FR2768101A1 - SEALING PROFILE FOR MOTOR VEHICLE - Google Patents
SEALING PROFILE FOR MOTOR VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- FR2768101A1 FR2768101A1 FR9713376A FR9713376A FR2768101A1 FR 2768101 A1 FR2768101 A1 FR 2768101A1 FR 9713376 A FR9713376 A FR 9713376A FR 9713376 A FR9713376 A FR 9713376A FR 2768101 A1 FR2768101 A1 FR 2768101A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- sealing
- wall
- seal
- support part
- profile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/77—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body
- B60J10/777—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body the sealing arrangement being between the edges of adjacent panes
- B60J10/7775—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body the sealing arrangement being between the edges of adjacent panes mounted on the pillar
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Sealing Material Composition (AREA)
- Encapsulation Of And Coatings For Semiconductor Or Solid State Devices (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
Description
La présente invention concerne un profilé d' étanchéité comportant uneThe present invention relates to a sealing profile comprising a
partie support présentant essentiellement une section en forme de U et pouvant être emboîtée sur une aile s'étendant le long d'une ouverture, à rendre étanche, d'un véhicule automobile, et comportant au moins une partie formant joint d'étanchéité fixée de façon étanche à la partie support en assurant l'étanchéité par rapport à un élément de fermeture du véhicule automobile pouvant se déplacer par rapport à l'ouverture. La partie support présente, à ses extrémités, des branches formées en se raccordant aux extrémités d'une base, et une première partie formant joint d'étanchéité est réalisée sous la forme d'un tube flexible entourant un premier espace creux, et vient, avec une partie de sa surface extérieure, en support part having essentially a U-shaped section and which can be fitted onto a wing extending along an opening, to be sealed, of a motor vehicle, and comprising at least one part forming a fixed seal sealingly to the support part by ensuring the seal with respect to a closure element of the motor vehicle which can move relative to the opening. The support part has, at its ends, branches formed by being connected to the ends of a base, and a first part forming a seal is produced in the form of a flexible tube surrounding a first hollow space, and comes, with part of its outer surface,
contact étanche avec l'élément de fermeture. tight contact with the closing element.
Dans le cas d'un profilé d'étanchéité de ce type connu (DE 41 21 552 Al, figure 6), une première partie d'étanchéité en mousse de caoutchouc, en forme de tube flexible, est formée en se raccordant à la base de la partie support en caoutchouc plein. Sur la première partie d'étanchéité, à une certaine distance de la partie support, est formée une deuxième partie d'étanchéité en mousse de caoutchouc, en forme de tube flexible. Une partie de la surface externe du profilé d'étanchéité doit être doublée In the case of a sealing profile of this known type (DE 41 21 552 A1, FIG. 6), a first sealing part made of rubber foam, in the form of a flexible tube, is formed by connecting to the base. of the solid rubber support part. On the first sealing part, at a certain distance from the support part, is formed a second sealing part made of rubber foam, in the form of a flexible tube. Part of the external surface of the sealing profile must be lined
avec une bande d'étoffe.with a strip of cloth.
Suivant le document DE 28 42 207 Al, une première partie formant joint d'étanchéité, en forme de tube flexible, est formée en se raccordant à la face extérieure According to document DE 28 42 207 A1, a first part forming a seal, in the form of a flexible tube, is formed by connecting to the external face.
de l'une des branches de la partie support. of one of the branches of the support part.
Dans le document DE 32 27 885 Al, figure 4, une entretoise est formée en se raccordant à la base de la partie support, et une première partie formant joint d'étanchéité, en forme de tube flexible, est formée en se raccordant à l'entretoise. Sur une branche de la partie support, est formée une deuxième partie formant joint d'étanchéité (22), en forme de lèvre, qui doit rendre In document DE 32 27 885 A1, FIG. 4, a spacer is formed by being connected to the base of the support part, and a first part forming a seal, in the form of a flexible tube, is formed by being connected to the 'spacer. On a branch of the support part, a second part forming a seal (22) is formed, in the form of a lip, which must make
étanche la partie support par rapport à la carrosserie. waterproof the support part with respect to the body.
Le but de l'invention est d'améliorer l'effet The object of the invention is to improve the effect
d'étanchéité et d'insonorisation du profilé d'étanchéité. sealing and soundproofing of the sealing profile.
Ce problème est résolu selon l'invention par un profilé d'étanchéité du type dans le cas duquel, lorsque l'élément de fermeture est ouvert, une deuxième partie formant joint d'étanchéité est disposée, à une certaine distance en face d'une paroi de la première partie formant joint d'étanchéité, opposée à l'élément de fermeture, et dans le cas duquel, lorsque l'élément de fermeture est fermé, la paroi est au contact de la deuxième partie formant joint d'étanchéité et entoure, avec la deuxième partie formant joint d'étanchéité, un deuxième espace creux. L'aile est, en particulier, une partie constitutive des montants d'un coupé, comportant des glaces latérales sans cadre. La résistance à la variation de forme de ce profilé d'étanchéité est relativement faible pendant la fermeture de l'élément de fermeture. Cela est à mettre au compte de ce que le deuxième espace creux n'existe pas tout le temps, mais qu'il se forme seulement pendant la fermeture de l'élément de fermeture. Lorsque l'élément de fermeture est fermé, le premier espace creux et le deuxième espace creux sont alors disposés en alignement l'un de l'autre et procurent un excellent effet d'étanchéité et d'insonorisation dans la fente entre l'élément de fermeture fermé et l'aile de la carrosserie. Il est particulièrement étonnant que des bruits provenant de l'environnement du véhicule automobile n'arrivent plus du tout jusqu'à l'intérieur du véhicule automobile, ou bien y parviennent This problem is solved according to the invention by a sealing profile of the type in which, when the closing element is open, a second part forming a seal is placed, at a certain distance opposite a wall of the first seal part, opposite the closure element, and in the case of which, when the closure element is closed, the wall is in contact with the second seal part and surrounds , with the second part forming a seal, a second hollow space. The wing is, in particular, a constituent part of the uprights of a coupé, comprising frameless side windows. The resistance to the variation in shape of this sealing profile is relatively low during the closing of the closure element. This is due to the fact that the second hollow space does not exist all the time, but that it only forms during the closure of the closure element. When the closure element is closed, the first hollow space and the second hollow space are then arranged in alignment with one another and provide an excellent sealing and soundproofing effect in the slot between the closed closure and body wing. It is particularly astonishing that noises coming from the environment of the motor vehicle no longer reach the interior of the motor vehicle at all, or even reach it
fortement amortis.heavily amortized.
Normalement, la partie support est munie d'une armature noyée, en métal ou en d'autres matériaux présentant une solidité élevée comparable. A l'exception de cette armature, le profilé d'étanchéité peut être constitué, dans son ensemble, de caoutchouc mou présentant une dureté de 50 à 60 Shore A. L'invention prévoit avantageusement que la paroi présente une section essentiellement en forme de V, et qu'un sommet du V s'étend dans une direction opposée à celle o se trouve la deuxième partie formant joint d'étanchéité. Ces caractéristiques abaissent la résistance à la déformation de la première partie formant joint d'étanchéité lors de la fermeture de l'élément de fermeture. Cet avantage est encore amélioré par le fait que, selon l'invention, le sommet forme un point de flexion obligé de la paroi. Le point de flexion obligé peut, par exemple, être constitué par une réduction d'épaisseur de Normally, the support part is provided with an embedded reinforcement, made of metal or other materials having a comparable high solidity. With the exception of this frame, the sealing profile may consist, as a whole, of soft rubber having a hardness of 50 to 60 Shore A. The invention advantageously provides that the wall has a section essentially in the form of a V , and that a top of the V extends in a direction opposite to that where the second part forming a seal is located. These characteristics lower the resistance to deformation of the first part forming a seal when the closure element is closed. This advantage is further improved by the fact that, according to the invention, the top forms an obligatory point of bending of the wall. The forced bending point can, for example, be constituted by a reduction in thickness of
la paroi.Wall.
Les caractéristiques selon l'invention, suivant lesquelles une arête longitudinale de la paroi est formée en se raccordant à la partie support, et suivant lesquelles la paroi présente, dans la zone de l'arête longitudinale, une réduction d'épaisseur comme point de flexion obligé, sert également à abaisser la résistance à la déformation The characteristics according to the invention, according to which a longitudinal edge of the wall is formed by connecting to the support part, and according to which the wall has, in the region of the longitudinal edge, a reduction in thickness as a point of bending forced, also serves to lower the resistance to deformation
lors de la fermeture de l'élément de fermeture. when closing the closing element.
L'invention prévoit avantageusement que la deuxième partie formant joint d'étanchéité présente un tronçon formé en se raccordant à la partie support, une entretoise s'étendant depuis le tronçon en formant un angle, et un profilé en tube flexible, formé en se raccordant à l'arête libre de l'entretoise et comportant un troisième espace creux, et que, lors de la fermeture de l'élément de fermeture, le profilé en tube flexible vienne en contact avec la paroi. Dans le cas de cette forme d'exécution de la deuxième partie formant joint d'étanchéité, le profilé en tube flexible peut, quand l'élément de fermeture est ouvert, présenter une surface de section ayant la forme d'un anneau circulaire. Le profilé en tube flexible peut, de plus, être constitué de mousse de caoutchouc, tandis que le reste de l'élément de fermeture - à l'exception d'une éventuelle armature dans la partie support - peut être réalisé en caoutchouc mou, d'une dureté de 50 à 60 Shore A. La mousse de caoutchouc peut, dans ce cas, présenter une dureté d'environ 30 Shore A. Lorsque l'élément de fermeture est fermé, le troisième espace creux s'ajoute, en série, au premier et au deuxième espaces creux et améliore encore The invention advantageously provides that the second part forming a seal has a section formed by connecting to the support part, a spacer extending from the section at an angle, and a flexible tube profile, formed by connecting at the free edge of the spacer and comprising a third hollow space, and that, when the closure element is closed, the flexible tube profile comes into contact with the wall. In the case of this embodiment of the second part forming a seal, the flexible tube profile may, when the closure element is open, have a sectional surface in the form of a circular ring. The flexible tube profile can also be made of rubber foam, while the rest of the closure element - with the exception of any reinforcement in the support part - can be made of soft rubber, d '' a hardness of 50 to 60 Shore A. The rubber foam can, in this case, have a hardness of approximately 30 Shore A. When the closure element is closed, the third hollow space is added, in series, at the first and second hollow spaces and further improves
une fois l'effet d'étanchéité et d'insonorisation. once the effect of sealing and soundproofing.
Suivant l'invention, la deuxième partie formant joint d'étanchéité peut avantageusement présenter un profilé creux formé en se raccordant à la partie support et définissant un troisième espace creux et, lors de la fermeture de l'élément de fermeture, une paroi d'étanchéité du profilé creux, peut venir en contact avec la paroi. De même, dans ce cas, le profilé creux peut être constitué de mousse de caoutchouc présentant une dureté d'environ 30 Shore A et le reste du profilé d'étanchéité - à l'exception d'une éventuelle armature dans la partie support - peut être constitué de caoutchouc mou, d'une dureté de 50 à 60 Shore A. Ici également le troisième espace creux améliore According to the invention, the second part forming a seal may advantageously have a hollow profile formed by connecting to the support part and defining a third hollow space and, when the closure element is closed, a wall of sealing of the hollow profile, can come into contact with the wall. Similarly, in this case, the hollow profile can be made of rubber foam having a hardness of about 30 Shore A and the rest of the sealing profile - with the exception of any reinforcement in the support part - can be made of soft rubber, with a hardness of 50 to 60 Shore A. Here also the third hollow space improves
l'effet d'étanchéité et d'insonorisation. the sealing and soundproofing effect.
Il est, selon l'invention, avantageusement prévu que le profilé creux de la deuxième partie formant joint d'étanchéité présente un tronçon formé en se raccordant à la partie support et que la paroi d'étanchéité soit formée According to the invention, it is advantageously provided that the hollow profile of the second part forming a seal has a section formed by connecting to the support part and that the seal wall is formed.
en se raccordant au tronçon avec ses arêtes longitudinales. by connecting to the section with its longitudinal edges.
Dans ce cas, le tronçon procure au profilé creux une certaine stabilité de base. Pour cela, le tronçon peut être réalisé avec une épaisseur sensiblement double ou triple In this case, the section provides the hollow profile with a certain basic stability. For this, the section can be made with a substantially double or triple thickness
de l'épaisseur de paroi du profilé creux. the wall thickness of the hollow profile.
Selon l'invention, la paroi d'étanchéité peut avantageusement présenter une section essentiellement en forme de V, et au moins une paroi latérale du V, même lorsque un élément de fermeture est ouvert, peut présenter un cintrage continu vers l'intérieur du profilé creux de la deuxième partie formant joint d'étanchéité. Ces caractéristiques conduisent à faciliter la flexion du profilé creux lors de la fermeture de l'élément de According to the invention, the sealing wall can advantageously have a section essentially in the form of a V, and at least one side wall of the V, even when a closing element is open, can have a continuous bending towards the inside of the profile. hollow of the second part forming a seal. These characteristics lead to facilitating the bending of the hollow profile when closing the element of
fermeture.closing.
L'invention prévoit avantageusement que la deuxième partie formant joint d'étanchéité présente un tronçon formé en se raccordant à la partie support et une lèvre d'étanchéité s'étendant depuis le tronçon en formant un angle, et que la lèvre d'étanchéité, lors de la fermeture The invention advantageously provides that the second part forming a seal has a section formed by connecting to the support part and a sealing lip extending from the section at an angle, and that the sealing lip, when closing
de l'élément de fermeture, vienne en contact avec la paroi. of the closure element, comes into contact with the wall.
Dans ce cas, la deuxième partie formant joint d'étanchéité peut être réalisée de façon relativement simple et économique. Selon l'invention, un profilé d'ancrage peut avantageusement être formé en se raccordant à une extrémité libre du tronçon et être monté fixe sur une fixation du véhicule automobile. Ces caractéristiques aident à stabiliser la deuxième partie formant joint d'étanchéité dans sa position optimale de travail, même pendant la fermeture de l'élément de fermeture, ou lorsque cet élément In this case, the second part forming a seal can be produced in a relatively simple and economical manner. According to the invention, an anchoring profile can advantageously be formed by connecting to a free end of the section and be fixedly mounted on a fixing of the motor vehicle. These characteristics help to stabilize the second part forming a seal in its optimal working position, even during the closing of the closing element, or when this element
est fermé.is closed.
L'invention prévoit avantageusement que les première et deuxième parties formant joints d'étanchéité soient essentiellement formées en se raccordant à l'une des branches de la partie support et que les premier, deuxième et troisième espaces creux soient disposés l'un derrière l'autre, parallèlement, dans une fente entre l'aile et l'élément de fermeture en position fermée. Ces caractéristiques permettent de réaliser de façon The invention advantageously provides that the first and second parts forming seals are essentially formed by connecting to one of the branches of the support part and that the first, second and third hollow spaces are arranged one behind the another, in parallel, in a slot between the wing and the closing element in the closed position. These characteristics make it possible to carry out
particulièrement sûre les effets voulus. particularly safe the desired effects.
Avantageusement, l'invention prévoit, de plus, que la partie support présente un canal recevant l'aile, et que, depuis chaque branche de la partie support, s'étende au moins une nervure de maintien dans le canal, les nervures de maintien étant déformées par l'aile pendant l'emboîtement de la partie support sur l'aile, et Advantageously, the invention further provides that the support part has a channel receiving the wing, and that, from each branch of the support part, extends at least one retaining rib in the channel, the retaining ribs. being deformed by the wing during the nesting of the support part on the wing, and
s'appuyant avec une précontrainte élastique sur l'aile. resting with elastic prestress on the wing.
L'invention prévoit également qu'au moins deux nervures de positionnement, disposées à une certaine distance l'une de l'autre et essentiellement stables par leur forme, s'étendent dans le canal à partir de l'une des branches de la partie support, et qu'une face latérale de l'aile soit en contact avec les nervures de positionnement. Ces caractéristiques conduisent à un positionnement particulièrement précis du profilé d'étanchéité par rapport à l'aile. On peut ainsi obtenir une assise de montage optimale du profilé d'étanchéité sur le véhicule automobile. On décrira ci-après plus en détail ces caractéristiques et avantages de l'invention, ainsi que d'autres, à l'aide d'exemples d'exécution représentés sur les dessins, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe d'une première forme d'exécution du profilé d'étanchéité; - la figure 2 est une vue du profilé d'étanchéité de la figure 1, l'élément de fermeture étant fermé; - la figure 3 est une vue en coupe d'une autre forme d'exécution du profilé d'étanchéité; - la figure 4 est une vue du profilé d'étanchéité de la figure 3, l'élément de fermeture étant fermé; la figure 5 est une vue en coupe d'une autre forme d'exécution du profilé d'étanchéité; - la figure 6 est une vue du profilé d'étanchéité de la figure 5, l'élément de fermeture étant fermé; La figure 1 représente un profilé d'étanchéité 1 comportant une partie support 2 présentant une section essentiellement en forme de U. La partie support 2 est constituée d'une base 3, à chacune des extrémités de laquelle est formée une branche 4 et 5. Dans la partie The invention also provides that at least two positioning ribs, arranged at a distance from each other and essentially stable in shape, extend into the channel from one of the branches of the part support, and that a lateral face of the wing is in contact with the positioning ribs. These characteristics lead to a particularly precise positioning of the sealing profile with respect to the wing. It is thus possible to obtain an optimal mounting base for the sealing profile on the motor vehicle. These characteristics and advantages of the invention will be described in more detail below, as well as others, with the aid of exemplary embodiments shown in the drawings, in which: - Figure 1 is a sectional view a first embodiment of the sealing profile; - Figure 2 is a view of the sealing profile of Figure 1, the closure member being closed; - Figure 3 is a sectional view of another embodiment of the sealing profile; - Figure 4 is a view of the sealing profile of Figure 3, the closure member being closed; Figure 5 is a sectional view of another embodiment of the sealing profile; - Figure 6 is a view of the sealing profile of Figure 5, the closure member being closed; FIG. 1 represents a sealing profile 1 comprising a support part 2 having a section essentially in the shape of a U. The support part 2 consists of a base 3, at each end of which is formed a branch 4 and 5. In the game
support 2, est noyée une armature 6 en fil métallique. support 2, a metal wire frame 6 is embedded.
La partie support 2 présente un canal intérieur 7. Depuis chaque branche 4, 5, des nervures de maintien 8 et 9 s'étendent dans le canal 7, avec une inclinaison oblique vers l'intérieur. De plus, une nervure de positionnement et 11, essentiellement rigide par sa forme, s'étend dans le canal 7 depuis chaque extrémité de la branche 4. Les nervures de positionnement 10, 11 sont plus courtes que les nervures de maintien 8 disposées entre les nervures de The support part 2 has an inner channel 7. From each branch 4, 5, retaining ribs 8 and 9 extend in the channel 7, with an inclination inclined inward. In addition, a positioning rib and 11, essentially rigid in shape, extends into the channel 7 from each end of the branch 4. The positioning ribs 10, 11 are shorter than the retaining ribs 8 disposed between the ribs of
positionnement 10, 11.positioning 10, 11.
Lorsque le profilé d'étanchéité 1 est monté, les sommets des nervures de positionnement 10, 11 reposent sur une face latérale 12 d'une aile 13 d'un montant 14 d'un coupé, qui présente, comme élément de fermeture 15, une glace latérale montante et descendante, sans cadre. La glace latérale 15 est représentée, sur la figure 1, remontée dans sa position fermée. De toute façon, le profilé d'étanchéité 1 prend, sur la figure 1, sa position non contrainte, qui existe quand le profilé d'étanchéité When the sealing profile 1 is mounted, the tops of the positioning ribs 10, 11 rest on a lateral face 12 of a wing 13 of an upright 14 of a section, which has, as closing element 15, a side window rising and falling, without frame. The side window 15 is shown, in Figure 1, raised in its closed position. In any case, the sealing profile 1 takes, in FIG. 1, its unstressed position, which exists when the sealing profile
1 n'est pas encore monté.1 has not yet been assembled.
Le profilé d'étanchéité 1 doit rendre étanche une partie d'une ouverture 16 du véhicule automobile. Le long de cette partie, l'aile 13 s'étend essentiellement dans la The sealing profile 1 must seal part of an opening 16 of the motor vehicle. Along this part, the wing 13 extends essentially in the
direction verticale.vertical direction.
Pendant l'emboîtement de la partie support 2 sur l'aile 13, les nervures de maintien 8, 9 de la figure 1 sont chacune déformées vers le haut par l'aile 13 et se placent, sous une précontrainte élastique, contre la surface latérale 12 et contre une surface latérale 17, située de l'autre côté, de l'aile 13. Comme indiqué, les nervures de positionnement 10, 11 assurent alors le positionnement exact du profilé d'étanchéité 1 par rapport During the fitting of the support part 2 on the wing 13, the retaining ribs 8, 9 of FIG. 1 are each deformed upwards by the wing 13 and are placed, under an elastic prestress, against the lateral surface 12 and against a lateral surface 17, located on the other side, of the wing 13. As indicated, the positioning ribs 10, 11 then ensure the exact positioning of the sealing profile 1 relative
à l'aile 13.wing 13.
Une première partie formant joint d'étanchéité 18, réalisée en forme de tube flexible, est formée en se raccordant à la branche 4 et en partie à la base 3. La première partie formant joint d'étanchéité 18 entoure un premier espace creux 19 et, avec une partie 20 de sa surface extérieure, vient en contact étanche avec la glace latérale 15, comme cela est représenté spécialement sur la figure 2. La partie 20 est, en partant de la base 3 et de la branche 4, cintrée en forme de croissant en direction du montant 14. Une deuxième partie formant joint d'étanchéité 22 se trouve, lorsque la glace latérale 15 est ouverte, à une certaine distance 23, d'une paroi 21 de la première partie 18 formant joint d'étanchéité, cette paroi 21 s'étendant à partir de la glace latérale 15. La deuxième partie formant joint d'étanchéité 22 s'étend à l'intérieur d'un deuxième espace creux 24, qui est défini en même temps par la paroi 21. La paroi 21 présente une section essentiellement en forme de V, un sommet 25 du V s'étendant dans une direction opposée à celle o se trouve la deuxième partie formant joint d'étanchéité 22. Le sommet 25 forme un point de flexion obligé de la paroi 21 o l'épaisseur A first part forming a seal 18, produced in the form of a flexible tube, is formed by connecting to the branch 4 and partly to the base 3. The first part forming a seal 18 surrounds a first hollow space 19 and , with a part 20 of its outer surface, comes into tight contact with the side window 15, as is specially shown in FIG. 2. The part 20 is, starting from the base 3 and from the branch 4, bent in shape increasing in the direction of the upright 14. A second part forming a seal 22 is located, when the side window 15 is open, at a certain distance 23, from a wall 21 of the first part 18 forming a seal, this wall 21 extending from the side window 15. The second part forming a seal 22 extends inside a second hollow space 24, which is defined at the same time by the wall 21. The wall 21 has a section essentially in the form of a V, a top 25 of the V extending in a direction opposite to that where the second part forming a seal 22 is located. The top 25 forms an obligatory point of bending of the wall 21 o the thickness
de la paroi 21 peut être réduite.of the wall 21 can be reduced.
Sensiblement à mi-hauteur de la branche 4, une arête longitudinale 26 de la paroi 21 est formée en se raccordant à la partie support 2. Dans la zone de l'arête longitudinale 26, la paroi 21 présente, comme point de Substantially halfway up the branch 4, a longitudinal edge 26 of the wall 21 is formed by connecting to the support part 2. In the region of the longitudinal edge 26, the wall 21 has, as a point of
flexion obligé, une réduction d'épaisseur 27. forced bending, a reduction in thickness 27.
Le point de flexion obligé dans la zone du sommet 25 et la réduction d'épaisseur 27 garantissent que, lors de la fermeture de la glace latérale 15, la première partie formant joint d'étanchéité 18 se déforme assez facilement pour venir dans la position de travail représentée sur la figure 2. La résistance à la déformation du profilé d'étanchéité 1 lors de la fermeture de la glace latérale 15 est donc comparativement très faible. Cependant, dans la position de travail, la partie 20 se trouve au contact de l'élément de fermeture 15 avec une pression d'étanchéité suffisante. L'effet d'étanchéité est encore amélioré par le fait que, dans la position de travail, la deuxième partie formant joint d'étanchéité 22 est au contact de la paroi 21 et définit alors le deuxième espace creux fermé 24 (voir The forced bending point in the region of the crown 25 and the reduction in thickness 27 guarantee that, when the side window 15 is closed, the first part forming a seal 18 is easily deformed to come into the position of work shown in Figure 2. The resistance to deformation of the sealing profile 1 when closing the side window 15 is comparatively very low. However, in the working position, the part 20 is in contact with the closure element 15 with sufficient sealing pressure. The sealing effect is further improved by the fact that, in the working position, the second seal portion 22 is in contact with the wall 21 and then defines the second closed hollow space 24 (see
figure 2).figure 2).
Sur la figure 1, la deuxième partie formant joint d'étanchéité 22 présente un tronçon 28 formé en se raccordant à l'extrémité libre de la branche 4, une entretoise 29 s'étendant depuis le tronçon 28 en formant un angle, et un profilé en tube flexible 30 formé en se raccordant à l'arête libre de l'entretoise 29 et présentant un troisième espace creux 39. Lors de la fermeture de la glace latérale 15, le profilé en tube flexible 30 crée un contact étanche avec la paroi 21. A l'état monté, une extrémité libre 31 du tronçon 28 est au contact d'une face In FIG. 1, the second part forming a seal 22 has a section 28 formed by connecting to the free end of the branch 4, a spacer 29 extending from the section 28 at an angle, and a profile flexible tube 30 formed by connecting to the free edge of the spacer 29 and having a third hollow space 39. When closing the side window 15, the flexible tube profile 30 creates a sealed contact with the wall 21 In the assembled state, a free end 31 of the section 28 is in contact with a face
frontale 32 du montant 14, de façon à assurer l'étanchéité. front 32 of the upright 14, so as to ensure sealing.
Le profilé en tube flexible 30 est constitué de mousse de caoutchouc, tandis que le reste du profilé d'étanchéité 1 - à l'exception de l'armature 6 - est constitué de The flexible tube profile 30 is made of rubber foam, while the rest of the sealing profile 1 - except for the frame 6 - is made of
caoutchouc mou.soft rubber.
De plus, une lèvre de recouvrement 33 est formée en se raccordant à la base 3, et sert, quand le profilé d'étanchéité 1 est à l'état monté, à recouvrir visuellement In addition, a cover lip 33 is formed by connecting to the base 3, and is used, when the sealing profile 1 is in the assembled state, to cover visually.
le raccord de carrosserie voisin.the neighboring body fitting.
La figure 1 montre également que le premier espace creux 19, le deuxième espace creux 24 et le troisième espace creux 39 sont disposés parallèlement à l'aile 13, dans une fente 34 entre l'aile 13 et la glace latérale 15 FIG. 1 also shows that the first hollow space 19, the second hollow space 24 and the third hollow space 39 are arranged parallel to the wing 13, in a slot 34 between the wing 13 and the side window 15
(fermée).(closed).
Sur la figure 2, on a représenté l'état de déformation des parties du profilé d'étanchéité 1 lorsque la glace latérale est fermée. On voit particulièrement bien les espaces creux 19, 24 et 39 se suivant les uns les autres dans la fente 34. Dans cet état de fonctionnement, le deuxième espace creux 24 est également fermé et sert à apporter un appui puissant à l'effet d'étanchéité et In Figure 2, there is shown the state of deformation of the parts of the sealing profile 1 when the side window is closed. We can see particularly well the hollow spaces 19, 24 and 39 following each other in the slot 34. In this operating state, the second hollow space 24 is also closed and serves to provide powerful support for the effect of sealing and
d'insonorisation dans la fente 34.soundproofing in the slot 34.
Au moins sur la partie 20 de la première pièce formant joint d'étanchéité 18, venant en contact étanche avec la glace latérale 15, le profilé d'étanchéité 1 peut être prévu avec un flocage ou une laque glissante pour améliorer At least on the part 20 of the first part forming a seal 18, coming into tight contact with the side window 15, the seal profile 1 can be provided with a flocking or a sliding lacquer to improve
les propriétés du frottement glissant. the properties of sliding friction.
Sur toutes les figures du dessin, on a affecté aux In all the figures of the drawing, we have assigned to
mêmes parties les mêmes chiffres de référence. same parts the same reference figures.
L'exemple d'exécution de la figure 3 se distingue de celui des figures 1 et 2 par le fait que la deuxième partie formant joint d'étanchéité 22 présente un profilé creux 35, formé en se raccordant à l'extrémité libre de la branche 4 de la partie support 2. Lors de la fermeture de la glace latérale 15, une paroi d'étanchéité 36 du profilé creux 35 vient au contact de la. paroi 21 de la première partie formant joint d'étanchéité 18. Le profilé creux 35 présente le tronçon 28 formé en se raccordant à la branche 4, tandis que la paroi d'étanchéité 36, avec ses arêtes longitudinales 37 et 38, est formée en se raccordant au tronçon 28. De cette manière, la deuxième partie formant joint d'étanchéité 22 constitue le profilé creux 35 The embodiment of FIG. 3 differs from that of FIGS. 1 and 2 by the fact that the second part forming a seal 22 has a hollow section 35, formed by connecting to the free end of the branch 4 of the support part 2. When the side window 15 is closed, a sealing wall 36 of the hollow section 35 comes into contact with the. wall 21 of the first part forming a seal 18. The hollow profile 35 has the section 28 formed by connecting to the branch 4, while the seal wall 36, with its longitudinal edges 37 and 38, is formed by connecting to the section 28. In this way, the second part forming a seal 22 constitutes the hollow profile 35
existant en permanence avec le troisième espace creux 39. permanently existing with the third hollow space 39.
La paroi d'étanchéité 36 présente une section essentiellement en forme de V. Au moins une paroi latérale 40 et/ou 41 du V est, même lorsque la glace latérale 15 est ouverte, cintrée vers l'intérieur du profilé creux 35. Cela réduit la résistance à la déformation du profilé creux 35 The sealing wall 36 has a substantially V-shaped section. At least one side wall 40 and / or 41 of the V is, even when the side window 15 is open, curved towards the inside of the hollow profile 35. This reduces the resistance to deformation of the hollow profile 35
lors de la fermeture de la glace latérale 15. when closing the side window 15.
La figure 4 représente des parties du profilé d'étanchéité 1 dans sa position de travail déformée, après fermeture de la glace latérale 15. On peut nettement voir que, dans ce cas, les trois espaces creux 19, 24 et 39, se suivent les uns les autres et assurent un effet Figure 4 shows parts of the sealing profile 1 in its deformed working position, after closing the side window 15. It can clearly be seen that, in this case, the three hollow spaces 19, 24 and 39, follow each other each other and provide an effect
particulièrement intensif d'étanchéité et d'insonorisation. particularly intensive sealing and soundproofing.
L'exemple d'exécution représenté sur les figures 5 et The embodiment shown in Figures 5 and
6 se distingue des précédents sur deux points. 6 differs from the precedents on two points.
D'une part, la deuxième partie formant joint d'étanchéité 22 présente le tronçon 28 formé en se raccordant à l'extrémité libre de la branche 4, et une lèvre d'étanchéité 42 s'étendant depuis le tronçon 28 en formant un angle. Lors de la fermeture de la glace latérale , la lèvre d'étanchéité 42 vient en contact avec la paroi 21 et forme, de ce fait, le deuxième espace creux fermé 24, visible sur la figure 6. D'autre part, un profilé d'ancrage 43 est formée en se raccordant à une extrémité libre 21 du tronçon 28. Le profilé d'ancrage 43 est réalisé sous la forme d'un tube flexible comportant un quatrième espace creux 44 et est destiné à être placé de façon fixe entre le montant 14 et une baguette enjoliveuse 45 de la carrosserie. Dans ce cas, le montant 14 et la baguette enjoliveuse 45 constituent une fixation 46 du véhicule On the one hand, the second part forming a seal 22 has the section 28 formed by connecting to the free end of the branch 4, and a sealing lip 42 extending from the section 28 at an angle . When the side window is closed, the sealing lip 42 comes into contact with the wall 21 and therefore forms the second closed hollow space 24, visible in FIG. 6. On the other hand, a profile d anchor 43 is formed by connecting to a free end 21 of section 28. The anchor profile 43 is produced in the form of a flexible tube comprising a fourth hollow space 44 and is intended to be placed fixedly between the upright 14 and a trim strip 45 of the bodywork. In this case, the upright 14 and the trim strip 45 constitute a fixing 46 of the vehicle
automobile pour le profilé d'ancrage 43. automotive for anchor profile 43.
On peut voir sur la figure 6 comment le profilé d'ancrage 43 est déformé et est placé sous contrainte dans la fixation 46. De cette manière, le tronçon 28 est également bien maintenu à son extrémité libre dans tous les états de fonctionnement. De ce fait, la force avec laquelle la lèvre d'étanchéité 42 est appliquée contre la paroi 21 We can see in Figure 6 how the anchor profile 43 is deformed and is placed under stress in the fastener 46. In this way, the section 28 is also well maintained at its free end in all operating states. Therefore, the force with which the sealing lip 42 is applied against the wall 21
peut être augmentée.can be increased.
On peut voir sur la figure 6 que les espaces creux 19, 24 se suivent l'un l'autre dans la fente 34 et procurent It can be seen in FIG. 6 that the hollow spaces 19, 24 follow one another in the slot 34 and provide
un effet favorable d'étanchéité et d'insonorisation. a favorable sealing and soundproofing effect.
En cas de besoin, la forme d'exécution des figures 5 et 6 peut être fabriquée sans le profilé d'ancrage 43, ou les exemples d'exécution des figures 1 à 4 peuvent être If necessary, the embodiment of FIGS. 5 and 6 can be manufactured without the anchoring profile 43, or the examples of execution of FIGS. 1 to 4 can be
conçus avec, en plus, un tel profilé d'ancrage. designed with, in addition, such an anchoring profile.
Claims (13)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29716379U DE29716379U1 (en) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | Motor vehicle sealing profile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2768101A1 true FR2768101A1 (en) | 1999-03-12 |
| FR2768101B1 FR2768101B1 (en) | 1999-10-22 |
Family
ID=8045889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9713376A Expired - Fee Related FR2768101B1 (en) | 1997-09-11 | 1997-10-24 | SEALING PROFILE FOR MOTOR VEHICLE |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29716379U1 (en) |
| FR (1) | FR2768101B1 (en) |
| IT (1) | IT1295952B1 (en) |
| WO (1) | WO1999012760A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010092024A1 (en) * | 2009-02-13 | 2010-08-19 | Valeo Systemes Thermiques | Seal |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19804102C2 (en) * | 1998-02-03 | 2001-06-21 | Daimler Chrysler Ag | Sealing profile |
| DE29901918U1 (en) * | 1999-02-04 | 2000-03-16 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co, 31167 Bockenem | Frame sealing profile |
| DE19955504C2 (en) * | 1999-11-18 | 2003-02-13 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | The edge gap seal |
| EP1391337A1 (en) * | 2002-08-21 | 2004-02-25 | ContiTech Profile GmbH | Variable clamp means for seals |
| DE10316519A1 (en) * | 2003-04-10 | 2004-11-04 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | A sealing system, especially for a car bonnet with a seal having a sealing section with an elastically deformable packing lip, a fixing element and closing element made from an material useful in automobile construction |
| EP1690719A3 (en) * | 2005-02-12 | 2007-09-19 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Sealing profile for a vehicle window and window assembly with a window and such a sealing profile |
| DE102005031172A1 (en) * | 2005-07-04 | 2007-01-11 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Door seal for cars has lower section which clips on to bodywork and upper, tubular section which is made from flexible material and has chamber filled with liquid or gas which can escape via bore into second chamber as section is compressed |
| DE202012103167U1 (en) * | 2012-08-22 | 2013-11-26 | Rehau Ag + Co | Door, flap and / or window seal |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2734971A1 (en) * | 1976-08-31 | 1978-03-09 | Schlegel Uk Ltd | DOOR SEAL FOR MOTOR VEHICLES |
| DE2842207A1 (en) | 1977-10-04 | 1979-04-05 | Draftex Dev Ag | FLEXIBLE U-SHAPED PROFILE STRIP |
| DE3227885A1 (en) | 1981-08-05 | 1983-03-17 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | EDGE COVERING |
| EP0178064A2 (en) * | 1984-09-04 | 1986-04-16 | Schlegel (Uk) Holdings Limited | Polymer seals |
| JPH023527A (en) * | 1988-06-21 | 1990-01-09 | Tokai Kogyo Kk | Weather strip for automobile |
| DE4121552A1 (en) | 1990-06-29 | 1992-01-02 | Toyoda Gosei Kk | METHOD FOR PRODUCING A RUBBER EXTRUDED PRODUCT AND MOTOR VEHICLE SEALING BAR |
| DE4129524A1 (en) * | 1991-09-05 | 1993-03-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Rubber seal for vehicle bonnet or boot lid - has extension with hollow chamber attached to main seal |
| US5209019A (en) * | 1990-09-27 | 1993-05-11 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Seal structure for automobile doors |
| EP0700804A1 (en) * | 1994-09-08 | 1996-03-13 | Standard Products Limited | Textured sealing member |
| DE19609270A1 (en) * | 1995-02-28 | 1996-08-29 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Weather strip structure for window in vehicle door |
| FR2738278A1 (en) * | 1995-09-04 | 1997-03-07 | Hutchinson | Sealed joint for motor vehicle sliding window |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2469321A1 (en) | 1979-11-13 | 1981-05-22 | Mesnel Sa Ets | IMPROVEMENTS ON BODY JOINTS, IN PARTICULAR FOR AUTOMOBILES AND NEW INDUSTRIAL PRODUCTS THEREFROM |
| DE4402604C1 (en) | 1994-01-28 | 1995-06-22 | Bruegmann Frisoplast Gmbh | Window or door sealing strip |
-
1997
- 1997-09-11 DE DE29716379U patent/DE29716379U1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-10-24 FR FR9713376A patent/FR2768101B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-11-07 IT IT97TO000972A patent/IT1295952B1/en active IP Right Grant
-
1998
- 1998-09-10 WO PCT/EP1998/005764 patent/WO1999012760A1/en active Application Filing
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2734971A1 (en) * | 1976-08-31 | 1978-03-09 | Schlegel Uk Ltd | DOOR SEAL FOR MOTOR VEHICLES |
| DE2842207A1 (en) | 1977-10-04 | 1979-04-05 | Draftex Dev Ag | FLEXIBLE U-SHAPED PROFILE STRIP |
| DE3227885A1 (en) | 1981-08-05 | 1983-03-17 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | EDGE COVERING |
| EP0178064A2 (en) * | 1984-09-04 | 1986-04-16 | Schlegel (Uk) Holdings Limited | Polymer seals |
| JPH023527A (en) * | 1988-06-21 | 1990-01-09 | Tokai Kogyo Kk | Weather strip for automobile |
| DE4121552A1 (en) | 1990-06-29 | 1992-01-02 | Toyoda Gosei Kk | METHOD FOR PRODUCING A RUBBER EXTRUDED PRODUCT AND MOTOR VEHICLE SEALING BAR |
| US5209019A (en) * | 1990-09-27 | 1993-05-11 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Seal structure for automobile doors |
| DE4129524A1 (en) * | 1991-09-05 | 1993-03-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Rubber seal for vehicle bonnet or boot lid - has extension with hollow chamber attached to main seal |
| EP0700804A1 (en) * | 1994-09-08 | 1996-03-13 | Standard Products Limited | Textured sealing member |
| DE19609270A1 (en) * | 1995-02-28 | 1996-08-29 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Weather strip structure for window in vehicle door |
| FR2738278A1 (en) * | 1995-09-04 | 1997-03-07 | Hutchinson | Sealed joint for motor vehicle sliding window |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 14, no. 132 (M - 948)<4075> 13 March 1990 (1990-03-13) * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010092024A1 (en) * | 2009-02-13 | 2010-08-19 | Valeo Systemes Thermiques | Seal |
| FR2942286A1 (en) * | 2009-02-13 | 2010-08-20 | Valeo Systemes Thermiques | SEAL |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITTO970972A0 (en) | 1997-11-07 |
| DE29716379U1 (en) | 1997-11-27 |
| ITTO970972A1 (en) | 1999-05-07 |
| FR2768101B1 (en) | 1999-10-22 |
| IT1295952B1 (en) | 1999-05-28 |
| WO1999012760A1 (en) | 1999-03-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1200280B1 (en) | Seal for motor vehicle opening frame | |
| EP1181164B1 (en) | Automobile novel sealing joint for a motor vehicle body opening frame | |
| EP0354082A1 (en) | Sliding groove for movable window panes, in particular for motor-vehicle window panes | |
| FR2479114A1 (en) | AUTOMOBILE DOOR SEAL | |
| FR2670162A1 (en) | SEALING DEVICE FOR SLIDING OR FIXED WINDOW FRAME FRAME. | |
| FR2636027A1 (en) | DEFORMABLE SEALING PROFILE ON ORDER FOR A MOTOR VEHICLE | |
| EP1518734B1 (en) | Perimetric tubular sealing to be mounted on the edge of an opening frame, especially on an automotive body | |
| FR2768101A1 (en) | SEALING PROFILE FOR MOTOR VEHICLE | |
| FR2648858A1 (en) | GUIDE AND SEAL ASSEMBLY FOR AUTOMOTIVE DOOR WINDOW TRAVERSE | |
| EP0983891A1 (en) | Guiding groove for a motor vehicle and its method for positioning, especially by differential bending | |
| EP1138538A1 (en) | Sealing strip for an opening in a motor vehicle | |
| FR2718392A1 (en) | Watertight seal and wiper strip for movable glass of e.g. motor vehicles | |
| EP1123827B1 (en) | Sound damping sealing strip for an opening of an automotive vehicle, with improved deformation ability | |
| FR2580326A1 (en) | Removable guide for vehicle door sliding window | |
| EP0333536A1 (en) | Sealing strip for the lower part of a movable window | |
| FR2588035A1 (en) | Leak-tightness seal for framing mobile panels or sliding windows | |
| EP0336786B1 (en) | Weatherstrip for a vehicle trunk, in particular for a car trunk | |
| EP0404633B1 (en) | Device for fixing a profile element to the edge of a window opening | |
| EP0296901B1 (en) | Sealing joint between a supporting frame and a movable plate | |
| EP0666191B1 (en) | Self positioning sealing joint for motor vehicle door | |
| FR2572694A1 (en) | Strip moulded in the form of a clip mounted on the edge of an element of, in particular, car bodywork | |
| FR2515768A1 (en) | SEALING STRIPS, PARTICULARLY FOR MOUNTING AROUND DOORS OR WINDOWS OF MOTOR VEHICLES | |
| FR2791303A1 (en) | SLIDING WINDOW GLASS, FOR MOTOR VEHICLE | |
| EP1932703B1 (en) | Sealing device for the frame of an opening that can be closed by a door of a vehicle | |
| FR3133566A1 (en) | Motor vehicle sliding window seal |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100630 |