DE202012103167U1 - Door, flap and / or window seal - Google Patents

Door, flap and / or window seal Download PDF

Info

Publication number
DE202012103167U1
DE202012103167U1 DE202012103167U DE202012103167U DE202012103167U1 DE 202012103167 U1 DE202012103167 U1 DE 202012103167U1 DE 202012103167 U DE202012103167 U DE 202012103167U DE 202012103167 U DE202012103167 U DE 202012103167U DE 202012103167 U1 DE202012103167 U1 DE 202012103167U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
section
sealing
door
suspension
flap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE202012103167U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rehau Automotive SE and Co KG
Original Assignee
Rehau AG and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rehau AG and Co filed Critical Rehau AG and Co
Priority to DE202012103167U priority Critical patent/DE202012103167U1/en
Priority to DE201310108452 priority patent/DE102013108452A1/en
Publication of DE202012103167U1 publication Critical patent/DE202012103167U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
    • B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil (1), das sich in einer Längsrichtung erstreckt, wobei das Dichtungsprofil (1) – mindestens einen Dichtungsabschnitt (2) aus einem ersten elastisch verformbaren Werkstoff, und – mindestens einen Trägerabschnitt (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnittes (2) und dem Trägerabschnitt (3) mindestens ein biegsamer Federungsabschnitt (4) aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet ist, dass der Dichtungsabschnitt (2) bei einer Kompression des Dichtungsprofils (1) sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt (4) federnd abstützt.Door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile (1) which extends in a longitudinal direction, wherein the sealing profile (1) - at least one sealing portion (2) of a first elastically deformable material, and - at least one support portion ( 3), characterized in that at least between a region of the sealing portion (2) and the support portion (3) at least one flexible suspension portion (4) of a second elastically deformable material is arranged so that the sealing portion (2) in a compression of Sealing profile (1) is resiliently supported at least partially on the suspension section (4).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil, das sich in eine Längsrichtung erstreckt, wobei das Dichtungsprofil mindestens einen Dichtungsabschnitt aus einem ersten elastisch verformbaren Werkstoff und mindestens einen Trägerabschnitt aufweist. The present invention relates to a door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile, which extends in a longitudinal direction, wherein the sealing profile has at least one sealing portion of a first elastically deformable material and at least one support portion.

Eine gattungsgemäße Dichtung kann beispielhaft der DE 10 2006 053 094 A1 entnommen werden, wobei das Dichtungsprofil der offenbarten Dichtung aus einem einzigen Werkstoff gebildet ist. Der hier offenbarte Dichtungsabschnitt federt aufgrund der Bewegung einer Fahrzeugscheibe zum Verschließen einer Fahrzeugöffnung zurück. Nachteilig an dem vorgenannten Dichtungsprofil, welches aus einem einzigen Werkstoff bestehen, ist, dass dieses den gestellten Anforderungen nur bedingt entsprechen kann, da zum einen der Trägerabschnitt sich möglichst nicht verformen darf, wo hingegen der Dichtungsabschnitt eine hohe Elastizität für ein gutes Rückstellverhalten aufweisen muss. Bei Dichtungen, welche aus lediglich einem Material bestehen, ist es schwierig bis unmöglich, sämtliche Anforderungen zur Anpresskraft des Dichtungsabschnittes, Wasserführung, Geräuschminimierung und Optik gleichgut erfüllen zu können. A generic seal can exemplify the DE 10 2006 053 094 A1 are removed, wherein the sealing profile of the disclosed seal is formed of a single material. The seal portion disclosed herein rebounds due to movement of a vehicle window to close a vehicle opening. A disadvantage of the above-mentioned sealing profile, which consist of a single material, that this can meet the requirements only partially, since on the one hand the support portion should not deform as possible, whereas where the sealing portion must have a high elasticity for a good restoring behavior. For seals, which consist of only one material, it is difficult to impossible to meet all requirements for contact pressure of the sealing portion, water flow, noise minimization and appearance equally good.

Als Weiterentwicklung ist dem Stand der Technik zu entnehmen, dass der Dichtungsabschnitt aus einem von dem Trägerabschnitt abweichenden Material, insbesondere elastisch weicherem Material, gebildet werden muss. Der DE 10 2010 034 340 A1 kann eine entsprechende weitere gattungsgemäße Dichtung entnommen werden. Diese zeigt ebenfalls eine Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil, das sich in eine Längsrichtung erstreckt, wobei das Dichtungsprofil mindestens einen Dichtungsabschnitt aus einem elastisch verformbaren Werkstoff und mindestens einen Trägerabschnitt aufweist. Der hakenförmige Trägerabschnitt ist dabei aus einem zweiten Material ausgebildet. Hierbei gestaltet sich jedoch die Auslegung des Dichtungsabschnittes im Hinblick auf Anpresskraft und Rückstellverhalten in Relation zu dem Dichtungspartner (z.B. Fahrzeugscheibe, Türrahmen oder Karosserieteil), insbesondere auch unter Einhaltung des zumeist beengten Bauraumes, als konstruktiv schwierig. Zusätzlich werden in der Regel Funktionsschichten zur Verbesserung des Gleitverhaltens auf dem Dichtungsabschnitt appliziert, die ebenfalls das Rückstellverhalten und die Anpresskraft weitgehend unkontrollierbar verändern. Derartig komplexe Systeme sind zudem einer rechnergestützten Simulation nicht zugänglich bzw. deren Ergebnisse mit einem großen Fehlerbereich behaftet. So ist es bei einer Dichtung gemäß des Standes der Technik erforderlich durch eine Vielzahl von iterativen Anpassungsschritten die Anpresskraft und das Rückstellverhalten des Dichtungsabschnittes gegenüber dem Dichtungspartner anzupassen. As a further development, it can be seen from the prior art that the sealing section must be formed from a material deviating from the carrier section, in particular from an elastically softer material. Of the DE 10 2010 034 340 A1 a corresponding further generic seal can be removed. This also shows a door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile, which extends in a longitudinal direction, wherein the sealing profile has at least one sealing portion of an elastically deformable material and at least one support portion. The hook-shaped support section is formed from a second material. In this case, however, the interpretation of the sealing portion designed in terms of contact force and restoring behavior in relation to the seal partner (eg vehicle window, door frame or body part), especially in compliance with the usually confined space, as structurally difficult. In addition, functional layers are generally applied to improve the sliding behavior on the sealing portion, which also change the restoring behavior and the contact force largely uncontrollable. Moreover, such complex systems are not accessible to a computer-aided simulation or their results are subject to a large range of errors. Thus, in a seal according to the prior art, it is necessary to adapt the contact force and the return behavior of the sealing section with respect to the sealing partner by means of a multiplicity of iterative adaptation steps.

Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, eine Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit den eingangs beschriebenen Merkmalen anzugeben, welche gegenüber dem Stand der Technik eine verbesserte Einstellbarkeit von Anpresskräften und Rückstellverhalten aufweist und dabei gleichzeitig einfacher hergestellt werden kann. The invention therefore has the task of providing a door, flap and / or window seal with the features described above, which compared to the prior art has improved adjustability of contact forces and restoring behavior and can be made easier at the same time.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass mindestens zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnittes und dem Trägerabschnitt mindestens ein biegsamer Federungsabschnitt aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet ist, dass der Dichtungsabschnitt bei einer Kompression des Dichtungsprofils sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt federnd abstützt. Erfindungsgemäß können durch das Vorsehen mindestens eines biegsamen Federungsabschnittes die Anpresskräfte und das Rückstellverhalten des Dichtungsabschnittes weitgehend unabhängig von den mechanischen und werkstofflichen Eigenschaften des Dichtungsabschnitts hergestellt werden. Die Gleit- und Führungsfunktion wird dabei allein von dem Dichtungsabschnitt übernommen, wo hingegen davon entkoppelt der biegsame Federungsabschnitt die Anpresskraft und das Rückstellverhalten des Dichtungsprofils bzw. des Dichtungsabschnittes im Wesentlichen definiert. Ein erfindungsgemäßes Profil lässt sich aufgrund der Entkopplung der einzelnen Einflussfaktoren ohne bzw. mit einer stark reduzierten Anzahl der bei einer Dichtung des Stands der Technik benötigten Anpassungs- und Änderungsschritte herstellen. Zudem sind die Qualitätsanforderungen des Dichtungsabschnitts in der Regel sehr hoch, so dass entsprechend teure und / oder schwer zu verarbeitende Werkstoffe eingesetzt werden müssen. Durch die erfindungsgemäße Entkopplung des Federungsabschnittes und des Dichtungsabschnitts übernimmt der Dichtungsabschnitt alleinig den Zweck der Erfüllung der Gleit- und Führungsfunktion und der biegsamen Federungsabschnitt dient der Realisierung der Anpresskräfte und des Rückstellverhaltens. Hierdurch lässt sich zum einen teurer Werkstoff des Dichtungsabschnittes einsparen. Zum anderen kann der Werkstoff des Dichtungsabschnitts weitgehend unabhängig von seinen Anpresskräften und seinem Rückstellverhalten optimiert werden, da dieser eben nicht mehr zusätzlich diese Anforderungen erfüllen bzw. realisieren muss. Der erste und der zweite elastisch verformbare Werkstoff können alternativ auch gleich sein, wobei sich die jeweiligen Federsteifigkeiten von Dichtungsabschnitt und Federungsabschnitt in Belastungsrichtung addieren. According to the invention, this object is achieved in that at least one flexible suspension section made of a second elastically deformable material is arranged at least between a region of the sealing section and the carrier section such that the sealing section is resiliently supported on the suspension section at least in regions during compression of the sealing profile. According to the invention, by providing at least one flexible suspension section, the contact forces and the restoring behavior of the sealing section can be produced largely independently of the mechanical and material properties of the sealing section. The sliding and guiding function is taken over solely by the sealing section, where, however, decoupled from the flexible suspension section decouples the contact pressure and the restoring behavior of the sealing profile or the sealing portion substantially. Due to the decoupling of the individual influencing factors, a profile according to the invention can be produced without or with a greatly reduced number of adaptation and modification steps required in a seal of the prior art. In addition, the quality requirements of the sealing portion are usually very high, so that accordingly expensive and / or difficult to process materials must be used. Due to the decoupling of the suspension portion of the invention and the sealing portion of the sealing portion only assumes the purpose of fulfilling the sliding and guiding function and the flexible suspension portion is used to realize the contact forces and the restoring behavior. As a result, on the one hand expensive material of the sealing portion can be saved. On the other hand, the material of the sealing portion can be optimized largely independent of its contact forces and its restoring behavior, as this just no longer additionally meet or implement these requirements. Alternatively, the first and second elastically deformable materials may be the same, with the respective spring stiffnesses of the sealing section and the suspension section adding together in the loading direction.

Besonders vorteilhaft weist der Federungsabschnitt eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf. Die Federkonstante hängt dann sowohl von den Eigenschaften des gewählten Werkstoffes als auch der Form des Federungsabschnittes bzw. des Dichtungsabschnittes ab. Die größere Federsteifigkeit des Federungsabschnittes lässt sich vorteilhaft durch die einfache Anpassung zumindest einer dieser beiden Kennwerte an die Belastungsrichtung (Kompressionsrichtung) im verbauten Zustand der Dichtung anpassen. Für den Fall, dass der erste und der zweite elastisch verformbare Werkstoff gleich sind kann dann über die unterschiedliche Form von Dichtungs- und Federungsabschnitt oder bei gleicher Form durch die unterschiedliche Steifheit des ersten und zweiten Werkstoffes die jeweilige Federsteifigkeit angepasst werden. Particularly advantageously, the suspension portion has a greater spring stiffness in the compression direction relative to the sealing portion. The spring constant then depends on both the properties of the selected material and the shape of the suspension section or the sealing section. The greater spring stiffness of the suspension section can be advantageously adapted by the simple adaptation of at least one of these two characteristics to the loading direction (compression direction) in the installed state of the seal. In the event that the first and the second elastically deformable material are the same, then the respective spring rigidity can be adjusted via the different shape of the sealing and suspension section or, given the same shape, by the different rigidity of the first and second material.

Der erste elastisch verformbare Werkstoff des Dichtungsabschnitts kann eine Shore A-Härte im Bereich von 40 bis 65, vorzugsweise im Bereich von 45 bis 60, weiter vorzugsweise im Bereich von 50 bis 55 aufweisen. Der zweite elastisch verformbare Werkstoff des Federungsabschnitts kann eine Shore A-Härte im Bereich von 70 bis 90, vorzugsweise im Bereich von 75 bis 85, weiter vorzugsweise im Bereich von 78 bis 82 aufweisen. Die Härteprüfung nach Shore A kann in einer für den Fachmann bekannten Weise, insbesondere nach DIN 53505 , DIN EN 7868 , ISO 7619 , oder DIN EN ISO 868 durchgeführt werden. The first elastically deformable material of the seal portion may have a Shore A hardness in the range of 40 to 65, preferably in the range of 45 to 60, more preferably in the range of 50 to 55. The second elastically deformable material of the suspension portion may have a Shore A hardness in the range of 70 to 90, preferably in the range of 75 to 85, more preferably in the range of 78 to 82. The Shore A hardness test can be carried out in a manner known to the person skilled in the art, in particular according to DIN 53505 . DIN EN 7868 . ISO 7619 , or DIN EN ISO 868 be performed.

Vorzugsweise ist der Dichtungsabschnitt aus einem EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) oder einem weichgemachten PVC (Weich-Polyvinylchlorid) oder einem TPE (Thermoplastisches Elastomer) gebildet. Der Federungsabschnitt ist vorzugsweise aus einem TPE oder einem weichgemachten PVC gebildet. Als TPE können jeweils TPE-O (= Thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis, vorzugsweise PP/EPDM), oder TPE-V (= Vernetzte thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis, vorzugsweise PP/EPDM), oder TPE-U (= Thermoplastische Elastomere auf Urethanbasis, z. B. Desmopan®, Texin®, Utechllan®) oder TPE-E (= Thermoplastische Polyesterelastomere), oder TPC (= Thermoplastische Copolyester, z. B. Hytrel® oder Riteflex®), oder TPE-S (= Styrol-Blockcopolymere; z.B. SBS, SEBS, SEPS, SEEPS und MBS), oder TPE-A (= Thermoplastische Copolyamide, z.B. PEBAX®) verwendet werden. Der erste und/oder der zweite elastisch verformbare Werkstoff können ganz oder teilweise geschäumt sein. Preferably, the sealing portion is formed of an EPDM (ethylene-propylene-diene rubber) or a plasticized PVC (soft polyvinyl chloride) or a TPE (thermoplastic elastomer). The suspension portion is preferably formed of a TPE or a plasticized PVC. TPE-O (= olefin-based thermoplastic elastomers, preferably PP / EPDM), or TPE-V (= crosslinked thermoplastic elastomers based on olefins, preferably PP / EPDM), or TPE-U (= urethane-based thermoplastic elastomers, eg . B. Desmopan ®, Texin ®, Utechllan ®) or TPE-e (= thermoplastic polyester elastomers) or TPC (= thermoplastic copolyester, e.g., Hytrel ® or Riteflex ®) or TPE-S (= styrene block copolymers. for example, SBS, SEBS, SEPS, SEEPS and MBS), or TPE-A (= thermoplastic copolyamides, such as PEBAX ®) are used. The first and / or the second elastically deformable material may be completely or partially foamed.

Der Federungsabschnitt kann im Querschnitt, das heißt im Querschnitt des extrudierten Dichtungsprofils, von dem Dichtungsabschnitt und dem Trägerabschnitt gemeinsam umschlossen sein. Ein vom Dichtungsabschnitt und Trägerabschnitt umschlossener Federungsabschnitt ist insbesondere von außen nicht länger sichtbar, so dass die Anforderungen an Witterungsbeständigkeit und / oder optische Eigenschaften des für den Federungsabschnitt verwendeten Werkstoffes weitere reduziert und somit Herstellungskosten eingespart werden können. Vorteilhafterweise wird durch diese erfindungsgemäße Dichtung zudem z.B. bei einer Fahrzeugtürdichtung der nach außen offene Hohlraum zwischen der Scheibe und der angrenzenden Türverkleidung bzw. Türkarosserie verringert, was sich positiv auf die Minimierung von entstehenden Windgeräuschen und/oder den Wasserabfluss (z.B. Regenwasser) auswirkt. The suspension portion can be enclosed in cross section, that is in the cross section of the extruded sealing profile, of the sealing portion and the support portion together. A suspension section enclosed by the sealing section and support section is no longer visible, in particular, from the outside, so that the requirements for weather resistance and / or optical properties of the material used for the suspension section can be reduced further and thus manufacturing costs can be saved. Advantageously, this seal according to the invention also provides e.g. in a vehicle door seal, the outwardly open cavity between the window and the adjacent door panel or door body is reduced, which has a positive effect on the minimization of wind noise and / or water drainage (e.g., rainwater).

Vorzugsweise ist der Dichtungsabschnitt von dem Trägerabschnitt beabstandet und an dem mindestens einen Federungsabschnitt angeformt. Insbesondere kann der Federungsabschnitt mit dem Dichtungsabschnitt stoffschlüssig verbunden sein, vorzugsweise durch die Extrusion oder Koextrusion des Dichtungsprofils. Preferably, the sealing portion is spaced from the support portion and formed on the at least one suspension portion. In particular, the suspension portion may be integrally connected to the sealing portion, preferably by the extrusion or coextrusion of the sealing profile.

Der Dichtungsabschnitt kann als Dichtlippe ausgebildet sein. In diesem Fall ist der Federungsabschnitt vorzugsweise zwischen einem mittleren Bereich oder zwischen mindestens einem der freien Endbereiche der Dichtlippe und dem Trägerabschnitt angeordnet. Vorteilhafterweise können bei dieser Variante der Dichtungsabschnitt bzw. die Dichtlippe und der Federungsabschnitt relativ einfach rechnergestützt berechnet werden, indem deren Federsteifigkeiten zusammengefasst werden können. The sealing portion may be formed as a sealing lip. In this case, the suspension section is preferably arranged between a central region or between at least one of the free end regions of the sealing lip and the carrier section. Advantageously, in this variant, the sealing portion or the sealing lip and the suspension portion can be calculated relatively simple computer-supported by their spring stiffness can be summarized.

Der Federungsabschnitt kann im Querschnitt eine V-Form, U-Form, C-Form, Z-Form, S-Form, I-Form, M-Form oder eine Kombination der vorgenannten Formen aufweisen. Aufgrund der erfindungsgemäßen Entkopplung von Dichtungs- und Gleitfunktionen sowie Anpresskraft und Rückstellverhalten kann die Form des Federungsabschnitts so gewählt werden, dass sich ein optimaler Wert für vorgenannte Rückstellkraft und Anpresskraft gegenüber dem Dichtungspartner (z.B. eine festen oder beweglichen Fahrzeugscheibe, einem Türrahmen oder einem Karosserieteil) erreichen lässt. The suspension portion may have a V-shape, U-shape, C-shape, Z-shape, S-shape, I-shape, M-shape, or a combination of the aforementioned shapes in cross section. Due to the inventive decoupling of sealing and sliding functions and contact pressure and restoring behavior, the shape of the suspension section can be chosen so that an optimal value for the aforementioned restoring force and contact force against the seal partner (eg a fixed or movable vehicle window, a door frame or a body part) reach leaves.

Vorzugsweise weist das Dichtungsprofil einen Befestigungsabschnitt auf. Über den Befestigungsabschnitt lässt sich die erfindungsgemäße Dichtung bzw. das erfindungsgemäße Dichtungsprofil in entsprechenden Aufnahmen, wie z. B. einem Flansch eines Türrahmens eines Kraftfahrzeuges, befestigen und so in definierter Relation zu dem Dichtungspartner (z.B. eine festen oder beweglichen Fahrzeugscheibe, einem Türrahmen oder einem Karosserieteil) positionieren. The sealing profile preferably has a fastening section. About the attachment portion, the seal according to the invention or the sealing profile according to the invention in corresponding receptacles, such. A flange of a door frame of a motor vehicle, and thus position in defined relation to the sealing partner (e.g., a fixed or movable vehicle window, door frame or body panel).

Das Dichtungsprofil kann einen Verstärkungseinleger aufweisen. Vorzugsweise ist der Verstärkungseinleger zusammen mit dem Dichtungsprofil koextrudiert. Weiter vorzugsweise besteht der Verstärkungseinleger aus einem metallischen Werkstoff oder einem, weiter vorzugsweise partikel- oder faserverstärktem, thermoplastischen Werkstoff. Die vorgenannten Verstärkungseinleger können sich insbesondere im Bereich eines Befestigungsabschnitts befinden, wenn dieser vorgesehen ist. Der Verstärkungseinleger kann sich zudem im Bereich oder innerhalb des Federungsabschnittes befinden. The sealing profile may have a reinforcing insert. Preferably, the Reinforcement insert coextruded together with the sealing profile. Further preferably, the reinforcing insert consists of a metallic material or, more preferably, particle-reinforced or fiber-reinforced thermoplastic material. The aforementioned reinforcing inserts can be located in particular in the region of a fastening section, if this is provided. The reinforcing insert can also be in the area or within the suspension section.

Der Federungsabschnitt und der Dichtungsabschnitt können an mindestens einem Verbindungspunkt, vorzugsweise stoffschlüssig, miteinander verbunden sein. Der Stoffschluss lässt sich hierbei insbesondere durch eine Verklebung oder durch eine Verschweißung oder im Wege der Extrusion oder Koextrusion des Dichtungsprofils herstellen. Ein, vorzugsweise stoffschlüssiges, Verbinden an mindestens einem Verbindungspunkt von Federungsabschnitt und Dichtungsabschnitt gewährleistet, dass ein besonders kontrolliertes Abstützen und Abfedern des Dichtungsabschnitts über den Federungsabschnitt dauerhaft gewährleistet ist. Die Lage und Art des Verbindungspunktes kann je nach Funktionsauslegung variieren. The suspension section and the sealing section can be connected to one another at at least one connection point, preferably by material engagement. In this case, the material bond can be produced, in particular, by gluing or by welding or by way of extrusion or coextrusion of the sealing profile. A preferably cohesive connection to at least one connection point of the suspension section and sealing section ensures that a particularly controlled support and cushioning of the sealing section over the suspension section is permanently ensured. The location and type of connection point may vary depending on the functional design.

Bevorzugt kann sich die Anordnung des Verbindungspunkts relativ zu dem Dichtungsabschnitt und/oder dem Federungsabschnitt entlang der Längsrichtung des Dichtungsprofils ändern. Vorteilhafterweise lässt sich so eine Dichtung angeben, die entlang der Längsrichtung des Dichtungsprofils unterschiedlichen Belastungsrichtungen optimiert entgegenwirken kann. Vorzugsweise wird die Änderung der Anordnung des Verbindungspunktes entlang der Längserstreckungsrichtung des Dichtungsprofils im Wege der Extrusion oder Koextrusion, bevorzugt mittels zueinander beweglicher und/oder nachgelagerter Extrusionswerkzeuge realisiert. Beispielhaft kann eine erfindungsgemäße Türdichtung für eine Fahrzeugtür hergestellt werden, welche in der Einbaulage durchgängig ausgebildet ist aber entlang der Fensterlängsseiten eine gegenüber der Fensterquerseite geänderte Anordnung des mindestens einen Verbindungspunkts relativ zu dem Dichtungsabschnitt und/oder dem Federungsabschnitt entlang der Längsrichtung des Dichtungsprofils aufweist. Preferably, the arrangement of the connection point may change relative to the sealing portion and / or the suspension portion along the longitudinal direction of the sealing profile. Advantageously, it is thus possible to specify a seal which can counteract optimized loading directions along the longitudinal direction of the sealing profile. Preferably, the change of the arrangement of the connection point along the longitudinal extension direction of the sealing profile is realized by way of extrusion or coextrusion, preferably by means of mutually movable and / or downstream extrusion tools. By way of example, a door seal according to the invention may be produced for a vehicle door which is continuous in the installation position but has an arrangement of the at least one connection point relative to the sealing section and / or the suspension section along the longitudinal direction of the sealing profile along the window longitudinal sides.

Als Alternative oder in Ergänzung kann im Abstützungsbereich zwischen Federungsabschnitt und Dichtungsabschnitt und/oder zwischen Federungsabschnitt und Trägerabschnitt eine reibungsvermindernde Beschichtung vorgesehen sein. Die reibungsvermindernde Beschichtung kann auf dem Dichtungsabschnitt, dem Federungsabschnitt und/oder dem Trägerabschnitt angeordnet sein. Insbesondere bei Kompressionswegen von mehreren Millimetern kann es zu einem Gleiten des Dichtungsabschnitts und/oder Trägerabschnittes entlang des Federungsabschnitts kommen, so dass zur Vermeidung von nachteiliger Geräuschentwicklung, wie z. B. einem Quietschen, vorteilhaft eine reibungsvermindernde Beschichtung in diesem Abstützungsbereich vorgesehen sein kann. Der Dichtungsabschnitt kann ferner auf der in Einbaulage der Dichtung dem Dichtungspartner zugewandten Oberfläche eine reibungsvermindernde Beschichtung aufweisen. Diese reibungsvermindernde Beschichtung kann in den vorgenannten Fällen eine Beflockung, ein reibvermindertes TPE (Low Friction TPE), ein fluoriertes Polymer (beispielsweise Teflon® oder vergleichbare Werkstoffe), eine Polyoxymethylen-(POM)Beschichtung und / oder eine Kohlenstoffbeschichtung sein. In diesem Zusammenhang spricht man umgangssprachlich teilweise von einem Gleitlack. Derartige reibungsvermindernde Beschichtungen können im Wege der Koextrusion bei der Herstellung des Dichtungsprofils aufgebracht oder nachträglich mittels einer Klebstoffschicht angebracht werden. Alternativ oder in Kombination kann die Beschichtung mit einem Lackierverfahren wie einem Sprüh- oder Auftragsverfahren aufgebracht werden. Neben einer verbesserten Reibungsverminderung kann die Beschichtung ebenfalls dazu beitragen, ein Festfrieren von Dichtung und Dichtungspartner (z.B. eine festen oder beweglichen Fahrzeugscheibe, einem Türrahmen oder einem Karosserieteil) zu minimieren. As an alternative or in addition, a friction-reducing coating may be provided in the support region between the suspension section and the sealing section and / or between the suspension section and the carrier section. The friction reducing coating may be disposed on the sealing portion, the suspension portion and / or the support portion. In particular, in compression paths of several millimeters, it may lead to a sliding of the sealing portion and / or support portion along the suspension portion, so that to avoid adverse noise, such. As a squeaking, advantageously a friction-reducing coating can be provided in this support area. The sealing section may also have a friction-reducing coating on the surface facing the seal partner in the installation position of the seal. In the aforementioned cases, this friction-reducing coating may be a flocking, a low-friction TPE, a fluorinated polymer (for example Teflon® or similar materials), a polyoxymethylene (POM) coating and / or a carbon coating. In this context one speaks colloquially partly of a Gleitlack. Such friction-reducing coatings can be applied by way of coextrusion during the production of the sealing profile or subsequently applied by means of an adhesive layer. Alternatively or in combination, the coating may be applied by a paint process such as a spray or application process. In addition to improved friction reduction, the coating can also help to minimize freezing of the seal and seal partner (eg, a fixed or movable vehicle window, door frame, or body panel).

Der Trägerabschnitt kann aus einem vom Werkstoff des Dichtungsabschnittes und/oder dem Werkstoff des Federungsabschnittes verschiedenen Werkstoff gebildet sein. Bevorzugt ist der Trägerabschnitt aus PP (Polypropylen) oder Hart-PVC (Polyvinylchlorid mit geringen bis keinen Weichmacherzusätzen), vorzugsweise mit einer Faser- oder Partikelverstärkung, gebildet. Durch die Verwendung von drei in ihren Eigenschaften unterschiedlichen Werkstoffen lässt sich eine erfindungsgemäße Dichtung noch gezielter an die spezifischen Anforderungen der einzelnen Abschnitte anpassen. Eine derartige Dichtung lässt sich ebenfalls im Wege der dem Fachmann bekannten Koextrusion herstellen. The support portion may be formed of a different material of the sealing portion and / or the material of the suspension portion material. Preferably, the support portion of PP (polypropylene) or rigid PVC (polyvinyl chloride with little to no plasticizer additives), preferably with a fiber or particle reinforcement formed. By using three different materials in their properties, a gasket according to the invention can be adapted more specifically to the specific requirements of the individual sections. Such a seal can likewise be produced by means of coextrusion known to the person skilled in the art.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele darstellender Zeichnungen erläutert. Es zeigen schematisch: In the following the invention will be explained with reference to exemplary embodiments illustrative drawings. They show schematically:

1 eine Querschnittdarstellung einer Tür- und Scheibendichtung in einer ersten Position einer Scheibe relativ zu der Dichtung, 1 a cross-sectional view of a door and window seal in a first position of a disc relative to the seal,

2 eine Querschnittdarstellung der Tür- und Scheibendichtung aus 1 in einer zweiten Position einer Scheibe relativ zu der Dichtung, 2 a cross-sectional view of the door and window seal 1 in a second position of a disc relative to the seal,

3 bis 12 weitere Querschnittdarstellungen erfindungsgemäßer Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung mit lediglich schematisch angedeutetem Trägerabschnitt. 3 to 12 further cross-sectional views of inventive door, flap and / or or disc seal with only schematically indicated support portion.

In den Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen. In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

Die 1 zeigt eine Tür- und Scheibendichtung im Querschnitt mit einem extrudierten Dichtungsprofil 1, das sich in einer Längsrichtung erstreckt (das Dichtungsprofil erstreckt sich entlang der Längsrichtung zumindest abschnittsweise unverändert), wobei das Dichtungsprofil 1 mindestens einen Dichtungsabschnitt 2 aus einem ersten elastisch verformbaren Werkstoff und mindestens einen Trägerabschnitt 3 aufweist. Zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnitts 2 und dem Trägerabschnitt 3 ist ein biegsamer Federungsabschnitt 4 aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet, dass der Dichtungsabschnitt 2 bei einer Kompression des Dichtungsprofils 1 sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt 4 federnd abstützt (siehe hierzu 2). Der Federungsabschnitt 4 weist eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt 2 größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung (hier einer Belastungsrichtung senkrecht von der Scheibenoberfläche) aufweist. Der elastisch verformbare Werkstoff des Dichtungsabschnitts 2 weist eine Shore A-Härte im Bereich von 40 bis 65 auf. Der zweite elastisch verformbare Werkstoff des biegsamen Federungsabschnitts 4 weist eine Shore A-Härte im Bereich von 70 bis 90 auf. Der Dichtungsabschnitt 2 ist von dem Trägerabschnitt 3 beabstandet und an dem in der 1 unteren der beiden Federungsabschnitte 4 angeformt. Der Dichtungsabschnitt 2 ist als Dichtlippe ausgebildet und die Federungsabschnitte 4 zwischen den freien Endbereiche der Dichtlippe angeordnet. Der in 1 obere der beiden Federungsabschnitte 4 ist im Querschnitt C-förmig ausgebildet. Alternativ kann der Federungsabschnitt eine V-Form, U-Form, Z-Form, M-Form, S-Form, I-Form oder eine Kombination der vorgenannten Formen aufweisen. Das Dichtungsprofil 1 weist ferner einen Befestigungsabschnitt 5 auf. Dieser dient zur Befestigung der Dichtung an einem Karosserieflansch 7 eines Fahrzeuges. In der 1 ist ein weiterer Befestigungsabschnitt 5 vorgesehen, der ebenfalls zur Aufnahme eines hier nicht näher dargestellten Flanschbereiches einer Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehen ist. Das Dichtungsprofil 1 weist einen Verstärkungseinleger 6 auf, wobei der Verstärkungseinleger 6 zusammen mit dem Dichtungsprofil 1 koextrudiert ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Verstärkungseinleger 6 aus einem metallischen Werkstoff (z. B. einem Metallband) gebildet. Alternativ kann der Verstärkungseinleger aus einem partikel- oder faserverstärktem thermoplastischen Werkstoff bestehen. Im Abstützungsbereich A zwischen Federungsabschnitt 4 und Dichtungsabschnitt 2 ist eine reibungsvermindernde Beschichtung vorgesehen. Der Dichtungsabschnitt 2 weist ferner auf der dem Dichtungspartner zugewandten Oberfläche (hier der Scheibe 8) eine reibungsvermindernde Beschichtung auf. Die reibungsvermindernde Beschichtung ist um den Endbereich der Dichtlippe herumgezogen und im Abstützbereich A und auf der Oberfläche des Dichtungsabschnittes 2 lediglich schematisch als Strichpunktlinie dargestellt. Alternativ kann eine erste Beschichtung auf der dem Dichtungspartner zugewandten Oberfläche des Dichtungsabschnittes 2 und eine weitere Beschichtung (die verschieden zu der ersten Beschichtung sein kann) auf dem Federungsabschnitt 4 aufgebracht sein. Der Trägerabschnitt 3 ist aus einem vom Werkstoff des Dichtungsabschnitts 2 und dem Werkstoff des Federungsabschnitts 4 verschiedenen Werkstoff gebildet, wobei bevorzugt Polypropylen oder Polyvinylchlorid verwendet wird. In der in 1 gezeigten Darstellung befindet sich eine Fahrzeugscheibe 8 (z. B. ein Versenk- oder Ausstellfenster) in einer Geschlossen-Position, das heißt in einer Position, in der die Scheibe die entsprechende Fahrzeugöffnung komplett verschließt, wobei der Dichtungsabschnitt 2 so ausgebildet, dass er in dieser Geschlossen-Position an der Fahrzeugscheibe 8 bereichsweise anliegt. The 1 shows a door and window seal in cross-section with an extruded sealing profile 1 which extends in a longitudinal direction (the sealing profile extends along the longitudinal direction at least in sections unchanged), wherein the sealing profile 1 at least one sealing section 2 of a first elastically deformable material and at least one support portion 3 having. Between a region of the sealing portion 2 and the carrier section 3 is a flexible suspension section 4 made of a second elastically deformable material so arranged that the sealing portion 2 at a compression of the sealing profile 1 at least partially on the suspension section 4 resiliently supported (see 2 ). The suspension section 4 has one opposite the sealing portion 2 greater spring stiffness in the compression direction (here a load direction perpendicular to the disk surface). The elastically deformable material of the sealing section 2 has a Shore A hardness in the range of 40 to 65. The second elastically deformable material of the flexible suspension section 4 has a Shore A hardness in the range of 70 to 90. The sealing section 2 is from the carrier section 3 spaced and at the in the 1 lower of the two suspension sections 4 formed. The sealing section 2 is designed as a sealing lip and the suspension sections 4 arranged between the free end portions of the sealing lip. The in 1 upper of the two suspension sections 4 is formed in cross-section C-shaped. Alternatively, the suspension portion may have a V-shape, U-shape, Z-shape, M-shape, S-shape, I-shape or a combination of the aforementioned shapes. The sealing profile 1 also has a mounting portion 5 on. This is used to attach the seal to a body flange 7 of a vehicle. In the 1 is another attachment section 5 provided, which is also provided for receiving a flange region of a motor vehicle body, not shown here. The sealing profile 1 has a reinforcing insert 6 on, with the reinforcing insert 6 together with the sealing profile 1 is coextruded. In this embodiment, the reinforcing insert 6 made of a metallic material (eg a metal strip). Alternatively, the reinforcing insert may consist of a particle- or fiber-reinforced thermoplastic material. In the support area A between suspension section 4 and sealing section 2 a friction-reducing coating is provided. The sealing section 2 also has on the sealing partner facing surface (here the disc 8th ) a friction-reducing coating. The friction reducing coating is wrapped around the end portion of the sealing lip and in the support portion A and on the surface of the seal portion 2 only schematically shown as a dashed line. Alternatively, a first coating on the sealing partner facing surface of the sealing portion 2 and another coating (which may be different from the first coating) on the suspension portion 4 be upset. The carrier section 3 is one of the material of the sealing portion 2 and the material of the suspension section 4 formed of different material, preferably polypropylene or polyvinyl chloride is used. In the in 1 shown representation is a vehicle window 8th (For example, a countersunk or Ausstellfenster) in a closed position, that is, in a position in which the disc completely closes the corresponding vehicle opening, wherein the sealing portion 2 designed so that it is in this closed position on the vehicle window 8th partially applied.

2 zeigt nun das dem in 1 entsprechende Dichtungsprofil 1 der erfindungsgemäßen Dichtung im Querschnitt, wobei die Scheibe 8 sich hierbei in einer Offen-Position oder einer Zwischenstellung zwischen Geschlossen- und Offen-Position befindet. Aufgrund der fahrzeugtypischen Krümmung der Scheibe 8 nähert sich die Scheibe in dieser Position dem Dichtungsprofil 1 an, das heißt, der Abstand zwischen Scheibenoberfläche und Dichtungsprofil 1 verringert sich. Erfindungsgemäß erfolgt bei der hierbei eintretenden Kompression des Dichtungsprofils 1 ein zumindest bereichsweise federndes Abstützen des Dichtungsabschnitts 2 auf dem Federungsabschnitt 4. Die Anpresskräfte und das Rückstellverhalten des Dichtungsabschnittes 2 in Relation zu dem Dichtungspartner (hier der Scheibe 8) werden dabei erfindungsgemäß im Wesentlichen durch den Federungsabschnitt 4 definiert. 2 now shows that in the 1 corresponding sealing profile 1 the seal according to the invention in cross section, wherein the disc 8th this is in an open position or an intermediate position between closed and open position. Due to the typical vehicle curvature of the disc 8th In this position the disc approaches the sealing profile 1 that is, the distance between the disc surface and the sealing profile 1 decreases. According to the invention occurs in this case occurring compression of the sealing profile 1 an at least partially resilient support of the sealing portion 2 on the suspension section 4 , The contact forces and the restoring behavior of the sealing section 2 in relation to the sealing partner (here the disc 8th ) are inventively essentially by the suspension section 4 Are defined.

Die 3 zeigt eine Querschnittdarstellung einer weiteren erfindungsgemäßen Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil 1, wobei das Dichtungsprofil 1 mindestens einen Dichtungsabschnitt 2 aus einem ersten elastisch verformbaren Werkstoff und mindestens einen Trägerabschnitt 3 (hier lediglich schematisch dargestellt) aufweist. Zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnitts 2 und dem Trägerabschnitt 3 sind biegsame Federungsabschnitte 4 aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet, dass der Dichtungsabschnitt 2 bei einer Kompression des Dichtungsprofils 1 sich zumindest bereichsweise auf den Federungsabschnitten 4 federnd abstützt. Die Federungsabschnitte 4 weisen eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt 2 größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf. Der mittlere Federungsabschnitt 4 ist von dem Dichtungsabschnitt 2, dem weiteren Federungsabschnitt 4 und dem Trägerabschnitt 1 umschlossen. Der Dichtungsabschnitt 2 ist als Dichtlippe ausgebildet und die Federungsabschnitte 4 zwischen einem mittleren Bereich der Dichtlippe bzw. zwischen einem der freien Endbereiche der Dichtlippe und dem Trägerabschnitt 3 angeordnet. Der mittlere Federungsabschnitt 4 weist im Querschnitt eine C-Form auf. Das Dichtungsprofil 1 weist zusätzlich einen hier nicht näher dargestellten Befestigungsabschnitt auf. Im Abstützungsbereich A zwischen dem mittleren Federungsabschnitt 4 und dem Dichtungsabschnitt 2 ist eine reibungsvermindernde Beschichtung vorgesehen. Der Dichtungsabschnitt 2 weist auf seiner Oberfläche ebenfalls eine reibungsvermindernde Beschichtung auf. Beide Beschichtungen sind hier lediglich schematisch durch Strichpunktlinien dargestellt. Der weitere Federungsabschnitt 4 und der Dichtungsabschnitt 2 sind an dem Verbindungspunkt P stoffschlüssig miteinander verbunden. The 3 shows a cross-sectional view of another door, flap and / or window seal according to the invention with an extruded sealing profile 1 , wherein the sealing profile 1 at least one sealing section 2 of a first elastically deformable material and at least one support portion 3 (shown here only schematically). Between a region of the sealing portion 2 and the carrier section 3 are flexible suspension sections 4 made of a second elastically deformable material so arranged that the sealing portion 2 at a compression of the sealing profile 1 at least partially on the suspension sections 4 resiliently supported. The suspension sections 4 have one opposite the sealing portion 2 greater spring stiffness in the compression direction. The middle suspension section 4 is from the sealing section 2 , the further suspension section 4 and the carrier section 1 enclosed. The sealing section 2 is designed as a sealing lip and the suspension sections 4 between a central region of the sealing lip or between one of the free end regions of the sealing lip and the carrier section 3 arranged. The middle suspension section 4 has a C-shape in cross-section. The sealing profile 1 additionally has a mounting portion not shown here. In the support area A between the middle suspension section 4 and the sealing portion 2 a friction-reducing coating is provided. The sealing section 2 also has a friction reducing coating on its surface. Both coatings are shown here only schematically by dashed lines. The further suspension section 4 and the sealing portion 2 are connected to each other at the connection point P cohesively.

Die 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofils 1 in einer Querschnittdarstellung, wobei zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnitts 2 und dem Trägerabschnitt 3 ein biegsamer Federungsabschnitt 4 aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet ist, dass der Dichtungsabschnitt 2 bei einer Kompression des Dichtungsprofils 1 sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt 4 federnd abstützt. Der Federungsabschnitt 4 ist von dem Dichtungsabschnitt 2 und dem Trägerabschnitt 3 (hier nicht näher dargestellt) vollumfänglich umschlossen. Der Federungsabschnitt 4 weist im Querschnitt eine V-Form auf. Der Federungsabschnitt 4 weist eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt 2 größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf. Im Abstützungsbereich A zwischen dem mittleren Federungsabschnitt 4 und dem Dichtungsabschnitt 2 ist eine reibungsvermindernde Beschichtung vorgesehen. Der Dichtungsabschnitt 2 weist auf seiner Oberfläche ebenfalls eine reibungsvermindernde Beschichtung auf. Beide Beschichtungen sind hier lediglich schematisch durch Strichpunktlinien dargestellt. The 4 shows a further embodiment of a door, flap and / or disc seal according to the invention with an extruded sealing profile 1 in a cross-sectional view, wherein between a portion of the sealing portion 2 and the carrier section 3 a flexible suspension section 4 is arranged from a second elastically deformable material so that the sealing portion 2 at a compression of the sealing profile 1 at least partially on the suspension section 4 resiliently supported. The suspension section 4 is from the sealing section 2 and the carrier section 3 (not shown here) completely enclosed. The suspension section 4 has a V-shape in cross-section. The suspension section 4 has one opposite the sealing portion 2 greater spring stiffness in the compression direction. In the support area A between the middle suspension section 4 and the sealing portion 2 a friction-reducing coating is provided. The sealing section 2 also has a friction reducing coating on its surface. Both coatings are shown here only schematically by dashed lines.

Die 5 zeigt eine weitere Querschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil 1. Zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnitts 2 und dem Trägerabschnitt 3 ist ein biegsamer Federungsabschnitt 4 aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet, dass der Dichtungsabschnitt 2 bei einer Kompression des Dichtungsprofils 1 sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt 4 federnd abstützt. Der Dichtungsabschnitt 2 ist als Dichtlippe ausgebildet und der Federungsabschnitt 4 in einem mittleren Bereich der Dichtlippe 2 angeordnet. Der Federungsabschnitt 4 weist eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt 2 größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf. Der Federungsabschnitt 4 weist im Querschnitt eine C-Form auf. Der Federungsabschnitt 4 und der Dichtungsabschnitt 2 sind an dem Verbindungspunkt P stoffschlüssig miteinander verbunden. Der Stoffschluss erfolgt hierbei durch die Koextrusion des gesamten Dichtungsprofils 1. Im Abstützungsbereich A zu dem Federungsabschnitt 4 ist auf dem Trägerabschnitt 3 (hier nicht näher dargestellt) eine reibungsvermindernde Beschichtung vorgesehen. Der Dichtungsabschnitt 2 weist auf der Oberfläche ebenfalls eine reibungsvermindernde Beschichtung auf. Beide reibungsvermindernden Beschichtungen sind hier nur schematisch durch eine Strichpunktlinie angedeutet. The 5 shows a further cross-sectional view of a door, flap and / or disc seal according to the invention with an extruded sealing profile 1 , Between a region of the sealing portion 2 and the carrier section 3 is a flexible suspension section 4 made of a second elastically deformable material so arranged that the sealing portion 2 at a compression of the sealing profile 1 at least partially on the suspension section 4 resiliently supported. The sealing section 2 is designed as a sealing lip and the suspension section 4 in a middle region of the sealing lip 2 arranged. The suspension section 4 has one opposite the sealing portion 2 greater spring stiffness in the compression direction. The suspension section 4 has a C-shape in cross-section. The suspension section 4 and the sealing portion 2 are connected to each other at the connection point P cohesively. The material bond takes place here by the coextrusion of the entire sealing profile 1 , In the support area A to the suspension section 4 is on the vehicle section 3 (Not shown here in detail) provided a friction-reducing coating. The sealing section 2 also has a friction reducing coating on the surface. Both friction-reducing coatings are indicated here only schematically by a dot-dash line.

Die 6 zeigt eine weitere Querschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit einem Dichtungsprofil 1 mit einem Dichtungsabschnitt 2, der als Dichtlippe ausgebildet ist, wobei zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnitts 2 und dem Trägerabschnitt 3 ein biegsamer Federungsabschnitt 4 aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet ist, dass der Dichtungsabschnitt 2 bei einer Kompression des Dichtungsprofils 1 sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt 4 federnd abstützt. Der Federungsabschnitt 4 ist zwischen einem der freien Endbereiche der Dichtlippe und dem Trägerabschnitt 3 (hier nicht näher dargestellt) angeordnet. Der Federungsabschnitt 4 weist eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt 2 größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf. Der Federungsabschnitt 4 weist im Querschnitt eine C-Form auf. Im Abstützungsbereich A zu dem Federungsabschnitt 4 ist auf dem Federungsabschnitt 4 eine reibungsvermindernde Beschichtung vorgesehen. Der Dichtungsabschnitt 2 weist auf der Oberfläche ebenfalls eine reibungsvermindernde Beschichtung auf. Beide reibungsvermindernden Beschichtungen sind hier nur schematisch durch eine Strichpunktlinie angedeutet. The 6 shows a further cross-sectional view of a door, flap and / or window seal according to the invention with a sealing profile 1 with a sealing section 2 formed as a sealing lip, wherein between a portion of the sealing portion 2 and the carrier section 3 a flexible suspension section 4 is arranged from a second elastically deformable material so that the sealing portion 2 at a compression of the sealing profile 1 at least partially on the suspension section 4 resiliently supported. The suspension section 4 is between one of the free end portions of the sealing lip and the support portion 3 (not shown here) arranged. The suspension section 4 has one opposite the sealing portion 2 greater spring stiffness in the compression direction. The suspension section 4 has a C-shape in cross-section. In the support area A to the suspension section 4 is on the suspension section 4 provided a friction-reducing coating. The sealing section 2 also has a friction reducing coating on the surface. Both friction-reducing coatings are indicated here only schematically by a dot-dash line.

Die 7 zeigt eine Querschnittdarstellung einer weiteren erfindungsgemäße erfindungsgemäßen Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit einem Dichtungsprofil 1, wobei zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnitts 2 und dem Trägerabschnitt 3 ein biegsamer Federungsabschnitt 4 aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet ist, dass der Dichtungsabschnitt 2 bei einer Kompression des Dichtungsprofils 1 sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt 4 federnd abstützt. Der Dichtungsabschnitt 2 ist als bogen- oder C-förmige Dichtlippe ausgebildet. Der Federungsabschnitt 4 ist zwischen dem freien Endbereich der Dichtlippe und dem Trägerabschnitt 3 (hier nicht näher dargestellt) angeordnet. Hierzu weist der Federungsabschnitt 4 in seinem dem Trägerabschnitt 3 abgewandten Endbereich eine im Querschnitt U-förmige Aufnahme für den Endbereich der Dichtlippe auf. Der Federungsabschnitt 4 weist eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt 2 größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf. Der Federungsabschnitt 4 weist im Querschnitt insgesamt eine S-Form auf. Im Abstützungsbereich A zu dem Federungsabschnitt 4 ist auf dem Dichtungsabschnitt 2 eine reibungsvermindernde Beschichtung vorgesehen, die sich umlaufend bis auf die Oberfläche des Dichtungsabschnittes 2 erstreckt. Beide reibungsvermindernden Beschichtungen sind hier nur schematisch durch eine Strichpunktlinie angedeutet. The 7 shows a cross-sectional view of another inventive inventive door, flap and / or window seal with a sealing profile 1 wherein between a portion of the sealing portion 2 and the carrier section 3 a flexible suspension section 4 is arranged from a second elastically deformable material so that the sealing portion 2 at a compression of the sealing profile 1 at least partially on the suspension section 4 resiliently supported. The sealing section 2 is designed as a curved or C-shaped sealing lip. The suspension section 4 is between the free End region of the sealing lip and the support section 3 (not shown here) arranged. For this purpose, the suspension section 4 in his the carrier section 3 remote end portion on a cross-sectionally U-shaped receptacle for the end portion of the sealing lip. The suspension section 4 has one opposite the sealing portion 2 greater spring stiffness in the compression direction. The suspension section 4 has an overall S-shape in cross-section. In the support area A to the suspension section 4 is on the sealing section 2 provided a friction-reducing coating, which extends circumferentially to the surface of the sealing portion 2 extends. Both friction-reducing coatings are indicated here only schematically by a dot-dash line.

Die 8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Tür-, Scheiben- und Klappendichtung im Querschnitt mit einem Profilkörper 1 in Form eines Dichtungsprofils 1 mit einem Dichtungsabschnitt 2 aus einem ersten elastisch verformbaren Werkstoff und einem Trägerabschnitt 3 (hier nicht näher dargestellt). Zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnitts 2 und dem Trägerabschnitt 3 ist ein biegsamer Federungsabschnitt 4 aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet, dass der Dichtungsabschnitt 2 bei einer Kompression des Dichtungsprofils 1 sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt 4 federnd abstützt. Der Federungsabschnitt 4 weist eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt 2 größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf. Der Trägerabschnitt 3 ist aus einem vom Werkstoff des Dichtungsabschnitts 2 und dem Werkstoff des Federungsabschnitts 4 verschiedenen Werkstoff gebildet. Im Abstützungsbereich A zu dem Federungsabschnitt 4 ist auf dem Federungsabschnitt 4 eine reibungsvermindernde Beschichtung vorgesehen. Der Dichtungsabschnitt 2 weist auf der Oberfläche ebenfalls eine reibungsvermindernde Beschichtung auf. Beide reibungsvermindernden Beschichtungen sind hier nur schematisch durch eine Strichpunktlinie angedeutet. The 8th shows a further embodiment of a door, disc and flap seal according to the invention in cross section with a profile body 1 in the form of a sealing profile 1 with a sealing section 2 of a first elastically deformable material and a support portion 3 (not shown here). Between a region of the sealing portion 2 and the carrier section 3 is a flexible suspension section 4 made of a second elastically deformable material so arranged that the sealing portion 2 at a compression of the sealing profile 1 at least partially on the suspension section 4 resiliently supported. The suspension section 4 has one opposite the sealing portion 2 greater spring stiffness in the compression direction. The carrier section 3 is one of the material of the sealing portion 2 and the material of the suspension section 4 formed different material. In the support area A to the suspension section 4 is on the suspension section 4 provided a friction-reducing coating. The sealing section 2 also has a friction reducing coating on the surface. Both friction-reducing coatings are indicated here only schematically by a dot-dash line.

Die 9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Tür-, Scheiben- und Klappendichtung im Querschnitt. Zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnitts 2 und dem Trägerabschnitt 3 sind biegsame Federungsabschnitte 4 aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet, dass der Dichtungsabschnitt 2 bei einer Kompression des Dichtungsprofils 1 sich zumindest bereichsweise auf den Federungsabschnitten 4 federnd abstützt. Hierbei sind insgesamt drei Federungsabschnitte 4 vorgesehen. Ein Federungsabschnitt ist V-förmig, ein Federungsabschnitt ist Z-förmig und ein Federungsabschnitt ist I-förmig ausgebildet. Der V- und der Z-förmige Federungsabschnitt 4 sind von dem Dichtungsabschnitt 2, dem Trägerabschnitt 3 (hier nicht näher dargestellt) und dem I-förmigen Federungsabschnitt 4 umschlossen. Der Z-förmige Federungsabschnitt 4 ist an dem Verbindungspunkt P stoffschlüssig mit dem Dichtungsabschnitt 2 verbunden. Die Federungsabschnitte 4 weisen eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt 2 größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf Im Abstützungsbereich A zwischen dem V-förmigen Federungsabschnitt 4 und dem Dichtungsabschnitt 2 ist eine reibungsvermindernde Beschichtung vorgesehen. Der Dichtungsabschnitt 2 weist auf seiner Oberfläche ebenfalls eine reibungsvermindernde Beschichtung auf. Beide Beschichtungen sind hier lediglich schematisch durch Strichpunktlinien dargestellt. The 9 shows a further embodiment of a door, disc and flap seal according to the invention in cross section. Between a region of the sealing portion 2 and the carrier section 3 are flexible suspension sections 4 made of a second elastically deformable material so arranged that the sealing portion 2 at a compression of the sealing profile 1 at least partially on the suspension sections 4 resiliently supported. Here are a total of three suspension sections 4 intended. A suspension portion is V-shaped, a suspension portion is Z-shaped, and a suspension portion is I-shaped. The V and Z-shaped suspension sections 4 are from the sealing section 2 , the beam section 3 (not shown here) and the I-shaped suspension section 4 enclosed. The Z-shaped suspension section 4 is at the connection point P cohesively with the sealing portion 2 connected. The suspension sections 4 have one opposite the sealing portion 2 greater spring stiffness in the compression direction in the support region A between the V-shaped suspension section 4 and the sealing portion 2 a friction-reducing coating is provided. The sealing section 2 also has a friction reducing coating on its surface. Both coatings are shown here only schematically by dashed lines.

Die 10 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil 1, wobei das Dichtungsprofil 1 einen Dichtungsabschnitt 2 aus einem ersten elastisch verformbaren Werkstoff und einen Trägerabschnitt 3 (hier nicht näher dargestellt) aufweist. Zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnitts 2 und dem Trägerabschnitt 3 ist ein biegsamer Federungsabschnitt 4 aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet, dass der Dichtungsabschnitt 2 bei einer Kompression des Dichtungsprofils 1 sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt 4 federnd abstützt. Im Querschnitt ist der Federungsabschnitt 4 von dem Dichtungsabschnitt 2 und dem Trägerabschnitt 3 umschlossen. Der Federungsabschnitt 4 weist im Querschnitt eine U-Form auf. Der Federungsabschnitt 4 weist eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt 2 größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf. Der Federungsabschnitt 4 und der Dichtungsabschnitt 2 sind an einem Verbindungspunkt P stoffschlüssig miteinander verbunden. Dies hat Vorteile dahingehend, dass auch bei einer seitlich einwirkenden Kompression, das heißt einer Kompression, die nicht allein senkrecht zum Trägerabschnitt 3 einwirkt, der Federungsabschnitt 4 immer in der gleichen Relativposition zu dem Dichtungsabschnitt 2 bleibt. Gepunktet schematisch dargestellt ist, dass sich die Anordnung des Verbindungspunkts P‘ relativ zu dem Dichtungsabschnitt 2 entlang der Längsrichtung (Erstreckung in die Bildebene hinein) des Dichtungsprofils 1 ändert. Hierbei dreht oder kippt der Federungsabschnitt 4‘ in Längserstreckungsrichtung in Relation zu dem Dichtungsabschnitt 2. Alternativ kann auch der Dichtungsbereich in Längserstreckungsrichtung in Relation zu dem Federungsabschnitt drehen oder kippen. Eine weitere Möglichkeit kann sein, dass sich die Anordnung des Verbindungspunkts relativ zu dem Dichtungsabschnitt und dem Federungsabschnitt entlang der Längsrichtung des Dichtungsprofils ändert, sich also die Lage des Verbindungspunktes zwischen Federungsabschnitt und Dichtungsabschnitt in Längsrichtung des Dichtungsprofils ändert oder wandert. The 10 shows another door, flap and / or window seal according to the invention with an extruded sealing profile 1 , wherein the sealing profile 1 a sealing section 2 of a first elastically deformable material and a support portion 3 (not shown here) has. Between a region of the sealing portion 2 and the carrier section 3 is a flexible suspension section 4 made of a second elastically deformable material so arranged that the sealing portion 2 at a compression of the sealing profile 1 at least partially on the suspension section 4 resiliently supported. In cross-section is the suspension section 4 from the sealing portion 2 and the carrier section 3 enclosed. The suspension section 4 has a U-shape in cross-section. The suspension section 4 has one opposite the sealing portion 2 greater spring stiffness in the compression direction. The suspension section 4 and the sealing portion 2 are interconnected at a connection point P cohesively. This has advantages in that even with a laterally acting compression, that is, a compression, not only perpendicular to the support section 3 acts, the suspension section 4 always in the same relative position to the sealing portion 2 remains. Dotted schematically is shown that the arrangement of the connection point P 'relative to the sealing portion 2 along the longitudinal direction (extension into the image plane) of the sealing profile 1 changes. This turns or tilts the suspension section 4 ' in the longitudinal direction in relation to the sealing portion 2 , Alternatively, the sealing region can also rotate or tilt in the longitudinal direction in relation to the suspension section. Another possibility may be that the arrangement of the connection point changes relative to the sealing section and the suspension section along the longitudinal direction of the sealing profile, ie, the position of the connection point between the suspension section and the sealing section changes or migrates in the longitudinal direction of the sealing profile.

Die 11 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit einem Dichtungsprofils 1 im Querschnitt, wobei der Dichtungsabschnitt 2 von dem Trägerabschnitt 3 (hier nicht näher dargestellt) beabstandet ist. Zwischen den Endbereichen des Dichtungsabschnitts 2 und dem Trägerabschnitt 3 sind biegsame Federungsabschnitte 4 aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet bzw. angeformt, dass der Dichtungsabschnitt 2 bei einer Kompression des Dichtungsprofils 1 sich zumindest bereichsweise auf den Federungsabschnitten 4 federnd abstützt. Einer der Federungsabschnitte 4 weist im Querschnitt eine C-Form und der andere im Querschnitt eine V-Form auf. Die Federungsabschnitte 4 weisen eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt 2 größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf. Dies hat den Vorteil, den aus der Funktion notwendigen unterschiedlichen Belastungsrichtung auf das Dichtungsprofil, entsprechend unterschiedliche Federungsabschnitte gegenüberzustellen. Der jeweilige Federungsabschnitt 4 und der Dichtungsabschnitt 2 sind an Verbindungspunkten P stoffschlüssig miteinander verbunden. Der Dichtungsabschnitt 2 weist auf seiner Oberfläche eine reibungsvermindernde Beschichtung auf, die hier lediglich schematisch durch Strichpunktlinien dargestellt ist. The 11 shows a further embodiment of a door, flap and / or window seal according to the invention with a sealing profile 1 in cross-section, wherein the sealing portion 2 from the support section 3 (not shown here) is spaced. Between the end portions of the sealing portion 2 and the carrier section 3 are flexible suspension sections 4 from a second elastically deformable material so arranged or formed that the sealing portion 2 at a compression of the sealing profile 1 at least partially on the suspension sections 4 resiliently supported. One of the suspension sections 4 has a C-shape in cross-section and the other in cross-section a V-shape. The suspension sections 4 have one opposite the sealing portion 2 greater spring stiffness in the compression direction. This has the advantage of facing the function of the different load direction on the sealing profile, corresponding to different suspension sections. The respective suspension section 4 and the sealing portion 2 are connected to each other at connection points P cohesively. The sealing section 2 has on its surface on a friction-reducing coating, which is shown here only schematically by dashed lines.

In 12 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung mit einem Dichtungsprofils 1 im Querschnitt dargestellt, wobei zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnitts 2 und dem Trägerabschnitt 3 ein biegsamer Federungsabschnitt 4 aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet ist, dass der Dichtungsabschnitt 2 bei einer Kompression des Dichtungsprofils 1 sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt 4 federnd abstützt. Der Federungsabschnitt 4 weist im Querschnitt eine V-Form auf und ist an einem Verbindungspunkt P stoffschlüssig mit dem Dichtungsabschnitt 2 verbunden. Der Federungsabschnitt 4 weist eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt 2 größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung auf. Der Dichtungsabschnitt 2 weist auf seiner Oberfläche eine reibungsvermindernde Beschichtung auf, die hier lediglich schematisch durch Strichpunktlinien dargestellt ist. In 12 is another embodiment of a door, flap and / or window seal according to the invention with a sealing profile 1 shown in cross section, wherein between a portion of the sealing portion 2 and the carrier section 3 a flexible suspension section 4 is arranged from a second elastically deformable material so that the sealing portion 2 at a compression of the sealing profile 1 at least partially on the suspension section 4 resiliently supported. The suspension section 4 has a V-shape in cross-section and is at a connection point P cohesively with the sealing portion 2 connected. The suspension section 4 has one opposite the sealing portion 2 greater spring stiffness in the compression direction. The sealing section 2 has on its surface on a friction-reducing coating, which is shown here only schematically by dashed lines.

Sämtliche in den vorstehenden Ausführungsbeispielen beschriebenen Dichtungen bzw. Dichtungsprofile 1 lassen sich im Wege der dem Fachmann bekannten Koextrusion herstellen. Der erste elastisch verformbare Werkstoff des Dichtungsabschnittes 2 der vorstehenden Ausführungsbeispiele in 3 bis 12 weist ebenfalls eine Shore A Härte im Bereich von 40 bis 65 und der zweite elastisch verformbare Werkstoff des/der Federungsabschnitte/s eine Shore A Härte im Bereich von 70 bis 90 auf. Der Dichtungsabschnitt 2 der vorstehenden Ausführungsbeispiele ist aus einem EPDM, TPE oder Weich-PVC und der oder die Federungsabschnitt/e 4 aus einem TPE oder Weich-PVC gebildet. Eine besonders bevorzugte Materialkombination zwischen EPDM und TPE oder EPDM und PVC wird aufgrund der Unverträglichkeit dieser Werkstoffe untereinander im Fall einer Koextrusion durch eine form- und/oder kraftschlüssige Verbindung hergestellt. Das Dichtungsprofil 1 der vorstehenden Ausführungsbeispiele in 3 bis 12 kann einen Verstärkungseinleger aufweisen, wobei der Verstärkungseinleger vorzugsweise zusammen mit dem Dichtungsprofil 1 koextrudiert ist. Der Verstärkungseinleger kann aus einem metallischen Werkstoff oder einem, vorzugsweise partikel- oder faserverstärkten, thermoplastischen Werkstoff bestehen. Der Trägerabschnitt 3 des Dichtungsprofils 1 der vorstehenden Ausführungsbeispiele in 3 bis 12 kann aus einem vom Werkstoff des Dichtungsabschnitts 2 und dem Werkstoff des Federungsabschnitts 4 verschiedenen Werkstoff gebildet sein, wobei bevorzugt Polypropylen oder Polyvinylchlorid verwendet wird. All seals or sealing profiles described in the preceding embodiments 1 can be prepared by coextrusion known to those skilled in the art. The first elastically deformable material of the sealing section 2 the above embodiments in 3 to 12 also has a Shore A hardness in the range of 40 to 65 and the second elastically deformable material of the suspension portion (s) has a Shore A hardness in the range of 70 to 90. The sealing section 2 The above embodiments are made of EPDM, TPE or flexible PVC and the suspension section (s) 4 made of a TPE or soft PVC. A particularly preferred combination of materials between EPDM and TPE or EPDM and PVC is produced due to the incompatibility of these materials with each other in the case of a coextrusion by a positive and / or non-positive connection. The sealing profile 1 the above embodiments in 3 to 12 may comprise a reinforcing insert, wherein the reinforcing insert preferably together with the sealing profile 1 is coextruded. The reinforcing insert may consist of a metallic material or a, preferably particle or fiber reinforced, thermoplastic material. The carrier section 3 of the sealing profile 1 the above embodiments in 3 to 12 can be made of one of the material of the sealing portion 2 and the material of the suspension section 4 be formed of different materials, preferably polypropylene or polyvinyl chloride is used.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006053094 A1 [0002] DE 102006053094 A1 [0002]
  • DE 102010034340 A1 [0003] DE 102010034340 A1 [0003]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • DIN 53505 [0007] DIN 53505 [0007]
  • DIN EN 7868 [0007] DIN EN 7868 [0007]
  • ISO 7619 [0007] ISO 7619 [0007]
  • DIN EN ISO 868 [0007] DIN EN ISO 868 [0007]

Claims (16)

Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil (1), das sich in einer Längsrichtung erstreckt, wobei das Dichtungsprofil (1) – mindestens einen Dichtungsabschnitt (2) aus einem ersten elastisch verformbaren Werkstoff, und – mindestens einen Trägerabschnitt (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwischen einem Bereich des Dichtungsabschnittes (2) und dem Trägerabschnitt (3) mindestens ein biegsamer Federungsabschnitt (4) aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff so angeordnet ist, dass der Dichtungsabschnitt (2) bei einer Kompression des Dichtungsprofils (1) sich zumindest bereichsweise auf dem Federungsabschnitt (4) federnd abstützt. Door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile ( 1 ), which extends in a longitudinal direction, wherein the sealing profile ( 1 ) - at least one sealing section ( 2 ) of a first elastically deformable material, and - at least one support portion ( 3 ), characterized in that at least between a region of the sealing portion ( 2 ) and the support section ( 3 ) at least one flexible suspension section ( 4 ) is arranged from a second elastically deformable material so that the sealing portion ( 2 ) during compression of the sealing profile ( 1 ) at least partially on the suspension section ( 4 ) is resiliently supported. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Federungsabschnitt (4) eine gegenüber dem Dichtungsabschnitt (2) größere Federsteifigkeit in Kompressionsrichtung aufweist. Door, flap and / or window seal according to claim 1, characterized in that the suspension section ( 4 ) one opposite the sealing portion ( 2 ) has greater spring stiffness in the compression direction. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste elastisch verformbare Werkstoff eine Shore A Härte im Bereich von 40 bis 65 und der zweite elastisch verformbare Werkstoff eine Shore A Härte im Bereich von 70 bis 90 aufweist. Door, flap and / or window seal according to claim 1 or 2, characterized in that the first elastically deformable material has a Shore A hardness in the range of 40 to 65 and the second elastically deformable material has a Shore A hardness in the range of 70 to 90 having. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsabschnitt (2) aus einem EPDM oder Weich-PVC oder TPE und der Federungsabschnitt (4) aus einem TPE oder Weich-PVC gebildet ist. Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing section ( 2 ) made of an EPDM or flexible PVC or TPE and the suspension section ( 4 ) is formed of a TPE or plasticized PVC. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Querschnitt der Federungsabschnitt (4) von dem Dichtungsabschnitt (2) und dem Trägerabschnitt (3) umschlossen ist. Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that in cross-section of the suspension section ( 4 ) of the sealing portion ( 2 ) and the support section ( 3 ) is enclosed. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsabschnitt (2) von dem Trägerabschnitt (3) beabstandet und an dem mindestens einen Federungsabschnitt (4) angeformt ist. Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing section ( 2 ) from the support section ( 3 ) and at the at least one suspension section ( 4 ) is formed. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsabschnitt (2) als Dichtlippe ausgebildet ist und der Federungsabschnitt (4) zwischen einem mittleren Bereich oder zwischen mindestens einem der freien Endbereiche der Dichtlippe und dem Trägerabschnitt (3) angeordnet ist. Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing section ( 2 ) is formed as a sealing lip and the suspension section ( 4 ) between a central region or between at least one of the free end regions of the sealing lip and the carrier section ( 3 ) is arranged. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Federungsabschnitt (4) im Querschnitt eine V-Form, U-Form, C-Form, Z-Form, S-Form, I-Form, M-Form oder eine Kombination der vorgenannten Formen aufweist. Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the suspension section ( 4 ) in cross section has a V-shape, U-shape, C-shape, Z-shape, S-shape, I-shape, M-shape or a combination of the aforementioned forms. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsprofil (1) einen Befestigungsabschnitt (5) aufweist. Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing profile ( 1 ) an attachment portion ( 5 ) having. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsprofil (1) einen Verstärkungseinleger (6) aufweist, wobei der Verstärkungseinleger (6) zusammen mit dem Dichtungsprofil (1) koextrudiert ist. Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing profile ( 1 ) a reinforcing insert ( 6 ), wherein the reinforcing insert ( 6 ) together with the sealing profile ( 1 ) is coextruded. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstärkungseinleger (6) aus einem metallischen Werkstoff oder einem, vorzugsweise partikel- oder faserverstärkten, thermoplastischen Werkstoff besteht. Door, flap and / or window seal according to claim 10, characterized in that the reinforcing insert ( 6 ) consists of a metallic material or a, preferably particle or fiber reinforced, thermoplastic material. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Federungsabschnitt (4) und der Dichtungsabschnitt (2) an mindestens einem Verbindungspunkt (P) stoffschlüssig miteinander verbunden sind. Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the suspension section ( 4 ) and the sealing section ( 2 ) are connected to one another in a material-locking manner at at least one connection point (P). Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Anordnung des Verbindungspunkts (P‘) relativ zu dem Dichtungsabschnitt (2) und/oder dem Federungsabschnitt (4, 4‘) entlang der Längsrichtung des Dichtungsprofils (1) ändert. Door, flap and / or window seal according to claim 12, characterized in that the arrangement of the connection point (P ') relative to the sealing portion ( 2 ) and / or the suspension section ( 4 . 4 ' ) along the longitudinal direction of the sealing profile ( 1 ) changes. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Abstützungsbereich (A) zwischen Federungsabschnitt (4) und Dichtungsabschnitt (2) und/oder zwischen Federungsabschnitt (4) und Trägerabschnitt (3) eine reibungsvermindernde Beschichtung vorgesehen ist. Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that in the support region (A) between the suspension section ( 4 ) and sealing section ( 2 ) and / or between suspension section ( 4 ) and support section ( 3 ) is provided a friction-reducing coating. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsabschnitt (2) auf der Oberfläche eine reibungsvermindernde Beschichtung aufweist. Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing section ( 2 ) has a friction-reducing coating on the surface. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerabschnitt (3) aus einem vom Werkstoff des Dichtungsabschnittes (2) und/oder dem Werkstoff des Federungsabschnittes (4) verschiedenen Werkstoff gebildet ist. Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the support section ( 3 ) from one of the material of the sealing portion ( 2 ) and / or the material of the suspension section ( 4 ) Different material is formed.
DE202012103167U 2012-08-22 2012-08-22 Door, flap and / or window seal Expired - Lifetime DE202012103167U1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202012103167U DE202012103167U1 (en) 2012-08-22 2012-08-22 Door, flap and / or window seal
DE201310108452 DE102013108452A1 (en) 2012-08-22 2013-08-06 Door, flap or plate gasket has extruded sealing profile extending in longitudinal direction, where sealing profile has sealing section made from elastically deformable material and support section

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202012103167U DE202012103167U1 (en) 2012-08-22 2012-08-22 Door, flap and / or window seal

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202012103167U1 true DE202012103167U1 (en) 2013-11-26

Family

ID=49781745

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202012103167U Expired - Lifetime DE202012103167U1 (en) 2012-08-22 2012-08-22 Door, flap and / or window seal
DE201310108452 Withdrawn DE102013108452A1 (en) 2012-08-22 2013-08-06 Door, flap or plate gasket has extruded sealing profile extending in longitudinal direction, where sealing profile has sealing section made from elastically deformable material and support section

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201310108452 Withdrawn DE102013108452A1 (en) 2012-08-22 2013-08-06 Door, flap or plate gasket has extruded sealing profile extending in longitudinal direction, where sealing profile has sealing section made from elastically deformable material and support section

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE202012103167U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110295838A (en) * 2019-07-31 2019-10-01 浙江奇龙门窗科技有限公司 Composite rubber strip is used in a kind of sealing of moving door and window

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015210829A1 (en) * 2015-06-12 2016-12-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Sealing arrangement for a side door of a motor vehicle
DE102017209033A1 (en) 2017-05-30 2018-12-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Sealing concept between two components with only one contact force seal
DE102021101913A1 (en) * 2021-01-28 2022-07-28 Lisa Dräxlmaier GmbH SYSTEM TO BRING A DISTANCE BETWEEN TWO ADJACENT COMPONENTS

Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3301935A1 (en) * 1982-01-27 1983-08-04 Draftex Development AG, 6300 Zug SEALING STRIP
EP0178064A2 (en) * 1984-09-04 1986-04-16 Schlegel (Uk) Holdings Limited Polymer seals
US5367830A (en) * 1992-08-24 1994-11-29 Toyoda Gosei Co., Ltd. Roof-side weather strip for a motor vehicle
FR2718392A1 (en) * 1994-04-08 1995-10-13 Technistan Watertight seal and wiper strip for movable glass of e.g. motor vehicles
DE29716379U1 (en) * 1997-09-11 1997-11-27 Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co, 31167 Bockenem Motor vehicle sealing profile
DE19816690A1 (en) * 1998-04-15 1999-11-04 Metzeler Automotive Profiles Sealing profile for sealing window well of sliding window in motor vehicle
US6174477B1 (en) * 1996-08-21 2001-01-16 Kinugawa Rubber Ind. Co., Ltd. Window molding, method and apparatus for producing same
US20040031203A1 (en) * 2002-08-16 2004-02-19 Stephen Russell Sealing apparatus for a closure
EP1535784A1 (en) * 2003-11-25 2005-06-01 Metzeler Automotive Profile Systems Transieres Vehicle weatherseal for doors or windows for noise reduction
DE102005022152A1 (en) * 2005-05-13 2006-11-16 Audi Ag Window well seal for door of motor vehicle has cross member which protrudes downwards from free end section of connecting member of sealing strip, and reinforcing element also extends in cross member
DE102005031172A1 (en) * 2005-07-04 2007-01-11 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Door seal for cars has lower section which clips on to bodywork and upper, tubular section which is made from flexible material and has chamber filled with liquid or gas which can escape via bore into second chamber as section is compressed
DE60120854T2 (en) * 2000-03-31 2007-01-18 Metzeler Automotive Profile Systems Transieres NEW SEALING PROFILE STRIP FOR OPENING FRAME OF MOTOR VEHICLE BODIES
DE202007003837U1 (en) * 2007-03-15 2007-05-24 Meteor Gummiwerke K.H. Bädje GmbH & Co. KG Sealing profile for vehicle door window has u-shaped fixing section and sealing section with multiple lips
DE102006053094A1 (en) 2006-11-10 2008-05-15 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Seal and sealing arrangement for sealing window panes of a motor vehicle
US20120031009A1 (en) * 2007-03-15 2012-02-09 Toyoda Gosei Co., Ltd Weather strip
DE102010034340A1 (en) 2010-08-14 2012-04-26 Jyco Europe S.R.O. Door, flap or disk seal has sealing profile that extends in longitudinal direction and seal section, which is made of elastic ductile material

Patent Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3301935A1 (en) * 1982-01-27 1983-08-04 Draftex Development AG, 6300 Zug SEALING STRIP
EP0178064A2 (en) * 1984-09-04 1986-04-16 Schlegel (Uk) Holdings Limited Polymer seals
US5367830A (en) * 1992-08-24 1994-11-29 Toyoda Gosei Co., Ltd. Roof-side weather strip for a motor vehicle
FR2718392A1 (en) * 1994-04-08 1995-10-13 Technistan Watertight seal and wiper strip for movable glass of e.g. motor vehicles
US6174477B1 (en) * 1996-08-21 2001-01-16 Kinugawa Rubber Ind. Co., Ltd. Window molding, method and apparatus for producing same
DE29716379U1 (en) * 1997-09-11 1997-11-27 Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co, 31167 Bockenem Motor vehicle sealing profile
DE19816690A1 (en) * 1998-04-15 1999-11-04 Metzeler Automotive Profiles Sealing profile for sealing window well of sliding window in motor vehicle
DE60120854T2 (en) * 2000-03-31 2007-01-18 Metzeler Automotive Profile Systems Transieres NEW SEALING PROFILE STRIP FOR OPENING FRAME OF MOTOR VEHICLE BODIES
US20040031203A1 (en) * 2002-08-16 2004-02-19 Stephen Russell Sealing apparatus for a closure
EP1535784A1 (en) * 2003-11-25 2005-06-01 Metzeler Automotive Profile Systems Transieres Vehicle weatherseal for doors or windows for noise reduction
DE102005022152A1 (en) * 2005-05-13 2006-11-16 Audi Ag Window well seal for door of motor vehicle has cross member which protrudes downwards from free end section of connecting member of sealing strip, and reinforcing element also extends in cross member
DE102005031172A1 (en) * 2005-07-04 2007-01-11 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Door seal for cars has lower section which clips on to bodywork and upper, tubular section which is made from flexible material and has chamber filled with liquid or gas which can escape via bore into second chamber as section is compressed
DE102006053094A1 (en) 2006-11-10 2008-05-15 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Seal and sealing arrangement for sealing window panes of a motor vehicle
DE202007003837U1 (en) * 2007-03-15 2007-05-24 Meteor Gummiwerke K.H. Bädje GmbH & Co. KG Sealing profile for vehicle door window has u-shaped fixing section and sealing section with multiple lips
US20120031009A1 (en) * 2007-03-15 2012-02-09 Toyoda Gosei Co., Ltd Weather strip
DE102010034340A1 (en) 2010-08-14 2012-04-26 Jyco Europe S.R.O. Door, flap or disk seal has sealing profile that extends in longitudinal direction and seal section, which is made of elastic ductile material

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DIN 53505
DIN EN 7868
DIN EN ISO 868
ISO 7619

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110295838A (en) * 2019-07-31 2019-10-01 浙江奇龙门窗科技有限公司 Composite rubber strip is used in a kind of sealing of moving door and window

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013108452A1 (en) 2014-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2337697B1 (en) Glass seal
EP2285613B1 (en) Seal for the door of a motor vehicle
EP2117865A1 (en) Sealing profile and sealing system including the same
DE102008003252A1 (en) disk assembly
DE102010034340A1 (en) Door, flap or disk seal has sealing profile that extends in longitudinal direction and seal section, which is made of elastic ductile material
DE202006010859U1 (en) Sealing arrangement for e.g. vehicle`s window, has hollow section parts extending to receiving space and molded to mounting and retaining sections, respectively, where mounting section is mounted/demounted independent of retaining section
DE102013108452A1 (en) Door, flap or plate gasket has extruded sealing profile extending in longitudinal direction, where sealing profile has sealing section made from elastically deformable material and support section
EP3463952A1 (en) Seal for a lowerable window pane of a vehicle door window
DE102012112662A1 (en) System for mounting an attachment to a vehicle window, arrangement with a system, and method for mounting an attachment to a vehicle window
EP3031646A1 (en) Sealing assembly for a glass pane in a motor vehicle
DE102008020148A1 (en) Flexible sealing profile, in particular for portals of commercial vehicles
EP2925549A1 (en) Profile element for connecting an attachment part on a vehicle window
DE102007044426B4 (en) Device for sealing a window slot on a motor vehicle door
DE102008006545B4 (en) Method for producing a seal, in particular for a motor vehicle and such a seal
DE102013112513A1 (en) Door, flap and/or pane gasket for use in vehicle, has sealing section designed as sealing lip and comprising cross-sectional thickness, where thickness is around specific times larger than cross-sectional thickness of area of section
DE202008014739U1 (en) Sealing arrangement for the window slot of a vehicle door
DE102007045659A1 (en) Sealing profile for sealing area between two components of vehicle, particularly area between door pillar and side door of passenger car, has lip protruding from base body
DE10251022B4 (en) Hollow chamber seal
DE102012108587A1 (en) Door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile and method for producing a door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile
DE102012023147B4 (en) Motor vehicle with flexible sealing body
DE8519013U1 (en) Sealing strip
DE10228615B4 (en) Sealing element for an openable vehicle roof
DE202008011771U1 (en) sealing arrangement
DE102015008913A1 (en) Window guide rail
DE102013006963A1 (en) Sealing element for a wing element, in particular for a door of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R207 Utility model specification

Effective date: 20140116

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60J0010000000

Ipc: B60J0010160000

R156 Lapse of ip right after 3 years