FR2800930A1

FR2800930A1 - Equipment for producing standby electricity, comprises motors which drive an alternator through reduction gear, linked levers to increase torque and a crankshaft to convert linear motion to rotation

Info

Publication number: FR2800930A1
Application number: FR9807950A
Authority: FR
Inventors: Martial Fermigier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-06-19
Filing date: 1998-06-19
Publication date: 2001-05-11

Abstract

If a mains supply (23) fails motors (2,4) linked by a mechanical drive (5) actuate levers (9) through a crankshaft (6). The levers are pivoted (11) to drive an alternator (19) through a crankshaft (12) and step up gears (18). The alternator provides an output (24) through a switchgear cupboard (21) and a control unit (3) harmonises the speeds of the two motors (2,4)

Description

La présente invention concerne un dispositif permettant de produire de l'électricité de manière économique à partir d'un alternateur, et utiliser la batterie en cas de coupure de courant. The present invention relates to a device for producing electricity economically from an alternator, and use the battery in case of power failure.

L'énergie nécessaire à la production d'électricité à l'aide d'un alternateur en - sion d'appoint est obtenue traditionnellement par l'assemblage d'un moteur et d'un alter nateur (groupe électrogène) fonctionnant généralement avec un moteur thermique, - luant et consommateur d'énergie (gas-oil, gaz, essence etc...). The energy required to produce electricity by means of a backup alternator is traditionally obtained by assembling an engine and an alternator (generator), usually operating with an engine. thermal, - luant and consumer of energy (gas oil, gas, gasoline etc ...).

Le dispositif selon l'invention permet de supprimer cette consommation d'énergie fossile, et diminuer d'une façon importante l'apport d'énergie nécessaire au fonctionne ment, en utilisant le couple d'un réducteur mécanique de vitesse, et le multipliant . En ef fet un réducteur mécanique de vitesse offre de très forts couples à faible ou moyenne vi tesse, pour une consommation d'énergie faible. The device according to the invention makes it possible to suppress this consumption of fossil energy, and significantly reduce the supply of energy required for operation, by using the torque of a mechanical speed reducer and multiplying it. In fact, a mechanical speed reducer offers very high torques at low or medium speeds, for low energy consumption.

Les dessins annexés illustrent l'invention La FIG.1 représente en coupe le dispositif de l'invention. The accompanying drawings illustrate the invention. FIG. 1 represents in section the device of the invention.

La FIG.2 représente en coupe un dispositif à deux étages afin d'augmenter le couple sans changer la puissance des moteurs électriques. FIG. 2 represents in section a two-stage device in order to increase the torque without changing the power of the electric motors.

En référence à ces dessins, selon la FIG. 1, le dispositif décrit se compose selon une première caractéristique, d'une batterie (20), d'une armoire électrique (21), d'un chargeur de batterie (22), d'un réducteur mécanique de vitesse (1), entraîné par un mo teur électrique à courant continu (4), prévu pour le démarrage et le fonctionnement en continu, jumelé par un entraînement mécanique (5), à un second moteur électrique (2), prévu en appui au moteur à courant continu (4) après le démarrage du système, d'un va riateur de vitesse (3), un alternateur (19), une entrée secteur (23), une sortie alimentation (24). With reference to these drawings, according to FIG. 1, the device described comprises, according to a first characteristic, a battery (20), an electrical cabinet (21), a battery charger (22), a mechanical speed reducer (1), driven by a DC electric motor (4), provided for starting and continuous operation, coupled by a mechanical drive (5), to a second electric motor (2), provided in support of the DC motor ( 4) after starting the system, a speed changer (3), an alternator (19), a mains input (23), a power output (24).

Ce réducteur (1) entraîne le vilebrequin (6) à deux manetons disposés à 90 degrés (ou trois manetons disposés à 120 degrés) les uns par rapport aux autres, dont la longueur des bras est adaptée à la course verticale des barres de transmissions (9) entraînant biel les (7) reliées à des patins mobiles (8) coulissants sur des glissières fixes (25). Ces patins mobiles actionnent des fausses bielles (10). Ces fausses bielles (10) sont prévues pour corri ger les arcs de courbes dus aux débattements des barres de transmissions (9). Cet embiellage transforme le mouvement rotatif du réducteur en mouvement rectiligne vertical, actionnant les barres de transmissions (9), composées d'une partie (A) et d'une partie (B) de et d'autre d'un point fixe (11) faisant office d'axe de pivot, provoquant un effet de levier. La partie (A) aura une longueur supérieure à la partie (B). Au-delà de ce point fixe (1 les barres (9) actionnent des fausses bielles (14) prévues pour corriger les arcs de courbes dus aux débattements des barres de transmissions (9). This gearbox (1) drives the crankshaft (6) with two crank pins arranged at 90 degrees (or three cranks arranged at 120 degrees) relative to each other, the length of the arms of which is adapted to the vertical stroke of the transmission rods ( 9) driving the bieles (7) connected to sliding pads (8) sliding on fixed rails (25). These movable pads operate false rods (10). These false connecting rods (10) are provided to correct the arcs of curves due to the deflections of the transmission rods (9). This linkage transforms the rotary motion of the gearbox into vertical rectilinear movement, actuating the transmission rods (9), composed of a part (A) and a part (B) of a fixed point (11). ) acting as a pivot axis, causing a leverage effect. Part (A) will have a length greater than part (B). Beyond this fixed point (1 the bars (9) actuate false connecting rods (14) provided to correct the arcs of curves due to the deflections of the transmission rods (9).

Ces fausses bielles (14) sont reliées à des patins mobiles coulissant sur des glissiè- res verticales fixes (26). Ces patins mobiles (15) actionnent des bielles (16) entraînant le vilebrequin (12), dont la longueur des bras (13) est adaptée à la course verticale des - res de transmissions (9) transformant le mouvement rectiligne vertical en mouvement ro tatif. La transmission à l'alternateur se fait soit directement par un entraînement mécani que, soit par poulies et courroie (17), un jeu d'engrenages (l8), dont le rapport calcu lé, permet d'atteindre la vitesse requise par l'alternateur (19). These false connecting rods (14) are connected to sliding skids sliding on fixed vertical slides (26). These movable pads (15) actuate connecting rods (16) driving the crankshaft (12), whose length of the arms (13) is adapted to the vertical travel of the transmissions (9) transforming the rectilinear vertical movement into ro . The transmission to the alternator is done either directly by a mechanical drive, or by pulleys and belt (17), a set of gears (18), whose ratio calcu lé, allows to reach the speed required by the alternator (19).

Les longueurs (A) et (B) des barres (9) de part et d'autre du point fixe (1 sont calculées en fonction du couple souhaité. The lengths (A) and (B) of the bars (9) on either side of the fixed point (1) are calculated as a function of the desired torque.

L'alimentation secteur (23) démarre le système grâce au moteur à courant continu (4) alimenté par le biais du chargeur de batterie (22), prévu également pour maintenir la batterie en charge. L'alternateur (19), ayant atteint sa vitesse nominale fournit l'électricité nécessaire à l'utilisation (24) et, alimente en permanence le moteur (2) en appui au mo teur à courant continu (4) permettant ainsi de diminuer de façon importante sa consom mation et en diminuer son usure. Le variateur de vitesse (3) permet d'harmoniser la tesse des moteurs (2) et (4). The mains power supply (23) starts the system with the DC motor (4) supplied via the battery charger (22), which is also provided to keep the battery charged. The alternator (19), having reached its nominal speed, supplies the electricity necessary for use (24) and continuously supplies the motor (2) with support to the DC motor (4) thus making it possible to reduce important way its consumption and reduce its wear. The variable speed drive (3) is used to harmonize the speed of the motors (2) and (4).

En cas de coupure secteur la batterie (20) prend le relais de l'alimentation secteur (23). L'autonomie en version secours sera fonction de la capacité de la batterie. In the event of a mains failure, the battery (20) takes over from the mains supply (23). The autonomy in emergency version will depend on the capacity of the battery.

Selon la FIG.2, un deuxième étage à été accolé au premier étage afin d'augmenter le couple, par conséquent la puissance de l'alternateur (19) sans augmenter la puissance du moteur à courant continu (4) et du moteur (2). Pour le premier étage se reporter au descriptif de la FIG.1. Le vilebrequin (12) entraîne directement par l'arbre (24) le vilebrequin (6a) à deux manetons disposés à 90 degrés (ou trois manetons dispo sés à 120 degrés) les uns par rapport aux autres, entraînant des bielles (7a) reliées ' patins mobiles (8a) coulissants sur des glissières fixes (25a). Ces patins mobiles action nent des fausses bielles (10a). Ces fausses bielles (10a) sont prévues pour corriger arcs de courbes dus aux débattements des barres de transmissions (9a). Cet embiellage trans forme le mouvement rotatif du vilebrequin (6a) en mouvement rectiligne vertical, action- nant les barres de transmissions (9a). Ces barres de transmissions sont composées d'une partie (Aa) et d'une partie (Ba) de part et d'autre d'un point fixe (1 la) faisant office d'axe de pivot, provoquant un effet de levier, la partie (Aa) aura une longueur supérieure à la partie (Ba). Au delà de ce point fixe (1 la), les barres (9a) actionnent des fausses bielles (14a) prévues pour corriger les arcs de courbes dus aux débattements des barres de transmissions (9a). Ces fausses bielles (14a) sont reliées à des patins mobiles (15a) coulissant sur des glissières verticales fixes (26a). Ces patins mobiles (15a) actionnent des bielles (16a) entraînant le vilebrequin (12a), dont la longueur des bras (13a) adaptée à la course verticale des barres de transmissions (9a) transformant le mouvement rectiligne vertical en mouvement rotatif. La transmission à l'alternateur se fait soit directement par un entraînement mécanique, soit par poulies et courroie (17), un jeu d'engrenages (18), dont le rapport est calculé, permet d'atteindre la vitesse requise par l'alternateur (19). Les longueurs (Aa) et (Ba) des barres (9a) de part et d'autre du point (1 la) sont calculées en fonction du couple souhaité. According to FIG. 2, a second stage has been attached to the first stage in order to increase the torque, therefore the power of the alternator (19) without increasing the power of the DC motor (4) and the motor (2). ). For the first floor, see the description of FIG. The crankshaft (12) drives directly through the shaft (24) the crankshaft (6a) with two crank pins arranged at 90 degrees (or three crank pins at 120 degrees) relative to each other, driving rods (7a) connected sliding shoes (8a) sliding on fixed slides (25a). These movable running shoes are false rods (10a). These false connecting rods (10a) are provided to correct arcs of curves due to the deflections of the transmission rods (9a). This linkage trans forms the rotary movement of the crankshaft (6a) in vertical rectilinear motion, operating the transmission rods (9a). These transmission bars are composed of a part (Aa) and a part (Ba) on either side of a fixed point (1a) acting as a pivot axis, causing a lever effect, the portion (Aa) will have a length greater than the portion (Ba). Beyond this fixed point (1a), the bars (9a) actuate false connecting rods (14a) provided to correct the arcs of curves due to the deflections of the transmission rods (9a). These false rods (14a) are connected to movable pads (15a) sliding on fixed vertical rails (26a). These movable pads (15a) actuate connecting rods (16a) driving the crankshaft (12a), the length of the arms (13a) adapted to the vertical stroke of the transmission bars (9a) transforming the vertical rectilinear motion into rotary motion. The transmission to the alternator is done either directly by a mechanical drive, or by pulleys and belt (17), a set of gears (18), the ratio is calculated, allows to achieve the speed required by the alternator (19). The lengths (Aa) and (Ba) of the bars (9a) on either side of the point (1a) are calculated as a function of the desired torque.

Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la production d'électricité dans toutes les industries, ainsi que dans les maisons individuelles les habi tations collectives. Ce dispositif peut en règle générale se substituer à tout système d'appoint de production d'électricité. Bien entendu son utilisation ne peut pas être limi tée aux seuls exemples précités. Exemple avec un système à deux étages

The device according to the invention is particularly intended for the production of electricity in all industries, as well as in single-family dwellings. This device can generally be substituted for any auxiliary power generation system. Of course, its use can not be limited to the above examples only. Example with a two-stage system

moteur <SEP> électrique <SEP> 0,75 <SEP> kw <SEP> sous <SEP> 230 <SEP> volts
<tb> moteur <SEP> électrique <SEP> à <SEP> courant <SEP> continu <SEP> 0,75 <SEP> kw <SEP> sous <SEP> 24 <SEP> volts
<tb> réducteur
<tb> vitesse <SEP> de <SEP> sortie <SEP> 329 <SEP> tr/mn
<tb> couple <SEP> avec <SEP> moteur <SEP> 0,75 <SEP> kw <SEP> 20 <SEP> Nm <SEP> à <SEP> 329 <SEP> tr/mn
<tb> vitesse <SEP> de <SEP> rotation <SEP> de <SEP> l'alternateur <SEP> 1500 <SEP> tr/mn
<tb> rapport <SEP> des <SEP> engrenages <SEP> 4,6
<tb> longueur <SEP> des <SEP> barres <SEP> de <SEP> transmissions <SEP> A <SEP> 700 <SEP> mm
<tb> B <SEP> 100 <SEP> mm <SEP> (le <SEP> couple <SEP> est <SEP> multiplié <SEP> par <SEP> 7 <SEP> deux <SEP> fois)
<tb> rendement <SEP> 85

electric <SEP> motor <SEP> 0.75 <SEP> kw <SEP> under <SEP> 230 <SEP> volts
<tb>SEP>SEP><SEP> SEP <SEP> SE <SEP><SEP><SEP><SEP><SEP><SEP>
<tb> reducer 
<tb> speed <SEP> of <SEP> output <SEP> 329 <SEP> rpm
<tb> couple <SEP> with <SEP> engine <SEP> 0.75 <SEP> kw <SEP> 20 <SEP> Nm <SEP> to <SEP> 329 <SEP> rpm
<tb> speed <SEP> of <SEP> rotation <SEP> of <SEP> alternator <SEP> 1500 <SEP> rpm
<tb> report <SEP> of <SEP> gears <SEP> 4,6
<tb> length <SEP> of <SEP> bars <SEP> of <SEP> transmissions <SEP> A <SEP> 700 <SEP> mm
<tb> B <SEP> 100 <SEP> mm <SEP> (the <SEP> couple <SEP> is <SEP> multiplied <SEP> by <SEP> 7 <SEP> two <SEP> times)
<tb> yield <SEP> 85

20Nmx7x7=980Nmà329tr/mn
<tb> 980 <SEP> Nm <SEP> = <SEP> 213 <SEP> Nm <SEP> à <SEP> 1500 <SEP> tr/mm
<tb> 4,6
<tb> 213 <SEP> Nm <SEP> x <SEP> 0,85 <SEP> = <SEP> 181 <SEP> Nm <SEP> à <SEP> 1500 <SEP> tr/mn
<tb> Dans <SEP> ce <SEP> cas <SEP> de <SEP> figure <SEP> nous <SEP> disposons <SEP> de <SEP> 181 <SEP> Nm <SEP> à <SEP> 1500 <SEP> tr/mn, <SEP> nous <SEP> pouvons <SEP> entraîner
<tb> un <SEP> alternateur <SEP> produisant <SEP> 28 <SEP> kw.
<tb> capacité <SEP> de <SEP> la <SEP> batterie <SEP> 50 <SEP> Ah <SEP> sous <SEP> 24 <SEP> volts
<tb> puissance <SEP> maximum <SEP> absorbée <SEP> par <SEP> le <SEP> chargeur <SEP> 1,7 <SEP> kw <SEP> environ
<tb> capacité <SEP> du <SEP> chargeur <SEP> 50 <SEP> Ah
<tb> autonomie <SEP> de <SEP> la <SEP> batterie <SEP> en <SEP> secours <SEP> 30 <SEP> mn <SEP> environ20Nmx7x7 = 980Nmà329tr / min
<tb> 980 <SEP> Nm <SEP> = <SEP> 2 1 3 <SEP> Nm <SEP> to <SEP> 1500 <SEP> Tr / mm
<tb> 4,6
<tb> 213 <SEP> Nm <SEP> x <SEP> 0.85 <SEP> = <SEP> 181 <SEP> Nm <SEP> to <SEP> 1500 <SEP> RPM
<tb> In <SEP> this <SEP> case <SEP> of <SEP> figure <SEP> we <SEP> have <SEP> from <SEP> 181 <SEP> Nm <SEP> to <SEP> 1500 <SEP > rpm, <SEP> we <SEP> can <SEP> train
<tb> a <SEP> alternator <SEP> producing <SEP> 28 <SEP> kw.
<tb> capacity <SEP> of <SEP><SEP> battery <SEP> 50 <SEP> Ah <SEP> under <SEP> 24 <SEP> volts
<tb> power <SEP> maximum <SEP> absorbed <SEP> by <SEP> the <SEP> loader <SEP> 1.7 <SEP> kw <SEP> about
<tb><SEP> capacity <SEP> loader <SEP> 50 <SEP> Ah
<tb><SEP> Runtime <SEP><SEP><SEP> Runtimes <SEP> Backup <SEP> 30 <SEP> About <SEP>

Claims

REVENDICATIONS

1) Dispositif permettant de produire de l'électricité de manière économique à partir d'un alternateur, caractérisé en ce qu'il comporte, une batterie (20), une armoire électrique (21), un chargeur de batterie (22), un réducteur mécanique de vitesse (1),entraîné par un moteur élec trique à courant continu (4), prévu pour le démarrage et le fonctionnement en continu, jumelé par un entraînement mécanique (5) à un second moteur électrique (2) prevu en appui au mo teur à courant continu (4) après le démarrage du système, d'un variateur de vitesse (3) et un alternateur (19). Ce réducteur (1) entraîne un vilebrequin (6) à deux manetons disposés à 90 degrés ( ou trois manetons disposés à 120 degrés) les uns par rapport autres entraînant les bielles (7) reliées à des patins mobiles (8) coulissant sur des glissières fixes (25). Ces patins mobiles actionnent des fausses bielles (10). Ces fausses bielles (10) sont prévues pour corriger les arcs de courbes dus aux débattements des barres de transmissions (9). Cet embiellage transforme le mouvement rotatif du réducteur en mouvement rectiligne vertical, actionnant les barres de transmissions (9) composées d'une partie (A) et d'une partie (B) de part et d'autre d'un point fixe (11), faisant office d'axe de pivot, provoquant un effet de levier. La partie (A) aura une longueur supérieure à la partie (B). Au delà de ce point fixe (11), les barres de transmissions (9) actionnent des fausses bielles (14) prévues pour corriger les arcs de courbes dus aux débattements des barres de transmissions (9). Ces fausses bielles (14) sont reliées à des patins mobiles coulissant sur des glissiè res verticales fixes (26). Ces patins mobiles (15) actionnent les bielles (16) entraînant le vi lebrequin (12), dont la longueur des bras (13) est adaptée à la course verticale des barres de transmissions (9), transformant le mouvement rectiligne vertical en mouvement rotatif. Un deuxième étage peut être accolé au premier étage afin d'augmenter le couple, et par conséquent la puissance de l'alternateur (19) sans augmenter les puissances du moteur à courant continu (4) et du moteur (2). Dans ce cas le vilebrequin (12) entraine le vilebre quin (6a) directement par l'arbre (24) La transmission à l'alternateur se fait soit directement par un entraînement mécanique, soit par poulies et courroie (17), un jeu d'engrenages (18), dont le rapport est calculé per met d'atteindre la vitesse requise par l'alternateur (19). Lorsque le système a démarré grâce au moteur à courant continu (4) alimenté par l'énergie stockée dans la batterie (20), l'alternateur (19) ayant atteint sa vitesse nominale, fourni l'électricité, prévu également pour maintenir la batterie en charge. L'énergie ainsi fournie par l'alternateur alimente aussi le moteur (2) en appui au moteur à courant continu (4). Le variateur de vitesse (3) permet d'harmoniser la vitesse des moteurs (2) et (3).1) Device for producing electricity economically from an alternator, characterized in that it comprises, a battery (20), an electrical cabinet (21), a battery charger (22), a mechanical speed reducer (1), driven by a direct current electric motor (4), provided for starting and continuous operation, coupled by a mechanical drive (5) to a second electric motor (2) provided in support to the DC motor (4) after starting the system, a variable speed drive (3) and an alternator (19). This gear (1) drives a crankshaft (6) with two crank pins arranged at 90 degrees (or three crank pins arranged at 120 degrees) relative to each other driving the rods (7) connected to sliding pads (8) sliding on slides fixed (25). These movable pads operate false rods (10). These false connecting rods (10) are provided for correcting the arcs of curves due to the deflections of the transmission rods (9). This linkage transforms the rotary movement of the gearbox into vertical rectilinear motion, actuating the transmission rods (9) composed of a part (A) and a part (B) on either side of a fixed point (11). ), acting as a pivot axis, causing a lever effect. Part (A) will have a length greater than part (B). Beyond this fixed point (11), the transmission rods (9) actuate false connecting rods (14) provided to correct the arcs of curves due to the deflections of the transmission rods (9). These false rods (14) are connected to sliding shoes sliding on fixed vertical slides (26). These movable pads (15) actuate the connecting rods (16) driving the crankshaft (12), the length of the arms (13) is adapted to the vertical stroke of the transmission rods (9), transforming the vertical rectilinear motion into rotary motion . A second stage can be attached to the first stage to increase the torque, and therefore the power of the alternator (19) without increasing the powers of the DC motor (4) and the motor (2). In this case the crankshaft (12) drives the crankshaft quin (6a) directly by the shaft (24) The transmission to the alternator is done either directly by a mechanical drive or by pulleys and belt (17), a set of gearing (18) whose ratio is calculated in order to reach the speed required by the alternator (19). When the system has started thanks to the DC motor (4) fed by the energy stored in the battery (20), the alternator (19) having reached its nominal speed, supplied with electricity, also provided to maintain the battery in charge. The energy thus supplied by the alternator also powers the motor (2) in support of the DC motor (4). The variable speed drive (3) is used to harmonize the speed of the motors (2) and (3).

2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les deux moteurs élec triques, le moteur à courant continu (4) et le moteur (2) sont reliés entre eux par un entrai- nement mécanique (5), le variateur (3) permet d'harmoniser les vitesses des moteurs (2) et (4).2) Device according to claim 1 characterized in that the two electric motors, the DC motor (4) and the motor (2) are interconnected by a mechanical drive (5), the drive (3 ) makes it possible to harmonize the speeds of the motors (2) and (4).

3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le vilebrequin (6) et le brequin (12) sont soit à deux manetons disposés à 90 l'un par rapport à l'autre, soit à trois manetons disposés à 120 degrés les uns par rapport aux autres.3) Device according to claim 1 characterized in that the crankshaft (6) and the brequin (12) are either two pins arranged at 90 relative to each other, or three cranks arranged at 120 degrees each compared to others.

4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mouvement rotatif du ré- ducteur mécanique de vitesse (1) est transformé en mouvement rectiligne vertical par un vi- lebrequin (6), un jeu de bielles (7) et jeu de fausses bielles (10) afin d'entraîner les barres de transmissions (9).4) Device according to claim 1 characterized in that the rotary motion of the mechanical speed reducer (1) is converted into vertical rectilinear motion by a crankshaft (6), a set of rods (7) and false set connecting rods (10) for driving the transmission rods (9).

5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mouvement rectiligne vertical des barres de transmissions (9) au delà du point fixe (11) est transformé en mouve ment rotatif par un jeu de fausses bielles (14), un jeu de bielles (16) et le vilebrequin (12).5) Device according to claim 1 characterized in that the vertical rectilinear movement of the transmission rods (9) beyond the fixed point (11) is transformed into rotary movement by a set of false connecting rods (14), a set of connecting rods (16) and the crankshaft (12).

6) Dispositif selon les revendications 3 et 4 caractérisé par des fausses bielles (10) (14) permettant de corriger et compenser les arcs de courbes dus aux débattements des res de transmissions (9)6) Device according to claims 3 and 4 characterized by false connecting rods (10) (14) for correcting and compensating the arcs of curves due to the deflections of res res transmission (9)

7) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par des patins mobiles (8) et coulissants sur des glissières fixes (25) et (26)7) Device according to claim 5 characterized by movable pads (8) and sliding on fixed slides (25) and (26)

8) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par un deuxième étage accolé au mier étage permettant d'augmenter le couple sans augmenter la puissance des moteurs (2) (4).8) Device according to claim 1 characterized by a second stage attached to the first stage to increase the torque without increasing the power of the motors (2) (4).

9) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par un moteur à courant continu (4) alimenté par l'énergie du secteur (23), par le biais du chargeur de batterie (22) prévu égale ment pour maintenir la batterie en charge. L'alternateur (19) ayant atteint sa vitesse nominale, alimente en permanence le moteur (2) venant en appui au moteur à courant continu (4).9) Device according to claim 1 characterized by a DC motor (4) powered by the mains energy (23), through the battery charger (22) also provided to maintain the battery charging. The alternator (19) having reached its nominal speed, continuously supplies the motor (2) bearing on the DC motor (4).