FR3002361A3 - Dispositif avertisant d'un danger lie a l'approche d'un vehicule depassant une limite de vitesse - Google Patents

Dispositif avertisant d'un danger lie a l'approche d'un vehicule depassant une limite de vitesse Download PDF

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif avertissant d'un danger lié à l'approche d'un véhicule qui dépasse une limite de vitesse, qui comprend des moyens détecteurs pour mesurer la vitesse (2 et 3), un contrôleur (4) en communication avec lesdits moyens détecteurs, ledit contrôleur étant connecté à des moyens visuels (5) et/ou sonores (7) qui émettent de signaux d'avertissement en cas de danger. Le dispositif d'avertissement étant intégré à un véhicule, de préférence, à un véhicule de police, et le contrôleur est connecté à des moyens visuels et/ou sonores de ce même véhicule.

Description

DOMAINE DE LA TECHNIQUE La présente invention concerne des dispositifs avertissant d'un danger lié à l'approche d'un véhicule qui dépasse une limite de vitesse et plus concrètement, des dispositifs d'avertissement intégrés à un véhicule. ETAT ANTERIEUR DE LA TECHNIQUE Les dispositifs avertissant de l'approche d'un véhicule dépassant une limitê de vitesse sont connus. Le dispositif d'avertissement décrit dans le document CN101667344A comprend un dispositif de mesure de vitesse placé à proximité d'un passage pour piétons, un contrôleur et un générateur de son placé sur ledit passage pour piétons.. Le dispositif de mesure de vitesse envoie au contrôleur la vitesse des véhicules qui approchent du passage pour piétons et lorsque ladite vitesse dépasse une vitesse prédéterminée, le contrôleur active le générateur de son pour alerter les piétons. Le document GB2332320A décrit un système avertissant de l'approche par un objet d'une position, qui comprend des moyens pour détecter un objet qui s'approche d'une distance prédéterminée de ladite position, et des moyens pour fournir un signal d'avertissement en réponse à ladite détection. Les moyens de détection peuvent être un système de radar et peuvent être montés sur un véhicule ou sur un objet portable, comme par exemple, un cône de trafic. DESCRIPTION DE L'INVENTION L'objet de l'invention est de fournir un dispositif avertissant d'un danger lié à l'approche d'un véhicule dépassant une limite de vitesse tel que décrit par la 30 suite. Le dispositif avertissant d'un danger lié à l'approche d'un véhicule dépassant une limite de vitesse comprend des moyens détecteurs pour mesurer la vitesse et un contrôleur en communication avec lesdits moyens détecteurs. Le 35 dispositif d'avertissement est intégré à un véhicule, de préférence à un véhicule de police, et le contrôleur est connecté à des moyens visuels et/ou sonores de ce même véhicule. Les moyens détecteurs mesurent la vitesse des véhicules qui approchent du véhicule auquel est intégré le dispositif d'avertissement et le contrôleur compare la vitesse mesurée à une limite de vitesse prédéterminée. Si la vitesse mesurée dépasse ladite limite, le contrôleur active les moyens visuels et/ou sonores du véhicule pour qu'ils émettent des signaux d'avertissement. Le dispositif d'avertissement permet d'améliorer la sécurité des personnes qui doivent effectuer une intervention à proximité d'un véhicule auquel est intégré ce dispositif. De cette manière, le dispositif étant activé car au moins une personne se trouve à l'extérieur du véhicule, en présence d'une situation de danger liée au fait qu'un véhicule approche à grande vitesse de la zone où se trouve ladite personne, le dispositif active différents signaux pour que la personne ait le temps de se mettre en sécurité. Ces avantages et caractéristiques de l'invention et autres avantages et caractéristiques de l'invention seront évidents à la vue des figures et de la description détaillée de l'invention. DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 montre une vue schématique d'une rampe lumineuse qui incorpore le dispositif de l'invention selon un premier mode de réalisation. La figure 2 montre une vue schématique d'une rampe lumineuse qui incorpore le dispositif de l'invention selon un deuxième mode de réalisation.
La figure 3 montre un véhicule équipé de la rampe lumineuse selon le deuxième mode de réalisation, dans une situation dans laquelle le dispositif de l'invention serait utilisé. La figure 4 montre un véhicule équipé du dispositif de l'invention selon un troisième mode de réalisation.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Le dispositif d'avertissement faisant l'objet de l'invention comprend des moyens détecteurs pour mesurer la vitesse et un contrôleur en communication avec lesdits moyens détecteurs. Le dispositif d'avertissement est intégré à un véhicule 1, de préférence à un véhicule de police, et le contrôleur est connecté à des moyens visuels et/ou sonores de ce même véhicule 1 qui émettent des signaux d'avertissement en cas de danger.
En général, les véhicules de police possèdent une rampe lumineuse 5 placée sur le toit du véhicule. Il existe sur le marché une large gamme de rampes lumineuses 5 de différentes formes et tailles, et qui possèdent des fonctionnalités différentes. Les rampes lumineuses 5 comprennent des moyens d'éclairage adaptés pour émettre une lumière fixe et/ou intermittente et/ou giratoire et/ou étincelante, le type de lumière pouvant également changer en fonction de la situation à laquelle est confronté le véhicule de police à un moment précis.
La figure 1 montre une vue schématique d'une rampe lumineuse 5 qui incorpore un dispositif d'avertissement selon un premier mode de réalisation de l'invention. Ledit dispositif d'avertissement comprend un capteur de vitesse 2 à détection arrière et un capteur de vitesse 3 à détection frontale. Lesdits détecteurs de vitesse 2 et 3 sont logés à l'intérieur de la rampe lumineuse 5. Les capteurs de vitesse 2 et 3 sont placés de telle manière que lorsque la rampe lumineuse 5 est fixée sur le toit du véhicule de police 1, le capteur de vitesse 2 à détection arrière peut mesurer la vitesse des véhicules qui approchent du véhicule de police 1 depuis l'arrière de celui-ci et le capteur de vitesse 3 à détection frontale peut mesurer la vitesse des véhicules qui approchent le véhicule de police 1 depuis l'avant de celui-ci.
Le dispositif d'avertissement comprend en outre un bloc de commande 4 également logé à l'intérieur de la rampe lumineuse 5 et en communication avec les capteurs de vitesse 2 et 3. La rampe lumineuse 5 comprend également une sirène 7 adaptée pour émettre des signaux sonores et des moyens d'éclairage, non représentés sur la figure, adaptés pour émettre des signaux visuels. Le bloc de commande 4 comprend une connexion bus CAN grâce à laquelle il est connecté aux moyens d'éclairage et à la sirène 7 de la rampe lumineuse 5, ainsi qu'a d'autres dispositifs du véhicule de police 1, comme par exemple, au bouton de commande. Lorsque le dispositif d'avertissement est activé, le bloc de commande 4 compare la vitesse mesurée par les capteurs de vitesse 2 et 3 à une limite de vitesse prédéterminée et dans le cas où la vitesse mesurée 15 est supérieure à la limite prédéterminée, le bloc de commande 4 modifie le mode de fonctionnement des moyens d'éclairage de la rampe lumineuse 5 et active la sirène 7. La figure 2 montre une vue schématique d'une rampe lumineuse qui incorpore un dispositif d'avertissement selon 20 un deuxième mode de réalisation de l'invention. Ledit dispositif d'avertissement comprend un capteur de vitesse 2 à détection arrière et un capteur de vitesse 3 à détection frontale. Lesdits capteurs de vitesse 2 et 3 sont fixés à la rampe lumineuse 5 depuis l'extérieur de celle-ci. Les 25 capteurs de vitesse 2 et 3 sont placés de telle manière que lorsque la rampe lumineuse 5 est fixée sur le toit du véhicule de police 1, le capteur de vitesse 2 à détection arrière peut mesurer la vitesse des véhicules qui approchent du véhicule de police 1 depuis l'arrière de 30 celui-ci et le capteur de vitesse 3 à détection frontale peut mesurer la vitesse des véhicules qui approchent du véhicule de police 1 depuis l'avant de celui-ci. Le dispositif d'avertissement comprend en outre un bloc de commande 4 logé à l'intérieur de la rampe lumineuse 35 5 et en communication avec les capteurs de vitesse 2 et 3.
La rampe lumineuse 5 comprend également des moyens d'éclairage, non représentés sur la figure, adaptés pour émettre des signaux visuels et un panneau de messages variables 6 adapté pour montrer des messages. Ledit panneau de messages variables 6 comprend deux faces 6a et 6b adaptées pour montrer des messages, les messages pouvant être différents sur lesdites faces 6e et 6b. Le panneau de messages variables 6 peut être par exemple, un panneau DEL. Le bloc de commande 4 comprend une connexion bus CAN 10 grâce à laquelle il est connecté auxdits moyens d'éclairage et audit panneau de messages variables 6 de la rampe lumineuse 5, ainsi qu'à d'autres dispositifs du véhicule de police 1, comme par exemple au bouton de commande ou à la sirène.
15 Lorsque le dispositif d'avertissement est activé, le bloc de commande compare la vitesse mesurée par les capteurs de vitesse 2 et 3 à une limite de vitesse prédéterminée et, dans le cas où la vitesse mesurée est supérieure à la limite prédéterminée, il modifie le mode de 20 fonctionnement des moyens d'éclairage de la rampe lumineuse 5, pouvant également activer la sirène du véhicule 1. Par ailleurs, le panneau de messages variables 6 peut montrer la vitesse à laquelle approchent les véhicules depuis l'arrière du véhicule de police 1 sur la face 6a et la 25 vitesse à laquelle approchent les véhicules depuis l'avant du véhicule sur la face 6b, pour attirer l'attention des usagers de la route et exercer, de cette manière, une action préventive. Le panneau de messages variables, en plus d'indiquer la vitesse, peut présenter un message 30 d'avertissement. Sur la figure 3, on peut observer un véhicule de police 1 stationné sur la bande d'arrêt d'urgence d'une route pour venir en aide à un véhicule 9 accidenté ou en panne. Ledit véhicule de police 1 comprend une rampe 35 lumineuse 5 comme celle du mode de réalisation de la figure 3. Un policier se trouve à l'extérieur du véhicule de police 1 pour s'occuper de la situation. En présence d'une situation de danger liée à l'approche d'un véhicule à une vitesse excessive, le bloc de commande 4 du dispositif d'avertissement active et/ou modifie le fonctionnement des moyens d'éclairage de la rampe lumineuse et de la sirène du véhicule de police pour que le policier, à la perception des signaux d'avertissement, ait le temps de réagir et de se mettre en sécurité. En outre, le panneau de messages variables 6 peut présenter la vitesse à laquelle approchent les véhicules pour attirer l'attention des usagers de la route et exercer, de cette manière, une action préventive. Le panneau de messages variables, en plus d'indiquer la vitesse, peut présenter un message d'avertissement. La figure 4 montre une vue schématique d'un troisième mode de réalisation de l'invention dans lequel le dispositif d'avertissement est intégré à un véhicule 1 ne possédant pas de rampe lumineuse. Le dispositif d'avertissement comprend un premier capteur de vitesse 2 à détection arrière intégré à l'intérieur du parechocs arrière du véhicule de police 1 et un second capteur de vitesse 3 à détection avant intégré à l'intérieur du parechocs avant. Les capteurs de vitesse 2 et 3 sont placés de manière à pouvoir mesurer la vitesse des véhicules qui approchent du véhicule 1 tant par l'arrière que par l'avant de celui-ci. Le parechocs avant et le parechocs arrière doivent tous deux être constitués d'un matériau non métallique pour que les capteurs de vitesse fonctionnent de manière adéquate. Le bloc de commande 4 peut être placé dans le coffre ou dans le tableau de bord du véhicule de police 1. Ce bloc de commande 4 est connecté aux capteurs de vitesse 2 et 3 et au klaxon 8 du véhicule 1. Lorsque le dispositif d'avertissement est activé, le bloc de commande 4 compare la vitesse mesurée par les capteurs de vitesse 2 et 3 à une vitesse limite prédéterminée et dans le cas où la vitesse mesurée dépasse la limite prédéterminée, le bloc de commande active le klaxon 8 du véhicule 1 pour émettre des signaux sonores avertissant d'un danger. Dans tous les modes de réalisation décrits, le dispositif d'avertissement peut comprendre un seul capteur de vitesse, pouvant mesurer uniquement la vitesse des véhicules qui approchent du véhicule de police par l'arrière ou bien par l'avant. Dans tous les modes de réalisation décrits, les 10 capteurs de vitesse peuvent être de n'importe quel type parmi ceux connus dans l'état de la technique. Eventuellement, le dispositif d'avertissement peut offrir la possibilité de modifier la vitesse limite qui active les moyens visuels et/ou sonores qui émettent des 15 signaux d'avertissement. De cette manière, le dispositif d'avertissement 1 pourrait être adapté à différentes routes et/ou différentes conditions de celles-ci. 20 25 30 35

Claims (13)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif avertissant d'un danger lié l'approche d'un véhicule qui dépasse une limite de vitesse, qui comprend des moyens détecteurs pour mesurer la vitesse, un contrôleur en communication avec lesdits moyens détecteurs, ledit contrôleur étant connecté à des moyens visuels et/ou sonores qui émettent des signaux d'avertissement en cas de danger, caractérisé en ce que le dispositif d'avertissement est intégré à un véhicule (1), de préférence à un véhicule de police, et le contrôleur est connecté à des moyens visuels et/ou sonores véhicule (1).
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, de ce même dans lequel le contrôleur est connecté à des moyens visuels intégrés à une rampe lumineuse (5) du véhicule (1).
  3. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel les moyens détecteurs sont logés à l'intérieur de la rampe lumineuse (5) du véhicule (1).
  4. 4. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel les moyens détecteurs sont fixés à la rampe lumineuse (5) depuis l'extérieur.
  5. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le contrôleur comprend un bloc de commande (4), ledit bloc de commande (4) étant logé à l'intérieur de la rampe lumineuse (5) du véhicule (1).
  6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel le contrôleur est connecté à un panneau de messages variables (6) placé sur la rampe lumineuse (5).
  7. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens détecteurs comprennent un capteur de vitesse (2) à détection arrière qui mesure la vitesse des véhicules qui approchent du véhicule (1) depuis l'arrière de celui-ci.
  8. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdits moyensdétecteurs comprennent un capteur de vitesse (3) à détection frontale qui mesure la vitesse des véhicules qui approchent du véhicule (1) depuis l'avant de celui-ci.
  9. 9. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens détecteurs sont intégrés à l'intérieur d'au moins un des parechocs du véhicule (1).
  10. 10. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel lesdits moyens détecteurs comprennent un capteur de vitesse (2) à détection arrière qui mesure la vitesse des véhicules qui approchent du véhicule (1) depuis l'arrière de celui- ci, ledit capteur de vitesse (2) étant intégré au parechocs arrière du véhicule (1).
  11. 11. Dispositif .selon la revendication 9 ou 10, dans lequel lesdits moyens détecteurs comprennent un capteur de vitesse (3) à détection frontale qui mesure la vitesse des véhicules qui approchent du véhicule (1) depuis l'avant de celui-ci, ledit capteur de vitesse (3) étant intégré au parechocs avant du véhicule (1).
  12. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le contrôleur est connecté à la sirène (7) du véhicule (1).
  13. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le contrôleur est connecté au klaxon (8) du véhicule. 30 35
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