CH624890A5 - - Google Patents

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CH624890A5
CH624890A5 CH342778A CH342778A CH624890A5 CH 624890 A5 CH624890 A5 CH 624890A5 CH 342778 A CH342778 A CH 342778A CH 342778 A CH342778 A CH 342778A CH 624890 A5 CH624890 A5 CH 624890A5
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CH
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rigid
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Michelin & Cie
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Tires In General (AREA)
  • Valve Housings (AREA)

Description

La présente invention se rapporte aux valves pour pneumatiques, et elle concerne plus particulièrement leur mode de fixation et de serrage étanche sur leur support.
On sait que les pneumatiques sont utilisés avec ou sans chambre à air; dans le premier cas, les valves sont fixées sur la chambre à air puis enfilées dans un trou qui traverse la jante, pour les rendre accessibles de l'extérieur; dans le second cas, les valves sont fixées directement sur la jante qu'elles traversent de manière étanche.
Les solutions actuelles présentent les inconvénients suivants: les valves pour chambres à air sont vulcanisées avec les chambres, ce qui complique la fabrication; les valves pour le montage sans chambre sont fixées à la jante soit par le serrage d'un écrou, ce qui est coûteux, soit par déformation d'un bulbe en caoutchouc dans le trou de jante, ce qui n'est pas très fiable.
La présente invention a pour objet une valve qui pallie ces inconvénients tout en permettant une fabrication économique et une mise en œuvre, quel que soit le support (chambre à air ou jante), simple et rapide.
Une valve pour pneumatique selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un élément élastique dans le sens transversal et rigide dans le sens longitudinal, dont l'extrémité est susceptible de se déplacer dans le sens transversal puis de reprendre sa forme initiale pour assurer la fixation de la valve et son étanchéité sur son support par serrage dudit support entre ledit élément élastique et une partie extérieure du corps de valve.
Dans une variante de l'invention adaptée aux pneumatiques sans chambre, la partie extérieure du corps de valve est solidaire d'au moins un élément élastique dans le sens transversal et rigide dans le sens longitudinal dont l'extrémité est susceptible de s'effacer pour passer dans le trou de valve puis de s'épanouir en reprenant sa position initiale pour assurer la fixation de la valve et son étanchéité sur la jante, par compression d'un joint élastique interposé entre la valve et la jante.
Dans une variante adaptée aux pneumatiques avec chambre à air, la périphérie de la partie du corps de valve située après montage à l'extérieur de la chambre est constituée d'au moins un élément élastique dans le sens transversal et rigide dans le sens longitudinal, susceptible de s'effacer pour passer à l'intérieur d'une rondelle rigide de forme appropriée, puis de reprendre sa forme initiale en assurant la fixation et l'étanchéité de la valve sur la chambre par compression de ladite chambre et, le cas échéant, de sa plaquette de renfort entre le pied de valve et ladite rondelle.
Dans une variante préférée de l'invention, la valve est réalisée par moulage d'une seule pièce en matière plastique sur laquelle les éléments élastiques sont venus de moulage ou bien sont montés après coup.
On appelle sens longitudinal le sens parallèle à l'axe de la valve et sens transversal tout sens perpendiculaire à cet axe.
On va décrire ci-après, à titre non limitatif, des exemples de réalisation de la valve objet de l'invention en se référant au dessin annexé sur lequel:
la fig. 1 est une vue en élévation et coupe axiale partielle d'une valve montée sur une jante (sans chambre à air);
les fig. 2 et 3 sont également des vues en coupe partielle de deux variantes de valves montées sur une jante;
les fig. 4 et 5 sont des vues en coupe axiale d'une valve fixée sur une chambre à air et montée dans deux jantes différentes avec des rondelles différentes;
la fig. 6 est une vue en coupe partielle d'une variante de valve fixée sur une chambre à air.
Sur la fig. 1, on voit une jante 1 comportant un trou de valve circulaire 2 dans lequel est montée une valve 3 avec interposition d'un joint d'étanchéité 4. Il s'agit ici d'un montage sans chambre à air.
La valve 3 réalisée en matière plastique comprend un corps 5 dont la périphérie de la partie extérieure à la jante 1 est constituée d'éléments tels que 6 élastiques dans le sens transversal, et rigides dans le sens longitudinal; ces éléments sont ici formés par des échancrures 9 dans une jupe venue de moulage avec le corps 5.
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Le corps de valve 5 s'achève, de manière connue en soi, par un nez fileté 7 destiné à recevoir un bouchon (non représenté).
Ce corps peut être réalisé par assemblage de deux parties 5 et 8 moulées en matière plastique et collées ou soudées de manière étanche, mais il peut avantageusement être obtenu par moulage en une seule pièce.
Le montage de cette valve sur la jante est très simple: on la présente de l'intérieur, le nez vers l'extérieur, et on la pousse dans le trou 2; les éléments 6 s'effacent au passage du trou 2 puis s'épanouissent et reprennent leur forme initiale en assurant la fixation ferme de la valve sur la jante et la compression du joint d'étanchéité 4. La forme du joint permet, par sa compression, de monter la valve sur les jantes de différentes épaisseurs couramment utilisées.
Parmi les variantes possibles, les éléments élastiques 6 peuvent être réalisés dans une pièce séparée rapportée sur le corps 5, le corps tout entier (5 à 8) pouvant alors être moulé en une seule fois.
Sur la fig. 2, on voit une jante 11 comportant un trou de valve circulaire 12 dans lequel est montée une valve 13 avec interposition d'un joint d'étanchéité 14. L'élément élastique dans le sens transversal et rigide dans le sens longitudinal est une bague fendue 15 logée dans une gorge circulaire 16 du corps de valve 13. Cette gorge 16 se trouve à l'extérieur de la jante 11 après le montage de la valve tel que représenté sur la figure.
Sur la fig. 3, on voit une variante dans laquelle la gorge 18 et la bague élastique 19 se trouvent à l'intérieur de la jante 11 après le montage de la valve, tel que représenté sur la figure. Dans ce cas, le joint d'étanchéité 20 est disposé de l'autre côté, c'est-à-dire à l'extérieur de la jante.
On voit sur la fig. 4 une chambre à air 41 et sa plaquette de renforcement 42 en élastomère comportant un trou circulaire 43 permettant le passage du pied de valve comme il sera expliqué plus loin. La valve 40 comprend un corps 45 dont la périphérie de la partie extérieure à la chambre 41 est constituée d'éléments, tels que 46, élastiques dans le sens transversal et rigides dans le sens longitudinal.
Une extrémité du corps de valve 45 constitue, de manière connue en soi, un nez fileté 47 destiné à recevoir un bouchon (non représenté) tandis que l'autre extrémité forme un pied de valve 48, dont la face qui est au contact de la chambre 41 est concave pour former un évidement 49 dans lequel le matériau élastomère de la chambre s'expanse lors du serrage.
Enfin, une rondelle rigide 44, métallique ou autre, située à l'extérieur de la chambre 41, permet la fixation et l'étanchéité de la valve 40 sur la chambre grâce à sa forme appropriée qui comporte:
— un embrèvement cylindrique 50 et une butée circulaire 51 qui assurent le centrage correct de la valve dans la rondelle 44, la fixation et l'étanchéité de la valve sur la chambre;
— un trou 52 de diamètre approprié pour permettre le passage du corps de valve 45 et des éléments élastiques tels que 46 lors du montage;
— un évidement 53 dans lequel le matériau élastomère de la plaquette 42 s'expanse lors du serrage;
— des créneaux 54 permettant à l'air compris entre la chambre 41 et la jante 55 ou le pneumatique (non représenté) de s'évacuer par le trou 56 de la jante lors du gonflage, ou du roulage.
La pression intérieure de la chambre à air ayant tendance à pousser la valve, et en particulier ses éléments élastiques 46 dans le
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trou 56 de la jante, la hauteur H de l'embrèvement 50 doit être suffisante pour que les éléments 46 ne soient pas sollicités en compression vers l'axe de la rondelle.44: ceci aurait pour effet de désolidariser la valve 40 de la rondelle 44 et de supprimer la fixation et l'étanchéité de l'ensemble. En pratique, cette hauteur H est sensiblement égale à la longueur des éléments élastiques 46.
Le montage de la valve qui vient d'être décrite s'effectue de la manière suivante: on introduit le pied de valve 48 dans le trou 43 de la chambre 41 ; on enfile la rondelle 44 sur le corps de valve 45 et on la pousse jusqu'à ce que les éléments élastiques 46, après s'être resserrés dans le trou 52, s'épanouissent à nouveau dans l'embrèvement 50; cette poussée a pour effet de comprimer fortement la chambre 41 et sa plaquette 42 entre l'évidement 49 du pied de valve 48 et l'évidement 53 de la rondelle 44, ce qui assure la fixation (et l'étanchéité) par expansion de l'élastomère entre ces deux évide-ments. Enfin, on monte la chambre normalement à l'intérieur du pneumatique, et la valve dans le trou 56 de la jante 55.
Sur la fig. 5 on voit une variante de la valve, objet de l'invention; elle diffère de la précédente par le diamètre du trou de valve et par la forme de la rondelle de fixation.
Dans la jante 55 le trou 56 a un diamètre plus grand que celui représenté sur la fig. 4. La rondelle 57, métallique ou autre,
comporte deux gorges dans sa face externe 58: l'une extérieure 59, qui assure le centrage de l'ensemble valve-rondelle dans le trou de jante 56; et l'autre intérieure 60 dont le rayon est légèrement supérieur à la distance entre les extrémités libres des éléments élastiques 46 et l'axe de la valve. Enfin, des alésages, tels que 61, permettent à l'air compris entre la chambre 41 et la jante 55 ou le pneumatique (non représenté) de s'évacuer par le trou 56.
Cette rondelle 57 pourrait aussi bien être utilisée avec un trou de jante de plus petit diamètre, comme représenté sur la fig. 4; dans ce cas, lorsque la pression de la chambre 41 tend à la plaquer contre la jante 55, donc à pousser la valve 40 dans le trou 56 et à resserrer les éléments élastiques 46 vers l'axe, ces derniers sont bloqués dans leur mouvement par un rebord interne 62 de la gorge circulaire 60.
Sur la fig. 6, on a représenté une variante de la valve pour chambre à air dans laquelle les éléments élastiques sont solidaires de la rondelle. Dans cette variante, la valve 63 est fixée sur la chambre 64 par serrage de cette dernière entre le pied de valve 65 et une rondelle 66.
La rondelle 66 est munie d'éléments élastiques dans le sens transversal et rigides dans le sens longitudinal, formés par des ailettes telles que 67, prenant appui sur une collerette 68 du corps de valve 63. Les intervalles 69 entre les ailettes 67 permettent l'évacuation de l'air emprisonné entre le pneumatique (non représenté) et la chambre 64, pendant le gonflage de cette dernière.
Les avantages de la valve objet de l'invention sont nombreux: sa légèreté (4 grammes toute équipée, contre 12 grammes pour une valve caoutchouc et 28 grammes pour une valve métallique) qui facilite considérablement l'équilibrage de la roue; sa simplicité de fabrication (par moulage) et de mise en place (par simple poussée) qui diminue son coût; sa possibilité d'adaptation automatique à diverses épaisseurs de jantes; son volume réduit lui permettant de s'inscrire dans des emplacements très exigus; sa fixation ferme sur la jante; son démontage aisé.
Enfin, cette valve peut avantageusement être équipée d'un intérieur tel que celui décrit dans la demande de brevet français No 77.07578 du 11 mars 1977, ce qui améliore encore son économie globale.
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Claims (14)

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    REVENDICATIONS
    1. Valve pour pneumatique, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un élément élastique dans le sens transversal et rigide dans le sens longitudinal, dont l'extrémité est susceptible de se déplacer dans le sens transversal puis de reprendre sa forme initiale pour assurer la fixation de la valve et son étanchéité sur son support par serrage dudit support entre ledit élément élastique et une partie extérieure du corps de valve.
  2. 2. Valve pour pneumatique sans chambre selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie extérieure du corps de valve est solidaire d'au moins un élément élastique dans le sens transversal et rigide dans le sens longitudinal dont l'extrémité est susceptible de s'effacer pour passer dans le trou de valve puis de s'épanouir en reprenant sa position initiale pour assurer la fixation de la valve et son étanchéité sur la jante, par compression d'un joint élastique interposé entre la valve et la jante.
  3. 3. Valve selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits éléments élastiques sont constitués par des languettes disposées suivant une surface conique autour du corps de valve.
  4. 4. Valve selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit élément élastique est une bague fendue (15,19) logée dans une gorge circulaire (15, 18) du corps de valve.
  5. 5. Valve selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite gorge circulaire ( 16) est conçue de telle façon qu'elle se trouve à l'extérieur de la jante après le montage de la valve.
  6. 6. Valve selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite gorge circulaire ( 18) est conçue de telle façon qu'elle se trouve à l'intérieur de la jante après le montage de la valve.
  7. 7. Valve pour pneumatique avec chambre selon la revendication 1, caractérisée en ce que la périphérie de la partie du corps de valve située après montage à l'extérieur de la chambre est constituée d'au moins un élément élastique dans le sens transversal et rigide dans le sens longitudinal, susceptible de s'effacer pour passer à l'intérieur d'une rondelle rigide de forme appropriée, puis de reprendre sa forme initiale en assurant la fixation et l'étanchéité de la valve sur la chambre par compression de ladite chambre et, le cas échéant, de sa plaquette de renfort entre le pied de valve et ladite rondelle.
  8. 8. Valve selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite rondelle comporte des moyens empêchant lesdits éléments élastiques de s'effacer dans le trou de valve de la jante sous l'effet de la pression exercée par la chambre à l'intérieur de la jante.
  9. 9. Valve selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite rondelle comporte une butée circulaire intérieure située à une distance de la face d'appui externe sensiblement égale à la longueur desdits éléments élastiques.
  10. 10. Valve selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite rondelle comporte une gorge circulaire dans sa face externe, ayant un rayon légèrement supérieur à la distance entre les extrémités libres desdits éléments élastiques et l'axe de la valve.
  11. 11. Valve pour pneumatique avec chambre selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte une rondelle rigide munie de languettes élastiques dans le sens transversal et rigides dans le sens longitudinal dont les extrémités sont susceptibles de se déplacer dans le sens transversal puis de reprendre leur forme initiale pour assurer la fixation étanche de la valve sur la chambre à air par compression de ladite chambre et, le cas échéant, de sa plaquette de renfort, entre le pied de valve et ladite rondelle.
  12. 12. Valve selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps de valve (5) est une pièce moulée.
  13. 13. Procédé de fabrication de la valve selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comporte l'assemblage de deux parties moulées en matière plastique.
  14. 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte le moulage du corps de valve en une pièce en matière plastique et le montage ultérieur sur le corps de valve du ou desdits éléments élastiques.
CH342778A 1977-03-30 1978-03-30 CH624890A5 (fr)

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