to tearing causes a sudden stop of the wheels and consequently of the vehicle. It will be observed that it is not necessary for the anchoring teeth to be capable of ensuring, on its own, sufficient securing, for this purpose, of the lateral parts of the support with the tires; in fact, the winding of the lateral parts of the support on the tires then largely contributes to this joining.

Selon un deuxième mode de réalisation du dispositif selon l'invention, le support comporte : - une base rigide, plate, présentant deux faces mutuellement opposées dont l'une est apte à reposer à plat sur la surface de roulement et dont l'autre est apte à permettre le roulement du pneumatique suivant une trajectoire déterminée, et deux rebords rigides, plats, solidaires de la base et disposés respectivement de part et d'autre de ladite trajectoire, en saillie par rapport à ladite autre face,  According to a second embodiment of the device according to the invention, the support comprises: - a rigid, flat base, having two mutually opposite faces, one of which is capable of lying flat on the rolling surface and the other of which is capable of allowing the tire to roll along a determined trajectory, and two rigid, flat edges, integral with the base and disposed respectively on either side of said trajectory, projecting relative to said other face,

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- des moyens de guidage de la dent en translation parallèlement à ladite autre face et perpendiculairement à ladite trajectoire, aménagés dans l'un des dits rebords et comportant des moyens de butée pour la dent, définissant une position de repos dans laquelle la dent est escamotée dans ledit rebord et une position de service dans laquelle la dent est partiellement logée et retenue dans ledit rebord et partiellement placée en saillie par rapport audit rebord en direction de l'autre rebord, de façon à pouvoir s'ancrer dans un pneumatique en perforant celui-ci entre les deux rebords, - des moyens commandés de propulsion de la dent de sa position de repos vers sa position de service, - des moyens de commande des moyens de propulsion.

- Means for guiding the tooth in translation parallel to said other face and perpendicular to said trajectory, arranged in one of said edges and comprising abutment means for the tooth, defining a rest position in which the tooth is retracted in said rim and a service position in which the tooth is partially housed and retained in said rim and partially projecting from said rim in the direction of the other rim, so as to be able to anchor in a tire by puncturing that between the two flanges, - controlled means for propelling the tooth from its rest position to its service position, - means for controlling the propulsion means.

Un tel mode de réalisation offre toute sécurité en termes d'ancrage du dispositif sur le pneumatique par l'intermédiaire de la dent en position de service, et par conséquent d'arrêt coercitif du véhicule lorsque le support vient heurter le dessous de la carrosserie de celui-ci. Cet effet s'accompagne d'une perforation du pneumatique et, le cas échéant, peut s'accompagner d'une perforation de l'appui annulaire si bien que, à supposer que le dispositif vienne à se décrocher à la suite du choc du support contre la carrosserie, les dégâts causés au pneumatique et à t'éventuel appui annulaire de celui-ci sont suffisants pour déstabiliser le véhicule et obliger son conducteur à s'arrêter dans les plus brefs délais.  Such an embodiment offers complete security in terms of anchoring the device to the tire by means of the tooth in the service position, and consequently of coercive stopping of the vehicle when the support strikes the underside of the bodywork. this one. This effect is accompanied by a perforation of the tire and, if necessary, can be accompanied by a perforation of the annular support so that, assuming that the device comes to unhook following the impact of the support against the bodywork, the damage caused to the tire and to the possible annular support thereof is sufficient to destabilize the vehicle and force its driver to stop as soon as possible.

Les moyens de commande des moyens de propulsion peuvent être manuels, par exemple comporter une télécommande ou une commande par traction sur un fil.  The means for controlling the propulsion means may be manual, for example comprising a remote control or a control by traction on a wire.

Toutefois, en complément ou en remplacement de tels moyens manuels, on préfère disposer de moyens automatiques de commande des moyens de propulsion, auquel cas ces moyens de commande comportent des moyens de détection de l'arrivée du pneumatique sur la base, immédiatement en amont de la dent en référence à un sens déterminé de  However, in addition to or in replacement of such manual means, it is preferable to have automatic means for controlling the propulsion means, in which case these control means comprise means for detecting the arrival of the tire on the base, immediately upstream of the tooth with reference to a specific sense of

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parcours de ladite trajectoire, et des moyens pour provoquer automatiquement la commande des moyens de propulsion lorsque les moyens de détection sont sollicités par le pneumatique.  course of said trajectory, and means for automatically causing the control of the propulsion means when the detection means are biased by the tire.

Divers modes de réalisation des moyens de détection peuvent être choisis, mettant en oeuvre par exemple une détection par cellule photoélectrique ou par détecteur de proximité, ou encore par des moyens mécaniques.  Various embodiments of the detection means can be chosen, implementing for example a detection by photoelectric cell or by proximity detector, or even by mechanical means.

Par exemple, on peut prévoir que le support comporte une semelle intermédiaire d'appui de ladite base sur la surface de roulement, que

la base soit montée mobile, par rapport h la semelle, entre une position haute de repos et une position basse d'actionnement par le pneumatique, et que les moyens de détection comportent un capteur de position basse de la base. For example, it can be provided that the support comprises an intermediate sole for supporting said base on the rolling surface, that

the base is mounted movable, relative to the sole, between a high rest position and a low position of actuation by the tire, and that the detection means comprise a low position sensor of the base.

Un dispositif selon l'invention, conforme à ce deuxième mode de réalisation, ne peut fonctionner qu'a la condition que la trajectoire effective du pneumatique coïncide sensiblement avec ladite trajectoire prédéterminée.  A device according to the invention, in accordance with this second embodiment, can only operate on the condition that the effective trajectory of the tire substantially coincides with said predetermined trajectory.

Pour assurer une teile coïncidence au moins approximative, on peut assurer un guidage du véhicule de telle sorte que l'un de ses pneumatiques suive la trajectoire prédéterminée, ou encore placer le dispositif, au moment de l'arrivée d'un véhicule, de telle sorte que ladite trajectoire déterminée coïncide sensiblement avec la trajectoire effective d'un pneumatique du véhicule.  To ensure at least an approximate coincidence, the vehicle can be guided so that one of its tires follows the predetermined trajectory, or else place the device, at the time of the arrival of a vehicle, such so that said determined trajectory substantially coincides with the effective trajectory of a tire of the vehicle.

On peut agir à cet effet manuellement sur le dispositif, par exemple en le tirant au moyen d'un câble, mais on préfère prévoir des moyens de positionnement pour placer le dispositif automatiquement dans une position dans laquelle ladite trajectoire déterminée coïncide sensiblement avec la trajectoire effective d'un pneumatique.  One can act for this purpose manually on the device, for example by pulling it by means of a cable, but it is preferred to provide positioning means for placing the device automatically in a position in which said determined trajectory substantially coincides with the actual trajectory. of a tire.

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Dans un mode de réalisation du dispositif selon lequel le support est apte à glisser sur la surface de roulement, de tels moyens de positionnement peuvent avantageusement comporter : - une platine apte à être solidarisée avec la surface de roulement, d'un côté prédéterminé du support et en amont de celui-ci en référence à ladite trajectoire et à un sens déterminé de parcours de celui-ci, - un bras apte à être orienté sensiblement parallèlement à la surface de roulement et présentant deux extrémités dont une première est portée par la platine et articulée sur celle-ci autour d'un premier axe sensiblement perpendiculaire A la surface de roulement et dont la deuxième porte le support et est articulée sur celui-ci autour d'un deuxième axe sensiblement parallèle au premier axe, dudit côté du support, le bras constituant au moins à proximité immédiate de sa deuxième extrémité un appui pour un véhicule arrivant dans ledit sens, avec possibilité de glissement du véhicule contre le bras dans un sens allant de sa première extrémité vers sa deuxième extrémité, - un lien élastiquement extensible apte à raccorder une zone de support, du côté de celui-ci opposé audit côté, en référence à ladite

trajectoire, à un point d'ancrage à la surface de roulement, dudit côté oppose. In one embodiment of the device according to which the support is able to slide on the rolling surface, such positioning means may advantageously include: - a plate capable of being secured to the rolling surface, on a predetermined side of the support and upstream of the latter with reference to said trajectory and to a determined direction of travel thereof, - an arm capable of being oriented substantially parallel to the running surface and having two ends, the first of which is carried by the plate and articulated thereon around a first axis substantially perpendicular to the running surface and the second of which carries the support and is articulated thereon around a second axis substantially parallel to the first axis, on said side of the support, the arm constituting at least in the immediate vicinity of its second end a support for a vehicle arriving in said direction, with the possibility of slipping sement of the vehicle against the arm in a direction from its first end to its second end, - an elastically extensible link capable of connecting a support zone, on the side thereof opposite to said side, with reference to said

trajectory, at an anchor point on the running surface, on the opposite side.

Naturellement, on peut avantageusement prévoir deux exemplaires d'un dispositif selon l'invention, ainsi équipé de moyens de positionnement, en disposant ces deux exemplaires respectivement de part et d'autre de la surface de roulement du véhicule de façon à agir simultanément sur les deux pneus d'un même train de celui-ci, généralement son train avant.  Naturally, it is advantageously possible to provide two copies of a device according to the invention, thus equipped with positioning means, by placing these two copies respectively on either side of the running surface of the vehicle so as to act simultaneously on the two tires from the same train, usually its front axle.

On peut également échapper dans une certaine mesure à cette contrainte de positionnement préalable d'un dispositif selon l'invention par rapport à la trajectoire effective d'un pneumatique d'un véhicule arrivant, en  It is also possible to escape to a certain extent from this constraint of prior positioning of a device according to the invention with respect to the effective trajectory of a tire of an arriving vehicle, in

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choisissant un troisième mode de réalisation du dispositif, qui se caractérise en ce que le support est plat, présente une face apte à reposer à plat sur la surface du roulement et deux chants mutuellement opposés bordant ladite face et aptes à s'interposer entre des trajectoires déterminées, mutuellement parallèles, de deux pneumatiques du véhicule en étant tournés respectivement vers l'une et l'autre desdites trajectoires, et comporte : - des moyens de guidage de deux dents mutuellement opposées en translation parallèlement à ladite face et perpendiculairement auxdites trajectoires, aménagés dans lesdits chants et comportant des moyens de butée pour les dents dans le sens d'un rapprochement mutuel, définissant une position de repos dans laquelle chaque dent est escamotée par rapport à un chant respectivement correspondant, alors que les dents peuvent s'écarter mutuellement jusqu'à s'échapper du support par le chant respectivement correspondant dans une position de service, de façon à pouvoir s'ancrer dans un pneumatique respectif en perforant celui-ci, - deux liens souples dont chacun relie une dent au support en position de service, de façon à provoquer un entraînement du support par les dents ancrées dans les pneumatiques en position de service, - des moyens commandés de propulsion des dents de leur position de repos vers leur position de service, - des moyens de commande des moyens de propulsion.  choosing a third embodiment of the device, which is characterized in that the support is flat, has a face capable of lying flat on the surface of the bearing and two mutually opposite edges bordering said face and capable of interposing between trajectories determined, mutually parallel, of two tires of the vehicle while being turned respectively towards one and the other of said trajectories, and comprises: - means for guiding two mutually opposite teeth in translation parallel to said face and perpendicular to said trajectories, arranged in said edges and comprising abutment means for the teeth in the direction of mutual approach, defining a rest position in which each tooth is retracted with respect to a respective corresponding edge, while the teeth can move apart mutually up to '' to escape from the support by the corresponding song respectively in a posit service ion, so as to be able to anchor in a respective tire by puncturing it, - two flexible links each of which connects a tooth to the support in the service position, so as to cause the support to be driven by the teeth anchored in the tires in the service position, - controlled means for propelling the teeth from their rest position to their service position, - means for controlling the propulsion means.

Un tel mode de mise en oeuvre du dispositif selon l'invention présente les mêmes avantages que le deuxième mode précité, en terme d'efficacité d'ancrage, alors dans deux pneumatiques simultanément, et d'endommagement du pneumatique et de ltéventuel appui annulaire de celui-ci.  Such an embodiment of the device according to the invention has the same advantages as the aforementioned second embodiment, in terms of anchoring efficiency, then in two tires simultaneously, and of damage to the tire and of the possible annular support of this one.

11 présente en outre l'avantage d'agir sur deux pneumatiques d'un même train simultanément et de nécessiter une moins grande précision de positionnement par rapport à ces pneumatiques, compte tenu notamment de  11 also has the advantage of acting on two tires of the same train simultaneously and of requiring less positioning accuracy with respect to these tires, taking into account in particular

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ce que la liaison de chaque dent avec le support, par l'intermédiaire des liens souples, autorise une plus grande latitude quant à la course que les dents peuvent accomplir à partir de leur position de repos pour venir harponner un pneumatique respectif.

what the connection of each tooth with the support, via flexible links, allows greater latitude as to the race that the teeth can accomplish from their rest position to harpoon a respective tire.

Ce troisième mode de réalisation présente en outre, en comparaison avec le deuxième, un avantage en ce que le support ne vient pas immédiatement heurter le dessous de la carrosserie après le harponnage, pour empêcher toute rotation des roues munies des pneumatiques concernés. En effet, les liens souples autorisent encore, au préalable, une rotation des roues sur quelques tours, tout en ralentissant cette rotation, si bien que l'arrêt du véhicule est moins brutal que dans le cas du deuxième mode de réalisation. Une fois le support en butée sous la carrosserie du véhicule, les dents peuvent s'arracher des pneumatiques et des éventuels appuis annulaires de ces derniers, mais les dégâts subis par les pneumatiques et les éventuels appuis annulaires sont tels que le conducteur est obligé d'arrêter rapidement son véhicule.  This third embodiment also has an advantage, in comparison with the second, in that the support does not immediately strike the underside of the body after the harpooning, to prevent any rotation of the wheels fitted with the tires concerned. Indeed, the flexible links still allow, beforehand, a rotation of the wheels over a few turns, while slowing down this rotation, so that stopping the vehicle is less abrupt than in the case of the second embodiment. Once the support has come to a stop under the vehicle body, the teeth can tear off the tires and any annular supports therefrom, but the damage to the tires and any annular supports is such that the driver is obliged to stop your vehicle quickly.

Dans ce cas également, les moyens de commande des moyens de propulsion peuvent comporter des moyens de commande manuels, mais on préfère disposer de moyens automatiques de commande, comportant des moyens de détection de l'arrivée des pneumatiques en regard d'un chant respectif, immédiatement en amont de la dent respective en référence à un sens déterminé de parcours de ladite trajectoire respective, et des moyens pour provoquer automatiquement la commande des moyens de propulsion lorsque les moyens de détection sont sollicités par les pneumatiques.  In this case also, the means for controlling the propulsion means may comprise manual control means, but it is preferable to have automatic control means, comprising means for detecting the arrival of the tires opposite a respective song, immediately upstream of the respective tooth with reference to a determined direction of travel of said respective trajectory, and means for automatically causing the control of the propulsion means when the detection means are biased by the tires.

Les moyens de détection peuvent être de différents types mais, de préférence, ils sont constitués par des capteurs photoélectriques qui permettent de détecter l'arrivée des pneumatiques, même si ces derniers sont relativement espacés des chants du support.  The detection means can be of different types but, preferably, they are constituted by photoelectric sensors which make it possible to detect the arrival of the tires, even if the latter are relatively spaced from the edges of the support.

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Dans les deuxième et troisième modes de réalisation du dispositif selon l'invention, les moyens de propulsion peuvent être choisis dans une gamme de moyens connus d'un homme du métier comme aptes à réaliser la propulsion d'un organe guide en translation, étant entendu que les moyens de commande sont choisis en rapport. In the second and third embodiments of the device according to the invention, the propulsion means can be chosen from a range of means known to a person skilled in the art as capable of producing the propulsion of a guide member in translation, it being understood that the control means are chosen in relation.

Toutefois, selon un mode de réalisation préféré, en termes de rapidité de mise en oeuvre et de puissance notamment lors de la pénétration de la ou chaque dent dans le pneumatique, les moyens de propulsion sont pyrotechniques, et les moyens assurant leur commande sont adaptés à cette nature pyrotechnique.  However, according to a preferred embodiment, in terms of speed of implementation and power, in particular during the penetration of the or each tooth in the tire, the propulsion means are pyrotechnic, and the means ensuring their control are adapted to this pyrotechnic nature.

D'autres caractéristiques et avantages d'un dispositif selon l'invention ressortiront de la description ci-dessous, relative à trois exemples non limitatifs de réalisation, correspondant aux trois modes de réalisation précités, ainsi que des dessins annexés qui font partie intégrante de cette description.  Other characteristics and advantages of a device according to the invention will emerge from the description below, relating to three nonlimiting exemplary embodiments, corresponding to the three abovementioned embodiments, as well as the appended drawings which form an integral part of this. description.

La figure 1 montre une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention.  Figure 1 shows a perspective view of a first embodiment of a device according to the invention.

La figure 2 montre une vue de ce mode de réalisation en bout, dans un sens repéré en 116 la figure 1.  FIG. 2 shows a view of this embodiment at the end, in a direction marked at 116 in FIG. 1.

La figure 3 montre, à plus grande échelle, un détail repéré en ICI à la figure 2.  Figure 3 shows, on a larger scale, a detail identified HERE in Figure 2.

La figure 4 montre une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention.  Figure 4 shows a perspective view of a second embodiment of a device according to the invention.

La figure 5 montre une vue de dessus de ce dispositif, dans un sens repéré en V à la figure 4.  FIG. 5 shows a top view of this device, in a direction marked in V in FIG. 4.

La figure 6 montre une vue de ce deuxième mode de réalisation en élévation latérale, dans un sens repéré en VI b la figure 5.  FIG. 6 shows a view of this second embodiment in lateral elevation, in a direction marked in VI b in FIG. 5.

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Les figures 7 a 9 montrent ce deuxième mode de réalisation en coupe par des plans repérés respectivement en VII-VII à la figure 5, VIII-VIII 6 la figure 6 et IX-IX à la figure 8. FIGS. 7 to 9 show this second embodiment in section through planes marked respectively in VII-VII in FIG. 5, VIII-VIII 6 in FIG. 6 and IX-IX in FIG. 8.

La figure 10 montre une vue de ce deuxième mode de réalisation analogue à la vue de la figure 8, mais après fonctionnement du dispositif.  Figure 10 shows a view of this second embodiment similar to the view of Figure 8, but after operation of the device.

La figure 11 montre une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention.  Figure 11 shows a perspective view of a third embodiment of a device according to the invention.

La figure 12 montre une vue de dessus de ce troisième mode de réalisation, dans un sens repéré en XII 6 la figure 11.  FIG. 12 shows a top view of this third embodiment, in a direction identified in XII 6 in FIG. 11.

La figure 13 montre une vue de ce troisième mode de réalisation en élévation latérale, dans un sens repéré en XIII à la figure 12.  FIG. 13 shows a view of this third embodiment in side elevation, in a direction marked in XIII in FIG. 12.

Les figures 14 à 19 montrent des vues de ce troisième mode de

réalisation en coupe par des plans repérés respectivement en XIV-XIV, XV-XV, XVI-XVI à la figure 13, XVII-XVII à la figure 16, XVIII-XVIII à la figure 13 et XIX-XIX à la figure 15. Figures 14 to 19 show views of this third mode of

realization in section by plans marked respectively in XIV-XIV, XV-XV, XVI-XVI in Figure 13, XVII-XVII in Figure 16, XVIII-XVIII in Figure 13 and XIX-XIX in Figure 15.

La figure 20 montre une vue, analogue à celle de la figure 15, de ce troisième mode de réalisation après fonctionnement. Figure 20 shows a view, similar to that of Figure 15, of this third embodiment after operation.

La figure 21 montre une vue en perspective d'un quatrième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention.  Figure 21 shows a perspective view of a fourth embodiment of a device according to the invention.

La figure 22 montre une vue de dessus de ce quatrième mode de réalisation.  Figure 22 shows a top view of this fourth embodiment.

Les figures 23 et 24 montrent des vues de ce quatrième mode de réalisation en coupe par des plans repérés respectivement en XXIII-XXIII et

XXIV-XXIV a la figure 22. Figures 23 and 24 show views of this fourth embodiment in section through planes marked respectively in XXIII-XXIII and

XXIV-XXIV in Figure 22.

La figure 25 montre une vue de dessus d'un dispositif de positionnement du dispositif selon l'invention, notamment dans ses deuxième et troisièe modes de réalisation.  FIG. 25 shows a top view of a device for positioning the device according to the invention, in particular in its second and third embodiments.

Par simplicité, on considérera pour la suite de la description que, dans chacun de ses modes de réalisation, le dispositif selon l'invention  For simplicity, it will be considered for the remainder of the description that, in each of its embodiments, the device according to the invention

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repose a plat sur une surface de roulement plane et horizontale pour le véhicule à arrêter, étant bien entendu qu'un dispositif selon l'invention pourrait également être utilisé sur une surface de roulement en pente et/ou en dévers.

rests flat on a flat and horizontal running surface for the vehicle to be stopped, it being understood that a device according to the invention could also be used on a running surface on a slope and / or on a slope.

Sauf mention contraire, les différents modes de réalisation du dispositif selon l'invention seront décrits en référence à un état de repos de celui-ci, c'est-à-dire avant son actionnement, cet état étant illustré aux figures 1 à 9,11 à 19 et 21 à 24 en ce qui concerne les différents modes de réalisation précités de ce dispositif.  Unless otherwise stated, the various embodiments of the device according to the invention will be described with reference to a state of rest thereof, that is to say before its actuation, this state being illustrated in FIGS. 1 to 9, 11 to 19 and 21 to 24 as regards the various aforementioned embodiments of this device.

De façon commune à tous les modes de réalisation du dispositif selon l'invention, on a désigné par 1 ce dispositif, par 2 la surface de roulement, plane et horizontale par convention, par 3 un véhicule à arrêter, par 4 une roue de celui-ci, respectivement par 5 et par 6 I'axe de rotation et le pneumatique de cette roue, respectivement par 7 et par 8 la bande de roulement et les flancs de ce pneumatique 6, par 9 la trajectoire de la roue 4, et par 10 le sens de parcours de cette trajectoire 9 par la roue 4, lequel sens 10 est également le sens de déplacement du véhicule 3 à arrêter.  In common with all the embodiments of the device according to the invention, 1 has been designated by this device, by 2 the rolling surface, flat and horizontal by convention, by 3 a vehicle to be stopped, by 4 a wheel of that -this, respectively by 5 and by 6 the axis of rotation and the tire of this wheel, respectively by 7 and by 8 the tread and the sidewalls of this tire 6, by 9 the trajectory of the wheel 4, and by 10 the direction of travel of this trajectory 9 by the wheel 4, which direction 10 is also the direction of movement of the vehicle 3 to be stopped.

Pour la description du dispositif selon l'invention, la trajectoire 9 sera considérée comme une référence de longitudinal it6, et le sens 10 comme une référence pour les notions d'amont et d'aval. For the description of the device according to the invention, the trajectory 9 will be considered as a longitudinal reference it6, and the direction 10 as a reference for the concepts of upstream and downstream.

On se référera en premier lieu aux figures 1 à 3, qui montrent un dispositif selon l'invention 1 comportant un support 11 souple, réalisé en un tissu présentant une résistance élevée à t'arrachement, tel qu'un tissu de fibres synthétiques diffusées sous la marque enregistrée KEVLAR ; ceci ne constitue naturellement qu'un exemple non limitatif.  We will first refer to Figures 1 to 3, which show a device according to the invention 1 comprising a flexible support 11, made of a fabric having a high resistance to tearing, such as a fabric of synthetic fibers diffused under the KEVLAR registered trademark; this is of course only a non-limiting example.

Dans 1'6tat de repos illustré, le support 11 se présente à plat, repose par une face inférieure plane 12 sur la surface de roulement 2 et présente vers le haut une face supérieure plane 13 parallèle à la face 12. Ces deux faces 12 et 13 sont rectangulaires et raccordées mutuellement par  In the illustrated rest state, the support 11 is flat, rests by a flat lower face 12 on the rolling surface 2 and presents upwards a flat upper face 13 parallel to the face 12. These two faces 12 and 13 are rectangular and interconnected by

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un chant 14 présentant deux côtés parallèles à la trajectoire 9 et deux côtés perpendiculaires à celle-ci.  a song 14 having two sides parallel to the path 9 and two sides perpendicular thereto.

Dans une variante non représentée de ce mode de réalisation, le dispositif 1 est destine a coopérer avec une seule roue d'un véhicule, et le support 11 se présente en simple épaisseur, avec des dimensions propres à permettre son enroulement autour de cette roue, de teile sorte qu'il vienne ensuite frotter ou buter contre le carrosserie au niveau du

passage de roue pour déstabiliser le véhicule et obliger ainsi son conducteur à s'arrêter, ou bloquer la rotation de la roue de façon à arrêter coercitivement le véhicule. Dans un tel cas, les deux côtés parallèles à la trajectoire 9 présentent de préférence une longueur sensiblement égale au périmètre des pneumatiques pour véhicule automobile les plus petits, disponibles sur le marché, alors que les côtés perpendiculaires à la trajectoire 9 présentent une longueur de préférence au moins égale, et même de préférence supérieure de quelques centimètres, à la largeur de la bande de roulement 7 du pneumatique le plus large, dans la gamme des pneumatiques

pour véhicule automobile disponibles dans le commerce. In a variant not shown of this embodiment, the device 1 is intended to cooperate with a single wheel of a vehicle, and the support 11 is in single thickness, with dimensions suitable for allowing it to be wound around this wheel, of tile so that it then comes to rub or abut against the body at the level of the

wheel arch to destabilize the vehicle and thus force its driver to stop, or block the rotation of the wheel so as to coercively stop the vehicle. In such a case, the two sides parallel to the trajectory 9 preferably have a length substantially equal to the perimeter of the smallest motor vehicle tires available on the market, while the sides perpendicular to the trajectory 9 preferably have a length at least equal, and even preferably a few centimeters greater, to the width of the tread 7 of the widest tire, in the range of tires

for commercially available motor vehicles.

Dans sa version illustrée aux figures 1 à 3, le dispositif selon l'invention 1 est destiné à coopérer avec les deux roues d'un même train, en général le train avant, du véhicule, dont les trajectoires 9 respectives sont mutuellement parallèles. A cet effet, ses deux côtés orientés parallèlement à la trajectoire 9 de chacune de ces roues peuvent présenter la dimension précédemment indiquée à propos de la variante simplifiée ; par contre, ses côtés orientés perpendiculairement à chaque trajectoire 9 présentent une longueur au moins égale à la voie du véhicule automobile le plus large qui soit disponible dans le commerce, et de préférence une longueur supérieure de quelques dizaines de centimètres à cette voie. In its version illustrated in Figures 1 to 3, the device according to the invention 1 is intended to cooperate with the two wheels of the same train, in general the front axle, of the vehicle, the respective trajectories 9 of which are mutually parallel. For this purpose, its two sides oriented parallel to the path 9 of each of these wheels may have the dimension previously indicated with regard to the simplified variant; on the other hand, its sides oriented perpendicular to each trajectory 9 have a length at least equal to the track of the widest motor vehicle which is commercially available, and preferably a length a few tens of centimeters longer than this track.

Cependant, dans ce cas, le support 11 est conçu pour que la dimension qu'il présente perpendiculairement à chaque trajectoire 9 puisse  However, in this case, the support 11 is designed so that the dimension which it presents perpendicular to each trajectory 9 can

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augmenter au fur et à mesure qu'il s'enroule autour des roues du véhicule au point de venir buter sous la carrosserie de celui-ci, entre les roues.  increase as and when it wraps around the vehicle wheels to the point of abutting under the body of it, between the wheels.

A cet effet, le support 11 est réalisé par pliage d'une bande 15 de tissu suivant des lignes 16 parallèles à chaque trajectoire 9, si t'on considère le support 11 après fabrication, tel qu'il est illustré aux figures, de façon à former des plis plats définissant des bandes longitudinales 17 mutuellement identiques, mutuellement juxtaposées transversalement de façon à définir la face supérieure 13 du support, des bandes longitudinales 18 dont chacune est disposée à plat sous une moitié respective ou moins d'une moitié respective de deux bandes 17 transversalement voisines et sous la jonction entre ces dernières, de façon à définir la face inférieure 12 du support 11, et des bandes longitudinales 19 interposées a raison d'une entre chaque bande 18 et chacune des deux bandes 17 qui lui correspondent et reliant ainsi la bande 18 respective aux deux bandes 17 respectives en se raccordant à chacune suivant une ligne de pliage 16.  To this end, the support 11 is produced by folding a strip 15 of fabric along lines 16 parallel to each trajectory 9, if we consider the support 11 after manufacture, as illustrated in the figures, so forming flat folds defining mutually identical longitudinal strips 17 mutually juxtaposed transversely so as to define the upper face 13 of the support, longitudinal strips 18 each of which is arranged flat under a respective half or less than a respective half of two bands 17 transversely adjacent and under the junction between them, so as to define the underside 12 of the support 11, and longitudinal bands 19 interposed at the rate of one between each band 18 and each of the two bands 17 which correspond to it and connecting thus the respective strip 18 to the two respective strips 17 by connecting to each one along a fold line 16.

Pour retenir la bande 15 dans une telle conformation, sont prévus des moyens qui, toutefois, présentent une résistance limitée de telle sorte qu'en appliquant au support 11 une traction transversale par rapport à chaque trajectoire 9 et des) lors que cette traction dépasse un seuil prédéterminé, on puisse provoquer couverture des plis et par conséquent une augmentation de la dimension transversale apparente du support 11.  To retain the strip 15 in such a conformation, means are provided which, however, have a limited resistance such that by applying to the support 11 a transverse traction relative to each trajectory 9 and) when this traction exceeds a predetermined threshold, it is possible to cause coverage of the folds and therefore an increase in the apparent transverse dimension of the support 11.

Ces moyens peuvent consister en une couture 120 des bandes 17 entre elles, le long des lignes de pliage 16 mutuellement adjacentes, ou encore en un collage ou une soudure ainsi localisé, ou encore en un collage ou une soudure entre les bandes 17,18, 19 mutuellement superposées, ces exemples n'étant nullement limitatifs.  These means may consist of a seam 120 of the bands 17 between them, along the mutually adjacent fold lines 16, or else of a bonding or a weld thus located, or even of a bonding or a weld between the bands 17,18, 19 mutually superimposed, these examples being in no way limiting.

Chacune des bandes 17 porte solidairement, par exemple par sertissage comme on I'a illustré à la figure 3, au moins un exemplaire, et de préférence une multitude d'exemplaires, d'une dent rigide 20 placée en  Each of the bands 17 bears integrally, for example by crimping as illustrated in FIG. 3, at least one copy, and preferably a multitude of copies, of a rigid tooth 20 placed in

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saillie sur la face supérieure 13 du support 11, perpendiculairement à cette face.  projection on the upper face 13 of the support 11, perpendicular to this face.

Comme le montre mieux la figure 3, la ou chaque dent 20 est conformée en harpon propre à s'ancrer dans la bande de roulement 7 d'un pneumatique 6, grâce ä un dimensionnement approprié, sans traverser cette bande de roulement ou encore en traversant celle-ci de façon à provoquer la crevaison du pneumatique.  As best shown in FIG. 3, the or each tooth 20 is shaped as a harpoon suitable for anchoring in the tread 7 of a tire 6, by means of an appropriate dimensioning, without crossing this tread or even crossing this so as to cause the puncture of the tire.

A cet effet, dans l'exemple illustré, la ou chaque dent 20 comporte une partie 21 formant une aiguille rectiligne, perpendiculaire à la face 13, présentant une extrémité 22 traversant de part en part la bande 17 correspondante et solidarisée avec cette bande 17 par exemple par sertissage et une extrémité libre 23 dressée sur la face 13 et présentant la forme d'une pointe vers le haut. A proximité immédiate de cette pointe, la partie en forme d'aiguille 21 porte solidairement, par exemple par réalisation en une seule pièce, une partie 24 formant un ergot rectiligne qui, ä partir de son raccordement avec la partie formant aiguille 21, s'écarte progressivement de celle-ci en se rapprochant de la face 13 sans toutefois atteindre celle-ci, vers laquelle la partie 24 présente une extrémité libre pointue 25. Chaque partie 24 définit ainsi avec la partie 21 correspondante une forme en crochet, formant une contre-dépouille assurant l'ancrage dans la bande de roulement du pneumatique. De préférence, comme il est illustré, chaque partie en forme d'ergot 24 et le crochet en contre-dépouille qu'elle définit avec la partie 21 en forme d'aiguille sont orientés transversalement, ce qui autorise un ancrage dans la bande de roulement du pneumatique quel que soit le sens de parcours de la trajectoire 9.  To this end, in the example illustrated, the or each tooth 20 has a part 21 forming a rectilinear needle, perpendicular to the face 13, having an end 22 passing right through the corresponding band 17 and secured to this band 17 by example by crimping and a free end 23 erected on the face 13 and having the shape of an upward point. In the immediate vicinity of this point, the needle-shaped part 21 carries integrally, for example in a single piece, a part 24 forming a rectilinear lug which, from its connection with the needle part 21, becomes gradually deviates from it by approaching the face 13 without however reaching the latter, towards which the part 24 has a pointed free end 25. Each part 24 thus defines with the corresponding part 21 a hook shape, forming a counter - undercut ensuring anchoring in the tire tread. Preferably, as illustrated, each lug-shaped part 24 and the undercut hook which it defines with the needle-shaped part 21 are oriented transversely, which allows anchoring in the tread. of the tire whatever the direction of travel of the trajectory 9.

Naturellement, d'autres modes de réalisation d'une dent en harpon 20, de même que d'autres modes d'ancrage de celle-ci dans le support 11, ou plus généralement de solidarisation de celle-ci avec le support  Naturally, other embodiments of a harpoon tooth 20, as well as other modes of anchoring the latter in the support 11, or more generally of securing the latter with the support

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11, pourraient être choisis sans que t'on sorte pour autant du cadre de la présente invention.

11, could be chosen without departing from the scope of the present invention.

Le mode de fonctionnement de ce mode de réalisation du dispositif 1 selon l'invention est aisément compréhensible par un homme du

métier. Dès lors que les deux roues d'un train, par exemple le train avant, du véhicule, se déplaçant suivant des trajectoires 9 parallèles, dans un même sens qui peut être le sens 10 ou le sens oppose, parviennent sur la face supérieure 13 du support 11, par un côté amont de celui-ci, les dents 20 les plus proches de ce côté amont s'ancrent dans les deux pneumatiques, qui les entraînent dans leur rotation, le support 11 s'enroulant ainsi autour de

chaque pneumatique de son côté amont à son côté aval, c'est-a-dire intégralement, en s'ancrant dans la bande de roulement par toutes les dents 20 que celle-ci rencontre du côté amont au côté aval. The mode of operation of this embodiment of the device 1 according to the invention is easily understood by a man of the

job. As soon as the two wheels of a train, for example the front axle, of the vehicle, moving along parallel trajectories 9, in the same direction which can be direction 10 or opposite direction, arrive on the upper face 13 of the support 11, by an upstream side thereof, the teeth 20 closest to this upstream side are anchored in the two tires, which drive them in their rotation, the support 11 thus winding around

each tire from its upstream side to its downstream side, that is to say integrally, being anchored in the tread by all the teeth 20 which the latter meets from the upstream side to the downstream side.

Naturellement, cet enroulement est limité à des zones latérales 26 du support 11, proches respectivement de l'un et l'autre des côtés de celui-ci parallèles à chaque trajectoire 9, alors qu'une zone centrale 27 du support 11, située entre ces zones latérales 26, ne peut suivre ce mouvement d'enroulement que jusqu'à ce qu'elle vienne buter sous la carrosserie du véhicule, entre les roues concernées, ce qui se traduit par une traction appliquée transversalement à cette zone centrale 27 par les zones latérales 26, entraînée par les roues.  Naturally, this winding is limited to lateral zones 26 of the support 11, respectively close to one and the other of the sides of the latter parallel to each trajectory 9, while a central zone 27 of the support 11, located between these lateral zones 26, can only follow this winding movement until it comes up against the body of the vehicle, between the wheels concerned, which results in traction applied transversely to this central zone 27 by the lateral zones 26, driven by the wheels.

Lorsque cette traction dépasse un seuil prédéterminé, tel que les zones latérales 26 restent cependant solidarisées avec les pneumatiques, les moyens tels que les coutures 120, qui confèrent sa cohésion au support 9 à l'état de repos, se rompent progressivement, autorisant ainsi une augmentation de la dimension transversale apparente du support 11 et plus précisément de la zone centrale 27 de celui-ci, au prix d'un ralentissement des roues du véhicule, et jusqu'a ce que les plis de la zone centrale 27 aient totalement disparu. Alors, la zone centrale 27 du support 11 s'oppose à une  When this traction exceeds a predetermined threshold, such that the lateral zones 26 however remain integral with the tires, the means such as the seams 120, which give its cohesion to the support 9 in the rest state, break progressively, thus allowing a increase in the apparent transverse dimension of the support 11 and more precisely of the central zone 27 thereof, at the cost of slowing down the wheels of the vehicle, and until the folds of the central zone 27 have completely disappeared. Then, the central zone 27 of the support 11 is opposed to a

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poursuite de la rotation des zones latérales 26 avec les roues, et le véhicule s'arrête coercitivement.

continued rotation of the lateral zones 26 with the wheels, and the vehicle stops coercively.

Dans son deuxième mode de réalisation, qui va être décrit à présent en référence aux figures 4 à 10, le dispositif selon l'invention 1 est conçu pour provoquer pratiquement instantanément un tel arrêt coercitif, toutefois limité à une seule roue, mais il est bien entendu que deux dispositifs conformes à ce mode de réalisation peuvent être prévus à raison d'un de chaque côté de la surface de roulement 2, pour agir simultanément sur les deux roues d'un même train du véhicule, notamment son train avant.  In its second embodiment, which will now be described with reference to FIGS. 4 to 10, the device according to the invention 1 is designed to cause such a coercive stop practically instantaneously, however limited to a single wheel, but it is indeed it is understood that two devices in accordance with this embodiment can be provided at the rate of one on each side of the running surface 2, to act simultaneously on the two wheels of the same train of the vehicle, in particular its front axle.

En outre, ce deuxième mode de réalisation est prévu pour provoquer la crevaison du pneumatique 6 par perforation de ses deux flancs 8 de part en part et, le cas échéant, la destruction d'un support annulaire éventuellement prévu à l'intérieur du pneumatique pour offrir un appui à sa bande de roulement 7 et autoriser la poursuite du roulement en cas de simple crevaison. In addition, this second embodiment is intended to cause the puncture of the tire 6 by puncturing its two sidewalls 8 right through and, if necessary, the destruction of an annular support possibly provided inside the tire for provide support for its tread 7 and authorize continued rolling in the event of a simple puncture.

Dans ce mode de réalisation, le dispositif selon l'invention 1 comporte un support rigide 28 en forme de sabot ou de gouttière, destiné à être orienté suivant la trajectoire 9.  In this embodiment, the device according to the invention 1 comprises a rigid support 28 in the form of a shoe or gutter, intended to be oriented along the path 9.

Plus précisément, le support 28 comporte une base plate 29 présentant une face inférieure plane 30 qui, dans une position de service du dispositif, illustrée aux figures, repose à plat sur le support 2, et une face supérieure 31 également plane, parallèle à la face 30 et tournée vers le haut.

Les deux faces 30 et 31 présentent une forme rectangulaire définie par deux côtés parallèles à la trajectoire 9 et deux côtés perpendiculaires à celle-ci, et, le long de ses côtés parallèles à la trajectoire 9, la base 29 se raccorde solidairement à deux rebords plats 32, mutuellement parallèles, disposés en saillie sur la face supérieure 31, respectivement de part et d'autre de la trajectoire 9 ; par contre, les deux autres côtés de la base 29, orientés transversalement, sont démunis de tels rebords. L'ensemble solidaire, rigide, More specifically, the support 28 comprises a flat base 29 having a flat lower face 30 which, in a service position of the device, illustrated in the figures, lies flat on the support 2, and an upper face 31 also flat, parallel to the face 30 and facing up.

The two faces 30 and 31 have a rectangular shape defined by two sides parallel to the path 9 and two sides perpendicular thereto, and, along its sides parallel to the path 9, the base 29 is joined integrally to two flanges flat 32, mutually parallel, projecting from the upper face 31, respectively on either side of the path 9; on the other hand, the two other sides of the base 29, oriented transversely, are deprived of such edges. The whole, rigid,

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formé par la base 29 et les deux rebords 32 présente ainsi une section transversale en U, entre deux chants transversaux amont et aval 33 en forme de U, définis partiellement par la base 29 et partiellement par les rebords 32. Les rebords 32 sont délimités vers le haut par deux chants rectilignes, longitudinaux 36 dont la distance par rapport h la face supérieure 31 de la base 29, ou hauteur des rebords 32, est du même ordre de grandeur que la hauteur d'un flanc 8 du pneumatique 6, mesurée

radialement en référence à l'axe 5 de rotation de la roue 4, référence étant faite aux plus faibles hauteurs de flanc de pneumatique disponibles sur le marche. formed by the base 29 and the two flanges 32 thus has a U-shaped cross section, between two upstream and downstream transverse edges 33 in the shape of a U, partially defined by the base 29 and partially by the flanges 32. The flanges 32 are delimited towards the top by two rectilinear, longitudinal edges 36 whose distance from the upper face 31 of the base 29, or height of the edges 32, is of the same order of magnitude as the height of a sidewall 8 of the tire 6, measured

radially with reference to the axis 5 of rotation of the wheel 4, reference being made to the smallest sidewall heights available on the market.

Transversalement, c'est-a-dire perpendiculairement à la trajectoire 9, les deux rebords 32 sont mutuellement espacés d'une distance, ou

largeur, supérieure de quelques centimètres à la plus grande largeur de pneumatique 6, mesurée entre les flancs 8 parallèlement à l'axe 5, disponible sur le marché, de telle sorte qu'un pneumatique 6 suivant plus ou moins précisément la trajectoire 9 dans le sens 10 puisse s'engager entre les deux rebords 32 en roulant sur la base 29, directement ou indirectement comme il ressortira de la suite de la description. Transversally, that is to say perpendicular to the path 9, the two flanges 32 are spaced apart by a distance, or

width, a few centimeters greater than the largest tire width 6, measured between the sidewalls 8 parallel to the axis 5, available on the market, so that a tire 6 more or less precisely follows the trajectory 9 in the sense 10 can engage between the two flanges 32 by rolling on the base 29, directly or indirectly as will emerge from the following description.

L'un des rebords 32 porte solidairement, en saillie dans le sens d'un éloignement par rapport à l'autre rebord 32, de façon à laisser dégagé l'espace 155 entre les deux rebords 32, un vérin pyrotechnique 34 présentant un axe 35 situé approximativement à égale distance de la face supérieure 31 de la base 29 et du chant supérieur 36 du rebord 32, orienté parallèlement à la face 31, et disposé plus près du chant 33 amont que du chant 33 aval. L'axe 35 est en outre perpendiculaire aux deux rebords 32, c'est-a-dire transversal par rapport à la trajectoire 9.  One of the flanges 32 carries integrally, projecting in the direction of a distance from the other flange 32, so as to leave clear the space 155 between the two flanges 32, a pyrotechnic cylinder 34 having an axis 35 located approximately equidistant from the upper face 31 of the base 29 and the upper edge 36 of the rim 32, oriented parallel to the face 31, and disposed closer to the edge 33 upstream than the edge 33 downstream. The axis 35 is also perpendicular to the two flanges 32, that is to say transverse to the path 9.

Plus précisément, le vérin 34 comporte un corps 37, de forme générale tubulaire de révolution autour de l'axe 35, présentant deux extrémités dont l'une, 38, est solidarisée par exemple par vissage avec le  More specifically, the jack 34 comprises a body 37, of generally tubular shape of revolution around the axis 35, having two ends, one of which, 38, is secured for example by screwing with the

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rebord 32 en question et intégralement ouverte vers l'autre rebord 32, alors que l'autre extrémité 39 est libre, placée en porte-à-faux par rapport au rebord 32 qui porte le vérin 34, et est fermée de façon étanche et solidaire par un bouchon 40 retenant, à l'intérieur du corps 37, un système de mise à feu mécanique 41 pour une charge pyrotechnique d'éjection 42 également retenue à l'intérieur du corps 37, dans une position plus proche du rebord 32 portant celui-ci que le système de mise à feu 41.

rim 32 in question and fully open towards the other rim 32, while the other end 39 is free, cantilevered relative to the rim 32 which carries the jack 34, and is closed in a sealed and integral manner by a plug 40 retaining, inside the body 37, a mechanical firing system 41 for a pyrotechnic ejection charge 42 also retained inside the body 37, in a position closer to the flange 32 carrying that here that the firing system 41.

Ce système 41 est connu en lui-même, par exemple du type employé dans J'allumeur à traction mécanique conçu et fabriqué par la demanderesse, et ne sera pas davantage détaillé. This system 41 is known in itself, for example of the type used in the mechanical traction igniter designed and manufactured by the applicant, and will not be further detailed.

Entre la charge pyrotechnique d'éjection 42 et le rebord 32 portant le corps de vérin 37, ce dernier renferme, avec possibilité de coulissement suivant l'axe 35, un piston 43 étanchéifié vis-à-vis du corps 37 et placé à fextrémité 39 de celui-ci, en butée contre le bouchon 40, dans une position de repos du dispositif 1, illustrée aux figures 4 à 9.  Between the pyrotechnic ejection charge 42 and the flange 32 carrying the cylinder body 37, the latter contains, with the possibility of sliding along the axis 35, a piston 43 sealed with respect to the body 37 and placed at the end 39 of the latter, in abutment against the plug 40, in a rest position of the device 1, illustrated in FIGS. 4 to 9.

Le piston 43 présente suivant l'axe 35 une dimension largement inférieure à celle qui sépare mutuellement les deux extrémités 38 et 39 du corps de vérin 37 et il porte solidairement une dent rectiligne 44 rigide, disposée suivant l'axe 35 et s'étendant, à l'état de repos du dispositif, depuis

le piston 43, logé à l'extrémité 39 du corps 37, jusqu'a fextrémité 38 de celui-ci. La dent 44 est pointue dans le sens d'un éloignement par rapport au piston 43, à savoir à une extrémité libre 45 située à l'extrémité 38 du corps 37 dans fetat de repos, et forme à proximité immédiate de cette extrémité libre pointue 45 un épaulement annulaire 46 en contre-dépouille, lui conférant la forme de harpon caractéristique de la présente invention. De l'épaulement 46 jusqu'au piston 43, la dent 44 présente la forme d'une tige rectiligne, cylindrique de révolution autour de l'axe 35, et porte avantageusement, de façon répartie entre épaulement 46 et le piston 43, The piston 43 has along the axis 35 a dimension much smaller than that which mutually separates the two ends 38 and 39 of the actuator body 37 and it integrally carries a rigid rectilinear tooth 44, disposed along the axis 35 and extending, in the device's rest state, since

the piston 43, housed at the end 39 of the body 37, up to the end 38 of the latter. The tooth 44 is pointed in the direction of a distance from the piston 43, namely at a free end 45 situated at the end 38 of the body 37 in the rest state, and forms in the immediate vicinity of this pointed free end 45 an annular shoulder 46 undercut, giving it the characteristic harpoon shape of the present invention. From the shoulder 46 to the piston 43, the tooth 44 has the shape of a rectilinear rod, cylindrical of revolution around the axis 35, and advantageously carries, in a distributed manner between shoulder 46 and the piston 43,

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des barbes 47 définissant également des contre-dépouilles 48 tournées, comme !'épaulement 46, vers le piston 43.

barbs 47 also defining undercuts 48 facing, like the shoulder 46, towards the piston 43.

Pour assurer la sécurité du dispositif 1 est prévue une goupille de sécurité 49, aisément amovible manuellement, qui traverse de part en part le bouchon 40, perpendiculairement à l'axe 35, par des trous appropriés 50 et coopère avec le système de mise à feu mécanique 41, de façon connue en elle-même, pour interdire l'actionnement de celui-ci tant que la goupille de sécurité 49 est en place, et autoriser ce fonctionnement une fois que fön a retiré la goupille de sécurité 49.  To ensure the safety of the device 1 is provided a safety pin 49, easily removable manually, which passes right through the plug 40, perpendicular to the axis 35, by suitable holes 50 and cooperates with the firing system mechanical 41, in a manner known per se, to prohibit actuation thereof as long as the safety pin 49 is in place, and authorize this operation once fön has removed the safety pin 49.

En outre, le piston 43 est retenu dans sa position correspondant à fetat de repos par une goupille 51 engagée dans un trou traversant 52 et un trou borgne 53 aménagés respectivement dans le corps 37 du vérin et dans le piston 43 suivant un même axe non référencé perpendiculaire à l'axe 35, cette goupille 51 présentant une résistance limitée au cisaillement de façon à se rompre dès qu'une pression gazeuse, dégagée par la charge d'éjection 42 en combustion, dépasse un seuil prédéterminé.  In addition, the piston 43 is retained in its position corresponding to the state of rest by a pin 51 engaged in a through hole 52 and a blind hole 53 arranged respectively in the body 37 of the jack and in the piston 43 along the same axis not referenced perpendicular to the axis 35, this pin 51 having a limited resistance to shearing so as to break as soon as a gas pressure, released by the ejection charge 42 in combustion, exceeds a predetermined threshold.

Dans la position de repos, I'extrémité pointue 45 de la dent 44 forme une légère saillie suivant l'axe 35, par rapport au rebord 32 portant le vérin 34, vers l'autre rebord 32, de façon à retenir une pédale de sécurité 54 qui, elle-même, retient la dent 44 à rencontre d'une pénétration dans 1'espace 155 intermédiaire entre les deux rebords 32, tant que cette pédale 34 occupe une position haute qu'elle quitte lorsqu'elle est soumise au poids de la roue d'un vehicu) e, c'est-a-dire detecte farrivee du pneumatique 6 correspondant, dans le sens 10, à l'intérieur de t'espace 155.  In the rest position, the pointed end 45 of the tooth 44 forms a slight projection along the axis 35, relative to the flange 32 carrying the jack 34, towards the other flange 32, so as to retain a safety pedal 54 which, itself, retains the tooth 44 against penetration into the space 155 intermediate between the two flanges 32, as long as this pedal 34 occupies a high position which it leaves when it is subjected to the weight of the wheel of a vehicle, that is to say detected farrivee of the corresponding tire 6, in the direction 10, inside the space 155.

A cet effet, la pédale 54 présente la forme générale d'une plaque comportant deux faces planes, mutuellement parallèles, à raison d'une face inférieure 55 tournée vers la face supérieure 31 de la base 29 et d'une face supérieure 56 tournée vers le haut, dans l'une ou l'autre des positions haute et basse de la pédale 54. Les deux faces 55 et 56 présentent une forme  To this end, the pedal 54 has the general shape of a plate comprising two plane faces, mutually parallel, on the basis of a lower face 55 facing the upper face 31 of the base 29 and an upper face 56 facing towards the top, in one or other of the high and low positions of the pedal 54. The two faces 55 and 56 have a shape

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rectangulaire et sont raccordées mutuellement par un chant 57 présentant deux côtés transversaux à raison d'un côté amont et d'un côté aval en position haute comme en position basse, et de deux côtés approximativement longitudinaux en position haute comme en position basse. Ces deux côtés longitudinaux sont mutuellement espacés, transversalement, d'une distance sensiblement égale 6 celle qui sépare mutuellement les deux rebords 32, entre lesquels la pédale 54 est disposée et vis-à-vis desquels la pédale 54 peut glisser entre sa position haute et sa

position basse. rectangular and are connected to each other by an edge 57 having two transverse sides at the rate of an upstream side and a downstream side in the high position as in the low position, and in two approximately longitudinal sides in the high position as in the low position. These two longitudinal sides are mutually spaced, transversely, by a distance substantially equal to 6 that which mutually separates the two flanges 32, between which the pedal 54 is disposed and vis-à-vis which the pedal 54 can slide between its high position and her

low position.

Le long de son petit côté amont, disposé à proximité immédiate de la face supérieure 31 de la base 29, entre le chant amont 33 et le vérin 34 mais plus près du chant amont 33 que du vérin 34, la pédale 54 est articulée sur les deux rebords 32, par exemple au moyen d'un tourillon respectif, autour d'un axe transversal 58 parallèle à la face 31. Dans la position haute de la pédale 54, c'est-a-dire dans la position qu'elle occupe en t'absence de sollicitation par la roue d'un véhicule automobile, la face supérieure 56 est ascendante à partir de l'axe 58, de telle sorte que le côté transversal aval de la pédale 54 soit placé au-dessus de l'axe 35, et plus précisément à un niveau correspondant au niveau supérieur du corps 37 du vérin. Along its small upstream side, disposed in the immediate vicinity of the upper face 31 of the base 29, between the upstream edge 33 and the jack 34 but closer to the upstream edge 33 than the jack 34, the pedal 54 is articulated on the two flanges 32, for example by means of a respective journal, around a transverse axis 58 parallel to the face 31. In the high position of the pedal 54, that is to say in the position it occupies in the absence of stress by the wheel of a motor vehicle, the upper face 56 is ascending from the axis 58, so that the downstream transverse side of the pedal 54 is placed above the axis 35, and more precisely at a level corresponding to the upper level of the body 37 of the jack.

Par ce bord transversal aval, la pédale 56 porte solidairement, vers-le bas, un tube transversal 59, de révolution autour d'un axe 60 qui coïncide alors avec l'axe 35 et de diamètre extérieur légèrement supérieur au diamètre intérieur du corps de vérin 37 à son extrémité 38. Ce diamètre intérieur du corps de vérin 37 à son extrémité 38 est réduit en comparaison avec le diamètre intérieur courant du corps de vérin 37, de telle sorte que ce dernier présente intérieurement, à son extrémité 38, un épaulement annulaire 61, de révolution autour de l'axe 35, pour retenir le piston 41, lors du fonctionement du dispositif, dans une position dans laquelle il est encore engagé dans le corps de vérin 37 et dans laquelle l'extrémité pointue  By this downstream transverse edge, the pedal 56 bears integrally, downwards, a transverse tube 59, of revolution about an axis 60 which then coincides with the axis 35 and of outside diameter slightly greater than the inside diameter of the body of cylinder 37 at its end 38. This internal diameter of the cylinder body 37 at its end 38 is reduced in comparison with the current internal diameter of the cylinder body 37, so that the latter has internally, at its end 38, a shoulder annular 61, of revolution about the axis 35, to retain the piston 41, during the operation of the device, in a position in which it is still engaged in the cylinder body 37 and in which the pointed end

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45 de la dent 44 est placée à proximité immédiate ou au contact du rebord 32 opposé au rebord 32 portant le corps 37 du vérin, comme le montre la figure 10. Le tube 59 est fermé à ses deux extrémités par une paroi respective perpendiculaire à l'axe 60 et, en particulier, dans la position haute de la pédale 56, it présente face à l'extrémité pointue 45 de la dent 44, occupant sa position de repos, une paroi 62, perpendiculaire à l'axe 60 et présentant suivant celui-ci un creux localisé 63 de réception de t'extrémité pointue 45 de la dent 44, en légère saillie par rapport au rebord 32 portant le corps 37 du vérin, dans la position de repos, de façon à s'engager dans le creux 63 et retenir ainsi la pédale 54 dans sa position haute. Cette retenue est toutefois insuffisante, par exemple du fait d'une résistance mécanique

limitée de la paroi 62 à la déformation plastique et/ou à la déchirure par friction contre l'extrémité pointue 45 de la dent 44, pour résister au poids de la roue d'un véhicule roulant sur la face supérieure 56 de la pédale 54 qui, alors, gagne par pivotement autour de l'axe 58 une position basse dans laquelle elle repose par l'intermédiaire du tube 59 sur la face supérieure 31 de la base 29 du support 1, en dégageant totalement t'extrémité 38 du corps de vérin 37 vers l'espace 55, grâce à un dimensionnement approprié du tube 59, du rebord 32, du corps de vérin 37 à son extrémité 38 et grâce à un positionnement approprié de cette extrémité 38 par rapport à la face supérieure 31 de la base 29 du support 28. Le choix de dimensions appropriées, à cet effet, relève des aptitudes normales d'un homme du métier. 45 of the tooth 44 is placed in the immediate vicinity or in contact with the flange 32 opposite the flange 32 carrying the body 37 of the jack, as shown in FIG. 10. The tube 59 is closed at its two ends by a respective wall perpendicular to the axis 60 and, in particular, in the high position of pedal 56, it has, facing the pointed end 45 of tooth 44, occupying its rest position, a wall 62, perpendicular to axis 60 and having the following the latter a localized recess 63 for receiving the pointed end 45 of the tooth 44, slightly projecting from the rim 32 carrying the body 37 of the jack, in the rest position, so as to engage in the recess 63 and thus retain the pedal 54 in its high position. However, this restraint is insufficient, for example due to mechanical strength

limited from the wall 62 to plastic deformation and / or to friction tearing against the pointed end 45 of the tooth 44, in order to resist the weight of the wheel of a vehicle rolling on the upper face 56 of the pedal 54 which , then, by pivoting around the axis 58, gains a low position in which it rests by means of the tube 59 on the upper face 31 of the base 29 of the support 1, by completely freeing the end 38 from the jack body 37 towards the space 55, by means of an appropriate dimensioning of the tube 59, of the flange 32, of the jack body 37 at its end 38 and by means of an appropriate positioning of this end 38 relative to the upper face 31 of the base 29 of the support 28. The choice of appropriate dimensions, for this purpose, is within the normal abilities of a person skilled in the art.

Le fonctionnement de ce mode de réalisation du dispositif 1 selon l'invention est le suivant.  The operation of this embodiment of the device 1 according to the invention is as follows.

Le dispositif 1 est supposé se présenter initialement dans son état de repos, illustré aux figures 1 à 9, dans lequel la goupille de sécurité 49 est en place et la dent 44 retenue, dans sa position de repos, par le tube 59 alors que la pédale 56 occupe sa position haute.  The device 1 is assumed to be present initially in its rest state, illustrated in FIGS. 1 to 9, in which the safety pin 49 is in place and the tooth 44 retained, in its rest position, by the tube 59 while the pedal 56 occupies its high position.

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Après avoir déposé le dispositif 1 à plat, par la face inférieure 30 de la base 29 du support 28, en fonction de la trajectoire 9 probable du pneumatique 6 d'une roue 4 d'un véhicule 3 que 'on désire arreter, et en prenant en compte le sens 10 dans lequel ce véhicule se déplacera, on ôte la goupille de sécurité 49.

After having deposited the device 1 flat, by the underside 30 of the base 29 of the support 28, as a function of the likely trajectory 9 of the tire 6 of a wheel 4 of a vehicle 3 that 'one wishes to stop, and taking into account the direction 10 in which this vehicle will move, we remove the safety pin 49.

Lorsque le véhicule 3 se présente, la roue 4 concernée par le dispositif 1, parcourant la trajectoire 9 dans le sens 10, monte sur la face supérieure 31 de la base 29 par le chant amont 33, puis sur la face supérieure 56 de la pédale 54 par le côté amont du chant 57 de celle-ci. When the vehicle 3 presents itself, the wheel 4 concerned by the device 1, traversing the trajectory 9 in the direction 10, mounts on the upper face 31 of the base 29 by the upstream edge 33, then on the upper face 56 of the pedal 54 by the upstream side of the edge 57 thereof.

La part du poids du véhicule transmise par la roue à la pédale 54 suffit à amener celle-ci dans sa position basse, ce qui libère l'accès de l'espace 55 à la dent 44. Un servant, par traction sur un câble, ou un dispositif automatique détectant l'arrivée de la pédale 54 en position basse, ou tout autre dispositif automatique détectant l'arrivée du pneumatique 6, provoque alors l'allumage de la charge d'éjection 42, dans 1exemple illustré par l'intermédiaire du système de mise à feu mécanique 41, ce qui provoque un dégagement gazeux dont la pression croissante s'applique au piston 43 et, lorsque 1effort ainsi subi par ce dernier dépasse un seuil prédéterminé, provoque le cisaillement de la goupille 51 et par conséquent i'éjection de la dent 44 qui, alors, traverse de part en part 1'espace 155 en traversant au passage le pneumatique 6, de l'un à l'autre de ses flancs 8, ainsi que l'appui annulaire éventuellement prévu à l'intérieur du pneumatique 6 pour autoriser la poursuite du roulement dans des conditions normales de crevaison. The part of the weight of the vehicle transmitted by the wheel to the pedal 54 is sufficient to bring the latter in its low position, which frees access from the space 55 to the tooth 44. A servant, by pulling on a cable, or an automatic device detecting the arrival of the pedal 54 in the low position, or any other automatic device detecting the arrival of the tire 6, then causes the ejection charge 42 to ignite, in the example illustrated by means of the mechanical firing system 41, which gives off a gas, the increasing pressure of which applies to the piston 43 and, when the force thus undergone by the latter exceeds a predetermined threshold, causes the pin 51 to shear and therefore i ' ejection of the tooth 44 which then crosses through the space 155 while passing through the tire 6, from one of its sidewalls 8 to the other, as well as the annular support possibly provided for interior of tire 6 for car riser continued rolling under normal puncture conditions.

Le dispositif selon l'invention 1 est alors entraîné solidairement par la roue 4 et vient buter sous la carrosserie, en immobilisant ainsi la roue et, avec elle, le véhicule.  The device according to the invention 1 is then driven integrally by the wheel 4 and abuts under the body, thereby immobilizing the wheel and, with it, the vehicle.

De préférence, on choisit la roue avec laquelle le dispositif selon l'invention 1 va coopérer de telle sorte que le vérin 34 soit placé sous la carrosserie, et vienne constituer alors une butée particulièrement efficace  Preferably, the wheel with which the device according to the invention 1 will cooperate is chosen so that the jack 34 is placed under the body, and then comes to constitute a particularly effective stop.

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sous celle-ci. Ainsi, le dispositif selon l'invention 1 illustré aux figures 1 à 10 est plus particulièrement destiné à coopérer avec une roue gauche d'un véhicule, en référence à un sens de marche 10, le vérin 34 étant dispose a droite en référence à ce sens de marche. Un homme du métier comprendra aisément qu'en inversant la position du vérin 34, on pourrait réaliser un

dispositif selon l'invention 1 destiné à coopérer plus particulièrement avec une roue droite d'un véhicule, en référence au sens de marche 10.

under it. Thus, the device according to the invention 1 illustrated in FIGS. 1 to 10 is more particularly intended to cooperate with a left wheel of a vehicle, with reference to a direction of travel 10, the jack 34 being arranged on the right with reference to this. direction of travel. A person skilled in the art will readily understand that by reversing the position of the jack 34, one could achieve a

device according to the invention 1 intended to cooperate more particularly with a straight wheel of a vehicle, with reference to the direction of travel 10.

Le mode de réalisation du dispositif selon l'invention 1 qui est illustré aux figures 11 à 20 constitue en fait une variante du mode de réalisation qui vient d'être décrit en référence aux figures 4 à 10.  The embodiment of the device according to the invention 1 which is illustrated in FIGS. 11 to 20 in fact constitutes a variant of the embodiment which has just been described with reference to FIGS. 4 to 10.

On y retrouve à l'identique le support 28 et le vérin 34, si bien que l'on a conservé les mêmes références numériques pour les parties constitutives de ce support 28 de ce vérin 34 ; toutefois, à l'intérieur du bouchon 40 de celui-ci, le système mécanique 41 est remplacé par un allumeur ou détonateur électrique 64 et la goupille de sécurité 49 coopère avec le piston 43, c'est-à-dire traverse de part en part celui-ci par un trou 65 entre deux trous 66 aménagés pour la recevoir, perpendiculairement à l'axe 35, dans le corps 37 du vérin.  We find there identically the support 28 and the cylinder 34, so that we have kept the same reference numbers for the constituent parts of this support 28 of this cylinder 34; however, inside the plug 40 thereof, the mechanical system 41 is replaced by an electric igniter or detonator 64 and the safety pin 49 cooperates with the piston 43, that is to say crosses right through. share the latter through a hole 65 between two holes 66 arranged to receive it, perpendicular to the axis 35, in the body 37 of the jack.

Dans le cas de ce mode de réalisation, comme il ressortira de la suite de la description, le support 28 joue lui-même le rôle d'une pédale et, en l'absence de la pédale 54 du mode de réalisation décrit en référence aux figures 4 à 10, I'axe 35 du vérin 34 peut être disposé plus près de la face supérieure 31 de la base 29, approximativement à la même distance des chants 33 amont et aval en référence au sens de parcours 10 de la trajectoire 9.  In the case of this embodiment, as will emerge from the following description, the support 28 itself plays the role of a pedal and, in the absence of the pedal 54 of the embodiment described with reference to FIGS. 4 to 10, the axis 35 of the jack 34 can be placed closer to the upper face 31 of the base 29, approximately at the same distance from the upstream and downstream edges 33 with reference to the direction of travel 10 of the trajectory 9.

Dans le cas de ce mode de réalisation, le support 28 ne repose pas directement sur la surface de roulement 2, mais il repose sur celle-ci par l'intermédiaire d'une semelle plate 67 présentant une face inférieure plane 68 par laquelle cette semelle 67 repose 6 plat sur le support 2, et une face  In the case of this embodiment, the support 28 does not rest directly on the rolling surface 2, but it rests thereon by means of a flat sole 67 having a flat lower face 68 by which this sole 67 rests 6 flat on support 2, and one side

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supérieure plane 69 qui est parallèle à la face 68 et raccordée à celle-ci par un chant 70 et qui sert d'appui et de guidage au support 28.

upper plane 69 which is parallel to the face 68 and connected to the latter by a song 70 and which serves as support and guide for the support 28.

Les deux faces 68 et 69 de la semelle 67 sont rectangulaires, de dimensions légèrement supérieures à celles de la base 29 du support 28, et son chant 70 présente deux côtés transversaux, respectivement amont et aval, et deux côtés longitudinaux disposés respectivement de part et d'autre de la trajectoire 9.  The two faces 68 and 69 of the sole 67 are rectangular, of dimensions slightly greater than those of the base 29 of the support 28, and its edge 70 has two transverse sides, respectively upstream and downstream, and two longitudinal sides disposed respectively on the side and on the other side of the trajectory 9.

A proximité immédiate de t'intersection du côté transversal amont du chant 70 avec chacun des côtés longitudinaux de celui-ci, la face supérieure 69 de la semelle 67 porte un berceau respectif 71 de réception d'un tourillon respectif 72 porté solidairement par la face inférieure 30 de la base 29, le long du chant amont 33, de façon à définir un guidage du support 28 au pivotement par rapport à la semelle 67 autour d'un axe transversal 73 commun au tourillon 72, parallèle aux faces 30 et 69 et disposé entre elles, à proximité immédiate de l'une et l'autre, ainsi qu'à proximité immédiate du chant amont 33 et du côté amont du chant 70, toutefois avec possibilité de libre dégagement du tourillon 72 vers le haut par rapport au berceau 71.  In the immediate vicinity of the intersection of the upstream transverse side of the edge 70 with each of the longitudinal sides thereof, the upper face 69 of the sole 67 carries a respective cradle 71 for receiving a respective journal 72 carried integrally by the face lower 30 of the base 29, along the upstream edge 33, so as to define a guide of the support 28 to pivot relative to the sole 67 around a transverse axis 73 common to the pin 72, parallel to the faces 30 and 69 and disposed between them, in the immediate vicinity of one and the other, as well as in the immediate vicinity of the upstream edge 33 and on the upstream side of the edge 70, however with the possibility of free disengagement of the pin 72 upwards relative to the cradle 71.

A proximité immédiate du côté transversal aval du chant 70, à une même distance des côtés longitudinaux de celui-ci, la face supérieure 69 de la semelle 67 porte solidairement un palier 74 de guidage au pivotement, autour d'un axe transversal 75 situé à proximité immédiate de la face 69 et du côté amont du chant 70, parallèlement à ce côté amont, pour une béquille 76 qui, dans une position de sécurité, illustrée aux figures 11 à 19, est maintenue dans une position dressée, approximativement perpendiculairement à la face 69, par une goupille de sécurité 77 engagée dans des trous respectifs 78,79, alors alignés suivant un même axe 80 qui ne coupe pas l'axe 75 mais est orienté perpendiculairement à un plan non référencé incluant cet axe 75. Lorsque la béquille 76 est ainsi dressée,  In the immediate vicinity of the transverse downstream side of the edge 70, at the same distance from the longitudinal sides thereof, the upper face 69 of the sole 67 integrally carries a bearing 74 for guiding the pivoting, around a transverse axis 75 located at immediate proximity to face 69 and the upstream side of edge 70, parallel to this upstream side, for a stand 76 which, in a safety position, illustrated in FIGS. 11 to 19, is held in an upright position, approximately perpendicular to the face 69, by a safety pin 77 engaged in respective holes 78, 79, then aligned along the same axis 80 which does not intersect the axis 75 but is oriented perpendicular to a plane not referenced including this axis 75. When the stand 76 is thus drawn up,

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elle retient le support 28 dans une position haute, dans laquelle la face 31 est ascendante dans le sens 10 par rapport h la face 69 de la semelle 67. En ôtant la goupille de sécurité 77 et en faisant basculer la béquille 76 pour rabattre cette dernière sur la face 69 de la semelle 67, on libère le support 28 vis-à-vis d'un passage à une position basse par rapport à la semelle 67, par pivotement par rapport à celle-ci autour de l'axe 73, notamment sous l'action du poids transmis par l'intermédiaire d'une roue 4 d'un véhicule.  it retains the support 28 in a high position, in which the face 31 is ascending in the direction 10 relative to the face 69 of the sole 67. By removing the safety pin 77 and by tilting the stand 76 to fold it down on the face 69 of the sole 67, the support 28 is released vis-à-vis a passage to a low position relative to the sole 67, by pivoting relative to the latter around the axis 73, in particular under the action of the weight transmitted via a wheel 4 of a vehicle.

Toutefois, lorsque la béquille 76 a ainsi basculé, et tant qu'une roue 4 ne sollicite pas la face supérieure 31 de la base 29 du support 28, ce dernier est retenu dans sa position haute par une lame de ressort 81 présentant une orientation générale transversale et comportant deux zones transversalement extrêmes 82 reposant à plat sur la face supérieure 69 de la semelle 67, à proximité d'un côté longitudinal respectif du chant 70 de celleci, et solidarisée avec la semelle 67, par exemple par rivetage. Entre les zones extrêmes 82, la lame de ressort 81 présente une zone intermédiaire 83

bombée vers le haut, sur laquelle la base 29 s'appuie librement par sa face inférieure 30. However, when the stand 76 has thus tilted, and as long as a wheel 4 does not stress the upper face 31 of the base 29 of the support 28, the latter is retained in its high position by a spring leaf 81 having a general orientation transverse and comprising two transversely end zones 82 lying flat on the upper face 69 of the sole 67, near a respective longitudinal side of the edge 70 of this, and secured to the sole 67, for example by riveting. Between the end zones 82, the leaf spring 81 has an intermediate zone 83

curved upwards, on which the base 29 is freely supported by its underside 30.

Un interrupteur électrique 85, porté solidairement par la face supérieure 69 de la semelle 67, en dessous de la face inférieure 30 de la base 29 du support 28, permet de détecter l'arrivée de celui-ci en position basse et provoque le fonctionnement de l'allumeur 64, suivi de !'ejection de la dent formant harpon 44, dans les conditions qui ont été décrites en référence au mode de réalisation illustré aux figures 4 à 10.  An electric switch 85, carried integrally by the upper face 69 of the sole 67, below the lower face 30 of the base 29 of the support 28, makes it possible to detect the arrival of the latter in the low position and causes the operation of the igniter 64, followed by the ejection of the harpoon tooth 44, under the conditions which have been described with reference to the embodiment illustrated in FIGS. 4 to 10.

En outre, la surface supérieure 69 de la semelle 67 porte solidairement, dans une zone située hors de l'aplomb du support 28 et du vérin 34, un boîtier électronique 86 raccordé, par un câble 87 ou de préférence par radiocommande sécurisée par codage, à un bo ? tier de commande 88 assurant le pilotage du dispositif 1 par l'intermédiaire du boîtier électronique 86.  In addition, the upper surface 69 of the sole 67 carries integrally, in an area located above the support 28 and of the jack 34, an electronic unit 86 connected, by a cable 87 or preferably by radio control secured by coding, to a bo? control tier 88 controlling the device 1 via the electronic unit 86.

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Le bo ? tier de commande 88 dispose avantageusement d'une clé de sécurité et d'un ensemble clavierjafficheur permettant au chef de i'opération de déverrouiller le boîtier et d'enregistrer des données telles que date, heure et nature de la mission, etc. ; il est de préférence également conçu afin de permettre d'effectuer un essai du dispositif se) on t'invention l, et un ensemble de voyants lumineux indique avantageusement les différents états, mise sous tension, essai, défaut et constatation du fait que le dispositif 1 est opérationnel. The bo? command tier 88 advantageously has a security key and a keyboard-display assembly allowing the operation manager to unlock the box and record data such as date, time and nature of the mission, etc. ; it is preferably also designed to allow a test to be carried out on the device itself) the invention is there, and a set of indicator lights advantageously indicates the different states, power-up, test, fault and acknowledgment that the device 1 is operational.

Le boîtier électronique 86 dispose quant à lui de préférence d'un sélecteur multi positions marchejarrêtjmode autonome, cette dernière position permettant d'utiliser le dispositif 1 dans l'urgence, sans avoir recours au bo ? tier de commande 88.  The electronic unit 86 preferably has a multi-position selector on / off and autonomous mode, this latter position making it possible to use the device 1 in an emergency, without having to use the unit? control tier 88.

L'alimentation des bo ? tiers 86 et 88 en électricité peut être réalisée au moyen de piles au lithium, permettant une autonomie de plusieurs journées intervention en mode opérationnel.  The feeding of bo? third 86 and 88 in electricity can be achieved by means of lithium batteries, allowing autonomy of several days intervention in operational mode.

Dans ces conditions, le fonctionnement de ce mode de réalisation du dispositif selon l'invention est le suivant.  Under these conditions, the operation of this embodiment of the device according to the invention is as follows.

Comme on I'a indiqué à propos du mode de mise en oeuvre illustré aux figures 4 à 10, on dispose le dispositif 1, cette fois par la face inférieure 68 de sa semelle 67, en position requise sur la surface de roulement 2, en fonction de la trajectoire 9 et du sens de déplacement 10 de la roue 4 sur laquelle on désire agir.  As indicated in connection with the embodiment illustrated in FIGS. 4 to 10, the device 1 is placed, this time by the lower face 68 of its sole 67, in the required position on the rolling surface 2, in function of the trajectory 9 and the direction of movement 10 of the wheel 4 on which one wishes to act.

On ôte alors la goupille 77, et le basculement de la béquille 76 fait en sorte que le support 28 n'est plus retenu dans sa position haute que par

la lame de ressort 81. On ôte également la goupille 49 de sécurité du vérin pyrotechnique 34. Le dispositif selon l'invention 1 est alors prêt à fonctionner. The pin 77 is then removed, and the tilting of the stand 76 ensures that the support 28 is no longer retained in its upper position except by

the leaf spring 81. The safety pin 49 is also removed from the pyrotechnic cylinder 34. The device according to the invention 1 is then ready to operate.

La pénétration, dans le sens 10, d'une roue 4 du véhicule arrêté sur la face supérieure 31 de la base 29 du support 28, entre les rebords 32  The penetration, in direction 10, of a wheel 4 of the stopped vehicle on the upper face 31 of the base 29 of the support 28, between the flanges 32

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de celui-ci, provoque un pivotement du support 28 autour de l'axe 73 vers sa position basse, par rapport à la semelle 67, à 1encontre du ressort 81.

of the latter, causes the support 28 to pivot about the axis 73 towards its low position, relative to the sole 67, against the spring 81.

Lorsque le support 28 atteint sa position basse, il actionne l'interrupteur 85, qui, lui-même, donne l'ordre de mise à feu à l'allumeur ou détonateur

électrique 64 de la charge d'éjection 42 qui, dès le cisaillement de la goupille 51, provoque l'éjection de la dent 44 qui transperce de part en part les flancs 8 du pneumatique 6 de la roue 4, provoquant la crevaison de ce pneumatique et endommageant au passage l'éventuel appui annulaire prévu à l'intérieur de celui-ci pour la bande de roulement 7 en cas de crevaison dans des conditions normales, comme le montre la figure 20. Dans la mesure où le piston 43 reste alors retenu par l'épaulement 61 à l'intérieur du corps de vérin 37, 1ensemble formé par le support 28 et le vérin 34 reste accroché à la roue 4, qui l'entraîne dans sa rotation ; on observera, en effet, que le support 28 est libre de se dégager de la semelle 67 vers le haut. When the support 28 reaches its low position, it actuates the switch 85, which itself gives the firing order to the igniter or detonator

electric 64 of the ejection charge 42 which, upon shearing of the pin 51, causes the ejection of the tooth 44 which pierces right through the sidewalls 8 of the tire 6 of the wheel 4, causing the puncture of this tire and damaging in passing the possible annular support provided inside of it for the tread 7 in the event of a puncture under normal conditions, as shown in FIG. 20. Insofar as the piston 43 then remains retained by the shoulder 61 inside the cylinder body 37, the assembly formed by the support 28 and the cylinder 34 remains attached to the wheel 4, which drives it in its rotation; it will be observed, in fact, that the support 28 is free to disengage from the sole 67 upwards.

La poursuite de la rotation de la roue 4 est alors empêchée, par butée du support 28 et, de préférence, du vérin 34 sous la carrosserie du véhicule, dans les conditions décrites en référence au mode de réalisation illustre aux figures 4 à 10.  The continued rotation of the wheel 4 is then prevented, by abutment of the support 28 and, preferably, of the jack 34 under the vehicle body, under the conditions described with reference to the embodiment illustrated in FIGS. 4 to 10.

Avantageusement, on utilise simultanément deux dispositifs selon

l'invention 1 selon le mode de réalisation illustré aux figures 4 à 10 ou selon le mode de réalisation illustré aux figures 11 à 20, en associant un tel dispositif respectivement à une roue de droite et à une roue de gauche du même véhicule. Advantageously, two devices are used simultaneously according to

invention 1 according to the embodiment illustrated in figures 4 to 10 or according to the embodiment illustrated in figures 11 to 20, by associating such a device respectively with a right wheel and a left wheel of the same vehicle.

Pour assurer une mise en place automatique du dispositif selon l'invention 1, ou de chaque dispositif selon l'invention 1, en fonction de la trajectoire effective d'une roue 4 d'un véhicule, on utilise avantageusement un dispositif de positionnement 120 du type illustré à la figure 25.  To ensure automatic positioning of the device according to the invention 1, or of each device according to the invention 1, as a function of the effective trajectory of a wheel 4 of a vehicle, advantageously a positioning device 120 of the type illustrated in figure 25.

Le dispositif 121 est plus précisément destiné à faire en sorte que la trajectoire 9 qui a servi de référence à la description des modes de  The device 121 is more specifically intended to ensure that the trajectory 9 which has served as a reference for the description of the modes of

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réalisation du dispositif selon l'invention illustrés aux figures 4 à 10 et 11 à 20 coincide au mieux avec la trajectoire effective du pneumatique sur lequel doit intervenir le dispositif selon l'invention.

embodiment of the device according to the invention illustrated in FIGS. 4 to 10 and 11 to 20 coincides at best with the effective trajectory of the tire on which the device according to the invention must intervene.

A cet effet, le support 28 ou de la semelle 67, respectivement, de ce dispositif doit présenter, au niveau de sa face inférieure 30 ou 68, un état de surface permettant son glissement sur la surface de roulement 2, le fonctionnement du dispositif 121 supposant un glissement du support 28 ou de la semelle 67, respectivement, sur la surface de roulement 2.  To this end, the support 28 or the sole 67, respectively, of this device must have, at its lower face 30 or 68, a surface condition allowing its sliding on the rolling surface 2, the operation of the device 121 assuming a sliding of the support 28 or the sole 67, respectively, on the rolling surface 2.

Dans son mode de réalisation illustré, ce dispositif 121 comporte une platine 122 qui, lorsque le dispositif 121 est installé sur site, est solidarisée avec la surface de roulement 2, en amont du support 28 ou de la semelle 67 en référence à la trajectoire 9 et au sens 10 de parcours de celleci, et d'un côté du support ou de la semelle prédéterminé de telle sorte que le dispositif 121 ne gène pas l'accès de la roue du véhicule au support 28.  In its illustrated embodiment, this device 121 comprises a plate 122 which, when the device 121 is installed on site, is secured to the rolling surface 2, upstream of the support 28 or of the sole 67 with reference to the trajectory 9 and in the direction of travel thereof, and on one side of the predetermined support or sole so that the device 121 does not hinder the access of the vehicle wheel to the support 28.

Dans le cas d'un dispositif selon l'invention 1 conforme aux modes de réalisation décrits en référence aux figures 4 à 10 et 11 à 20, ce côté est le côté opposé au vérin 37, c'est-à-dire le côté gauche, ces modes de réalisation du dispositif 1 illustrés aux figures 4 à 10 et 11 à 20 convenant pour agir de préférence sur la roue avant gauche d'un véhicule de telle sorte que le vérin 37 vienne buter sous la carrosserie du véhicule après fonctionnement, étant entendu qu'un mode de réalisation similaire, avec une position inversée du vérin 37, peut être prévu pour agir sur la roue avant droite du véhicule ; un dispositif selon l'invention 1 pourrait ainsi être prévu, associé à un dispositif 121 respectif, respectivement de part et d'autre d'une surface de roulement 2, ou plus précisément de la trajectoire d'un véhicule sur celle-ci, pour agir simultanément sur les deux roues avant de ce véhicule. In the case of a device according to the invention 1 in accordance with the embodiments described with reference to FIGS. 4 to 10 and 11 to 20, this side is the side opposite the jack 37, that is to say the left side , these embodiments of the device 1 illustrated in FIGS. 4 to 10 and 11 to 20 suitable for acting preferably on the left front wheel of a vehicle so that the jack 37 abuts under the body of the vehicle after operation, being understood that a similar embodiment, with an inverted position of the jack 37, can be provided to act on the right front wheel of the vehicle; a device according to the invention 1 could thus be provided, associated with a respective device 121, respectively on either side of a rolling surface 2, or more precisely of the trajectory of a vehicle thereon, for act simultaneously on the two front wheels of this vehicle.

La platine 122 définit un axe 123 vertical, ou plus généralement sensiblement perpendiculaire à la surface de roulement 2, de pivotement pour un bras rectiligne 124 orienté sensiblement parallèlement à la surface  The plate 122 defines a vertical axis 123, or more generally substantially perpendicular to the rolling surface 2, of pivoting for a rectilinear arm 124 oriented substantially parallel to the surface

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de roulement 2, c'est-à-dire horizontalement, et ainsi monté au pivotement autour de l'axe 123 sur la platine 122, par une première extrémité 125. Par sa deuxième extrémité 126, le bras 124 est articulé respectivement sur le support 28 ou sur la semelle 67 autour d'un autre axe 127, parallèle à l'axe 123, et porte au moins pour partie le support ou la semelle respectivement pourvu à cet effet, du côté opposé à celui du vérin 37, d'un manchon solidaire 128, d'axe perpendiculaire aux faces 30 et 31 et destiné à coïncider avec l'axe 127, ou d'un trou 129 d'axe perpendiculaire aux faces 68 et 69 et destiné à coïncider avec l'axe 127.

bearing 2, that is to say horizontally, and thus mounted for pivoting about the axis 123 on the plate 122, by a first end 125. By its second end 126, the arm 124 is articulated respectively on the support 28 or on the sole 67 around another axis 127, parallel to the axis 123, and at least partially carries the support or the sole respectively provided for this purpose, on the side opposite to that of the jack 37, with a integral sleeve 128, with an axis perpendicular to the faces 30 and 31 and intended to coincide with the axis 127, or with a hole 129 with an axis perpendicular to the faces 68 and 69 and intended to coincide with the axis 127.

Au moins à proximité immédiate de son extrémité 126, le bras 124 constitue un appui pour un véhicule automobile 3 arrivant dans le sens 10, avec possibilité de glissement du véhicule contre le bras 124 dans un sens allant de sa première extrémité 125 vers sa deuxième extrémité 126.  At least in the immediate vicinity of its end 126, the arm 124 constitutes a support for a motor vehicle 3 arriving in direction 10, with the possibility of the vehicle sliding against the arm 124 in a direction going from its first end 125 towards its second end 126.

Naturellement, à cet effet, le bras 124 doit présenter une longueur telle que l'angle ss qu'il forme par rapport au véhicule automobile 3 soit aussi faible que possible. Une longueur de tordre de 7 m entre les axes 123 et 127 paraît appropriée à cet égard, cette valeur n'étant toutefois indiquée qu'à titre d'exemple non limitatif.  Naturally, for this purpose, the arm 124 must have a length such that the angle ss which it forms with respect to the motor vehicle 3 is as small as possible. A twist length of 7 m between axes 123 and 127 seems appropriate in this respect, this value being however indicated only by way of nonlimiting example.

En outre, le dispositif 121 comporte un lien élastiquement extensible 130 qui raccorde une zone du support 28 ou de la semelle 67, respectivement, située du côté de celui-ci opposé au côté de l'axe 127, c'est- à-dire à droite du support ou de la semelle pour un véhicule automobile 3 arrivant dans le sens 10 dans l'exempel illustré, à un point d'ancrage 131 à la

surface de roulement 2, situé du côté de celle-ci opposé à celui de l'axe 127 par rapport à la trajectoire du véhicule automobile 3, c'est-à-dire à droite dans 1exemple illustré. En d'autres termes, le lien élastiquement extensible 130 est disposé en travers de la trajectoire du véhicule automobile 3. In addition, the device 121 comprises an elastically extensible link 130 which connects an area of the support 28 or of the sole 67, respectively, situated on the side thereof opposite the side of the axis 127, that is to say to the right of the support or sole for a motor vehicle 3 arriving in the direction 10 in the example illustrated, at an anchor point 131 at the

running surface 2, located on the side thereof opposite that of the axis 127 with respect to the trajectory of the motor vehicle 3, that is to say on the right in the example illustrated. In other words, the elastically extensible link 130 is arranged across the trajectory of the motor vehicle 3.

Dans une position d'attente, c'est-à-dire lorsqu'il n'est pas nécessaire d'intervenir sur un véhicule automobile 3 arrivant pour l'arrêter, le  In a waiting position, that is to say when it is not necessary to intervene on a motor vehicle 3 arriving to stop it, the

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support 28 ou la semelle 67, respectivement, peut être retenu du même côté que la platine 122 par rapport à la trajectoire du véhicule automobile 3, c'est- à-dire à gauche dans t'exempte illustré à la figure 25, de telle sorte que le bras 124 soit orienté approximativement parallèlement à cette trajectoire et que le lien 130 soit tendu au maximum.

support 28 or the sole 67, respectively, can be retained on the same side as the plate 122 relative to the path of the motor vehicle 3, that is to say to the left in the example illustrated in FIG. 25, such so that the arm 124 is oriented approximately parallel to this trajectory and that the link 130 is stretched to the maximum.

Lorsqu'un véhicule automobile 3 arrivant doit être arrêté, on relâche ce maintien et le lien 130, en se raccourcissant élastiquement, fait pivoter le bras 124 autour de l'axe 125, par rapport à la platine 122, jusqu'à placer le bras 124 au moins partiellement en travers de la trajectoire du véhicule, dont la carrosserie vient par conséquent au contact du bras 124 et repousse celui-ci progressivement, en tendant progressivement le lien 130, au fur et à mesure que le véhicule 3 avance, jusqu'a ce que t'extrémité 126 du bras 124 échappe à l'avant du véhicule automobile 3 et commence à frotter sur le côté de celui-ci. L'axe 127 est disposé, par rapport au support ou à la semelle, respectivement, de telle sorte que la roue 4 du véhicule

automobile 3 située du même côté de la surface de roulement 2 que le bras 124 passe alors sur la base 29 du support 28, dans le sens 10, au moins approximativement suivant la trajectoire 9, et que le dispositif 1 soit actionné, manuellement ou automatiquement, par la succession des

phénomènes qui ont été précédemment décrits, de façon à endommager gravement le pneumatique et, le cas échéant, I'appui annulaire prévu a l'intérieur de celui-ci et à obliger le conducteur à arrêter son véhicule, devenu impossible à maîtriser. When an arriving motor vehicle 3 must be stopped, this support is released and the link 130, by being elastically shortened, makes the arm 124 pivot around the axis 125, relative to the plate 122, until the arm is placed 124 at least partially across the path of the vehicle, the bodywork of which consequently comes into contact with the arm 124 and pushes the latter progressively, gradually stretching the link 130, as the vehicle 3 advances, until has that the end 126 of the arm 124 escapes from the front of the motor vehicle 3 and begins to rub on the side thereof. The axle 127 is arranged, relative to the support or the sole, respectively, so that the wheel 4 of the vehicle

automobile 3 located on the same side of the running surface 2 as the arm 124 then passes over the base 29 of the support 28, in the direction 10, at least approximately along the path 9, and whether the device 1 is actuated, manually or automatically , by the succession of

phenomena which have been previously described, so as to seriously damage the tire and, where appropriate, the annular support provided inside of it and to force the driver to stop his vehicle, which has become impossible to control.

Naturellement, un même dispositif selon l'invention peut être prévu pour coopérer aussi bien avec un dispositif 121 du type qui vient d'être décrit qu'avec un câble de traction, accroché respectivement au support 28 ou a la semelle 67 pour autoriser une mise en place manuelle en fonction de la trajectoire effective d'une roue 4 d'un véhicule 3 arrivant.  Naturally, the same device according to the invention can be provided to cooperate as well with a device 121 of the type which has just been described as with a traction cable, hooked respectively to the support 28 or to the sole 67 to allow a setting in manual position as a function of the effective trajectory of a wheel 4 of an arriving vehicle 3.

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Cependant, un autre mode de réalisation du dispositif 1 selon l'invention, qui va être décrit à présent en référence aux figures 21 à 24, permet intervenir simultanément sur deux pneumatiques, en général les deux pneumatiques du train de roue avant du véhicule, avec une large tolérance quant h la trajectoire effectivement suivie par ces deux roues.  However, another embodiment of the device 1 according to the invention, which will now be described with reference to FIGS. 21 to 24, makes it possible to operate simultaneously on two tires, in general the two tires of the front wheel axle of the vehicle, with wide tolerance for the path actually followed by these two wheels.

Dans ce mode de réalisation, le dispositif selon l'invention 1 a pour effet de créer une entrave à la libre rotation des deux roues en les reliant par un élément qui freine puis bloque cette rotation.  In this embodiment, the device according to the invention 1 has the effect of creating an obstacle to the free rotation of the two wheels by connecting them by an element which brakes then blocks this rotation.

Dans ce mode de réalisation, dans lequel on retrouve le bo ? tier électronique 86 et le bo ? tier de commande 88 raccordés par un câble 87 ou, de préférence, par une radiocommande sécurisée, le dispositif selon l'invention 1 comporte un support plat, rigide 89, présentant une face inférieure plane 90 par laquelle il repose à plat sur la surface de roulement 2, et une face supérieure 91 plane et parallèle à la face 90, ces deux faces étant rectangulaires et raccordées mutuellement par un chant 92 présentant deux côtés transversaux, à raison d'un côté amont et d'un côté aval en référence à un sens 10 commun de parcours des trajectoires 9, mutuellement parallèles, des deux roues, et deux côtés longitudinaux tournés respectivement vers l'une et l'autre de ces trajectoires 9.  In this embodiment, in which we find the bo? electronic tier 86 and the bo? control tier 88 connected by a cable 87 or, preferably, by a secure radio control, the device according to the invention 1 comprises a flat, rigid support 89, having a flat lower face 90 by which it rests flat on the surface of bearing 2, and an upper face 91 flat and parallel to the face 90, these two faces being rectangular and connected to each other by an edge 92 having two transverse sides, at the rate of an upstream side and a downstream side with reference to a common direction of travel of the mutually parallel paths 9 of the two wheels, and two longitudinal sides respectively facing one and the other of these paths 9.

L'écartement mutuel des faces 90 et 91, ou hauteur du support 89,

est inférieur à la garde au sol des véhicules automobiles les plus bas, et espacement mutuel, transversal, des côtés longitudinaux du support 89 est inférieur 6 la voie la plus étroite des véhicules automobiles disponibles, de telle sorte qu'un véhicule automobile puisse passer au-dessus du support 89 en chevauchant librement celui-ci, sans que les roues quittent la surface de roulement 2. The mutual spacing of the faces 90 and 91, or height of the support 89,

is less than the ground clearance of the lowest motor vehicles, and mutual, transverse spacing of the longitudinal sides of the support 89 is less than 6 the narrowest path of the motor vehicles available, so that a motor vehicle can pass through above the support 89, freely overlapping the latter, without the wheels leaving the rolling surface 2.

Dans le cas de ce mode de réalisation, le support 89 constitue un boîtier présentant un fond non référencé, définissant la face inférieure 90 et le chant 92, et un couvercle également non référencé, rapporté de façon  In the case of this embodiment, the support 89 constitutes a housing having a base which is not referenced, defining the lower face 90 and the edge 92, and a cover also not referenced, added in such a way

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amovible sur ce fond, définissant la face 91 et omis aux figures 21 et 22 pour des raisons de clarté. Le bo ? tier 86 est contenu à l'intérieur du support 89 ainsi constitue.

removable on this bottom, defining the face 91 and omitted in FIGS. 21 and 22 for reasons of clarity. The bo? tier 86 is contained inside the support 89 thus constitutes.

Le long du côté transversal aval du chant 92, le support 89 renferme un fourreau 93 d'axe 94 transversal, parallèle aux faces 90 et 91 entre lesquelles il est disposé et parallèle aux côtés transversaux du chant 92. Along the transverse downstream side of the edge 92, the support 89 contains a sheath 93 with a transverse axis 94, parallel to the faces 90 and 91 between which it is arranged and parallel to the transverse sides of the edge 92.

Ce fourreau 93 présente une face périphérique intérieure 95 cylindrique de révolution autour de l'axe 94, avec un diamètre uniforme qui est également le diamètre avec lequel le fourreau 93 débouche dans l'un et l'autre des côtés longitudinaux du support 89. Dans un état de stockage et de repos du dispositif 1, le fourreau 93 est obturé provisoirement à ses deux extrémités, c'est-à-dire sur l'un et l'autre des côtés longitudinaux du chant 92

du support 89, par un bouchon respectif 96 simplement emboÎté, c'est-à-dire susceptible d'être aisément ôté lorsque le dispositif 1 doit être mis en service ou d'être éjecté, comme le comprendra aisément un homme du métier, lors du fonctionnement du dispositif, dans des conditions qui seront décrites ultérieurement. This sheath 93 has an inner peripheral face 95 of cylindrical revolution around the axis 94, with a uniform diameter which is also the diameter with which the sheath 93 opens into one and the other of the longitudinal sides of the support 89. In a storage and rest state of the device 1, the sleeve 93 is temporarily closed at its two ends, that is to say on one and the other of the longitudinal sides of the edge 92

of the support 89, by a respective plug 96 simply fitted, that is to say capable of being easily removed when the device 1 must be put into service or of being ejected, as will readily be understood by a person skilled in the art, during of the operation of the device, under conditions which will be described later.

A l'intérieur du fourreau 93 sont disposées et guidées, au coulissement par rapport à celui-ci suivant l'axe 94, deux dents 97, 98, rune et l'autre identiques à la dent 44 décrite en référence aux figures 4

à 10 mais tournées à t'oppose l'une de l'autre, de telle sorte que leur extrémité pointue 99,100 soit placée au contact d'un bouchon 96 respectif, suivant l'axe 94, dans une position de repos illustrée aux figures. Inside the sheath 93 are arranged and guided, sliding relative to the latter along the axis 94, two teeth 97, 98, rune and the other identical to the tooth 44 described with reference to Figures 4

to 10 but turned opposite to each other, so that their pointed end 99,100 is placed in contact with a respective plug 96, along the axis 94, in a rest position illustrated in the figures.

Le guidage de chaque dent 98,97 au coulissement suivant l'axe 94 par rapport au fourreau 93 est assuré par un piston respectif 101, 102 dont la dent est solidaire à fopposé de son extrémité pointue 99, 100, dans des conditions similaires à celles qui ont été décrites à propos de la dent 44 et du piston 43 en référence aux figures 4 à 10.  The guidance of each tooth 98, 97 when sliding along the axis 94 with respect to the sheath 93 is ensured by a respective piston 101, 102, the tooth of which is integral opposite its pointed end 99, 100, under conditions similar to those which have been described in connection with tooth 44 and piston 43 with reference to FIGS. 4 to 10.

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Ce guidage est cependant encore amélioré par un emboîtement mutuel des deux pistons 101 et 102 suivant l'axe 94, le piston 101 formant solidairement à l'opposé de la dent 97, suivant l'axe 94, un tenon 103 qui présente une section courante constante, par exemple circulaire, perpendiculairement à l'axe 94, et pénètre dans un logement complémentaire 104 que le piston 102 présente à l'opposé de la dent 98 suivant l'axe 94. Le tenon 103 est étanchéifié vis-à-vis du logement 104 par des garnitures annulaires d'étanchéité 105 et le tenon 103 délimite par une face frontale 106, plane et perpendiculaire à l'axe 94, avec une face de fond 107, également plane et perpendiculaire à l'axe 94, du logement 104, une cavité étanche non référencée, logeant une charge pyrotechnique d'éjection 108 jouxtant un allumeur ou détonateur électrique 109 logé dans une cavité adjacente, également non référencée, du piston 102. L'allumeur électrique 109 est raccordé électriquement au boîtier 86 par des moyens compatibles avec un coulissement ultérieur du piston 102 à l'intérieur du fourreau 93, lors du fonctionnement du dispositif 1. On peut utiliser par exemple à cet effet des frotteurs portés par le piston 102 et placés au contact de pistes électriquement conductrices aménagées sur la face périphérique intérieure 95 du fourreau 93.  This guidance is however further improved by a mutual interlocking of the two pistons 101 and 102 along the axis 94, the piston 101 forming integrally opposite the tooth 97, along the axis 94, a tenon 103 which has a common section constant, for example circular, perpendicular to the axis 94, and enters a complementary housing 104 that the piston 102 has opposite the tooth 98 along the axis 94. The pin 103 is sealed against the housing 104 by annular seals 105 and the tenon 103 delimited by a front face 106, plane and perpendicular to the axis 94, with a bottom face 107, also plane and perpendicular to the axis 94, of the housing 104 , a sealed cavity not referenced, housing a pyrotechnic ejection charge 108 adjoining an electric igniter or detonator 109 housed in an adjacent cavity, also not referenced, of the piston 102. The electric igniter 109 is electrically connected ically to the housing 86 by means compatible with a subsequent sliding of the piston 102 inside the sheath 93, during the operation of the device 1. It is possible, for example, to use for this purpose wipers carried by the piston 102 and placed in contact with electrically conductive tracks arranged on the inner peripheral face 95 of the sleeve 93.

Les deux pistons 101 et 102, et avec eux les dents 97 et 98, sont-retenus dans leur position de repos par une goupille de cisaillement 110 engagée, suivant un même axe non référencé, perpendiculaire à l'axe 94, dans un trou borgne non référencé du tenon 103 et dans un trou traversant 110 aménagé dans une partie 111, en forme de jupe, prolongeant solidairement le piston 102 suivant l'axe 94, à l'opposé de la dent 98, pour définir le logement 104. Cette goupille 110 est propre à se rompre, par cisaillement, lorsque les deux pistons 101 et 102 reçoivent un effort

dépassant un seuil déterminé, de gaz générés par la combustion de la charge 108. The two pistons 101 and 102, and with them the teeth 97 and 98, are retained in their rest position by a shear pin 110 engaged, along the same unreferenced axis, perpendicular to the axis 94, in a blind hole. not referenced to the pin 103 and in a through hole 110 arranged in a part 111, in the form of a skirt, integrally extending the piston 102 along the axis 94, opposite the tooth 98, to define the housing 104. This pin 110 is liable to break, by shearing, when the two pistons 101 and 102 receive a force

exceeding a determined threshold, of gases generated by the combustion of the charge 108.

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En outre, à titre de sécurité, les deux pistons 101 et 102, et avec eux les dents 97 et 98, sont retenus dans cette position de repos par une goupille amovible manuellement 112, laquelle traverse suivant un axe 113 perpendiculaire à l'axe 94 le côté transversal amont du chant 92, le fourreau 93, la partie en forme de jupe 111 et le tenon 103, de part en part, par des trous respectifs non référencés.  In addition, for safety, the two pistons 101 and 102, and with them the teeth 97 and 98, are retained in this rest position by a manually removable pin 112, which crosses along an axis 113 perpendicular to the axis 94 the transverse upstream side of the edge 92, the sheath 93, the skirt-shaped part 111 and the lug 103, right through, by respective holes not referenced.

On observera que la conformation du fourreau 93 autorise, dans ce cas, une libération complète des dents 97 et 98, avec les pistons 101,102 qui les portent, lors du fonctionnement du dispositif.  It will be observed that the conformation of the sheath 93 allows, in this case, complete release of the teeth 97 and 98, with the pistons 101, 102 which carry them, during the operation of the device.

Cependant, à chacun des pistons 101 et 102 est raccordée solidairement une extrémité d'un lien souple respectif 114,115 lové à l'intérieur du support 89 et dont l'extrémité opposée est accrochée à un système d'absorption d'énergie, présentant par exemple la forme d'un ressort en spirale présentant une extrémité 6 laquelle sont accrochés les deux liens souples 114 et 115 et une extrémité liée au support 89. Les deux liens 114 et 115 sont de préférence inextensibles et présentent une résistance élevée à la traction, dans une mesure propre a autoriser le fonctionnement du dispositif tel qu'il sera décrit plus loin ; à titre d'exemple non limitatif, ils peuvent être réalisés en fibres d'un matériau synthétique du type commercialisé sous la marque enregistrée KEVLAR.

However, to each of the pistons 101 and 102 is integrally connected one end of a respective flexible link 114, 115 coiled inside the support 89 and the opposite end of which is hooked to an energy absorption system, having for example the shape of a spiral spring having one end 6 which are hooked the two flexible links 114 and 115 and one end linked to the support 89. The two links 114 and 115 are preferably inextensible and have a high tensile strength, in a measure suitable for authorizing the operation of the device as will be described later; by way of nonlimiting example, they can be made of fibers of a synthetic material of the type sold under the registered trademark KEVLAR.

Afin de détecter l'arrivée du véhicule à arrêter et de piloter ainsi le fonctionnement du dispositif, le support 89 présente dans chacun des côtés longitudinaux de son chant 92, à proximité immédiate du raccordement de ce côté longitudinal respectif avec le côté transversal amont du chant 92, un dispositif approprié constitue dans l'exemple illustré par une cellule photoélectrique 119 qui, lorsqu'elle détecte l'arrivée d'une roue, adresse un signal approprié au boîtier électronique 86. Celui-ci donne alors l'ordre de mise à feu a l'allumeur électrique 109, qui enflamme la charge pyrotechnique 108. In order to detect the arrival of the vehicle to be stopped and thus to control the operation of the device, the support 89 has in each of the longitudinal sides of its edge 92, in the immediate vicinity of the connection of this respective longitudinal side with the upstream transverse side of the edge 92, a suitable device constitutes in the example illustrated by a photoelectric cell 119 which, when it detects the arrival of a wheel, sends an appropriate signal to the electronic unit 86. The latter then gives the order to switch on. fire at the electric igniter 109, which ignites the pyrotechnic charge 108.

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Si, lors de la mise en place du dispositif 1 sur le support 2, on a pris la précaution d'enlever la goupille de sécurité 112, la pression des gaz générés par la combustion de la charge 108 applique aux deux pistons
101 et 102 un effort dans le sens d'un écartement mutuel suivant l'axe 94 et, dès que cet effort dépasse un seuil prédéterminé de rupture de la goupille
110, celle-ci se rompt et les deux pistons 101 et 102, et avec eux les dents 97 et 98, sont éjectés hors du fourreau 93 et du support 89, dans les sens antagonistes de l'axe 94, pour venir harponner un pneumatique respectif, dans les conditions décrites à propos d'un seul pneumatique dans le cas des modes de réalisation illustrés respectivement aux figures 4 à 10 et 11 à 20. If, during the installation of the device 1 on the support 2, we took the precaution of removing the safety pin 112, the pressure of the gases generated by the combustion of the load 108 applies to the two pistons
101 and 102 a force in the direction of a mutual spacing along the axis 94 and, as soon as this force exceeds a predetermined threshold for breaking the pin
110, the latter ruptures and the two pistons 101 and 102, and with them the teeth 97 and 98, are ejected from the sheath 93 and from the support 89, in the antagonistic directions of the axis 94, to harpoon a tire respective, under the conditions described in connection with a single tire in the case of the embodiments illustrated respectively in FIGS. 4 to 10 and 11 to 20.

Si la voie du véhicule est particulièrement étroite, les pistons 101 et 102 peuvent être encore engagés partiellement à l'intérieur du fourreau 93 et le support 17 est entraîné en rotation par les roues jusqu'a venir heurter la carrosserie du véhicule et provoquer ainsi un arrêt coercitif de celui-ci.  If the track of the vehicle is particularly narrow, the pistons 101 and 102 can still be partially engaged inside the sheath 93 and the support 17 is driven in rotation by the wheels until it strikes the vehicle body and thus causes a coercive termination thereof.

Si la voie du véhicule est suffisamment importante, les deux pistons 101 et 102 échappent totalement au fourreau 93 et sont entraînés avec les dents 97 et 98 par les roues en rotation, provoquant ainsi le délayage des liens souples 114 et 115 et, concomitamment, un ralentissement du véhicule. Lorsque les deux liens souples 114 et 115 se sont totalement délovés, le support 89 est entraîné également, jusqu'a venir buter sous la carrosserie du véhicule pour arrêter coercitivement la rotation des roues de celui-ci.  If the track of the vehicle is sufficiently large, the two pistons 101 and 102 completely escape the sheath 93 and are driven with the teeth 97 and 98 by the wheels in rotation, thus causing the dilution of the flexible links 114 and 115 and, concomitantly, a vehicle slowing down. When the two flexible links 114 and 115 are completely dislodged, the support 89 is also driven, until it comes to abut under the body of the vehicle to coercively stop the rotation of the wheels thereof.

La permanence de la liaison entre chaque lien souple 114 et 115 et le piston 101,102 respectivement correspondant est assurée par l'intermédiaire d'une lumière respective 117,118 aménagée parallèlement à l'axe 94, dans une zone respective du fourreau tournée vers l'amont en référence au sens 10, d'une zone du fourreau 93 directement adjacente à la jonction du piston respectif 101,102 avec la dent respective 97,98 en  The permanence of the connection between each flexible link 114 and 115 and the piston 101, 102 respectively corresponding is ensured by means of a respective light 117, 118 arranged parallel to the axis 94, in a respective zone of the sheath facing upstream in reference to the direction 10, of a zone of the sheath 93 directly adjacent to the junction of the respective piston 101,102 with the respective tooth 97,98 in

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position de repos et jusqu'au côté longitudinal respectif du chant 92 du support 117.

rest position and up to the respective longitudinal side of the edge 92 of the support 117.

Naturellement, d'autres variantes de ce mode de réalisation du dispositif selon l'invention pourraient être prévues, en particulier en ce qui concerne des moyens de détection de l'arrivée d'un véhicule.  Naturally, other variants of this embodiment of the device according to the invention could be provided, in particular with regard to means for detecting the arrival of a vehicle.

De façon générale, les différents modes de mise en oeuvre de l'invention qui viennent d'être décrits ne constituent que des exemples non limitatifs, par rapport auxquels on pourra prévoir de nombreuses variantes sans sortir pour autant du cadre de la présente invention ; en particulier, ces variantes pourront porter sur toute combinaison de plusieurs dispositifs selon l'invention 1, ou de différentes caractéristiques décrites à propos des différents modes de réalisation dans la mesure où elles sont compatibles. In general, the various embodiments of the invention which have just been described constitute only non-limiting examples, with respect to which many variants can be provided without departing from the scope of the present invention; in particular, these variants may relate to any combination of several devices according to the invention 1, or of different characteristics described with regard to the different embodiments insofar as they are compatible.

Claims (16)

REVENDICATIONS 1. Dispositif d'arrêt coercitif d'un véhicule automobile (3) monté sur pneumatiques (6), comportant un support (11,28, 89) apte à être posé sur une surface (2) de roulement du véhicule (3) et au moins une dent (20, 44,97, 98) liée au support (28) et apte à pénétrer dans un pneumatique (6) du véhicule (3) au passage de celui-ci, caractérisé en ce que la dent (20,44, 97,98) est conformée en  1. Coercive stop device of a motor vehicle (3) mounted on tires (6), comprising a support (11,28, 89) capable of being placed on a surface (2) of the vehicle rolling (3) and at least one tooth (20, 44, 97, 98) linked to the support (28) and capable of penetrating a tire (6) of the vehicle (3) when it passes, characterized in that the tooth (20, 44, 97.98) is conformed to

harpon apte à s'ancrer dans le pneumatique (6) au passage de celui-ci, de telle sorte que le pneumatique (6) entraîne le support (11,28, 89) dans sa rotation et que le support (11,28, 89) entrave celle-ci.  harpoon able to anchor in the tire (6) as it passes, so that the tire (6) drives the support (11,28, 89) in its rotation and that the support (11,28, 89) obstructs it. 2. Dispositif d'arrêt selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (11) est plat et présente deux faces mutuellement opposées (12, 13) dont l'une (12) est apte à reposer à plat sur la surface de roulement (2) et dont l'autre (13) est apte à permettre le roulement du pneumatique (6), et en ce que le support (11) porte solidairement ladite dent (20), en saillie sur ladite autre face (13).  2. Stop device according to claim 1, characterized in that the support (11) is flat and has two mutually opposite faces (12, 13) one of which (12) is capable of lying flat on the surface of bearing (2) and the other (13) of which is capable of allowing the tire (6) to roll, and in that the support (11) carries said tooth (20) integrally, projecting from said other face (13) . 3. Dispositif d'arrêt selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support (11) présente une souplesse propre à permettre son enroulement autour du pneumatique (6) et porte solidairement plusieurs exemplaires de ladite dent (20).  3. Stop device according to claim 2, characterized in that the support (11) has a specific flexibility to allow its winding around the tire (6) and carries several copies of said tooth (20). 4. Dispositif d'arrêt selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support (11) comporte des plis plats rabattus (18,19) à plat sous ladite une (12) de ses faces (12,13) et définissant des lignes de pliage (16) parallèles entre elles, aptes à être orientées parallèlement à une trajectoire déterminée (9) du véhicule (3), et des moyens (120) pour retenir les plis (18,  4. Stop device according to claim 3, characterized in that the support (11) comprises flat folds folded (18,19) flat under said one (12) of its faces (12,13) and defining lines folding (16) parallel to each other, able to be oriented parallel to a determined path (9) of the vehicle (3), and means (120) for retaining the folds (18, <Desc/Clms Page number 39> <Desc / Clms Page number 39> 19) à l'encontre d'une ouverture, présentant une résistance limitée à l'encontre d'une telle ouverture, et en ce que le support (11) présente perpendiculairement aux lignes de pliage 16 une dimension au moins égale à la voie d'un véhicule automobile.  19) against an opening, having a limited resistance against such an opening, and in that the support (11) has, at right angles to the fold lines 16, a dimension at least equal to the track d 'a motor vehicle.

5. Dispositif d'arrêt selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens (120) pour retenir les plis (18,19) sont choisis dans un groupe comportant les coutures, le collage et la soudure.  5. Stop device according to claim 4, characterized in that the means (120) for retaining the folds (18,19) are chosen from a group comprising the seams, the bonding and the welding. 6. Dispositif d'arrêt selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ladite dent (20) forme un crochet orienté perpendiculairement à une trajectoire déterminée (9) du véhicule.  6. Stop device according to any one of claims 2 to 5, characterized in that said tooth (20) forms a hook oriented perpendicular to a determined path (9) of the vehicle. 7. Dispositif d'arrêt selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (28) comporte : - une base (29) rigide, plate, présentant deux faces mutuellement opposées (30,31) dont l'une (30) est apte à reposer à plat sur la surface de roulement (2) et dont l'autre (31) est apte à permettre le roulement du pneumatique (4) suivant une trajectoire déterminée (9), et deux rebords rigides (32), plats, solidaires de la base (29) et disposés respectivement de part-et d'autre de ladite trajectoire (9), en saillie par rapport à ladite autre face (31), - des moyens 37,43 de guidage de la dent 44 en translation parallèlement 6 ladite autre face 31 et perpendiculairement à ladite trajectoire 9, aménagés dans l'un desdits rebords 32 et comportant des moyens 40,61 de butée pour la dent 44, définissant une position de repos dans laquelle la dent 44 est escamotée dans ledit rebord 32 et une position de service dans laquelle la dent 44 est partiellement logée et retenue dans ledit rebord 32 et partiellement placée en saillie par rapport audit rebord 32  7. Stop device according to claim 1, characterized in that the support (28) comprises: - a base (29) rigid, flat, having two mutually opposite faces (30,31) one of which (30) is able to lie flat on the running surface (2) and the other (31) of which is capable of allowing the tire (4) to roll along a determined path (9), and two rigid, flat edges (32), integral with the base (29) and disposed respectively on either side of said path (9), projecting relative to said other face (31), - means 37,43 for guiding the tooth 44 in translation parallel 6 said other face 31 and perpendicular to said path 9, arranged in one of said flanges 32 and comprising stop means 40,61 for tooth 44, defining a rest position in which tooth 44 is retracted in said flange 32 and a service position in which the tooth 44 is partially housed and retained in the edit ledge 32 and partially projecting from said ledge 32 <Desc/Clms Page number 40> <Desc / Clms Page number 40> en direction de l'autre rebord 32, de façon à pouvoir s'ancrer dans un pneumatique 4 en perforant celui-ci entre les deux rebords 32, - des moyens commandés (41,42, 43,64) de propulsion de la dent (44) de sa position de repos vers sa position de service, - des moyens (85,86, 87,88) de commande des moyens de propulsion (41,42, 43,64).  in the direction of the other rim 32, so as to be able to anchor in a tire 4 by puncturing the latter between the two rims 32, - controlled means (41,42, 43,64) for propelling the tooth ( 44) from its rest position to its service position, - means (85.86, 87.88) for controlling the propulsion means (41.42, 43.64).

8. Dispositif d'arrêt selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens (85,86, 87,88) de commande des moyens de propulsion (42, 43,64) comportent des moyens (85) de détection de l'arrivée du pneumatique (6) sur la base (29), immédiatement en amont de la dent (44) en référence à un sens déterminé de parcours de ladite trajectoire, et des moyens (86,87, 88) pour provoquer automatiquement la commande des moyens de propulsion (42,43, 64) lorsque les moyens de détection (85) sont sollicités par le pneumatique (6).  8. Stop device according to claim 7, characterized in that the means (85.86, 87.88) for controlling the propulsion means (42, 43.64) comprise means (85) for detecting the arrival of the tire (6) on the base (29), immediately upstream of the tooth (44) with reference to a determined direction of travel of said trajectory, and of means (86, 87, 88) for automatically causing the control of the propulsion means (42, 43, 64) when the detection means (85) are biased by the tire (6). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le support (28) comporte une semelle intermédiaire (67) d'appui de ladite base (29) sur la surface de roulement (2), en ce que la base (29) est montée mobile, par rapport 6 la semelle (67), entre une position haute de repos et une position basse d'actionnement par le pneumatique (6), et en ce que les moyens de détection (85) comportent un capteur (85) de position basse de la base (29).  9. Device according to claim 8, characterized in that the support (28) comprises an intermediate sole (67) for supporting said base (29) on the rolling surface (2), in that the base (29) is mounted to move, relative to the sole 6 (67), between a high rest position and a low actuation position by the tire (6), and in that the detection means (85) comprise a sensor (85) base position (29). 10. Dispositif d'arrêt selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de positionnement (121) pour le placer automatiquement dans une position dans laquelle ladite trajectoire (9) coïncide sensiblement avec la trajectoire effective d'un pneumatique (6).  10. Stop device according to any one of claims 7 to 9, characterized in that it comprises positioning means (121) for automatically placing it in a position in which said trajectory (9) substantially coincides with the trajectory effective of a tire (6). <Desc/Clms Page number 41> <Desc / Clms Page number 41> 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le support (28) est apte à glisser sur la surface de roulement (2) et en ce que les moyens de positionnement (121) comportent : - une platine (122) apte à être solidarisée avec la surface de roulement (2), d'un côté prédéterminé du support (28) et en amont de celuici en référence à ladite trajectoire (9) et à un sens déterminé (10) de parcours de celle-ci,  11. Device according to claim 10, characterized in that the support (28) is capable of sliding on the rolling surface (2) and in that the positioning means (121) comprise: - a plate (122) capable of be secured to the rolling surface (2), on a predetermined side of the support (28) and upstream of it with reference to said trajectory (9) and to a determined direction (10) of travel thereof,

- un bras (124) apte à être orienté sensiblement parallèlement à la surface de roulement (2) et présentant deux extrémités (125,126) dont une première (125) est portée par la platine (122) et articulée sur celle-ci autour d'un premier axe (123) sensiblement perpendiculaire à la surface de roulement (2) et dont la deuxième (126) porte le support (28) et est articulée sur celui-ci autour d'un deuxième axe (127) sensiblement parallèle au premier axe (123), dudit côté du support (28), le bras (124) constituant au moins à proximité immédiate de sa deuxième extrémité (126) un appui pour un véhicule (3) arrivant dans ledit sens (10), avec possibilité de glissement du véhicule (3) contre le bras (124) dans un sens allant de sa première extrémité (125) vers sa deuxième extrémité (126), - un lien élastiquement extensible (130) apte à raccorder une zone de support (28), du côté de celui-ci opposé au dit côté, en référence à ladite trajectoire (9), à un point (131) d'ancrage à la surface de roulement (2), dudit côté opposé.  - An arm (124) capable of being oriented substantially parallel to the rolling surface (2) and having two ends (125,126), a first one (125) of which is carried by the plate (122) and articulated thereon around a first axis (123) substantially perpendicular to the running surface (2) and the second (126) of which carries the support (28) and is articulated thereon around a second axis (127) substantially parallel to the first axis (123), on said side of the support (28), the arm (124) constituting at least in the immediate vicinity of its second end (126) a support for a vehicle (3) arriving in said direction (10), with the possibility of sliding of the vehicle (3) against the arm (124) in a direction from its first end (125) to its second end (126), - an elastically extensible link (130) capable of connecting a support zone (28), side thereof opposite to said side, with reference to said trajectory (9), to a anchor point (131) to the rolling surface (2), on said opposite side. 12. Dispositif d'arrêt selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (89) est plat, présente une face (90) apte à reposer à plat sur la surface du roulement (2) et deux chants (92) mutuellement opposés bordant ladite face (90) et aptes à s'interposer entre des trajectoires déterminées (1), mutuellement parallèles, de deux pneumatiques (6) du  12. Stop device according to claim 1, characterized in that the support (89) is flat, has a face (90) capable of lying flat on the surface of the bearing (2) and two mutually opposite edges (92) bordering said face (90) and capable of interposing between determined trajectories (1), mutually parallel, of two tires (6) of the <Desc/Clms Page number 42> <Desc / Clms Page number 42> véhicule (3) en étant tournés respectivement vers l'une et l'autre desdites trajectoires (9), et comporte : - des moyens (93) de guidage de deux dents mutuellement opposées (97, 98) en translation parallèlement à ladite face (90) et perpendiculairement aux dites trajectoires (9), aménagés dans lesdits chants (92) et comportant des moyens (101,102) de butée pour les dents (97,98) dans le sens d'un rapprochement mutuel, définissant une position de repos dans laquelle chaque dent (97,98) est escamotée par rapport à un chant (92) respectivement correspondant, alors que les dents (97,98) peuvent s'écarter mutuellement jusqu'à s'échapper du support (89) par le chant (92) respectivement correspondant dans une position de service, de façon à pouvoir s'ancrer dans un pneumatique respectif (6) en perforant celui-ci, - deux liens souples (114,115) dont chacun relie une dent (97, 98) au support (89) en position de service, de façon à provoquer un entraînement du support (89) par les dents (97,98) ancrées dans les pneumatiques (6) en position de service, - des moyens commandés (108,109) de propulsion des dents 97, 98) de leur position de repos vers leur position de service, - des moyens (86,87, 88,119) de commande des moyens de propulsion.  vehicle (3) being respectively turned towards one and the other of said trajectories (9), and comprises: - means (93) for guiding two mutually opposite teeth (97, 98) in translation parallel to said face ( 90) and perpendicular to said paths (9), arranged in said edges (92) and comprising means (101,102) for abutment for the teeth (97,98) in the direction of mutual approach, defining a rest position in which each tooth (97,98) is retracted with respect to a corresponding edge (92) respectively, while the teeth (97,98) can move apart until escaping from the support (89) by the edge ( 92) respectively corresponding in a service position, so as to be able to anchor in a respective tire (6) by perforating the latter, - two flexible links (114,115) each of which connects a tooth (97, 98) to the support ( 89) in the operating position, so as to cause the support (89) to be driven by r the teeth (97,98) anchored in the tires (6) in the service position, - controlled means (108,109) for propelling the teeth 97, 98) from their rest position to their service position, - means ( 86, 87, 88, 119) for controlling the propulsion means.

13. Dispositif d'arrêt selon la revendication 12, caractérisé en ce que les moyens (86,87, 88,119) de commande des moyens de propulsion (108,109) comportent des moyens (119) de détection de l'arrivée des pneumatiques (6) en regard d'un chant (92) respectif, immédiatement en amont de la dent respective (97,98) en référence à un sens déterminé (10) de parcours de ladite trajectoire (9) respective, et des moyens (86,87, 88) pour provoquer automatiquement la commande des moyens de propulsion  13. Stop device according to claim 12, characterized in that the means (86,87, 88,119) for controlling the propulsion means (108,109) comprise means (119) for detecting the arrival of the tires (6) opposite a respective edge (92), immediately upstream of the respective tooth (97,98) with reference to a determined direction (10) of travel of said respective trajectory (9), and means (86,87, 88) to automatically trigger the control of the propulsion means <Desc/Clms Page number 43><Desc / Clms Page number 43> (108, 109) lorsque les moyens de détection (119) sont sollicités par les pneumatiques (6).  (108, 109) when the detection means (119) are stressed by the tires (6). 14. Dispositif d'arrêt selon la revendication 13, caractérisé en ce que les moyens de détection (119) comportent des capteurs photoélectriques (119).  14. Stop device according to claim 13, characterized in that the detection means (119) comprise photoelectric sensors (119). 15. Dispositif d'arrêt selon l'une quelconque des revendications 7 à 14, caractérisé en ce que les moyens de commande (85,86, 87,88) des moyens de propulsion (41,42, 43,64, 108,109) comportent des moyens de commande manuelle.  15. Stop device according to any one of claims 7 to 14, characterized in that the control means (85.86, 87.88) of the propulsion means (41,42, 43,64, 108,109) comprise manual control means. 16. Dispositif d'arrêt selon l'une quelconque des revendications 7 à 15, caractérisé en ce que les moyens de propulsion (41,42, 43,64, 108, 109) sont pyrotechniques. 16. Stop device according to any one of claims 7 to 15, characterized in that the propulsion means (41,42, 43,64, 108, 109) are pyrotechnic.