DE202012103167U1 - Door, flap and / or window seal - Google Patents
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Abstract
Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil (1), das sich in einer Längsrichtung erstreckt, wobei das Dichtungsprofil (1) – mindestens einen Dichtungsabschnitt (2) aus einem ersten elastisch verformbaren Werkstoff, und – mindestens einen Trägerabschnitt (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnittes (2) und dem Trägerabschnitt (3) mindestens ein biegsamer Federungsabschnitt (4) aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet ist, dass der Dichtungsabschnitt (2) bei einer Kompression des Dichtungsprofils (1) sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt (4) federnd abstützt.Door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile (1) which extends in a longitudinal direction, wherein the sealing profile (1) - at least one sealing portion (2) of a first elastically deformable material, and - at least one support portion ( 3), characterized in that at least between a region of the sealing portion (2) and the support portion (3) at least one flexible suspension portion (4) of a second elastically deformable material is arranged so that the sealing portion (2) in a compression of Sealing profile (1) is resiliently supported at least partially on the suspension section (4).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil, das sich in eine Längsrichtung erstreckt, wobei das Dichtungsprofil mindestens einen Dichtungsabschnitt aus einem ersten elastisch verformbaren Werkstoff und mindestens einen Trägerabschnitt aufweist. The present invention relates to a door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile, which extends in a longitudinal direction, wherein the sealing profile has at least one sealing portion of a first elastically deformable material and at least one support portion.
Eine gattungsgemäße Dichtung kann beispielhaft der
Als Weiterentwicklung ist dem Stand der Technik zu entnehmen, dass der Dichtungsabschnitt aus einem von dem Trägerabschnitt abweichenden Material, insbesondere elastisch weicherem Material, gebildet werden muss. Der
Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, eine Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit den eingangs beschriebenen Merkmalen anzugeben, welche gegenüber dem Stand der Technik eine verbesserte Einstellbarkeit von Anpresskräften und Rückstellverhalten aufweist und dabei gleichzeitig einfacher hergestellt werden kann. The invention therefore has the task of providing a door, flap and / or window seal with the features described above, which compared to the prior art has improved adjustability of contact forces and restoring behavior and can be made easier at the same time.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass mindestens zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnittes und dem Trägerabschnitt mindestens ein biegsamer Federungsabschnitt aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet ist, dass der Dichtungsabschnitt bei einer Kompression des Dichtungsprofils sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt federnd abstützt. Erfindungsgemäß können durch das Vorsehen mindestens eines biegsamen Federungsabschnittes die Anpresskräfte und das Rückstellverhalten des Dichtungsabschnittes weitgehend unabhängig von den mechanischen und werkstofflichen Eigenschaften des Dichtungsabschnitts hergestellt werden. Die Gleit- und Führungsfunktion wird dabei allein von dem Dichtungsabschnitt übernommen, wo hingegen davon entkoppelt der biegsame Federungsabschnitt die Anpresskraft und das Rückstellverhalten des Dichtungsprofils bzw. des Dichtungsabschnittes im Wesentlichen definiert. Ein erfindungsgemäßes Profil lässt sich aufgrund der Entkopplung der einzelnen Einflussfaktoren ohne bzw. mit einer stark reduzierten Anzahl der bei einer Dichtung des Stands der Technik benötigten Anpassungs- und Änderungsschritte herstellen. Zudem sind die Qualitätsanforderungen des Dichtungsabschnitts in der Regel sehr hoch, so dass entsprechend teure und / oder schwer zu verarbeitende Werkstoffe eingesetzt werden müssen. Durch die erfindungsgemäße Entkopplung des Federungsabschnittes und des Dichtungsabschnitts übernimmt der Dichtungsabschnitt alleinig den Zweck der Erfüllung der Gleit- und Führungsfunktion und der biegsamen Federungsabschnitt dient der Realisierung der Anpresskräfte und des Rückstellverhaltens. Hierdurch lässt sich zum einen teurer Werkstoff des Dichtungsabschnittes einsparen. Zum anderen kann der Werkstoff des Dichtungsabschnitts weitgehend unabhängig von seinen Anpresskräften und seinem Rückstellverhalten optimiert werden, da dieser eben nicht mehr zusätzlich diese Anforderungen erfüllen bzw. realisieren muss. Der erste und der zweite elastisch verformbare Werkstoff können alternativ auch gleich sein, wobei sich die jeweiligen Federsteifigkeiten von Dichtungsabschnitt und Federungsabschnitt in Belastungsrichtung addieren. According to the invention, this object is achieved in that at least one flexible suspension section made of a second elastically deformable material is arranged at least between a region of the sealing section and the carrier section such that the sealing section is resiliently supported on the suspension section at least in regions during compression of the sealing profile. According to the invention, by providing at least one flexible suspension section, the contact forces and the restoring behavior of the sealing section can be produced largely independently of the mechanical and material properties of the sealing section. The sliding and guiding function is taken over solely by the sealing section, where, however, decoupled from the flexible suspension section decouples the contact pressure and the restoring behavior of the sealing profile or the sealing portion substantially. Due to the decoupling of the individual influencing factors, a profile according to the invention can be produced without or with a greatly reduced number of adaptation and modification steps required in a seal of the prior art. In addition, the quality requirements of the sealing portion are usually very high, so that accordingly expensive and / or difficult to process materials must be used. Due to the decoupling of the suspension portion of the invention and the sealing portion of the sealing portion only assumes the purpose of fulfilling the sliding and guiding function and the flexible suspension portion is used to realize the contact forces and the restoring behavior. As a result, on the one hand expensive material of the sealing portion can be saved. On the other hand, the material of the sealing portion can be optimized largely independent of its contact forces and its restoring behavior, as this just no longer additionally meet or implement these requirements. Alternatively, the first and second elastically deformable materials may be the same, with the respective spring stiffnesses of the sealing section and the suspension section adding together in the loading direction.
Besonders vorteilhaft weist der Federungsabschnitt eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf. Die Federkonstante hängt dann sowohl von den Eigenschaften des gewählten Werkstoffes als auch der Form des Federungsabschnittes bzw. des Dichtungsabschnittes ab. Die größere Federsteifigkeit des Federungsabschnittes lässt sich vorteilhaft durch die einfache Anpassung zumindest einer dieser beiden Kennwerte an die Belastungsrichtung (Kompressionsrichtung) im verbauten Zustand der Dichtung anpassen. Für den Fall, dass der erste und der zweite elastisch verformbare Werkstoff gleich sind kann dann über die unterschiedliche Form von Dichtungs- und Federungsabschnitt oder bei gleicher Form durch die unterschiedliche Steifheit des ersten und zweiten Werkstoffes die jeweilige Federsteifigkeit angepasst werden. Particularly advantageously, the suspension portion has a greater spring stiffness in the compression direction relative to the sealing portion. The spring constant then depends on both the properties of the selected material and the shape of the suspension section or the sealing section. The greater spring stiffness of the suspension section can be advantageously adapted by the simple adaptation of at least one of these two characteristics to the loading direction (compression direction) in the installed state of the seal. In the event that the first and the second elastically deformable material are the same, then the respective spring rigidity can be adjusted via the different shape of the sealing and suspension section or, given the same shape, by the different rigidity of the first and second material.
Der erste elastisch verformbare Werkstoff des Dichtungsabschnitts kann eine Shore A-Härte im Bereich von 40 bis 65, vorzugsweise im Bereich von 45 bis 60, weiter vorzugsweise im Bereich von 50 bis 55 aufweisen. Der zweite elastisch verformbare Werkstoff des Federungsabschnitts kann eine Shore A-Härte im Bereich von 70 bis 90, vorzugsweise im Bereich von 75 bis 85, weiter vorzugsweise im Bereich von 78 bis 82 aufweisen. Die Härteprüfung nach Shore A kann in einer für den Fachmann bekannten Weise, insbesondere nach
Vorzugsweise ist der Dichtungsabschnitt aus einem EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) oder einem weichgemachten PVC (Weich-Polyvinylchlorid) oder einem TPE (Thermoplastisches Elastomer) gebildet. Der Federungsabschnitt ist vorzugsweise aus einem TPE oder einem weichgemachten PVC gebildet. Als TPE können jeweils TPE-O (= Thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis, vorzugsweise PP/EPDM), oder TPE-V (= Vernetzte thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis, vorzugsweise PP/EPDM), oder TPE-U (= Thermoplastische Elastomere auf Urethanbasis, z. B. Desmopan®, Texin®, Utechllan®) oder TPE-E (= Thermoplastische Polyesterelastomere), oder TPC (= Thermoplastische Copolyester, z. B. Hytrel® oder Riteflex®), oder TPE-S (= Styrol-Blockcopolymere; z.B. SBS, SEBS, SEPS, SEEPS und MBS), oder TPE-A (= Thermoplastische Copolyamide, z.B. PEBAX®) verwendet werden. Der erste und/oder der zweite elastisch verformbare Werkstoff können ganz oder teilweise geschäumt sein. Preferably, the sealing portion is formed of an EPDM (ethylene-propylene-diene rubber) or a plasticized PVC (soft polyvinyl chloride) or a TPE (thermoplastic elastomer). The suspension portion is preferably formed of a TPE or a plasticized PVC. TPE-O (= olefin-based thermoplastic elastomers, preferably PP / EPDM), or TPE-V (= crosslinked thermoplastic elastomers based on olefins, preferably PP / EPDM), or TPE-U (= urethane-based thermoplastic elastomers, eg . B. Desmopan ®, Texin ®, Utechllan ®) or TPE-e (= thermoplastic polyester elastomers) or TPC (= thermoplastic copolyester, e.g., Hytrel ® or Riteflex ®) or TPE-S (= styrene block copolymers. for example, SBS, SEBS, SEPS, SEEPS and MBS), or TPE-A (= thermoplastic copolyamides, such as PEBAX ®) are used. The first and / or the second elastically deformable material may be completely or partially foamed.
Der Federungsabschnitt kann im Querschnitt, das heißt im Querschnitt des extrudierten Dichtungsprofils, von dem Dichtungsabschnitt und dem Trägerabschnitt gemeinsam umschlossen sein. Ein vom Dichtungsabschnitt und Trägerabschnitt umschlossener Federungsabschnitt ist insbesondere von außen nicht länger sichtbar, so dass die Anforderungen an Witterungsbeständigkeit und / oder optische Eigenschaften des für den Federungsabschnitt verwendeten Werkstoffes weitere reduziert und somit Herstellungskosten eingespart werden können. Vorteilhafterweise wird durch diese erfindungsgemäße Dichtung zudem z.B. bei einer Fahrzeugtürdichtung der nach außen offene Hohlraum zwischen der Scheibe und der angrenzenden Türverkleidung bzw. Türkarosserie verringert, was sich positiv auf die Minimierung von entstehenden Windgeräuschen und/oder den Wasserabfluss (z.B. Regenwasser) auswirkt. The suspension portion can be enclosed in cross section, that is in the cross section of the extruded sealing profile, of the sealing portion and the support portion together. A suspension section enclosed by the sealing section and support section is no longer visible, in particular, from the outside, so that the requirements for weather resistance and / or optical properties of the material used for the suspension section can be reduced further and thus manufacturing costs can be saved. Advantageously, this seal according to the invention also provides e.g. in a vehicle door seal, the outwardly open cavity between the window and the adjacent door panel or door body is reduced, which has a positive effect on the minimization of wind noise and / or water drainage (e.g., rainwater).
Vorzugsweise ist der Dichtungsabschnitt von dem Trägerabschnitt beabstandet und an dem mindestens einen Federungsabschnitt angeformt. Insbesondere kann der Federungsabschnitt mit dem Dichtungsabschnitt stoffschlüssig verbunden sein, vorzugsweise durch die Extrusion oder Koextrusion des Dichtungsprofils. Preferably, the sealing portion is spaced from the support portion and formed on the at least one suspension portion. In particular, the suspension portion may be integrally connected to the sealing portion, preferably by the extrusion or coextrusion of the sealing profile.
Der Dichtungsabschnitt kann als Dichtlippe ausgebildet sein. In diesem Fall ist der Federungsabschnitt vorzugsweise zwischen einem mittleren Bereich oder zwischen mindestens einem der freien Endbereiche der Dichtlippe und dem Trägerabschnitt angeordnet. Vorteilhafterweise können bei dieser Variante der Dichtungsabschnitt bzw. die Dichtlippe und der Federungsabschnitt relativ einfach rechnergestützt berechnet werden, indem deren Federsteifigkeiten zusammengefasst werden können. The sealing portion may be formed as a sealing lip. In this case, the suspension section is preferably arranged between a central region or between at least one of the free end regions of the sealing lip and the carrier section. Advantageously, in this variant, the sealing portion or the sealing lip and the suspension portion can be calculated relatively simple computer-supported by their spring stiffness can be summarized.
Der Federungsabschnitt kann im Querschnitt eine V-Form, U-Form, C-Form, Z-Form, S-Form, I-Form, M-Form oder eine Kombination der vorgenannten Formen aufweisen. Aufgrund der erfindungsgemäßen Entkopplung von Dichtungs- und Gleitfunktionen sowie Anpresskraft und Rückstellverhalten kann die Form des Federungsabschnitts so gewählt werden, dass sich ein optimaler Wert für vorgenannte Rückstellkraft und Anpresskraft gegenüber dem Dichtungspartner (z.B. eine festen oder beweglichen Fahrzeugscheibe, einem Türrahmen oder einem Karosserieteil) erreichen lässt. The suspension portion may have a V-shape, U-shape, C-shape, Z-shape, S-shape, I-shape, M-shape, or a combination of the aforementioned shapes in cross section. Due to the inventive decoupling of sealing and sliding functions and contact pressure and restoring behavior, the shape of the suspension section can be chosen so that an optimal value for the aforementioned restoring force and contact force against the seal partner (eg a fixed or movable vehicle window, a door frame or a body part) reach leaves.
Vorzugsweise weist das Dichtungsprofil einen Befestigungsabschnitt auf. Über den Befestigungsabschnitt lässt sich die erfindungsgemäße Dichtung bzw. das erfindungsgemäße Dichtungsprofil in entsprechenden Aufnahmen, wie z. B. einem Flansch eines Türrahmens eines Kraftfahrzeuges, befestigen und so in definierter Relation zu dem Dichtungspartner (z.B. eine festen oder beweglichen Fahrzeugscheibe, einem Türrahmen oder einem Karosserieteil) positionieren. The sealing profile preferably has a fastening section. About the attachment portion, the seal according to the invention or the sealing profile according to the invention in corresponding receptacles, such. A flange of a door frame of a motor vehicle, and thus position in defined relation to the sealing partner (e.g., a fixed or movable vehicle window, door frame or body panel).
Das Dichtungsprofil kann einen Verstärkungseinleger aufweisen. Vorzugsweise ist der Verstärkungseinleger zusammen mit dem Dichtungsprofil koextrudiert. Weiter vorzugsweise besteht der Verstärkungseinleger aus einem metallischen Werkstoff oder einem, weiter vorzugsweise partikel- oder faserverstärktem, thermoplastischen Werkstoff. Die vorgenannten Verstärkungseinleger können sich insbesondere im Bereich eines Befestigungsabschnitts befinden, wenn dieser vorgesehen ist. Der Verstärkungseinleger kann sich zudem im Bereich oder innerhalb des Federungsabschnittes befinden. The sealing profile may have a reinforcing insert. Preferably, the Reinforcement insert coextruded together with the sealing profile. Further preferably, the reinforcing insert consists of a metallic material or, more preferably, particle-reinforced or fiber-reinforced thermoplastic material. The aforementioned reinforcing inserts can be located in particular in the region of a fastening section, if this is provided. The reinforcing insert can also be in the area or within the suspension section.
Der Federungsabschnitt und der Dichtungsabschnitt können an mindestens einem Verbindungspunkt, vorzugsweise stoffschlüssig, miteinander verbunden sein. Der Stoffschluss lässt sich hierbei insbesondere durch eine Verklebung oder durch eine Verschweißung oder im Wege der Extrusion oder Koextrusion des Dichtungsprofils herstellen. Ein, vorzugsweise stoffschlüssiges, Verbinden an mindestens einem Verbindungspunkt von Federungsabschnitt und Dichtungsabschnitt gewährleistet, dass ein besonders kontrolliertes Abstützen und Abfedern des Dichtungsabschnitts über den Federungsabschnitt dauerhaft gewährleistet ist. Die Lage und Art des Verbindungspunktes kann je nach Funktionsauslegung variieren. The suspension section and the sealing section can be connected to one another at at least one connection point, preferably by material engagement. In this case, the material bond can be produced, in particular, by gluing or by welding or by way of extrusion or coextrusion of the sealing profile. A preferably cohesive connection to at least one connection point of the suspension section and sealing section ensures that a particularly controlled support and cushioning of the sealing section over the suspension section is permanently ensured. The location and type of connection point may vary depending on the functional design.
Bevorzugt kann sich die Anordnung des Verbindungspunkts relativ zu dem Dichtungsabschnitt und/oder dem Federungsabschnitt entlang der Längsrichtung des Dichtungsprofils ändern. Vorteilhafterweise lässt sich so eine Dichtung angeben, die entlang der Längsrichtung des Dichtungsprofils unterschiedlichen Belastungsrichtungen optimiert entgegenwirken kann. Vorzugsweise wird die Änderung der Anordnung des Verbindungspunktes entlang der Längserstreckungsrichtung des Dichtungsprofils im Wege der Extrusion oder Koextrusion, bevorzugt mittels zueinander beweglicher und/oder nachgelagerter Extrusionswerkzeuge realisiert. Beispielhaft kann eine erfindungsgemäße Türdichtung für eine Fahrzeugtür hergestellt werden, welche in der Einbaulage durchgängig ausgebildet ist aber entlang der Fensterlängsseiten eine gegenüber der Fensterquerseite geänderte Anordnung des mindestens einen Verbindungspunkts relativ zu dem Dichtungsabschnitt und/oder dem Federungsabschnitt entlang der Längsrichtung des Dichtungsprofils aufweist. Preferably, the arrangement of the connection point may change relative to the sealing portion and / or the suspension portion along the longitudinal direction of the sealing profile. Advantageously, it is thus possible to specify a seal which can counteract optimized loading directions along the longitudinal direction of the sealing profile. Preferably, the change of the arrangement of the connection point along the longitudinal extension direction of the sealing profile is realized by way of extrusion or coextrusion, preferably by means of mutually movable and / or downstream extrusion tools. By way of example, a door seal according to the invention may be produced for a vehicle door which is continuous in the installation position but has an arrangement of the at least one connection point relative to the sealing section and / or the suspension section along the longitudinal direction of the sealing profile along the window longitudinal sides.
Als Alternative oder in Ergänzung kann im Abstützungsbereich zwischen Federungsabschnitt und Dichtungsabschnitt und/oder zwischen Federungsabschnitt und Trägerabschnitt eine reibungsvermindernde Beschichtung vorgesehen sein. Die reibungsvermindernde Beschichtung kann auf dem Dichtungsabschnitt, dem Federungsabschnitt und/oder dem Trägerabschnitt angeordnet sein. Insbesondere bei Kompressionswegen von mehreren Millimetern kann es zu einem Gleiten des Dichtungsabschnitts und/oder Trägerabschnittes entlang des Federungsabschnitts kommen, so dass zur Vermeidung von nachteiliger Geräuschentwicklung, wie z. B. einem Quietschen, vorteilhaft eine reibungsvermindernde Beschichtung in diesem Abstützungsbereich vorgesehen sein kann. Der Dichtungsabschnitt kann ferner auf der in Einbaulage der Dichtung dem Dichtungspartner zugewandten Oberfläche eine reibungsvermindernde Beschichtung aufweisen. Diese reibungsvermindernde Beschichtung kann in den vorgenannten Fällen eine Beflockung, ein reibvermindertes TPE (Low Friction TPE), ein fluoriertes Polymer (beispielsweise Teflon® oder vergleichbare Werkstoffe), eine Polyoxymethylen-(POM)Beschichtung und / oder eine Kohlenstoffbeschichtung sein. In diesem Zusammenhang spricht man umgangssprachlich teilweise von einem Gleitlack. Derartige reibungsvermindernde Beschichtungen können im Wege der Koextrusion bei der Herstellung des Dichtungsprofils aufgebracht oder nachträglich mittels einer Klebstoffschicht angebracht werden. Alternativ oder in Kombination kann die Beschichtung mit einem Lackierverfahren wie einem Sprüh- oder Auftragsverfahren aufgebracht werden. Neben einer verbesserten Reibungsverminderung kann die Beschichtung ebenfalls dazu beitragen, ein Festfrieren von Dichtung und Dichtungspartner (z.B. eine festen oder beweglichen Fahrzeugscheibe, einem Türrahmen oder einem Karosserieteil) zu minimieren. As an alternative or in addition, a friction-reducing coating may be provided in the support region between the suspension section and the sealing section and / or between the suspension section and the carrier section. The friction reducing coating may be disposed on the sealing portion, the suspension portion and / or the support portion. In particular, in compression paths of several millimeters, it may lead to a sliding of the sealing portion and / or support portion along the suspension portion, so that to avoid adverse noise, such. As a squeaking, advantageously a friction-reducing coating can be provided in this support area. The sealing section may also have a friction-reducing coating on the surface facing the seal partner in the installation position of the seal. In the aforementioned cases, this friction-reducing coating may be a flocking, a low-friction TPE, a fluorinated polymer (for example Teflon® or similar materials), a polyoxymethylene (POM) coating and / or a carbon coating. In this context one speaks colloquially partly of a Gleitlack. Such friction-reducing coatings can be applied by way of coextrusion during the production of the sealing profile or subsequently applied by means of an adhesive layer. Alternatively or in combination, the coating may be applied by a paint process such as a spray or application process. In addition to improved friction reduction, the coating can also help to minimize freezing of the seal and seal partner (eg, a fixed or movable vehicle window, door frame, or body panel).
Der Trägerabschnitt kann aus einem vom Werkstoff des Dichtungsabschnittes und/oder dem Werkstoff des Federungsabschnittes verschiedenen Werkstoff gebildet sein. Bevorzugt ist der Trägerabschnitt aus PP (Polypropylen) oder Hart-PVC (Polyvinylchlorid mit geringen bis keinen Weichmacherzusätzen), vorzugsweise mit einer Faser- oder Partikelverstärkung, gebildet. Durch die Verwendung von drei in ihren Eigenschaften unterschiedlichen Werkstoffen lässt sich eine erfindungsgemäße Dichtung noch gezielter an die spezifischen Anforderungen der einzelnen Abschnitte anpassen. Eine derartige Dichtung lässt sich ebenfalls im Wege der dem Fachmann bekannten Koextrusion herstellen. The support portion may be formed of a different material of the sealing portion and / or the material of the suspension portion material. Preferably, the support portion of PP (polypropylene) or rigid PVC (polyvinyl chloride with little to no plasticizer additives), preferably with a fiber or particle reinforcement formed. By using three different materials in their properties, a gasket according to the invention can be adapted more specifically to the specific requirements of the individual sections. Such a seal can likewise be produced by means of coextrusion known to the person skilled in the art.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele darstellender Zeichnungen erläutert. Es zeigen schematisch: In the following the invention will be explained with reference to exemplary embodiments illustrative drawings. They show schematically:
In den Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen. In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.
Die
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In
Sämtliche in den vorstehenden Ausführungsbeispielen beschriebenen Dichtungen bzw. Dichtungsprofile
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