FR2797423A1 - Systeme pour la prevention de collisions entre un vehicule et un mobile, et notamment entre un vehicule et un deux roues - Google Patents

Systeme pour la prevention de collisions entre un vehicule et un mobile, et notamment entre un vehicule et un deux roues Download PDF

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Abstract

Système pour la prévention de collisions entre un véhicule et un mobile, tel qu'un deux-roues caractérisé en ce qu'il comporte un capteur qui est disposé sur le véhicule et qui est apte à détecter un mobile arrivant sur le véhicule par l'arrière ou sur le côté et en ce qu'il comporte des moyens auxquels ledit capteur transmet un signal porteur d'une information de détection, ces moyens mettant en oeuvre une action de prévention dans le véhicule lorsqu'un mobile arrivant sur le véhicule est détecté par le capteur.

Description

La présente invention est relative à un système pour la prévention de collisions entre un véhicule et un mobile, et notamment entre un véhicule et un deux roues.
De nombreux accidents sont causés par le comportement dangereux de certains automobilistes, qui par exemple n'hésitent pas à changer de files de façon intempestive, alors même qu'ils sont doublés par un mobile qu'ils n'ont pas remarqué.
Ce type d'accident est très fréquent avec des mobiles qui sont des deux-roues, car ceux-ci sont mal signalés vis à vis des automobilistes.
Un but de l'invention est de proposer un système permettant de prévenir ce type de collisions.
Les ouvertures de portières sont également une source importante de collisions entre des véhicules et des deux-roues.
Pour tenter de prévenir les accidents qui peuvent survenir lors de l'ouverture d'une portière, il est déjà connu d'équiper les faces arrières des portières des véhicules de plaquettes réfléchissant la lumière ou de lampes, afin de signaler, notamment de nuit, à un mobile arrivant sur un véhicule par l'arrière de celui-ci, l'état au moins partiellement ouvert d'une portière dudit véhicule.
Ces dispositifs ne sont toutefois pas pleinement satisfaisants.
Ils ne fournissent une information que lorsque l'ouverture de la portière est déjà engagée.
En outre, l'information qu'ils donnent n'est accessible qu'aux mobiles venant de l'arrière et n'est pas exploitable à bord du véhicule qui est équipé d'un tel dispositif.
Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif qui permette une prévention de collision plus efficace que les dispositifs précités connus antérieurement.
La solution selon l'invention est un système pour la prévention de collisions entre un véhicule et un mobile, tel qu'un deux-roues caractérisé en ce qu'il comporte un capteur qui est disposé sur le véhicule et qui est apte à détecter un mobile arrivant sur le véhicule par l'arrière ou sur le côté et en ce qu'il comporte des moyens auxquels ledit capteur transmet un signal porteur d'une information de détection, ces moyens mettant en oeuvre une action de prévention dans le véhicule lorsqu'un mobile arrivant sur le véhicule est détecté par le capteur.
L'invention est avantageusement complétée par les différentes caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes leurs combinaisons possibles - les moyens de prévention comportent des moyens pour émettre un signal visuel et/ou sonore à l'intérieur du véhicule ; - les moyens de prévention comportent des moyens pour activer un mécanisme de blocage de l'ouverture d'au moins un ouvrant ; - les moyens de prévention comportent des moyens pour activer un mécanisme de blocage de la poignée intérieure d'au moins un ouvrant; - les moyens de détection comportent un capteur de type sonar ou radar ; - le capteur est disposé à l'extérieur du véhicule ; - les moyens de détection et notamment le capteur sont disposés sur un ouvrant du véhicule; - le capteur est disposé sur un bloc de poignée extérieure d'un ouvrant ; - les moyens de détection comportent une électronique de traitement intégrée à l'électronique de commande de la poignée intérieure et/ou de la serrure d'un ouvrant ; - le mobile comporte des moyens pour l'émission d'un signal que le capteur est apte à détecter.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit. Cette description est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des figures annexées sur lesquelles - la figure 1 est une représentation schématique d'un véhicule équipé d'un système de prévention de collision conforme à un mode de réalisation possible de l'invention; - la figure 2 illustre un véhicule et un mobile équipés de moyens conformes à un autre mode de réalisation possible pour l'invention. Le véhicule V représenté sur la figure 1- comporte des moyens 1 permettant de détecter un mobile en mouvement et notamment un mobile arrivant sur le véhicule par l'arrière de celui-ci.
Ces moyens sont disposés extérieurement sur le véhicule.
En particulier, ils sont avantageusement disposés sur au moins certains des ouvrants de celui-ci, dans un bloc de poignée extérieure ou au voisinage immédiat d'un tel bloc.
Ces moyens de détection 1 génèrent un signal électrique qui, le cas échéant, est porteur de l'information de détection de l'arrivée d'un mobile par l'arrière du véhicule.
Ce signal est transmis à des moyens dans le véhicule - par exemple à un module électronique qui est situé dans l'ouvrant et qui est dédié à l'actionnement de la poignée et de la serrure - pour, lorsqu'un mobile est détecté, déclencher une ou plusieurs actions.
Une telle action peut par exemple consister en l'émission d'un signal visuel et/ou sonore destiné à alerter les occupants du véhicule.
Lorsque le véhicule n'est pas à l'arrêt, ce signal visuel ou sonore incite le conducteur du véhicule à prendre en compte dans sa conduite la présence d'un deux-roues à proximité de son véhicule.
Lorsque le véhicule est à l'arrêt, il incite les occupants qui voudraient en descendre à une plus grande prudence dans l'ouverture des portières. Elle peut également consister en une activation d'un mécanisme de blocage de l'ouverture du ou des ouvrants concernés ou de blocage de leur poignée intérieure. Par blocage on entend ici tout mécanisme susceptible d'empêcher (éventuellement sous conditions), de retarder, de rendre mécaniquement plus difficile ou de limiter l'ouverture du ou des ouvrants ou l'actionnement de leur poignée .
Plus précisément, les moyens 1 peuvent comporter un capteur de type radar ou sonar qui comporte des moyens d'émission de signaux RF ou ultrasons et des moyens de réception et de traitement de l'amplitude et/ou de la phase et/ou de la fréquence du signal d'écho renvoyé sur ledit capteur, par exemple par un mobile arrivant sur l'arrière du véhicule ou dépassant celui-ci. A titre illustratif, les moyens 1 peuvent mettre en ceuvre un traitement de détection similaire à celui décrit dans la demande de brevet français déposée sous le numéro 97 10891 et relative à une détection d'intrusions dans un habitacle de véhicule automobile.
Le capteur, placé sur une partie extérieure du véhicule, est orienté vers l'arrière et présente un angle de vue actif significatif sur le côté du véhicule.
Par exemple, il est disposé dans une partie saillante de poignée et présente ainsi une surface orientée vers l'arrière du véhicule, dépassant du plan général extérieur de l'ouvrant.
On notera que le positionnement du capteur dans l'ouvrant lui-même, présente les avantages particuliers suivants - il autorise un traitement local de l'information et une action sur la serrure de l'ouvrant concerné dans un temps de réponse optimisé ; cette optimisation est maximale si le capteur est directement relié au dispositif de commande électrique de la serrure; - il limite les périodes de consommation électrique du système en alimentant celui-ci par déclenchement sur un événement tel que le début de tiré de poignée intérieure, ce dernier pouvant être caractérisé par un commutateur.
La localisation des moyens 1 dans l'ouvrant et en particulier la localisation de l'électronique de traitement des moyens 1 dans l'électronique de commande de la poignée intérieure et/ou de la serrure, permet cette limitation de consommation en optimisant également le temps de réponse du système.
Le positionnement du capteur dans l'ouvrant présente en outre l'avantage de permettre, lors de l'ouverture de la portière, de bénéficier d'un effet de balayage et donc d'un angle de détection dynamique qui permet de détecter les mobiles approchant du véhicule sous un angle élargi.
A cet égard, pour éviter des alarmes intempestives, les moyens 1 mettent en oeuvre un traitement à base de fonction de corrélation permettant de tenir compte des effets de l'évolution de l'angle actif sur les objets fixes. D'autres variantes de réalisation sont envisageables.
En particulier, ainsi qu'illustré sur la figure 2, le capteur C peut être un capteur apte à détecter un signal radiofréquence, ultrasonore ou optique émis par le mobile M.
Ce capteur est alors par exemple disposé à l'arrière du véhicule ou au niveau d'un rétroviseur extérieur ou intérieur, ou de façon plus générale au niveau de toute zone du véhicule où un signal émis par un mobile derrière le véhicule est susceptible d'être reçu.
Le fait que des capteurs soient disposés au niveau de chacun des deux rétroviseurs du véhicule V permet au véhicule de savoir par quel côté il est approché par le mobile détecté.
Les moyens d'émission sur le mobile M sont quant à eux par exemple intégrés à un projecteur d'éclairage avant de celui-ci.

Claims (10)

<U>REVENDICATIONS</U>
1. Système pour la prévention de collisions entre un véhicule et un mobile, tel qu'un deux-roues caractérisé en ce qu'il comporte un capteur qui est disposé sur le véhicule et qui est apte à détecter un mobile arrivant sur le véhicule par l'arrière ou sur le côté et en ce qu'il comporte des moyens auxquels ledit capteur transmet un signal porteur d'une information de détection, ces moyens mettant en oeuvre une action de prévention dans le véhicule lorsqu'un mobile arrivant sur le véhicule est détecté par le capteur.
2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de prévention comportent des moyens pour émettre un signal visuel et/ou sonore à l'intérieur du véhicule.
3. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de prévention comportent des moyens pour activer un mécanisme de blocage de l'ouverture d'au moins un ouvrant.
4. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de prévention comportent des moyens pour activer un mécanisme de blocage de la poignée intérieure d'au moins un ouvrant.
5. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de détection comportent un capteur de type sonar ou radar.
6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que le capteur est disposé à l'extérieur du véhicule.
7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de détection et notamment le capteur sont disposés sur un ouvrant du véhicule.
8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que le capteur est disposé sur un bloc de poignée extérieure d'un ouvrant.
9. Système selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que les moyens de détection comportent une électronique de traitement intégrée à l'électronique de commande de la poignée intérieure et/ou de la serrure d'un ouvrant.
10. Système selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le mobile comporte des moyens pour l'émission d'un signal que le capteur est apte à détecter.
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