FR2640919A1

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Publication number: FR2640919A1
Application number: FR8916796A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-12-27
Filing date: 1989-12-19
Publication date: 1990-06-29
Anticipated expiration: 2009-12-19
Also published as: GB2227863B; DE3844002C2; GB2227863A; ES2018983A6; FR2640919B1; DE3844002A1; JPH02225150A; GB8928529D0

Abstract

Rétroviseur extérieur. A la partie 4 du rétroviseur, associée à l'extérieur de la face extérieure de la carrosserie du véhicule 2, est associé un récepteur 6 qui réagit à des signaux transmis sans fil de l'extérieur du véhicule par un émetteur 10, et qui sert à commander des dispositifs de manoeuvre ou des accessoires 9 du véhicule. Industrie automobile.

Description

Rétroviseur extérieur de véhicules automobiles.

L'invention concerne un rétroviseur extérieur de

véhicules automobiles.

Il est connu de munir des rétroviseurs intérieurs de véhicules d'une cellule photosensible qui est reliée de telle manière à un mécanisme d'orientation du miroir du rétroviseur, que le rétroviseur intérieur bascule en une position d'anti-éblouissement lorsque la cellule reçoit un faisceau lumineux d'un phare en feux de route. Des mesures de ce genre sont superflues pour des rétroviseurs extérieurs, parce qu'un faisceau lumineux venant de l'arrière ne peut

pas, en général, gêner le conducteur.

L'invention vise à perfectionner des rétroviseurs extérieurs de façon qu'ils puissent remplir, outre leur tache proprement dite de permettre au conducteur d'avoir un champ de vision vers l'arrière, une autre tâche importante pour le véhicule, et cela en considération du fait que le rétroviseur

extérieur se trouve à l'extérieur du véhicule.

Selon l'invention le rétroviseur extérieur est pourvu d'un capteur ou récepteur qui est sensible à des signaux' transmis sans fil à l'extérieur du véhicule par un émetteur et qui sert à commander des dispositifs de manoeuvre

ou des dispositifs auxiliaires du véhicule. Plus spécifique-

ment, à la partie du rétroviseur, associée à l'extérieur de la face extérieure du véhicule ou à la "peau" extérieure de

la carrosserie du véhicule, est associé un récepteur ou cap-

teur qui réagit à des signaux transmis sans fil de l'exté-

rieur du véhicule par un émetteur et qui sert à commander des

dispositifs de manoeuvre ou auxiliaires du véhicule.

De préférence: - le récepteur ou capteur se trouve dans la partie du rétroviseur qui est voisine du véhicule et y est monté de manière fixe, le récepteur est un récepteur infrarouge muni, de préférence, d'un amplificateur aval, - dans le cas d'un rétroviseur gauche et d'un

rétroviseur droit, un récepteur est monté dans chaque rétro-

viseur, - dans le cas de récepteurs directionnels, le récepteur de l'un des rétroviseurs est efficace dans une direction et le récepteur de l'autre rétroviseur dans une autre direction, - les récepteurs sont orientés sensiblement dans la direction longitudinale du véhicule automobile, - le récepteur est associé à un dispositif d'alerte du véhicule,

- le récepteur est associé à un bu à plusieurs dis-

positifs de fermeture du véhicule (portes),

- le récepteur est associé au dispositif d'entraî-

nement du rétroviseur destiné à le faire basculer en la posi-

tion de stationnement ou dans le sens opposé.

Suivant l'invention, on manoeuvre ainsi des dispo-

sitifs de fermeture et des portes du véhicule avec possibi-

lité notamment de les ouvrir, on déclenche ou on arrête des dispositifs d'alarme, mais on peut aussi faire passer le corps du rétroviseur de la position de stationnement à la

position d'utilisation.

L'avantage de prévoir un émetteur infrarouge et un récepteur infrarouge, réside dans le fait que ceux-ci sont constitués d'une manière relativement simple et parce qu'ils peuvent être logés sans être sujets à tomber en panne, à

l'intérieur ou sur la face (la peau) extérieure du rétrc-.-

seur extérieur. A cela s'ajoute le fait que, pour de nombreux rétroviseurs extérieurs, il faut prévoir de toute façon une borne électrique; cette borne peut être aussi utilisée pour faire fonctionner le récepteur.

L'avantage de monter, dans le cas de miroirs dispo-

sés des deux côtés, les récepteurs dans les deux miroirs aug-

mente l'efficacité de l'émetteur et, notamment, permet de

recevoir des signaux même de l'arrière du véhicule automo-

bile. En présence d'un rétroviseur gauche et d'un rétroviseur droit, on peut orienter l'un des récepteurs vers l'avant et le récepteur de l'autre rétroviseur vers l'arrière et faire

en sorte qu'ils soient entièrement ou principalement effi-

caces dans cette direction.

Des exemples de réalisation de l'invention sont représentés au dessin dans lequel: la figure 1 représente un rétroviseur extérieur de véhicule automobile, à l'état monté, vu dans le sens du déplacement du véhicule, et

la figure 2 est une vue en plan d'un véhicule.

Le miroir du rétroviseur 1, de forme sensiblement

rectangulaire, est monté orientable dans la partie 3 du boî-

tier du rétroviseur faisant saillie latéralement vers l'exté-

rieur du véhicule 2 et articulée à l'embase 4 du boîtier du rétroviseur, avec possibilité, en cas de choc, de se rabattre vers l'avant et vers l'arrière. A la manière habituelle, la partie extérieure 3 est en forme de coupelle, tandis que l'embase 4 est ancrée sur le véhicule 2. Les dispositifs pour

orienter le miroir 1 ne sont pas représentés.

O Dans l'embase 4 creuse, et de fait dans sa partie supérieure, est ménagée une petite ouverture 5 derrière

laquelle est monté un récepteur infrarouge 6 à phototransis-

tor au silicium, en aval duquel est monté un amplificateur 7.

A celui-ci est associé un relais 8 qui peut brancher un dis-

positif d'alarme 9 pour le véhicule 2 et qui peut aussi, de préférence, le mettre hors service lorsque le possesseur

légal du véhicule y entre et le conduit.

L'émetteur 10, utilisé par l'utilisateur du véhi-

cule sous la forme d'un appareil pouvant être manoeuvré à la main, est une diode émettrice à l'arséniure de gallium. Il

est dirigé sur le récepteur 6 qui déclenche alors les proces-

sus de déclenchement de l'alarme qui ont été mentionnés.

Le relais 8 peut manoeuvrer également les éléments de fermeture des portes du véhicule, tout comme il peut être utilisé également pour brancher le dispositif électrique

d'entraînement destiné à faire basculer la partie 3 en sail-

lie, de manière que la partie 3 bascule de la position de

stationnement (sensiblement parallèle à la direction longitu-

dinale du véhicule 2) à la position d'utilisation (position

transversale).

Dans le cas o le récepteur infrarouge 6 est très sensible directionnellement et doit être déclenché à partir de directions différentes, il est recommandé, de prévoir deux

rétroviseurs extérieurs 11, d'orienter le récepteur infra-

rouge d'un côté du véhicule automobile vers l'avant et, de

l'autre côté du véhicule, vers l'arrière.

Pour les récepteurs utilisés en liaison avec le rétroviseur extérieur, on peut utiliser, le cas échéant,

aussi d'autres récepteurs, par exemple des récepteurs ultra-

sonores, auxquels on peut associer alors les émetteurs cor-

respondants, étant entendu que ces récepteurs doivent être réglés ou codés de manière à exclure tout déclenchement

intempestif. Des émetteurs correspondants sont alors néces-

saires.

Claims

REVENDICATIONS

1. Rétroviseur extérieur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'à la partie (4) du rétroviseur, associée à l'extérieur de la face (la peau) extérieure du véhicule (2), est associé un récepteur (ou capteur) (6) qui réagit à des signaux transmis sans fil de l'extérieur du véhicule par un émetteur (10), et qui sert à commander des dispositifs de

manoeuvre ou des accessoires (9) du véhicule.

2. Rétroviseur suivant la revendication 1, caracté-

risé en ce que le récepteur (6) se trouve dans la partie (4)

voisine du véhicule (2) et y est monté de manière fixe.

3. Rétroviseur suivant la revendication 1, caracté-

risé en ce que le récepteur (6) est un récepteur infrarouge

muni, de préférence, d'un amplificateur (7) aval.

4. Rétroviseur suivant la revendication 1, caracté-

risé en ce que, dans le cas d'un rétroviseur gauche et d'un

rétroviseur droit, un récepteur est monté dans chaque rétro-

viseur.

5. Rétroviseur suivant la revendication 4, caracté-

risé en ce que, dans le cas de récepteurs directionnels, le récepteur de l'un des rétroviseurs est efficace dans une direction et le récepteur de l'autre rétroviseur dans une

autre direction.

6. Rétroviseur suivant la revendication 5, caracté-

risé en ce que les récepteurs sont orientés sensiblement dans

la direction longitudinale du véhicule automobile.

7. Rétroviseur suivant la revendication 1, caracté-

risé en ce que le récepteur (6) est associé à un dispositif

d'alarme du véhicule (9).

8. Rétroviseur suivant la revendication 1, caracté-

risé en ce que le récepteur est associé à un ou à plusieurs

dispositifs de fermeture du véhicule (portes).

9. Rétroviseur suivant la revendication 1, caracté-

risé en ce que le récepteur (6) est associé au dispositif d'entraînement du rétroviseur destiné à le faire basculer en

la position de stationnement ou dans le sens opposé.

10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un rétroviseur extérieur suivant l'une quelconque

des revendications précédentes.